国际贸易实务案例分析

5、国内某公司于1990年11月 2日与伊朗签定了一份进口合同， 交易条件为FOB。后因海湾战争爆 发，我方接货货轮无法驶抵伊朗， 到1991年4月海湾战争结束后，我 方方能派船接货，而外商以我方未 能按时派船接货为由，要求我方赔 偿其仓储费。外商这一要求是否合 理？
6、国内某研究所与日本客户签 定一份进口合同，欲引进一精密仪 器，合同规定9月份交货。9月15日， 日本政府宣布该仪器为高科技产品， 禁止出口。该禁令自公布之日起15 日后生效。日商来电以不可抗力为 由要求解除合同。日商的要求是否 合理？我方应如何妥善处理？
2、出口彩电4000台，装运时 发现库存仅剩3900台，卖方若以 这3900台交货，是否构成违约？
3、出口彩电4000台，装运 时发现仅存3900台，请问卖方能 否沿引5%的增减幅度以3900台彩 电交货，为什麽？
合同的包装条款
1、菲律宾客户与上海某自行车 厂洽谈进口“永久牌”自行车10000 辆，但要求我方改用“剑”牌商标， 并在包装上不得注明“Made In China”字样。买方为何提出这种要 求？我方能否接受？为什么？
目录
交易磋商的程序 商品的品质 商品的数量 商品的包装 商品的装运
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商品的价格 商品的保险 商品的支付 货款的检验 其他交易条件
交易磋商的程序
1、我A公司向国外B公司发实盘， 限6月10日前复到有效 ,B公司于6月8 日来电要求降价，A公司于9日与另 一家公司达成交易。同一天（9日）， B公司又来电要求撤回8日还盘，全 部接受原发盘的条件。A公司以货已 出售为由予以拒绝。B公司声称其接 受是在我方发盘的有效期内作出，要 求A公司履约。试分析B公司的要求 是否合理，为什么？
5、青岛某公司以CIF为条件对外出
口一批货物，买方开来了保兑信用证， 该信用证规定：银行收到符合要求的单 据后付款90%，余下的10%需等货物到 达目的地后，买方通知银行方可支付。 当货轮到达目的港外海时，接当地港务 局通知，因目的港拥挤，货轮在该港的 辅助港卸货。于是，买方以货物未在约 定港口卸货为由，拒付余额货款。请问： （1）买方拒付的理由是否合理，为什么？ （2）出口方能否要求付款行及保兑行付
2．有一台精密仪器价值15000美元， 货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使 仪器受损。事后经专家检验，修复费用为 16000美元，如拆为零件销售，可卖2000 美元。问该仪器属于何种损失？
3、有批货物已投保了平安 险，该货在装船过程中有8件落 海，其中5件因打捞及时，仅造 成部分损失，其余3件全部灭失。 在这种情况下保险公司应赔偿几 件货物？
4、一批货物已投保了平安险， 分装两艘货轮驶往目的港。一艘 货轮在航行中遇暴风雨袭击，船 身颠簸，货物相互碰撞而发生部 分损失；另一艘货轮在航行中则 与流冰碰撞，货物也发生了部分 损失。请问：保险公司对于这两 次的损失是否都应给予赔偿？
5、上海某单位以CIF条件 从国外进口某货物一批，卖方 已代办了一切险。该批货物在 上海卸货后，当晚在码头被偷
2、出口商品已刷制唛头，目的港 通关时，海关未发现而要求买方补制， 买方照办后要求我方赔偿其支出的费用。 对此我方应如何处理？
London Nos.1-10
价格条款
1、我方按CIF“卸到岸上” 条件对外出口，并按规定提交了 全套符合要求的单据，货轮在航 行途中触礁沉没，货物全部灭失， 买方闻讯以“卖方需将货物运到 目的港并安全卸到岸上才算完成 交货任务”为由拒付货款。请分 析买方拒付的理由是否合理？我 方应如何处理？
2、判断下列我方出口单价 的写法是否正确，如有误，请 更正并说明理由。
（1）、每箱35美元CIF美国 （2）、每吨7500日元CIF3%大阪
（3）、每打75元FOB伦敦 （4）、每吨600英镑CFRC上海
（5）、785元FCA鹿特丹
保险条款
1、海轮的舱面上装有1000 台拖拉机，航行中遇大风浪袭击， 450台拖拉机被卷入海中，海轮 严重倾斜，如不立即采取措施， 则有翻船的危险，船长下令将余 下的550台拖拉机全部抛入海中。 请问：这1000台拖拉机的损失属 于何种性质？
