第四代港口的概念及其推行方式

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第4代港口新概念与国内港口发展战略

第4代港口新概念与国内港口发展战略【摘要】对国内第4代港口新概念的研究现状和国外港口物流的发展进行分析，根据未来港口发展的趋势提出第 4 代港口的内涵，即第 4 代港口是绿色港口、科技港口、协同竞争港口、供应链物流港口，对我国从港口大国发展为港口强国的发展战略提出5方面建议。

【关键词】港口；供应链管理；物流1 9 9 2年联合国贸易与发展会议在《港口发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，把港口按其功能的发展划分为3代：第 1 代港口主要是指1 9 5 0年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心；第2 代港口主要是指 2 0 世纪 5 0 年代至8 0 年代的港口，其除具有第 1 代港口的功能以外，又增加使货物增值的工商业功能，港口成为装卸和服务中心；第 3 代港口主要产生于 2 0 世纪8 0 年代以后，除第1 代、第 2 代港口的功能以外，更加强与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出以往的界限，增添运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，港口成为物流中心。

联合国贸易与发展会议 1 9 9 9年第1 9期《港口通讯》上发表的文章《第 4 代港口》最早提出第4 代港口的概念。

该文认为 1 9 9 0年之后，在世界范围内已出现超越第3代港口的新一代港口，其处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素，其所举的港口例证为美国洛杉矶和长滩的组合港以及丹麦哥本哈根和瑞典马尔摩的组合港，并认为不同地区港口的整合和联营使港口发展进人一个新的阶段。

收稿日期：2 0 0 6 — 1 1 — 1 8作吉简介：吴鹏华( 1 9 6 6 一) ，男，硕士，研究方向为物流系统工程、港I 2 ' 物流。

在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成，物流的空间范围已经国际化，而物流装备和信息技术的现代化提高物流在全球范围内经营的能力，支持物流的国际化发展。

第四代港口新概念及国内港口发展战略思考_李阳

ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ实践与探索第四代港口新概念及国内港口发展战略思考营口港务局李阳１、国外港口发展趋势在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成。

作为国际物流过程中重要的环节，港口随着物流的发展而发展。

发达国家现代物流注重物流系统资源的整合和先进技术的应用，注重物流的全球性服务和集约化、协同化，从而影响港口的发展，主要体现在以下４个方面。

①中转港口日益壮大的同时直航港口效率日益提高。

②港口物流从现代物流管理向供应链物流管理转变。

港口竞争不仅是港口间的竞争，而且是港所处的供应链之间的竞争，强调供应链整体优化。

③发展绿色港口物流。

④运输换装网络化，构建合理的、平衡的运输体系。

２、第四代港口应具备的主要条件①有大型深水码头，这是核心要素。

从目前情况看，集装箱码头有１６米以上的水深，散货码头须能靠泊３０至５０万吨级载重船。

②有涵盖整个城市的临港产业，即港城一体化。

临港产业布局要根据港口来开展，形成“产业集聚”。

在整个供应链或需求链中，港口已不仅是物资交汇的连接点，而且是综合运筹和处理物流生成和运动的基地。

就是说，港口功能已不是被动地提供服务的场所，而是一个组织者、策划者。

③拥有国际区域性总部经济。

即大型跨国公司总部要设在港口。

因为“前方调度总站”是参与决策、组织的，如果不能成为区域性经济总部基地，港口就很难成为决策者、组织者。

④要有广阔纵深的陆向腹地。

陆向腹地与港口所在城市形成非常紧密的经济联系。

此外，还要有发达的交通物流网络，有与国际经贸管理完全接轨的自由贸易政策体系。

３、第四代港口的本质第４代港口是第３代港口的发展，是供应链物流管理的产物。

在船舶大型化，泊位、航道深水化，码头专业化，装备大型化，高度信息化、网络化的同时还应满足市场绿色、柔性需求，还具有生产精细化、敏捷化的特点。

结合国际港口发展趋势，第４代港口可定义为为服务需求商提供供应链整体优化的，能满足物流柔性化需求的，能够提供低成本、低消耗、优质高效服务的绿色物流据点。

大连港建设第四代港口的优势及战略措施

大连港建设第四代港口的优势及战略措施作者：苏云鹏来源：《物流科技》2012年第06期摘要：随着经济全球化的发展，全球国际航运港口正在进入第四代港口阶段。

大连港作为辽宁沿海经济带国家战略的重要支点以及东北亚地区国际航运重要港口，必须加快第四代港口建设。

文章介绍第四代港口的含义及其特点，结合大连港的优势，阐述了大连港建设第四代港口战略意义及战略措施。

关键词：第四代港口；大连港；战略中图分类号：U691 文献标识码：A1 港口发展历程及第四代港口的含义“2010年港口发展高端圆桌论坛——港口未来发展战略转型”在上海成功举行。

论坛以“港口未来发展战略转型”为主题，采用开放式圆桌讨论的形式，相关部门、业界和学术界的领导和专家近80名出席论坛，足见港口发展战略在当今港口发展中的重要地位。

而传统港口发展大体可以分为三代：第一代港口主要从事简单的陆海转运；第二代港口逐渐发展成运输业和商业的中心；第三代港口是20世纪90年代发展而来的集商品、技术、资本、信息于一体的物流中心，起到“国际贸易的总后勤总站”的作用[1]。

