大跨径桥梁悬拼段钢箱梁安装技术交底
钢箱梁施工安全技术交底
项目施工安全技术交底记录表项目名称：************** 承建单位：**********************交底内容：进入施工现场必须遵守*********项目经理部的各项安全生产规章和纪录。
施工概况：(KO+000〜K10+547. 135),路线全长10.547km,主要工程内容为临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交通安全设施等工程。
项目主线采用双向八车道一级公路标准，设计时速为80km∕h,整体式路基全宽为80m。
其中仙女滩互通段共有主线大桥一座，为整幅式桥梁，桥长250米；匝道桥两座，桥长62米。
上部结构为25米装配式预应力混凝土简支T梁和45米钢箱梁；下部结构0号、9号桥台采用挡土式桥台，桥墩均采用桩柱式桥墩，下部基础墩台均采用桩基础。
仙女滩大桥于第五孔上跨G213,第八孔、第九孔跨越该段府君河改移河道。
第四到第五跨45米主体钢箱梁半幅顶宽20. 49米，采用5个单箱单室拼成整体，单个箱室底宽2. 5米，箱室间距1.25米，两侧悬臂长1.495米，钢箱梁梁体高2. 5米。
箱梁顶板、腹板、底板厚度分别为16πιπi∖16mπi∖ 18mm。
钢箱梁主要由顶板、底板、腹板及各自的加劲肋组成，在钢箱梁中每3米设一道纵向横隔板竖向加劲肋，以增强其整体刚度。
钢箱梁顶面设置聚丙烯纤维混凝土现浇层，厚12cmo一、组织制度与措施坚持做到“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
坚持班前安全教育制度。
坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动，做到预防为主，防治结合。
实行各项施工安全岗位责任制度，明确责任。
施工班组与作业队签订安全责任状。
实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。
在开工前，制定切实可靠的安全生产操作规程，经有关部门审批后，对参建的所有人员进行逐级分项详细的安全技术交底。
机械设备安装稳固，材料堆放整齐，按标准安装、架设电力线路，并装有触电保护器，生产现场要设有醒目的安全标语和警戒标志。
钢箱梁制作施工技术交底
钢箱梁制作施工技术交底钢箱梁是一种用于桥梁结构的重要构件，其重要性不言而喻。
本文将详细介绍钢箱梁制作施工技术交底。
一、材料准备1.钢板材料钢箱梁由钢板制作而成，材料应符合设计要求和相关标准。
在选材过程中，应注意钢板的规格、板厚以及材质等参数的合理性。
二、钢板加工1.钢板切割在进行钢箱梁制作之前，需要将钢板进行切割。
切割过程中，应确保切割线条平直、无毛刺，并注意保持材料的平整性和尺寸的精准度。
2.折弯成型钢箱梁的形状多为矩形，因此需要对钢板进行折弯成型。
在折弯过程中，应注意折弯角度的准确性、弯曲线的平滑性和折弯角处的无裂纹。
3.焊接钢箱梁的制作需要进行焊接工艺。
在焊接过程中，应注意焊缝的均匀性和焊接强度的保持。
通过对焊缝进行超声波或射线检测，确保焊接质量达到设计要求。
三、梁体制作1.梁体拼装将已完成加工的钢板拼装成梁体。
在拼装过程中，应保持梁体的几何形状和尺寸精度，并严密进行结合，确保梁体的整体性能。
2.翼板连接根据设计要求，对钢箱梁的翼板进行连接。
连接方式一般采用螺栓或焊接。
无论采用哪种方式，都需要保证连接的牢固性和稳定性。
四、防腐处理1.表面处理钢箱梁的表面需要进行防腐处理，以提高梁体的耐腐蚀性。
可以采用喷砂、喷涂等方式进行表面处理，在此基础上进行下一步的防腐工作。
2.防腐涂层对已处理的钢箱梁进行防腐涂层的施工，以增加梁体的耐腐蚀性和使用寿命。
根据设计要求和环境条件，选择合适的防腐涂层，并按照相关标准进行施工。
五、质量验收1.规格尺寸对制作完成的钢箱梁进行规格尺寸的检查，确保梁体的几何形状和尺寸精度符合设计要求。
2.焊接质量对焊接部位进行超声波或射线检测，检查焊缝的质量和缺陷情况。
对于存在缺陷的焊缝，应及时进行修补，并重新进行质量验收。
3.防腐涂层对防腐涂层进行质量检查，检查其涂层的厚度和附着力等性能是否符合规定要求。
六、安装施工1.梁体吊装对制作完成的钢箱梁进行梁体吊装，注意吊装安全，确保梁体不受损坏。
钢箱梁桥面铺装技术交底
施工技术交底记录编号：表B2 施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目桥面横坡由倾斜的桥面板形成，钢箱梁中心处梁高2.0m。
钢梁桥面采用正交异性板结构，顶板纵肋采用U型加劲肋，U肋板厚8mm，上、下口宽分别为300mm、184mm，U肋高度260mm，标准间距600mm。
底板纵肋采用一字形加劲肋，标准段板件厚度14mm，高度160mm，间距300mm，中、端支承处板件间距加密，顶底板、腹板尺寸详见设计图纸。
为了钢箱梁检修维护工作，需于横隔板适当地方设置人孔；每联主梁于底板合适位置设置检修人孔（运营期间封闭）。
梁底由于桥面纵坡的变化，通过梁底契块予以调整，以便水平放置支座。
为了便于钢箱梁的养护，钢箱梁两段设封端隔板。
下部结构采用板式花瓶墩，墩柱根部横桥向宽2.5m，墩柱顶部横桥向宽度渐变到3.5m，厚度1.5m。
桩基采用4φ1.2m钻孔灌注桩。
