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《接触网基础知识》PPT课件

《接触网基础知识》PPT课件

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3
2、支持装置
主要设备: 腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及悬挂接触 悬挂的全部设备。 作用: 用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。 腕臂结构: 分为绝缘腕臂、非绝缘腕臂。 绝缘腕臂又分为普通腕臂和平头腕臂。
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4
3、定位装置
主要设备: 定位管、定位器、支持器及连接零件。 作用:
主要设备: 支柱、基础 作用: 用以承受接触悬挂、支持装置、定位装置全部负荷,并将接
触悬挂挂在规定的高度上。 支柱结构: 矩形和环形等径钢筋混凝土支柱,钢柱。 支柱的外观检查
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10
矩形支柱外观检查要求:
a支柱翼缘露筋1-2可修补使用,3-4根修补后降一级使用, 露筋长度大于400mm或露筋大于4根的不得使用。
简单悬挂和链形悬挂。 简单悬挂形式
特点: 是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。 链形悬挂形式
特点: 接触线通过吊弦悬挂在承力索上。通过调节吊弦的长度,可以使接触线
对轨面的垂直高度基本保持一致。 按线索的固定方式分类: (1)半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂 (2)全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂 按线索的相对位置分类: (1)直链形悬挂 (2)半斜链形悬挂 (3)斜链形悬挂
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、分相绝缘器。
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19
站场: 锚段关节、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态:
指线岔交叉点处两线索间上下摆放情况,不能出现错误。 软横跨:

《接触网线索》课件

《接触网线索》课件

1
接触网线索获取技巧
分享获取高质量线索的实用技巧和行业内的最佳实践。
2
线索筛选与评估实践
演示线索筛选与评估的实践步骤和方法,并提供个性化反馈。
3
实战演练与反馈
通过实际演练和模拟场景,加深对接触网线索的理解和应用能力,并接受专业反馈。
课程总结与展望
总结课程要点
回顾课程内容,总结关键 要点,并强调学员需要继 续关注和学习的重点。
展望接触网线索的未 来发展
探讨接触网线索的未来趋 势和发展方向,为学员源和支持
向学员提供相关资源和支 持,以帮助他们在实际工 作中应用所学知识。
《接触网线索》PPT课件
本课程将介绍接触网线索的重要性和应用,帮助您深入了解如何获取和筛选 线索。通过案例分析和实践演练,您将掌握关键技巧和最佳实践。
课程目标
通过本课程,您将学习:
1 定义接触网线索
2 筛选条件
了解接触网线索的概念和定义,以及其在 业务发展中的作用。
掌握优秀线索的筛选标准和条件,提高线 索质量和转化率。
3 线索获取渠道
4 线索筛选与评估
探索不同的线索获取渠道,包括社交媒体、 网络营销和合作伙伴关系。
学习如何有效地筛选和评估线索,以确定 最有价值的潜在客户。
课程内容概述
用户定义
了解目标用户的特征和需求,为线索获取过 程提供指导。
线索获取渠道
探索不同的线索获取渠道,并了解它们的优 缺点。
筛选条件
学习确定优秀线索的关键标准和筛选条件。
线索筛选与评估
学习使用有效的评估方法来筛选和评估线索。
案例分析
实际案例分享
分享行业内成功的线索获取与 筛选案例,以及取得的成果和 经验教训。

接触网结构(共15张PPT)

接触网结构(共15张PPT)

承力索
触。
接触线
吊弦
承 力 是将接触线通过吊弦悬 索 挂起来,不直接参与与
电力机车受电弓磨擦的 铜合金绞线。
主要是在不增加支柱
的情况下,增加了接
触线的悬挂点,提高
了接触线的稳定性,
减小了接触线的弛度,

改善了接触线的弹性。
触 是直接与电力机车受电弓接触, 线 经常处于磨擦状态铜合金导体。
盘营客专接触网承力索、接触线设计使用类型
的设计形式,必要时采用特殊结构〔如大限界框架、多 线路腕臂等方式〕。

