桥头搭板

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桥头搭板使用指南

桥头搭板使用指南
介绍
桥头搭板是一种用于搭建临时桥梁或搭建临时通道的工具，具
有结构简单、易于组装和拆卸、使用方便等特点，因此得到广泛应用。

本文将为您介绍使用桥头搭板的基本步骤。

步骤
1. 搭建前的准备工作
在开始搭建前，应做好以下准备工作：
- 安全检查：检查所有搭建工具和设备是否完好，是否有缺陷。

- 搭建计划：根据实际需要，制定搭建计划，包括桥头搭板数量、安装位置、安装高度等。

- 告知他人：在搭建前，应将搭建计划告知他人，以确保安全。

2. 搭建桥头搭板
按照搭建计划，搭建桥头搭板。

具体步骤如下：
- 将桥头搭板安装在支架上，支架应放在坚固的地基上。

- 将桥头搭板的两端与支架连接。

连接时应注意桥头搭板的水平度和间距。

- 对每个桥头搭板进行固定，防止移动和摆动。

3. 使用桥头搭板
桥头搭板搭建完成后，可以开始使用。

注意事项如下：
- 事先制定使用规范。

对于长期使用的桥头搭板，应制定使用规范，明确使用注意事项。

- 经常进行检查。

定期检查桥头搭板的支架和固定是否完好，是否需要更换或维护。

- 停止使用前的清理工作。

在停止使用桥头搭板前，应清理桥头搭板及支架，放回原处。

结论
桥头搭板是一种常用于搭建临时桥梁或搭建临时通道的工具，使用前应做好准备工作，严格按照搭建计划操作，使用时应注意安全。

只有保证桥头搭板的安全、稳定和可靠，才能更好地为人们的生产和生活服务。

桥头搭板的有关知识

桥头搭板知识刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较差异沉降将造成桥头跳车。

桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性，增加行车风险，同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。

因此，解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。

一、改进设计的思路处理桥头跳车的方法很多，如：台后换料、提前予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等，而设置桥头搭板是最普遍的做法，河北省基本上全部采用了桥头搭板处理方案。

几年来，对桥头搭板及伸缩缝的构造设计普遍沿用一种传统习惯做法，即：在主梁与桥台背墙间设伸缩装置，而在背墙后面的牛腿上搁置桥头搭板，搭板与桥台背墙间形成构造上的通缝。

实际工程调查证明这种构造型式使用效果不理想，不能有效解决桥头跳车，有必要进行改进。

笔者在分析原构造设计弊端的基础上，提出了将桥台伸缩缝与台后搭板联合进行设计的新思路。

二、桥头搭板构造分析目前桥头搭板通用的构造型式主要弊端有以下几方面：１、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯通的硬接缝，虽然要求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水材料，但在实际使用中由于接缝处的胀缩变形、板端转动，极易造成沥青砼铺装层的破坏。

这种破坏的结果是路面开裂，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背%%填土松软变形或流失淘空，造成该处路基发生沉降，搭板下出现空洞。