桥台采用U型桥台，与道路挡墙相接。
钢箱梁桥形示意图三、结构组成及施工流程图1、结构组成⑴钢箱梁桥面铺装总厚为18cm,由下至上分别为: 8cm厚C50钢纤维砼、防水层6cm中粒式改性沥青砼( AC -20C)、粘层油、4cm厚细粒式改性沥青砼(AC- 13C)。
⑵桥面后浇层采用C50钢纤维混凝土现浇，钢纤维混凝土的钢纤维掺量为50kg/m3,其施工应符合<钢锭铣削型钢纤维混凝土应用技术规程》(DGJ08 -59- -2006)的有关要求。
⑶桥面钢纤维混凝土必须在钢箱梁临时支架拆除以后方可施工。
施工顺序为:先中跨跨中，后两边跨，最后施工中间墩墩顶;施工控制温度:25 C。
⑷钢纤维混凝土层纵桥向每间隔5m切-条宽20mm的横桥向构造缝。
在钢箱柔中墩跨顶8cm 厚C50钢纤维混凝土顶部中沿墩柱中心线斜向方向设置2x3cm断缝，断缝内灌满沥青玛蹄脂填料,且此处断缝做好防水层涂刷。
断缝项设置200x3mm铝板，用钢钉固定在混凝土表面。
⑸圆柱头焊钉@400x300mm布置: @400对应纵桥向，@300对应横桥向。
钢箱梁安装技术交底书
（1）当环境温度低于5℃、相对空气湿度≥80%、母材板厚≥24mm时以及无封底焊缝的坡口焊缝，焊缝两侧80～100mm区域内要求预热，预热温度为80～120℃。
（2）经焊接工艺评定试验确定的预热温度按具体要求进行预热。
5、定位焊按以下规定进行：
(1)定位焊焊缝长度为80～100mm，间距400～500mm，定位焊应距焊缝端部30mm以上，焊脚尺寸大于4mm且应小于1/2设计焊脚高度。
（5）严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。
（6）角焊缝的转角处包角应良好,焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。
（7）埋弧自动焊如在焊接过程中出现断弧现象,必须将断弧处刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。
（8）埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm，焊接后应待焊缝稍冷却再敲去熔渣。
（9）多层多道焊时,各层各道间的熔渣应彻底清除干净。
5、脚手架安全使用要求
临时支架搭设完工后由安全人员对支架的安全状态作检验，并出具检验报告。在吊装合拢过程当中，安排专业工人对脚手架状态做巡检，保证施工过程中脚手架的牢固。巡检周期为3天，在此周期中要保证不漏检。当发现脚手架存在安全隐患，会在最短时间内安排施工人员进行改进维修。为了保证安全生产，不允许强制安排工人在存在安全隐患的脚手架上进行作业。在施工过程中，脚手架需要改动时，现场只有脚手架工具备改动脚手架资格，其他任何人员无权利对脚手架进行任何部件的改动。
2、支架组装
根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，安装拟采用搭设临时支墩或支架，钢箱梁公司加工完后，先根据分段在现场架设支架，用大型平板车运输节段至现场后，在现场将单元节段梁采用轮胎起重机直接吊装至桥面支墩上拼装对接的安装方案。在现场设置临时支墩，临时支墩采用直径327mm壁厚8mm的的圆形钢管、HM440*300*11*8H型钢。考虑到两墩之间稳定性，采用型钢或脚手架将临时支墩固定连接，临时支墩横向宽不小于46m，沿桥向宽不小于1.5m，支架的安装顺序与梁的安装顺序一致（即节段梁吊装前临时支架安装调试就位），为保证梁施焊过程中线型的控制，临时支架的拆除要求待全部梁段焊接完工后进行。
钢箱梁吊装施工技术交底
施工技术交底记录质控（市政）表C.0.7床，适用的救护担架及急救药箱。
2）专用装备：应急灯、烟感器、报警装置、灭火器、电工工具、自备小车、无线电对讲机和电话。
3）常备药物：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）各种常用小夹板、担架。
（5）注意事项1）在电源未切断时，切不可用手去拉触电者。
2）事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拔打120急救电话和马上通知有关负责人。
3）注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。
4）心肺复苏抢救措施要坚持不断的进行（包括送医院的途中），不能随便放弃。
（6）事故后对应急预案进行评价和修改（7）相关/支持性文件1）《安全生产法》2）《建筑法》3）《建筑工程安全生产管理条例》4）《漏电保护器安全监察规定》c、高处坠落事故应急救援预案（1）目的当突然发生高处坠落事故时，为了将损失和伤害降到最低限度，特制定本预案。
（2）适用范围适用于万虹路（河市中学至马甲新庵岭）市政道路拓改工程--桥梁工程。
（3）高处坠落事故（危险）发生原因分折高处作业时由于防护不当或违章作业会发生高处坠落事故。
（4）事故应急措施1）发生人员高处坠落时，首先将伤者救护至安全区域，根据伤者的伤势情况通知急救中心，并立即采取现场急救措施，如伤员流血、应用急救箱的止血带包扎止血，出现骨折应用夹板、竹板、硬纸板等将伤员断骨进行捆绑固定，呼吸停止时,应进行人工呼吸和胸外心脏按摩，同时通知医生或急救中心进行救治,运送平稳，防止颠簸2）立即向项目部应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。
