戴姆勒克莱斯勒-Workshop Process 2019 National Standard Workshop Process China (MB)
“戴姆勒-克莱斯勒”公司欧洲总部办公大楼采用LonWorks技术
车 制造 公司 的形象 展示 。 戴姆 勒 一克莱斯勒公司要求把这 座大 楼建成最
现 代化的 智能建筑 ，要展 现 出公 司的技术 创新 、面 向 未来 的企 业 形象 。所 以大 楼 应采 用 最 先进 的 技
８２
维普资讯
》 。 ｅ ｖ 数海 外 视 野 ｖ一魏
员工还 是可 以根据 自己的需要 ， 手动调整 周围环境 的供 暖、制冷 和 照明水平 。当然 ，依靠楼宇控 制 系统 自动控制达到 的状态 ，是 既 照 顾 了舒 适 度 又 考 虑 到 了 节
能的最佳状态 。此外 ，在暖通 空
事 件 和 报 警状 态 分 析 、能 耗 统 计 、趋势分析 、工况和其 它信息 的分 析等 ，并生 成相 应的 报告 。 这 些 都 能 帮 助维 修 人 员及 时发 现 反 常现 象 和 故 障 点 ，并且 迅
调 系统 、通 风 设备 直 到 监 视 器 和从 威尼 斯购 买的百 叶窗 。 ”他 还说 ：“ 由于采用 了经 Ｌ ｎ ｒ ｏ Ｍａ ｋ
认 证 的 ＴＡ Ｃ 公 司 的 系统 ，我 们
在暖通 空调 系统 中 ，ＴＡ Ｃ 公司生产的 Ｘｔ ｎ ａ 制器和输 ｅｔ控 入 ／输 出模块 控制着 空调机 组 、 供热及制冷设备和风机 。这些控 制 装 置 保证 了 建筑 物 内的 温 度 和 湿度处 于最 舒适 的状态 。
系统将按 照室外阳光 的多少 ，把 室 内人 工照明调整
戴姆勒 一克莱斯勒集 团公司耗 资 ６ ０ ５ ０万欧元 （ ６ ５亿人 民币） 合 ． ，在华沙新建 了一座 宏伟的办公
大楼 。这 座大楼是戴姆勒 一克莱斯 勒汽车 公司欧洲 总部 的所 在地 ，梅塞得斯 一奔驰 汽车的旗舰店和 展 示 厅也设在这里 。这座带 有九层 圆形塔 式大楼 的宏 伟 建筑物 ，成为戴姆勒 一克 莱斯 勒这个世界著名 汽
戴姆勒-克莱斯勒.doc
戴姆勒-克莱斯勒：绚丽的合并谎言在戴姆勒与克莱斯勒合并之初，有些人认为这项合并十分正确，就像发生在天堂里一样。
克莱斯勒是全美最小但也是截至1994年全美最高效、利润率最高的汽车制造商。
如今，克莱斯勒的生产与研发力量将与戴姆勒的传奇品牌梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的优势相结合。
另外，在一次周期性的危机中，为了获得足够的资金，克莱斯勒卖掉了其国际业务，这次合并为克莱斯勒提供了与资金雄厚的伙伴开展合作的机会，同时也可以显著提高其国际知名度。
作为这次合并的积极推动者，戴姆勒公司的于尔根·施伦普(Juergen Schrempp)认为，该项合并将产生全球范围的经济效益。
当然，在合并之后，公司中将同时存在美德两种文化。
但在新的总裁办公室，克莱斯勒的CEO罗伯特·伊顿（Robert Eaton）将与施伦普平起平坐，共同担任新公司的主席，所有的决策都由双方共同作出。
很快，克莱斯勒管理层关于权力公平的期望就与他们闻名于世的合并伙伴发生了冲突。
正如其所表现出来的那样，施伦普从来就没有想过要公平对待克莱斯勒。
在合并中，施伦普很不光彩地撒了谎。
合并之后，其迅速剥夺了克莱斯勒高层的管理权力。
这种欺骗到底是一种有悖伦理道德而让人难以接受的行为，还是克莱斯勒的管理层本来就该看穿的一项精明谈判策略呢？无论怎样，1998年11月，这场“平等”的合并还是完成了。
随后，麻烦接踵而至。
合并之前的克莱斯勒在过去的几十年中，克莱斯勒曾有过非凡的历史。
有人说李·艾克卡（Lee Iacocca）在克莱斯勒上演了一个奇迹。
1978年11月，艾克卡成为了这家濒临倒闭的公司的总裁。
当时公司情况十分糟糕，于是，艾克卡向华盛顿政府申请破产保护，并获得了15亿美元的联邦贷款，且籍此让公司获得了新生。
在艾克卡的领导下，到1983年，克莱斯勒已开始实现盈利，并在接下来的4年中取得了辉煌业绩。
艾克卡提前7年还清了所有的贷款。
戴姆勒克莱斯勒案例
戴姆勒以工程卓越和产品优秀而著称，公司的品牌形象是它的豪华车。 但过于集中在豪华车市场，缺少中低端产品，也面临着一些豪华车的 竞争对手，比如：宝马、凌志、无限。戴姆勒公司销售的车辆比克莱 斯勒少，但收入却高得多。
二、案例背景分析
1、两家公司的战略与产品线：
他们都想做强自己的传统项目以及借助对方来拓展新的轿 车领域，同时解决生产能力过剩问题；同时他们只有切诺 基吉普车与梅赛德斯M级运动概念车直接竞争外，两个公 司的产品几乎不存在重叠。且戴姆勒有克莱斯勒欠缺的高 级轿车，克莱斯勒则有戴姆勒亟欲发展的小型车。
所以，戴姆勒和克莱斯勒他们的战略与产品线是匹配的。
过于集中在豪华车市场缺少销量高的低端产品过于集中在欧洲市场需要拓展新市场豪华车市场的竞争以及缺少制造和销售中低端车的经验三案例问题诊断决策者仅仅看到了两家公司表面上的优势例如产品战略地理位臵而忽略了影响这些表面优势发挥的内在因素
“强强”联手的悲剧
——戴姆勒-克莱斯勒合并案例报告
一、案例背景简介
1998年5月，欧洲最大的产业公司戴姆勒-奔驰与美国第三大汽车生产 企业克莱斯勒合并。戴姆勒集团董事长于尔根·施伦普1998年1月12日 只身来到克莱斯勒公司董事长罗伯特·伊顿的办公室，17分钟后敲定 了一桩360亿美元的天价合并，也是商业史上最重要的一次跨文化合 并实验。
德国人的作风严谨、死板，注重形式；
美国人则讲究效率，更具灵活性，决策过程快。
德国高层管理人员可能依赖50页的报告来讨论和做决策，而美国人却喜欢一 对一的沟通； 德国上司一般都会接受他们下属的建议，然而美国上司有可能会把它下属的 报告放置一阵，从而令德国下属沮丧； 克莱斯勒的设计师和管理人员将这个合并视为被戴姆勒所兼并，从而在思想 上他们已经有所抵触情绪 ……
TS基础知识培训
第一章: ISO/TS16949的产生背景
2.德国的汽车工业质量体系:
VDA: 德国汽车工业联合会， 包含奔驰、大众、奧迪、保時 捷、以及数以百计的供应商所 組成。在1991年发布了第一版 的VDA
VDA 6.1是以ISO 9004为基础， 并参考了QS 9000标准，但它 亦有一些額外的要求，例如产 品安全以及财务考虑。
―顾客导向过程形成组织的“章鱼图”模式
④ ⑤
⑥
③
I
② O
①
I
O
精选2021版课件
1.客户需求审查
（客户订单审查、需求）
2.生产设计与管制
（产品可行性评估、产品稳定
性评估等；APQP、PPAP、
FMEA）
3.生产计划与采购
（制作生产计划并采购）
4.生产设计与管制
（产品可行性评估、产品稳定
性评估等；APQP、PPAP、
1.客户关心的过程：（6个）
C1: 客户需求审查
（客户订单审查、需求）
C2: 生产设计与管制
（产品可行性评估、产品稳定性评估等；APQP、PPAP、FMEA）
C3: 生产计划与采购
（制作生产计划并采购）
C4: 生产制造与检验
（外观、首件、巡回、末件检验<IQC / PQC / OQC>）
C5: 出货
（把客户指定的东西安全的送达到客户指定的地方）
C6: 客户服务与管理
精选2021版课件
23
（客户抱怨、客户退货）
第五章 ISO/TS16949过程方法
三、TS16949的18个过程
2.资源过程：
S1: 文件管制 (文件包括: 内部文件、图面及技术资料、外来文件)
汽车体系缩写
