汽车电器模块一.
汽车车身电气设备检修 模块一 汽车车身电气设备基础知识
（2）自带电源测试灯
自带电源测试灯以其手柄内装有的两节干电池作为 电源，其余同于12V测试灯，也是用于检查线路断路与 短路故障。
3. 万用表
万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以 携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修 理人员的青睐。
（1）电阻测量的方法
将开关转到电阻挡的适当位置，校零后即可测量电 阻。汽车上很多电器的技术状态都可用检查电阻的方法 来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。
2. 车用继电器
（1）按继电器功能分类 继电器按功能可分为功能继电器和电路控制继电器 两种。
（2）按继电器外形和插脚数分类
继电器按外形分有圆形和方形两种；按插脚数目分 有三脚、四脚、五脚、六脚等多种。
（3）按继电器触点状态分类
根据继电器触点的状态不同又分为常开（动合触点 ）型、常闭（动断触点）型和开闭混合型三类。
表1-4列出了插片式熔断器塑料外壳颜色所代表的 额定电流。
在电路原理图中，易熔线、断路器、熔断器这3种 电路保护装置常用不同的符号表示，如图1-16所示。
电路控制装置
1. 各种开关
开关是控制电路接通和断开的关键。电路中主要的 开关往往都汇集许多导线，如点火开关、车灯开关、组 合开关等。汽车开关按结构分有单刀单掷开关、单刀双 掷开关、多刀多掷开关等；按操纵方式不同有旋转式、 推拉式、顶杆式、扳柄式、翘板式及组合式等，下面重 点介绍按操纵方式分类的开关。
此外，还有厂商将导线的截面积也用数字表示出来。
（2）启动电缆
启动电缆俗称电瓶线，是带绝缘包层的大截面铜质 或 铝 质 多 股 软 线 ， 横 截 面 积 有 25mm2 、 35mm2 、 50mm2 、 70mm2 等 多 种 规 格 ， 允 许 电 流 高 达 500 ～ 1000A。
汽车电气系统实训工单课后练习题答案章节测试题1-9单元全题库
学习模块一：蓄电池更换与充电任务一蓄电池认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、项目认知1、蓄电池的安装位置（丰田卡罗拉轿车）发动机舱如图一所示。
图1-1 电池位置2、电池型号含义6表示6个串联单格电池数Q表示起动型电池A表示干荷70表示额定容量A表示第一次改进3、日标标准型号规格（1）75表示蓄电池的性能参数。
数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多；（2）D表示蓄电池的宽度和高度代号。
蓄电池的宽度高度组合由A到H，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大；（3）23表示蓄电池的长度约为23cm 。
（4）L表示正极端子位置；从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端标R ，正极端子在左端标L。
4、美标标准蓄电池型号：（1）58表示蓄电池尺寸组号，（2）430表示冷启动电流为430安时。
（3）RC80min表示蓄电池储备容量为80 min。
5、结构（写出序列名称）A 极柱B 单元连接器C 极板D 电解液E 隔板F 外壳G 蓄电池盖6、蓄电池的养护蓄电池使用寿命：汽车用铅蓄电池的正常寿命应在2-3 年或行驶6-9万公里以上，但如果使用维护不当，也有可能造成蓄电池早期损坏甚至报废。
7、在车辆定期保养时A B CA图是说明壳体破裂，电解液泄露；处理方更换新电池。
B图是说明蓄电池鼓包；处理方法更换新电池C图是说明极柱氧化；处理方法清洁极柱。
8、.蓄电池常见故障分析（1）蓄电池亏电：检测车辆与电池相关设备，解决漏电、充电机问题。
经常检查线束与端柱连接处状态，保持清洁、干燥与连接牢靠（2）蓄电池失效：电池使用寿命到期。
蓄电池经常深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载DVD等）后未及时不充电。
蓄电池仓储时间过长或已装车蓄电池车辆长期搁置，造成深度亏电，未定期充电维护，内部极板硫化。
蓄电池爆裂：电池进水；电池过充电；排气口堵塞；未按要求充电（3）电池过冲学习模块二：充电系统检修二、项目认知1、安装位置（别克轿车）是发动机皮带侧；通过皮带传递动力；发电机的作用是发动机正常运转时将机械能转变为电能，向用电器供电如图一。
《汽车网络控制系统检修》模块一 汽车网络控制系统基础知识
网关功能： ① 它可以把局域网上的数据转变成可以识别的OBD-Ⅱ诊断数据语言，方便 诊断。 ② 它可以实现低速网络和高速网络的信息共享。 ③ 与计算机中的网关作用是一样的，负责接收和发送信息。 ④ 激活和监控局域网络工作状态。 ⑤ 实现车辆数据的同步性。 ⑥ 对信息标识符作翻译。