3）维护现场秩序，严密保护事故现场。
（5）应急设施及技术措施1）基本装备：安全帽、安全带、安全网、防尘口罩、梯子、木板床，适用的救护担架及急救药箱。
2）专用装备：应急灯、报警装置、灭火器、自备小车、无线电对讲机和电话。
（6）事故后对应急预案进行评价和修改（7）相关/支持性文件1）《安全生产法-2021》2）《建筑法-2021》3）《建筑工程安全生产管理条例-2021》4）《建筑工程预防高处坠落事故若干规定-2021》d、机械伤害事故应急救援预案（1）目的当突然发生机械伤害事故时，为了将损失和伤害降到最低限度，特制定本预案。
钢箱梁吊装施工技术交底01
7、安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；
8、吊装前向班组进行安全技术质量交底工作。
四、吊装、拼接安全控制措施
1、运输安全保证措施
（1）驾驶重型半挂牵引车的人员必须经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的货物运输从业资格证。
8）按以上顺序的方法吊装其余各箱梁片。
4、试吊与空吊
构件起吊前，先进行空吊与试吊，空吊主要检查吊臂倾角、吊机作业位置是否合理，若不合理，立即予以调整，力求找出最合适倾角、吊机作业位置。
试吊方法是：先将吊索吊紧，检查绳索是否牢固，是否打结或漏捆等，吊钩是否与构件重心在同一垂直线上，是否打转，确定无误后拆除支撑架吊离垫木100mm停止上升，再次检查以上项目和吊车的刹车性能，确认无误后方可继续起吊。
2、施工工艺流程
吊车吊装施工工艺流程图
3、钢箱梁吊装主要施工方法
1）吊装前准备。汽车吊按要求就位，吊车司机检查吊车性能状况，确保吊车各仪表良好，并做好吊装准备工作。指挥人员、辅助人员、技术人员就位。
2）辅助人员挂好钢丝绳，分别与箱梁吊耳利用25t卸扣连接。钢丝绳必须紧密有序的的排在卷筒上，卷筒上必须有4圈钢丝绳的容绳量。
2、箱型梁构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止砼梁边角处损坏；
3、卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；
4、双机抬吊作业时，要坚持载荷降效20%，坚持试吊作业，保持两机同步。
5、施工前根据中心线和墩台中心及箱梁支承中心的坐标放出每片箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线，同时施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就位控制的依据；
钢箱梁吊装技术交底
技术交底记录年月日编号：施表31交底部位钢箱梁吊装工程名称xx高速公路（xx段）工程第三标段施工单位xx市政建设集团有限责任公司交底内容：1.工程概况B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。
钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。
三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。
每条钢箱梁纵向分为A、B1、B2、C段，共4个设计制作段。
两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。
每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。
钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。
每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。
连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
2.施工准备2.1技术准备1）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。
2）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座位置、高程进行核对。
2.2工作面准备1）吊装负责考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。
2）吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密实度≥95%。
土基上铺筑30cm厚二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实度≥95%并洒水养生。
3.机械准备吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。
按规定完善登记手续，并报安全部门备案。
4.主要施工方法及技术措施4.1运输路线钢梁加工厂→温南路→温阳路→北清路→G7高速→北五环路→西五环路→南五环路→志远西桥→磁各庄桥→南六环主路→吊装现场4.2梁体运输4.2.1运载方式根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
