哈尔滨西站曲面钢结构屋盖累积滑移安装技术
大跨度屋面钢结构整体滑移安装施工工法
大跨度屋面钢结构整体滑移安装施工工法一、前言大跨度屋面钢结构整体滑移安装施工工法是一种在大跨度屋面钢结构安装过程中采用的先进施工方法。
它通过整体滑移的方式将钢结构整体移动到设计位置,避免了传统分段安装的繁琐和不稳定性,提高了工程的施工效率和质量。
二、工法特点1.高效快速:整体滑移安装不需要分段拼接,一次性完成整个钢结构的移动和安装,节约了大量的施工时间。
2.安全稳定:通过使用大型起重设备和专业的施工工艺,保证了整体滑移过程的稳定性和安全性。
3.质量可控:整体滑移过程中,可以精确控制钢结构的位置和对齐度,确保了工程质量的达标。
4.适应性强:适用于多种不同类型和规模的大跨度屋面钢结构,如体育馆、展览馆、工业厂房等。
三、适应范围大跨度屋面钢结构整体滑移安装施工工法适用于单层或多层结构,不同形式的风、动力、刚度与抗震型式,同时适用于各种工地和地区的实际情况。
四、工艺原理整体滑移安装的原理是通过施工工艺和技术措施来保证钢结构在整体滑移过程中的稳定性和安全性。
具体工艺原理包括:预处理基础、顶升装置的设计和调整、顶升过程的控制和监测、滑移板的铺设和加固等。
五、施工工艺整体滑移安装施工过程中包括以下几个阶段:1.基础预处理:对地基进行加固和处理,以确保基础的稳定性。
2.顶升装置设计和调整:根据钢结构的重量和形状,设计和调整顶升装置以保证施工过程中的平衡和稳定。
3.顶升过程控制和监测:通过对顶升装置的控制和实时监测,确保钢结构整体滑移过程中的安全和平稳。
4.滑移板铺设和加固:在钢结构上铺设滑移板,并进行加固,以减轻施工过程中的摩擦力和振动。
六、劳动组织整体滑移安装需要组织专业的施工团队,包括工程师、技术人员、起重工、焊工等。
根据施工计划和工艺要求,合理组织劳动力和协调施工进度,以确保施工的顺利进行。
七、机具设备整体滑移安装需要使用大型起重设备、滑移板、滑移油缸等机具设备。
这些机具设备需具备一定的承载能力和移动能力,并经过专业的调试和检测,以保证施工过程的安全性和稳定性。
累积滑移在钢结构安装中的应用
累积滑移在钢结构安装中的应用摘要:结合雅致东方大酒店工程的实际情况,采用了累积滑移钢结构安装方案,从牵引设备、滑移轨道布置、牵引同步控制三方面,介绍了方案实施的关键技术,并提出了具体的施工工艺与质控措施,解决了该工程不能使用起重机械就近安装的难题。
关键词:钢结构,累积滑移,牵引设备,卷扬机1 实际案例工程概况雅致东方大酒店位于西安市临潼区,紧邻北京大学西安光华管理学院,酒店地下车库采光天顶采用钢桁架结构,建筑面积1 600 m2,由12榀H型钢钢桁架为主结构,桁架跨度24 m(轴~轴),间距6 m(②轴~轴),高度2.2 m,桁架上、下弦均采用HW300×200×12×16焊接H型钢,竖、斜腹杆采用HW250×200×12×16焊接H型钢,单榀重量5.35 t,结构总重量72.5 t(包含柱间支撑和水平支撑)。
施工现场情况为不允许起重机械站在车库混凝土顶板上就近作业,只能站在距结构一端(②轴外侧)10 m外消防通道上作业,根据现场实际情况,本工程选用一台50 t履带式汽车吊固定地点拼装安装,用两台10 t卷扬机作为牵引设备,并用动滑轮组组五提高牵引质量,采用累积滑移安装的施工方法进行安装。
2 方案优点分析1)牵引设备体积小、自重轻、操作简便灵活,安全可靠,适合于在狭小空间或起重设备难以进入的施工场地进行大体量构件的累积滑移安装;2)牵引设备市场上比较常见而且价格低,能降低施工措施成本;3)通过固定在钢桁架底部的钢板卡槽可以控制两榀桁架的同步性;4)可利用原混凝土结构通长梁板结构作为滑移轨道基础,只需要少量的滑移轨道,而且轨道拆除后还能重新用于其他次结构,对材料不造成浪费;5)施工过程为一个工序的几次重复操作,有助于提高工人施工效率。
3 关键施工技术简介3.1 牵引设备介绍本工程牵引设备选用2台10 t卷扬机,电动卷扬机由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成,共同安装在机架上,仅能在地上使用,它以电动机为动力,经弹性联轴节,三级封闭式齿轮减速器,牙嵌式联轴节驱动卷筒,采用电磁制动,该设备通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便,被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖,设备具体参数见表1。
大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法(2)
大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法一、前言大跨曲面屋盖是建筑工程中常见的一种结构形式,其特点是在跨度较大的情况下能够提供良好的空间利用,并且具有美观的外观效果。
曲面屋盖的施工一直以来都是一个具有一定难度的问题,传统的施工方法往往无法满足要求。
本文将介绍一种新颖的大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法,该工法具有独特的特点和优势,对于实际工程施工有着重要的指导意义。
二、工法特点该工法的主要特点如下:1. 弧形滑移施工:采用滑移模板,通过分段式滑移的方式完成曲面屋盖的施工,使得整个屋盖呈现出连续的弧形。
