某跨江大桥主桥箱梁施工实例

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朝阳市黄河路大桥主桥连续箱梁施工

２２主梁分段设置方案．
国内外最大跨径的混凝土自锚式悬索桥。东西引桥
各为２＋８ｍ＋３．６ｍ的预应力混凝土连续８ｍ２２１
箱梁 Байду номын сангаас
主梁采用预应力混凝土现浇箱梁，梁标准断箱面为单箱四室，梁底板宽１．ｍ。箱梁中心高箱９９２５顶板横坡与桥面横坡一致，双向１５横．ｍ，设．％坡，底板水平。箱梁内标准横梁纵向间距５与吊ｍ，杆相对应，横隔梁横桥向宽度为３．ｍ，梁中间厚１５横
２１ｍ，ｌ．５宽ｍ。为保证成桥主缆线形，梁预加长主９４ｒ。桥梁纵坡２，曲线半径５０ｍ。凸曲线．ｅａ％凸００的顶点位于主梁的跨中。
次完成混凝土浇注施工。（）３中跨梁段：＃拢段一２＃２合１中横梁一４中４＃横梁～＃拢段为中跨梁段长为１８０２３合．９ｍ。该段１分３次完成混凝土浇注施工，施工主跨中间先
（）２主梁分段后可以增加工作面，保证总工期。（）３主梁混凝土方量很大，梁分段后每段在主
１０左右，现场混凝土施工能力相适应，以２０ｍ。与可
确保混凝土施工质量。（）拢段设在主梁５Ｉ箱体渐变外等截面４合ＩＴ段，度为２Ｏ长．ｍ。（）５施工缝设在主梁５ｍ箱体渐变处部位。
度３ｃ端部加厚为９ｃ如图１。主梁两端设２ｍ，５ｍ（）

东海大桥III标工程箱梁及墩身施工方案演示稿

东海大桥III标
箱梁及墩身施工初步施工组织设计
中铁大桥局集团
二○○二年十二月十一日
一、概述
经设计图纸变更，东海大桥Ⅲ标共有70米预制箱梁308片，墩柱共156座。根据业主预制场地协调会议精神，60米、70米箱梁自预制场储运到栈桥浮吊起吊为止，均采用滑移方式，并共用一个出海栈桥。墩身施工采用预制与现浇相结合的施工方法，预制场地设于沈家湾预制基地二区内，并设置专用墩身出运码头。墩身现浇采用水上砼工厂施工。经反复研讨、比较，特制定如下施工方案。
Ⅱ、Ⅲ标箱梁预制各设置砼工厂一座，每座砼工厂配置HZS型80m3/h搅拌机四台，每座砼工厂理论产量320m3/h，确保每片箱梁砼(约 760m3)在砼初凝前浇筑完毕。
每座砼工厂占地面积约1.5万平方米，砂石料由码头采用抓斗吊机卸船装汽车，由汽车运抵料场，再由铲车转入储料斗。砼工厂考虑按7片箱梁砼用砂、石料备料。水泥由船运至材料码头，直接打入水泥筒仓，再由筒仓转运至砼工厂储存罐内。
沈家湾预制基地总平面布置图
N
（二）箱梁预制场地
预制场地一区安排60m、70m跨箱梁生产预制及储存区，并布置相关的钢筋成型和绑扎区域，模板整修区域。预制区域经平整处理后标高约 +6.35 米， 70m 跨箱梁预制区域布置跨度 46m门式吊机四台，负责箱梁钢模板安装、钢筋整孔吊装等工作。预制区域内设置纵、横移滑道，箱梁预完成并张拉后，采用运梁台车将箱梁经横移滑道移至存梁台座存放或移至纵移台车上出海。箱梁预制场地布置见《箱梁预制场总体布置图》。
（４）梁体砼达到设计张拉强度，在预制台座上张拉预应力束后，拆除梁体两端活动底模，以便横移台车移至梁体下方，起顶脱模，将箱梁移至存放台座处，并进行横向预应力张拉及纵、横向孔道压浆及封锚工作。

桥梁工程施工方法案例(3篇)