在传统控制电路中，各种控制信号都属于平行关系，互相之间并没有关联，每个 信号都有专属的信号线，因此，如果需要传输多个信号的话，就需要多根线进行。而 在车载网络系统中采取基于串行数据总线体系结构，能将各种信号按照内部程序转换 为各种数据后，通过一条线或两条线，每个比特的信息一个一个地被传输进行串行通 信，在其通信线上传送的是“0”“1”数字信号。如下图所示，A电脑读取4个开关 信号状态，将其转换为“0110”的数据传送给8电脑，B电脑收到后将其解出，即知 现在1，4开关断开，2，3开关接通。
当数据中的字节有多位时，就能表达很多含义，在进行通信时就能通过多位数的 不同“0”“l”组合变化来传送信息。如下表所示用2位数就可以表达4种意义，如 此类推有n位二进制即可以有2的n次方种数据类型。
采用车载网络进行信号传输的优点如下： ① 简化线束，减轻重量，减少成本，减少尺寸，减少连接器的数量。 ② 可以进行设备之间的通信，丰富了功能。 ③ 通过信息共享，减少传感器型号的重复数量。
④ 通信协议中有个仲裁系统，通常这个系统按照每条信息的数字拼法为各数据 传输设定优先规则。例如，以l结尾的数字信息要比以0结尾的有优先权。
（2）通信协议的三要素
① 语法：确定通信双方之间“如何讲”，即通信信息帧的格式。 ② 语义：确定通信双方之间“讲什么”，即通信信息帧的数据和控制信息。 ③ 定时规则：确定事件传输的顺序以及速度匹配。
朱明-汽车电气设备模块维修练习题
A.对 B.错
B
朱明工作室zhubob
序 题 号 型
题
目
选
项
答 案
热线式空气流量传感 器电路中，当空气流过热 判 线周围时，热线温度下降， 11 断 为使电桥平衡，热线增加 题 的电流越大，表示进气量 越大。
A.对 B.错
A
朱明工作室zhubob
序 题 号 感器用于电子控 制燃油喷射装置的反馈控 判 制系统，可对排气中的含 12 断 氧量进行检测，如果氧浓 题 度越大，则表示空燃比越 小。
电路原理图可简明清 晰地反映电气系统各部件 判 的连接关系和电路原理， 9 断 可以是子系统的电路原理 题 图(多为详图)，也可以是整 车电路原理图(多为简图)。
A.对 B.错
A
朱明工作室zhubob
序 题 号 型
题
目
选
项
答 案
水温传感器的内部 判 为一个具有正温度系数的 10 断 半导体热敏电阻，当水温 题 升高时，电阻值相应增加。
A.发射极B B.集电极E C.基极B D.发射极C
C
朱明工作室zhubob
A.有一个为高电平时 单 与门电路的输 B.有一个为低电平时 21 选 入端，（ ）， C.都为高电平时 题 输出为高电平。 D.都为低电平时
C
朱明工作室zhubob
点火电子组件末 单 级大功率三极管饱 22 选 和导通时，点火线 题 圈的（ ）。
A
朱明工作室zhubob
A.大的分流大 单 在两个不同电阻值的并联 B.小的分流大 15 选 电路中，电阻（ ）。 C.小的分流小 题 D.分流相等
B
朱明工作室zhubob
单 正弦交流电的三 16 选 要素是指（ ）。 题
汽车电器(电源、点火模块)试题带答案
汽车系期末考试复习提纲汽车电器电源、点火部分填空题电源部分1．蓄电池是一种（储能）的装置,当它与用电负载连接时，便进行（放电）过程，把所储存的（化学能）转变为（电能）；当它与充电设备连接时，又可把（电能）转变为（化学能）储存起来。
2．蓄电池主要由（正极板）、（电解液）、（外壳）、（负极板）、联条、极桩和池盖及加液孔盖等部分组成。
3．蓄电池将极板做成极板组的目的是（提高蓄电容量）。
4．在进行电化学反应时（正）极板的电化学反应剧烈，为防止极板拱曲和活性物质脱落，在一个单格电池中，（负）极板的片数总比（正）极板的片数多一片，从而使所有（正）极板都处在（负）极板中间，延长使用寿命。
5．加液孔盖上设有通气孔，正常工作时小孔应保持（畅通），以方便（气体）逸出，防止蓄电池损坏。
6．蓄电池在放电过程中，正负极板的活性物质分别与电解液中的（稀硫酸）反应，生成（硫酸铅）和（水），电解液的密度（下降），（化学）能转变为（电）能。
7．蓄电池常规的充电方法有（定电流充电）和（定电压充电）两种。
8．蓄电池在使用中，如果起动机（启动无力），灯光（暗淡），冬季放电超过（ 25% ），夏季放电超过（ 50% ），都应该进行补充充电。
9.电解液液面高度正常值应高于极板组（ 10-15 ）mm.10.蓄电池正极板活性物质为（二氧化铅），负极板活性物质为（铅）。
11．转子总成的作用是（产生旋转磁场）。
12．交流发电机定子的作用是（产生三相交流电动势）。
其三相绕组有两种连接方式，即（星形连接）和（角形连接）。
现代汽车发电机多为（星形连接）连接。
13．整流器的作用是将定子绕组产生的（交流电）电变为（直流电）。
14．交流发电机的接地形式有（内搭铁）和（外打铁）之分。
15.交流发电机中每相绕组的电动势有效值的大小与（磁场强度）成正比，与（发动机转速）成正比，还与发电机本身结构有关。
16．汽车在起动和发电时采取的两种励磁方式为（自励）和（他励）。
新能源汽车高压电安全模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