2. 钢结构立面:使用钢结构作为屋盖的支撑体系,具有高强度和稳定性,能够承受较大的荷载,并且具有较长的使用寿命。
3. 适应范围广:适用于大跨度、大曲度的建筑屋盖,能够满足不同需求下的工程要求。
三、适应范围该工法适用于各种类型的建筑项目,包括体育馆、展览馆、机场航站楼等。
特别是对于需要展示独特外观和特殊设计的建筑,该工法能够提供更好的施工解决方案。
四、工艺原理弧形滑移施工工法的原理是通过滑移模板进行分段滑移,保证施工过程中的连续性,最终完成整个曲面屋盖的构建。
具体的施工工艺如下:1. 搭设临时支撑:在开始施工前,需要先搭设临时支撑系统,确保在施工过程中的稳定性。
2. 安装滑移模板:根据设计要求,在屋盖平面上安装滑移模板,每段长度根据模板的尺寸进行划分。
3. 施工钢结构:在滑移模板上进行钢结构的组装和安装,确保屋盖的稳定和承载能力。
4. 滑移施工:在完成钢结构的安装后,开始滑移模板,并逐段完成滑移过程。
5. 合龙与固定:当完成滑移后,需要进行合龙作业,将相邻段进行连接,并进行固定。
五、施工工艺1. 搭设临时支撑:首先根据设计要求搭设临时支撑,确保施工过程中的稳定性和安全性。
2. 安装滑移模板:根据设计要求,将滑移模板进行拼装并安装在屋盖平面上,确保其位置和尺寸的准确性。
累积滑移法吊装大跨度钢屋架施工工法解析
累积滑移法吊装大跨度梯形钢屋架施工工法河北建工集团有限责任公司前言:在大跨度工业厂房建设中,为了减少屋面载荷、取消车间内立柱,多采用梯形钢屋架结构。
对于跨度较大的梯形钢屋架,在厂房内不具备站车条件同时钢屋架不能厂房内放置的情况下,无法采用一般的直接吊装就位的方法进行吊装。
为了解决这个问题,我们在工程中总结出了累积滑移法吊装大跨度梯形钢屋架的施工方法。
这一方法不但解决了在场地受到限制时的大跨度钢屋架吊装问题,并且同其他方法相比具有施工速度快、质量容易保证、安全保障条件好节省吊装机具费用的特点,为大跨度梯形钢屋架的安装开辟了一条新路。
该工法在秦皇岛耀华玻璃集团“九改浮”工程熔化车间39米跨梯形钢屋架吊装中得到应用,取得了很好的效果。
一、特点对于大跨度砼框架厂房的钢结构梯形屋架,目前的吊装方法一般为:把钢屋架运至厂房内适当的位置(或在厂房内现场制造钢屋架),然后用吊车或拔杆等机具吊到安装位置;或者将钢屋架放置在厂房外侧,吊车站位在厂房内进行吊装。
但是如果由于条件所限厂房内不能放置钢屋架,同时厂房内也不具备站车条件,用这些方法吊装就无法实现。
同时,上述这些吊装方法存在吊装机具费用高、吊装场地要求范围广、因高空作业较多而导致的工作效率低、质量不易保证、施工不安全等缺点。
而采用累积滑移法吊装大跨度梯形钢屋架技术不仅解决了上述条件不具备情况下的钢屋架吊装问题,而且因为只在厂房的一端站吊车,所以对吊装场地的要求很简单;因为在厂房的端部局部搭设操作平台,使高空作业变成了普通作业,从而提高了工作效率、保证了工作质量以及施工安全;因为吊车站位在厂房端部,所以吊车型号不受厂房跨度影响,可以使用较小型号的吊车;因为只是间断性的使用吊车,所以台班费用较低。
该技术在工程的实际应用中取得了很好的效果,充分证明了其科学合理性,具有很好的推广价值。
二、适用范围最宜采用本施工工法的工程对象为:厂房单跨跨度较大;厂房内不具备吊车站车条件;厂房内不能放置钢屋架;厂房下部结构为混凝土框架,并在框架柱顶部有框架梁。
大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法
大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法一、前言大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法是一种用于大跨曲面屋盖钢结构的施工工法。
该工法通过运用特殊的滑移设备和技术措施,可以实现钢结构的快速、安全、高效的施工,减少人力成本,提高施工质量和效率。
二、工法特点1. 滑移施工:工法采用滑移设备,在地面上将钢结构立面进行预制,然后将预制好的立面通过滑移轨道慢慢推移至指定位置。
这种施工方法不仅能够提高施工效率,还能够减少钢结构在施工过程中的应力和变形,保证施工质量。
2. 弧形滑移:针对大跨曲面屋盖,该工法能够实现钢结构立面沿曲线弧形滑移,保证了钢结构与曲面屋盖之间的紧密结合,提高了整体结构的稳定性和强度。
3. 立面预制:工法采用预制的方式进行立面构件的制作,使得施工现场人员只需要进行组装和安装工作,减少了现场加工造成的误差和延误。
三、适应范围大跨曲面屋盖钢结构立面弧形滑移施工工法适用于各类场所和建筑物,特别是那些需要考虑弧形屋面设计的大型体育馆、展览馆、会议中心等建筑。
它与常规的施工工法相比,有着更高的适应性和灵活性。
四、工艺原理该工法通过滑移设备将预制好的钢结构立面沿弧形轨道推移至指定位置。
首先,需要根据设计要求确定好滑移轨道的位置和形状。
然后,在地面上预制立面构件,并运用起重设备将构件放置在滑移设备上。
接下来,通过调整设备和控制滑移速度,将立面沿轨道慢慢推移至目标位置。
最后,对立面进行调整和固定,确保与曲面屋盖的结合紧密。
五、施工工艺1. 设计滑移轨道:根据设计要求和曲面屋盖的形状,确定滑移轨道的位置和形状。
2. 预制立面构件:在地面上制作和组装好钢结构立面构件,并使用起重设备将构件放置到滑移设备上。
3. 滑移立面:通过操作滑移设备,将立面沿轨道慢慢推移至目标位置。