２、搭板尾端的沉降将使前端产生转角和竖向变位，使接缝两边形成高度差。

由于该缝与伸缩缝间距距离很短，汽车快速经过此处时，会出现两次连续跳车，跨径越大，填土越高，搭板越长时跳车越明显，振动也就越大。

３、汽车在桥头处的反复刹车、制动及跳车造成的冲击荷载加剧了缝侧路面及伸缩装置的损坏。

三、搭板与伸缩缝改进构造设计１、型式一：主梁与桥头搭板以伸缩装置相连接改进设计的基本思路是将伸缩缝与桥头搭板联合设计，减少接缝数量。

将伸缩装置设在主梁梁端与桥头搭板之间，变两条缝为一条缝。

桥头搭板施工技术交底

桥头搭板施工技术交底一、工程概述桥头搭板是一项重要的桥梁工程技术，其目的是为了缓解桥梁与道路连接处的应力集中，提高桥梁的使用性能和安全性。

本次施工技术交底针对的是一项新建桥梁的桥头搭板施工工程。

该工程包括桥头搭板、伸缩缝、排水系统等部分的施工。

二、施工准备1、人员准备：桥头搭板施工需要经验丰富的技术工人和工程师，以及其他相关人员。

所有人员应接受安全培训和技能培训，以确保工程的顺利进行。

2、材料准备：施工前应准备好所需的各种材料，包括但不限于混凝土、钢筋、模板、施工机械等。

所有材料都应符合设计和质量标准。

3、场地准备：施工现场应平整，具备必要的施工设备和临时设施。

同时应考虑到现场的交通和安全情况。

三、施工技术1、基础施工：按照设计图纸进行基础施工，包括桥台基础的加深和扩大，以及搭板基础的制作。

基础施工应确保承载力和稳定性。

2、钢筋安装：在基础上安装钢筋，确保钢筋的位置、数量和间距符合设计要求。

钢筋的连接应采用合适的方式，以确保结构强度。

3、模板安装：安装模板，确保模板的位置、尺寸和稳定性符合设计要求。

模板应能够承受施工过程中的各种荷载。

4、混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土的配合比、坍落度和初凝时间符合设计要求。

混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不宜过大。

5、养护：混凝土浇筑完成后应进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。

养护期间应防止重物压迫搭板。

6、伸缩缝施工：在搭板与桥梁之间设置伸缩缝，以缓解车辆对搭板的冲击。

伸缩缝的位置和尺寸应按照设计要求进行设置。

7、排水系统施工：在搭板表面设置排水系统，以防止积水对搭板造成损害。

排水系统应与桥梁的排水系统相连接。

四、安全措施1、施工现场应设置安全标志和安全设施，确保工人和行人的安全。

2、施工人员应佩戴安全帽和防护用品，避免意外伤害。

3、在安装模板和钢筋时，应确保稳定性和安全性，避免发生倾倒和坠落事故。

4、在使用施工机械时，应遵守操作规程，确保机械的正常运转和人员的安全。

桥头搭板施工方法

桥头搭板施工方法
1、钢筋加工及安装
钢筋在现场加工、安装，加工前，应保证钢筋表面无油渍、鳞锈，钢筋顺直，无局部弯折。

加工好的钢筋运输到施工现场，焊接前必须把预埋钢筋上杂物清理干净，以便钢筋与混凝土有效连接。

钢筋焊接时，单面焊接搭接长度必须达到10d，双面搭接焊，焊接搭接长度不小于5d，要求焊缝饱满，焊渣必须及时敲干净。

严格按照设计图纸要求控制好主筋、水平筋之间的间距。

施工时注意搭板栓钉，每根栓钉配两根螺旋筋，一根预埋在台背墙牛腿中心线上，另一根螺旋筋在现浇搭板前嵌套在栓钉上。

2、模板支设
模板采用定型钢模板，要求支设稳固，拼缝严密。

3、混凝土浇注及养护
混凝土由预制厂拌和站集中拌和，由混凝土罐车运至现场，通过溜槽放料入模，浇注前将底面洒水润湿，认真检查混凝土的坍落度和和易性，符合要求后，即可进行浇注。

混凝土应连续浇注，保证混凝土内在质量。

采用插入式振捣器振捣，每棒间距≤35cm，混凝土必须振捣密实（混凝土不再下沉，无气泡冒出）。

混凝土养护用塑料布覆盖，洒水养护，养护期间经常保持混凝土表面湿润，养护时间不得少于7天。

桥头搭板施工方案

目录一．编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2工程地形地貌、地质及水文气象条件 (2)2.3主要工程数量 (2)2.4 工期目标和质量要求 (2)三、施工组织 (2)3.1施工安排 (3)3.2施工准备情况 (3)3.3工期保证措施 (3)四、施工方法及技术措施 (4)4.1测量放线 (4)4.2 基底填筑 (4)4.3钢筋绑扎 (4)4.4模板支设 (5)4.5混凝土浇筑 (6)4.6拆模及养生 (6)五、质量要求、检验、验收及评定标准 (7)5.1.质量验收及评定标准 (7)5.2钢筋加工及安装基本要求 (7)5.3混凝土施工基本要求 (8)六、质量目标及质量保证体系 (8)6.1质量目标 (8)6.2质量保证体系 (8)七、雨期施工措施 (10)八、安全保证措施 (12)九、文明、环保施工措施 (12)十、附件 (13)桥头搭板施工方案一．编制依据1.1.1附属构筑物通用图纸；1.2.气象、拆迁等施工环境与社会环境调查资料；1.3.根据本工程总体施工进度划安排；1.4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；1.5.《北京市桥梁工程施工安全技术规程》(DBJ01-85-2004)；1.6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.7.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.8.《北京市公路工程施工标准化指南》二、工程概况2.1 工程简介2.1.1 2.1.2 本标段桥头搭板共有6种形式，分别为L=5m（有/无）伸缩缝桥头搭板；L=8m（有/无）伸缩缝桥头搭板；L=10m（有/无）伸缩缝桥头搭板。

2.1.4 桥梁设计标注1）设计基准期：100年2）设计安全等级：一级3）设计荷载：公路-Ⅰ级4）行车道：采用四车道加连续停车带，预留远期准六车道条件。

5）桥梁宽度：两幅桥各宽11.5m，车行道宽10.5m。

两幅桥相距1.0m，全桥宽24m。

桥头搭板注浆施工方案

桥头搭板注浆施工方案1. 简介桥梁作为基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性对交通运输的正常运行起着重要作用。

而桥头是桥梁的重要部位，通常需要进行注浆施工来保证其稳定性。

本文档将介绍桥头搭板注浆施工方案。

2. 施工准备在进行桥头搭板注浆施工之前，需要进行一系列的准备工作。

具体包括以下内容：2.1 施工图纸准备根据桥头的结构和设计要求，制定相应的施工图纸。

施工图纸应包括桥头搭板的布置和注浆孔的位置。

2.2 材料和设备准备根据施工图纸确定所需的材料和设备，包括注浆材料、注浆设备、搭板材料等。

2.3 安全措施准备在施工现场设置相应的安全措施，包括警示标志、安全围栏等，确保施工过程中的安全。

3. 施工步骤桥头搭板注浆施工主要包括以下步骤：3.1 搭设临时工作平台在桥头搭设临时工作平台，以便施工人员可以安全且方便地进行作业。

临时工作平台的搭设需要满足安全要求。

3.2 确定注浆孔位置根据施工图纸上的设计要求，在桥头确定注浆孔的位置。

注浆孔的位置应考虑桥头的结构和荷载情况。

3.3 打孔使用打孔机等设备，在桥头的预定位置打孔。

打孔的深度和直径应根据设计要求确定。

3.4 清洁孔洞使用吸尘器等工具清洁打孔后的孔洞，确保孔洞内部没有杂质和灰尘。

3.5 安装注浆管道将注浆管道插入打孔后的孔洞，确保管道的质量和安全。

3.6 注浆施工使用注浆设备进行注浆施工。

根据注浆材料的要求，进行适量的注浆，确保注浆均匀和完整。

3.7 固化和养护注浆完成后，进行固化和养护工作。

根据注浆材料的要求，进行适当的时间养护。

4. 施工质量控制为保证桥头搭板注浆施工的质量，进行以下控制措施：4.1 施工记录对施工过程中的关键环节进行记录，包括注浆孔打孔深度和直径、注浆材料用量等。

4.2 施工检查进行施工过程中的检查，包括注浆管道的安装质量和注浆均匀程度等。

4.3 质量验收在施工完成后进行质量验收，对注浆施工的质量进行评估。

如有不合格情况，及时进行整改和修复。

桥头搭板施工方案

桥头搭板施工方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011实施手册《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）二、适用范围适用于公路桥梁桥头搭板施工。

三、交底内容1、施工准备(1)开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。

(2)在施工前先应根据测量放出的搭板边线控制用白灰放出搭板中线及实样，人机结合对搭板原地面整平，整平的原地面标高比搭板底面标高低10cm，以便浇注搭板混凝土垫层。