32 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
使触电者脱离电源 判断伤者状况
三、触电急救
3.自动体外除颤仪的使用
触电患者恶性心律失常初期心律多为 室颤，及时除颤抢救成功率较高，自动体 外除颤仪（AED）是专门设计用于实施电除 颤的设备（见图1），该设备使用方法如下：
28 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
二、高压电的危害
3.触电的预防
（3）触电防护技术要求 1）人体触电的原因 2）直接接触触电防护
29 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
三、触电急救
1.人体触电后急救基本知识 2.触电事故的处理与急救 3.自动体外除颤仪的使用 4.心肺复苏术 5.外伤急救
9 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
4.纯电动汽车中的高压电
纯电动汽车的高电压系统同时具有直流高压电和交流高压电，例 如，动力电池中会存在直流高压电，而驱动电机中会存在交流高压电。 车辆维修时，必须做好绝缘保护措施，防止触电伤害，但可依据高压 电存在形式有所区分。纯电动汽车高压电存在形式主要有三种。
（1）电击 有以下原因： 1）电流持续时间越长，体内积累电荷越多，伤害越严重。 2）随着电击时间增加，人体与所接触带电体表面产生电解，加上 人体汗液增多，人体电阻快速下降，流过身体的电流快速增加，电击危 害加大。
22 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
二、高压电的危害
16 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
汽车电气模块考试题2
汽车电器设备检修模块试卷（一）一、选择题1.蓄电池电解液的温度下降，会使其起动容量（）。
A 增加B 下降C 不变2.起动机的励磁线组安装在（）上。
A 转子B 定子C 电抠3.当蓄电池进行补充充电时，第一阶段的充电电流应取其额定容量的（）。
A 1/20 B1/15 C1/104.蓄电池在使用过程中，如发现电解液液面下降，应及时补充（）。
A 电解液B稀硫酸 C 蒸馏水5.下列哪一个原因可造成蓄电池极板硫化（）。
A 大电流过度放电B 电解液液面过高C 长期充电不足6.减速性起动机和普通起动机的主要区别在于（）不同。
A 控制装置B 传动机构C 直流电动机7.正常情况下起动机和普通起动机的主要区别在于（）不相同。
A 起动机磁场接线柱B壳体 C 蓄电池接线柱8.甲说：在安装蓄电池连接线时，应先接起动机（正极）线，再接搭线（负极）线。
乙说：在拆蓄电池连接线时，要先拆搭铁（负极）线。
再拆起动机（正极）线。
你认为（）。
A 甲对B 乙对C 甲乙都对D甲乙都不对9.交流发电机的磁场绕组安装在（）上。
A 定子B转子 C 电抠10起动机安装启动继电器的目的不时为拉（）。
A 保护点火开关B 减少启动线路压降C 便于布线11.起动机工作时驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（）线圈控制，使其保持不动。
A 吸拉B 保持C 磁场12.发电机中性点输出的电压是发电机输出电压的（）。
A 1/4B 1/3 C1/213发电机调节器是通过调整（）来调节发电机电压的。
A 发电机的转速B 发电机励磁电流C 发电机的输出电压14.在发电机运行中，不得使用（）的方法检查发电机的工作状况。
A 万用表B 试灯C 试火15.在更换半导体元件时，电烙铁的功率应不大于（）A 75WB 45WC 20W二、判断题1.汽车用铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等组成（）2.在一个单格蓄电池中，正极板的片数总是比负极板的片数多一片。
3.在放电过程中，蓄电池的放电电流越大，其输出容量就越大。
11汽车电器2012wlg
5.接线柱
铅酸蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱（亦称极 桩。），接线柱有圆锥形、L形和侧孔形三种，如图所示。
侧孔形
图
圆锥形
铅酸蓄电池接线柱外形
L形
如图所示，正接线柱连接去起动机和电流表的 电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线。
图
大众速腾轿车蓄电池接线柱（极桩）
为了便于区分，正接线柱附近标有“＋”或“P”记号 （负接线柱附近标有“－”或“N”记号,有些蓄电池正接线柱 上涂有红色油漆。
图 正接线柱旁边标有“＋”记号
图
负接线柱附近标有“－”记号
三、蓄电池的规格型号
蓄电池的型号按JB/T 2599-1993 《铅酸 蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下： Ⅰ Ⅱ Ⅲ
壳体的底部有凸起的筋， 用来支撑极板组，并使极板上 脱落下来的活性物质落入凹槽 中，防止极板短路。