随着经济全球化的不断发展，全球供应链物流和集装箱联运的加速发展，到1999年，联合国贸易与发展会议认为：部分港口功能已经超越了第三代港口，它以港航联盟与港际联盟为策略，通过整合性物流来处理集装箱货物，将决策、管理、推广和训练等软实力作为制胜法宝，会议将此港口定义为第四代港口。

第四代港口是在港口功能上出现突破性提升的结果，它超越了现代物流基地概念，打破了被动的提供后勤服务的旧框架，以及只作为现代物流供应链上的单一环节的旧概念，通过与所在城市及经济腹地经济一体化的港口所拥有的强大的综合力量，将生产、销售与运输等资源整合和配置在一起[2]。

2 第四代港口的特点第四代港口将未来港口的发展定位为一个主动策划、参与国际经贸活动的产业聚集基地和综合服务平台。

它在满足船舶大型化，泊位深水化，码头专业化，装备大型化，高度信息化等传统理念的同时还应满足更多方面的需求，拥有其自身必然的特点。

第四代港口的概念与内涵

第30卷第1期2008年1月
·
第30卷第1期2008年1月·
第30卷第1期2008年1月
·广州港集装箱吞吐量保持强劲增长势头
2007年11月，我国大陆港口集装箱吞吐量突破1亿标准箱，作为我国大陆重要集装箱干线港的广州港，集装箱吞吐量也再创历史新高。

截至2007年11月底，广州港集装箱吞吐量达842万TEU ，同比增长41%，预计全年可以突破900万TEU 。

近几年，广州港为满足船舶大型化的需求，提高港口竞争力，在交通部和广东省、广州市政府的大力支持下，积极推进航道浚深工程和南沙建港工程，先后实施航道一期、二期、航道拓宽工程和三期试挖工程，使广州港出海航道浚深至。

第4代港口的概念与内涵

第30卷第1期2008年1月水运管理第4代港口的概念与内涵董代，真虹（上海海事大学交通运输学院，上海200135）【摘要】为探讨世界港口今后的发展趋势,阐述第4代港口概念及其内涵，并从硬件和软件两方面综述第4代港口的特征，在此基础上，详细探讨第4代港口的功能，并对第4代港口与第3代港口概念进行比较。

【关键词】第4代港口；港口群；港口功能1第4代港口概念的提出及发展1999年，联合国贸易与发展会议（UNCTAD ）首次提出第4代港口的概念，并对第4代港口解释如下：“1994年，联合国贸易发展会议秘书处提出‘第3代港口’的概念，主要是指那些在传统装卸功能基础上同时提供其他有附加值服务的港口，比如仓储、包装及配送等，这些服务可以通过投入相应的劳动力来为港区带来利润。

然而‘第4代港口’的时代已经来临，其形式上的特征主要表现在不同港口之间虽然空间上分离，但却由共同的运营商经营或者由统一的港口管理机构来管理……第4代港口都有如下的共同特征：这些港口主要装卸对象是集装箱；而且它们要么是中转枢纽港要么是运输枢纽港。

”[1]这一概念包含4个方面的含义：港口处理的货物主要是集装箱；发展策略是港航联盟与港际联盟；生产特性是整合性物流；成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

随着我国港口日新月异的发展，国内也有学者认识到对第4代港口进行研究的必要，并逐步引入相关概念和观点。

在整个产品流通链中，第4代港口已经不再是单纯提供服务的平台，而成为将生产、销售和流通等资源整合配置在一起并提供个性化供应链服务的实体。

马宁[2]认为，它是经济全球化和区域一体化，以及未来经济发展对港口功能的新要求共同作用的产物。

真虹[3]从第4代港口作为现代服务提供者的角度给出其定义：第4代港口在兼容第3代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝联接。

柔性化港口_第四代港口的特征_真虹

跨入第四代，形成柔性化的港口是当今港口界努力追求的目标。

但是，这个过程需要循序渐进地进行。

同时，又需要主动积极地探索。

如果一味地等待第四代港口功能的自然实现，那么也许会被同行远远地抛弃在后面，甚至被挤出供应链，成为一个孤立的港口，这对处于供应链管理时代的港口而言是非常致命的。

推进港口从第三代向第四代转变过程可以归结为以下４个步骤：（一）港口作业流程再造流程再造的关键是应该从供应链角度出发，使重新设计的流程能够在港口内部和港口外部的物流链中实现无缝连接，并达到更高的服务水准。