2、合同中的检验条款规定： “以装运地检验报告为准”。但 货到目的地后，买方发现货物与 合同规定不符，经当地商品检验 机构出具检验证书后，买方可否 向卖方索赔？为什么？
其他交易条件
1、上海某造纸厂以CIF条件 向非洲出口一批纸张，因上海与 非洲的湿度不同，货到目的地后 因水分过分蒸发而使纸张无法使 用，买方能否向卖方索赔？为什 么？
2、卖方甲在今年三 月向贸易商乙发实盘， 乙转至客户丙确认接受。 寄回的确认书因投递原 因于七月初才送达卖方， 此时货价已猛涨几倍， 双方发生纠纷。请分析： 本契约是否有效？卖方 能否要求加价？为什麽？
商品的品质条款
我国内某单位向英国出口一批大豆， 合同规定水份最高含量为14%，杂质不超 过2.5%。成交前我方曾向买方寄过样品， 订约后又电告对方：成交货物与样品相似。 当货物抵达英国后，买方提出货物与样品 不符，并出具相应证书证明货物的质量比 样品低10%以此要求我方赔偿15000英镑的 损失。请问：我方能否以该项交易并非凭 样品买卖而不予理赔？为什么？
3、A商场进口一集装箱彩电， 通关后由承运人B公司另雇C运输队 运往北京。运送的集装箱车在中途 翻车，电视机部分受损，在A、B、 C、三方都已投保了一切险的情况 下，A商场应向何方索赔？
4、广州伞厂与意大利客 户签订了雨伞出口合同。买 方开来的信用证规定，8月份 装运交货，不料7月初，该伞 厂仓库失火，成品、半成品 全部烧毁，以致无法交货。 请问：卖方可否援引不可抗 力条款要求免交货物？
2、国内某公司向银行申请开立 信用证，以CIF条件向法国采购奶酪 3公吨，价值3万美元，提单已经收 到，但货轮到达目的港后却无货可 提。经查，该轮在航行中因遇暴风 雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其 弃于海中。于是我方凭保险单向保 险公司索赔，保险公司拒赔。请问： 保险公司能否拒赔？我方应向何方 索赔？
3、CIF出口合同规定9月份装船， 买方开来的信用证规定，装船时间 不得迟于9月20日。因船源关系，卖 方无法在9月20日以前装船，于是立 即去电要求买方将装船时间延长至 10月20日，买方来电表示同意，但 我方在10月15日装船完毕，持全套 单据向银行办理议付时却遭银行拒 付，请问这是为什么？
4、信用证规定，装船时间不得 迟于2月1日，信用证的有效期为2月 15日之前，在中国议付有效。因运输 问题，经买方同意，开征行通知议付 行装船期修改为“不迟于2月11日”。 出口方如期出运后，于2月20日备妥 全套单据向银行办理议付，却遭到拒 付。请分析银行拒付的原因。
窃。买方能否向保险公司 要求赔偿？
6、一批货物已经按发票总值的 110%投保了平安险。货轮在航行途 中于5月3日遇暴风雨袭击，该批货 物受到部分水滞，损失货值1000元 人民币；该轮在继续航行中又于5月 8日触礁，货物再次发生部分损失， 损失额亦为100元人民币。在这种情 况下，保险公司应赔偿多少钱？为 什么？
合同的数量条款
1、 国内某公司出口至俄罗斯黄豆 一批，合同的数量条款规定：每袋净重 100公斤，共1000袋，合计100公吨。货 抵俄罗斯后，经检验，黄豆每袋仅重96 公斤，1000袋合计96公吨。适值黄豆价 格下跌，俄罗斯客户以单货不符为由提 出降价5%的要求，否则拒收。请问买方 的要求是否合理，为什么？
支付条款
1、出口方委托银行以远期付 款交单方式向进口方代收货款。 货到目的地后，进口方凭信托收 据向代收行借取了全套货运单据 先行提货销售，但因经营不善而 亏损，无法向银行支付货款。至 此，出口方应向何方追偿？为什 么？
2、有一张可撤销信用证，金额为 10万美元，允许分批装船分批付款。 受益人已装出5万美元的货物，议付行 在议付了5万美元货款后的第二天，才 收到开证银行撤销该信用证的电报通 知。请问：开证行对已经议付的5万美 元能否拒付？
款？
（3）从本案中应吸取什么教训？
商品的检验
1、进口方委托银行开出的信用 证上规定：卖方须提交“商品净重 检验证书”。进口商在收到货物后， 发现除质量不符外，卖方仅提供重 量单。买方立即委托开证行向议付 行提出拒付，但货款已经押出。事 后，议付行向开证行催付货款，并 解释卖方所附的重量单即为净重检 验证书。问：（1）、重量单与净重 检验证书一样吗？（2）、开证行能 否拒付货款给议付行？