外壳用来盛装电解液和极板组，使蓄电池构成一个整体。 外壳材料有硬橡胶和塑料两种。
每个单格的盖板 中间有加液孔， 可以用来检查液 面高度和测量电 解液的密度，加 液孔平时用加液 螺塞拧紧。加液 螺塞中心的通气 孔应保持畅通， 使蓄电池在电化 学反应中放出的 气体可随时逸出。
一、蓄电池的分类
类 型 优 点 缺 点 适用车辆 结构简单；价格便宜；内阻小；电压 容量小；使用寿命相 一般车辆 稳定；可以短时间供给起动机强大的 对较短 起动电流
铅酸蓄电 池
镍碱蓄电 池 电动车蓄 电池
容量大；使用寿命长；维护简单；能 活性物质导电性差； 使用时间长 、可靠性 承受大电流放电而不易损坏 价格较高 高的车辆 容量大；无污染；充、放电性能好； 使用寿命长 结构复杂；成本高 电动汽车
2023年电器模块一题库发动机电器最新
汽车电器模块一（充电系、起动系）题库一、判断题：1．汽车在正常运营时，向用电器供电的是发电机．．．。
（）2．汽车上用的电和平常生活上用的电是同样的，都是交流．．电。
（）3．由于汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。
（）4．汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁．．．．。
（）5．电池是将化学能转换成机械能的一种装置。
（）6．现代汽车普遍采用的电池是铅-二氧化铅蓄电池。
（）7．酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。
（）8．起动发动机的电源是发电机．．．。
（）9．各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。
（）10．栅架的作用是容纳活性物质。
（）11．栅架的材料是铅锑和木材。
（）12．铅锑合金中掺锑的目的是减少浇铸性能和减小机械强度。
（）13．正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。
（）14．负极板总比正极板多一片。
（）15．配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。
（）16．电解液在电池内的液面应高出防护片10～15cm。
（）17．假如电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。
（） 18．电解液的标准温度各国都不同样，我国的标准温度是20℃。
（）19．加液孔盖是密封的，重要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。
（）20．极桩的截面积上下大小是同样的，以防止导线松脱。
（）21．东风EQ1090装有两个6-Q-105型干封式铅蓄电池。
（）22．铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。
（）23．铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。
（）24．在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。
（） 25．在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。
（）26．铅蓄电池的标准容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。
（）27．常温起动容量是指电解液温度为30℃时的起动容量。
（）28．低温起动容量是指电解液温度为0℃时的起动容量。
（）29．放电电流越大端电压下降越快。
《汽车电气构造与维修》习题册答案
《汽车电器习题册》答案模块一电源系课题一蓄电池一、填空题：答案：1. 可逆直流电源、并联2. 免维护蓄电池、复合蓄电池、微电子控制蓄电池3. 正负极板、电解液、联条、电极柱4．免维护蓄电池、极板结构(格栅)、水的利用5．玻璃管测量法、液面高度指示线法、加液孔观察判断法6．自行放电、蓄电池电容量降低。
7.暗棕色青灰色 8.1.8 2.2 1.1～1.5 比容量起动性能二、选择题：答案：1． B 2．D 3 ．D 4 ．A三、判断题：（判断正误并在括号内填√或×）答案：（1．√ 2．× 3．√ 4．√ 5．√ 6．× 7．√ 8. √）四、简答题：1.（1）发动机起动时，向发动机和点火系统供电。
（2）发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电。
（3）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。
（4）发电机电压高于蓄电池端电压时，将发电机多余的电能转化为化学能储存起来（即充电）。
（5）保持汽车电网电压的相对稳定，保护用电设备及电子元器件。