钢箱梁技术交底(安全)..
钢箱梁技术交底(安全)一、前言随着交通事业越来越发展，钢箱梁已经成为公路桥梁建设中非常重要的一种形式。
其优点在于施工周期短，质量好，可重复使用，且具备很高的节能降耗能力。
但是，在施工过程中，为确保工人安全，必须充分了解钢箱梁技术，特别是安全问题。
二、概述钢箱梁为一种桥梁建设中重要的形式，其施工复杂且需要专业的技术。
在安全方面，必须充分考虑安全设备和人员安全教育。
三、安全设备3.1 架桥机钢箱梁的安装需要使用架桥机进行作业。
架桥机需要保持稳定，否则会对人员和设备造成伤害。
因此，为确保架桥机的安全，必须做好以下工作：1.检查架桥机是否符合相关标准；2.确保架桥机的重量均匀分布；3.检查架桥机的液压系统是否正常；4.检查架桥机的工作台是否平稳；5.确保从架桥机上清除杂物，特别是易损坏的物品。
3.2 托板钢箱梁在施工过程中需要有托板才能够进行安装，托板的质量直接影响了整个施工过程的安全性和质量。
为确保托板的质量，必须做好以下工作：1.检查托板的焊缝是否合格；2.检查托板的尺寸是否符合要求；3.确保托板的表面平整无损；4.检查托板的钢板是否有缺陷；5.确保托板的搭接处不松动。
3.3 安全网安全网在施工中是非常必要的，可以有效的防止高空坠物事故的发生。
在钢箱梁施工过程中，必须要设置安全网，为了保证安全网的使用质量，必须做好以下工作：1.确保安全网牢固，不会轻易脱落；2.确保安全网的网孔符合要求；3.检查安全网的连接件是否合格；4.确保安全网的悬挂点离钢箱梁顶部的距离符合要求。
四、人员安全教育除了以上的设备安全，人员安全教育也是十分重要的。
作业人员必须通过必要的培训和实际操作来熟悉机器和工具的使用，同时要明确作业过程中的注意事项，例如：1.保持作业环境整洁，及时清除垃圾和建筑垃圾；2.安装安全防护装置，如安全带、头盔、口罩等；3.熟悉钢箱梁的结构和组成部分；4.在高空工作前必须认真检查工具和设备。
五、钢箱梁是一种施工周期质量好的建筑材料，但是在施工过程中还需要格外注意安全。
钢箱梁安装安全技术交底
25、构件吊装过程中，周围应设警戒标志，并设专人看管，禁止无关人员、车辆入内。
26、施工中加强对机具、电气设备的检查和维修，各种施工机械和电气设备均设置漏电保护，确保用电安全。
27、严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
28、保持现场管线、机械设备布置整齐，符合安全用电要求。
12、起吊过程中必须由起重工专人指挥，信号、指令必须统一、明确、响亮，地面、平台的起重工、吊车操作人员相互之间必须密配合，精力集中。
13、严禁人员在起重臂和吊起重物下面停留、行走。
14、起吊构件时，必须按照要求拴好绳具、扭绳设置两根系在构件两端。各吊点（挂点）经检查完毕正确无误后，方能起吊。
15、起吊时必须试吊，当构件吊离地约30cm高时停止起吊，将构件在空中停留5分钟，起重工检查起重机四支支腿有无沉降，吊具及钢箱梁有无严重变形和断丝现象，确保无误后方能继续吊装。
6、由于天气等原因，导致爬梯、平台上有露水、雨水时，必须先用拖布除去露水、雨水。同时作业人员需注意滑跌。
7、每次上班进入操作时，作业人员应先检查移动脚手架安全绳是否牢固，必须将安全带拴好挂在安全绳上。
8、构件吊装前，起重工、吊车操作人员必须检查起重设备、钢丝绳、卡环、吊耳的安全性，符合要求后方能进行吊装工作。
箱型钢梁安装安全技术交底
施工单位名称
成都建筑工程总公司
单位工程名称
二环路西段工程项目EPC2标段
施工部位
施工内容
箱型钢梁安装
安
全
、
职
业
健
康
、
环
境
保
护
交
底
内
容
钢箱梁悬拼交底(优秀工程范文)
技术交底记录
年月日编号：施表31
3.1.2切割采用半自动或自动焰切,加劲板采用手工焰切.
3.1.3焊接采用CO2气体保护焊接.工字钢腹板与翼板为坡口半熔透焊接,对接焊
缝为熔透焊接,其他焊缝为普通角焊缝.
3.1.4矫正采用机械矫正.制孔采用钻孔.
3.1.5悬拼工字钢顶部设置吊耳,以利于安装和拆除.
3.2悬拼工字钢安装工艺
3.2.1现况安装悬拼工字钢的隔板顶部已焊接剪力钉,此剪力钉在悬拼工字钢安
装前须割除,并打磨切割位置.
3.2.2焊接完成悬拼工字钢的加劲板.
3.2.3悬拼工字钢吊装至待安装区的隔板顶后,统一与隔板翼板进行制孔作业.
3.2.4悬拼工字钢吊装至待安钢梁顶部后,采用高强度螺栓拴接固定.高强螺栓规
格为M24,10.9S级.设计预拉力50KN,施工预拉力为55KN.施工终拧扭矩不低于172NM.
3.2.5高强螺栓分初拧和终拧两个工序.终拧后方可进行吊装作业.
3.3悬拼接口焊接工艺
3.3.1吊装位置准确后,首先采用“定位码板”,将悬拼接口的相邻两段进行固
定.定位码板厚14—20米米,约100—300米米间距布置一处.码板大样参见图
3.3.2悬拼接口定位完成,开始进行正式焊接.焊接前,先打磨待焊区域30米米左
右,露出金属光泽.打磨后,焊道反面设置陶瓷衬垫,采用CO2气体保护焊接进行打底焊接,打底焊接完成,清理底层缺陷杂质.而后进行中间层和面层的焊接.
3.3.3陶瓷衬垫粘贴时,保证粘贴牢固,居中,粘贴无缝隙,不造成焊液溢流.打底焊
接后,及时清除陶瓷衬垫.
