“治超神器”曲折向上——超限不停车检测技术在福建交通执法中的应用
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种用于检测行驶中超限车辆的设备或系统。
它能够通过智能化技术及相关传感器来实时监测道路上行驶的车辆是否超过了法定限高、限宽和限重等限制。
一旦发现超限车辆，该系统会立即发出警报，并通知相关部门进行处理。
不停车超限检测系统有着广泛的应用领域，其中包括高速公路、城市道路、桥梁、隧道以及货运站等。
它的主要作用是提高公路运输安全和保护道路基础设施的完整性。
对于行驶的车辆而言，不停车超限检测系统能够提前警示超限，避免事故发生。
对于道路基础设施来说，它能够保护桥梁、隧道等结构不受超限车辆损坏。
不停车超限检测系统的工作原理一般分为三个步骤：感应、识别和报警。
通过安装在道路上的传感器来感应车辆的高度、宽度和重量等信息。
这些传感器一般包括激光雷达、摄像头、车载传感器等。
然后，通过图像处理或者其他相关技术，将感应到的车辆信息进行识别和分析。
当识别出超限车辆时，系统会发出声光警报，并将相关信息传输给后台系统或警察等相关人员。
不停车超限检测系统的优点主要有以下几个方面。
它能够实现实时监测，及时发现超限车辆，避免交通事故的发生。
这种系统可以减轻交通管理部门的工作负担，提高效率。
不停车超限检测系统可以降低超限车辆对道路基础设施的损坏程度，减少维修和修复成本。
该系统还可以记录每一辆通过的车辆信息，用于交通管理和数据统计等方面的应用。
不停车超限检测系统也存在一些挑战和问题。
技术方面面临一些困难，例如车辆的高度、宽度等信息需要准确感知和识别，而且不同地域和环境的道路条件也会对系统的准确性产生影响。
系统的投入和维护成本较高，需要配备一定数量的传感器和设备，并建立完善的后台管理系统。
还需要与交通管理部门和相关机构进行有效的联动和合作，才能实现该系统的全面应用。
不停车超限检测系统是一种重要的交通安全设备，在提高公路运输安全和道路基础设施保护方面有着重要作用。
尽管面临一些技术和实践上的挑战，但随着智能化技术的不断发展和应用，相信不停车超限检测系统会在未来得到更广泛的应用和发展。
治超不停车检测与收费软件联动系统在高速公路的应用
治超不停车检测与收费软件联动系统在高速公路的应用为解决高速公路治超引起的出入口交通拥堵、设备维修保养造成治超检测中断、检测称重系统易受干扰诱发公路“三乱”行为等问题，同时为了维护高速公路收费秩序，有效打击少数不法分子倒卡、换卡等偷逃通行费行为，治超不停车检测与收费软件联动系统将收费管理与治超管理两者有机地结合在一起，对超限超载车辆建立了长期、有效的监控检测，为杜绝倒换卡等偷逃通行费行为提供了有效手段，形成互联互惠局面。
标签：治超不停车检测收费软件联动0 引言高速公路不仅是经济腾飞的翅膀，还是经济社会发展的“加速器”。
随着高速公路路网结构的全面改善、高速公路利用率不断提高，依法管好、用好高速公路，充分发挥高速公路资源优势，歇诚为全社会提供优质的服务，促进经济快速增长，成为当前高速公路运营管理面临的新历史课题。
高速公路自实现联网计重收费以后，高速行业管理加大了治超力度，取得了一定成效，全国各地实行法律、经济、行政手段综合治理，采取责任倒查等强有力的措施，设置了治超检测点，治超工作取得了明显成效，基本杜绝了55吨以上大型货运车辆和非法超限超载车辆在高速公路上的行驶，高速公路得到了有效保护，交通事故明显下降，货运市场秩序趋于规范。
但检测造成了车辆拥堵，导致收费广场秩序混乱，服务形象受损等成为亟待解决的新问题。
另外，少数不法分子利用倒卡、换卡等行为偷逃通行费，而目前的解决方法是制定超时车处理规定，例如2005年《山西省高速公路管理条例》第一部地方性道路法规出台，《条例》第15条第2款规定：“对无通行凭证、行驶时间超出最低车速所需时间且无正当理由的车辆和U型转弯的车辆，高速公路经营管理单位可以按照其可能行驶最长里程计收车辆通行费”。
这为维护全省高速公路收費秩序、打击不法分子偷逃费行为提供法律保障。
但是在具体实施过程中引发了公众对其是否公平合理的疑问和争议。
而且，从公路安全的角度来看，高速限时迫使司机们在路上不敢长时间停留休息、检查车辆，疲劳驾驶可能带来更多危险。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种智能交通管理设备，主要用于检测非法超限车辆，并及时进行警示和处罚，以保障道路安全和交通秩序。
本文将从背景、原理、应用和挑战等方面对不停车超限检测系统进行浅议。
背景：随着城市交通的高速发展，超限车辆成为交通运输安全的一大隐患。
超限车辆指的是载重或体积超过规定标准的车辆，例如超过道路承载能力的重型货车或高度超过通行限制的大型车辆。
这些车辆不仅容易导致道路损坏，还会对其他交通参与者的安全构成威胁。
为了保障交通安全和提高交通效率，不停车超限检测系统应运而生。
原理：不停车超限检测系统采用了射频识别（RFID）技术，结合计算机视觉和云计算等技术手段。
在道路两侧设置RFID标签读取器，并将RFID标签粘贴到超限车辆的车身上。
当超限车辆经过检测点时，RFID标签读取器将读取车身上的RFID标签，通过无线通讯将数据传输到系统中心。
然后，计算机视觉系统会对超限车辆进行实时监测和识别，检测超限车辆的相关信息，如车牌号码、车辆型号和超限情况。
云计算系统对收集到的数据进行处理和分析，根据预设的规则判断是否是超限车辆，并及时发送警示信息给交警部门。