根据需要,可以进行调整和固定,以保证与曲面屋盖的紧密结合。
4. 立面调整和固定:对滑移后的立面进行调整和固定,以确保稳定性和强度。
钢结构工程新技术3:大型钢结构滑移安装施工技术
5钢结构技术
5.3大型钢结构滑移安装施工技术
1.主要技术内容
大跨度空间结构与大型钢构件在施工安装时,为加快施工进度、减少胎架用量、节约大型设备、提高焊接安装质量,可采用滑移施工技术。
滑移技术是在建筑物的一侧搭设一条施工平台,在建筑物二边或跨中铺设滑道,所有构件都在施工平台上组装,分条组装后用牵引设备向前牵引滑移(可用分条滑移或整体累积滑移)。
结构整体安装完毕并滑移到位后,拆除滑道实现就位。
滑移可分为结构直接滑移、结构和胎架一起滑移、胎架滑移等多种方式。
牵引系统由卷扬机牵引、液压千斤顶牵引与顶进系统等。
2.技术指标
结构滑移设计时要对滑移工况进行受力性能验算,保证结构的杆件内力与变形符合规范和设计要求。
滑移牵引力要正确计算,当钢与钢面滑动磨擦时,磨擦系数取0.12~0.15;当滚动磨擦时,滚动轴处磨擦系数取0.1;当不锈钢与四氟聚乙烯板之间的滑靴摩擦时,磨擦系数取0.08。
滑移时要确保同步,位移不同步应小于50mm,同时应满足结构安全的要求。
3.适用范围
适用于大跨度网架结构、平面立体桁架(包括曲面桁架)及平面形式为矩形的钢结构屋盖的安装施工、特殊地理位置的钢结构桥梁。
特别是由于现场条件的限制,吊车无法直接安装的结构。
4.已应用的典型工程
国家体育馆,奥林匹克五棵松篮球馆、重庆江北机场、郑州会展中心、厦门太古二、三期飞机维修库等。
钢结构滑移施工技术
①与传统的卷扬机钢丝绳牵引不同,爬行机器人滑移过程的推进力及推进速度完全可测和可控。计算机系统通过传感器检测爬行机器人的推进力及速度,控制各机器人之间的协调同步,当有意外超载或同步超差时,系统会及时做出调整并发出报警信号,从而使滑移过程更加安全可靠;
②通过爬行机器人设备的模块化组合、扩展,被滑移构件的重量、尺度和滑移距离不受限制;
如下图所示:
滑移单元分区示意
2、液压滑移原理
“液压同步滑移施工技术”采用液压爬行器作为滑移驱动设备。液压爬行器为组合式结构,一端以楔型夹块与滑移轨道连接,另一端以铰接点形式与构件连接,中间利用液压油缸驱动爬行。
自锁型液压爬行器是一种能自动夹紧轨道形成反力,从而实现推移的设备。此设备可抛弃反力架,省去了反力点的加固问题,省时省力,且由于与被移构件以铰接形式连接,同步控制较易实现,就位精度高。
滑移承重系统配本工程中滑移轨道共设置2组每组轨道上根据单个滑靴支点及总的反力值配置满足同步顶推滑移的液压爬行器数量以保证滑移过程中钢结构屋盖的稳定和安在第一榀主桁架两端滑靴处轨道上各配置一组tjg1000型液压爬行器滑移过程荷载不均匀系数取动荷载系数取摩擦系数取每块滑移分区的两条轨道上的自重荷载分布按照基本相同考虑则
3、滑移施
3.2施工流程
整个站房钢结构屋盖安装涉及同步累积滑移作业的施工流程主要分为如下六个步骤:
第一步:滑移轨道布置、铺设;
第二步:液压爬行系统设备安装、调试;
第三步:主桁架等钢结构累积滑移;
第四步:钢屋盖结构全部滑移到位、调整;
第五步:滑移设施(液压爬行器、轨道、大梁等)拆除。
钢屋盖滑移方向由北向南,直至全部主桁架及其间次结构安装完毕、滑移到位。
3.5液压爬行系统配置
浅谈钢结构网架累积顶推滑移施工技术
浅谈钢结构网架累积顶推滑移施工技术发布时间:2023-01-10T07:32:23.439Z 来源:《工程建设标准化》2022年8月16期作者:杨培铎、安立宝[导读] 近年来,钢结构工程在建筑领域被广泛应用于车站工程,其施工安全、质量控制成为了监理工作的关键环节。
杨培铎、安立宝四川铁科建设监理有限公司四川省成都市 611730摘要:近年来,钢结构工程在建筑领域被广泛应用于车站工程,其施工安全、质量控制成为了监理工作的关键环节。
结合钢结构工程项目的监理实践,从施工前的质量控制到施工过程的质量控制,从平台搭设到钢网架结构顺利滑移到位,简要阐述钢结构工程施工监理的控制要点,以期为类似钢结构工程监理的安全、质量控制提供参考。
关键词:钢结构网架滑移控制要点1、前言滑移是指桁架或网格单元分段在事先设置的滑轨上通过牵引或顶推的方式滑移到设计位置的安装方法。
滑移法施工可以节省大量的底部支撑措施,容易形成流水线作业,不影响网架覆盖面内其他专业工作的进行;本文作者结合参建工程实际进行简要分析归纳,可以为后续施工提供参考。
2、工程简介某站房主屋面钢网架平面长153.1米,宽57.9米;屋面网架长106.2米,宽72.96米。
站房主屋面钢网架为正四角锥焊接球节点网架,下弦多柱点支承,网架支承最大跨度为46.5m,最大悬挑长度为13.23m。
网架钢结构共计重量为420吨,含有7455根网架杆件,焊接空心球1924个。
支承采用成品铰支座,支座支承在下部结构的柱顶,下部支承结构形式为钢筋混凝土结构。
由于本工程安装受现场条件的限制钢结构安装西侧为邻近既有线,东侧紧邻站前广场、南侧临近下穿立交工程,施工场地狭小,无法形成有效的环形施工道路;站房屋盖安装区域面积大,四周结构悬挑距离大,安装难度极大。
通过参建单位现场踏勘和研讨,最后确定了采用分条拼装、累积滑移的方案进行施工。
3、网架顶推滑移施工工艺原理该站房钢结构网架根据结构形式可视为一块刚性的平板置于混凝土结构柱顶,因受拼装平台位置及大小影响,需将整个平板拆分成若干个小板条;因结构跨度不完全一致,因此分条时只能根据结构特点分成若干个不等跨的板条进行累计滑移。
