电喷汽油机喷射阀自动测试系统研制
电控汽油喷射系统原理
电控汽油喷射系统原理电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，它通过计算机控制的方式将汽油喷射到发动机的气缸中，以实现燃油的高效燃烧，提高发动机的性能和燃油利用率。
该系统由以下几个主要组件组成：电控单元（ECU）、传感器、燃油泵、喷油嘴和气缸。
首先是电控单元（ECU），它是整个系统的核心控制部件。
ECU通过接收来自各种传感器的信号，包括氧气传感器、空气流量传感器和发动机转速传感器等，来监测发动机的工作状态和环境条件。
ECU还包含了一套程序，根据接收到的信号计算出最佳的燃油喷射量和时机，并控制喷油嘴的开合。
传感器的作用是收集各种数据并传输给ECU。
氧气传感器能够检测发动机排气中的氧气含量，从而确定燃油的调整量。
空气流量传感器能够测量进入发动机的空气量，使ECU能够根据空燃比进行燃油供应的调节。
发动机转速传感器可以检测发动机的转速，ECU根据转速的变化来调整喷油量和喷油时机。
燃油泵的作用是将汽油从燃油箱中抽取出来，并提供足够的压力供给喷油嘴。
燃油泵通常由电机驱动，可以根据ECU的指令来调整输出的燃油压力，以满足发动机的需求。
喷油嘴是将燃油喷射到气缸中的装置。
它由一个电磁阀和喷嘴组成，电磁阀由ECU控制其开合。
当ECU接收到相应信号时，电磁阀打开，燃油被喷雾到气缸中，形成可燃的混合气。
ECU 会根据工况的变化来调整喷油嘴的开合时间和喷油量，以保证燃烧效果的最佳化。
总体而言，电控汽油喷射系统通过精确的计算和控制，能够提供适量且正确时机的燃油喷射，以确保发动机的高效工作。
这种系统相对于传统的化油器系统，在燃油供给和燃烧控制方面有着更高的精度和灵活性，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。
电子行业电子控制汽油喷射系统
电子行业电子控制汽油喷射系统概览汽油喷射系统是现代内燃机汽车中非常重要的组成部分，其中的控制单元是电子控制系统的核心。
本文将介绍电子行业中电子控制汽油喷射系统的工作原理、构成和应用。
工作原理电子控制汽油喷射系统的工作原理是基于多个传感器和执行器之间的信号交互和协调。
主要包括以下几个步骤：1.传感器检测：传感器（如空气流量传感器、氧气传感器等）监测车辆的各项参数，如进气空气流量、发动机负荷、气缸温度等。
2.信号处理：传感器采集到的参数信号经过电子控制单元进行处理和分析，根据预设的工作模型和算法计算出相应的控制策略。
3.控制信号输出：根据控制策略，电子控制单元会生成相应的控制信号，控制执行器（如喷油嘴、点火系统等）的工作，调整汽车发动机的工作状态。
构成电子控制汽油喷射系统主要由以下几个组成部分构成：1.电子控制单元（ECU）：ECU是整个系统的核心控制单元，负责接收和处理传感器信号，并控制执行器的工作。
通常采用专用的微控制器或微处理器来实现。
2.传感器：传感器用于检测车辆的各项参数，并将参数信号传输给ECU。
常用的传感器包括空气流量传感器、进气温度传感器、氧气传感器等。
3.执行器：执行器根据ECU的指令执行相应的动作，调整发动机的工作状态。
常见的执行器包括喷油嘴、点火系统、气门控制等。
4.电源和信号线路：系统需要一定的电源供应和信号传输线路，以确保各个组件之间的正常通信和工作。
应用电子控制汽油喷射系统广泛应用于各种类型的内燃机汽车中，提供了更高的燃油效率、更低的尾气排放和更好的动力性能。
同时，它也为汽车厂商和技术工程师提供了更多的灵活性和可调性。
电子控制汽油喷射系统的应用还不仅仅局限于传统的汽车领域，近年来也逐渐应用于电动汽车、混合动力汽车等新型交通工具中。
对于这些新能源汽车，电子控制系统的作用更为重要，用于保证电机和电池的工作效率和安全性。