第1篇一、项目背景某城市为改善交通状况，新建一座跨越某河流的桥梁。

该桥梁全长1000米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为30米。

在施工过程中，为确保工程质量和安全，施工单位采用了以下施工方法。

二、施工方法及过程1. 预制梁场建设（1）预制梁场选址：根据工程需要，选择交通便利、地势平坦的地块作为预制梁场。

（2）预制梁场布置：预制梁场内设置预制梁生产区、钢筋加工区、混凝土搅拌站等。

（3）预制梁生产：采用自动化生产线进行梁体钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉等工序。

2. 基础施工（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔，然后浇筑混凝土成桩。

（2）承台施工：在桩基础完成后，进行承台施工，确保承台与桩基础紧密结合。

3. 桥墩施工（1）桥墩模板：采用组合钢模板，确保模板的刚度和稳定性。

（2）钢筋绑扎：桥墩钢筋采用焊接连接，确保钢筋间距和位置准确。

（3）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保混凝土密实度。

4. 桥梁上部结构施工（1）预制梁运输：采用平板车将预制梁运输至施工现场。

（2）架梁：采用架桥机进行预制梁的架设，确保梁体就位准确。

（3）桥面系施工：在梁体架设完成后，进行桥面系施工，包括防水层、沥青混凝土铺装等。

（1）路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实等工序。

（2）路面施工：采用沥青混凝土摊铺机进行路面施工，确保路面平整、密实。

三、施工质量控制1. 材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保施工材料符合设计要求。

2. 施工过程控制：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合规范要求。

3. 检验检测：定期进行质量检验检测，及时发现和处理质量问题。

四、施工安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，确保施工安全。

3. 防护措施：施工现场设置防护设施，防止安全事故发生。

五、总结本案例中，通过采用预制梁场建设、基础施工、桥墩施工、桥梁上部结构施工、道路施工等施工方法，确保了桥梁工程的质量和安全。

南通市钟秀大桥主桥连续箱梁施工技术

南通市钟秀大桥主桥连续箱梁施工技术前言：在国内，挂篮悬浇连续箱梁在设计、施工方面均相对较成熟，但仍在一定范围内存在线形控制、合龙张拉后底板局部开裂等常见问题。

本文介绍南通市钟秀大桥主桥连续箱梁施工中通过对细节的重点控制，达到克服挂篮悬浇连续箱梁常见问题的发生。

关键词：挂篮悬浇连续箱梁施工技术正文：1 工程概况南通市钟秀大桥横跨通吕运河，其上构为3×30+60+100+60+3×30m连续箱梁。

其中南北岸引桥均为3×30m满堂支架现浇预应力砼连续箱梁，主桥为60+100+60m挂篮悬浇三向预应力砼连续箱梁。

下构为钻孔灌注桩、承台及墩身结构，桥台为轻型桥台。

其中主4、5号墩为水中墩，其余桥墩均为陆地墩。

其主桥布置图如下：图1-1 南通市钟秀大桥主桥布置图箱梁主跨跨中梁高为2.6m，按二次抛物线变化至主墩5.6m；边跨梁端梁高为2.6m。

箱梁顶板厚30cm，底板宽8m，跨中位置底板厚30cm，按抛物线变化到0号块边缘处厚70cm。

1-8号块段腹板厚75cm，11-13号块段腹板厚为50cm，9-10号块段腹板厚为50-75cm变化。

2 施工方案2.1 施工流程首先施工临时支撑墩，利用碗扣支架现浇0号块，然后利用挂篮悬臂浇筑1-13号块，再利用碗扣支架现浇边跨现浇段，最后利用吊架合龙边跨及中跨合龙段。

总体施工流程：1、施工临时支撑墩；2、搭设0号块碗扣支架，预压；3、现浇0号块，张拉压浆；4、拼装挂篮，预压；5、悬臂施工箱梁；6、搭设边跨现浇段支架，现浇边跨现浇段；7、边跨合龙；8、解除墩顶固结，中跨合龙。

