汽车发动机怠速不良的维修方法
发动机无法怠速的处理方法
发动机无法怠速的处理方法在汽车维修和保养中，发动机无法怠速是一种常见的问题。
当发动机无法保持恒定的怠速时，不仅会影响驾驶体验，还可能导致一系列其他故障。
本文将介绍一些常见的处理方法，帮助车主解决发动机无法怠速的问题。
1. 检查空气滤清器空气滤清器是发动机正常运行所必需的组件之一。
如果空气滤清器堵塞，空气流量会受到限制，导致发动机无法正常怠速。
因此，首先要检查空气滤清器是否需要更换或清洗。
如果发现滤清器脏污或阻塞，应及时进行清理或更换。
2. 检查节气门节气门是控制发动机进气的关键部件之一。
如果节气门卡滞或存在问题，会导致发动机无法怠速。
检查节气门是否正常工作，确保其可以自由开启和关闭。
如果发现节气门存在问题，应及时进行修理或更换。
3. 检查进气系统进气系统中的其他组件也可能导致发动机无法怠速。
例如，进气管道中的漏气、气流感应器故障或进气温度传感器故障等都可能影响发动机的怠速。
因此，对进气系统进行仔细检查，找出潜在的问题并进行修复是必要的。
4. 清洗喷油嘴喷油嘴是控制燃油喷射的部件，如果堵塞或故障，会导致燃油供应不均匀，进而影响发动机的怠速。
定期清洗喷油嘴是保持其正常工作的关键。
可以使用特定的清洗剂或通过专业机械设备进行清洗。
5. 检查点火系统点火系统的正常工作对发动机正常运行至关重要。
如果点火系统存在问题，如火花塞电极过度磨损、接线松动等，可能导致发动机无法怠速。
定期检查点火系统的各个组件，并及时进行维修或更换，以确保发动机的正常怠速。
6. 调整怠速螺旋钉发动机的怠速可以通过调整怠速螺旋钉进行微调。
当发动机无法保持恒定的怠速时，可以尝试适当调整怠速螺旋钉，以达到正确的怠速。
不过，在调整之前，应该确保其他相关问题已得到解决，以免误解调整怠速螺旋钉就能解决整个问题。
总结：发动机无法怠速是一种常见的汽车故障，可能由多种原因引起。
在处理这个问题时，首先要检查空气滤清器、节气门、进气系统、喷油嘴、点火系统等各个组件是否正常工作。
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断东风标致307发动机的怠速不稳和动力不足是比较常见的故障，如果遇到这些故障应该及时进行诊断和修复。
以下是一些可能的故障原因以及对应的修复措施。
1. 火花塞问题如果车辆的火花塞老化或者损坏，就会导致发动机怠速不稳以及动力不足的问题。
在这种情况下，需要检查和更换火花塞。
2. 进气系统问题进气系统中的空气流量传感器和节气门等部件均会影响到发动机的运转。
如果这些部件受到损坏或者出现故障，会导致发动机输出不足，无法保持一定的怠速。
这时需要维修或者更换相关零部件。
3. 燃油系统问题如果燃油系统出现问题，比如燃油泵压力不足、油路堵塞、油箱过滤网过滤不力等，都会导致发动机怠速不稳以及动力不足的现象。
这时需要清洗油路或者更换相关零部件。
4. 排气系统问题排气系统中的氧传感器和催化剂等部件如果出现问题，也会导致发动机的怠速和动力输出不稳定。
可以考虑更换或者修理相关零部件。
5. 发动机控制系统问题如果发动机控制系统中的电子控制单元(ECU)、传感器或者执行器等部件出现故障，会导致发动机的怠速不稳和动力不足。
在这种情况下，需要进行相关维修或者更换。
需要注意的是，以上的故障原因和修复可能仅仅是个大体的范围，具体问题还要根据具体车型和车况而定。
因此建议在遇到发动机怠速不稳和动力不足的问题时，及时联系专业的维修人员，进行详细的故障诊断和维修处理。
除了上述可能的故障原因和对应的修复措施，我们还需要注意以下几点：1. 定期保养和检修对于发动机来说，定期的保养和检修是非常重要的。
这可以保证发动机处于最佳的运转状态，同时也可以预防一些潜在的故障。
建议按照车辆保养手册的要求进行定期的保养和检修。
2. 注意驾驶习惯不良的驾驶习惯也会对发动机产生负面影响。
比如经常高速行驶、急刹车、急加速等都会对发动机产生损伤。
因此，应该养成良好的驾驶习惯，减少对发动机的损伤。
3. 保持空气滤清器干净空气滤清器对发动机的作用非常重要。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
汽油发动机怠速不稳故障原因及排除措施
关键词： 怠速 不 稳 ； 故障； 机理 ； 原 因； 排 除