臂 是安装在支柱上〔由平腕臂、斜腕臂、支持等组成〕,用以支持
结 构
接触悬挂,并起传递负荷的作用腕臂管一般采用圆钢管制成。目 前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管,客专和高铁一般采用铝 合金管。盘营客专平、斜腕臂采用Φ70型铝合金管,定位管采用
用来在链形悬挂中,将接触线悬挂在承力索上,通过调节吊弦的长短来保证接触悬挂的结构高度和接触线高度,从而改善接触悬挂的弹
性区站,提高线受段证电弓的电受流质车量。机车良好的取流,防止脱弓,造成成事 故。
将接触线在直线区段的“之〞字力、曲线区
段的水平力及风力传递给腕臂
四〕 支柱和根底
是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷,并将接触悬挂固定在 规定的高度
接 触 线
列车前进方向
二〕 支持装置〔腕臂系统等〕
是沿铁路线路纵向安装,随着不同的线路情况〔区间、 站场、桥梁、隧道〕,支持接触悬挂的结构也有不同的 类型。
在区间主要是以腕臂支持结构; 站场大于3个股道时,一般采用软横跨、硬横跨结构方
式,其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。 隧道和桥梁等大型建筑物处那么据其内部结构而有不同

接触网课件_电分相 第六章 接触网供电设施

接触网课件_电分相   第六章  接触网供电设施

接触网技术
6.1.2 分段绝缘器
法国分段绝缘器 法国高速电气化铁路采用的是一种复合分段绝缘器,它由绝缘棒、消弧 角隙、滑道及相应配件、组件组成。具有重量轻、结构紧凑、绝缘性能好 等优点,如下图所示。
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6.1.2 分段绝缘器
图中的分段绝缘器的绝缘棒是由玻璃纤维加强树脂材料制成的 ,并覆涂有硅橡胶保护层,使用寿命可达20年,能在-300C ~ +700C的大气温度下运行。
接触网技术
设计原则
1.在变电所、分区所所在车站的一侧设置电分相,在行车 前进方向的一侧设置纵向联络隔离开关,并纳入远动系统。 除在单相变压器变电所的电分相纵向联络开关为常闭外, 其余均为常开。
2.全线上下行正线间电气分开。 3.按照以一个供电臂为单元“V”停检修设计,预留逐站逐
区间“V”检修的条件。 4.对编组站、客运站各独立的场设独立供电线。场与场间
接触网技术
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6.2.5 地面自动转换电分相装置
这种方案国际上以日本为代表, 解决了东海道新干线上 高速列车自动过分相的难题。国内郑州铁路局西安科研所 在咸阳附近对这种方案进行了研究和试验。这种方案的工 作原理见下图:
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6.2.6柱上式电分相自动转换装置
A、B 两组真空开关在正常状态下均处于分断位置。当 电力机车运行至a- b 之间时,A 组开关装置线圈有电流通过, 磁铁吸合, 真空开关在15 m s 时间内闭合使cd段有电。
接触网技术
6.1 接触网的供电与分段 目6.前1.2现分场段常绝用缘的器 分段绝缘器有以下几种:
玻璃钢分段绝缘器 C1200高铝陶瓷分段绝缘器 菱形分段绝缘器 XTK消弧分段绝缘器 法国分段绝缘器 瑞士分段绝缘器

接触网工程-第一章 接触网概述

接触网工程-第一章 接触网概述
有哪些作用?
2
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 1825年英国人修建了世界上第一
条铁路,开创了人类轨道交通新
纪元;
➢ 1881年我国修建第一条铁路——
唐山至胥各庄煤矿铁路;
➢ 1909年由詹天佑工程师主持的我
国第一条自主设计修建的铁路—
—京张铁路通车,拉开了我国铁
路发展的序幕。
3
第一章 接触网概述
8
第一章 接触网概述
“八纵八横”
“八纵八横”高速铁路网,
即以沿海、京沪等“八纵”通
道和陆桥、沿江等“八横”通
道为主干,城际铁路为补充
的高速铁路网。
作为全路主心骨和全国大
动脉的高铁网的建成是铁路
发展史上的一个重大里程碑
,同样更是国家富强、民族
振兴、人民幸福的“中国梦”
的组成部分。
9
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 1879年 德国柏林西门子公司
供电方式:铺设于两走行轨中间
的供电轨,DC150V供电;
机车:2.2kW直流电机驱动的
‘电力 机车’;
速度:13km/h。
4
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 1961年8月15日我国建成第一条
电气化铁路——宝成铁路宝(鸡)
凤(州)段;
➢ 2012年12月1日哈大高铁正式开
通,我国电气化铁路总里程在54
年突破4.8万公里,超越了原电气
化铁路世界第一的俄罗斯,跃升
为世界第一位
5
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 有轨电车:1886年 美国蒙哥利市
➢ 地铁:1891年 英国伦敦

认识接触网(概述)