为了做好这项工作，记录作业活动的顺序和完成的每一时段工作是至关重要的。

因为，这种记录能够识别导致港口物流成本增加的瓶颈环节。

同时，在流程识别中需要关心的是非增值活动。

所谓非增值活动是指流程中那些并不为顾客创造价值的活动。

上述识别与分析应考虑港口所处的环境，所服务的贸易对象，港口的潜在能力，作业条件和运输方案选择等。

通过一个完整的评估使得港口已有资源能与提供这些服务的需求相匹配。

为了设计出新的作业流程和强有力的组织框架，应选择业务流程再造（ＢＰＲ）技术，同时，价值流图技术也可有助于设计新的业务流程。

（二）准时化（ＪＩＴ）的实施在这一步骤中，港口需要根据准时化原则重新设计流程，并在实践中实施准时化的港口运作模式。

在港口重新设计流程中，应基于５个特性，即作业流、柔性、缩短作业周期时间、缩短货物在途时间、更好的服务业绩。

后面三个特性已经被港口所接受，而前面两个则需要引起更多的关注。

港口环境下“作业流”的概念要求作业在不破坏供应链，且能够在各种变化的情况下进行。

港口环境下的柔性是极端复杂的问题。

港口柔性能够被视为港口运营商为了装卸不同的货物，具有从一种作业转换为另一种作业的能力。

因为港口面对着一个不确定的柔性市场。

通过这５个主要特性来设计港口作业流程，可以消除各种存在于流程中的浪费，其中一些复合型浪费会增加消除它们的复杂性。

这包括：过度的投入、等待时间、多余的搬运、不适当的流程、不适当的货物存储、不需要的动作、作业中的过失、不适当的系统、服务和职责中的缺陷等。

第四代港口——未来港口的新趋势

麦通嘹望
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供应链各个环节之间的无缝对接。
作瓶颈，实现全面的质量管理，以便尽可能降低生产成本。
（）服务差异化三
二、第四代港口的特征
第四代港口是从第三代港口基础上
发展过来的，相对于第三代港口，在功
能上有更进一步的要求。（）兼容性更强一
宗货物运输，其中人力仍占相当大的比考虑航线的重构和重新选择船舶的停靠
重。此时港口仅是作为海陆运输的一个港口，港口方在酝酿码头经营特许权的主要转换点而已。第二代港口：１６年转让的同时，还试图通过创新港口服务９０
在港Ｅ快速通过。作为供应链上的前后ｌ总之，港口服务要个性化，其目的港Ｅ已不是孤立的两个港口，而是彼此是为了提高服务水平和扩大效益，同时ｌ
关联着的两个环节，更需要相互间的协也是为了适应港Ｅ生产精细化的要求。ｌ作。物流是一个集成系统，作为全球配
一
１８年前，港口主要承担大宗散、杂Байду номын сангаас 来大力提高港口的竞争力。市场对产品９０
货运输，港口是工业和商业必不可少的生产过程的精细化、敏捷化和柔性化要运输中心和节点。第三代港口：１８年求，反映到港Ｅ运输上，也要求港口生９０ｌ
能，而是在原有基础上的进一步拓展，
某些物流中间环节，甚至延长了货物在
是在更高水平上的重新整合。第三代港途时间，减少了客户选择余地。时至今

第四代港口

箱码头有限公司
1996年7月1日，大连港集团与新加坡港务集团共同投资40亿元人民币，在大连市大窑湾港区成立了东北第一家专业化的外贸集装箱码头— —大连集装箱码头有限公司（Dalian Container Terminal Co., Ltd．简称DCT），大连口岸集装箱运输史从此翻开了崭新的一页。
在提供集装箱装卸作业的基础上，DCT与各大船公司紧密合作，积极开辟近洋内、外贸精品航线，2009年共完成集装箱吞吐量265万标箱，占整个大连口岸集装箱吞吐量的58%，是东北地区对外贸易的主要窗口。
DCT港阔水深、不淤不冻，码头岸线总长1800 米，水深-12.1—-14米，共有7个顺岸式泊位、 16台岸桥、48台场桥，19条检查桥通道和71辆集装箱拖车，码头总面积为73万平方米，场地最多可同时堆存4.9万TEU集装箱，年设计吞吐能力为230万TEU。
第四代港口
第四代港口以城市为主体，以自由贸易为依托，成为主动策划、组织和参与国际经贸活动的前方调度总站、产业集聚基地和综合服务平台。
经济腹地的关键作用
一般认为，第四代港口必须具有广阔的、交通便捷的经济腹地，特别是具有广阔的、直接的陆向经济腹地；与所在城市融为一体，并以港口为核心规划和发展整个城市的产业布局和功能定位。
什么是第四代港口
早在1999年，联合国贸易与发展会议就最早提出第四代港口的概念。其处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。具有大型化、深水化、专业化的航道与码头设施，密集的全球性国际直达干线，内外便捷联结全球的公共信息平台，是第四代港口最主要的特征之一。
DPCM
大连港湾集装箱码头有限公司（Dalian Port Container Terminal Co., Ltd. 简称DPCM）成立于2004年9月3日，公司座落于大连市大窑湾港区，是由世界一流的集装箱码头经营者共同斥资组建的中外合资企业。公司具有天然良港的优越条件，港阔水深、不冻不淤，拥有广阔的腹地和丰富的货源，是环渤海经济区中心和东北经济区对外贸易的主要窗口。

第四代港口发展规划不可盲目上马

第四代港口发展规划不可盲目上马新世纪以来，随着全球经济一体化的不断深化，港口的发展形式也在不断演进。

为了提高港口的竞争力，港口企业不仅加大了对其他运输业的渗透或联合，而且加大了与腹地经济的一体化融合。

通过这种全方面的扩展与融合，港口企业形成了规模效应，并逐步摆脱过去被动提供服务的经营模式，开始变成推动经济活动有效运行的“前方调度站”，日益成为区域经济发展及其对外经贸活动的重要决策、组织和运行基地。