2、材质要求钢筋、水泥、粗集料、细集料、水、外加剂等原材料应符合设计及规范要求。

3、工艺流程桥头搭板施工工艺流程图：施工准备→测量定位→基槽开挖→清底、碾压→钢筋绑扎、支模→混凝土浇筑→养生3、桥头搭板施工工艺(1)施工准备开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。

(2)测量定位施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出搭板位置，并在施工中及时复核。

按照设计图纸测量搭板的方向、长度、宽度、纵坡、横坡。

(3)基槽开挖开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动下承层。

反开槽施工，使用切割机在桥头搭板与水泥稳定土接茬处进行切割，切割完毕后再进行开挖。

保证反开槽开挖符合设计图纸及规范要求。

(4)清底、碾压反开槽至比槽底设计高程略高，人工将槽底碎屑清理干净，并将弃土及时外运至预先选择的弃土场。

为保证槽底密实度在96%以上，当反开槽至设计高程时，使用振动压路机进行碾压施工。

桥头搭板的施工工序

桥头搭板的施工工序一、桥头搭板的结构构造搭板的结构构造主要由埋置深度，坡度设置来确定搭板型式，塔板与桥台的连接构造及枕梁设置。

1.1 搭板形式搭板形式按纵坡划分可大致分为平置式和坡置式，平置式即为搭板的纵坡度与路面的纵坡度一致。

坡置式即为搭板的纵坡度大于路面的坡度。

搭坡形式按埋置深度划分则可分为高置式、中置式和低置式三种。

高置式是指将搭板搁置在与桥头顶面齐平的位置，一般情况下，在刚性路面多采用高置式使桥头搭板同时成为路面的混凝土板，直接承受车辆荷载。

现柔性路面居多的高等公路多采用中置式或低置式，中置式是使远台板端搁置于路面面层以下，基层之上。

1.2 搭板结构设计板头搭板长度不宜小于5m,桥台高度不小于4m时，搭板长度不宜小于8m,搭板厚度不小于25cm;搭板长度不小于6米时，厚度不宜小于30Cm 混凝土标号建议不低于C30。

在桥台搭板下面设置垫层，能给搭板提供均匀而稳定的支承,还能抵御冰冻作用，防止水渗入路基,从而保证搭板的整体强度，延长使用寿命。

垫层材料由上而下依次为夯实砂层。

二、斜交桥桥头搭板的处理措施斜交桥的桥台搭板为平行四边形，平行四边形板在受力特点上与正交板不同，斜板中除了斜跨径方向的主弯矩，在钝角部分的钝角等分线相垂直的方向上，将产生接近于跨中弯距值的相当大的负弯矩，这一弯矩随着斜角的增大而增加，但其分面范围不宽并迅速消减。

因此，在斜板中除配置主钢筋和分布钢筋外，还应配置附加钢筋。

附加钢筋布置在角隅的顶面和底面，通常配置方向与板的边缘平行的方格网。

另外，由于道路的横向缩绛及施工缝与道路轴线垂直，则需要在桥台搭板与道路板块之间设置过渡板。

根据斜交桥的斜角大小，可设置一块或多块过渡板。

在过渡板的锐角处需要设置角隅钢筋以及加强板的强度。

角隅钢筋通常采用直径为12mm、间距为IOCm的双层钢筋网，中板顶和板底以5-10cm为宜。

三、搭板的施工工序及注意事项3.1 施工工序台后回填一垫层一安装模板一清理栓钉旁的杂物一铺设沥青油毡垫层一绑扎搭板钢筋一混凝土摊铺与震捣一整修表面一养护3.2 桥头搭板的施工一般搭板为整体浇筑而不设纵缝，只是在桥面较宽时再设纵缝，这样整体性好。

(完整)桥头搭板施工方案

桥头搭板施工方案一、工程概况ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长71。

04m，交角120度,桥宽25。

50m。

桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。

上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板,2片边板。

桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm，110cm，桩径120cm，130cm。

桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。

桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。

在0#和5＃桥头设置10m长搭板,前1/2搭板长度内等厚度0。

45m,后1/2搭板长度内厚度由0。

45m变为0。

24m.二、编制依据（一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等.(二)《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。

（三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求.（四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。

三、施工准备(一）技术准备1.根据有关规范、图纸要求,编制施工组织方案,报监理工程师批准后实施。

2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。

对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。

3。

项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规范要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。

（二)人员准备为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。

设备准备水泥混凝土拌合站1座,装载机1辆，砼运输车5辆,运输汽车1辆,发电机1台,钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。

（四)试验准备试验室已通过标定验收,已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用德州中联大坝水泥有限公司生产的P。