Abbreciation........Note........Chinese........Remark........8D........8.Discipline.Report........8D.报告prehensive.team-based.corrective.action.plan.for.objectively.identifying,.qua ntifying.and.resolving.process.and.product.quality.issuesA........ABS........Anti-lock.Break.System........防抱死制动系统................ABS＋T................防抱死制动系统+循迹系统................ACI........Automatic.Car.Identification.System........汽车自动识别系统........ ........APQP........Advanced.Product.Quality.Planning........产品质量先期策划........ ........AQL........Approval.Quality.Level........品质允收水准........C=0/AQL=04 ........APQP........Advanced.Product.and..Quality.Planning.........先期质量策划........ ........ASC................加速防滑控制品................ASD........Approval.Supplier.Database........合格供应商名录................ASES........Alliance.Supplier.Evaluation.Standard........................ASM................动态稳定系统................ASN........Advance.Shipping.Notification........................ASR................加速防滑系统................ASSY........Assembly........装配................A-TRC................车身主动循迹控制系统................AVL........Approved.Vendor.List........被Intier客户和Intier批准的供应商名单........ ........AYC................主动偏行系统........B........BAS................制动辅助系统................BDAR........Business.Development.Activity.Request........................BOM........Bill.Of.Material........材料清单........C........CAputer.Aided.Design........计算机辅助设计................CAPEX........SCAPital.Expenditure................"ed.for.controlling.progra m.budget.during.and.after.an.APQP.program"'s........Critical.Characteristics........关键特性................CDL........Control.Door.Lock........控制门锁................CER........Capital.Expenditure.Request...固定资产投资申请........"CER.is.a.capital.expenditure.application.package.that.alldivisions.of.Intier.Group.are.requested.to.fill.out.when.there.is.a.new.program.and/or.capi tal.investment"........CFT........Cross.Functional.Team........跨部门小组................CFR................成本加运费（……指定目的港）................CIF........Cost.Insurance&Freight........到岸价................CIP................运费、保险费付至（……指定目的港）................CMK........Capability.of.Machine.Index........设备能力指数................Change.Notice........更改通知........pany.Operating.Procedure........公司营运程序................CP.........Control.Plan........控制计划................CPK........Capability.of.Process.Index........工序能力指数................CPT................运费付至（……指定目的港）........D........DAF................边境交货（……指定地点）................DCC........Document.Control.Coordinator........文件控制协调员........ ........DDP........Delivery.with.Duty.Paid........完税交货价................DDU........Delivery.with.Duty.Unpaid........未完税交货价................DES........Delivered.Ex.Ship........目的港船上交货价................DEQ........Delivered.Ex.Quay........目的港码头交货价................DFM........Design.For.Manufacturing................bor........直接员工................DMN........Defect.Material.Notice........不合格品控制单................DOS........Days.Of.Stock........存货天数................DSC/VSC................车身稳定控制系统................DV........Design.Verification.........设计验证........DV.are.tests,.inspections,.and.procedures.that.must.be.accomplished.before.produ ctions.starts.to.verify.design.intentＥ........EBA................