总结电子控制汽油喷射系统是电子行业中非常重要的一个领域，它通过传感器和执行器之间的信号交互和协调，实现了对汽车发动机的精准控制。
汽车电控燃油喷射模拟系统的开发
汽车电控燃油喷射模拟系统的开发随着汽车科技的不断发展，汽车电控燃油喷射系统成为了现代汽车应用最为广泛的一种系统之一。
汽车电控燃油喷射系统的开发能够在燃油的使用效率、油耗、动力等方面优化汽车的性能。
本文将介绍一款汽车电控燃油喷射模拟系统的开发过程。
1. 系统需求分析在模拟系统的开发过程中，首先需要进行的是系统需求分析。
系统需求分析需要确定模拟系统的基本功能，包括模拟系统所需的输入和输出，以及模拟系统的计算和控制算法等。
在此之后，需要逐步确定各项功能的细节，以便能够进行后续的软件和硬件设计。
2. 软件设计软件设计是模拟系统开发中的一个重要步骤。
在软件设计中，需要确定模拟系统所需的计算和控制算法，并对其进行详细的编程实现。
此外，还需要设计系统的用户界面、数据处理模块和模拟系统与硬件的交互模块等。
3. 硬件设计硬件设计是模拟系统开发中的另一个关键环节。
汽车电控燃油喷射模拟系统需要一定的硬件设施来支持其正常运行。
硬件设计需要确定所需的传感器和执行器，比如氧气传感器、节气门执行器、喷油嘴等，并进行选型和布置。
此外，还需要设计数据采集和控制电路等。
4. 系统测试系统测试是模拟系统开发的最后一个环节。
进行系统测试可以验证系统的性能，包括计算精度、控制精度、响应时间等。
在测试过程中，可以针对不同的工况进行测试，以保证模拟系统能够稳定工作。
总的来说，本文介绍了一款汽车电控燃油喷射模拟系统的开发过程。
当然，随着科技的不断发展，汽车电控燃油喷射系统的功能也在不断更新和优化，我们需要不断地进行研究和开发，以满足不同的需求。
除了本文介绍的基本开发流程，下面将更具体地讲解汽车电控燃油喷射模拟系统的一些特点和发展方向。
首先，汽车电控燃油喷射模拟系统的研究和开发方向主要有两个：一是提高汽车的燃油使用效率，二是提高汽车的动力性能。
针对不同的需求，需要进行不同的系统设计和算法开发。
例如，在提高燃油使用效率的方向上，需要更加精准地控制燃油喷射量，针对不同的工况进行优化调整，并且需要考虑优化调整对驾驶体验的影响。
电控喷油器喷雾测试系统开发及应用
维普资讯
・
２ ６・ ３
汽
车
工
程
２０ ０６年（ ２ 卷 ） ３ 第 ８ 第 期
等组成 。其 中， 油泵用于给供油 系统输送具有一 燃 定压力 的燃油； 燃油滤清器用于滤除燃油 中的杂质 ； 压力表用于监控 油路 的压力是否稳定 ； 压力调节器 用于保持油路与燃 油分配管之间 的压差恒定 ， 并把
供油与测试系统 由电动燃油泵、 燃油滤清器 、 压
｝国家科技部 ８３ 目（０２ Ａ ４００ ０ ） ６项 ２０Ａ ６３１ — ２ 资助。
子天平 、 喷雾锥角测试装置及 喷雾均匀性测试装置
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原稿收到 日期为 ２０ ０４年 １ 月 ２ ２ ８日， 修改稿收到 日 期为 ２０ 年 ４ ２ ０５ 月 ９日。
１ 前言
汽油机可燃混合气 的形成是燃油的空间分布特
性问题 ， 取决于燃油的喷雾 、 进气道气流运动之 间的
密切配合等因素。汽油机电控喷油器是 由电路子系 统、 磁路子系统、 机械运动子系统和流体运动子系统
组成的复杂系统… ， 在喷油器的诸多特性中， 喷雾特
性是至关重要的。 目 前测量喷雾特性的方法一般采 用以激光为光源的高速摄影法 ， 但该测试系统价格
维普资讯
２０ ０６年（ ２ 卷） ３ 第 ８ 第 期
汽 车 工 程 Ａ ｔ ｏｉ ｎｉｅｒ ｇ ｕｏ ｔ ｅＥ ｇｎｅｉ ｍ ｖ ｎ