正因为如此，我国也必须大力发展第四代港口，以推动港口业发展与升级，提高我国港口业的国际竞争力，促进我国经贸更好地发展。

事实上，国内也确实不少港口都在制定相应规划，希望发展第四代港，以便获得前所未有的竞争优势和行业位势。

不过，第四代港虽好，却有自身客观的发展规律与特定的构件特征，具有建成第四代港口条件的港口实际上少而又少。

对每个具体港口而言，需要对自身的条件具有客观科学的认识，在发展第四代港的问题上不可一拥而上。

一、第四代港口的概念与内涵第四代港口的概念是1999年由联合国贸易与发展会议首次提出，其形式上的特征主要表现在不同港口之间虽然在空间上分离，但却由共同的运营商经营或者由统一的港口管理机构来管理。

这一概念包含四个方面的含义：港口处理的货物主要是集装箱；发展策略是港航联盟与港际联盟；生产特性是整合性物流；成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

第四代港口的概念提出之后，其内涵不断变化。

2003年，国际杂志《物流及物流管理》上发表了《第四代港口——一个敏捷问题？》一文。

文中指出：基于精益生产和敏捷制造思想在供应链管理领域的应用，第四代港口应是敏捷化港口，应当在充满不确定因素的环境中努力实现港口物流敏捷化发展。

2005年，《中国交通报》发表了大连海事大学孙光圻教授的专访。

他认为，第四代港口应是综合运筹和处理物流生成和运动的基地，主动参与国际经贸决策和组织各类经济活动，将生产、销售与运输等资源整合和配臵在一起的前方调度总站。

我国第四代港口智能化发展对策_谢文宁

CHINA PORTS一、第四代港口及其发展趋势进入21世纪后，港口功能与20世纪80年代开始出现的第三代港口功能相比发生了巨大变化，随着经济全球化以及现代供应链管理思想的推行，全球正在进入第四代港口时代。

第四代港口在兼容第三代港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。

第四代港口作为国际运输的枢纽接口和国际经贸的支撑平台，其参与经济腹域的资源要素配置，综合物流配送的作用正在凸现出来。

具有海陆两大辐射面的港口，不仅已成为链接世界性和区域性生产贸易和消费的中心纽带，而且开始成为主动策划和积极参与上述经济活动的操作基地。

第四代港口主要发展趋势是：1．在港口与所在城市的关系上，呈现出规划、建设与布局一体化的发展趋势；2．在港口与经济腹地的关系上，呈现出围绕港口这一物流基础平台而协调化的发展趋势；3．在港口与港口之间的关系上，呈现出既有合作又有竞争，并且以竞争为主导的发展趋势；4．在港口的自身建设上，呈现出进一步走向深水化、大型化和专门化的发展趋势；5．在港口的地理布局上，呈现出主辅相配、纲举目张的网络化发展趋势；6．在港口的技术结构上，呈现出管理技术信息化、控制技术智能化、位移技术高效化和环保技术绿色化的发展趋势；7．在港口的功能定位上，呈现出从“多元化”向“基地化”的发展趋势。

第四代港口正趋向于形成高度整合的“大物流”港，规模庞大，系统复杂，因此，采用现代智能化技术是当前港口发展的必然趋势。

二、国内外港口智能化现状及存在的问题1.智能港口系统定义智能港口系统是将互联网技术（WEB）、全球定位系统（GPS）、移动通信技术（GMS）、无线通讯技术（WAP）、地理信息系统（GIS）、无线射频识别技术（RFID）、实时监控系统（AIS）、自动化装卸设备、物流搬运机器人（AGV）等先进的信息技术和自动化技术综合应用于整个港口物流作业、运输服务及港口管理等各个方面，建立一种在港口服务范围内全方位发挥作用的，实时、准确、高效、优质的港口物流服务体系。

第四代港口概念及特点

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第四代港口概念及特点_贺琳

第四代港口概念及特点*贺琳1，陈燕1，胡松筠1，孙辉2（1.大连海事大学，辽宁大连116026；2.大连港集团，辽宁大连116004）摘要：在梳理和总结国内外关于第四代港口的理论和实践研究的基础上，以港口区位和港口功能规划为出发点，对第四代港口的概念和特点进行了界定。

认为第四代港口在物理上打破了区位限制，是一个以港口、临港工业区和临港新城为载体的集港口、产业和城市功能为一体的网络港口群；在功能方面，第四代港口提供围绕资源和生产要素的一体化的生产、物流、信息、商贸、金融等服务。

对第四代港口概念和特点的深入研究有助于全面认识和理解未来港口的发展方向，对我国港口建设具有重要的现实意义。

关键词：港口；第四代港口；港口区位；港口属性中图分类号：U 651文献标志码：A文章编号：1002-4972（2011）06-0049-05Concept and features of the fourth generation portHE Lin 1,CHEN Yan 1,HU Song-yun 1,SUN Hui 2(1.Dalian Maritime University,Dalian 116026,China;2.PDA Corporation,Dalian 116004,China)Abstract:This paper summarizes the theory and practice research on the fourth generation port,anddefines and analyzes the concept and features of the fourth generation port based on the location and the functional factors.It is considered that the fourth generation port has broken the location limit and become a network harbor group,which is a collection of port,port industry and port new city industrial and urban function,with an integral function of port,industry and city;The fourth generation port has expanded the traditional function,and can provide integrated manufacturing,logistics,information,trade and financial services.The study on the fourth generation port helps to fully recognize and understand the development trend of the future ports,which has an important practical significance for the construction of ports.Key words:port;the fourth generation port;port location;port function收稿日期：2010-12-07＊基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金（200801510001）；大连港务集团委托课题（900937）作者简介：贺琳（1980—），女，博士生，讲师，主要从事智能交通规划与管理研究。