2.2 0号块施工2.2.1 地基处理及支架搭设承台施工结束后，对其翼板投影处进行回填，回填至承台顶面标高以下10cm。

回填分层压实。

再浇筑一层厚10cmC15砼作翼板支架地基。

支架总体构成从下到上依次为：5cm厚方木板、碗扣支架、工10分配梁、10×10cm方木条（局部采用10×15cm方木条）次分配梁。

跨江主桥上部结构安装施工方案

跨江主桥上部结构安装施工方案一、工程概况这座跨江主桥，横跨我国两大流域，全长3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国桥梁建设史上的一个重要里程碑。

上部结构主要包括钢箱梁、预应力混凝土梁和钢桁架等，安装施工难度大，安全风险高。

二、施工总体布局1.施工分区：根据桥梁结构特点，将全桥分为上下游两个施工区，每个施工区再细分为若干个子区域。

2.施工顺序：先进行上下游施工区的桩基施工，再进行桥墩、桥台等下部结构施工，进行上部结构安装。

3.施工方法：采用大型浮吊、履带吊等设备进行上部结构安装，同时利用无人机、智能化监控系统等先进技术进行现场监测。

三、上部结构安装流程1.钢箱梁安装：进行钢箱梁的预制，再通过大型浮吊将钢箱梁运输至施工现场，进行梁体对接、焊接等作业。

2.预应力混凝土梁安装：预应力混凝土梁采用预制场预制，运输至现场后，利用履带吊进行安装，注意梁体间的缝隙控制。

3.钢桁架安装：钢桁架预制完成后，采用大型浮吊进行安装，注意桁架的拼接顺序和对接精度。

四、施工关键技术1.预制构件质量控制：预制构件的质量是上部结构安装的关键，要严格把控预制过程中的每一个环节，确保构件尺寸、强度等指标满足设计要求。

2.安装精度控制：上部结构安装过程中，要利用全站仪、水准仪等设备进行实时监测，确保安装精度。

3.安全防护措施：针对高空作业、大型设备使用等安全风险，制定相应的防护措施，确保施工安全。

五、施工组织与管理1.施工队伍：选拔具有丰富经验的施工队伍，进行专业培训，提高施工技能和安全意识。

2.施工计划：制定详细的施工计划，明确各阶段的施工任务和时间节点，确保工程按期完成。

3.质量管理：建立健全质量管理体系，加强对施工过程的监督，确保工程质量。

4.安全管理：加强对施工现场的安全管理，严格执行安全规定，预防安全事故的发生。

六、应急预案针对可能出现的突发情况，制定应急预案，包括自然灾害、设备故障、人员伤亡等情况，确保施工过程中的应急响应。

【桥梁施组】主跨336米跨江大桥钢梁架设专项施工组织设计(附CAD图)

目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (5)1、桥位 (5)2、技术标准 (5)3、主桥孔跨布置 (5)4、钢桁梁与桁拱结构 (5)三、总体施工组织布置及规划 (10)1、施工总体方案 (10)2、钢梁预拼、存放场 (10)3、主要大型临时设施 (11)4、主要施工机械设备 (13)5、施工进度计划 (14)6、人员计划及设备清单 (15)四、钢梁架设步骤及关键工序 (17)1、钢梁架设前的资料准备 (17)2、钢梁杆件进场、存放、预拼 (17)3、北边跨钢梁架设 (18)4、南边跨钢梁架设 (19)5、南、北侧192M跨架设及合龙 (19)6、主拱钢梁架设 (20)五、钢梁架设工艺 (22)1、架设工艺要点 (22)2、墩顶布置及钢梁调整 (26)3、边跨合龙 (29)4、跨中合龙 (30)5、高强度螺栓施拧 (35)6、钢梁支座安装 (39)7、钢梁涂装 (42)8、道碴槽施工 (44)六、临时结构设计和施工 (45)1、临时支墩 (45)2、墩旁托架 (46)3、三层吊索塔架 (48)七、钢梁安装计算 (51)1、跨中合龙计算 (51)2、合龙敏感性分析及预案 (52)3、风载影响分析 (53)八、钢梁架设过程中的监测 (54)1、监测的意义 (54)2、监测的依据 (54)3、监测的内容 (54)九、质量控制 (55)1、钢梁安装过程的质量控制措施 (55)2、钢梁安装质量检验试验程序流程 (56)十、安全与环保 (57)1、架梁安全措施 (57)2、环境保护 (59)一、编制依据1、《xx长江大桥施工设计图》2、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)3、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)4、《地铁设计规范》(GB50157.2003)5、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2003]439号)6、《xx高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]157号)7、《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）8、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）9、《铁路桥工程质量评定检验标准》（TB10415-2003）10、《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）11、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T15327-2004）12、《xx长江大桥钢梁制造规则》二、工程概况1、桥位xx长江大桥工程位于既有xx大桥上游约20㎞的xx桥位，已经建成的xx三桥位于本桥位下游1.55㎞。