紧急制动辅助系统................EBD................电子制动力分配系统................ECN........Engineering.Change.Notice........工程变更通知................ECR........Engineering.Change.Request.........工程变更申请........ECR.is.a.request.for.a.change.to.the.product........ECU........Engineering.Change.Utilization........工程变更实施................EDI........Electronic.Data.Infrastructrue........电子数据信息................EDS................电子差速锁................EES................座椅自动调节系统................EHS........Environment,.Health&Safety........环境、健康、安全........ ........EIC........Carbon.Emission.Index........碳排放量指数................EOL........End.of.Line........终检........"ed.at.the.end.of.theassembly.line.to.ensure.that.all.products.meet.specific.requirements"........EOS........Employee.Opinion.Survey........员工意见调查................EPS........Expanded.Polystyrenes........改良聚苯乙烯................ERP........Enterprise.Resources.Planning........企业资源计划................ESP................电子稳定程序系统................EV........Equipment.Variation........设备变差................EXW................厂内交货........F........FAI........First.Article.Inspection........首次检验................FAQ‘s........Frequently.Ask.Question........常见问题................FAS................船边交货（……指定装运港）................FCA................货交承运人(……指定地点）................FF................前轮驱动................FIFO........First.In.First.Out........先进先出标签................FMEA........Failure.Mode.and.Effects.Analysis........失效模式及后果分析........ ........FOB........Free.on.board........离岸价................FQC........Finial.Quality.Control........最终出货检验................FR................后轮驱动................FSP........Ford.Supplier.Portal........................F-W-D.Car................前轮驱动轿车........G........GAGE........gage........量具................GD&T........Geometric.Dimensioning&Tolerancing........形状与位置公差........ ........GIS................地理信息管理系统................GPS........Global.Postioning.System........全球卫星定位系统................GP12........General.Motor.Process.12........通用遏制计划................GT................跑车........I........IATF........International.Automotive.Task.Force........国际汽车工作组........ bor........间接员工................IMDS........International.Material.Data.System........................IRR........Incoming.Reject.Report.........进料拒收报告........anization........国际标准化组织........ J........JD........Job.Description........工作描述................JIT.........Just.In.Time........及时生产........K........KC........key.characteristics........关键特性................KOI........Key.Operating.Index........主要绩效考核指标........L........LOT........lot........批次........M........MAR........Manufacturing.Action.Request.Form........特采单........ ........MES........Manufacturing.Execution.System................"ed. to.describe.manufacturing.systems.that.perform.tracking,.process.monitoring.and.control.of.automated.manufactuing.processes"........MFG........Manufacturing........................MPV........Multi.Purpose.Vehicles........多功能汽车................MOQ........Min.Order.Quatity........................MPS........Master.Production.Schedule........................MRB........Material.Review.Board........材料审核小组........Consist.Quality,.Material,.ME,.Production........MRO........Maintenance.Repair.and.Others........