答：2．1）免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有：①在极板上部能贮存更多的电解液；②有极大的抗过充电能力；③存放寿命长；④可带电解液大量装运，减少了事故和人员伤害的可能性；⑤冷起动额定电流较高。
2) 免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有：①蓄电池在高温下工作时，其格栅变厚，使板间距离变小；②不能承受深度放电，深度放电就是彻底放完电后再充电；③储备容量较低；④预期寿命较短。
(2)混合型蓄电池答：3．蓄电池充足电的标志是：（1）蓄电池内产生大量的气泡，电解液呈“沸腾”状态；（2）端电压和电解液相对密度升高到最大值，且2～3小时内不再增加。
答：4．检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法：（1）通过测量电解液相对密度估算放电程度；（2）用高率放电计测量放电电压；（3）就车起动测试。
答：5．铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障。
汽车上的电源模块：BAT、ACC、IGN、ST
汽车上的电源模块：BAT、ACC、IGN、ST名词解释BAT：蓄电池 BatteryACC：附件 AccessoryIGN：点火 Ignition OnST：启动 Start汽车启动开关上的ACCLOCK（锁盘）转到ACC，仅用于听音乐看DVD。
从LOCK(OFF)→ACC→ON （IGN)→START（自动回到ON(IGN)，引擎点火。
ACC 与ON （IGN）的区别，就是ACC仅仅是给那些附件上电：例如收音机、灯。
而ON就会给发送机工作用的电路也上电。
ACC的好处在于发动机电路不上电，例如油泵灯，可以在停车等人的时候节省电力。
现在很多车都没有这个选项，而是直接就到ON了。
ACC是辅助电源，实际上高档车机的开机条件一般有两个，即BAT和ACC，BAT 既电源进线，而ACC是一条经钥匙控制的电源线，没开电门时，没ACC电压时，机子是打不开电源的。
ACC是点火开关的第二档，也就是专用的辅助电源。
ACC虽说指的是辅助电器系统的电源，可是对于这个定义，其实国内现在还不是很规范的，有的厂家只是觉得把收音机或是CD机，点烟器，前后风窗加热，后视镜加热等挂到ACC上面了，就完成了对于ACC的定义，其实在ACC设计时，需要考虑的不仅仅是挂几个电器而已，而是对于ACC的地位，其实ACC 在启动瞬间的断开，不只是简单的断电那么简单，由于启动瞬间的电流过大，对于电器系统，特别是没有经过合理验证以后的电器系统，有一定的影响，就像CD挂这边的意义，对于启动瞬间，还需要特别大的能量提供，主要由蓄电池来提供，所以在这个过程中，为了避免不必要的能量消耗，所以把一些使用频率不是很高的，或是大功率的用电器也放在ACC档，这样对于ACC 档，又由于国内的点火开关的形式就那么几样，选择的余地不大，又会出来ACC档功率不够的情况，因此，对于这种情况下，只能以档位的触点功率限制来合理安排用电器了。
总的说来ACC档的目的：1、分流出大电源用电器，避开启动能量需求；2、避免启动大电流对于用电器的破坏或是干扰。
汽车电器的组成
汽车电器的组成
汽车电器是现代汽车中不可或缺的一部分，它们为汽车提供了各种重要的功能，例如点火、照明、通信、娱乐等等。
汽车电器的组成包括以下几个部分：
1. 电池：电池是汽车电器系统的核心部件，它为整个系统提供电力。
汽车电池通常使用铅酸电池，其工作原理是将化学能转化为电能，从而为汽车提供起动电流和稳定电压。
2. 发电机：发电机是汽车电器系统的另一重要部件，它负责为电池充电和为整个系统提供电力。
发电机的工作原理是利用发电机转子内的磁场和导线之间的电磁感应原理来产生电流。
3. 点火系统：点火系统是汽车引擎正常工作所必需的部件，它负责将电能转化为火花能，从而使汽油在汽缸内燃烧，推动活塞运动。
点火系统通常包括点火线圈、点火开关、点火塞和控制模块等部件。
4. 照明系统：照明系统是汽车安全行驶的重要保障，它负责为汽车提供前照灯、尾灯、转向灯、雾灯等照明功能。
照明系统通常使用灯泡、灯罩、反射器和电子控制模块等部件。
5. 通信系统：通信系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它负责为汽车提供GPS导航、车载电话、无线上网等功能。
通信系统通常使用天线、收发器、中央处理器和显示器等部件。
6. 娱乐系统：娱乐系统是现代汽车中越来越受欢迎的一部分，它负责为汽车提供音乐、视频、游戏等娱乐功能。
娱乐系统通常使用音响、扬声器、屏幕和控制模块等部件。
汽车电器是现代汽车中不可或缺的一部分，它们为汽车提供了各种重要的功能，使得汽车更加安全、舒适和便利。
随着科技的不断发展，汽车电器系统也将不断升级和完善，为人们带来更加出色的驾驶体验。
车身控制模块BCM作用及功能介绍V1.0
车身控制模块BCM（body control module）一、定义：车身控制模块BCM（body control module）电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。