第四代港口探讨及其借鉴意义

开展跨地域经营业务，港口运营商经营的码头形成网络，在不同港口之间协调和互动，进行信息流及资金流的交换，更有效地为客户提供服务；在港口前沿空间形成港口经营网络来吸引更密集的国际航线；在港口后方空间形成完善的腹地物流网络来进一步扩展腹地范围，掌控货源。

五是港口与所在城市融为一体，并以港口为核心规划和发展整个城市的产业布局和功能定位。

具有港口社区化、港城一体化、港口发展绿色化的特点；港口的规划、建设和布局应与所处的城市乃至所处经济圈的整体规划、布局相一致，二者合二为一；城市在规划产业布局时以港口发展为重要考虑对象，合理规划各功能区，充分考虑港口对城市交通设施的要求；港口的发展不会影响到社区内各方的利益，并在利益上与社区内各方实现共赢；港口大量应用绿色技术、先进的环保技术和生态技术，与所在社区的环境和谐相处；港口是环境友好的绿色港口并主动承担更多社会责任。

六是港口建立物流公共信息平台，信息资源整合共享大大提升港口服务能力，具有港口服务信息化、数字化、平台化的特点；在公共信息平台上实现了信息综合查询、物流业务交互、口岸政府监管和电子对账支付等大量的业务服务；完成客户、物流服务商、信息供应商、政府监管、金融等5方面信息系统横向贯通，制定港口行业统一信息化标准并推广应用。

二、基于第四代港口理念的港口案例分析目前，国内外大多数港口尚处于第二代港口和第三代港口发展阶段，还没有出现真正意义上的第四代港口。

但是，世界著名港口的发展经验及我国沿海主要港口在跨入世界先进大港的同时加快建设物流中心和航运中心的跨越式发展实践，都表明了全球先进港口正由第三代港口向四代港口迈进。

1.鹿特丹港——港城协同发展模式（1）政府大力支持港口发展。

鹿特丹港由政府统一规划、建设和管理，企业自主经营。

港区基础设施归鹿特丹市政府所有，鹿特丹港务管理局对港区内的土地、码头、航道和其他设施统一开发，建设港口和工业园区，实施高效、安全、便捷的船务运输管理。

海洋强国战略下连云港发展第四代港口势在必行

理论研究New silk road horizon lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll海洋强国战略下连云港发展第四代港口势在必行文/孙元花摘要：海洋强国战略要求建设世界一流的海洋港口，在此背景下，连云港要大力发展第四代港口。

当前，连云港发展第四代港口是“一带一路”交汇点建设的需要；是港城高质量发展的需要；是贯彻十九大报告推进绿色发展的需要。

不论是从水深条件、航道条件、陆向腹地，还是港口物流、临港产业、作为区域性国际物流中心等方面看，连云港建设第四代港口极有可能。

因此，连云港港需要采取如下措施来大力发展第四代港口：一是健全港口物流发展的基础设施，协调腹地的交通建设；二是建成集装箱干线港，完善集疏运设施；三是连云港港口资源整合，加强与国内外港口物流服务的对接与交流；四是加强与“一带一路”地区互动，创新合作方式，完善口岸大通关体系。

关键词：海洋强国；第四代港口；必要性；可行性—、引言海洋强国是指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。

习总书记指出：要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设做出贡献。

建设海洋强国，是中国特色社会主义事业的重要组成部分。

习近平同志在党的十九大报告中指出：“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。

”连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。

03现代港口的发展与演变

第三代港口
港城地域上一体化
港口经济区域内港与周边城口之间的市（区域）竞争经济融合
第四代港口
不同城市（地域）的港口的一体化
港口经济港口供应与多个城链之间的市（区域）竞争，强经济融合调供应链
内部的港
在传统功能上集成工业，贸易等临港产业功能
港口业务沿物流链两端延伸，逐步整合一些物流服务提供商
国际物流中心
第三代
运输枢纽中心＋服务中心第二代
运输枢纽中心
(1950~1979)转运、临时存储、收发，添加了增值工业、商业功能
第一代
二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据
国际航运中心第四代
国际物流中心
第三代
运输枢纽中心＋服务中心第二代
(1980以后)转运、临时存储、收发；添加了增值工业、商业功能；
除了上述阐述的国际性海港，还包涵在内陆的空港、公路港、铁路港等。
二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据
国际航运中心第四代
国际物流中心
第三代
运输枢纽中心＋服务中心第二代
运输枢纽中心第一代
(1950年前)转运、临时存储、收发
二、港口演变进程（四代）——以其功能为依据
国际航运中心第四代
第四代精益化、作业系统的整合和自动港口柔性化、化，港口供应链信息的敏捷化的，网络化和共享化强调服务管理模式
资本密集型
技术密集型
知识密集型
港口发展对生态产生负面影响，但已有一定的环保意识（如采取环境的措施等）已关注港口发展对生态的影响，注重环境保护
保护生态已成为港口发展首要考虑的因素，强调绿色港口（环境友好型，节约型港口，全面可持续发展港口）