２ ０ （ ｏ． ８ Ｎ ． ０ ６ Ｖ １２ ） ｏ３
２ ００ ０ ０ ６ ５
电控 喷油 器 喷雾 测试 系 统 开 发 及 应 用 半
ｏ ｌｃｒｎｃｌ —ｏｔ ｌ ｄＩｊｃｏ ｒＧ ｓｌ ｅＥ ｇｎ ｆ ｅｔ ｉａ ｙｃｎｒ ｌ ｎｅｔｒｆ ａｏｉ ｎ ｉｅ Ｅ ｏ ｌ ｏｅ ｏ ｎ
用于燃油喷嘴性能测试的试验系统的制作技术
本技术涉及一种用于燃油喷嘴性能测试的试验系统，包括主燃油供给系统、辅燃油供给系统、高压空气供给系统、高压氮气供给系统、监控显示系统、试验区段系统，所述辅燃油供给系统与主燃油供给系统中的油箱相连，所述辅燃油供给系统和主燃油供给系统连接至试验区段系统，所述高压空气供给系统和高压氮气供给系统均连接至试验区段系统，所述监控显示系统与主燃油供给系统、辅燃油供给系统、高压空气供给系统、高压氮气供给系统和试验区段系统相连。
技术能提供多样的测试方式，提高指标的精确、有效的测试，则能更加真实、准确的验证燃油喷嘴的性能，从而极大的改善燃烧室性能。
技术要求1.一种用于燃油喷嘴性能测试的试验系统，其特征在于：包括主燃油供给系统(100)、辅燃油供给系统(101)、高压空气供给系统(102)、高压氮气供给系统(103)、监控显示系统(104)、试验区段系统(105)，所述主燃油供给系统(100)中的油箱与辅燃油供给系统(101)相连，所述辅燃油供给系统(101)和主燃油供给系统(100)连接至试验区段系统(105)，所述高压空气供给系统(102)和高压氮气供给系统(103)均连接至试验区段系统(105)，所述监控显示系统(104)与主燃油供给系统(100)、辅燃油供给系统(101)、高压空气供给系统(102)、高压氮气供给系统(103)和试验区段系统(105)相连。
油供给系统(100)包括油箱(1)，所述油箱(1)的输出端与第一关断阀(2)的输入端相连，所述第一关断阀(2)的输出端与第一油过滤器(3)的输入端相连，所述第一油过滤器(3)的输出端与高压油泵(4)的输入端相连，所述高压油泵(4)的输出端与第一减压阀(5)的输入端相连，所述第一减压阀(5)的输出端与储能器组(72)的输入端相连，所述储能器组(72)的输出端与电加热器(6)的输入端相连，所述电加热器(6)的输出端与换热器(7)的输入端相连，所述换热器(7)的输出端与高量程流量计(8)的输入端相连，所述高量程流量计(8)的输出端与低流量计关断阀(10)的输入端相连，低量程流量计(9)并接在所述低流量计关断阀(10)上，所述低量程流量计(9)的输出端与试验区段系统(105)的输入端相连。
燃油喷射系统的动态性能测试与优化设计
燃油喷射系统的动态性能测试与优化设计【引言】燃油喷射系统是现代内燃机的核心部件之一，其性能的优化设计对于提高发动机的燃烧效率、减少排放、提高动力性能具有重要意义。
本文将探讨燃油喷射系统的动态性能测试与优化设计方法，为燃油喷射系统的研发和应用提供一些思路和方法。
【燃油喷射系统的动态性能测试】动态性能测试是衡量燃油喷射系统性能的重要手段之一。
在进行动态性能测试时，我们需要关注以下几个方面的指标：1. 零点漂移：燃油喷射系统的零点漂移指的是在稳态工况下，喷射器的喷油量是否存在偏离或漂移。
这会导致燃油喷射量难以准确控制，影响发动机的燃烧效率。
通过实验和数据分析，我们可以评估出喷油器的零点漂移情况，并采取相应的控制策略进行调整。
2. 动态响应：燃油喷射系统的动态响应是指喷油器在燃油喷射命令变化时的响应速度。
喷油器的响应速度越快，就意味着喷油量能够更准确地跟随发动机负荷的变化。
通过实验和模拟计算，我们可以评估出喷油器的动态响应性能，并提出相应的改进方案，以提高燃油喷射系统的动态性能。
3. 喷油均匀性：燃油喷射均匀性是指喷油器在多点喷射时，各喷油器之间的喷油量是否存在差异。