应用：不停车超限检测系统在交通管理和执法中有着广泛的应用。
该系统可以在高速公路和桥梁等易发生超限事件的位置进行部署，对经过检测点的车辆进行实时监测和识别，从而提高对超限车辆的检测率和准确率。
系统能够自动识别超限车辆的相关信息，包括车辆型号、车牌号码等，为执法部门提供实时的数据支持，方便对超限车辆进行处罚和追责。
不停车超限检测系统还可与其他智能交通设备相互配合，实现全面的交通管理和控制。
挑战：不停车超限检测系统在应用过程中面临一些挑战。
系统的准确性和稳定性是关键。
由于复杂的交通环境和车辆多样性，识别超限车辆的准确性和可靠性需要不断提高。
对于农村和偏远地区的道路，由于缺乏基础设施建设和维护，不停车超限检测系统的部署也面临一些困难。
如何解决这些挑战，提高系统的性能和可靠性，是未来发展的重要方向。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种可以自动监测车辆的尺寸、超限情况并及时报警的设备。
该系统是由一个或多个摄像头、车载识别设备、电子警察系统和交通信号控制系统等组成。
它可以帮助监管部门及时检测和处理超限车辆，保障道路交通安全，减少交通事故的发生。
不停车超限检测系统通常安装在高速公路、主干道口、桥梁、隧道等交通要道，通过摄像头实时监测车辆的尺寸和速度，当监测到超限车辆时，系统会自动触发报警，并通过电子警察系统记录车辆信息，同时可以与交通信号控制系统联动，及时调整交通信号，避免超限车辆继续通行，确保道路交通的正常畅通。
不停车超限检测系统的优点主要有以下几个方面：它可以实现车辆的自动监测和及时报警，大大提高了监测效率，降低了人为因素导致的监测错误；它可以自动记录和传输车辆信息，方便监管部门对车辆进行违规记录和处理；它可以与交通信号控制系统联动，及时调整交通信号，避免超限车辆继续通行，确保道路交通的正常畅通；它可以有效减少超限车辆对道路交通安全的影响，保障车辆和行人的安全。
不停车超限检测系统在实际应用中已经取得了一定的成效。
在中国，不停车超限检测系统已经被广泛应用于高速公路、主干道口、桥梁、隧道等交通要道，有效地提升了监测效率、保障了道路交通安全。
在中国的一些城市，不停车超限检测系统还可以与电子警察系统、违停抓拍系统等设备联动，形成了多元化的交通管理网络，全面提升了城市交通管理水平。
不停车超限检测系统的发展还面临一些挑战。
技术水平和设备性能的提升是一个重要的挑战，只有不断提升设备的精度和稳定性，才能更好地实现车辆的自动监测和及时报警。
监管部门的法律法规和管理制度也需要不断完善，只有加强对超限车辆的监管和处理，才能更好地保障道路交通的安全。
社会公众的意识和配合也是不容忽视的，只有引导社会公众共同参与交通安全管理，才能更好地提高道路交通的安全水平。
不停车超限检测系统是一种可以实现车辆自动监测和及时报警的设备，它可以大大提高监测效率，保障道路交通安全，减少交通事故的发生。
福建省人民政府关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见
福建省人民政府关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2010.01.15•【字号】闽政[2010]2号•【施行日期】2010.01.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文福建省人民政府关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见（闽政〔2010〕2号）各市、县（区）人民政府，省人民政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：为进一步加强车辆超限超载治理（以下简称治超）工作，完善治超工作长效机制，建立规范、公平、有序的道路运输市场，保障公路完好、安全和畅通，现结合我省实际提出如下意见，请认真贯彻落实。
一、加强领导，切实把治超工作摆上重要位置（一）各级各有关部门要坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕海峡西岸经济区建设的中心任务，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序、保护公路基础设施为目的，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，积极落实“省级政府主导、市县政府负责、部门协作实施、区域联动治理、责任倒查保障”的治超工作机制，综合运用行政、法律、经济等手段和技术措施，坚持源头治理与路面治理相结合、重点治理与长效治理相结合，依法治理车辆的超限超载行为，维护良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序。
（二）各级人民政府是治超工作的责任主体，主要负责人为本辖区治超工作第一责任人。
要采取有力措施，加大对车辆超限超载的治理力度，并将其纳入本级人民政府年度工作目标进行考核。
交通、公安等有关部门要密切配合，各司其职，各负其责，落实好本部门的工作职责和任务，合力推进治超工作开展。
要建立健全治超工作目标责任制和责任追究制，严格落实责任。
要保障治超经费，将治超工作经费纳入部门预算，专款专用。