认识接触网(概述)
感谢观看
详细描述
城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成 部分,其接触网的可靠性、安全性和经济性 至关重要。随着技术的发展,城市轨道交通 接触网也在不断改进和完善,以提高供电的 可靠性和安全性,同时降低维护成本和运营
成本。
智能化、自动化技术的应用
要点一
总结词
要点二
详细描述
智能化、自动化技术是接触网未来发展的重要趋势,能够 提高接触网的运行效率和安全性。
总结词
结构简单,适用于城市轨道交通和无电区。
详细描述
简单接触悬挂是一种基础的接触网类型,其结构相对简单,主要由承力索、吊 弦和接触线组成。由于其结构简单、维护方便,常用于城市轨道交通和无电区 域。
链形悬挂
总结词
稳定性好,适用于高速铁路。
详细描述
链形悬挂是一种改进型的接触网类型,通过在承力索上增加吊弦,使接触线在受 电弓滑板的作用下保持稳定。这种悬挂形式稳定性好,适用于高速铁路的运行需 求。
随着科技的不断发展,智能化、自动化技术已经成为各行 各业的重要发展方向。在接触网领域,智能化、自动化技 术的应用能够实现远程监控、自动检测和调整等功能,提 高接触网的运行效率和安全性,减少人工干预和事故风险 。同时,智能化、自动化技术的应用还能够降低运营成本 和维护成本,提高经济效益和社会效益。
THANKS
03
接触网的供电方式
直供方式
总结词
直接供电方式是一种简单的供电方式,通过牵引变电所将电 能直接输送到接触网上,为电力机车提供电源。
详细描述
在直供方式中,牵引变电所将电能通过馈线输送到接触网上 ,为电力机车提供直流电源。这种供电方式的优点是结构简 单、设备少、维护方便,适用于电力机车负荷较小、线路较 短的场合。

接触网 ppt课件

接触网  ppt课件

柱重量
14.支柱型号H38/(8.7+2.6),其中2.6表示( D )。
(A)支柱型号(B)支柱容量(C)支柱露出地面的高度(D)支
柱埋入地下的深度
15. 承力索接头每个锚段(800m长度内)个数对于120km/h<υ<
160km/h不得大于( D )个。
(A)6(B)5(C)4(D)3
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18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。( √ ) 19. 为了使列车安全运行,在一个区间或一个分区同一时间内,只允许一 趟列车运行,保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。( √ ) 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧,与分相器的距离 分别为75m和30m。( × )
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作业题
三、单项选择题(共20分)
1. 拉杆属于接触网的四个组成部分中的( B )部分。 (A)支柱与基础(B)支持装置 (C)接触悬挂 (D)定位装置 2. 补偿装置属于接触网的四个组成部分中的( C )部分。 (A)支柱与基础(B)支持装置 (C)接触悬挂 (D)定位装置 3. 接触网中CX表示( A )。 (A)支柱的侧面限界(B)钢筋混凝土支柱(C)悬式瓷瓶(D)隔离开 关 4. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求,两支柱中心线连线应垂直于 ( A ),支柱应垂直竖立。 (A)车站正线(B)站台(C)线路(D)车站侧线 5. ( D )不属于补偿器的主要组成部分。 (A)滑轮组(B)坠砣(C)坠砣杆(D)棒瓶
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
PPT课件
6
第一章 接触网概述

《接触网的组成》课件

《接触网的组成》课件

接触网功能
01 传输电流
接触网通过受电弓向电动车组传输直流电源,为 车辆提供动力。
02 悬挂和固定接触线
接触网通过悬挂装置将接触线固定在支柱和基础 之上,保持线路的稳定性和安全性。
03 导向和定位
接触网通过承力索和吊弦等构件,确保受电弓与 接触线的良好接触,保证电流的稳定传输。
02
接触网的组成
基础固定装置
绿色环保
未来接触网将更加注重环保和节能,采用清洁能 源和高效设备,降低能源消耗和环境污染。
模块化和预制化
通过模块化和预制化生产方式,可以缩短接触网 的施工周期,提高生产效率,降低维护成本。
THANKS
感谢观看
个完整的悬挂系统。
接触悬挂装置的设计和施工 需要考虑电力机车的运行速 度、载重量、电流密度等多 种因素,以确保其安全、可
靠、经济合理。
接触悬挂装置的维护和检修 需要定期进行,包括检查、 调整、更换等措施,以确保 其始终处于良好的工作状态 ,保证电力机车的正常运行