主体馆屋面累积滑移施工技术
主体馆屋面累积滑移施工技术一、工程简况世博主题馆位于南环路、北环路、园二路和园三路环抱之间,用地面积为11.5公顷(约172亩),地上建筑面积约为9万平方米,地下建筑面积约为4万平方米。
场馆东西长约313m,南北宽约244m ,地下挖深约10米,地上高度约24米。
框架-钢结构-预应力/索-大跨度结构形式。
西展厅:长180m(A~W列),宽126m(1~9轴),屋盖为大跨度张弦管桁架结构;休息服务区:长180m(A~W列),宽45m(9~14轴),地下为劲性钢柱,地上为多层主次梁钢框架结构,屋盖为管桁架结构;东展厅:长180m(A~W列),宽108m(14~26轴),地下为劲性钢柱,地上为钢框架结构,屋盖为管桁架结构。
一层是一号展厅,二层是四号展厅。
空间管桁架钢屋盖布置在A~W列、1~26轴,桁架桁架为边长3m的正置正三角形截面,间距18m,通过倒锥形支撑与支座连接,柱顶标高为20.05除边桁架为19.80m,桁架下弦中心标高23.3m,上弦中心标高26.3m。
桁架之间设置联系桁架、屋面支撑和檩条。
钢屋盖在A列和W列外侧悬挑,悬挑距离达到18.9m。
东区主桁架截面如下:9~15~20~26轴为54m+45m+45m跨的管桁架:上弦为φ630×30,下弦为φ402×16(10)、φ480×24 (16),腹杆φ299×10~φ402×16。
1~9轴126m跨张弦桁架:平面尺寸为126×218米,跨度为126米,跨度很大,共有9榀,拉索采用双拉索,并且每根拉索为Φ5×409的镀锌钢铰线,外加PE保护套,强度1670Mpa,拉索两端都为内旋式可调节锚具。
拉索撑杆设置在距离两端支座(1和9轴)各45m处,高度8.5m;二、方案介绍施工分区:钢结构屋面施工分为两大作业区(东区和西区),东区(9线~26线)、西区(1线~9线)。
本工程屋面为4跨连续管桁架结构,东、西区屋面为一个整体共用9轴固定支座,西区屋面为126米大跨双索结构,东区为3跨连续结构。
钢结构桁架累积滑移施工技术
钢结构桁架累积滑移施工技术摘要:某工程中大型钢结构桁架屋面安装,由于钢结构桁架重量重、跨度大、高程高、施工难度大等特点,采用钢结构桁架累积滑移的施工技术,成功解决了钢结构桁架安装过程中的重点、难点问题,节省了资金,减少了安全隐患。
采用该方法施工,质量可靠,同时可缩短工期、降低成本,取得了良好的社会和经济效益。
关键词:钢结构;桁架;滑移;同步;液压0引言随着我国建筑业的发展,钢结构越来越多地应用于大跨度房屋及公共建筑,特别是体育馆、火车站、机场、大型会议中心、综合公共交通枢纽等建筑。
对于内部有夹层、跨度相对较大、不适合设置滑移胎架或整体提升施工的钢结构桁架,可利用原有周边混凝土结构作为滑移轨道的支撑结构,必要时增设临时滑道,采用高空累积滑移法施工。
1工程概况工程顶采用钢桁架结构,建筑面积1600m2,由12榀H型钢钢桁架为主结构,桁架跨度24m,间距6m,高度2.2m,桁架上、下弦均采用HW300×200×12×16焊接H型钢,竖、斜腹杆采用HW250×200×12×16焊接H型钢,单榀重量5.35t,结构总重量72.5t。
施工现场情况为不允许起重机械站在车库混凝土顶板上就近作业,只能站在距结构一端10m外消防通道上作业,根据现场实际情况,本工程选用一台50t履带式汽车吊固定地点拼装安装,用两台10t卷扬机作为牵引设备,并用动滑轮组组五提高牵引质量,采用累积滑移安装的施工方法进行安装。
2关键施工技术简介2.1牵引设备介绍本工程牵引设备选用2台10t卷扬机,电动卷扬机由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成,共同安装在机架上,仅能在地上使用,它以电动机为动力,经弹性联轴节,三级封闭式齿轮减速器,牙嵌式联轴节驱动卷筒,采用电磁制动,该设备通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便,被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法(2)
钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法一、前言钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法是一种用于高层建筑钢结构安装的创新技术。
该工法通过先在地面上预制部分钢结构构件,然后利用起重机械将其吊装至施工现场,并通过滑移装置将其顺序拉升至设计高度。
这种施工方法具有高效、安全、精确的特点,已经被广泛应用于高层建筑领域。
二、工法特点钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法的特点主要有以下几个方面:1)高效:通过预制钢结构构件,在地面上进行加工和质检,减少现场施工时间,提高施工效率。
2)安全:在施工现场,通过使用起重机械进行吊装,无需人工操纵重物,减少了人为操作的风险。
3)精确:通过滑移装置进行拉升,可以精确控制构件的高度和位置,保证施工精度和质量。
4)环保:采用了模块化预制和集中施工的方式,减少了施工现场的噪音、粉尘和废弃物产生,对环境影响较小。
三、适应范围钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法适用于高层建筑和大跨度结构的钢结构安装,如商业综合体、体育场、展览馆等。