于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM二、BCM带来的好处1、给主机厂带来的好处节省线束，便于后期维修：BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修故障模式自诊断控制，便于检修：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
降低成本：BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。
可靠性和经济性：车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内，在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。
2、给客户带来的好处可靠性：减少必需插件连接和电缆线束数量，提高导传电的可靠性。
故障模式自诊断控制：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
维修成本降低：可靠性的提升，带来维修事件的减少。
三、车身控制模块（BCM）的功用车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。
1、BCM（body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。
用于监视和控制与车身（例如车灯、车窗、门锁）相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。
2、负载控制可以直接来自DBM 或者通过CAN/LIN 与远程ECU 通信。
3、车身控制器通常融入了遥控开锁和发动机防盗锁止系统等RFID 功能。
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汽车电器维修中常用的诊断仪器工具
常用工具：
9/27/2017
华新现代职业学院
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现代汽车维修制度的变革（I/M制）
时间：上世纪末由美国引入 核心：检查（Inspection）； 维护（Maintenance） 内容：由“预防为主、强制保养、定期维 护、计划修理”的修理制度改为“预防为 主、定期检测、强制维护、视情维修、换 件为主”的维修制度； 意义：开辟汽车检测诊断新时代，一些新 的维修理念开始普及，如：不解体检测维 护、数据诊断、预防性维护等。
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铅蓄电池的工作原理
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铅蓄电池的工作原理
• （3）结论 • ①电极间接用电器时，负极板电子转移到正极板，补充 了正极板电子，使反应持续进行。 • ②生成的PbSO4分别附着在正负极板上。 • ③正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断被消 耗。 • ④电解液中的H2SO4不断地被消耗而变成水，电解液密 度变小。因此，测量电解液密度可以检验蓄电池放电程度。 • ⑤从理论上说，蓄电池这种放电过程将会使极板上所有 物质全部转变为硫酸铅，但实际转化的只有20-30%。因此， 采用薄型、多孔性极板可提高容量。
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模块一
汽车电源系统
蓄电池 发电机与调节器 电源配电电路
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一、什么是蓄电池？
蓄电池是一种电化学装置， 它能把化学能转变成电能。
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蓄电池的功能
及时提供发动机起动时所需能量（-30℃--70℃）； 允许照明系统随时使用； 在发动机不工作时，保证电气设备工作； 可以吸收系统的电压波动； 为车用电子设备提供不间断电源。
汽车电器与电子控制技术（一）
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概述
陈述学习本课程的现实意义 课程结构（八个模块） 现代汽车电器检测诊断的新理念 汽车电器维修中常用的诊断仪器工具 现代汽车维修制度的变革（I/M制）
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现代汽车电器检测诊断的新理念
智能诊断 数据养护 预防性维护的汽车健康意识 扎实的理论功底 丰富的技术资料 实用的检测仪器
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铅蓄电池的工作原理