某大桥主桥拱形连续箱梁施工

分配比例，可能已不适应现状。以要根据桥址断面和
定量的减小。如何计算洪水传播的全时段长？将其
理化成如下的计算过程：洪水传播时段分为ｔｒ两将和部分，为水库的泄洪时间，为下泄流量从水库传播到ｔｒ桥址的时间。对时间ｔ的计算，如下假定：作即水库从百年设计水位下降到防洪水位时所需要的泄洪时间。下泄洪水在大坝至桥址区段内传播的时间ｒ采用，ｒ＝
（）动锤的选择。桩锤采用Ｄ２振Ｚ一１０型振动２
某大桥主桥的上部结构为１联（５＋５３０＋５０＋３）拱形预应力混凝土连续箱梁，高１８—４４５ｍ梁．．１
ｍ，顶板宽１．５ｍ，板宽７０ｍ。桥区全部位于湖面４７底．
位，框架直径应比桩径大２～３ｅｍ。钢管桩排距较小（．１０～３５ｍ），．的采用多框架的导向，多排同时插打。导向安装位置要准确，保证导向架的前、、的中线中后位于同一中心线上，以保证钢管桩就位准确。
２１钢管桩插打．
收稿日期：０７—００２０４— ２作者简介：云朋（９２）男，级工程师，９６年毕业于石家庄铁郭１７一，高１９道学院，学学士。工
河床坡度较陡；而平原河道宽浅，床坡度平缓。当洪河水由山区流入平原河道后，峰产生塌平现象，时洪洪此

论广西某S跨江大桥连续箱梁顶推拆除施工各阶段的模型

0 引言随着经济快速发展，我国如今也提升了每一个桥梁工程的投资金额，使得我国很多地方一些无法满足交通量增长需求的老桥将要被拆除，拆桥依据各地桥型与当地实际情况，采取不同的拆除措施。本文以某一座S跨江大桥折除施工为例进行分析，针对广西某S跨江大桥而言，它本身就是分离式预应力混凝土连续梁桥。如果要拆除的话，除了要考虑在外界影响，使其交通不受影响，还要考虑到成本、工时以及在原来地址上修建新桥的等因素，因此采用钢导梁顶推法对S跨江大桥旧桥进行拆除。
建筑工程 Architectural Engineering
论广西某Ｓ跨江大桥连续箱梁顶推拆除施工各阶段的模型
陈师乐（四川建筑职业技术学院，四川德阳６１８０００）摘要：顶推法施工在桥梁施工中扮演着重要的角色。由于受当时建桥的条件与技术等限制，其设计荷载等级均不高，通行能力不大，早期兴建的桥梁无法适应我国现代社会发展的需要，因此本文以广西Ｓ跨江大桥预应力连续梁桥顶推拆除施工为案例，运用ＭＩＤＡ软件构建此桥模型对整个桥梁在顶推拆除过程中的受力与变形进行仿真计算，最后依据计算结果，作出准确的判断，从而为桥梁修建工作人员提供理论指导。关键词：连续梁桥；顶推拆除；施工仿真
拟，下图3表明了有限元模型的详细仿真。
图3 连续箱梁顶推施工仿真计算有限元模型对于连续箱梁顶推施工过程仿真计算分析，前文论述过其包含内容比较丰富，比如连续箱梁顶推各个时期的主梁与导梁变形，主梁与导梁应力与承载力、主梁应力、钢-混连接段内力、主梁位移以及钢导梁应力等均在其范围之内[3]。
3 Midas Civil仿真建模分析连续箱梁顶推拆除施工过程是运用边界条件发现变化的措施进行仿真建模试验。为了让连续箱梁内部结构承受力情况更佳，更是方便对其受力与位移状况进行计算，于此过程中，模型内的顶推长度刚好处于2m，不能略大，也不能略小，这一段长度包含了484个施工不同的施工阶段。而此次在进行桥梁工程仿真分析的过程中，使用了Midas Civil2010应用软件，该软件比较精细，能计量出重要的数据。但本身本论文所分析的广西S跨江大桥所是分离式双福桥，在实际应用该模型的过程中，必将应当使用到有限元来构建，这一点在模拟计算的过程中仅仅使用了单幅桥，那么很容易产生一系列难以解决的问题。如果通过有限元来规划，事先就应当明确施工梁段长度以及顶推长度，一般地，S跨江大桥的总长度所规划的单元节点必将大于720个，但是于该单元中，完全归属于钢导梁单元小于30个，其他的基本上都归属于混凝土单元；后续则需要模拟箱梁顶推施工过程，根据边界条件来完成各个事项，随后通过钝化单元对箱梁凿除施工过程进行模