该工法可以适应各种设计高度和混凝土楼板厚度的建筑,具有较广泛的适应性。
四、工艺原理钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法的工艺原理主要包括两个方面:施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
施工工法与实际工程之间的联系:该工法在施工现场前,先在地面上预制部分钢结构构件,根据实际工程的需求和图纸进行加工。
然后将这些预制好的构件利用起重机械进行吊装,通过滑移装置将其顺序拉升至设计高度,并与其他构件连接起来。
采取的技术措施:为了确保施工工法的顺利进行,需要采取一些技术措施。
首先,需要进行严格的质检,确保预制构件的质量符合设计要求。
其次,在施工现场需要使用专业的起重机械进行吊装,保证吊装过程的安全和准确。
最后,在使用滑移装置进行拉升时,需要精确控制滑移速度和水平度,以保证施工质量。
五、施工工艺钢结构空中累积牵引滑移安装施工工法包括以下几个施工阶段:1)预制阶段:根据设计图纸,将钢结构构件在地面上进行预制并进行质检,确保质量符合要求。
大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法
大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法一、前言大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法是一种应用于大型建筑物钢结构的施工方法。
由于其特殊的工艺原理和适用范围,它在现代建筑施工中得到了广泛应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法具有以下几个特点:首先,它可以实现大跨度连续施工,提高施工效率。
其次,该工法所需的机具设备简单且易于操作,降低了施工成本。
再次,该工法适用于各种复杂施工环境,能够满足不同建筑物的特殊要求。
最后,该工法可以有效保证施工质量,提高工程的整体稳定性。
三、适应范围大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法适用于各种大型建筑物,尤其是需要大跨度连续施工的建筑项目,如桥梁、高层建筑、大型厂房等。
它可以满足大型钢结构的施工需求,具有广阔的应用前景。
四、工艺原理大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法的工艺原理是基于辅助支承及钢箱连廊预制节段的自重相互平衡。
通过连续滑动和提升,钢结构可以在施工现场中不间断地进行组装。
该工法采取了多项技术措施,包括钢箱连廊的精确制造、累计滑移系统的设计与安装以及其他辅助设备的配置。
通过这些措施,工法能够实现理论依据与实际施工之间的紧密联系并确保施工的顺利进行。
五、施工工艺大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法包括多个施工阶段,每个阶段都有详细的施工过程。
首先,要进行现场准备工作,包括场地平整、基础制作等。
其次,进行连廊组装,包括钢箱连廊的精确制造和各个节段的预制,然后再通过滑动和提升进行组装。
最后,完成施工验收和收尾工作,确保工程质量和安全。
六、劳动组织大型钢结构连廊累计滑移提升施工工法的劳动组织涉及到不同的施工角色和专业人员。
其中包括项目经理、工程师、技术员、安全员、施工人员等。
他们各负其责,在施工过程中密切协作,确保施工工艺的顺利进行。
高铁站房异形钢桁架屋盖曲面累积滑移施工关键技术
高铁站房异形钢桁架屋盖曲面累积滑移施工关键技术摘要:随着高铁建设的不断发展,高铁站房作为其重要组成部分之一,也逐渐变得多样化和复杂化。
其中,采用异形钢桁架结构的曲面屋盖成为高铁站房设计中的一种重要形式。
然而,这种曲面屋盖的施工过程面临着很大的挑战,特别是曲面的累积滑移问题。
本文通过系统地总结和分析国内外相关研究成果,探讨高铁站房异形钢桁架屋盖曲面累积滑移施工关键技术。
主要包括结构设计优化、滑移控制方案、施工工艺优化等方面的内容。
通过对这些关键技术的研究与应用,旨在提供给相关从业人员和研究者有关高铁站房异形钢桁架屋盖曲面累积滑移施工的参考和指导。
关键词:高铁站房;异形钢桁架屋盖;曲面;累积滑移;施工技术引言高铁站房作为现代交通建筑的重要组成部分,在高速铁路系统中起着至关重要的作用。
为了满足高铁站房的功能需求和美观要求,设计师借鉴了异形钢桁架屋盖的创新设计,为其赋予了独特的曲线形态和空间感。
然而,这种曲面设计在施工过程中面临着挑战,其中累积滑移问题是一个关键因素。
随着工程建设的进行,高铁站房异形钢桁架屋盖曲面的累积滑移问题引起了广泛的关注和研究。
这种位移现象可能会导致严重的结构变形和安全隐患,因此需要寻找有效的控制和修正方法。
1、高铁站房异形钢桁架屋盖曲面概述高铁站房作为高速铁路系统的重要建筑之一,其设计和施工需要考虑多种因素,包括结构强度、美观性和施工效率等。
异形钢桁架屋盖是一种常见的设计形式,它以其独特的曲线形态和空间感,赋予高铁站房独特的标志性特征。
异形钢桁架屋盖设计中的曲面是指屋盖结构自顶向下沿水平方向和垂直方向发生变化的形态。