喷油不均会导致发动机出现不同缸的工作不平衡，降低动力性能，并且容易引发燃烧不完全、排放污染等问题。
通过精确的实验操作和数据采集，我们可以评估出喷油器的喷油均匀性，并研究各喷油器之间的喷油量调整策略，以达到更好的喷油均匀性。
【燃油喷射系统的优化设计】燃油喷射系统的优化设计是提高发动机性能的关键环节之一。
在进行优化设计时，我们可以从以下几个方面进行考虑：1. 喷油器结构优化：喷油器的结构直接影响其喷油性能。
通过改变喷油器的内部结构，如喷孔形状、喷孔直径等参数，可以调整喷油器的喷油角度、喷油量等性能指标。
通过数值模拟和实验验证的手段，我们可以找到最佳的喷油器结构，以达到更好的喷油性能。
2. 控制策略优化：燃油喷射系统的控制策略直接决定了喷油量的精度和响应速度。
电控汽油喷油器动态响应及流量特性测试系统研究
电控汽油喷油器动态响应及流量特性测试系统研究随着汽车工业的不断发展，电控系统已逐渐应用于汽车发动机系统的控制中，其中电控汽油喷油系统成为了新一代汽车发动机的主流之一。
为了保证这种新型发动机系统的动态响应与流量特性，需要建立一个可靠的测试系统来对其进行测试和评估。
电控汽油喷油器动态响应及流量特性测试系统包括试验台、测试平台和相关的测试设备。
试验台需要配备专业的汽车发动机测试设备，如发动机测试台、传感器、计算机软件等；测试平台则是针对喷油器动态响应和流量特性进行测试的平台，需要配备相关的测试设备，如泵浦、压力传感器、喷嘴和流量计等。
测试过程中，首先需要对汽车发动机进行预热并稳定运行，然后将电控汽油喷油器安装在试验台上，测试仪器根据预设的参数进行测试。
在测试过程中，测试设备会测量出喷油器的动态响应和流量特性，包括喷嘴的开启时间、喷油量的大小、燃油喷射压力等参数。
通过这种测试方法可以得到喷油器动态响应和流量特性的参数，并对电控汽油喷油系统的性能进行测试和评估。
这样可以为汽车工业提供有价值的数据，使汽车制造商能够更好地优化发动机系统的设计，并大幅提高电控汽油喷油器的性能和可靠性。
同时，这种测试方法也有助于管控和优化发动机的燃油消耗和排放量，从而减轻对环境的污染。
总之，电控汽油喷油器动态响应及流量特性测试系统的研究，对汽车工业的发展具有重要的意义。
通过这种测试方法可以提高电控汽油喷油器的性能和可靠性，同时保障环境的清洁和节能。
因此，这种测试方法将被广泛应用于未来的汽车工业中，并为人类创造更美好的未来。
除了测试系统本身的研究，喷油器的动态响应和流量特性的测量也是一项很重要的研究内容。
目前，有很多研究团队花费大量时间和精力进行这方面的研究，并提出了很多新的方法和理论。
其中，喷油器动态响应是指喷油器在不同的工作状态下，喷嘴的开启和关闭时间以及喷油量的变化规律。
这一方面的研究主要集中于对电控喷油器系统中驱动信号和注射器弹簧的特性进行探究，并提出相应的改进方法。
汽油机电控喷射系统的研究
结论与展望
本次演示对汽油机电控喷射系统进行了深入研究，通过分析相关技术、制定 系统设计方案、进行实验验证等步骤，取得了显著的成果。然而，尽管本次演示 所设计的汽油机电控喷射系统已经取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处， 例如对发动机工况的适应性有待进一步提高。
未来研究方向可以从以下几个方面展开：1）深入研究神经网络等先进控制 策略在汽油机电控喷射系统中的应用，提高系统的控制精度和响应速度；2）加 强系统硬件电路的设计与优化，提高系统的稳定性和可靠性；3）开展更多实车 试验，验证所设计的汽油机电控喷射系统在各种行驶工况下的性能表现，为系统 的进一步优化提供依据；4）
2、混合
在混合过程中，进气门打开，空气和油气混合物进入气缸。由于气缸内的压 力高于进气歧管内的压力，油气混合物被压缩，温度和压力同时升高。此时，火 花塞点火，点燃油气混合物，产生强烈的燃烧反应。