跨江大桥悬索钢箱梁制造施工工法(2)

跨江大桥悬索钢箱梁制造施工工法一、前言跨江大桥悬索钢箱梁制造施工工法是一种常用于跨越江河的大桥建设工法。

该工法具有技术先进、工艺合理、施工效率高等特点，在实际工程中被广泛应用。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析进行详细介绍。

二、工法特点跨江大桥悬索钢箱梁制造施工工法具有以下特点：1. 技术先进：采用了先进的悬索钢箱梁制造技术，具有较高的技术含量和工程难度。

2. 工艺合理：结合实际工程要求，采取合理的施工工艺，保证了工程质量和施工效率。

3. 施工效率高：采用了预制装配工艺，能够快速完成悬索钢箱梁的制造和安装，提高了施工效率。

4. 结构安全可靠：悬索钢箱梁结构具有较强的承载能力和抗风抗震能力，能够确保大桥的安全运营。

三、适应范围跨江大桥悬索钢箱梁制造施工工法适用于跨越较宽江河的大桥建设，尤其适用于交通繁忙的地区，能够保证施工安全和交通通行。

四、工艺原理该工法的工艺原理主要是通过预制制造钢箱梁，并在一定的基础上进行装配和安装。

首先，根据桥梁设计要求，制作钢模具，使用高强度钢材进行钢箱梁的预制。

然后，将预制好的钢箱梁分段进行预应力张拉和焊接，以及其他细节处理工序。

最后，将完成的悬索钢箱梁使用大型起重设备安装到桥墩上，进行固定和调整。

五、施工工艺施工工法包括以下几个主要阶段：1. 钢模具制作：根据桥梁设计要求，制作钢模具，确保钢箱梁的尺寸和形状符合要求。

2. 钢箱梁预制：使用高强度钢材进行钢箱梁的预制，根据预定的分段长度进行切割和焊接，保证钢箱梁的整体结构稳定。

3. 预应力张拉和焊接：对钢箱梁进行预应力张拉和焊接处理，增加其承载能力和稳定性。

4. 细节处理：对预制好的钢箱梁进行表面处理、防腐、焊缝检测等细节处理工序。

5.安装固定：使用大型起重设备将钢箱梁安装到桥墩上，并进行调整和固定。

六、劳动组织在跨江大桥悬索钢箱梁制造施工工法中，需要合理组织劳动力，包括钢模具制作工、钢箱梁预制工、钢箱梁安装工、起重设备操作工等。

南京浦仪公路跨江大桥钢箱梁安装施工技术

南京浦仪公路跨江大桥钢箱梁安装施工技术摘要：南京浦仪公路跨江大桥为独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，主梁为扁平流线形分幅钢箱梁，梁宽54.4m。