非原材料采购........ ........MSA........Measure.System.Analysis........测量系统分析........N........NCRs........Nonconformance.Reports........不符合项报告........O........ODS........Operator.Description.Sheet................"ed.to.describe.and/or.ill ustrate.what.anplete.his/her.job.properly"........OEE........Overall.Equipment.Effectiveness........全面设备效率........ ........OEM........Original.Equipment.manufacturers........原始设备制造商（主机厂）........ ........OGP........ogp(公司名）........光学测量仪................OIL........Open.Issue.List........开口问题清单........"ed.for.recording.review.and.disposition.of.concerns.from.customers,.internal.and.supplier.concerns"........OQC........Output.Quality.Control........出货检验................OTS........Off.Tooling.Sample........工装样件........"Off.tool.samples.are.the.initial.samples.that.supplierssubmit.for.assessment.of.tlloing.and.functions"P........PCL........Powered.Child.Lock........电动儿童门锁................PCN........Process.Change.Notice........工艺变更通知........PCN.is.a.request.for.a.change.to.the.process........PCN................................PDP........Product.Delievery.Process........................PEP........Program.Execution.Process........................PFMEA........Process.Failure.Mode.and.Effects.Analysis........过程失效模式及后果分析................PM........Program.Manager........................PP................................PPAP........Production.Parts.Approval.Process........生产件批准程序........ ........PPK........primary.Process.Capability........短期过程能力........lion.quality.metrics........百万分之概率................PSO........Process.Sign-Off........................PSW........Part.Submit.Warranty........零件提交保证................PV.Test........Production.Validation.Test........工艺生产验证........"ed.to.validate.a.product.or.process.forvolume.production"Q........QC........Quality.Control........质量控制................QIP................过程检验规程................QMS........Quality.Management.System........质量管理体系................QOS................................QSA........Quality.System.Audit........质量体系评定................Quattro................全时四轮驱动系统........rmation........信息申请表................RFQ........Request.For.Quote........报价申请........"Request.from.Customer(S)rmation.on.a.product.or.a.proposal"........RPN........Risk.Priority.Number........风险系数................RSP................电子稳定程序.................RTV........Return.To.Vendor........退回供应商................Run#Rate................节拍生产........"A.systematic.tool.to.qualify.the.output.of.manufacturing.process.interms.of.documentation.and.implementation"S........SC's........Special.Characteristics........特殊特性........"Are.specifications.which.require.special.manufacuring.control.toernment.requirements"........SIM........Supplier.Improvement.Metrics........供应商改进数据........"Supplier.performance.measurements.available.through.FSP(Ford.Supplier.Portal"........SLL........Skip.Lot.List........免检清单................SOP.........Start.Of.Production........批量生产........"estone.date.that.a.product/assembly.line.stars.its.volume.production.after.PV.test.passes.and.PPAP.is.approved.by.the.customer" ........SOP's........Standard.Operation.Procedure........标准作业程序................SPC........Statistical.Process.Control,........