2。
技术交底记录钢箱梁安装交底
施工单位：北京建工集团有限责任公司年月日编号：施工单位：北京建工集团有限责任公司年月日编号：高架平台U03节段划分：综合考虑吊车行走路线及站位情况后，沿纵桥向参考地下结构部分的主承重结构部件位置（如主框架柱、梁等位置）划分为7大段，长度从12.000m~16.400m不等，沿横桥向根据箱室腹板位置及平台上部轮迹线位置，共划分为13个箱室，宽度从3.451~5.100m不等。
按此方案将钢箱梁共分为87个运输块体单元。
分段最大单体宽度5.1m，长度约16.400m，最小单体（挑臂单元）宽度3.451m，长度16.120m，单件重量40~71吨不等，分段示意图如下：施工单位：北京建工集团有限责任公司年月日编号：施工单位：北京建工集团有限责任公司年月日编号：3、下料时要留出切割余量，避免切割产生负公差。
板材切割如使用半自动时小车轨道一定要弹线，避免轨道不直出现切割错皮、局部缺口及切割负偏差等现象。
4、薄厚板对接处，应按1：2.5比例平滑过渡。
六、组装：1.T型肋组装前必须先将翼缘板、腹板侧弯、局部不平整矫正完毕，组对前必须将腹板两侧切割面内的氧化渣、氧化皮清除干净。
2.钢构件必须在相应的平台或胎架上进行组装。
连续结构必须多段连续匹配加工制作，一个加工制作轮次的连续匹配长度不少于4个节段或结构全长，组装构件尺寸允许公差应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）和相关标准、规范和技术文件要求的规定，有冲突的相关规定应按较严格的规定执行。
组装完必须进行钢构件整体尺寸及牛腿标高及牛腿的方向进行检查，检查合格后方可焊接。
3.组装前必须将需要开坡口的零部件提前开好坡口，避免返工，同时组装时要注意坡口的方向，避免组装完无法焊接，特别是单侧坡口的零部件。
4.分段的拼装应考虑必要的防止构件变形的措施。
每节分段组装完成后需进行复测和调整，以保证分段的线形。
钢箱梁焊接施工安全技术交底
3.2焊接设备及器具
1）各种设备应保持良好的运转状态，电流电压仪表要完整，并具有有效期内的合格证。
2）保证各类电焊机、CO2流量计、烘焙箱等设备的计量指示准确，保温筒保温性能良好。
3）按期对焊接设备进行定期检查、维修及保养，所有计量仪表均要在有效期内使用。若到期时，则要求重新检验、校正后才能使用。
咬边
操作方法不当，焊接规范选择不正确，如焊接电流太大、电弧过长、运条方式和角度不当、坡口两侧停留时间太长或太短
深度小于0.5mm用砂轮磨顺，深度大于0.5mm用手工补焊厚砂轮修整。
焊缝裂纹或影区裂纹
焊条没有充分烘干，环境温度太低；焊接速度太快；焊接线能量太少。焊接结构不当，产生很大的拘束应力。点焊处已产生裂纹，焊接时没有铲除掉；咬边等应力集中处引起焊趾裂纹；未焊透等应力集中处引起焊根裂纹；夹渣等应力集中处引起焊缝中裂纹
（12）严禁将电源线直接插入插座中或直接挂在开关的接线柱上，严禁用其他金属丝代替保险丝。
6.1.3有限空间施工安全措施
1、钢箱梁内部应保证足够照明，照明灯采用带胶罩的工作灯，照明电压应小于36V。当需要使用电动工具或照明电压大于12V时，应按规定安装漏电保护器；电线电缆不能有破损和裸露的地方。
2、受限空间作业安排专人监护，会同作业人员检查安全措施，统一联系信号。
5.2焊缝检测
1、图纸中要求的无损检测
按照图纸、技术规范的要求对梁段焊缝进行探伤后，应按业主要求，第三方检测，并作出结论后才允许流入下道工序。
5.3焊缝返修
①不合格的工地焊缝，应报监理工程师同意进行修补后才能执行。
②经返修的工地焊缝应随即打磨匀顺，并按质量要求复验。对横向接口焊缝，其修补部位应全部用X射线拍片探伤检查。
钢箱梁拼装安全交底
区，有他人作业时，应用不可燃屏板隔离。
6.作业时不得使用受潮焊条；更换焊条必须戴绝缘手套；合开关时必须戴干燥的绝缘手套，且不得面向开关；焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采取隔离措施。
9.在狭小空间作业时必须采取通风措施，经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全要求并记录后，方可进入作业；出入口必须设人监护，内外呼应，确认安全：作业人员应轮换作业：照明电压不得大于24V。
安全交底内容：
气焊作业现场应符合下列要求：
1.工作前，必须戴好防护用具（劳保手套及气焊眼镜等），并检査乙炔、氧气瓶、橡胶软管接头一阀门等可能泄露的部位是否以好，焊炬上有无油垢，焊（割）炬的射吸能力如何。、
2.焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩，戴耐火的防护手套，穿焊接防护服，穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋；露天焊接作业，焊接设备应设防护棚：清除焊渣时应戴护目镜；焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材。
3.作业后必须关机断电，并锁闭电闸箱。
4.作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时，必须立即关机断电，停止使用，维修后经检査确认安全，方可继续使用。
9.熄灭火焰、焊炬，应先关乙燃气阀，再关氧气阀：割炬应先关氧 气阀、再关乙块及氧气阀门。
10.橡胶软管和高热管道及高热体、电源线隔离、不得重压。气管和电焊用的电源导线不得敷设、缠绕在一起。手持割焊把时，注意不要伤及周围的人。