发 动机 出现怠速故 障指的不是汽 车在运行过 程 中速度 上出现 ３ 发 动 机 怠 速 不 稳 的 故 障 诊 断 方 法 了变化 ， 而是指汽车发 动机运行过程 中的一种异常状态 ， 发 动机怠 汽车一旦 出现怠速不稳 的故 障 ， 在进行诊 断的过程 中一 首先要 速 不稳 现 象 主要 的表 现 方 式 有 两 种 ， 一 种 是 发 动 机 运 行 过 程 中 出现 做的是对汽车的产生故障的原因进行分析 ， 并根据 故障出现 的位置 发 抖的状况 ， 在转速上不 能达到均匀 的制 动 ， 使得 汽车处 于一种将 进行诊断 ， 在开展修理上的步骤时 ， 应遵 守的原则是从外至里 、 从简 要熄火 的状态 。 另一种表现方式是快怠速出现不稳定 的情况或是根 到 繁 。 本 无 法 进 入 快 怠 速 状 态 ，并 且 汽 车 处 于 停 车 状 态 时无 法 启 动空 调 ， 在进行 故障上 的 自主诊断 的过程 中应 该先将 怠速上 的组 件进 这 时 汽 车 出现 怠 速 不 稳 的故 障 在 原 因种 类 上 多 种 多样 ， 在 问 题 的 检 行相应的检查 ， 可 以进行检查 的有水感传温器 ， 空气流量计 ， 与氧传 修 与处理过程 中 ， 应得到相关维修技术人员 的重视。 感器等。 并在 自检的过程中将每个缸上 的火花塞与高压线等操作器 １ 怠 速 控 制 机 理 进行查看 ， 看是否存在计接触不 良的情况 。如果此 时发现汽车上 的 在 怠速控制系统 中， 首先 电控单元 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 根据节气 门位置传感 分火头出现烧毁严重的情 况 ， 此 时就应该将高压线 进行 断电上的处 器、 车速传感器确定发动机是 否处 于怠速工况 。 然后 Ｅ Ｃ Ｕ根据冷却 理 ， 防止 在 检 查 过 程 中 出现 任 何 触 电上 的事 故 。 汽 车 在 运 行 的过 程 水 温度传感器 、 空调开关 及空档起动开关所采集的信号进行综合运 中如 果 出 现 漏 电 或是 火花 塞 积碳 过 多 ， 此 时就 会 导 致 汽 车 启 动 时 的 算， 并将 其所决定 的 目标转速与发动机 的实际转速进行 比较 ， 确定 点 火 电压 低 的 现 象产 生 。 这 种情 况 的 出现 也 会 导 致 发 动 机 工 作 出现 个 最 佳 的 怠 速 转 速 控 制 量 ，驱 动 怠 速 控 制 装 置 增 加 或 减 少 空 气 运转不 良或是怠速不稳 的状况发生 。 水温传感器在不 同温度下会 出 量， 实现对怠速空气量的控制。 现不 同的电阻值 ， 所 以在检查 的过程 中也应将 电阻值上的数据进行 ２ 发 动 机 怠 速 不 稳 的原 因分 析 考虑 。 空气流量传感器与氧传感器的不正常运转也会对发动机 的怠 汽车在运行 的过 程中发动机上 的怠速频率 是通过 电控上的系 速上 的运转模式产生影响。其他外部因素都 已经检查完毕后 ， 如果 统进行控制 的 ，所 以导致汽 车出现怠速不稳 的因素也是 多种多样 发现都没有问题 ，此时就可以对怠速控制 阀进行相应 的检查 了 ， 采 的， 在进行检查的过程 中需要 考虑的方面有很多 ， 并且 结构 复杂 ， 主 取 的方法是将线束上的插 头进行拔出的处理 ， 查 看有没有 出现堵塞 要 可 以 从 以 下几 个 方 面进 行 考 虑 。 的情 况 。 ２ ． １混合气过浓或过稀 ４ 发动 机 怠 速 不 稳 故 障 排 除 实 例 发动机 出现 怠速 的情况 时 ， 大多数原 因是混合气上 的浓度过高 ４ ． １ 故 障诊 断 与排 除 或是过低导致的 ， 发 动 机 在 运 行 的 过 程 中一 般 是 由进 气 量 的大 小 对 辆 轿 车 在 启 动 的过 程 中 出 现 了 发 动 机 怠 速 不 稳 的 状 况 ， 转 速 怠速系统进 行控制 的 ， 所以此时混合气体 的浓度上 的不一致也会对 在 ６ ０ ０ ｒ ／ｍ ｉ ｎ一１ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ范 围 内进 行 不 稳 定 的 游 动 。 面 对 这 样 的 为避 发动机的怠速产 生相应 的影 响 ， 此时会对进气量产生影 响的因素包 情 况 首 先 要 进 行 查 看 的 是 发 动 机 舱 内 的 连 接 器 是 否 出现 异 常 ， 括控制阀上的故 障 ， 还有喷油器如果此时也 出现滴露或是堵塞 的情 免 以前的故障码没有清除 ， 接着清 除故 障码 ， 然后再起动 发动机 ， 踩 况， 都会影响进气量系统的正常工作。 