（三）为加强对治超工作的协调指导，省政府建立由省交通、公安、经贸、宣传、财政、物价、安监、质监、工商、地税、国土、水利、监察、法制办等部门组成的治超工作联席会议制度。
高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用
共同把关、相互监督的长效机制。
一
、
减少通行费流失
图２数 据查 询系 统
货车驶入收费车道后 ，收费员发卡时，通行卡在记录车型， 入 口站名 、进站时间的同时 ，系统自动写入该车的重量 、全车 牌 、轴组等信息 ，使通行卡变为了货车行驶高速公路的 “ 身份 证” ，在出口车道 ，收费软件将计重设备采集的重量与Ｉ卡中存 Ｃ 储的入 口超载称重设备采集的重量进行比对 ，比对结果在允许误 差范围内 ，则按正常车辆收费放行 ，超出设定误差 ，出口警示灯
报 警 ，上传 监 控核 对此 车 是否有 倒 卡 ，中途 卸 货等违 规 行为 ，这 样有 效 避免 了通行 费流 失 ，确保 了应征 不漏 。
分布式数据库系统 ：通过使用较小的计算机系统 ，每台计算
机可单独放在一个地方 ，每台计算机中都有Ｄ ＭＳ Ｂ 的一份完整拷 贝副本 ，并具有 自己局部的数据库，位于不同地点的计算机通过
各 收费 站
翠●
图１系统工作原理
三、治超数据无法共享 山西省高速公路的治超网络与收费网络是物理隔离的相互独
立 的网 络 ，相互 间 无法 实现 信息 共享 ，收费 人 员在运 输 车辆驶 出
高速时对运输车辆载重信息进行 陕速比对 ，增加了发现偷逃通行
费行为的难度 ，使高速公路运营单位权益受损 。
（ ） 一 换卡
二、工作原理
在运输途中与其他货车调换通行卡 ，将长路程的车辆卡信息
变 换为 短里程 ，达 到逃 缴通 行费 的 目的 。 （ ） 二 倒货
数 据童 请 累兢
运输货车在到达目的地前，在服务区将挂车卸下 ，下高速再
上 高速 装货 运 走 ，减少 重车 的 行驶 里程 ，达 到 逃费 目的 ，此 类 逃 费 方式一 般在 夜 间进行 ，查 获难度 较 大 。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统
不停车超限检测系统是一种用于监测车辆是否超出道路允许范围的技术，其通过实时监测车辆高度、宽度和长度等参数，以及道路限高、限宽和限长等限制条件，及时发现车辆是否有超限情况，并通过声音、光电等方式警示司机注意安全行车。
不停车超限检测系统的作用非常重要，一方面可以降低车辆事故的发生率，另一方面也可以避免车辆超限问题带来的经济损失和不便。
例如，超限车辆在高速公路行驶可能会撞击过低的桥梁、桥涵、电线杆等，容易造成交通阻塞、事故和经济损失。
而不停车超限检测系统能够及时检测车辆是否超限，避免车辆超限情况带来的安全隐患和经济损失。
不停车超限检测系统的技术核心是传感器技术和计算机视觉技术。
传感器技术用于监测车辆的高度、宽度、长度等参数，而计算机视觉技术则用于识别道路限高、限宽、限长等参数。
这两种技术通过智能算法和数据处理来实现系统的高效性和准确性。
不停车超限检测系统的工作原理可以简单归纳为以下几个步骤：
1.传感器技术检测车辆的高度、宽度、长度等参数，并将数据传输到计算机视觉系统中。
2.计算机视觉系统通过摄像头和图像处理技术识别道路限高、限宽、限长等参数，并与传感器数据进行对比。
3.系统通过智能算法和数据处理判断车辆是否超限，并根据结果及时发出警示。
4.警示系统通过声音、光电等方式通知司机注意安全行车。
不停车超限检测系统的优点是实时性高、准确性高，不需要车辆停车进行检测，大大提高了道路通行效率。
同时，系统对车辆进行全方位监测，能够有效避免车辆超限情况的发生。
总之，不停车超限检测系统是一种非常重要的交通安全技术，能够有效提高道路通行效率，避免车辆超限情况的发生，保障交通安全和经济利益。
不停车超限监测运维技术措施
不停车超限监测运维技术措施随着城市交通的不断发展和车辆数量的迅猛增长，超限超载问题也日益突出。
超限超载不仅给交通安全带来风险，还会对道路设施造成严重的损坏。
为了有效监测和管理超限超载行为，需要采取一系列的运维技术措施来保障交通安全和道路设施的完整。
建立完善的超限超载监测系统是关键的一步。
该系统可以通过安装在道路上的传感器和摄像头来实时监测车辆的尺寸、重量等信息。
传感器可以感知车辆是否超过了道路限制的高度、宽度和长度，而摄像头可以记录车辆的实际情况。
这些监测设备可以与中央服务器相连，将数据传输到监测中心进行处理和分析。
利用大数据和人工智能技术进行超限超载数据的处理和分析。
通过对收集到的车辆信息进行大数据分析，可以得出超限超载的趋势和规律，为交通管理部门提供科学的依据。
同时，结合人工智能技术，可以对车辆进行自动识别和判别，进一步提高监测精度和效率。
这些技术的应用可以大大减轻人工监测的工作量，并且能够及时发现超限超载行为。
还可以利用无线通信技术和云计算技术对超限超载信息进行实时传输和存储。
通过无线通信技术，监测设备可以将收集到的数据迅速传输到监测中心，实现实时监测和报警。
而云计算技术可以提供强大的存储和计算能力，将海量的数据进行存储和处理。
这样，监测中心可以随时获取超限超载信息，并进行分析和处理。
为了提高超限超载监测的效果，还可以结合视频图像处理技术进行车辆轮廓的提取和判别。
视频图像处理技术可以通过对车辆的图像进行处理，提取出车辆的轮廓信息。
通过对轮廓信息的分析和判别，可以判断车辆是否超限超载。
这种技术可以更加准确地监测车辆的尺寸，避免了传感器误判的情况。