搭板设计要点

搭板设计要点搭板设计要点⾼速公路、⼀级公路和⼆级公路桥头宜设置搭板。

三级和四级公路当桥头填⽅路堤较⾼、交通量较⼤或重载车辆较多时，也宜设置搭板。

根据国内近⼗年桥头搭板使⽤的经验教训和某些研究成果，提出搭板的设计要点，供参考。

1、搭板体系的基本组成为了克服桥头跳车的弊病，采⽤桥头搭板是⽬前国内常⽤的有效的措施之⼀。

但搭板不能独⽴地⼯作，它必须与其周围的结构、⼟⼯体和填料进⾏优化组合，才能获得最佳的效果。

以搭板为中⼼，联合其周围的物体，可称为搭板体系。

⑴搭板搭板采⽤钢筋混凝⼟结构。

⼀般情况下尽量采⽤就地整体现浇的施⼯⽅案，以确保其与基础的紧密连结。

搭板尾端是否布置枕梁，从理论分析和使⽤效果看，还没有明确的结论。

设置或不设置枕梁各有利弊。

⽬前⼯程界认识不⼀致。

从降低造价和简化施⼯考虑，暂按不设置枕梁进⾏设计。

但将搭板尾端1m～1.5m长度适当加厚，以减⼩搭板所受的最⼤拉应⼒。

即图1上的l2=100cm～150cm。

搭板的长度及厚度h，见表1及表2。

搭板尾端的厚度⼀般可取h+20cm。

⑵搭板的埋置深度搭板宜埋置在桥⾯铺装层（A）和过渡层（B）之下（参阅图1）。

根据过渡层的不同，可以分为以下三种型式：①⾼置式搭板顶⾯与桥台背墙顶同⾼。

此时过渡层厚度（B）=0。

对于三、四级公路，且采⽤⽔泥混凝⼟刚性桥⾯铺装时，可以采⽤⾼置式。

当桥⾯有向台尾⽅向的上坡时，搭板可⽤平坡，桥⾯铺装向台尾⽅向逐渐变厚；当桥⾯有向台尾⽅向的下坡时，搭板可取与桥⾯相同的纵坡，桥⾯铺装为等厚度。

②中置式搭板尾端（即远台端）的顶⾯置于路⾯⾯层与基层之间。

当桥⾯为沥青混凝⼟时，国内采⽤较多。

此时，过渡层（B）包括路⾯的⾯层和基层。

③低置式搭板尾端的顶⾯在路⾯基层之下。

当路⾯为沥青混凝⼟时，可选⽤低置式。

这种型式的桥头路⾯与⼀般路⾯相同，可以⼀次连续施⼯。

此时，过渡层（B）的厚度为路⾯厚度。

⑶铺装层（A）当搭板采⽤⾼置式时，桥台上的铺装层（A）与桥上的桥⾯铺装相同。

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案一、编制说明1.1、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；1.2．招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编；1.3、业主提供的设计施工图纸；1.4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；1.5、现场调查所得的有关资料。

1.6、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况QU NI MADA大桥（右3）桥台搭板设计宽度为12m，长度6m，厚度30cm，采用C30钢筋混凝土结构，每个搭板工程数量为C31：21.6m3，钢筋25565.8kg。

三、施工方案总体施工方案：在完成台后回填，经检查满足要求后，铺设碎石垫层进行调平，在调平层上放样绑扎钢筋，安装模板，浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板，采用整体施工。

3.1施工工艺流程测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→养生桥台搭板施工工艺程序框图3.2基底整平工作台背回填结束后，经各方检查合格后，安排测量人员进行测量放样，并根据放样，经搭板基底平整。

平整时将搭板基底表层松散填料清除干净。

3.3钢筋施工搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22，钢筋按照施工交底和技术规范要求，在钢筋加工棚内制作成品。

现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。

绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状和安装位置，纵横向钢筋跳点绑扎，绑扎无松动。

3.4模板安装模板安装前必须进行涂刷脱模剂，模板安装后。

模板的接头处要平整、防止漏浆。

3.5混凝土的浇筑混凝土拌合站搅拌，混凝土运输车运输至现场，插入式振动棒振捣。

搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平，再配合人工抹面进行收光。

混凝土初凝后，安排人员对搭板顶面进行刷毛，已露出错骨料为宜。

3.6 养生混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生，并不少于7天，在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。

桥头搭板注浆实施方案

桥头搭板注浆实施方案一、施工前准备工作。

1. 调查勘察，在进行桥头搭板注浆工作之前，需要对桥梁的结构和材料进行调查勘察，了解桥梁的具体情况，为后续施工工作做好准备。

2. 材料准备，准备好注浆所需的材料，包括注浆剂、注浆管、搅拌设备等，确保材料的质量和数量满足施工需要。

3. 施工方案制定，根据桥梁的具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、安全措施等，确保施工过程安全可控。

二、施工工艺流程。

1. 搭建桥头搭板，在进行注浆工作之前，需要先搭建桥头搭板，为施工人员提供作业平台，确保施工作业的安全进行。

2. 清理表面，清理桥梁表面的杂物和灰尘，保持表面干净，为注浆工作做好准备。

3. 钻孔定位，根据施工方案确定注浆孔的位置和数量，进行钻孔定位工作，确保注浆孔的准确性和规范性。

4. 注浆施工，将注浆剂通过注浆管注入到桥梁的孔洞中，填充空隙，加固桥梁结构。

5. 检测验收，施工完成后，对注浆工作进行检测验收，确保注浆质量符合要求。

三、安全措施。

1. 施工人员需佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备，严格遵守施工现场安全规定，确保施工过程安全。

2. 注浆作业时，需设置警示标志，防止他人误入施工区域，确保施工现场安全。

3. 注浆剂需储存于阴凉干燥处，避免日晒雨淋，确保注浆剂的质量。

四、施工后清理工作。

1. 清理施工现场，施工完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。

2. 设备维护，对使用的注浆设备进行清洁和维护，确保设备的正常使用和延长使用寿命。

以上就是桥头搭板注浆实施方案的详细介绍，希望能够对相关工程技术人员有所帮助。

在施工过程中，我们需要严格按照施工方案和安全规定进行操作，确保施工质量和安全，为桥梁的使用提供保障。

(完整版)桥头搭板技术交底

技术交底书
主送单位
桥涵工班
第1页共2页
工程名称
桥头搭板施工技术交底
日期
施工准备→测量放样主要施工工艺流程及操作方法
一、桥头搭板施工工艺流程
→挖填整平原地面并碾压→浇注垫层砼→钢筋加工、安装→模板打磨、涂抹脱模剂→安装模板→断缝设置→模板加固、线型调整、标高测量→浇筑混凝土→拆模养护→切逢塞缝。
（3）混凝土浇注方法
混凝土浇注分层浇注，在最底层振捣时应采用小型的振捣棒（Φ30#振捣器）来提高混凝土的振捣密实。在浇注至上部时可采用大型的振捣棒。振捣应“采用快进慢出”的施工原则，专业振捣手振捣，振捣移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5～10cm，插入下层混凝土为5～10cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完后应边振捣边徐徐提出振动棒。搭板顶面要收抹平整，不能出现凹凸不平的现象，最后用扫帚扫毛。
（4）混凝土养护
搭板及桥面铺装在拆除模板后要及时对混凝土进行覆盖洒水养护不少于7d。
上述每道工序完毕后，应进行自检，自检要仔细，认真做好记录，自检完后向质检部门汇报，进行专检，最后报监理验收，验收合格后方可进行下一道工序。
单位：编号：编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
高程控制时采用水准仪放出搭板板顶面控制标高，两端拉线控制竖直标高，并采用中间点校核，保证搭板顶面标高，防止相邻端模板错台。
5、砼浇筑
（1）混凝土由混凝土罐车运到施工现场，人工卸料铺摊，插入式振捣棒分层振捣，混凝土养护用土工布覆盖洒水养护不少于7d。
（2）浇注混凝土垫层
混凝土垫层采用人工铺摊，平板振捣器振捣整平，垫层比搭板各方向宽20㎝，以便放线及模板安装。