11.操作结朿后，关好气瓶，检査周围有无易燃物，注意防火。
钢箱梁高空作业要求
津建安-施-3
钢箱梁拼装安全技术交底表
施工企业：编号：
钢箱梁安全施工技术交底
1、安全防护措施1.1、临时支墩防护措施（1）临时支墩基础务必满足承载力要求，必要时需硬化处理；（2）临时支墩架设时，严格按照工艺文件要求执行，确保临时支墩垂直度，支墩与支墩之间用刚性材料练成一个整体。
（3）对于处在交通道路上的临时支墩，应搭建防撞墩台，在防撞墩台贴上反光条，并在临时支墩周围放置交通疏导标志。
在防护临时支墩的同时也不影响道路正常交通。
1.2、吊装保护措施（1）现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。
起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
（2）起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进行全面了解，防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。
（3）起重吊装作业现场应有交通指示标志，在公路辅道上或交通频繁的路口实施起重吊装作业时必须设专人指挥，采取必要的安全防护措施。
危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警（4）起重操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。
起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人员上方通过。
严禁用起重机载运人员。
严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。
（5）起重机(含电葫芦)起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件，易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。
起吊重物时应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊，易晃动的重物应拴拉绳。
（6）起吊重物时严禁长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
突然停电时，应断开电源总开关，并采取相应安全措施使重物降到地面。
钢箱梁安全施工技术交底
钢箱梁安全施工技术交底一、工程概述本次施工的钢箱梁工程位于_____，为_____（具体项目名称）的重要组成部分。
钢箱梁的设计参数为_____，总长度为_____米，总重量约为_____吨。
该钢箱梁将跨越_____（跨越的建筑物或道路等），对于整个项目的顺利推进具有关键作用。
二、施工准备（一）技术准备1、施工前，必须对施工图纸进行详细的会审，确保施工人员充分理解设计意图和技术要求。
2、编制详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底，明确施工流程、质量标准和安全注意事项。
（二）材料准备1、所选用的钢材必须符合设计要求和相关标准，具备质量合格证明文件。
2、对钢材进行检验和复验，确保其化学成分、力学性能等指标符合要求。
（三）现场准备1、清理施工现场，确保施工场地平整、坚实，具备良好的排水条件。
2、搭建临时设施，如仓库、加工棚等，满足施工材料和设备的存放和加工需求。
（四）人员准备1、配备具有丰富经验和专业技能的施工人员，包括焊工、起重工、架子工等。
2、所有施工人员必须经过安全教育培训和技术培训，考核合格后方可上岗作业。
（五）设备准备1、根据施工需要，配备足够数量的起重设备、焊接设备、切割设备等，并确保设备性能良好，安全可靠。
2、对设备进行定期维护和保养，使其始终处于良好的运行状态。
三、施工流程（一）钢箱梁制作1、钢材下料根据设计图纸和工艺要求，采用自动切割机或半自动切割机对钢材进行下料。
下料时应预留足够的加工余量，确保构件尺寸精度。
在组装平台上，按照设计要求将下料后的构件进行组装。
组装时应采用合适的工装夹具，保证构件的几何尺寸和位置精度。
3、焊接焊接前应制定合理的焊接工艺方案，并根据工艺要求选用合适的焊接材料和焊接设备。
焊接过程中应严格控制焊接参数，确保焊缝质量符合要求。
4、矫正和检验对焊接后的构件进行矫正，消除焊接变形。
对构件进行尺寸检验和无损检测，确保构件质量符合设计要求。
（二）钢箱梁运输1、根据钢箱梁的尺寸和重量，选择合适的运输车辆和运输路线。
钢箱梁作业安全技术交底模板
一、前言为确保钢箱梁施工过程中的安全，预防安全事故的发生，现将钢箱梁作业的安全技术要求进行交底，请所有参建人员认真学习和遵守。
二、施工前的准备工作1. 人员培训：所有参与钢箱梁施工的作业人员必须接受安全教育培训，了解并掌握相关安全操作规程。
2. 安全交底：在施工前，对作业人员进行详细的安全技术交底，确保每位人员对作业风险和预防措施有清晰的认识。
3. 机械设备检查：施工前必须对机械设备进行全面检查，确保其处于良好的工作状态，避免因设备故障引发事故。
4. 材料准备：所有材料必须符合国家相关标准，堆放整齐，标识清晰，确保施工过程中材料的安全使用。
三、施工过程中的安全注意事项1. 高空作业安全：- 高处作业人员必须佩戴安全帽、安全带，安全带应拴挂在可靠的结构部位。