超限超载监测运维技术措施的成功实施还需要建立健全的管理制度和法律法规。
交通管理部门应制定相应的监测标准和操作规程，并加强对超限超载行为的处罚力度。
同时，还需要加强对监测设备的维护和管理，确保其正常运行和准确监测。
不停车超限监测运维技术措施是保障交通安全和道路设施完整的重要手段。
车辆驱动不停车识别系统在治超领域的应用
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驱动轴识别硬 件系统
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论 文
车辆驱动不停车识别系统在治超领域的应用
文／ 李清华 张阳 张彬 陈晓钉
２ ０ １ ６ 年 ８月 ，交通运输部、公安部 、发改委 、质检总 局、安 监局、工商总局、法制办七部 门统 执法，为完善制
易于执 法 队伍稳 定。 人工柃 测只 能俯 身逐 一检 查货车 底 盘 ，执 法人 员检 查时 存在很 大 的人 身安全 风险 。若遇 到
运车底特定对 象的识别与定佗。
提 高 训 练 速 度
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相 对 于 传 统 的 激 活 函数 可 以更 快 速 地 收 敛 ，并 采 用 多块 显 卡来进行并行计算。
如 图 ２所 示 。
采 用基 于卷积 神 经 网络 （ Ｃ Ｎ Ｎ ） 的 网络模 型 Ｖ Ｇ Ｇ 、 Ｉ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｒ Ｒ ｅ ｓ ｎ ｅ ｔ ，Ｇ ｏ ｏ ｌ ｅ结 合 残 茸 网 络捧 出的 网络 模
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车辆底盘 扫描设备
型 ，在 Ｉ Ｌ Ｓ Ｖ Ｒ Ｃ图像分 类项 目中取 得最好成 绩 ，实 现对 货
动 的限 制标 准分 别 为 ４ ６吨和 ４ ９ 吨 ，很难 通过 现 有的轮 轴 识别 装置 进行 区分 ，除非 人工 辅助 查看 ，否则 只能统
静态不停车快速检测系统在治超工作中的应用
静态不停车快速检测系统在治超工作中的应用本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！0 引言众所周知，公路超限运输给公路本身及人民群众带来的损害是巨大的。
超限运输不仅导致公路损坏、使用寿命缩短，而且极易引发道路堵塞和交通事故，同时会造成运输市场秩序混乱、影响汽车行业健康发展、污染公路或城镇环境、使地方社会经济发展产生负面影响，所以治理超限超载工作成为关系到国家经济社会发展和人民群众生命财产安全的大事，成为坚持以人为本的本质要求和实现社会经济全面、协调、可持续发展的需要。
但是，公路管理部门长期以来一直使用的治超检测方法比较落后，与国省干线公路安全、快捷、高效的主要特征严重不符，与现代交通文明进步极不协调，远远不能满足人民群众安全便捷出行需求和经济社会的快速发展。
2007年12月19日山西省人民政府集中治超开展以来，我们以“依靠科技进步，应用先进技术手段，建立科学治超长效机制”的新思路，结合治超实际，设计了总体技术方案，并经过几个月的多方论证、设备改造、跟踪测试、数据分析和运行调配，于2011年与晋城市奥凯利科技有限公司联合研制了“静态不停车快速检测系统”，彻底实现无人值守数据采集系统，通过自动检测、数据读取、语音提示、即时显示车辆信息等步骤实现对货运车辆的精准快速检测，大大提高了通行率和精准率，并在实际应用中取得了显著的成效。
1 系统简介系统概述本系统有高精度静态电子汽车衡称重系统、车牌识别系统、计算机管理系统、轮轴识别系统、车辆分离系统、语音系统和大屏幕显示系统组成。
系统工作流程当待检车辆进入车道，车辆分离系统检测到车辆，并发出信号给车牌识别系统；车牌识别系统将采集的数据及车牌信息、图片发送给计算机，待检车辆上磅的同时经过轮轴识别系统，系统把轮轴信息传给计算机，当车辆尾部通过红外车辆分离系统后，红外车辆分离器发出收尾信号，计算机将这些数据和信息根据国家有关治超文件进行汇总、编辑并实时将总重、轴数、车牌号发送给大屏幕和超限检测处理岗，系统自动提示超限车辆通行或进入处罚场地，接受处理。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种通过在道路上设置高度检测装置和摄像机，对经过的车辆进行高度检测，以识别是否存在超限行驶的违法行为的系统。
随着交通运输业的发展和道路交通量的增加，超限运输车辆的违法现象也日益严重，给道路交通安全和桥梁设施的保护带来了很大的隐患。
不停车超限检测系统的应用具有很大的现实意义。
不停车超限检测系统主要由三部分组成：高度检测装置、摄像机和图像识别与处理系统。
高度检测装置一般安装在道路两侧的固定位置，通过测量车辆通过时的高度来判断是否超限。
摄像机用于拍摄车辆的图片或视频，以提供更直观的证据。
图像识别与处理系统则是对摄像机拍摄到的图片或视频进行分析处理，判断车辆是否超限。
整个系统一般采用网络通信技术，将检测结果传输给交通管理部门，以供追踪处罚。
不停车超限检测系统的工作原理是通过高度检测装置对经过的车辆进行高度测量，在车辆通过时记录车辆的高度数据。
一旦发现车辆超过了限制高度，系统会自动拍摄车辆的图片或视频，并进行图像识别与处理，以判断车辆是否存在超限行为。