统计过程控制........"e.of.statistical.techniques.such.as.control.charts.to.analyze.a.process.or.its.outputs.so.as.to.take.appropriate.actions.to.achieve.and.a.state .of.statistical.control.and.to.improve.the.process.capability,"........SQA........Supplier.Quality.Assurance........................SREA........Supplier.Request.for.Engineering.Approval........................SRS................双安全气囊................STA........Supplier.Technical.Assistance........供应商技术支持........"pany's.team.dedicated.to.assist.in.the.development.of.supplier.processes"T........TRC/TCS................牵引力控制系统........V........VDA........Verdand.Dor.Automobiliudustrie.ev........德国汽车工业联合会........Ｗ........WGQ................外高桥........ ........WI........Work.Instruction。
戴姆勒-克莱斯勒公司合并案例分析
戴姆勒-克莱斯勒公司合并案例分析背景在合并之时，戴姆勒销售的车辆比克莱斯勒少，但收入却高得多。
1997年，戴姆勒全球范围内的30万员工生产了71.5万辆轿车和41.7万辆卡车和商用车。
除此之外，戴姆勒还生产飞机、火车和直升机，其收入的2/3来自德国之外。
克莱斯勒在1993年亏损25亿美元之后，克莱斯勒迅速扭亏为蠃，1994年盈利37亿，利润率超过7％，远高于它的两个竞争对手。
克莱斯勒从1994年起每年盈利都在几十亿美元以上。
1995年，它的利润率为3．8％，好于福特，比通用稍低；1996和1997年，克莱斯勒的利润率又是最高的。
两个公司在产品线上互补，克莱斯勒将合并视为克服欧洲一些贸易壁垒的机会。
但是，汽车工业合并的主要原因是技术（其固定成本非常之高）和生产能力过剩（据估计为20%），只有那些具有规模经济的公司才能生存下去。
这些使得戴姆勒-克莱斯勒合并成为一种竞争需要，而非形成竞争优势或战略优势。
合并前景20世纪80年代，日本汽车工业进入以资本输出为主的国际化扩张阶段，1980年，日本汽车产量达到1104万辆，甚至超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。
而在1988年韩国汽车产量突破100万辆，1995年达到240万辆，1997年达到280万辆，一跃成为世界汽车第五大生产国。
在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。
韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。
戴姆勒—奔驰是欧洲最大的产业公司，而克莱斯勒则是美国第三大汽车生产企业。
两家公司都面临着极高固定成本和生产能力过剩的问题。
据当时的预测，21世纪只有大约6至7个大型汽车生产产业能够生存下去，所以此时，戴姆勒-----克莱斯勒的合并成为了一种竞争需要。
克莱斯勒是由于其微型面包车和吉普车畅销而著名。
它的基本市场主要集中在本国（德国）以及北美自由贸易区市场，在北美自由贸易区外没有知名度。
《物流管理》专科题库及答案
物流管理专科试题库及答案一、单选题A 1、（）是人类的第一需求。
A．物质 B.精神 C.流通 D.生产D 2、运输规模越大，运输商品所花费的（）越小。
A.固定成本B.变动成本C.联合成本D.单位成本D 3、库存在企业中的作用之一是可以平衡（）。
A.价格和定货周期的波动B.定货量和定货点的波动C.采购和运输的波动D.供应与需求的波动B 4、特别适合适合短距离、小批量的运输方式是( )。
A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 航空运输B 5、配送中心的业务活动是以(B )发出的订货信息作为驱动源。
A. 生产订单B. 客户订单C. 采购订单D. 内部订单B 6、下列不属于仓储作业的流程的是（）。
A入库B包装清点C储存保管 D出库C 7、装卸是指物品在指定地点以人力或机械( )。
A. 装入运输设备B. 从运输设备上卸下C. 装入运输设备或卸下D. 卸下运输设备A 8、从服务的客户群体来看，我国第三方物流的服务对象主要集中在（）。
A 外资企业B 民营企业C 国有企业D 商业企业A 9、反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称称为（）。
A 物流信息B 物流集合C 物流汇编D 物流情报C 10、物流系统中，各环节的相互衔接是通过（）予以沟通的。
A 人员交流B 资料C 信息D 信号B 11、对象物所有权转移的活动称为（），而（）是实物从供给方向需求方的转移，二者共同构成了流通的主要内容。
A.资金流，信息流B.商流，物流C.信息流，资金流D.物流，商流C 12、下面关于“物流成本管理”正确的说法是（）。
A．即管理物流成本。
B．就是通过降低物流活动中物化劳动的消耗以降低物流成本。
C．是通过对物流成本的把握和分析去发现物流系统中需要重点改进的环节，达到改善物流系统的目的。
D．降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。
C 13、在下列采购类别中，那一个不属于按采购制度进行分类的类别（）。
克莱斯勒五星评定
章节项目编号审计项目审计对象1.1.1门店招牌行政人员1.1.2户外标示（标志柱、指示牌）行政人员1.1.3玻璃幕墙行政人员1.1.4所有建筑物外观行政人员1.1.5四周通道行政人员1.1.6客户停车区行政人员1.1.7试乘试驾停车区销售经理1.1.8待售车停车区销售经理章节项目编号审计项目审计对象1.2.1展厅门口行政人员1.2.2接待台接待人员第一章经销商形象1.1 外部标志建筑象1.3.1印刷品行政人员1.3.2平面广告规范市场经理1.3.3吊旗/立牌摆放规范市场经理1.3.4POP使用规范市场经理1.3.5广播广告使用规范市场经理章节项目编号审计项目审计对象2.2.1组织架构图人事行政部2.2.2职能部门人员配备标准人事行政部2.2.3关键岗位的变更人事行政部2.2 组织结构设置2.2.4组织信息变更人事行政部第二章组织结构管理2.2 组织结构设置第一章经销商形象1.3 印刷品和广告模式管理度3.2 经销定5.4.2各部门工作计划表总经理室5.5 营运计划与PDCA 5.5.1PDCA 改善工具各业务部门5.6.1经销商周会制度总经理室5.6.2经销商月会制度总经理室章节项目编号审计项目审计对象6.1.1市场信息收集市场经理6.1.2市场信息分析市场经理6.1.3市场策略制定市场经理6.2.1市场活动目标市场经理6.2.2市场活动计划市场经理6.2.3预算管理市场经理6.3.1活动策划市场经理第六章市场活动管理 