下油 门踏板 ， 故障现象依 旧 ， Ｃ Ｈ Ｅ Ｃ Ｋ灯亮 。再读取故 障码为 ２ ５ ， ２ ６ 。 ２ ． ２ 点火 不 完全 此 时可初 步断定为 氧（ ） 传 感器 出现故 障 ， 用诊断仪 检查 传感 导致汽 车出现点火不完全 的情 况主要是 由于点火 上的系统 出 器 ， 观察发 动机运转情况 ， 大约半分 钟后 ， 发动机开始 出现抖动 ， 转 ０ ０ ｒ ／ ａｉ ｒ ｎ一１ ０ ０ ０ ｒ ／ｍ ｉ ｎ之间游动 ，氧传 感器输出 电压却仍保 现故障导致 的 ， 如果点火系统出现故障最为直接 的表现是混合气在 速在 ６ 燃烧的过程 中会 出现异常或是不能 正常的进 行点火 ， 此 时就会导致 持在 ５ ０ ０ ｍ Ｖ不变 ，因此判断可能是氧传感器 的温度不 够造成氧传 部分气缸出现燃烧 或是不完全燃烧 ，甚 至出现失火 的现象产生 ， 感器不能正常工作 。 此时 ， 发动机在运转的过程 中就会 出现不平稳 的现象产生 。引起这 ４ ． ２故障分析 氧传感器只有在温度达到 ３ ｏ ｏ ℃ 以 上 才 能 正 常 工 作 。为 了使 氧 个故障的原 因有很多主要 可以从 以下几个方 面进行分析 ， 一是火 花 塞故障 ， 导致混合气无法正常点火燃烧 ； 二是 高压线故障 ， 导致点火 传感器尽快达到＿ Ｔ作温度 ， 氧传 感器都带有加热器 。如果氧传感 器 能量不 足引起混合气异 常燃 烧 ； 三是 点火提前角失 准 ， 由于传感器 加热 线圈损坏 ， 就会造成发 动机冷车时 ， 氧传感 器 由开环 控制转 入 故障 ， Ｅ Ｃ Ｕ不能准确地确定点火提前角的大小 ，造成点火过早或 过 闭环 控制 ， 氧传感 器信号 电压一 直处 于 ５ ０ ０ ｍＶ左 右 ， 使Ｅ Ｃ Ｕ误认 迟； 四是点火模块故障 ， 使 点火 能量 不足或者火花塞不能点火 ， 造成 为发 动机 工作 在稍浓的混合气状态下 ， 于是 Ｅ Ｃ Ｕ减少喷油量 ， 使 发 部分气缸燃烧不完全 或失火 。 动机 转 速 过 低 ， 造 成发 动机 怠 速 在 大 范 围 内游 动 。 ２ ． ３传感器信号不正确 ５ 结 论 发 动机 出现 怠速的情况 在汽车运 行故 障中属 于较 为 常见 的一 在怠 速控制 系统 中 ， Ｅ Ｃ Ｕ根 据传感 器 的信 号来控 制怠 速 的高 低 ，如果传感器信号失准 ， Ｅ Ｃ Ｕ就无法对发动机进行正确 的怠速 调 种 ，所以车主遇见 这个 问题 时一般情 况下不需要 去修理 厂进行 处 节， 就会造成发动机怠速不稳。 常见的传感器故障有 ： 一是空气流量 理 ， 但是 在处理的过程 中因对 问题 的产生进 行多方 面的考虑 ， 凶为 传感器无法测 出真实 的进气量 ， 造成 Ｅ Ｃ Ｕ对 进气 量控制不准确 ， 导 导师 问题 出现 的原 因也是多种形式的。 汽车行业的发展 导致 汽车在 致发动机 怠速不稳 ； 二是氧传感 器失效 ， 不能把排气 管中的氧浓 度 发动机制造技术上越来越高新 ， 这在一定程度上也导致汽车 发动机 但是只要对汽车上 的组件 进行 仔 信号正确地 反馈给 Ｅ Ｃ Ｕ， 使喷油量不能 得到修正 ， 进而在怠速 时供 故 障的处理 的技术要求越来越高 ， 给发动 机过浓或过稀 的混合 气 ， 导致发动机怠速 不稳 ； 三是水温 传 细的检查 与处理就可 以让问题得到妥善的处理。 参 考 文 献 感器失效 ， 不能给 Ｅ Ｃ Ｕ提供 正常的发动机温度信号 ， 使 喷油量不 能 得到修正 ， 造成混合气过浓或过稀 ， 导致发动机怠速不稳 ； 四是怠速 … 莫持 标． 汽 车发 动机 怠速 不稳 的原 因分析 与排 除 ｌ Ｊ １ ． 湖 南农 机 ， ０１１ ， １ ． 开 关 不 闭合 ， 虽然发动机是在怠速工况下 ， 但是 Ｅ Ｃ Ｕ却 误 判 为发 动 ２ ２ １ 闫现礼． 发动机 怠速不稳的故障诊断 科技信息， ２ ０ １ ２ ， ２ ５ ． 机处于部分 负荷状态 ， 于是 Ｅ Ｃ Ｕ控 制喷油器的喷油量增多 ， 造成 混 『 合气过浓 ， 发 动机转速上升 。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
技师论文--凯越别克发动机怠速不稳故障分析与排除
摘要本文主要介绍电控发动机步进电机式怠速控制系统，通过图例介绍发动机怠速控制系统的结构组成以及工作原理，并结合实际情况，例举几大类常见的怠速控制系统的故障；怠速过高，怠速过低，怠速不稳，怠速熄火，发动机无怠速，并对有些故障的类型通过实际案例加以分析和故障总结，列出故障诊断和维修方法。
