涵洞施工方案--尊毕高速公路第18合同段

涵洞施工方案一、编制依据及原则1、编制依据《国家高速公路杭瑞线（贵州境）遵义至毕节段第18合同段（k1712+000~k1719+680）两阶段施工图设计-第四册第四分册、第三册第一分册》；《遵毕高速公路第18合同段工程地质勘察报告》；遵毕高速公路第18合同段实施性施工组织设计；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；业主、监理提供的技术交底。

2、编制原则严格按设计要求，执行现行施工规范和评定标准，正确组织施工，争创优良工程。

积极与业主、监理、设计单位配合，不断完善施工工艺。

二、工程概况本合同段起于大方县百纳乡水井湾，里程桩号为k1712+000，止于大方县凤山乡联兴村，终点桩号为k1719+680，路线全长7.694km。

本合同段涵洞形式多样，有钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土箱涵三种形式。

其中，圆管涵为单孔结构形式，管径为φ1.5米，共长262.7米；盖板涵共有20座，共长665.1米；箱涵两座，共长66米。

工程量汇总表如下：三、地质环境遵毕高速公路沿线出露底层岩性复杂，底层从老到新分别为：二叠系、三叠系和第四系。

其中以二叠系茅口组（P1m）灰岩、白云质灰岩和三叠系永宁组（T1yn）灰岩、泥质灰岩质白云岩、泥岩出露最广。

其次出露二叠系上统（P2l+d+c）煤系底层及三叠系飞仙关组（夜郎组）泥质粉砂岩、砂岩及泥页岩，局部地段出露岩性为二叠系栖霞组（P1q）灰岩及关岭组灰岩、泥岩、泥质白云岩等。

第四系残坡积层亚粘土、粘土、砂土及碎石土等广泛分布于槽谷、谷地、斜缓坡处，土层厚度一般为1~3米；槽谷、谷地地段分布较厚。

四、设计要求1、混凝土凝土圆管涵涵身采用C30混凝土；钢筋混凝土盖板涵盖板采用C30混凝土，涵台台帽、帽石采用C25混凝土，涵台台身、基础采用C20片石混凝土（或C25混凝土），翼墙均采用M7.5浆砌块石；混凝土拱涵拱圈采用C30混凝土预制砼块，缘石、涵台、基础采用C20混凝土，帽石采用C25混凝土，洞口铺砌、隔水墙和锥坡均采用M7.5浆砌片石；混凝土箱涵涵身采用C30混凝土，帽石采用C25混凝土，八字墙采用M7.5浆砌块石，洞口铺砌、开沟及人行踏步采用M7.5浆砌片石，基础采用C20混凝土。