6.1 市场信息6.2 市场活动计划6.3 市场活动实施与监控商业计划管理 5.4 工作计划的制定5.6 经销商周/月例会制度6.3 市场公关市场活动管理7.3 客户投诉管理7.3.1客户投诉管理客户关系经理7.4.1售后流失客户管理售后经理7.4.2找回流失客户方法客户关系经理章节项目编号审计项目审计对象8.2.1销售手册销售顾问8.2.2销售人员仪容销售顾问8.2.3雨伞与雨伞架人事行政经理8.2.4展厅饮料人事行政经理8.3.1挖掘需求销售顾问8.3.2潜客级别判定销售顾问8.4 产品介绍8.4.1六方位介绍销售顾问8.5 试乘试驾8.5.1试乘试驾车车况试驾专员第八章销售流程管理8.2 顾客接待8.3 需求咨询第七章客户关系管理7.4 售后流失客户管理管理第八章客源管理销售工作管理10.5 销售礼仪10.5.1仪容仪表销售经理章节项目编号审计项目审计对象11.2.1库存管理销售经理11.2.2定期检查车管员11.3.1入库流程车管员11.3.2出库流程车管员章节项目编号审计项目审计对象12.1.1新车交付前检查表车间经理12.1.2服务顾问参与交车服务顾问12.1.3新车保修注册索赔员第十一章商品车管理11.2 维护标准11.3 管理流程服务流程管理12.1 新车交车服务管理Array务12.8 维修管理第十五章服务场地实施管理回管理第十六章。
克莱斯勒开发系统质量门
过程：风险评估 焦点：项目控制 权力机构：产品核心组领导 者 参与：所有产品职能组 过程拥有者：主工程师/ 计划管理办 文件拥有者：计划管理 办
P3
P2
风险评估和质量 门预审
P1
开始
总计划评估并备案
4
克莱斯勒开发系统
风险评估和质量门评审： 风险评估和质量门评审提供计划控制。各质量门一通过，就要召开一个启动会议来确保对下一质量 门交付物、接收标准和责任的理解。风险评估和质量门预审会议在质量门之间计划的间隙召开来评 定交付物数据、识别计划进度或计划目标存在的任何风险、写修正计划并分配职责（见图示 4）。 资源可以在计划内部重新分配到被识别的风险领域。 z 启动会议由计划管理委员会在 CDS 工作组支持下组织召开，来支持质量门交付物标准。 z 由计划管理委员会权力机构使用风险评估过程标准进行风险评估。
V
问题？
CDS 接收标准 S,C 问题？
CDS 接收标准
V
问题？
PAP4CDS=CDS 产品保证计划
LSSS LSSS LSSS SSSS SSSS SSSS
SSSS SSS
产品规划 设计 先期车辆工程 产品开发与质量 产品制造工艺 生产制造 采购与供应 全球销售与市场 财务 共同的质量 产品服务策略 ITM 其他
/cds/document1.htm
图示 3：质量门评审
过程：质量门
焦点：消除障碍
权力机构：产品执行委员会
参与：相应产品执行委员会成员
质量
和产品组执行委员
门评审
过程拥有者：克莱斯勒开发组
文件拥有者：项目管理
质量门展望
计划概述和主体计划评审
CDS 质量门原则 戴姆勒.克莱斯勒“阶段门”系统把产品开发过程分成一系列预定的阶段，每一阶段包含一组预定 的、多功能的、平行的活动。进入各阶段有一个阶段门：这些阶段门控制着产品开发过程并为质量 控制提供检查点：通过、不通过或需修正计划通过。 图示一：质量门流程图示例
戴姆勒与克莱斯勒
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一.从价值链分析戴姆勒和克莱斯勒合并
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一.从价值链分析戴姆勒和克莱斯勒合并
双方内部价值链整合
双方在现有资源在战略上是匹配的，整合后有助于形成合力，互通 互助，提升综合实力。
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一.从价值链分析戴姆勒和克莱斯勒合并
2
由于不堪忍受克莱斯勒 巨大的亏损和繁重的员 工社保压力。2007年7 月3日，欧盟正式批准 戴姆勒-克莱斯勒公司 以74亿美元的价格，将 旗下克莱斯勒公80.1% 的股份出售给美国瑟伯 勒斯资本管理公司。
3
2007年7月5日双方达成 此项协议，瑟伯勒斯资本 管理公司为此将向经营困 难的克莱斯勒公司及其金 融服务业务注资60.5亿， 并将余下的13.5亿美元支 付给戴姆勒-克莱斯勒公 司。此项交易意味着戴姆 勒与克莱斯勒之间长达9 年的“联姻”行将结束。
LOGO
Diagram
短暂的甜蜜之后，这起合并于2000年开始转为酸涩。
运营亏损： 47亿美元
利润： 6.39亿美元
亏损： 7.56亿美元
2001年
2002年
2003年
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合并公司的发展状况
1
受累于成本等原因，由于 克莱斯勒的经营形势一直 差强人意，戴姆勒-克莱斯 勒公司的股价已经从合并 之初的108.56 美元下跌到 2003年的26.96 美元。新 公司的总市值也由最高时 的1083 亿美元缩减至273 亿美元。
LOGO
戴姆勒－克莱斯勒合并动因
• 外部因素
戴姆勒 克莱斯勒
1.本国市场饱和 2.豪华车市场的 竞争很激烈 3.缺少制造和销 售中低端车的经 验
1.北美市场饱和 2.经济萧条 3.竞争激烈，特 别是日系车
DFMEA
第三版前言FMEA第三版(QS-9000)戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方使用的参考手册，将其作为指南，在进行设计FMEA和过程FMEA开发中提供帮助。
本参考手册旨在澄清与FMEA开发相关的技术问题。
本参考手册考手册与供方质量要求特别工作组的约定相一致，即将戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方使用的参考手册、程序、报告格式及技术术语标准化。
因此，FMEA第三版是为供方提供指南而编写的。
手册中未规定要求，而是对覆盖设计阶段或过程分析阶段进行FMEA时通常出现的各种情形提供了通用性指南。
本手册在技术上等效于SAE J1739关于设计FMEA和过程FMEA的标准，但不包括设备FMEA的应用。
对设备FMEA感兴趣者可以参考SAE J1739的有关示例。
供方质量要求特别工作组感谢以下各位及其所在的公司。
在FMEA手册第三版或以前各版的编写过程中，他们倾注了大量的时间和精力。
第三版Kevin A. Lange - 戴姆勒克莱斯勒Steven C. Leggett - 通用Beth Baker – AIAG以前各版Howard Riley - 戴姆勒克莱斯勒 Mark T. Wrobbel - 戴姆勒克莱斯勒George R. Baumgartner - 福特 Rebecca French - 通用Lawrence R. Mccullen - 通用 Mary Ann Raymond - BoschRobert A. May – Goodyear William Ireland –Kelsey-Hayes Tripp Martin – Peterson Spring此外，供方质量要求特别工作组还要感谢以下SAE J1739工作组的各位，他们在此版手册的技术变更和改进方面提供的大力支持。