如果确认车辆超限，系统会将检测结果上传到远程服务器，并通知交通管理部门。
不停车超限检测系统的应用具有以下优点：该系统可以实现不停车检测，无需车辆停下来就能进行高度测量和超限判断，减少了车辆的停留时间，提高了交通效率。
不停车超限检测系统可以对经过的车辆进行全天候监测，不受天气和时间的限制。
无论是白天还是夜晚，无论是晴天还是雨天，系统都能正常工作，保证了监测的连续性和准确性。
该系统可以通过图像识别和处理等技术手段，对车辆进行准确判断，大大降低了误判率。
与传统的人工检测方式相比，不停车超限检测系统更加高效、准确、可靠。
不停车超限检测系统可以实现信息的共享和追踪。
通过网络通信技术，系统可以将检测结果及时上传到远程服务器，供交通管理部门进行处理和追踪。
这样一方面可以方便管理部门了解超限车辆的情况，及时采取措施；另一方面也可以提高处罚效果，起到威慑作用。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种通过利用现代科技手段来实现道路上货车的超限检测的设备。
该系统可在不需停车的情况下，自动对道路上的货车进行超限检测，大大提高了检测效率和道路的通行能力。
本文将从技术原理、应用前景、存在问题和解决办法等方面进行讨论和分析。
不停车超限检测系统的技术原理主要包括图像识别与处理、激光测距、电子称重等多项技术的综合应用。
系统通过使用高清摄像机对道路上的货车进行记录和拍摄，然后通过图像识别和处理技术辨别货车的车型、车高等信息，并结合激光测距和电子称重技术对货车进行全方位的尺寸和质量测量，从而实现对货车的超限检测。
在应用前景方面，不停车超限检测系统具有广阔的市场前景。
随着交通规模的不断扩大和运输量的日益增长，超限问题已经成为很多城市交通管理的重要课题。
而传统的超限检测方法常常需要停车，不仅浪费时间，还会对道路通行造成影响。
不停车超限检测系统的出现，可以大大提高检测的效率，减少交通堵塞，提升道路的通行能力，对于解决超限问题具有重要的意义。
不停车超限检测系统在实际应用中也存在一些问题。
系统需要依靠高清摄像机对货车进行拍摄，但在实际道路上，拍摄条件可能会受到光线、天气等因素的影响，从而可能导致图像质量不佳。
系统对货车的尺寸和质量进行测量时,测量的准确性也会受到一定的影响，可能存在一定的误差。
由于在实际道路上货车车流量较大，系统需要具备较高的处理速度，以满足实时的超限检测需求。
为解决上述问题，有必要采取一些相应的措施。
在系统设计之初，应考虑到各种不利因素对图像质量的影响，尽量提高图像的清晰度和鲁棒性，以保证后续处理的准确性。
可以采用机器学习和深度学习等技术来提高图像识别和处理的准确性，从而提高超限检测的准确性。
对于处理速度的要求，可以采用分布式计算和并行处理等技术，以提高系统的处理能力。
不停车超限检测系统以其高效、准确、便捷的特点，成为解决交通运输中超限问题的重要手段。
在未来的发展中，应进一步加强对其技术原理的研究，提高检测系统的准确性和稳定性，以更好地适应道路交通的快速发展。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种交通违法监测设备，它能够在交通路口或者道路上监测车辆是否未遵守交通规则而进行超限行驶。
该系统的出现,有效地维护了道路交通秩序和安全,降低了交通事故的发生率,减少了交通违法的现象,提升了道路交通的通行效率,改善了城市交通环境。
下面就让我们来深入探讨这一不停车超限检测系统。
不停车超限检测系统的基本原理是通过在道路上布设的摄像头及其他传感器设备来监测车辆的运行情况,并通过图像识别技术和计算机算法对车辆的不停车和超限行驶行为进行及时、准确地检测和录像,同时联网传输至后台监控中心进行数据管理和分析处理,并最终生成相应的违法行为处理记录。
在实际使用过程中，不停车超限检测系统主要是用于监测车辆不遵守交通信号灯和交通标线而进行非法超限行驶和不停车等违法行为。
不遵守交通信号灯通行(多指闯红灯)、逆向行驶、违法变道、不遵守交通标线(如压线、不走人行横道等)等情况屡禁不止,尤其是一些路口未遵守交通信号灯或者违反交通标线而进行违法行为。
而不停车超限检测系统的出现能够有效监测和认定这些违法行为，对违法行为的发生起到一定的震慑作用。
在具体应用中，不停车超限检测系统可以配合智能交通控制系统，通过实时监控和数据处理，在发现车辆违法行为后，能够自动对违法车辆进行拍照取证，并对车辆进行实时追踪和记录。
并且，不停车超限检测系统还具备远程监控功能，可以通过网络远程访问和管理,实现对违法车辆的实时监测和处理，并对违法行为进行及时的处罚和处理。
不停车超限检测系统的应用,有效地减少了交通违法行为的发生,维护了道路交通秩序,提升了道路交通的通行效率,进一步减少了交通事故的发生率。
此外,不停车超限检测系统还能够实现违法行为的自动识别和处理,提高了执法的效率和准确性。
同时,它还能够减少交通执法人员的工作强度和安全风险,实现对交通违法行为的全天候监测,极大程度地提高了执法的效果和水平,有效地促进了交通治理工作的现代化和信息化。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种利用计算机视觉技术对车辆在行驶过程中是否超限进行实时监测的智能监测系统。
随着交通工具的不断发展和城市化的进程，道路交通已经成为一个不可避免的问题。