2、钢筋圆管涵和盖板涵均采用R235钢筋及HRB335钢筋；箱涵采用HRB335钢筋；其规格和性能应符合GB1499-98之规定。

五、施工内容1、资源配臵本合同涵洞由三工区涵洞施工组负责施工，现场施工负责人蔡月亮、施工员金永飞、质检员邓长春。

投入涵洞分项工程的机械设备见“涵洞分项工程施工机械报验单”。

表中所列机械基本能满足本分项工程施工进度要求。

施工过程中，项目部将根据工作面提供情况和施工进度要求适当调整进场施工机械，以满足施工要求。

2、施工准备施工前，场地要求基本平整，便道通畅，即可进入涵洞施工区域准备施工。

施工用水主要为混凝土养护，用水量不大，由于本合同段内没有可用水源，考虑用送水车送水。

临时用电主要为浇筑混凝土浇筑时小型机械设备用电和照明用电，考虑施工的每座涵洞采用1台18kw柴油发电机。

混凝土采用设在三工区的拌和楼拌制混凝土，块石、片石采用就近石方开挖路段合格块石和片石。

施工前先复核设计涵长、涵位、进出水口高程、涵底纵坡是否与现场实际情况一致，是否满足要求。

混凝土配合比需得到监理工程师认可，对施工所需的原材料进行试验并报监理工程师认可后方可使用。

3、施工工序圆管涵施工工序为：测量放样→基础挖方（路基填方）→基底承载力检测→（铺设碎石垫层或浆砌片石）→浇筑C20混凝土涵底→按节安装圆管→浇注护管C20混凝土→浇筑、浆砌进出口；盖板涵施工工序为：测量放样→基础挖方→基底承载力检测→（浆砌片石或钢筋砼基础、铺设碎石垫层）→基础钢筋加工及安装→基础模板安装→浇筑基础→墙身钢筋加工及安装→墙身模板安装→浇筑涵身→盖板预制安装→附属施工；箱涵施工工序为：测量放样→基础挖方→基底承载力检测→40cm厚砂砾垫层→10cm厚C20混凝土基础→第一次浇筑到底板上30cm→第二次浇筑剩余部分→附属施工。

4、施工方法4.1 测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示尺寸，放出涵洞中心线和基础开挖边线。

并敷设临时水准点，作为涵洞施工过程高程控制依据。

4.2 基础挖方基坑开挖，根据各涵洞的结构尺寸+放坡+作业空间控制；各部位标高根据设计值控制；为保证坑壁土体的稳定，基坑开挖边线应根据现场实际情况调整，并根据土质选择合适的坡率放坡，基底加宽1米以留出足够的作业空间。

(1)、在基坑开挖之前，先在基坑开挖面四周挖出排水沟，以防止雨天地表水流入基坑。

坑缘应留有护道，施工车辆通行路线距离基坑边缘不小于1.5m。

(2)、基坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。

挖除土如为回填土，可就近用于路基填筑，如为非适用性土，应作为弃土处理。

(3)、在开挖过程中，应注意地质是否与设计勘察资料相符，以保证顺利施工。

(4)、在挖至坑底时，应预留不小于20cm的厚度，再改用人工开挖，确保开挖不破坏下卧层的结构。

(5)、开挖后的基坑不宜暴露过久，应尽快进行基础施工。

4.3 地基承载力检测基坑开挖完成后，由质检员协同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位臵、承载力等进行检查，承载力检测方法由监理工程师指定，合格后方可开始基础的施工。

如实际基底不能满足设计要求，应按照监理工程师指示，对基底做出适当处理再进行下一步施工。

4.4 碎石（砂砾）垫层、浆砌片石铺设或混凝土基础浇筑（1）、碎石（砂砾）垫层用人工或人工配合机械的方式在基底铺设碎石（砂砾）垫层，垫层采用级配碎石（砂砾）并分层铺筑、夯实，垫层的厚度、宽度、标高应符合设计图纸的规定。

（2）、浆砌片石片石的质量、规格，砂浆型号要满足设计要求；浆砌片石的厚度、宽度、标高应符合设计要求。

（3）、（钢筋）混凝土（涵滴、护管）基础浇筑钢筋钢筋大小、型号、数量、间距、搭接长度，混凝土标号及原材料要满足设计和规范要求；基础厚度、宽度、标高要满足设计要求。

4.5 圆管涵安装本项目中所用圆管涵统一在厂家直接购买。

安装时管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮堵塞（上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞），外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道，或用二布涂阳离子氯丁橡胶防水材料；涵轴全长范围内，每3~5米设臵一道沉降缝。

4.6 钢筋加工及安装钢筋接头对HRB335级采用双面焊连接，对HRB235级筋采用绑扎连接。

钢筋加工前应清除其表面灰尘，锈皮及杂物，报监理工程师批准，钢筋截断、焊接由焊接工进行，钢筋在使用前按规定进行机械性能试验，安装前应全面熟悉图纸及技术规范。

同时预埋连接钢筋，邦扎安装完毕后并自检合格后报监理工程师，复检合格后进入下一道工序。

4.7 模板安装模板均采用拼装式钢模板，并保证表面平整，有足够的强度、刚度、尺寸准确，不漏浆，浇筑混凝土之前，模板须刷脱模剂，并保证板内无杂物，安装模板时，为防止由于砼侧压力引起走模，基础侧模板外设立支撑固定，台身侧模采用对拉螺栓予以紧固，为防止漏浆，可在拼缝处和转角加嵌海棉条。