William D. Carlson -戴姆勒克莱斯勒Glen R. Vallance -福特Carl S. Carlson -通用本手册的版权归戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有。
2022年广东外语外贸大学自考采购与供应管理
广东外语外贸大学自考采购与供应管理试卷（一）第一部分选择题一、单项选择题（本大题共20小题，每题1分，共20分）四个选项中，只有一种选项是对旳旳。
请将对旳选项旳序号填写在题后括号内。
1．采购与供应管理旳利润杠杆效应指旳是( )A．利润旳增长可以带来采购数量旳增长B．采购数量旳增长可以带来利润率旳提高C．采购费用节省较少比例可以带来利润率更大比例旳提高D．利润率提高较小比例可以带来采购费用更大比例旳节省2．采购职能总体目旳旳原则描述为( )A．提供不间断旳物料、供应和服务，以便使整个组织正常地运转B．使库存投资和损失保持最低程度C．获得旳物料应当是货真价实旳，数量是符合规定旳，并以精确旳时间发送到精确旳地点，物料必须来源于合适旳供应商D．在企业内部和其他职能部门之间建立友好而富有效率旳工作关系3．下列属于采购协议履行旳基本原则是( )A．全面履行原则B．对旳履行原则C．独立履行原则D．强制履行原则4．集中采购旳长处有( )A．有助于增强双芳信任和理解，建立稳定旳供需关系B．可以使采购数量增长，提高与卖方旳谈判力度，比较轻易获得价格折扣C．有十分明确旳法律保证，可以通过法律来维护各自旳利益D．采购产品旳数量价格可以随现实状况对应调整5．下面不适合采用竞争性报价确定采购价格旳是( ) A．有足够多旳合格供应商B．供应商很清晰细节和规定，有能力精确估计生产所需旳成本C．买方规定供应商初期参与时D．买方没有优先考虑旳供应商6．采购方在接受货品时旳环节是( )A．检查合格旳物料→与供应商协调送货→与仓库部门协调接货→供应商送货→货品接受入库_处理接受问题_+填写入库清单B.检查合格旳物料→与仓库部门协调接货→与供应商协调送货→货品接受入库→供应商送货→处理接受问题→填写入库清单C.检查合格旳物料→与供应商协调送货→与仓库部门协调接货→供应商送货→填写入库清单→处理接受问题→货品接受入库D.检查合格旳物料→与供应商协调送货→与仓库部门协调接货→供应商送货→填写入库清单→货品接受入库→处理接受问题7.当货品送达验收时，如出现不合格货品，应当采用旳对旳行动是( )A.立即向供应商退货并规定赔偿B.规定供应商换货C.告知供应商，提醒他们注意，这次尽量勉强使用D.视不合格程度以及产品需求旳紧急程度有不一样旳处理措施8.下列不属于JIT基本思想旳是( )A.只在需要旳时候，按需要旳量，生产所需要旳产品B．彻底杜绝挥霍C．追求零库存生产D．按客户旳详细需求制定产品9．采购预测基本措施按主客观原因所起旳作用可以分为( ) A．主观预测和记录预测B．主观预测和客观预测C．简朴预测和综合预测D．因果预测和记录预测10.某电冰箱制造厂家在下个月计划生产电冰箱1000台，其维修部门需采购旳1000个压缩机属于_____旳物料。
在顶级汽车生产线上奔驰记优秀的汽车工程师陈巍
专题策艺哪提起奔驰公司，世人几乎有口皆碑，能够拥有一辆３００马力英武霸气的克莱斯勒３００Ｃ也一直是诸多商界精英的骄傲，本期的走近工程师栏目。
就让我们带您到北京奔驰公司．认识一位世界顶级汽车生产线上年轻的工程师陈巍。
技术研发实战磨练１９９１年。
自北京理工大学车辆工程系毕业后，陈巍怀着对汽车工业的梦想，开始了他的汽车制造生涯。
科班出身的陈巍对汽车有着浓厚的兴趣，作为产品工程师。
他将全部热情投入到公司的各类新产品开发试验。
先后参与并完成了总后勤部ＢＪ２０２０悬挂Ｕ栓改进项目；ＢＪ２０２０整车碰撞试验（与清华大学合作国内第一台实车碰撞实验）；切诺基国际悬挂ＳＨＩＭＭＹＤＯＥ试验；美国ＮＡＴＣ的ＬＷＢ可靠性试验；切诺基系列安全气囊被动安全ＭＧＡ试验等诸多重点项目，在开发实践中突出了个人能力并积累了宝贵的经验。
１９９７年，由于业绩突出，陈巍被公司派往美国，在美国克莱斯勒公司底特律总部担任访问工程师，一年多的时间在世界汽车之都得到了比较系统的培训和学习。
同时还完成切诺基各车型国产化技术转让、产品年度型换型、零配在顶级汽车生产线上——奔驰【记优秀的汽车工程师陈巍】陈巍，１９６９年生，大学本科学历，高级工程师。
进Ａ．４１：京奔驰一戴姆勒・克莱斯勒汽车有限公司（原北京吉普汽车有限公司）以来，先后担任产品工程师、产品开发科科长、生产计划科科长、制造部总监兼总装分厂经理、北京奔驰新厂区投产项目经理等职务，现任北京奔驰一戴姆勒・克莱斯勒汽车有限公司克莱斯勒／三菱制造部总经理。
北京市经济技术创新标兵。
２００７年度首都劳动奖章获得者。
先后参与和负责完成了多个国家部委和北京市及部队军方的汽车工程和制造项目：２００３年完成ＩＥＥＰ大切诺基年度型改进项目；２００４年完成三菱帕杰罗速跑三个品种的投产项目；２（Ｊ（）４年完成三菱欧蓝德六个品种的试装和投产项目；２００５年完成国家公安部６４－１Ｘ）辆ＩＥＥＰ２５００警车的生产项目（这是我国建国以来单年度单车型最大的政府采购定单）。
艾柯卡谈领导-9个C知识交流
汽车界传奇人物回来了─艾科卡谈领导的九个Ｃ退休十五年后，直率敢言的艾科卡又回来了。
新书《领导人都到哪里去了》火力全开，猛批美国的领导危机。
痛恨袖手旁观，艾科卡要号召读者，把领导人找回来。
作者:吴怡静2007.07.04／第375期五月十四日，戴姆勒与克赖斯勒分手的消息公布当天，艾科卡洛杉矶家里的电话响个不停。
全球汽车业最受瞩目的超级联姻，最后还是拆伙，克赖斯勒落到卖给私募基金的下场，大家都想听他怎么说。
「戴姆勒狠狠搞砸了克赖斯勒，」大炮艾科卡一开口，果然语惊四座。
一九九八年合并时，克赖斯勒是全世界最赚钱、生产成本最低的汽车公司之一，状况好得很，结果「不到十年，戴姆勒就把克赖斯勒开到摔下了悬崖，」他应邀为《BusinessWeek》写稿，毫不客气地猛批这桩他打从一开始就不看好的跨国合并。
最近这阵子，艾科卡再度成为媒体红人。
朋友都劝他，讲话、下笔不要太冲，「我都八十二了，怕什么？」我都八十二了，怕什么退休十五年后，直率敢言、百分百的艾科卡又回来了。
当年，他缔造了美国汽车界的传奇：一九七九年，临危受命出任克赖斯勒总裁，短短几年内，让克赖斯勒从破产边缘，起死回生。
一九八四年，克赖斯勒创下了二十四亿美元的丰厚获利。
也在那年，他出版了全球畅销书《反败为胜：汽车巨人艾科卡自传》。
一九九二年，艾科卡从克赖斯勒退休，却始终闲不下来，他做过退休婴儿潮世代专用的电动自行车，也和通用汽车合伙开发小区电动车，甚至投资过一家加州炸鸡连锁店，「有事就做，我从不规划如何退休。
」他投入大笔资金与心力，成立艾科卡基金会，赞助糖尿病新药的研究开发。
二十几年前，他的发妻玛丽因糖尿病去世，「我的时间已经不多了，但我一定要找出治好糖尿病的药。
」今年，退而不休的艾科卡出版了他的第三本书《领导人都到哪里去了》（Where Have All the Leaders Gone?），扎扎实实地把美国痛骂了一顿。
美国人，你为什么不生气「难道只有我受够了吗？我们的愤怒到哪里去了？我们早该发出狮吼，」开头第一页，他就不吐不快。
MSA手册(第三版)