3、点火
点火过程中，火花塞产生高电压电弧，将油气混合物点燃。火焰迅速传播， 引起气缸内空气和燃料剧烈燃烧，产生大量的热能，推动活塞向下运动，产生动 力输出。
它通过将输入变量的变化范围划分为不同的模糊集，并对各个模糊集进行相 应的处理，最终实现对输出变量的精确控制；神经网络控制是一种基于人工神经 网络的控制方法，它通过模拟人脑神经元的连接方式，实现对输入变量的复杂非 线性关系的处理，从而实现对输出变量的精确控制。
3、硬件电路设计
硬件电路设计是实现汽油机电控喷射系统的关键部分之一，它的主要任务是 通过对电子元件的选型和电路板及控制器对喷油器和燃油泵的控制。在硬件电路设计中，需要考虑到电路的稳 定性、可靠性和抗干扰能力等因素，以确保系统能够正常工作并达到预期的性能 要求。
3、执行器
执行器是汽油机电控燃油喷射系统的执行部件，它根据控制单元发出的指令， 精确控制喷油器的开启和关闭，将燃料喷入发动机的进气歧管中。
直喷汽油机喷油器喷雾可视化测试系统开发及试验
直喷汽油机喷油器喷雾可视化测试系统开发及试验近年来，随着汽车技术的不断发展，汽油机喷油器也随之发展并不断升级。
汽油机喷油器是发动机系统中非常关键的组件，它能够控制燃油的喷射和燃烧的速度，直接影响发动机的工作效率和排放性能。
因此，汽油机喷油器的性能、精度和可靠性对于整个发动机系统的性能至关重要。
为了对汽油机喷油器进行有效的测试和优化，我们设计并开发了一套喷油器喷雾可视化测试系统。
该系统基于高速摄影技术，在喷油器喷油过程中实时获取相关数据，并通过数字图像处理、数据分析等技术对喷油器的喷雾情况进行定量化评估。
该测试系统由摄像头、计算机、图像采集卡、测试软件等主要组成部分。
摄像头采用高速摄像头，能够捕捉到高速喷油器喷油的全过程，同时能够保证图像的清晰度和准确度。
采用高速数码存储设备，能够实时记录压力、时间和喷油器喷雾的相关信息。
计算机可对喷油器喷雾过程进行实时监测和分析，并通过专业的软件对数据进行处理和分析，从而得出精准的结果。
在试验过程中，我们对不同型号的喷油器进行了测试。
通过对测试数据的分析，我们能够得出喷油器在不同条件下的油雾分布、油滴大小、雾化程度等关键参数。
对于测试结果不理想的喷油器，我们能够通过对其结构进行调整或优化，并不断地进行测试和反复测试，最终得到优化的结果。
测试系统的准确、稳定、快速的特点显著提高了喷油器测试的效率和可靠性，同时也能够帮助汽车制造商和相关领域的科技人员更好地了解和控制喷油器的性能，促进整个汽车工业的发展。
总之，我们这套喷油器喷雾可视化测试系统的开发和试验证明，通过引入现代化的技术手段，能够显著提高传统测试方法的效率和精度，为汽车工业的发展贡献了新的思路和方法。
我们相信，在不断地研究和创新中，汽车工业将迎来更美好的未来。
除了喷油器的测试，该系统还可以用于喷雾颗粒物的研究以及燃烧室中喷油与燃烧过程的研究。
通过对喷油器喷雾颗粒物的实时监测和分析，我们可以获得颗粒物的大小、分布、形态、速度等相关数据，为后续的研究提供了宝贵的资料。
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４９ ６ ５
． ． ． ． ． ． ． ． — —
实
验
技
术
与
管
理
第 ２ ７卷
第 １ ２期
２１ ０ ０年 １ ２月
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ＶｏＩ２７ Ｎｏ １ Ｄｅ ． ２ １ ＿ ．２ ｃ ００
电喷 汽 油机 喷射 阀 自动 测试 系 统研 制
王 吉华 ，高 松 ，谭德 荣 ，张 莉