这样的曲面设计既增加了高铁站房的美观性,同时也带来了施工上的挑战,其中一个关键问题就是曲面的累积滑移。
曲面的累积滑移是指在曲面结构的施工过程中,由于刚度不均匀或施工偏差等因素,导致结构形态在长轴方向上出现微小的位移。
如果不加以控制和修正,这些微小的位移会逐渐累积,最终会引发严重的结构位移和变形问题,影响屋盖的稳定性和安全性。
大跨度屋盖钢结构胎架滑移施工工法
大跨度屋盖钢结构胎架滑移施工工法在大型建筑项目中,屋盖是一个重要的组成部分,特别是对于那些需要跨越较大距离的建筑物。
为了支撑大跨度的屋盖结构,钢结构胎架是一个常见且有效的选择。
而胎架的滑移施工工法则是一种被广泛采用的施工方法,用于将钢结构胎架逐段滑移至其最终位置。
胎架的滑移施工工法通过一系列的操作步骤来完成。
首先,需要在地面上建设起一个辅助轨道,其长度和宽度应与胎架的尺寸相匹配。
接着,将滑移机械设备安装在轨道上,确保其平稳且可靠地运行。
在胎架滑移施工过程中,需要特别注意的是预应力锚杆的设置。
这些锚杆是用于连接屋盖结构和胎架的重要元素,能够提供稳定的支撑力。
在滑移施工中,预应力锚杆需要提前设置在胎架上,以确保滑移过程中的稳定性和安全性。
滑移施工的下一步是调整胎架的水平度和垂直度。
这需要使用专门的调整装置,通过对胎架的微小调节来保证其整体的准确度和稳定性。
调整装置的设计应当考虑到胎架的重量和结构特点,以确保调整过程中的安全性和效率。
一旦胎架调整到位,施工人员可以开始进行胎架的滑移。
在滑移过程中,需要确保胎架的平稳移动,并且与地面的摩擦力保持适当的控制。
此外,还需要定期检查滑移机械设备的状态,确保其正常运行,并及时处理任何发生的故障。
最后,当胎架滑移到其最终位置时,需要进行再次的调整和固定,以确保其与屋盖结构的完美配合。
这包括检查胎架的水平度和垂直度,并进行必要的微调。
同时,还需要使用适当的连接件将胎架固定在屋盖结构上,以确保其稳定性和安全性。
大跨度屋盖钢结构胎架滑移施工工法具有许多优点。
首先,它可以大大缩短施工时间,提高工作效率。
与传统的吊装方法相比,滑移施工可以同时进行多个工序,从而节省时间和人力资源。
此外,滑移施工还能够降低施工过程中的噪音和污染,减轻对周围环境的影响。
然而,需要指出的是,大跨度屋盖钢结构胎架滑移施工工法也存在一些挑战和注意事项。
首先,滑移施工需要充分的准备工作和精确的计划。
这包括对地面条件的评估、机械设备的选择和调试、胎架的制造和预留设计等。
哈尔滨站南站房钢结构吊装、滑移施工技术
哈尔滨站建设已来,经历过四代发展。
第一代站房设计者是俄国建筑师基特维奇,设计方案完成于俄国圣彼得堡;第二代站房舍最初由天津大学承担设计,第三代站房在原有站房的基础上新建了高架候车室,站房设有4个主候车大厅,6个辅助候车厅,总建筑面积42122m 2,大于1904年的老站舍近16倍,且现代化设施齐备;第四代由中铁建工集团有限公司于2016年改造。
1.项目简介(1)哈尔滨站改造工程南站房弧形钢屋架建筑面积1280㎡,屋面跨度32m;长度40m;高度32.897m。
钢屋架为箱型梁结构,箱梁规格为800×400×14×16mm;1100×500×20×20mm;连接方式为焊接连接,弧形梁两端与支座连接。
(2)因现受限于现场,吊装作业无法直接吊装就位,故采用分段吊装、分段滑移就位的吊装施工方案。
南站房弧形梁示意图2.弧形钢梁吊装步骤屋面弧形梁吊装采用散件进场,现场组拼,分段吊装、滑移就位的安装安装。
(1)构件组装构件散件进场后(单拼箱型梁分为三段进场),在南站房室外地面搭设组装钢胎架,使用50吨汽车吊进行吊装单元组装、焊接成型。
(2)分段吊装南站房钢屋架计划使用350吨吊车分4次进行吊装,吊装开始用汽车吊将吊装单元竖直缓慢起吊,钢梁吊起后,缓慢转臂至32.897m 砼框架梁上,落地位置对准顶推用滑道,当钢梁哈尔滨站南站房钢结构吊装、滑移施工技术余桃 陈会品 瓮雪冬 薛映红 徐陈星距离滑到30-40cm 时扶正,应停机稳定,对准滑到后缓慢下落,下落中应避免磕碰。
钢架分段吊装示意图3.分段滑移当弧形梁在滑道上落稳后,用拖拉装置缓慢拖拉。
推至I-B 轴处,在纵梁边缘设置封挡板控制整体位置。
拖拉过程两部卷扬机控制器,由同一人控制。
拖拉过程每拖拉3m距离由测量人员用全站仪测量两侧滑移距离是否相同,如不相同即刻调整单侧确保两侧滑移同步。
滑移到指定位置后,采用4个15吨千斤顶在同一水平将桁架梁底面顶起,并保持同一高度,将第一榀钢屋架下部滑道用气焰切除。
屋面钢桁架累积滑移安装施工工法(2)
屋面钢桁架累积滑移安装施工工法屋面钢桁架累积滑移安装施工工法一、前言屋面钢桁架累积滑移安装施工工法是一种常用的屋面结构安装方法,具有快速、高效、安全的特点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1.快速高效:该工法采用累积滑移技术,无需大量拆除原有屋面结构,可以在较短时间内完成安装工作。
2.灵活可调:针对不同屋面形状和尺寸,可以灵活调整工法细节和参数,实现定制化施工。
3.安全可靠:工法采用先进的安全措施和机具设备,确保施工过程中人员和材料的安全,并保证结构的稳定性和耐久性。
4.成本节约:相比传统的拆除重建方法,该工法减少了耗时和劳动力成本,可大幅度降低施工成本。
5.节能环保:通过累积滑移技术,最大程度保留原有结构和材料,减少了资源浪费和环境污染。