桥头搭板的施工工艺简述

桥头搭板的施工工艺简述桥头搭板的施工工艺简述（1）检测搭底标高为保证搭板厚度，桥头搭板施工前应先检测搭板底标高，并凿除较高部位，以保证搭板厚度。

（2）清洁、套管安装和油毡铺设为防止搭板底有杂物造成搭板与搭底基层形成夹层，在绑扎钢筋之前必须清扫干净，并注意用直径为4cm、高20cm钢管套在搭板预埋钢筋上，并用沥青玛帝脂填充，同时将台帽牛腿处铺油毡。

（3）钢筋制作与绑扎钢筋接头应搭接（30d或焊接10d）。

钢筋应按图纸所示位置安装。

所有交叉口用绑扎线绑扎，周边用混凝土预制块定位，保证保护层厚度。

注：搭板拉杆按设计要求用定位钢筋固定。

竣工后，填写《钢筋检验表》，报监理工程师签证批准。

（4）模板安装钢筋绑扎验收完毕后支模板，安装时应严格控制中线位置及标高。

模板采用预埋钢筋加固，确保在施工过程中模板不因振捣等因素变形或移位。

模板安装完毕后，进行检验并填写模板安装检验表，报监理工程师签字认可。

资料介绍（先张法预应力梁板施工技术）1张拉台长期生产的先张法采用台座，构件在固定台座上生产。

预应力钢筋张拉锚固、混凝土浇筑、养护、预应力钢筋张拉均在台座上进行。

因此，底座应能承受所有预应力钢筋的拉力，因此被称为承台。

承台应具有足够的强度、刚度和稳定性，以避免因支座变形、倾覆和位移而造成预应力损失。

台座的长度、宽度和趟数根据构件的数量、工期以及场地大小而综合考虑确定。

一般在施工现场制作的台座以槽式台座为宜,由传力柱、横梁和平台面等主要部分组成,既可承受张拉力,又可作蒸气养护槽使用。

台座应制作在起重设备下,且将几趟台座并联在一起,既可共用传力柱,也可将固定钢横梁整体制作。

传力柱的强度按钢筋混凝土结构偏心受压构件计算,钢横梁则由型钢或钢板组合构成,但须保证钢横梁组合截面的抗弯截面模量满足张拉力形成弯矩。

2先张法施工工艺2．1张拉前施工准备2.1.1材料检验：为确保施工安全和工程质量，在材料采购过程中，必须提供制造厂的钢绞线材质证明和锚具、连接件的静载锚具性能检验证明。

桥头搭板

施工方法及要求：1.桥头搭板施工前桥台背后回填土需认真施，选择不含有泥草、腐植物或冻土块的好土，分层回填，分层碾压夯实。

若土壤含水量较高，可适当掺拌石灰，回填至设计高度，压实度符合规定要求。

2.根据设计要求铺筑二灰混合料（或其它材料）。

采用推土机配合人工分层摊铺，每层厚度不得大于20cm，小于10cm。

为使上下两层结合好，下层碾压密实后应洒水湿润，再铺上层混合料。

使用压路机分层进行碾压，密实度达到95%以上。

压实成型后，洒水养生7天，验收合格后方可进行下道工序的施工。

3.采用完好无浮锈的钢制模板，作为搭板模板。

模板组装前，在基础顶面放出桥头搭板中线及实样。

模板在使用前涂刷二遍脱模剂，尽量选用大块模板进行拼装，用双面胶条将板缝封严。

使用钢管及方木支撑模板，保证模板牢固、严密，不跑模、漏浆。

4.钢筋采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。

钢筋使用前应清除污锈，并做调直处理。

直径大于16mm的热轧钢筋采用电焊，单面焊时搭接长度为10d，双面焊时搭接长度为5d。

直径等于或小于16mm热轧钢筋接头可采用绑扎，其搭接长度为40d。

电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无溶渣、气孔现象。

为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错布置，不得在同一截面上。

5.浇筑混凝土前应对钢筋进行验收，合格后方可施工。

首先检查混凝土的坍落度和均匀性，使用泵车（或吊斗）进行浇筑。

浇筑时依据搭板坡度由低向高进行。

采用插入式振捣器振捣，振捣时快插慢拨，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣棒应避免碰撞钢筋、模板及其它预埋件。