Ｖｏ ａ ｉ ｎ ｌＣｏｌ ｇ ｆＡｕ ｏ ｔ ｅ Ｅｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｔ ｉ ６ ５ ０。 ｉ ａ ｏ ｅ ｖ ｎ ｎ ａ ５ ０ Ｃｈ ｎ ） ２
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒｃ ：Ｔｈ ｅｆｒ ｎ ｅｏ ｊｃｏ ｓｄｒ ｃｌ ｅａｅ Ｏ ｔ ｅｑ ａｉ ｆＥ （ｌｃｒｃｆｅ ｎｅ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ｏ ｅｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｆｉ ｅ ｔｒｉ ｉｅｔｙｒ ｌｔｄ ｔ ｈ ｕ ｌ ｙｏ ＦＩｅｅｔｉ ｕ ｌｉｊｃｉ ） ｙ ｔｍ ｆ ｎ ｔ ｏ
等 ， 以在喷射 阀生产 企业 和汽 车维修 行业里 ， 喷射 所 对 阀的性 能测试成 为不 可缺少 的工 作 。对 于喷射 阀生 产 企业 ， 出厂前要 对喷射 阀 的流量特 性 、 喷雾特性 等按 规 范或 标准要 求做 严格 测 试 ， 测试 项 目和 条件 都 应 该 有
制 器 硬 件 设 计 和 软 件设 计 等三 方 面论 述 系 统 的研 制 。该 系 统 能 模 拟 发 动 机 工 况 ， 易 、 济 且 具 有 一定 的 自 简 经 动 化 功 能 ， 满 足 维 修 需 要 ， 汽 车 维 修 行 业 试 用 表 明效 果 好 ， 有 推 广 价 值 。 能 在 具 关 键 词 ：自动 测 试 系 统 ；喷射 阀 ；测 试 功 能 ；控 制 器
Ｗ ａ ｇＪｈ ａ ，Ｇａ ｏ ｇ ，Ｔａ ｒ ｎ ｈ ｎ ｉ ｎ ｕ ｉ ｏＳ ｎ ｎＤｅ ｏ ｇ ，Ｚ ａ ｇ Ｌ 。
（ １． Ｓｃ ｏｏ ａ ｐ ｔ ｔｏｎ ａｎ ｅ ｃｅ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｇ， ｈ ｌｏｆＴｒ ｎｓ ｏｒａ ｉ ｄ Ｖ ｈｉｌ ｉ ｅ ｒｎ Ｓｈａ ｄｏ ｎｖｅ ｓｔ ｆ ｎ ｎｇ Ｕ ｉ ｒ ｉｙ ｏ Ｔｅ ｈ ｌ ｇｙ， ｂｏ ２ ０ ｃ ｎｏ ｏ Ｚｉ ５５ ４９， ｎａ； ． Ｄｅ ｒｍ ｅ ｆＡ ｕｔ ｏ ｉ ｅ， ａ ａｉ Ｃｈｉ ２ ｐａ ｔ ｎｔｏ ｏｍ ｔｖ Ｙ ｎｔ
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喷射 阀是 电喷 汽油 机 关键 部 件 之 一 ， 性 能好 坏 其 直接 影 响电喷 发动机 的动 力性 能 、 济 性 和排 放 性 能 经
（．山 东理 工 大 学 交通 与 车辆 工程 学 院 ，山 东 淄博 １ ２５４ ； ５０ ９
２ ．烟 台汽 车 工程 职 业 学 院 汽 车 工程 系 ，山 东 烟 台 ２ ５ ０ ６ ５ ０）
摘
要 ： 射 阀性 能 直 接 关 系 到 汽 油 机 电 喷 系统 的 品质 ， 测 试工 作不 可少 。结 合 测 试 功 能 ， 总 体 方 案 、 喷 其 从 控
中图 分 类 号 ： ７ ． ； Ｋ４ ３ ８ Ｕ４ ２ ９ Ｔ １ ． 文 献 标 志码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ９ ６ ２ １ ） ２ ０ ９ — ５ ０ ２４ ５ （ ０ ０ １ — ０ ０ ０
Ｄ ｖｌ ｍ ｎ ｏ ｔ ａｉｔ ｔ ｇｓｓ ｍ ｆ ｊ ｔ ｆ ｅｅ ｐ ｅｔ ｆ ｕｏ ｔ ｓｎ ｔ ｒｎ ｃ ｒ ｏ ａ ｍ ｃ ｅ ｉ ｙ ｅ ｏ ｉ ｏ ｏ ｅ ｅ ｃ ｉｒｅ ｉｅｔ ｎ（ Ｆ）ｇｓｌｅ ｎｉ ｌ ｔｃ ｕｌｎ ｃｏ Ｅ Ｉ ａｏｎ－ ｇ ｅ ｅ ｒ ｊ ｉ ｉ ｅ ｎ