主梁钢箱梁安装共分为四个部分进行：边跨次边跨钢箱梁安装、索塔区钢箱梁安装、跨中浅滩区钢箱梁安装、跨中深水区钢箱梁安装。

为处理钢箱梁安装时的箱梁滑移、精确定位等施工重难点，本设计创新性的采用了“边跨高支架存梁，中跨单悬臂拼装”的施工工艺，并在钢箱梁的主梁调位和跨中合龙施工中提出了合理的施工优化。

关键词：斜拉桥；钢箱梁；施工工艺；合龙；施工方法1 工程概况浦仪公路跨江大桥位于江苏省南京市浦口区，G104国道浦泗立交与南京二桥段，连接浦口与八卦洲。

浦仪公路跨江大桥主桥为钢箱梁斜拉桥，全桥共分为5跨对称布置，跨径组合采用50+180+500+ 180+50=960m，主梁采用扁平流线型钢箱梁，分幅布置于索塔两侧，两幅钢箱梁间采用横向联系横梁连接，具有良好的颤振稳定性能。

钢箱梁标准横断面总宽54.4m，单幅箱梁（含挑臂）宽22.05m。

主梁共65个箱梁梁段，均采用全断面焊接方式。

图1主桥桥型布置图（单位：m）图2组合箱梁断面图（单位：mm）2 施工方法及流程2.1 施工方法简述浦仪公路大桥主桥钢箱梁按照梁段位置共划分为8种类型，其中索塔区梁段采用A、B类型，边跨梁段采用E、F、G、H类型；跨中合龙段采用D类型，C类型为标准梁段；主梁节段标准长度16m、边跨尾索区节段标准长度为9.6m。

根据钢箱梁安装工艺的不同，钢箱梁安装共分为四个部分：（1）边跨次边跨钢箱梁安装边跨次边跨共计16个梁段，包括B梁段1个（EB01）、C梁段9个（EB02~EB10）、E梁段1个（EB11）、F梁段1个（EB12）、G梁段3个（EB13~EB15）、H梁段1个（EB16）。

在索塔施工的同时进行边跨次边跨梁段移梁、存梁支架的施工，利用800吨浮吊将箱梁起吊至纵移支架上，通过支架纵横向移动移至设计位置，顺序由EB16至EB01，存梁与环缝焊接同步进行，直至完成全部梁段的存放。

大桥跨越余姚江主桥悬浇施工

大桥跨越余姚江主桥悬浇施工（一）重难点分析本工程主桥跨越余姚江，为连续梁桥，采用悬臂浇筑工艺。

整个工程悬臂浇筑块件较多、工程量较大，同时应科学计划悬臂浇筑的各节段施工时间及周期，避免台风季节悬臂浇筑至合龙前的长悬臂状态。

同时各块件在预应力张拉后个别边角位置易产生裂缝，因此悬臂施工质量控制是本工程的重点。

（二）应对措施连续梁目前的设计理念和施工工艺均较成熟，铁路桥梁中应用广泛，跨径也较大，应用于高等级铁路的同类桥梁跨径也呈日渐增大的趋势，很多已建或在建的工程实例表明：箱梁的各个部位的混凝土开裂，跨中下挠等病害还是困扰我们的难题。

施工中必须严格控制，杜绝或减少各类有害裂缝的出现，以下就主要的问题及对策作以介绍。

（1）混凝土裂缝与蜂窝麻面的防治1）箱梁节段间施工缝处腹板竖向裂缝挂篮整体刚度不够，浇筑过程中变形大，吊带调节不灵；混凝土浇筑程序不对；先浇筑后端（紧靠前一浇筑节段），然后逐步向前端浇筑，前端的荷载引起悬臂支架变形，导致后端混凝土开裂。

解决对策如下：适当加大挂篮的刚度，减小变形；混凝土从前端往后端浇筑；适当延长混凝土初凝时间。

2）箱梁腹板斜裂缝竖向预应力张拉不足，竖向预应力管道压浆不密实，竖向预应力钢束锚头锈蚀。

解决对策如下：张拉竖向预应力采用测力扳手，严格控制张拉到位，采用二次张拉，防止预应力损失；对预应力管道采用真空压浆技术，严格监控饱满度；封锚前认真清理锚头槽孔，最好能涂膜阻锈剂，并采用低收缩混凝土浇筑密实。