灌注过程中应随时观察模板、支撑是否有位移、变形，并随时准备处理，浇筑完成后及时用木抹子成活。

6.为保证混凝土质量，混凝土浇筑完成后及时洒水养护，视天气温度采用草帘覆盖或用电毯蓄热养生。

桥头搭板的设计

3 桥头搭板的设计3.1 搭板类型选择根据桥梁基本情况及路基与桥梁结构物之间差异沉降的容许值,选择合适的搭板类型.(1)单段式搭板.单段式搭板是指台背只设置一段搭板,板的近台端搁置在背墙顶面或从它外伸的牛腿上,板的远台端则分成两类.一是设置枕粱,枕梁用来传递搭板上的部分荷载于地基之上,同时又能增加搭板的横向抗弯刚度.通常枕梁置于搭板远台端的下面,但有时因为搭板较长,可将枕梁向台背方向作适当移动,形成悬臂状态、这样做既可以减少搭板厚度,还可以使路堤与搭板之间得到较好的过渡.二是不设置枕梁、通常是将搭板的远台端增厚.搭板下面铺设素混凝土和碎石垫层,搭板的顶部可铺垫层,然后在它上面铺筑沥青混合料面层.(2)多段式搭板.当搭板的设计长度超过8~10 m时,宜将搭板设计成多段式的,并在板段间的接头下面设置拉杆和枕梁、这样可以使板厚减小,沉降平顺.国内目前采用两段式的居多,也有的采用三段的[4.按照板段间的连接方式又分为:假铰的多段式搭板与带埋板的搭板.假铰的做法是将板段的分界截面处上下开一个浅槽,其间塞填缝材料.带埋板的搭板是在搭板的尾部加设一段浅埋的变厚度板.(3)可抬升式搭板.可抬式搭板的构造比较简单,只须在枕梁下采用预制板做预留工作井.井底设30 cm厚的混凝土基础.工作井的空间应充分考虑安放千斤顶进行操作的需要、平时用砂填充.需要抬升搭板时,将工作井里的砂掏出、安放台座式千斤顶抬升枕梁和搭板,然后从预留孔或板侧将水泥浆压入板下.(4)桩板结构.在软土地段,可加大桥头搭板的长度,并将搭板支承于桩上.美国某公路采用一块长度为45.7m的桥头搭板,并支承于桩上.桩长自台后向远端逐渐减小,以使到远端搭板与路面板达到同步沉降.3.2 搭板的埋置方式(1)平置式.搭板的纵坡与路面设计纵坡平行、搭板的近台端搁置在台帽背墙的牛腿上或桥台前墙顶面,远台端则搁置在枕梁上,这种方式适用于引道是刚性路面的情况.(2)斜置式.搭板的纵坡一般不大于5 % ,和上述的不同点的是远离台背端深埋在路面基层以下或者置于路面面层与基层之间.这种埋置方式适用于引道是柔性路面,有利于行车从刚性桥面到柔性路堤过渡.为预防搭板下沉、也可在搭板上先铺设一层沥青面层,通车后搭板若下沉时,则在其上加铺沥青混凝土或沥青沙.(3)加设变厚式埋板.为避免二次跳车,常在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板,其长度一般取3~6m,对于水泥混凝土路面,也可将与搭板连接处的路面板改为变厚式板.在搭板,埋板或变厚式板的下层,为保证与桥台连接部位的刚柔性层次在水平和垂直方向均能渐次变化,应采用强度及回弹模量均高于其它路段对应的路面结构层材料,以提高该部位的整体受荷的抗冲能力、使路面刚度向路堤方向渐变,从而避免二次跳车的现象.3.3 桥头搭板的长度及截面尺寸高等级公路中桥头搭板长度的选择一般采用:大桥8~10m,中桥6~8m,小桥及明涵4 m.合理确定桥头搭板长度要根据实际工程具体情况,从以下几个方面考虑:(1)搭板的长度应与填土高度或桥头路基容许沉降成正比.(2)桥头引道的容许纵向沉降坡度与搭板的长度有直接的关系.工程中容许的纵向坡度一般为4‰~6‰.(3)搭板的长度应能跨越桥台台背难以压实的土体,或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度,或跨越台背后破坏棱体的长度,或跨越填土前预留缺口的上口宽度;(4)以汽车荷载作为板的计算荷载,并在布置荷载时考虑对纵横板条产生最大内力时的最不利荷载位置.用文克尔弹性地基梁的计算方法计算搭板内力、在确保搭板受力有效长度的情况下,合理确定搭板长度.桥头搭板宽度的确定,主要是考虑车辆压于搭板纵向边缘时,对搭板受力状况的不利影响.根据搭板受力状况,将搭板做得宽些较为合理.许多工程的搭板边缘在缘石内约0.5m.国外一些工程的搭板宽度做到两侧与缘石边缘相齐,并用柔性材料隔离.桥头搭板厚度是影响搭板强度和刚度的主要因素.搭板厚度的确定应充分考虑到板长,板宽,脱空长度,斜搭板的斜度,荷载等级以及支承条件等.其中的力学要求,分为强度要求和变形要求.搭板的配筋量既要满足强度要求,又要满足变形要求,变形要求直接影响到行车的舒适性.一般建议:4m长的桥头搭板可以采用0. 25 m的板厚;6 m长的桥头搭板可以采用0. 35 m的板厚;10 m长的桥头搭板可以采用0. 40 m的板厚.3.4 桥头搭板的计算桥头搭板一般采用简化的计算方法[ 5~6 ,即将板分割成相互垂直的单位宽板条,以汽车荷载作为板的计算荷载,并在布置荷载时考虑对纵横板条产生最大内力时的最不利荷载位置.每一条块分别按文克尔弹性地基梁方法进行计算,为考虑相邻板条间的剪力传递影响、在计算结果中乘以影响系数加以修正.内力计算中所使用的基床反力系数K 可由承压板边长为30 cm的平板载荷试验确定.按文克尔弹性地基梁的方法计算搭板弯矩分布后,再确定搭板的配筋.值得指出、上述方法是以假设搭板下路基均匀沉降为前提的.如果搭板下局部脱空、土对搭板的土反力进行重分布、搭板底部局部承受土反力、搭板内力将发生较大变化,这时,应按搭板下局部脱空时的力学模型计算搭板弯矩和应力.计算配筋时也要考虑搭板底部脱空的影响、此时应提高搭板的抗弯强度,加强配筋,确保搭板在使用过程中不发生断裂.搭板或枕梁按弹性地基梁计算时,确定地基反力的分布规律是问题的关键.各种有关的计算方法的正确与否,均取决于对地基反力的认识程度.有时搭板也按两端支承的简支梁进行内力和配筋计算,其面层按构造配筋.在实际运行中、当荷载作用在搭板上时,板下路基可能并没有全部与搭板底面相脱离,尚对搭板起到一定的支承作用,尤其是在枕梁下沉时,搭板的中部可能受到地基的局部支撑作用,板顶有可能出现局部拉应力、这种复杂的受力状态、设计时往往难以全面考虑,因此有必要加强在公路运行期间对搭板进行监测和观察.4 桥头搭板的施工一般搭板为整体浇筑而不设纵缝、只是在桥面较宽(如大于12 m)时再设纵缝、这样整体性好.为防止裂缝、在搭板与混凝土路面相接处设胀缝、并在邻近搭板2~3块混凝土路面的板缝也连续设胀缝.4.1 选材与施工桥台台背填料填筑处理质量的好坏对台背沉降起着举足轻重的作用.材料选择上,应选择渗水性好,强度高,压实快的材料.另外,在北方冰冻地区还应选择抗冻胀强的材料,如砂砾,碎石砂,工业废渣,碎石土等.在填筑方法上,要分层填筑,分层碾压,分层检测,分层厚度要小于30 cm.斜坡或台阶填筑至搭板底面.台背填筑的时间是一个很关键的问题.大多数施工是构造物和路基土方同时进行的台背填筑及桥头很长一段距离内都是先空下,待桥台完工后再填筑桥头部分.这样,一般是台背与路面在同一时期完成,所以台背部分的地基和路堤没有充足的时间固结下沉、工后沉降比较明显.因此,在施工安排时,最好先安排构造物施工,路基和台背同时填筑,并进行超载预压处理,路面施工则等到路基沉降稳定后进行.搭板垫层材料采用石屑,砂砾,水泥或石灰等混合材料.这些材料凝固后在搭板下形成刚度和强度较大的稳定层.垫层施工要分层填筑,碾压,压实密实度要达到95 % ,其平整度在5 mm以内.枕梁的施工在垫层后进行、依据设计图进行放线,然后支模板,复核枕梁高度,在此同时,将在钢筋加工区加工好枕梁的钢筋笼放在模板之内、预留好保护层并固定钢筋笼,浇筑混凝土振捣密实,并梳平枕梁顶部混凝土,枕梁施工完后再施工搭板,同样支模,绑扎钢筋,浇筑混凝土,并进行养护等等.若搭板需设置纵缝或横缝、应及时用切割机切割,并用填缝材料填塞.枕梁和搭板浇筑完毕后,混凝土需进行养护.在夏季高温期,混凝土一旦终凝便要进行湿水养护,保证混凝土始终处在浸水状态、并盖上防晒透气材料.若搭板有纵缝、需进行切缝处理,并用油淋麻丝填塞缝隙.4.2 搭板与桥台的连接在施工过程中、往往采用一定的方式,使搭板能与桥台较好地结合在一起,主要有以下几种方式:(1)锚栓,为了防止搭板纵向滑移,造成桥头凹坑,可在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆,一般采用直径22 mm的钢筋,间距75~80 cm.前者有时易造成搭板或牛腿被拉裂而破坏,后者与限制位移一致,效果较好.(2)支座,搭板近台端的下面,常铺设油毡垫层,厚度约为1~2 cm.若采用板式橡胶支座时,其规格可选用150 mm×150 mm×(21~38)mm ,支座间距取80 cm左右.(3)倒角,为了防止搭板因转动对路面及结构造成损伤,宜将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角.(4)填缝、对于水泥混凝土路面,在桥台与路面连接处,易产生横桥向裂缝.为防止雨水渗入,可在接缝材料,例如玻璃纤维类的物质,沥青麻絮等、然07土工基础2005后再灌进较稀的沥青.广州市番禺区某桥梁、桥头两侧设置了搭板及枕梁、搭板长8m,厚度35 cm ,宽度与路缘带齐.枕梁宽60 cm ,高30 cm ,长8.2m ,枕梁所处位置距桥台5 m.搭板主筋采用直径25 mm 的钢筋,枕梁主筋采用直径22 mm的钢筋,搭板下填土分层整平夯实,密实度为95 .该桥于1996年设计建造,于1998年通车使用,六年来桥头没有出现较明显的跳车现象,但开挖观察发现,搭板底部出现了较严重的脱空现象,后及时进行压浆密实处理,搭板的受力恢复到正常的状态。