- 高处作业区域四周应设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
- 严禁从高处抛掷物品，避免对下方人员造成伤害。
2. 电气安全：- 施工现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012）的要求。
- 电气设备应定期检查，确保绝缘良好。
- 严禁非专业人员操作电气设备。
3. 机械操作安全：- 操作机械设备前，必须熟悉设备性能和操作规程。
- 操作过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
- 机械设备应定期保养，确保其正常运行。
4. 防火安全：- 施工现场严禁使用明火，如需动火作业，必须办理动火作业许可证。
- 施工现场应配备足够的消防器材，确保消防通道畅通。
5. 个人防护：- 所有作业人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、手套、防护眼镜等。
- 禁止穿拖鞋、赤脚进入施工现场。
四、施工过程中的应急处理1. 发生安全事故时，应立即停止作业，组织人员进行救援。
2. 及时向项目领导或现场管理人员汇报事故情况。
3. 采取必要措施，防止事故扩大。
五、总结钢箱梁作业安全技术交底旨在提高作业人员的安全意识，预防安全事故的发生。
请所有参建人员严格遵守各项安全规定，确保施工安全。
钢箱梁制作及安装技术交底
钢箱梁制作及安装技术交底 SG- 006技术交底⼯程名称成都轨道交通18号线三期⼯程施⼯总承包项⽬⼟建⼆⼯区建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位中铁⼆院（成都）咨询监理有限责任公司施⼯单位中铁⼗五局集团有限公司交底部位钢箱梁（70T龙门吊轨道梁）制作及安装施⼯技术交底交底⽇期交底⼈签字接受⼈签字交底内容：1、交底⽬的为使施⼯⼈员对⼯程特性，技术质量要求，施⼯⽅法和措施以及安全性有更详细的了解，以利于科学的施⼯组织，避免发⽣技术质量等事故，保证钢箱梁施⼯符合设计和规范要求，提⾼施⼯质量，现将钢箱梁施⼯做相关交底。
2、⼯程概况为满⾜倪家桥站~⽕车南站区间盾构施⼯要求，在倪⽕明挖区间上⽅安装2台70T双梁吊钩门式起重机。
龙门吊轨道跨度25.4m，轨道长97.4m；龙门吊⾃重178T、最⼤载重70T。
龙门吊轨道平⾏于车站线路⽅向，轨道基础在车站基坑范围内的设置在围护桩上⽅的冠梁上，并采⽤钢箱梁跨越端头井⼝，延伸⾄北端挡⼟墙，轨道基础采⽤T 型钢筋混凝⼟梁的基础型式。
轨道基础顶⾯与挡⽔墙齐平，⾼出地⾯60cm。
如下图所⽰。
图1 龙门吊轨道布置图2 钢箱梁平⾯布置图钢箱梁单根长21m，重约34.05t，截⾯尺⼨990*1090mm，竖向⾯板厚32mm，⽔平⾯板厚36mm。
两侧各设置3道⽔平肋板，竖向每1⽶加⼀道肋板，肋板后16mm。
钢箱梁横断⾯布置图如下：钢箱梁搭接处，⽔平板采⽤焊接，竖向⾯板采⽤搭接板和M8.8级φ24mm⾼强螺栓连接。
具体如下图所⽰：注：⾼强螺栓规格为M8.8级，直径24mm。
3、钢箱梁端柱考虑安全需要，在钢箱梁端头增加钢箱梁端柱，⾼度7.65m，截⾯尺⼨1000*1100mm，底部与倪⽕明挖区间主体结构KBL1预埋钢筋相连，顶部采⽤植筋的⽅式与桩顶冠梁相连接。
4、钢箱梁制作4.1材料准备1.钢材：品种、规格必须符合设计要求和国家现⾏标准的规定，有质量证明书、试验报告单，进场后做探伤试验，合格后⽅可使⽤。
钢箱梁施工技术交底
K155+117.606跨线桥钢结构C段的吊装,由于C段的长度为28m，横跨大运高速，加工制作时又必须在场外加工制作，完毕后运到现场进行吊装连接。吊装前，我部将大运高速C段钢结构施工范围内的波形护栏全部拆除，拉运钢结构的车提前停放在康庄服务区，待施工现场全部交通管制后，立即将钢结构拉运到施工现场,根据现场实际情况，运梁车必须横在大运高速的左右幅,以便吊装.
第二步：K155+117.606跨线桥钢结构D段和B、F匝道桥钢结构的B段（大运高速右幅位置处）吊装
在施工现场500m位置处将大运高速公路中央分隔带进行拆除，让大同到运城方向的车辆并道左幅行车道内，左幅行车道由原来的三车道压缩成双向两车道，两个车道中间全部用塑料锥形墩进行隔离。然后封闭后的施工范围内进行施工。
第一步：K155+117。606跨线桥钢结构B段和B、F匝道桥钢结构的B段（大运高速左幅位置处）吊装
大运高速公路(运城到大同方向）钢结构施工时，我部首先将大运高速公路右幅的三个行车道隔离成两个行车道,分别设置（大同到运城，运城到大同)的行车道，行车道隔离完成后，迅速的将大运高速公路的左幅封闭（运城到大同方向）,将去往运城方向的车量全部压缩到右幅行车道内。行车道中间全部用隔离墩进行隔离，保证大运高速公路过往车辆的顺利通行。
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桥面吊落下大钩,上好 小吊具与吊耳的销轴
梁段精匹配、调整标高
桥面吊机安装到位
吊机上下游均对称起 吊，吊起箱梁
环缝焊接
第二次张拉第一对索
起吊重量达到30%
上高强螺栓嵌补件
不正常 处理
系统检查 正常
继续起吊到位
焊缝检测、拆除临时匹配件 挂索并进行第一次张拉 吊机前移 第二次张拉第二对索
二、施工流程及操作要点
标准节段吊装