第四代港口的概念及其推行方式

（．ｏｌＴａｓｏｔｔｎＳａｇａＭａｉｍｅｉｒｉ，ａｇａ２０３，ｈｎ；１Ｓｈｏｏｒｎｐｒｉ，ｎｈｉｒｉＵｎｖｓｙＳｎｈｉ１５Ｃｉａｃｆａｏｈｔｅｔｈ０２ＳｈｏｏＥｇｎｅｉ，ｅｓｔｕｅＴｃｎｌｙＮ００９ＵＳ．ｏｌｎｉｅｒｇＳｅｎＩｓｉｔｏｅｈｏｏ，７２，Ａ）ｃｆｎｔｖｎｔｆｇＪ
口已具有一定的第四代港口的特征。
最初第四代港口概念来自于联合国贸易与发展会议（ＮＴＤ１９）但这一概念本身仍处于形ＵＣＡ，９，９成的过程中。事实上，第四代港口的概念并不表征目前绝大多数港口的特征，而更多地是反映港口功能正在发生的变化。然而，国外学者的研究和探
第４期
真虹：第四代港口的概念及其推行方式市场对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求，正在成为对整个产品生成链的要求，正在冲击着传统港口的经营方式，引起供应链以及港口的一系列变化。驱动这种变化的主要因素如下。（）１对产品最终成本提出越来越苛刻的要求。（）２敏捷制造模式的产生，并且在制造业中获得
第四代港口的概念及其推行方式91和改善港口的现代化管理和组第一代港口主要是指1950年以前的港口能为海运货物的转运临时存储以及货物的收发等第二代港口主要是指20世纪50年代至2080年代的港口其功能除具有第一代港口的功能以外又增加了使货物增值的工业商业功能港口成为装卸和服务的中心第三代港口主要产生于20世纪80年代以后其功能除了第一二代港口的功能以外加强了与所在城市以及用户的联系使港口的服务超出了原先港口的界限增添了运输贸易的信息服务与货物的配送等综合服务使港口成为贸易的物流中心20年过去了当今的港口功能实际上与2080年代开始出现的第三代港口功能相比发生了巨大变化特别是当供应链管理正日趋成熟时港口在供应链中所扮演的角色也正相应地发生着剧变因此探索新一代港口的功能特征揭示港口发展的新规律把握机遇提升港口的竞争能力已经成为学术界和业内人士迫切关注的问题基于上述港口发展的现实第四代港口的概念被提出

第四代港口及其物流发展模式浅析

第四代港口及其物流发展模式浅析摘要：作为国际运输的枢纽和国际经贸的支撑点，参与经济腹地资源要素分配与综合物流配送的作用更加受到重视，作为物流系统的重要节点，港口在供应链中的作用日益突出。

如今。

港口功能进一步提升，如何使港口规划和建设体现前瞻性成为业界普遍关注的问题。

在这样的背景下，业内人士提出第四代港口的概念。

本文首先对第四代港口的产生背景进行介绍，接着阐述了第四代港口的含义。

并对其功能的发展趋势进行了概述。

继而着重分析了基于第四代港口概念的港口物流发展模式，最后进行总结。

关键词：第四代港口物流发展模式竞争一、引言在经济全球化以及现代供应链管理时代，港口正面临着不断增长的压力网。

过去的港口之间竞争，正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。

港口功能已经不是作为运输链中孤立的一个点(或者中心)而存在，而是作为供应链中的一个组成环节，因此，在供应链中起关键作用的产品制造业所面临的问题，同样波及到供应链中的其他各个环节。

市场对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求，正在成为对整个产品生成链的要求，正在冲击着传统港口的经营方式，引起供应链以及港口的一系列变化。

促使港口功能改进的主要因素有：(1)经济和贸易的全球化；(2)新产品的引进以及新技术和新知识的传播；(3)敏捷生产在制造业的成功应用；(4)行业龙头的转换；(5)产品差异化；(6)市场需求的不确定性。

因此，港口的精细化、敏捷化和柔性化问题被提出来，以促使港口更好地担当起运输链中关键的角色，并增强港口的竞争力。

为顺应未来供应链管理的发展趋势，必然对港口提出一系列的要求，如减少物流通道中的库存费用，减少港口货物转运时间和货物在港时间，创造更好的服务绩效，提供更多的服务种类，通过提高生产效率来降低单箱装卸成本等。

二、第四代港口的概念1992年，联合国贸易和发展会议秘书处发表《港口服务销售和第三代港口的挑战》一文，将港口发展分为三个阶段，即作为运输枢纽中心的第一代港口、作为装卸服务中心的第二代港口以及作为贸易和物流中心的第三代港口。

第四代港口概念研究

第四代港口概念研究
联合国贸易与发展委员会于1992 年将港口按其功能发展划分为三代，如图4.1所示：
图3.1 港口发展阶段
（1）第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心；
（2）第二代港口主要是指20世纪50年代至20世纪80年代的港口，其功能除具有第一代港口的功能以外，又增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心；
（3）第三代港口主要产生于20世纪80年代以后，其功能除了第一、二代港口的功能以外，加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。

联合国贸易与发展委员会基于前期港口的阶段划分及对未来港口发展的预见，在1999 年又提出了“第四代港口”的概念，所给出的定义是，第四代港口处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

并认为不同地区港口的整合和联营使港口发展进入一个新阶段。

英国卡迪夫大学的Paixao A C和Marlow P B.认为第四代港口是供应链中的物流系统，在国际供应链中扮演重要角色，它通过设计、策划、组织、管理而变得更加敏捷，从而为客户提供快速、高效的服务。