桥头搭板施工

桥头塔板施工方案一、工程概况桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上。

当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。

我部的桥头搭板长度共分为6米、8米、10米和12米，宽度为11.75米，从桥头到中心厚度为45cm，从中心到末端厚度渐变为24cm，其上面为一层E10冷扎带勒钢筋焊接网，下面为就地绑扎钢筋，混凝土采用C25。

二、执行的标准和依据1、《招标文件》2、《公路工程质量检验评定标准》。

JTC F80/1-20043、《公路工程桥涵施工技术规范》。

JTJ 033-954、监理工程师下发的有关管理文件三、施工准备根据规范要求，对基层顶面进行处理，将松散的部位全部清除，施工前用清水冲洗一便，并报请监理工程师验收。

并将D10冷扎带肋钢筋焊接网进行外委试验，合格后再进行铺设。

四、施工方案1.测量放样由项目部测量组对塔板平面位置及标高进行全面检测。

2.绑扎钢筋、安装钢筋网片钢筋进场应分批验收，钢筋应有出厂合格证，并按分批进场、分批进行检验，且必须通过试验合格后方可下料加工制作。

在制作前须调直除锈，钢筋表面应洁净。

钢筋接头采用对焊或搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯距处同一截面主筋搭接数量超过主筋数量的50%。