回流与供电装置
回流与供电装置是接触网的 重要组成部分,主要作用是 提供电力机车的回流路径和 供电方式。
《接触网的组成》 ppt课件
目录
• 接触网概述 • 接触网的组成 • 接触网类型 • 接触网的应用与发展
01
接触网概述
接触网定义
01 接触网定义
接触网是城市轨道交通系统中的重要组成部分, 为电动车组提供直流电源,并负责传输电流。
02 接触网分类
根据接触网的悬挂方式,可分为架空接触网和接 触轨两种类型。
基础固定装置是接触网的重要组成部分,主要作用是 支撑和固定接触悬挂装置,确保其稳定运行。
输标02入题

接触网常见故障ppt课件

接触网常见故障ppt课件
线制动装置或补偿装置的断线制动装置失灵,则 补偿坠砣串急剧下移落至地面,形成对与其连接 接触线的冲击张拉,接触线向补偿器方向较长距 离的窜动,造成断线点至补偿器间的接触网设备 严重损坏。如拉坏、拉脱定位;拉脱、拉断吊弦 及电连接器;拉坏,接触网一般采 用双接触线,如果只是其中的一条断线, 则变电所馈线断路器不会跳闸。一方面另 一条接触线的工作条件恶化。另一方面电 力机车通过时,会引起严重的弓网事故。 这两种情况都有可能引起另一条接触线断 线,从而引起变电所馈线断路器跳闸,造 成运营中断。
▪ (2)承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦 运动而引起的振动等原因,使已断的股形成较长 距离散股,一是对车辆、附加悬挂或大地短路放 电烧损接触网,二是散股线打坏或缠绕住受电弓 造成刮弓。
▪ (3)承力索断线后,其两断头或两头之一松弛至 接触线下部甚至落地,一方面会直接造成接触网 对地短路放电,烧坏接触线或钢轨;另一方面, 承力索断线处部分吊弦失力并随承力索断开部分 松弛到接触线下部,若列车司机未注意嘹望并发 现,则不仅会造成接触网对电动机车短路放电扩 大事故范围危及人身安全,而且也会造成更严重 的刮弓事故。
▪ ⑦在接头处安装电连接。安装电连接时要将电接接线与 线夹接触部分、电连接线夹内壁及承力索接触部分用汽油 清洗,细钢丝刷子打磨并涂电力复合脂。然后在承力索接 头两侧分别用电连接线夹将电连接线与承力索进行连接固 定。紧固螺栓符合紧固力矩要求。
▪ ⑧清理作业现场。无其他问题则结束作业。
▪ 2.承力索断线后的事故处理
▪ (三)处理方法
▪ 1.按停电作业的要求办理好停电及线路封锁手 续,验电接地并设好行车防护后开工。
▪ 2.作业人员上车梯(或作业车平台),拆除损坏的 吊弦或吊索并保存,以分析脱落原因。检查吊弦 线夹的损坏程度,确定是否需要更换;检查承力 索是否烧断股,接触线是否烧伤等。
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特殊接触网:可移动,可上下升降,可在特殊情况下斩断
2.1、接触网的定义与分类
3 接触轨
侧磨式
上磨式
下磨式
特点:
第三轨供电方式
占用净空小,维修工作量小,出现意外时的安全性差, 主要用于地铁中。
2.2、接触网的定义与分类
刚性悬挂
刚性架空接触网有: “接触轨式”、“汇 流排+接触线”两类
4 T型汇流排接触网
(1) 支柱与基础; (2)支持装置; (3)定位装置; (4)接触悬挂; (5)供电辅助设备。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
2 支柱与基础 承受接触网的全部负荷并将其传递给大地; 支柱的分类
根据制作材料分:钢支柱和钢筋混凝土支柱; 根据支柱形状分:圆形支柱、方形支柱、H形钢支柱、桁架形钢支柱; 根据支柱功能分:中间柱、转换柱、中心柱、下锚柱;
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(2)绝缘腕臂和非绝缘腕臂
绝缘腕臂具有结构简单、成 本低、便于安装、便于带电作业、 对支柱容量和高度的要求低等许 多优点,在接触网中得到广泛运 用。
非绝缘腕臂一般由角钢、槽 钢加工制成,承力索和接触线通 过悬式绝缘子串悬挂于腕臂上。 其特点是结构复杂、笨重、不能 实施带电作业。它主要用于两股 道或者三股道而又不便于设置软
中心锚结结构之二
2.2、刚性悬挂的结构与设备
8 刚性悬挂的补偿方式
由于铝合金汇流排和接触线 都存在热胀冷缩的物理现象,为 了消除因温度变化引起的接触线 和汇流排的热膨胀误差,在刚性 悬挂的每一个锚段内需安装一个 伸缩部件 。
补偿方式有两种 锚段关节式 热膨胀元件式
2.2、刚性悬挂的结构与设备
9 刚性悬挂的线岔
每根汇流排长约10m左右, 它们之间通过汇流排接头连 接构成锚段。
2.2、刚性悬挂的结构与设备
5 刚性悬挂的电分段
分段绝缘器式(用于渡线)
锚段关节式(用于正线)
2.2、刚性悬挂的结构与设备
6 刚性悬挂的电连接 从下往上看
从上向下看
2.2、刚性悬挂的结构与设备
7 刚性悬挂的中心锚结
作用:防窜动
中心锚结结构之一
支柱
基础
2.2、刚性悬挂的结构与设备
1 刚性悬挂的布置原则
(1) 汇流排和接触线无补偿张力,靠汇流排的刚度支撑; (2) 锚段长度由自然温度,电流过热温度确定,一般为