在交通拥堵和高速公路开放的同时，交通安全和公共道路也成为了城市发展的重要议题和难题。
超限运输车辆也成为了公路安全的一个重要问题，因为它们一旦超限，就会对道路安全造成严重的威胁。
因此，不停车超限检测系统应运而生，它可以对道路上的超限车辆进行快速、准确的检测，帮助保障道路交通安全。
不停车超限检测系统主要采用计算机视觉技术来实现监测，利用摄像头实时监测车辆，并通过车辆的图片来分析车辆的尺寸和重量等信息。
当车辆进入不停车超限检测系统的监测范围时，系统会自动拍摄车辆的图片，并对车辆进行形态分析，将车辆的大小、长度、高度和重量等数据与交通法规和路面限制作比较，一旦车辆超限，则会自动触发警报，并将详细信息发送给警察、安全管理部门进行处理。
不停车超限检测系统具有多种优点。
首先，它可以快速地检测车辆并触发警报，避免超限车辆对交通安全造成的威胁。
其次，它可以实现远程监测，减少了交通巡逻和道路封闭对道路交通的影响。
此外，不停车超限检测系统还可以自动生成数据报告，便于管理者对道路交通流量和超限车辆的监控和管理。
然而，不停车超限检测系统也存在一些局限性。
由于它主要采用计算机视觉技术，车辆尺寸的准确度和精度可能受到光照、天气等因素的影响，因此需要不断更新和改善，提高精度和准确度。
此外，由于不停车超限检测系统需要实时监测，因此需要大量的计算资源和高效的图像处理技术，这也是系统设计时需要考虑的重要问题。
总的来说，不停车超限检测系统在道路交通安全方面具有重要的作用，它可以实现远程监测和智能管理，提高道路交通的安全和效率。
未来，随着技术的进一步发展和完善，不停车超限检测系统有望成为道路交通安全的一个重要支撑，并为城市发展和交通建设做出重要贡献。
不停车治超解决方案
不停车治超解决方案要搞定不停车治超这事儿啊，咱得这么来。
一、高科技设备是关键。
1. 动态称重系统。
这就像在公路上安装一个超级聪明的“体重秤”。
在车辆正常行驶的过程中，这个动态称重系统就能快速、准确地称出车辆的重量。
它的传感器得特别灵敏，不管是大货车慢悠悠地开过，还是小汽车嗖地一下过去，都能精确测量。
而且这个系统得很耐用，毕竟要经受各种天气和大量车辆的考验。
比如说，把它安装在公路的特定路段，就像在高速路的入口或者一些重要的货运通道上。
车辆一经过，重量数据就立马出来了，就像魔法一样。
2. 车牌识别与车辆轮廓扫描。
光知道重量可不行，还得知道是哪辆车超了重。
车牌识别系统就像一个超级视力的“小侦探”，不管车牌多脏、光线多差，都能清楚地识别出车牌号码。
同时，车辆轮廓扫描也很重要。
它能准确地描绘出车辆的形状和尺寸，这样就能判断车辆有没有私自改装，比如加了超长的货箱之类的。
想象一下，这两个设备就像一对好搭档。
车牌识别告诉我们是“谁”，车辆轮廓扫描告诉我们这个“谁”有没有偷偷搞怪。
3. 数据传输与整合。
这些设备收集到的数据得能快速、稳定地传输到一个中心数据库。
就像把各个小岗哨的情报都汇总到总部一样。
可以通过高速的网络传输，比如光纤网络之类的。
然后在数据库里把车辆的重量、车牌、轮廓等信息整合起来，这样工作人员就能在电脑前一目了然地看到每辆车的情况。
打个比方，这就像把不同口味的糖果（各种车辆信息）都放到一个大盒子（数据库）里，而且摆放得整整齐齐，方便随时拿出来查看。
二、严格的执法与监管机制。
1. 实时监控与预警。
有了前面那些设备收集的数据，就得安排专人实时监控。
一旦发现有车辆超重或者有其他违规行为，系统就立马发出警报，就像汽车报警器一样“滴滴滴”地响。
这个警报可以是在监控中心的大屏幕上闪烁提示，也可以同时发送到相关执法人员的手机上。
比如说，监控人员正坐在监控室喝着咖啡呢，突然屏幕上一辆车的数据变红了，还“滴滴”响，那就知道有情况了，得赶紧处理。
高速不停车超重超限检测站(替帝西)
高速不停车超重超限检测站(替帝西)1. 简介高速不停车超重超限检测站(替帝西)是一种高效的道路交通安全设施，旨在解决高速公路上超重超限车辆的问题。
本文将介绍该设施的背景、特点、工作原理、应用场景以及未来发展趋势。
2. 背景在道路交通中，超重超限车辆对交通安全和道路损坏造成了严重威胁。
传统的超重超限检测方式常常需要车辆停车，由工作人员进行检测，效率低下且存在安全隐患。
为了提高交通运输的效率和安全性，高速不停车超重超限检测站被引入。
3. 特点3.1 高效便捷高速不停车超重超限检测站在车辆行驶过程中即可通过无线电波、红外线等技术对车辆进行实时监测和数据获取，无需车辆停车，大大提高了检测效率。
3.2 自动化操作该检测站设备与高速公路管理系统相连，可以实现自动检测和数据上传，并能够与车辆的定位系统进行联动，实时获取车辆状态信息。
3.3 高准确性通过使用先进的传感技术和数据分析算法，该检测站能够准确检测车辆的重量和尺寸，并进行超重超限的判断，避免了人为误判和操作失误。
3.4 多功能性高速不停车超重超限检测站不仅可以检测车辆的超重超限情况，还可以检测车辆的速度、轮胎状态等，并及时上报给相关部门，在事故预警和交通管理方面发挥重要作用。
4. 工作原理高速不停车超重超限检测站利用传感器和相应的检测设备对车辆进行实时监测和数据获取。
具体步骤如下：1.车辆接近检测站时，检测站的传感器自动启动，开始对车辆进行监测。
2.通过无线电波、红外线等技术，检测站实时获取车辆的重量、尺寸以及其他相关信息。
3.获取的数据经过传感器处理和算法分析，进行超重、超限的判断。
4.如果车辆超重超限，检测站会自动向相关部门发送报警信息，并将违规车辆的相关数据上传至高速公路管理系统。