• 1.电动势的建立 • 正、负极板浸入电解液后产生电动势。 • 负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+ • Pb-2e→Pb2+ • 电子留在负极板上，使负极板具有负电位， 为-0.1V。
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铅蓄电池的工作原理
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蓄电池的型号
• • • • • • 示例2： 6-Q-105 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量105Ah 起动型蓄电池
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蓄电池的型号
• • • • • • 示例3： 6-QAW-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷电免维护蓄电池
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蓄电池的型号
• Ⅲ--蓄电池的额定容量 • A、额定容量—我国规定用20h放电率的容量表示。 单位为Ah。 • B、特征性能— Q—高起动率 • S—7/2017
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蓄电池的型号
• • • • • • 示例1： 6-QA-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池
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汽车电器维修中常用的诊断仪器工具
示波器 解码器 脉冲宽度检测仪 汽车专用信号发生器 传感器检测仪 执行器检测仪 红外测温仪 手动真空泵 钳形电流表 数字万用表 电路检修专用线组 蓄电池内阻检测仪
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铅蓄电池的工作原理
• 正极板：PbO2溶于电解液 • PbO2+2H2O→Pb(OH)4 • Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH• OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极板表面, 使正极板有+2.0V • 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时， 静止电动势为： • E=2.0－(－0.1)=2.1V
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铅蓄电池的工作原理
• 蓄电池充、放电过程是由蓄电池内部正、 负极板的活性物质与电解液之间的电化学 反应来完成的。该反应是一个可逆过程：
PbO2 2H 2 SO4 Pb 正极 电解液 负极 充电
放电
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PbSO4 2H 2O PbSO 4
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蓄电池的型号
• Ⅱ--蓄电池的类型和特征，由两个汉字拼音字母组成。 • 第一个字母为： Q—起动用蓄电池； • M—摩托车用蓄电池； • 第二个字母为特征代号： • A—干荷电； H—湿荷电； W—免维护； • S—少维护； F—防酸式； M—密闭式； • B—半密闭； Y—液密式； Q—气密式； • I—激活式； D—带液式； J—胶质式； • 无字母为干封式。
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铅蓄电池的工作原理
• 2.蓄电池的放电 • （1）概念 • 将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为 放电过程。 • （2）化学反应 • 如果将蓄电池与外电路的负荷接通，电子e 从负极板经过外电路的负荷流往正极板， 使正极板的电位下降，从而破坏了原有的 平衡状态，发生电化学反应。
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蓄电池的构造
• • • • • • • 1、电极桩 2、起动电缆 3、单体电池 4、极板联条 5、外壳 6、电解液加液口 7、隔板
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蓄电池的型号
• 蓄电池的规格型号 • 按照原机械工业部部颁标准 JB2599 －85的规定，铅蓄电 地产品型号分为三段。 • Ⅰ-- 串联的单格电池数。如 3 ， 6 ，分别为 3 个单格 (6V) 和6个单格