关键词：怠速、步进电机、故障诊断、维修绪论怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最低转速稳定运转的工况，在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
然而，在我国汽修行业中，怠速工况的故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的故障率。
这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何检测和排除怠速控制中所发生的各种故障，应是我们每个维修人员值得总结和探讨，研究和交流的一个重要的课题。
目录摘要 (2)关键词 (2)绪论 (2)1.电控怠速控制系统的结构与工作原理 (4)1.1结构和原理 (4)1.2步进电机式怠速控制阀 (4)1.3怠速控制原理 (5)2.发动机怠速控制系统常见故障原因及排除方法 (6)2.1怠速不稳原因及检测方法 (6)3.案例分析 (7)3.1案例分析1 (7)3.2案例分析2 (8)3.3案例分析3 (9)结束语 (12)参考文献 (12)1．电控怠速控制系统的结构与工作原理1.1 结构和原理步进电机式电控怠速控制系统的结构如下图2所示，主要有传感器、ECU、步进电机式怠速控制阀组成。
传感器检测发动机的运行工况和负载设备的工作工况，ECU则根据各种传感器的输入信号确定一个怠速运转的目标转速，传感器主要有：空气流量计（MAF）、进气岐管绝对压力传感器（MAF）、节气门位置传感器、水温传感器（ECT）、氧传感器、怠速开关信号、空调开关信号、发动机转速传感器等，并与实际转速进行比较，根据比较结果控制步进电机怠速控制阀工作，以调节进气量，使发动机的怠速转速达到所确定的目标转速。
汽车故障诊断与排除
诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
汽车怠速不稳问题及处理方法
汽车怠速不稳问题及处理方法一、如何观察怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动二、怠速不稳的分类1. 按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一两下；2、按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
3. 按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，更多更全汽车知识全知道。
导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳4. 按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
四、怠速不稳的原因①进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
本田雅阁汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·114·2017年第13期文章编号：2095－6835（2017）13－0114－02本田雅阁汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修蔡启兴（广东江南理工技工学校，广东广州510000）摘要：怠速不稳是汽车发动机的一种常见故障，对汽车的正常驾驶运行影响很大。
结合具体实例，分析了汽车发动机怠速不稳的原因，详细阐述了发动机怠速不稳的故障诊断及具体维修方案，以期为有关方面提供参考借鉴。
关键词：汽车；怠速不稳；故障诊断；维修方法中图分类号：U472文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.13.114所谓发动机怠速，是指汽车发动机在空转时，完全放松油门踏板，此时的发动机工作状态就是怠速状态。
汽车发动机怠速不稳将会影响汽车的安全运行，必须及时发现故障并进行安全维修，以保证汽车的正常使用。
现就如何诊断汽车发动机怠速不稳及其维修方案做相关论述。