表3.1 港口发展阶段划分与主要特征。

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文章编号：６１１３（０５０－００６１７－６７２０）４０９－０
第四代港口的概念及其推行方式
（．１上海海事大学交通运输学院，上海２０３；史蒂文斯理工学院工学院，０１５２．美国新泽西００９７２）
真虹‘ ，２
（．ｏｌＴａｓｏｔｔｎＳａｇａＭａｉｍｅｉｒｉ，ａｇａ２０３，ｈｎ；１Ｓｈｏｏｒｎｐｒｉ，ｎｈｉｒｉＵｎｖｓｙＳｎｈｉ１５Ｃｉａｃｆａｏｈｔｅｔｈ０２ＳｈｏｏＥｇｎｅｉ，ｅｓｔｕｅＴｃｎｌｙＮ００９ＵＳ．ｏｌｎｉｅｒｇＳｅｎＩｓｉｔｏｅｈｏｏ，７２，Ａ）ｃｆｎｔｖｎｔｆｇＪ
第５卷
第４期
２００５年１２月
交通运输工程学报ＪｕｎｌｒｆａｄｎｐｒｔｎｇｅｉｏｒａｏＴａｉｎＴａｓｏｔｉＥｉｅｎｆｆｃｒａｏｎｎｒｇ
．Ｖｏ．４ｌ５ＮｏＤｅ２０．０５ｃ
了成功。
和改善港口的现代化管理和组织原则的研究报告中，把港口功能的发展划分为三代。第一代港口主要是指１５年以前的港口，９０其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心。第二代港口主要是指２０世纪５０年代至２０世纪８年代的港口，０其功能除具有第一代港口的功能以外，又增加了使货物增值的工业、商业功能，口港成为装卸和服务的中心。第三代港口主要产生于２０世纪８年代以后，０
其功能除了第一、二代港口的功能以外，加强了与所
在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，口成为贸易的物流中心。使港２年过去了，０当今的港口功能实际上与２０世纪８年代开始出现的第三代港口功能相比发生了０巨大变化，特别是当供应链管理正日趋成熟时，口港在供应链中所扮演的角色也正相应地发生着剧变，因此，探索新一代港口的功能特征，揭示港口发展的新规律，把握机遇，提升港口的竞争能力，已经成为学术界和业内人士迫切关注的问题。基于上述港口发展的现实，第四代港口的概念被提出。近两年，中国学术界开始关注有关第四代港口的研究，但以介绍和引进概念为主，对其内涵则界定不清。在港口业界，一些港口人士也正在注意第四代港口，并有认为深圳的盐田港和天津港等港
（）３当人们关注的重点从生产领域转向流通领域时，对供应链的有效管理变得越来越重要。（）４市场的标准、统一的模式正在被抛弃，转而越来越追求差异化和个性化的服务。（）５全球化经济正在改变人类社会，并改变着人们的生活方式。（）６市场需求的不确定性正在增长。当人们关注的重点从生产领域转向流通领域时，对供应链管理就会提出更高的要求，进而对构成供应链重要环节的航运和港口产生经营上的压力。鉴于此，便出现了为减少运输成本而形成的集装箱航运企业的联盟和并构，导致航线的重构，并重新选择其停靠的港口。全球港口运营商已经意识到这些变化，他们通过合资、口码头的经营特许权的转让港等方式构建新的集装箱码头经营方式，通过创新港口的服务，提高港口服务质量来提升他们的竞争力。例如，面临挑战，使跨港口的码头营运商不断增加。目前，全球四家顶级的码头营运商（和记黄埔、新加坡港务局、姆勒码头、铁行码头）已控制了全球的集
摘要：借助于港口发展阶段性理论和供应链管理理论，研究了第四代港口的内涵、特征和实施方法。对第四代港口概念进行了界定，分析了其功能特征，出了第四代港口是柔性化港口的观点。提给出了实施第四代港口的四个阶段，港口作业流程再造阶段、即：准时化阶段、精细化阶段和从精细到敏捷的阶段。认为港口柔性化是一个能满足第四代港口发展需要的战略模式，能帮助港口适应由现代供应链所带来的新的经济环境。为此，建议港口运营商应通过最大限度地满足顾客差异化服务的需要，营造出一个敏捷化的港口，从而使港口真正纳入现代供应链管理之中，顺利跨入第四
口已具有一定的第四代港口的特征。