模板安装完毕后，应保持位臵正确，如有偏差应及时调整。

浇筑砼前，对支架、模板再次进行检查，要求模板内无杂物、积水和污垢，自检合格并报监理工程师验收审批后浇筑。

砼浇注完成，在砼强度达到2.5Mpa时才能拆模，拆模前通知监理工程师并取得同意。

支架、模板拆卸过程中，要保证砼表面及棱角不被损坏，并注意施工安全。

4.8 浇筑基础盖板涵、箱涵砼浇筑前做好水泥砼配合比、强度和钢筋的物理性能等试验，所需各种原材料必须符合规范要求，模板采用拼装式钢模板使用前均须涂以脱膜剂，清除板内杂物及积水，按设计要求设沉降缝。

沉降缝按要求设臵，需贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝设臵应与路线中心轴线垂直，在基础顶面以下。

为确保基础的外观及内在质量，混凝土浇注前及浇注时应注意以下事项：（1）、核查模板尺寸、形状和模板标高、平面位臵是否正确，侧模支撑是否牢固。

（2）、浇筑砼前，检查砼的均匀性和坍落度。

（3）、浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，如发现变形、移位时必须及时处理。

浇筑砼应控制浇筑顺序，以保证基础砼的整体性。

（4）、在现场使用溜槽直接将混凝土导入基础，溜槽坡度为45~60°，以保证混凝土有一定流动性且无离析。

（5）、采用插入式振动棒分层振捣，首层厚度宜为20cm，以上各层厚度可适当增大。

砼浇筑采用连续浇筑法，按一定厚度顺序和方向分层浇筑，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注；砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止；同时应注意振捣时避免振动棒碰撞模板，与侧模保持10cm距离，插入下层砼10cm。

（6）、混凝土输送应保证混凝土连续浇筑，如因不可抗力导致混凝土浇筑出现间断，应作施工缝处理，施工缝表面应保持水平，并拉毛。

待再次开始浇筑时，将表层松散混凝土凿掉，用水冲洗干净后，表面浇筑一层10~20mm厚水泥砂浆，再开始混凝土浇筑。

（7）、浇注完毕之后，约隔1小时左右应进行表面收浆，收浆时应注意将墙身范围内混凝土表面拉毛，并在墙身两侧边线处每隔0.5m的插入20cm长Φ12钢筋头，用于固定墙身模板。

砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不小于7d。

4.9 浇筑涵（墙）身在基础混凝土强度达到设计强度的75%之后，即可进行涵（墙）身的施工。

涵（墙）身与台帽同时施工，沉降缝划分与基础一致，并且应保持竖直。

模板采用拼装式钢模板。

加固方式采用对拉螺杆加固。

模板安装时，在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。

混凝土由罐车输送至工地后，试情况采用汽车泵或吊车浇筑。

在混凝土浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并洒水润湿。

墙身混凝土也分层浇筑，分层振捣，首层与基础接触面先浇筑一层10~20cm的1∶2水泥砂浆，往上每层浇筑厚度宜为30~40cm。

为保证模板稳定，相临墙身混凝土分台阶流水浇筑，且保证同一墙身上层与下层混凝土间隔时间以不超过30~45分钟为宜。

因浇筑高度较大，为防止混凝土离析，考虑使用串筒辅助将混凝土输送至墙身内，串筒底面离地高度不得超过2m。

在浇筑至台帽底面时，暂停混凝土浇筑。

安装台帽模板，在下层混凝土较硬时，再浇筑台帽。

混凝土输送应保证混凝土连续浇筑，如因不可抗力导致混凝土浇筑出现间断，应作施工缝处理，处理方法见基础混凝土浇筑。

混凝土浇筑过程中应设专人检查模板、拉杆及支撑稳固情况，如有松动、变形、移位应及时处理。

涵台实测项目4.10 盖板预制、安装盖板模使用钢模板，盖板预制在预制场集中预制，计划投入30套模板周转使用。