1发动机怠速不稳原因分析1.1燃油喷射系统1.1.1供油压力不足汽油滤清器脏堵、电动燃油泵磨损、燃油压力调节器弹簧弹力不足都会造成供油压力不足。
而计算机是把喷油的绝对压力作为一个恒定值，靠改变开启喷油器的脉冲宽度来控制喷油量。
如果喷油压力低于正常值，就会导致喷油量变小，使混合气变稀。
1.1.2其他原因油器堵塞、喷油器不工作、喷油器雾化不良都会引起怠速不稳。
1.2点火系统点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或点火不良。
火花塞间隙应在1.0～1.1mm间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于25kΩ。
不符合要求则更换火花塞或高压线。
1.3怠速控制系统怠速空气控制阀（IAC）脏污卡滞或其控制线路断路。
当发动机要提升怠速时，计算机发出的指令无法执行，进气量无法满足负荷的要求，就会导致怠速不稳或熄火。
新时期汽车发动机的维修技术研究
新时期汽车发动机的维修技术研究摘要：汽车发动机的故障主要是指在正常运转中，由于机械部件磨损、材料质量及制造工艺的问题，而导致发动机内发生机械性损坏的故障。
主要表现为：发动机工作不正常、动力不足、油耗增加等。
因此，对汽车发动机进行故障分析，将有助于及时发现发动机的故障，并及时排除，以保证汽车的安全行驶。
关键词：新时期；汽车发动机；维修技术汽车发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源泉，发动机一旦出现故障将会给汽车的行驶造成严重影响，甚至会威胁到人们的生命安全。
在汽车发动机发生故障时，必须要及时维修。
本文就汽车发动机的故障及维修技术进行详细介绍。
希望对广大的维修人员有一定帮助。
一、新时期汽车发动机的故障分析（一）发动机异响发动机在正常运转时，会发出与其使用状况不相符合的声响。
而当发动机发生异常时，就会出现各种异常声响。
发动机冷车启动时有“吱吱”声，在怠速时响声较大，在行驶时响声较轻。
这是由于气缸内进入了空气，压缩压力增大所致，也可能是由于启动时混合气过浓或气缸垫损坏所致[1]。
（二）发动机怠速不稳发动机怠速不稳的故障现象主要有：发动机运转时，车身抖动、加速性能变差、行驶无力、油耗增加。
造成发动机怠速不稳的原因有：（1）气缸压力不平衡；（2）点火正时不正确；（2）点火能量不足；（3）燃油系统故障（燃油压力过低或过高）；（4）空气流量计故障，混合气过稀或过稠；（5）喷油器故障[2]。
（三）车辆无法启动（1）启动时发现有响声，但能听到发动机运转的声音，但无法启动。
造成这种情况的原因主要是：点火系统故障、起动机故障、机油压力过低或过高。
（2）启动时听到发动机发出“呜呜”声，但发动机不能启动，无明显动力输出。
（3）启动时听到有“嗡”的声响，但无明显的动力输出，发动机无法启动。
（四）换挡时发动机熄火在行驶过程中，换挡时发动机熄火。
原因为以下几点：（1）换挡离合器操纵机构的油路及电路有故障；（2）换挡离合器工作不正常；（3）换挡离合器操作机构中的换档操纵机构的工作不正常[3]。
汽车怠速问题的常见案例
华泰圣达菲怠速抖动、加速熄火（不是原厂喷油器）一辆行驶里程约5万km，配置2. 7L汽袖机的华泰圣达菲。
用户反映：启动车辆后，发动机怠速抖动，加速间歇熄火。
此类故障通常是点火系统不良造成的，于是检查火花塞、高压线和点火线圈，结果正常。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。
查看数据流，发现空燃比不到12：1，氧传感器信号电压也偏低，这说明混合气偏稀。
测量燃油压力为280kPa，在标准值范围内。
拆检喷油油，发现所有喷油器都只有一个喷油孔，而正常的有4个喷油孔。
更换喷油器，试车，故障彻底排除。
该车故障是使用非原厂喷油器造成的，型号不同，喷油量也不同，由此产生发动机怠速抖动、加速熄火的故障现象。
华泰特拉卡发动机怠速抖动、加速性能差 (发电机的电枢线)一辆行驶里程约1.5万km，配置六缸电控发动机的华泰特拉卡。
该车在某修理厂更换正时传动带之后，发动机怠速出现明显的抖动现象，车辆、加速性能下降。
接车后：结合故障症状进行分析，认为正时错误的可能性较大，于是重新核对正时，结果凸轮轴传动带轮的曲轴传动带轮的正时记号都已对准，说明正时机构没有问题。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有一个故障码P1520H，含义为右前发电机接线端子故障。