最初第四代港口概念来自于联合国贸易与发展会议（ＮＴＤ１９）但这一概念本身仍处于形ＵＣＡ，９，９成的过程中。事实上，第四代港口的概念并不表征目前绝大多数港口的特征，而更多地是反映港口功能正在发生的变化。然而，国外学者的研究和探
索［２正在使第四代港口的功能特征越来越清晰。Ｃ．，１
本文结合国外研究成果，力图对第四代港口给出一个较清晰的轮廓，以便业内人士共同探索。
１第四代港口提出的背景
在经济全球化以及现代供应链管理时代，去的港口之间竞
争，正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。港口功能已经不是作为运输链中孤立的一个点（或者中心）而存在，而是作为供应链中的一个组成环节，因此，在供应链中起关键作用的产品制造业所面临的问题，同样波及到供应链中的其他各个环节。
ｇｉｃｍ．ｍａｌｏ．
０引
言
港口在国民经济发展中的地位和作用在人们对
港口功能的认识以及港口对社会经济发展所做出的贡献中不断提升，由此导致了港口功能的升级换并代。１９年联合国贸易与发展会议在港口的发展９２
０５０－０收稿日期２０－７２２０８１７）基金项目教育部出国留学基金项目（０３３０８作者简介：虹（９８）男，真１５－，上海人，上海海事大学教授，博士，美国史蒂文斯理工学院访问学者，从事航运物流管理研究．
ＺｅＨｏｇｈｎｎ｀
ＡｓａｔＡｃｒｉｔｔｅｅａｉｔｅｒｏｐｒｄｖｌｍｅｔｓｐｌｃａｍｎｇｍｎｂｔｃ：ｃｏｄｇｈｇｎｒｔｎｏｙｏｔｅｐｎａｄｐｙｉａａｅｅｔｒｎｏｅｏｈｆｅｏｎｕｈｎｔｅｒ，ｈｍａｉ，ｒｃｒａｄｐｅｎｉｍｔｏｓｔｅｒｇｎｒｔｎｒｗｒｈｏｙｔｅｎｇｃａａｔｓｉｌｔｇｈｄｏｈｆｕｔｅｅａｉｐｔｅｅｎｈｅｎｍｍｅｎｅｆｏｈｏｏｅｓｄｄｔｄｆｉｏｗｓｓｒｅ，ｉｆｎｔｎｗｒａａｚｄｈｉｅｔａｔｅｕｔｔｉ，ｉｅｉｔｎａｄｃｉｄｔｕｃｏｓｅｌｅ，ｔｅａｔｆｒｕｅｓｎｉｅｂｓｉｅｎｙｄｈｈｏｈｇｎｒｔｎｒｉｆｘｌｐｒｗｓｅ．ｅｒａｅｉｌｅｔｇｅｒｇｎｒｔｎｅｅａｉｐｔｌｉｅｔｇｎＴｆｕｐｓｓｅｎｉｔｆｕｔｅｅａｏｏｏｓｂｏａｉｅｖｈｏｈｍｐｍｎｈｏｈｉｐｒｗｒｓｇｅｔ，ｉｌｄｇｒｂｓｅｓｏｅｓｓｎｉｅｉｐａｅＪＴａｅｅｎｏｔｅｇｓｄｎｕｉｐｔｉｓｐｃｓｅｒｅｇｅｒｇｓ，Ｉｐｓ，ｌｅｕｅｃｎｏｕｎｒｅｎｎｈｈａｐａｅａｉｐａｅＴｅｒｆｘｂｉｉａａｅｉｍｄｓｔｆｉｔｅｒｇｎｒｔｎｈｓａｄｌｈｓ．ｐｔｉｉｔｓｔｔｃｅｉｙｇｆｕｔｅｅａｉｎｇｅｈｏｌｌｙｓｇｏａｓｎｈｏｈｅｒｏｐｒｄｖｌｍｎ，ｈｈｈｌｐｒｔｓｉｎｗｏｏｉｌｉｎｅｔｕｈｂｍｄｒｏｔｅｐｅｔｗｉｃｎｐｔｕｅｅｎｍｃｅｖｏｍｎｂｏｇｔｏｅｎｅｏｃａｅｏｏｔｃａｎｒｒｙｓｐｌｃａｍｎｇｍｎ．ｓｇｓｄｔｔｒｔｒｍｕｔｅｔｅｔｍｒａｄｏｕｐｙｉａａｅｅｔＩｉｓｇｅｔｔａｐｒｏｅａｓｓｍｔｃｓｅｄｍｎｓｈｎｔｕｅｈｏｐｏｅｈｕｏｅｆｄｖｒｅｖｃ，ａｅａｉｐｒ，ｏａｐｒｉｐｔｏｄｒｓｐｌｃａｍａａｅｎ，ｉｅｓｓｒｉｃｅｔａｇｌｏｔｓｔｔｔｕｉｔｍｏｅｎｐｙｉｎｇｍｅｔｅｅｒｎｅｈｏｓｎｕｈｎａｄｅｔｒｒｎｅｔｅｒｇｎｒｔｎｒ８ｓｎｃｎｅｔｅｇｏｈｆｕｔｅｅｉｐｔｒｆａｎｈａｆｏｈａｏｏ．ｅ．Ｋｙｒｓｐｒ；ａａｅｅｔｆｘｉｔ；ｍｌｎａｉｍｔｏｓｆｕｔｇｎｒｔｎｅｗｄ：ｔｍｎｇｍｎ；ｌｉｌｙｉｐｅｔｏｅｈｄ；ｒｅｅａｉｏｏｅｂｉｍｅｔｎｏｈｏＡｔｏｒｕｅＺｅＨｎ（９８）ａ，ＰＤ，ｏｅｓｒ６２－０１０６ｈｈｎｏｇｕｈｒｍ：ｎｏｇ１５－，ｍｌｈｐｆｏ，８－１３６６，ｓｚｅｈｎ＠ｅｓｈｅｒｓ５
第４期
真虹：第四代港口的概念及其推行方式市场对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求，正在成为对整个产品生成链的要求，正在冲击着传统港口的经营方式，引起供应链以及港口的一系列变化。驱动这种变化的主要因素如下。（）１对产品最终成本提出越来越苛刻的要求。（）２敏捷制造模式的产生，并且在制造业中获得
装箱码头市场份额约５０ｌ０Ｏ。同时，Ｃ现代物流所要