三、适应范围屋面钢桁架累积滑移安装施工工法适用于各种建筑物的屋面结构改造和新建项目,尤其适用于需要保留原有屋面结构并增加承载能力的工程。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释,采取相应的技术措施来确保工法的理论依据和实际应用。
具体原理如下:1. 针对原有屋面结构进行详细调查和评估,确定结构的承载能力和安全性。
2. 利用临时支撑和固定装置,保证累积滑移施工过程中屋面的稳定性。
3. 通过计算和分析,确定滑移架的位置、数量和尺寸,并合理安排施工顺序和工艺流程。
4. 使用专用机具和设备进行滑移安装工作,保证精准度和稳定性。
5. 根据需要进行补强和加固工作,提高屋面结构的承载能力和安全性。
五、施工工艺1. 屋面准备:清理屋面表面,并进行可行性调研和结构评估。
2. 设计与计算:根据实际情况进行设计和计算,确定滑移架的位置、数量和尺寸。
3. 施工准备:搭建临时支撑和固定装置,确保施工过程中的安全和稳定。
4. 制造和安装滑移架:根据设计要求制造和安装滑移架,保证准确度和稳定性。
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Te h o o y o m u aie S i n tlain f rS e l mbe o c n l g fCu ltv l I salto o te p Ca rRo f
i r i i y S ai n nHab n Ral wa tt o
QAN Z n -h I e g z i
作者简介 : 钱增 志 , , 级 工 程 师 , 总 工 程 师 , 要 从 事 建 筑 施 工 男 高 副 主 方 面 的 工作 。
她 ,
Lo oq
一
…一
;
⑤ ⑥ ⑦ ⑥
⑨ ⑩ ⑨ ⑨
图 1 站 房 结 构 剖 面 图
..
4 . 0.
技术园地
表 1 液 压 顶 推 器 配 置 表
分 区 E3 一
E一 2
布置 位 置 第 2 4单 元
数 量 2
额 定 顶推 力 () t lO O
施 工顶 推 力 f) t 3 6
储 备 系数 28 _
2- 2
第1 9单 元
第 1 4单 元 第 9单 元
E一1
2
2 2 2
10 0
33 支座 顶推 滑移 节 点 设 计 .
在 滑移过程 中 , 顶推器所施加 的推力 与所 有滑靴 和 滑轨 间的摩擦力 F达到平衡 , 如图 9 所示 。
在桁 架支座底部 设置临 时滑移底座 , 滑移底座 高
度与桁架正式支座高度相 同 , 待桁架 滑移 到位后 , 将临
时滑移底座拆 除 , 再将正式支座安装到位 。 顶推滑移节
图 1 钢 滑块 示 意 图 4
. .
4 . 3 .
技术园地
桁架底座
矿
滑移底座 \
…
耳 板
基
I\一4【/滑 ,一 9 道 ; l糟 i0 0 钢 一 I.] I1 r研 2 f7 1 i L 7 一 1
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’
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侧挡板 与槽钢轨道 及预埋件 连接采 用焊接 , 单块
侧 挡 板 所 承 受 的 顶推 反 力 5 0 = 2 k 焊 缝 设 计 高 0 +4 15 N。
图 1 预埋件处滑道及侧挡板连接示意图 2
度 h= 0 f1mm 时 , 焊缝设计强度 :
图 1 无预 埋 件 处 滑 道 及 侧 挡 板 连 接 示 意 图 3
设 备系统 、 构系统 进行全 面检 查 , 结 在确 认整体 结 构 的稳定 性及安全性 绝无 问题 的情况下 , 才能开始 正式
顶 推 滑移 。
52 滑移 过 程 控 制要 点 .
1系 统调 试 )
液压顶推滑移 系统安 装完成后 , 下列步骤进 行 按
01 ,. 摩 擦 力 的不 均 匀 系 数 ,.5为 动 荷 载 系 . 1 5 2为 1 0 数 ) 本工程 中滑移最大重量约 4 4, 滑移 所需 的最 。 8t则
大顶推 力 :
F 48 - 4 ̄ 10  ̄ 12 0.5 2 。 .5 .× 1 =9 t
根据 以上计 算 , 本工程 中每组 滑移 单元设置 4台 Y —P 一5 S J 0型液压 顶推器 ( 2  ̄2 第 0 4单元 为 2台 ) , 在 每条轨道 上平均布 置。 台 Y —P ~5 单 S J 0型液压 顶 推 器 的额定 顶推驱 动力 5t则 总顶推 力 2 0> 2 , 0, 0 t9 t能 够满足滑移施工 的要 求。 液压项推器 的具体 布置如表
图 8 支座替换
化结构 。 根据滑移重物 吊点 的布 置 以及液压顶推 器数
量 和 液 压 泵 源 流量 , 进 行 多 个模 块 的 组 合 , 一 套 模 可 每
3 液 压 同步 顶 推 滑 移 技 术措 施
31 液 压 顶 推 器的 选 择 .
块 以一套液压 泵源பைடு நூலகம்统为核 心 , 可独 立控 制一组 液压 顶推器 , 同时可用 比例 阀块箱进行多 吊点扩展 , 以满足 各种 类型 滑移工程的实际需要。
可 以有效 防止 滑移 支座 与 两 侧滑 道侧 壁 项死——卡
{
轨, 以及滑移支座 因滑道不平整卡住—— 啃轨的情况 出
现。 滑块 采用 7mmx 10 0 0mmx3 0 m 的钢垫块。 8m 钢滑 块 的具体尺 寸如 图 l 4所示。
图 1 支座 顶 推 滑移 节点 示意 图 0
1所 示 。
32 泵 源 系统 .