清除故障码，起动发动机，查看怠速工况下的数据流，系统电压只有12.2V，说明充电系统工作不良。
关闭发动机，检查发电机的安装状况，结果发现电枢接线端子的电缆没有接牢。
重新进行安装，起动发动机，故障症状彻底消失。
12. 2V电压只满足某些电控系统的工作要求，对于发动机电控系统而言，发动机控制模块具有充电电压监测功能，只要充电电压达不到要求，就会设定相关故障码，启用故障运行模式，因此故障症状往往不会等到蓄电池电能耗完才会表现出来，在实际维修工作中要特别注意这一点。
福特蒙迪欧轿车怠速抖动（真空管裂）一辆行驶里程约6万km，配置2.5L发动机的2006款长安福特蒙迪欧轿车。
用户反映：该车冷车启动后发动机正常，热车后怠速明显，转速在750 ～850r/min之间来回波动，行驶中紧急制动有熄火现象。
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修汽车发动机是汽车的心脏，它的稳定运行对整车的性能和行驶安全至关重要。
有时候我们会遇到汽车发动机怠速不稳的情况，特别是在停车等待时，发动机出现怠速抖动、颤动等现象。
这种情况可能会给驾驶者带来不安全感，也会影响汽车的行驶性能。
那么，造成汽车发动机怠速不稳的原因有哪些？该如何进行维修呢？一、原因分析1. 空气系统问题空气系统是发动机正常运行的关键，它包括进气系统和排气系统。
如果进气系统出现堵塞或漏气，会导致空气稀释不足而影响怠速。
而排气系统的问题也会产生类似的影响。
例如进气管漏气、节气门开度不正确、进气歧管堵塞等问题都可能导致发动机怠速不稳。
燃油系统是控制燃油供给的关键部件，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。
燃油系统出现问题会导致发动机燃烧不充分，从而影响怠速稳定性。
例如燃油泵压力不足、喷油嘴堵塞、燃油滤清器堵塞等都会导致发动机怠速不稳。
点火系统是控制发动机点火时机和火花塞点火的关键部件。
如果点火系统出现问题，会导致发动机燃烧不充分，从而影响发动机的稳定性。
例如火花塞老化、点火线圈故障、点火正时不准等都可能导致发动机怠速不稳。
4. 发动机控制系统问题发动机控制系统包括发动机控制单元（ECU）、传感器等部件。
如果这些部件出现故障，会导致发动机工作不正常，影响到发动机的怠速稳定性。
5. 其他问题除了上述几种常见的原因外，发动机怠速不稳的原因还可能与发动机的机械部件、进气系统的气体流通、电子节气门控制等有关。
在排除上述常见原因后，还需要进一步检查发动机的机械部件和控制系统。
二、维修方法首先要检查进气管道和进气歧管是否有堵塞或漏气，如果有，及时清洁和更换相应部件。
还要检查空气滤清器是否干净，如果不干净，需要进行清洁或更换。
2. 检查并清洁燃油系统3. 检查并更换点火系统检查火花塞和点火线圈是否正常，并及时更换老化或故障的部件。
还要注意检查点火正时是否准确，需要调整的话要及时进行调整。
车辆怠速不稳的原因与解决方法
车辆怠速不稳的原因与解决方法二发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。
尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。
这通常是由不受电控单元（ECU）直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。
下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。
1、怠速开关不闭合故障分析怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。
而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复，使发动机怠速不稳。
在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障故障分析电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。
由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨
汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨在汽车使用过程中发动机容易出现怠速不稳故障，而且比较常见，若处理不当或者不及时，则易影响汽车运行安全和使用寿命，故探讨汽车发动机怠速不稳诊断与维修技术十分必要。