5）临时连接 钢箱梁起吊到位后，先将边腹位置对齐，然后安装临时连接件； 从腹向中间位置开始利用冲子、嵌补件和螺栓之间的2mm间隙及顶上打码子 先上一部分； 然后大钩稍落，使箱梁的一部分重量通过顶板的码子、嵌补螺栓、边纵及下口 的部分咬合传递给已安梁上，使大钩载荷降低，则前支点的反力也随着减小， 即已安梁和待安梁顶口的高差随之减小，再打码子、上嵌补件，落大钩……如 此两三个反复即可将顶板的嵌补件上完（此时大钩约只有钢箱梁节段一半左右 的载荷）。 6）挂索及张拉 临时连接完成后，开始进行全截面焊接。焊接完成并验收合格后，拆除临时连 接构件，进行挂索施工。并根据监控单位发出的指令值进行第一次斜拉索的张 拉。 然后，拆除钢箱梁与三角形吊具之间的连接，提升三角形吊具至桥面，解除后 锚点的约束。用顶升油缸将桥面吊机整体顶起，用行走油缸将行走轨道前移， 落下桥面吊机，用行走油缸将桥面吊机前移。重复以上步骤，将桥面吊机行走 到位，后锚点与已安装梁段的临时吊点连接，准备起吊下一节梁段。 最后，按工况要求根据监控单位发出的指令值，进行斜拉索的第二次张拉 。
3、边跨合拢
采用顶推合拢的办法进行边跨合拢。
步骤一： ➢辅助跨梁段安装成整体时，将其整体向过渡墩外侧预偏40cm； ➢标准梁段对称吊装施工完成14#梁段，形成边跨合拢口。
14#拉索
支座 千斤顶
反力架
G梁段
顶推距离 支座
14#梁
过渡墩
辅助墩
步骤二： ➢吊机前移就位，第二次张拉14#斜拉索； ➢监测合拢口，起吊HL梁段(中跨对应加载)，精确调位后，与14# 梁段匹配焊接。
目录
一、标准梁段施工工艺 二、施工流程及操作要点 三、斜拉索施工 四、质量检验标准 五、临时墩施工 六、安全文明施工
一、总体施工工艺
D型标准梁段长度14m，利用桥面吊机吊装，最大起吊重量 190.7t。标准梁段工艺流程框图见下图：
主梁与横梁临时固结
运梁船抛锚定位
完成临时匹配初定位
第一次张拉第一对索
标准节段吊装
3）起吊 起钩时要平稳，充分利用电子秤分级加载使上下游均衡。 起吊接近至桥面时，应缓慢减速直至起吊箱梁比桥面略低（由 于箱梁吊至桥面时，上下坡梁间间隙分别约为20cm和30cm， 水平拉过来箱梁会抬高）。用两只10吨手拉葫芦水平拉过来并 通过大钩使箱梁边纵对齐，水平拉动时通过检查小车观察检查 小车轨道梁是否顶上。 4）钢箱梁定位 为了使钢箱梁能够顺利的被吊至桥面高度，在设计桥面吊机时 ，使被吊梁段与已安装好梁段之间留有10cm距离，所以，当 钢箱梁被吊至桥面高度时，要用两只10t的手拉葫芦将其拉拢。 另外，桥面设有纵向坡度（2.8%），所以要用在三角形吊具和 拉杆之间设置的2只20t的手拉葫芦来调整桥面的纵向坡度。 钢箱梁的定位应在环境温度变化较小的时候进行，并在此时根 据监控单位发出的指令值，测定并控制钢箱梁的安装标高。
加载采用在钢箱梁顶加水袋的方法实现。
2、标准节段吊装
吊桥面吊机安装调试完成后，在桥塔两侧对称、同步进行 标准梁段的悬拼施工。
标准节段吊装
1）运梁船定位 将桥面吊机的三角形吊具落至运梁船的正上方（高于运梁船 的最高点），然后运梁船根据三角形吊具的位置进行初步定 位。 2）桥面吊机吊具与钢箱梁连接 当运梁船初步定位完成后，将桥面吊机的三角形吊具继续落 至运梁船上钢箱梁的正上方，距钢箱梁顶50cm左右，将运 梁船按照钢箱梁上的临时吊点与三角形吊具上的吊耳的位置 ，进行二次精确定位，以保证钢箱梁上的临时吊点与三角形 吊具上的吊耳能够顺利连接。穿好连接销轴及开口销后，启 动卷扬机，使三角形吊具的吊耳受力。此时由起重工检查钢 丝绳是否垂直，若不垂直，则应再行调整船位，直到钢丝绳 垂直为止。并检查东西钢箱梁与吊具是否连接好，确认无问 题后方可起钩。
1、桥面吊机安装调试 2、标准节段吊装 3、边跨合拢 4、中跨合拢 ５、施工控制重点
1、桥面吊机安装调试
1）桥面吊机安装 按照要求将桥面吊机吊装到位，安装连接板，与0#块
钢箱梁形成铰接。为达到最佳受力状态，连接板需保持竖 直。 2）桥面吊机动载试验
动载试验重量为钢箱梁载荷的110%，即242吨，提升 钢箱梁1～2m，提升、下降、制动，检查起升系统、后 锚系统、电气系统各部分。
支座 千斤顶
反力架
G梁段
顶推距离 支座
14#拉索
过渡墩
辅助墩
步骤三： ➢按监控要求在合拢段加临时荷载（若有必要），并对HL梁段（I） 进行监控，调整梁段高程； ➢顶推辅助跨钢箱梁至设计位置； ➢当龙口两侧标高和偏位满足要求后，立即打码固定、 千斤顶
反力架
G梁段
支座
合龙段
过渡墩
辅助墩
4、中跨合拢
中跨钢箱梁按照标准梁段的施工方法悬拼至第21#节段完毕， 进行中跨合拢段施工。合拢梁段采用配切法。
合拢前进行不少于48小时的监测，以选取合适合拢参数，并进 行必要的索力调整和压重施工。合拢施工安排在夜间进行。
中跨合拢
1）加强对已成桥线形、索力、塔偏位及应力等方面的监测，对 不满足要求的部位及时进行调整。 2）张拉第Z21#斜拉索、桥面吊机前移，在梁段上架设施工通道。 3）在合拢口两侧钢箱梁上临时压载，每侧压载重量为合拢梁段 自重的一半，压载拟采用水箱加水； 4）按监控要求调整两侧梁段技术指标符合设计要求后，在两侧 梁段的腹板外侧及时焊接劲性骨架，在梁顶挂设手拉葫芦交叉斜 向对拉，使两侧箱梁在横向、竖向的位置上相对固定。 5）根据测控数据，确定合拢梁段实际长度及合拢时间，切割合 拢梁段余量。 6）合拢口两侧的吊机同步吊装主跨合拢梁段，吊装过程中，对 称均匀地移走临时压载（放水），当合拢梁段接近合拢口时，利 用吊机的调位装置，使合拢梁段准确地嵌入合拢口。 调整至两侧缝宽满足要求后，立即锁定临时加强件及劲性骨架， 然后由钢箱梁制造单位对接缝进行全截面焊接。