液压泵源系统为液压顶推器提供液压动力 , 在各种
液压 阀的控 制 下完成 相 应动 作 。 工程 中配置 1台 本
Y —P 一6 型 液 压 泵 源 系 统 。 了提 高 液 压 滑 移 设 备 S P 0 为
的通 用性 和可靠性 , 泵源液压 系统 的设计 采用 了模块
s l ci n a t r i me s r , i l n o s l a u e a d S n e e t , n i a l a u e smu t e u l si me s r n O o . o — a y p
K e w o ds a b r u s ;Cu y r :c m e ;Tr s multv lp;Pr p le a ie si o el r
J
■
_
I
=
图 1 顶 推 点 连 接耳 板 设 置 5
与桁架支座和临时滑移支座焊接连 接 , 焊缝高度 8 m, m
如图 1 5所 示。
5 滑 移 施 工 工 艺
5 1 预 滑 移 .
屋 面 钢 结 构 滑 移 单 元 刚 开 始 有 移 动 时 暂 停 顶 推 作 业 , 持 液 压 顶 推 设 备 系 统 压 力 。 液 压 顶 推 器 及 保 对
点如图 1 示 。 0所
34 滑 移 轨 道 设 计 .
滑移轨道 结构在屋面 钢结构滑移 过程 中 , 起到承
图 9 液 压 顶 推 器
重 、 向和横 向限制支座水平位移 的作用。 导 滑移轨道 中
最 大滑移单元 由 1 0个结构单元组成。 大滑移重 最 量即 1 0个结构单 元 自重约 4 4 , 8t摩擦 力 产 滑靴在结
1 工 程 概 况
6 m, 高 约 9 两 侧 跨度 1m, 构 左 右 对 称 。 8 矢 m, 4 结
新建 哈 尔滨西 站 主站 房 建筑面 积 6 9 5 m , 90 . 耐 3
久年 限为地 下 10年 , 上 5 0 地 O年 ; 震烈 度 6度 ; 抗 站
房主体 采用梁柱框 架结构 , 站房屋面结 构形式 为空 间 钢桁架结 构( 见图 1 , )总用钢量 约 50 t 0 0。
另外 , 滑道安装 的顺直度、 滑道中心距的控 制等都
是 防止 “ 卡轨 ” “ 和 啃轨 ” 现象发生的关键 。
4 顶 推 点 型 式
液压顶推器前端通过销轴与被推移 构件上 的耳板 进行连接 固定 , 以传递水平滑移 顶推 力。 用 连接耳板厚
图 1 滑 道 侧 挡 板 平 面 布 置 图 1
高 架候车 通廊屋 面桁 架平 面投 影尺 寸 2 4 mx 3. 4
9 . 结构顶标高 3 . m, 9 m, 2 6 6 下部设置 4 2 排支座 , 内侧两排
支座标高 2 . 外侧两排支座标高 2 . 见图 2 。 3 m, 5 1 m( 6 )屋面
下部楼层为高架候车层 , 高架候车厅结构标高 9 0 . m。 9 屋面桁 架为拱 形倒 三角桁架 , 间最 大跨度达 到 中
技术园地
e a c lS o e ch ia c p
第3 O卷 2 1 0 2年 第 4期
哈冻滨 西站 曲面钢 结构屋 盖 累积 滑移 安装 技术
钱增志
( 中铁建设集 团有 限公司 , 京 10 3 ) 北 0 1 1 【 摘要 】 哈尔滨西站钢 结构屋盖 是曲面空间桁架结构, 采用 了累积滑移安 装的方法 , 本文详细介绍 了滑移 轨道设计 、 推进 器选 择、 防卡轨措施 、 同步滑移措 施等 滑移关键技术。 【 关键 词 】曲面 ; 桁架 ; 累积 滑移 ; 推进 器 【 中图分 类号 】 U33 T 9 【 文献标识码 l B 【 文章编号 】1 7 — 7 2 2 1 )4 0 4 — 5 6 1 3 0 ( 0 2 0 — 0 0 0
设置 , 间距 50 0 mm, 到对 槽 钢翼 缘 加 固 、 起 以及抵 抗 滑移 支座 处 可 能 的侧 向推 力作 用 。 滑道 侧 挡板 如 图
l l所 示 。
预 埋件布 置 间距 10 mm, 轨道 侧挡板 的连 接 00 故 方式分两种情况 , 具体 如图 1 、 1 2 图 3所示。
35 防卡 轨 措 施 .
水平 滑移 过程 中 , 严格 防止 出现 “ 应 卡轨 ” “ 和 啃 轨” 现象的发生。 在滑道和滑移支座设计 中充分考虑预
防措施。 将滑移支座前端( 滑移方向 ) 为“ 设计 雪橇 ” , 式 并将 其两侧 制作成 带一定弧度 的型式。 通过 以上设计 ,
进行替换 , 不得 多个 同时进行替换 , 防止在支座替换过
程 中结构产生过大的侧 向位移。 支座替换时 , 先采用 2 个 5t 斤顶将支座顶升 5 0千 mm, 将支座 下部 的滑移 系 统拆除 , 替换 于成 品抗 震支座 , 在将 支座 回落至成 品抗
震支 座 上 , 支 座进 行焊 接 固定 ( 图 8 。 对 见 )
1o 0 lO O lO O
4 6
4 6 3 6
2_ 3
第 5单 元
5 0
每区结构 滑移到位后需要利用千斤顶对桁架支座 进行替换 。 支座替换顺序为 : 中间往两边对称的逐个 从
构 自重作用下竖 向反力X 1 5 .×01( .  ̄1 0 2 . 滑靴与滑轨 5 之 间的摩 擦 系数 01~01 , .3 . 偏安 全考虑取 摩擦 系数 5