200~250m; (3) 跨距由速度确定,对于120km/h的最高速度,取8m最佳; (4) 拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;
2.2、刚性悬挂的结构与设备
2 刚性悬挂的安装方式
垂直悬挂安装
均应能满足水平和垂直方向 的调节要求。
水平腕臂安装
2.2、刚性悬挂的结构与设备
3 刚性悬挂的断面组成 由安装零部件、绝缘子、汇流 排和接触线组成。 汇流排是刚性悬挂的重要部件
汇流排断面实物照
2.2、刚性悬挂的结构与设备
4 汇流排的连接
腕臂式支持装置由平腕臂 (原为水平拉杆)和斜腕臂及其 连接零件组成。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(1)腕臂
腕臂安装于支 柱上方支持定位装 置及接触悬挂,由 于腕臂的主要作用 是支撑和传递力负 荷,要求其具备足 够的机械强度且结 构简单,易于安装。 根据腕臂与支柱之 间的绝缘情况,可 分为绝缘腕臂和非 绝缘腕臂。
软(硬)横跨柱、定位柱、道岔柱。
H480.70382.6
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(1)支柱 有方形和圆柱形两类; 方形支柱用符号H表示;
400 圆形支柱用GQ;
混凝土支柱
钢支柱
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(2)支柱基础
基础应具备两个条件: 有足够的机械强度和良好的稳定性。
基础的材料主要是混凝土和钢筋; 由于钢筋混凝土支柱下端直接埋入地下成为其基础,因
横跨的地方。2.3 柔性源自空接触网的结构与设备(3)腕臂柱的装配
秦沈客运专线月牙河特大桥接触网
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(4)刚性支持与柔性支持
刚性支持与柔性支持相比,具有结构简洁、零件 数少、稳定性高,高速受流特性好,便于施工和维修 的特点,在高速接触网中得到广泛应用。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(5)接触网用绝缘子 绝缘子的分类 按制作材料分:
悬式绝缘子由钢帽、 杵头、耳环、瓷体三部分 组成,在接触网中用量最 多,主要用于导线下锚、 水平拉杆、软横跨、锚段
此、基础是针对钢支柱而言的。金属支柱载荷较大,均
单设基础。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
(3)金属支柱基础的种类 与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤特性、
支柱所处位置有关。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3 支持装置
柔性架空接触网的支持装置有:
腕臂式支持装置; 硬横跨式支持装置; 软横跨式支持装置;
第四轨供电方式
为防止车辆漏电造成人 身事故,需采用屏蔽门
刚性悬挂供电(+),刚性悬挂回流(-)
2.1、接触网的定义与分类
5 “II”型汇流排接触网
刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置 汇流排 接触线 架空地线等组成。
2.1 接触网的定义与分类
6
接触悬挂






支持装置
定位装置

柔性悬挂由支 柱与基础、支持装 置、定位装置、接 触悬挂及电气辅助 设备组成。
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂的结构与设备
小结
以上介绍了架空刚性接触网的基本结 构和主要设备,主要有:悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1 柔性架空接触网的基本组成
2.1、接触网的定义与分类
2 接触网的分类
广义:接触轨和架空接触网 英文 Contact Line
狭义:架空接触网
接触轨分为:第三轨和第四轨
按速度分
常速(120以下) 中速(120~160)
英文 Overhead Contact System 准高速(160~200)
架空接触网包括:刚性悬挂和柔(弹)性悬挂 高速(200以上)
接触网技术
两个特点
第2讲 接触网设备和结构
2.1 接触网的定义与分类 2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构 2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构(上)
2.1、接触网的定义与分类
1 接触网的定义
电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路,是 电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
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