在钢筋加工场地按设计要求加工各种序号的钢筋或半成品，在现场进行安装。

施工时首先在基层上按设计图纸弹线标出下层钢筋的纵横位置，按此位置布放钢筋，并加以绑扎固定，放置砼垫块。

同时点焊固定施工用的4号钢筋，组成架力骨架并在此骨架上安装D10冷扎带勒钢筋网片。

3.支立模板采用新购的大块优质竹胶板，模板的后面采用方木作为背棱进行加强。

为保证拼缝的平整、严密，模板采用在场地内先按5～6m组装成块。

模板后的方木要统一规则,特别是方木的高度要求一致。

对高度不一致导致模板表面出现的高差可用薄铁皮进行调整。

模板在使用前应进行清洁，去除表面的污迹并用洗衣粉水擦净，因模板表面较为光滑，所以内模板不用脱模剂。

桥头搭板工艺流程图

桥头搭板工艺流程图
1：下承层检测：对下承层水泥稳定碎石的高程和横坡度进行检测，对高点进行刨除，低点用同标号砼找平。

严禁用低标号砼回填，在水泥稳定碎石下基层上进行放样。

由监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。

2、钢筋绑扎：在绑扎钢筋前用水将下承层清洗干净，严格按图纸要求进行钢筋的绑扎。

钢筋长度和间距都符合规范要求。

钢筋网采用预先架设安装方式，布料时保证钢筋网不变形、不移位，采用钢筋支架进行支撑。

3、支设模板：依据放样位臵支设模板，模板支设牢固，严密。

经监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。

4、浇筑砼：由砼运输车运送砼，输送泵泵送至砼面板，在泵送管前面使用5米软管，用人工抬软管布料，对于混凝土过高或者过低处先用人工用铁锨大致找平，再用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实后用滚筒反复提浆，然后用磨光机收面并最终整平。

在混凝土初凝后对混凝土表面进行拉毛纹处理。

5、养护：砼路面铺筑完成后，立即开始养生，用覆盖毛毡洒水养生，保持砼表面始终处于潮湿状态，并根据天气条件确定每天的洒水遍数。

砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

6、检测砼面板的表面平整边边缘顺直，不得出现露筋和空洞现象。

桥头搭板_精品文档

桥头搭板桥头搭板是一种常见的工程建设工具，在建筑、交通、航空等领域都有广泛的应用。

它可以帮助工人在高空作业时搭桥、搭台，提供安全和稳定的工作平台。

本文将介绍桥头搭板的基本概念、使用方法和注意事项。

1. 桥头搭板的定义和组成桥头搭板是一种用于搭建工作平台的设备，由多个板材组成。

它的主要功能是为工人提供一个稳定平坦的工作场所，以便进行高空作业。

桥头搭板通常由钢板、铝合金板或复合板等材料制成，具有一定的承重能力。

桥头搭板的组成一般包括以下几个部分：•横梁：用于支撑搭板的主体结构，通常由钢材制成，具有足够的强度和稳定性。

•纵梁：与横梁相连接，用于加固搭板的结构，提高整体的承重能力。

•板面：搭在横梁和纵梁之上，为工人提供工作平台的表面。

2. 桥头搭板的使用方法桥头搭板的使用方法相对简单，但在施工过程中需要注意以下几点：2.1 搭建前准备在搭建桥头搭板之前，需要进行准备工作。

首先，要确定搭建桥头搭板的位置和长度，根据实际需求选择合适的板材和数量。

其次，要确保工作区域的安全，包括清理杂物、平整地面等。

2.2 搭建过程搭建桥头搭板的过程主要包括以下几个步骤：1.将横梁放置在工作区域，平行摆放并固定好。

2.在横梁上面平铺纵梁，按一定距离固定。

3.在纵梁之上安放板面，确保平整有稳定性。

4.检查搭建好的桥头搭板是否安全可靠，是否符合要求。

2.3 拆除和储存在工程结束后，需要及时拆除桥头搭板。

拆除时要注意安全，按照相反的顺序逐步撤除桥头搭板的组成部分。

拆除后，应妥善储存桥头搭板，定期检查和维护，以确保下次使用时的安全性。

3. 注意事项在使用桥头搭板时，需要注意以下几点：•搭建桥头搭板前，要对施工区域进行安全评估，避免出现不稳定的地基或其他安全隐患。

•桥头搭板的搭建必须按照专业人员的指示进行，不得擅自更改或省略任何步骤。

•工人在桥头搭板上作业时，要注意正确使用安全带和其他个人防护装备，确保自身安全。

•桥头搭板使用过程中，要定期检查是否有松动、裂缝或损坏，及时进行维护和修复。

桥梁工程桥头搭板施工方案

国防大桥桥头搭板施工方案一、工程大要工程名称：国防大桥改建工程工程地点：安丘市管公镇工程大要：国防大桥桥头搭板采纳 C30砼，撘板底采纳 C20 砼。

主要工程量： C30 混凝土3；C20混凝土3二、施工组织1、主要管理人员：序号人员姓名职务职称列席状况联系电话1 xxx 项目经理/ 已列席/2 xxx 项目总工/ 已列席/3 xxx 王同进/ 已列席/2、施工人员 20 人依据工程量和工期安排，共计安排施工工人 20 人，各工种施工人员状况以下：钢筋工 10 人、混凝土工 9 人、电工 1 人。

3、施工进度计划2011 年 11 月 30 日 -2011 年 12 月 15 日三、施工方案1、施工准备项目部试验室依据业主、监理的要求完成了原资料的选择、收集和试验工作。

碎石和砂采纳雹泉石料厂，水泥采纳诸城杨春水泥，钢筋采纳莱钢的钢材。

桥头搭板所用的C30、C20 混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。

项目部所用混凝土采纳会合拌和，拌合站采纳一台750 型拌合机。

混凝土运输采纳 2 台混凝土罐车运输。

2、工艺流程丈量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模保养3、操作工艺a、丈量定位 :采纳全站仪坐标定位法测设路基中心地点。

b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐个核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数目，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌表记。

C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数目、间距进行操作，作到横平竖直，间距正确。

为使骨架有足够的刚度，采纳绑扎、焊接相联合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除掉表面的铁锈。

在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不可以让钢筋沾上油污。

钢筋接头采纳搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应早先折向一侧，使两联合钢筋轴线一致，接头采纳双面焊，焊缝长度不小于5d（d 为钢筋直径），采纳单面焊时，焊缝长度不小于10d（d 为钢筋直径）。