5.相关部门根据上传的数据对违规车辆进行处理和追踪，以确保交通安全和道路的正常运营。
5. 应用场景高速不停车超重超限检测站广泛应用于高速公路、大型交通枢纽、重点桥梁等地段，用于对车辆的超重、超限情况进行实时监测和预警。
福建省交通运输厅关于进一步加强超限运输检测站信息系统联网运行和维护管理工作的通知
福建省交通运输厅关于进一步加强超限运输检测站信息系统联网运行和维护管理工作的通知文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2016.01.04•【字号】闽交政法〔2016〕1号•【施行日期】2016.01.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文福建省交通运输厅关于进一步加强超限运输检测站信息系统联网运行和维护管理工作的通知闽交政法〔2016〕1号各设区市（区）交通运输局（委）、福建省高速公路有限责任公司：我省34个超限运输检测站信息系统联网工程项目于2011年3月完成并投入使用，至今运行良好，数据上传及时到位，得到了交通运输部相关部门的肯定。
为持续有效地做好全省超限运输检测站信息系统联网管理工作，强化三级联网的运行监督、运维服务保障和监督检查，现将有关事项通知如下：一、设区市（区）交通运输局（委）、省高速公路公司作为运行监管责任主体，负责将本辖区内超限运输检测站点的监控视频纳入省交通综合执法总队监管，定期对所辖超限运输检测站设备运行情况进行巡查，并建立检查登记、督促整改等制度；协调、落实联网硬件设备的更新、网络线路租用等运行费用。
自2016年1月开始，各地应按相关规定程序与当地网络供应商签订治超信息系统联网通信服务协议并缴纳费用。
二、省交通信息通信与应急处置中心受省交通运输厅委托，负责为超限运输检测站联网系统提供技术支持。
根据工作要求及站点需求，指导硬件安装，派技术人员对系统软件更新维护，定期对系统联网开通情况进行巡查，确保联网软件系统运行稳定。
所需相关运维费用纳入厅相关财政预算。
三、省交通综合行政执法总队受省交通运输厅委托，负责督查全省超限运输检测站信息化设备的运行情况，定期对各站点部、省、站三级联网运作及数据上传情况进行监督检查。
四、省交通运输厅将34个信息系统联网超限运输检测站的运行情况列入省厅绩效考核，督促相关责任主体落实管理事项，协调相关保障工作，确保长期稳定运行。
福建省交通运输厅关于省十四届人大一次会议第1324号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大一次会议第1324号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2023.04.13•【字号】闽交执法函〔2023〕8号•【施行日期】2023.04.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省交通运输厅关于省十四届人大一次会议第1324号建议的答复陈如金代表:《关于因地制宜做好智能治超问题的建议》（第1324号）收悉，由我厅会同省公安厅、省市场监督管理局办理，经综合相关部门意见，答复如下：一、货车超限超载治理的必要性货车超限超载损坏公路桥梁等交通基础设施、诱发重特大交通安全事故，严重危害人民群众生命财产安全。
国家对治理货车超限超载（以下简称“治超”）工作高度重视，自2004年国家多个部委局联合开展治超工作以来，交通运输部、公安部等部委和省政府多次出台治超工作相关政策文件；虽然我省在治超工作方面取得一定进展，但货车导致的交通事故总量仍然保持在高位，而超限超载是导致货车事故多发的重要因素之一。
二、技术监控建设、应用依据及周边省份、龙岩市实施情况（一）建设依据2014年11月，国务院办公厅印发《关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号），该文要求：在货物运输主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等公路网的重要路段和节点，设立公路超限检测站或设置动（静）态监测等技术设备，加强车辆超限超载情况监测。
2019年12月，经省政府同意，省交通运输厅、省公安厅、省工业和信息化厅、省司法厅、省财政厅、省自然资源厅、省住房和城乡建设厅、省水利厅、省应急管理厅、省市场监督管理局联合印发《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见》（闽交政法〔2019〕14号），该文明确：交通运输、公安部门可结合路网现状在货物运输主通道、重要桥梁入口处等重要路段和节点设置车辆路面动态检测技术监控，依法查处货车违反道路交通安全管理、超限超载违法行为。
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对发 展不 停车检 测应 用推 广的 建 议
不 停 车 检 测 技 术 的 应 用 ，实 施 非 现 场 执 法 管 理 模 式 ， 是 今 后 治 超 工作 的 必 然 趋 势 。 但 由 于 在 技 术 层 面 、 法
律 法规 支撑上 仍存在
些 问题 ，需要
引起高 度重视 ，不断强化 推进 力度予
超站 终端子 系统 、现 场便携 式执法 子
堵 情 况 ，柃 测 效 率和 公 路 通 行 效 率