对此，笔者结合自身经验，就汽车发动机怠速不稳的原因、诊断与维修技术作了重点分。
标签：汽车发动机；怠速不稳；诊断与维修汽车的普及极大的方便了人们日常生活也促进了社会经济的快速发展，这一点不容置疑，可是其在服务大众的同时也面临着一定的安全隐患，即发动机经常出现怠速不稳问题，考虑到该故障的形成涉及面广，检修难度较大，所以我们有必要从汽车实际情况出发，利用专业的知识、可靠的技术和丰富的经验做好汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修工作。
1 汽车发动机怠速不稳的故障原因分析众所周知，汽车是当下人们出行的主要交通工具之一，而且随着汽车的不断发展，对其安全运行的要求越来越高。
然而对于汽车发动机而言，时常会出现怠速不稳，即其怠速值在超过或者低于规定范围的情况下，发动机表现出抖动、转速不高、转速不均、易熄火等现象[1]。
如果诊断有误不及时，除了降低汽车检修效率、延长维修时间外，更容易对汽车安全运行构成威胁，故在进行故障诊断和维修之前必须对其成因有所了解。
造成汽车发动机怠速不稳的影响因素较多，一般涉及以下几点：机械结构问题，如气缸受损或被烧坏、活塞环断裂或间隙较大、单双缸伴有漏气等均易干扰气缸正常运转；进气系统问题，如电磁阀不够清洁、节气门及其所处环境不清洁，存在油污或积炭，或者进气阀和歧管密封不良等，致使怠速进气量难以得到精确控制，造成燃油燃烧不充分；燃油系统问题，燃油压力调节失效、安全阀弹簧弹力不足、滤网堵塞，以及喷油器堵塞、滴漏均会导致发动机不均匀做功；点火系统问题，如电极存在积炭、磨损或毁坏、瓷绝缘体伴有裂纹、火花塞间隙异常等现象，传感器短路、断路、接地等引起点火提前角不准确，点火模块故障、触发信号难以确认等情况也容易造成汽车发动机怠速不稳。
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修
汽车发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修发动机怠速不稳原因分析、诊断及维修。
电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。
如果我们对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。
首先，我们来看一下怠速不稳的机理。
如果怠速不稳按照不稳的程度来划分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。
但是，有些用户对自己的车不了解，找维修人员，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，甚至提出换车，所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。
一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种是可以维修的，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些下面我们分析一下怠速不稳的原因：第一个原因是进气系统。
1.进气管以及各种阀门的泄漏。
空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。
具体的原因有，一个是进气管卡子松动或者是进其总管常用的是胶管，胶管的破裂；第二就是进气管衬垫漏气，第三个原因是真空管插头拖拉或者是破裂。
还有就是PCV阀故障，也使混合器不正常，还有就是火星碳罐阀故障、EGR阀的故障，都会影响混合器的比例。
2.节气门和进气道积垢过多。
我们知道大众汽车近10年把以前的怠速，把电子阀的改为节气门控制，最近三四年改为电子节气门，怠速的调整完全靠节气门的开动来控制，如果节气门的本身的积垢过多，有油污等等，或者周期的积碳或者污垢过多，这样就使截面不好控制。
都会造成混合器不好控制，或者学习值一旦调整到最大期限，上限期就没有了，这样会造成怠速不稳。
常见的就是控制进气的节气门的脏污。
汽车怠速正确调整方法
汽车怠速正确调整方法
对于汽车的怠速调整，我们需要了解正确的方法，以保证车辆正常运转并减少不必要的损耗。
以下是汽车怠速正确调整方法：