3）箱梁跨中腹板竖向裂缝、跨中下挠板纵向预应力束张拉不足，或预应力损失过大；实际的混凝土收缩、徐变超过设计值，收缩、徐变引起的预应力损失；实际截面尺寸和重量超过设计值，导致徐变影响增加；徐变发展导致箱梁挠度增加，跨中开裂，结构刚度降低，进一步导致箱梁挠度增加；预应力管道压浆不足，封锚质量不好，会引起锚头和预应力束锈蚀，导致预应力损失。

解决对策如下：纵向预应力张拉必须足够，防止预应力损失；采用真空压浆技术，严格控制饱满度，确保压浆饱满；精心操作封锚工艺，封锚前认真清理锚头槽孔，清理阻锈剂，用环氧砂浆涂抹锚头，并采用低收缩混凝土浇筑密实；施工中严格控制截面几何尺寸。

莲花路上跨桥连续箱梁支架施工方案2013-3-18

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2主要技术指标 (5)2.3自然条件 (6)2.4施工条件 (9)2.5主要工程数量 (10)3、施工计划 (11)3.1施工任务划分及安排 (11)3.2施工进度计划 (12)3.3主要周转材料及施工机具 (14)4、施工工艺技术 (17)4.1总体施工方案 (17)4.1主要材料、周转材料和施工机械配置 (17)4.2现浇连续箱梁施工工艺流程 (18)4.3现浇连续箱梁施方案 (22)5、施工安全保证措施 (70)5.1组织保证 (71)5.2技术保证 (74)5.3应急预案 (80)6、其他技术组织组织措施 (82)6.1质量保证措施 (82)6.2雨季施工保证措施 (88)6.3夏季混凝土施工保证措施 (90)6.4文明施工及环境保护措施 (91)7、劳动力计划 (94)附件1：莲花路连续箱梁施工横道图附件2：支架模板验算计算书1、编制依据1.1国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。

相关规范主要有：（1）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 （3）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ T194-2009（4）《建筑施工安全生产技术规范汇编》（5）建筑工程大模板技术规程(JGJ74-2003)（6）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2010) （7）大体积混凝土施工规范(GB50496-2009)（8）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011（9）“建质【2009】87号”文1.2《合肥市方兴大道（金寨路～始信路）综合建设工程施工图设计》（第二标段）之第四册（莲花路桥梁工程）图纸及相关设计变更和答疑。

1.3合肥市方兴大道(金寨路～始信路)综合建设工程第二标段实施性施工组织设计。

天津主干路跨河桥箱梁施工平台施工方案(附图,验算)

外环北路北延跨***河大桥工程施工平台专项施工方案外环北路北延跨永***大桥工程设计施工总承包项目经理部二零一二年二月目录一、施工便道及施工平台设计方案........................................................................................................ - 1 -二、钢管桩施工........................................................................................................................................ - 3 -（一）、钢管桩的加工及运输.................................................................................................... - 3 -（二）、基础桩下沉施工方法.................................................................................................... - 3 -三、钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工 .................................................................................... - 4 -四、纵横梁架设........................................................................................................................................ - 6 -五、桥面板铺设及安全防护.................................................................................................................... - 7 -六、工程材料统计.................................................................................................................................... - 7 -七、工期安排............................................................................................................................................ - 8 -（一）、现浇箱梁施工平台........................................................................................................ - 9 -1、15×15方木最大弯矩和挠度验算....................................................................................... - 9 -2、I36C工字钢最大弯矩和挠度验算 ..................................................................................... - 9 -3、单桩承载力验算.................................................................................................................. - 9 -（二）、施工便道安全性验算.................................................................................................. - 10 -一、施工便道及施工平台设计方案本工程桥梁为跨越永定***由于水利部门2012年4月10日准备汛期排水，我项目部准备沿桥位修建施工用临时便桥（以下简称便桥）两座，一座长度为80m 、宽度为64m ，另一座长180m 、宽64m ，中间两幅40m 宽作为现浇箱梁施工平台，两侧各12m 作为施工便道，连接***河南、中、北三岸。