得 到 大 幅 提 高 ，也 有效 减 少 了 能 源 消耗和 污染排 放 。
提 升 执 法 成 效
系 统、通 信子 系统 以及 供配 电系统 ９
个子 系统 组成。
实 施 不 停 车 检 测 系 统 ，超 限车
深度 ・ 聚焦 Ｆ ＯＣ Ｕ Ｓ
一
一
超限不停车检 测技 术在 福建交 通执 法中的应用
林森
文／ 福建 省交通综合行政执法总队
超限不停车检测技 术是治超非现场执法 的关键 。超限不停车检测技 术有力地推动了福建治超工作 向前发展 ，同 时 ，在实践 中也 暴露出 目前存在的一些 问题 ，值得相关部 门思考 。本文就 福建超限不停车检 测技 术的应用展开 探讨 ，并提 出了有针对性 的建 议 ，为其他省份的治超工作提供 了借鉴 。
超 限运 输车 辆避站 绕行 已成为 常态。 对 此 ，在试 点 工程 中 ，经过 选点 ，将
系统安装存离治超 站 １ Ｏ公 里 处 的 进 闽
检测 系统 由称 重子 系统 、高清 车牌识
别子 系统、视频 监控 子系统 、数据传
输 子 系 统 、 信 息 显 示 诱 导 子 系 统 、 治
停 车检 测 系 统 以 来 ，车 辆 按 照 正 常
时 速 行 驶 进 行 检 测 ， 路 面 未 发 生 拥
必经 之路 上，有效遏 制 了进 闽车 辆绕
站 避 检 的 行 为 ，扩 大 了 检 测 覆 盖 面 ， 节 省 了移 站 或 新 建 站 所 需 的 大 量 资 金 。 保 障 执 法 公 正
扩 大 检 则糙 盖 面 随 着 交 通 建 设 不 断 发 展 ，路 网 结 构 也 不 断 发 生 变 化 ，公 路 四 通 八 达 ，
榆 测 、 出 站 ，加 速 离 开 平 均 需 要 花
费４ Ｏ秒 的 时 间 ， 在 通 行 高 峰 期 ， 因 检 测 车 辆 造 成 道 路 拥 堵 而 不得 不停 止 检 测 的 情 况 时 有 发 生 。 自安 装 不
处 理 ，无 需 经 过 人 工 甄 别 引 导 环 节 ，
不停车检测 系统存在的瑕 疵
异 常 行 驶 对 检 测 精 度 影 响 较 大
国道 ３ １ ９线 龙 岩 坂 寮 岭 超 限 检
大大地提 升 了执法成效 。
目前 ，从 福 建 ５个 试 点 的 运 行
４４ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ 。 ｙ
明显 下 降 ，对 超 限 货 车 起 到 了震 慑 作用。 提高检测效 率 。
动 完 成 ，排 除 了 人 工 干 预 ，有 效 地
保证 了执 法的公 正 。
接 发送 至 显示诱 导系统 并在路 面显 示
大屏 实时 显示 ，站 内报 警系统及 时提 示 ，执 法人 员根据 提示信 息拦截 进 站
绝 该 车 上 高 速 公 路 通 行 。 不停 车 检
测 系 统 在 整 个 检 测 、处 理 过 程 中 自
动检 测 ，所 有超限 车辆通 过系统 时 ，
其 检测信息 通过计 算机 自动判 别后直
定 了基础 。在试 点实施 近两 年来看 ， 五套 系统 所 在 地 的 超 限 率 与 之 前 比
以解决。
一
是 要 尽 快 组 织 研 究 制 定 不 停
车 柃测 系统 （ 洽超非 现场执 法系统 ）
’ ： … ’ ｎ ＿ －
的建 设 标 准 ，设 定 各 类 子 系 统 的 技 术 参 数 标 准 ，特 别 是 要 严格 按 照 五
级 秤 的 标 准 设 置 称 重 子 系 统 的 技 术
福建省 交通综 合行政执 法总 队在 厦 门市海 沧大桥治 超预检 系统应 用的 基 础 上 ，于 ２ ０ １ ５ 年 确 定 了 ５个 治 超 不停车 检测系 统建设试 点工 程 ，明确 了系统 的组成 和功能 。福建 的不停车
测 站 ，按 照 原 有 使 用低 速 动 态 汽 车
衡 器 检 测 方 式 ， 车 辆 从 减 速 进 站 到
了 《关 于 建 立健 全 公 安 与 交 通 运 输
法效 率较低 ，平均 一天检 测车辆 不到 ３ ０ ０辆次 ，执 法成 效 不 明显 。 自安 装 系 统 之后 ，系 统 实施 昼 夜 ２ ４小时 自
部 门联 动 协作 五 大工 作机 制 的通 知 》
（ 简称 “ 五 大 工作 机 制 ”） ，为 联 合 实 施 不 停 车 检 测 非 现 场 执 法 主 体 奠
现场 便 携 式执 法 子 系统
视频 监 控 子系 统
称 重 子 系统 信 息 显 示诱 导 予 系统 高清 车 牌 识别 子 系统
辆 通 过 系 统 时 ， 诱 导 系 统 提 示 进 站
不停 车检 测 系统在 实 际执法 中 的应用成效
５个试 点 工程建 成 后 ，福 建省 公
安 厅 、 福 建 省 交 通 运 输 厅 联 合 印 发
在 国道 ３ ２ ４线 南安水头 超限检 测 站 ，车 流量大 ，重型 货运 车辆 多 ，路 面行驶 车辆 需要执 法人 员人工 甄别 ，
遇 到 货 车 时再 拦 截 引 导 进 站 检 测 ，执
接 受处 理 和 站 内 报 警 系 统 提 示 外 ， 超 限 检 测 数 据 同 步 存 储 、上 传 治超
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
数据库 ，在 规定 时间未进 站 处理 的 ， 将 由 公安 交 管部 门进 行 处 罚和 纪分
处 理 ，高 速 公 路 还 将 上 传 至 收 费 系 统 ，列 入 高 速 公 路 “ 黑 名 单 ”，拒