1. 清洁进气系统和节气门
首先，我们需要保证进气系统和节气门的清洁。
如果这些部件积累了灰尘或油渍，会影响汽车的空气流动和燃油喷射，导致怠速不稳或发动机熄火。
因此，我们需要定期清洁这些部件，以保持汽车的正常运转。
2. 调整怠速调节阀
怠速调节阀是控制发动机怠速的关键部件。
通过调整怠速调节阀，我们可以控制发动机的空气和燃油流量，从而调整怠速。
调整方法如下：
a. 在冷车状态下，启动发动机并让其运转2-3分钟，以达到正
常工作温度。
b. 断开空气流量计的电源，让发动机进入闭环模式。
c. 调整怠速调节阀的螺丝，直到发动机达到稳定的怠速。
此时，怠速应该在800-1000rpm之间。
d. 重新连接空气流量计的电源，检查发动机的怠速是否稳定。
3. 检查燃油系统
如果燃油系统出现问题，如燃油泵或喷油嘴堵塞，会导致怠速不稳或熄火。
因此，我们需要定期检查燃油系统的工作状态，以确保其正常运转。
4. 调整点火时机
点火时机是控制发动机燃烧的关键因素之一。
如果点火时机不正确，会导致发动机运转不稳定或熄火。
因此，我们需要定期检查点火时机，并根据需要进行调整。
总之，正确的怠速调整方法可以确保汽车正常运转，延长发动机寿命。
如果您不确定如何进行怠速调整，请咨询专业技师或汽车维修店。
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成都指南针汽修学校专业提醒大家汽车发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。
【汽车维修知识一】
1、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。
其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
2、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。
如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。
怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。
如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。
如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。
如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
3、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。
调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。
接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。
然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。
然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。
如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。
最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
4、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。
调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。
调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。
对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
5、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。
如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。
如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。