内部资料严禁翻印测量系统分析参考手册第三版1990年2月第一版1995年2月第一版；1998年6月第二次印刷2002年3月第三版©1990©1995©2002版权由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有本参考手册是在美国质量协会（ASQ）及汽车工业行动集团（AIAG）主持下，由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方质量要求特别工作组认可的测量系统分析（MSA）工作组编写，负责第三版的工作组成员是David Benham（戴姆勒克莱斯勒）、Michael Down （通用）、Peter Cvetkovski（福特），以及Gregory Gruska（第三代公司）、Tripp Martin（FM 公司）、以及Steve Stahley（SRS技术服务）。
过去，克莱斯勒、福特和通用汽车公司各有其用于保证供方产品一致性的指南和格式。
这些指南的差异导致了对供方资源的额外要求。
为了改善这种状况，特别工作组被特许将克莱斯勒、福特和通用汽车公司所使用的参考手册、程序、报告格式有及技术术语进行标准化处理。
因此，克莱斯勒、福特和通用汽车公司同意在1990年编写并以通过AIAG分发MSA手册。
第一版发行后，供方反应良好，并根据实际应用经验，提出了一些修改建议，这些建议都已纳入第二版和第三版。
由克莱斯勒、福特和通用汽车公司批准并承认的本手册是QS-9000的补充参考文件。
本手册对测量系统分析进行了介绍，它并不限制与特殊生产过程或特殊商品相适应的分析方法的发展。
尽管这些指南非覆盖测量系统通常出现的情况，但可能还有一些问题没有考虑到。
这些问题应直接向顾客的供方质量质量保证（SQA）部门提出。
如果不知如何与有关的SQA部门联系，在顾客采购部的采购员可以提供帮助。
MSA工作组衷心感谢：戴姆勒克莱斯勒汽车公司副总裁Tom Sidlik、福特汽车公司Carlos Mazzorin，以及通用汽车公司Bo Andersson的指导和承诺；感谢AIAG在编写、出版、分发手册中提供的帮助；感谢特别工作组负责人Hank Gryn（戴姆勒克莱斯勒）、Russ Hopkins （福特）、Joe Bransky（通用），Jackie Parkhurst（通用（作为代表与ASQ及美国试验与材料协会（国际ASTM）的联系。
热处理质量管控CQI9教材课件
金属学基础知识—铁碳合金
铁素体—碳熔于α-Fe晶格间歇形成的间 歇固熔体，称为铁素体.用F表示。用于铁 素体的含碳量低，所以铁素体的组织与 纯铁相似。具有良好的塑性和韧性，而 强度和硬度较低。
（另有δ铁素体，是碳熔于δ-Fe晶格间歇 中形成的间歇固熔体。）
金属学基础知识—铁碳合金
奥氏体—碳熔于γ-Fe晶格间隙中形成的 间隙固溶体，称为奥氏体。用A表示。由 于奥氏体的溶碳比铁素体多，因此奥氏 体的强度和硬度较铁素体高，并且是单 一的固溶体，所以其塑性较好，变形抗 力较低。绝大多数钢在进行压力加工和 热处理时，都加热到奥氏体区域。
ISO/TS 16949:2002条款8.2.2.2 要求组织 应审核每个制造过程以确定它的有效性。热处 理过程有适用性和有效性应利用CQI-9第二版 特殊过程：热处理系统的评审（Heat Treat
顾客特殊要求
System Assessment,HTSA）来确定，这文件由 AIAG出版。有效性的评估应包括组织的自我评 审、已采取措施，并维护所有的记录。
2007 年9月 4.1.12 热处理过程
ISO/TS 16949:2002条款要求，组织应审 核每一个制造过程以确定其有效性。热处理过 程的适用性和有效性应利用AIAG所发行的CQI9第二版特殊过程：热处理系统评审（CQI-9 Special Process: Heat Treat
顾客特殊要求
SystemAssessment, HTSA）来加以确定，并维 护其记录。其有效性的评估应包括组织的自我 评审、已采取的措施和已被维护的记录。
金属学基础知识—晶格类型
体心立方晶格：他的晶胞是一个立方体，在立 方体的八个角和立方体的中心，各排列一下原 子.属于这类晶格类型的金属有钨/铬/矾及a铁；
戴姆勒克莱斯勒顾客特殊要求
戴姆勒克萊斯勒顾客特殊要求戴姆勒克莱斯勒一直以来都致力于提供最佳的客户服务，满足客户的特殊要求。
我们非常重视每一位客户的需求，并努力为他们提供个性化、高品质的产品和服务。
在戴姆勒克莱斯勒，我们鼓励客户提出特殊要求，以便我们更好地理解他们的需求并满足他们的期望。
无论是定制私人座驾、车辆改装还是其他个性化需求，我们都愿意倾听客户的声音并尽力满足他们的需求。
对于一些客户可能拥有的特殊需求，我们的销售团队通过与客户进行深入的沟通，确保我们对客户的需求有足够的理解。
我们的工程师和设计师将与客户合作，以确保最终的产品符合客户的要求和期望。
例如，一些客户可能希望对他们的车辆进行特殊的定制，如改变车身颜色、增加个性化的内饰元素或者安装高端音响系统等。
我们的团队将与客户密切合作，并与他们共同设计和改装车辆，以确保最终的产品符合客户的特殊要求。
除了车辆定制外，戴姆勒克莱斯勒还提供了一系列其他个性化服务，以满足客户的特殊需求。
例如，我们为某些残疾人士提供驾驶员座椅的特殊调整，以确保他们能够舒适地驾驶车辆。
我们还为一些商务客户提供专门的车辆配备，以满足他们对移动办公的需求。
总之，戴姆勒克莱斯勒致力于提供最好的客户服务，并愿意满足客户的特殊需求。
我们鼓励客户与我们联系，告诉我们他们的特殊要求，我们将尽一切努力为他们提供满意的解决方案。
戴姆勒克莱斯勒一直以来都注重客户的个性化需求，并积极响应客户的特殊要求。
我们致力于提供定制化的服务和产品，以确保每一位客户都能得到独一无二的体验。
我们的销售团队在接待客户时，会耐心聆听他们的需求和要求。
无论是外观造型、内饰设计、技术配置还是驾驶方式等，我们都将与客户一起合作，并提供专业建议和解决方案，以满足他们的期望。
针对定制化需求，戴姆勒克莱斯勒提供了广泛的选择。
我们的豪华品牌梅赛德斯-奔驰提供AMG定制服务，让客户可以根据个人喜好对车辆进行改装。
客户可以选择不同的轮毂设计、车身颜色、内饰材料、座椅样式等，使汽车成为独一无二的艺术品。
戴姆勒克莱斯勒翻译资料供给说明书
附加DaimierChrysier 标准要求：代替版本：01/88变更注解清单：第44页适用性：用于试验搪瓷或涂料或相似的涂层材料或着色零件，至少需要两份供给说明书。
1．整个DBL7399包括：第一和第二两个部分。
2．这种特殊的补充说明书（DBL）可用于特指的涂料或彩釉或涂层部分。
目前的DBL7399 由两个主要部分组成：第一部分：总体条款和交货条件第二部分：试验程序机密！所有的权利具有保留性。
在没有DaimlerChryslerAG预先的书面批准情况下，发放权或者复制权是不允许的。
契约人可以通过有责任的采购部门得到标准。
第二页DBL 7399：1997年十月目录第一部分总体条款和交货条件项目内容1采购和交货的总体条件1．1样品的供应1．1．1样品试验1．1．1．1定义1．1．1．2取样过程1．1．1．3程序1．1．1．4验收试验证明1．1．1．5发放过程1．1．2原样1．1．2．1定义1．1．2．2次序1．1．2．3生产变更1．1．2．4原样检验报告1．1．2．5发行过程1．2材料组成结构1．2．1 限制因素1．3 交货1．3．1 供货方职责1．3．2接受和生产控制1．3．3交货条件1．3．4质量偏差1．3．5给MERCEDES-Benz第一批货1．3．6后期交货的试验范围1．3．7大批量生产1．4变更1．5装货前的试验1．5．1 试验证明，用于涂层材料的液体试样和喷涂试样1．5．2着色零件的试验1．6 异议1．7 包装和认别标记1．8供方技术支持1．9涂层材料的总体要求1．9．1储藏1．10 供方由Mercedes-Benz监控1．11 特别指示DBL 7399第三页：1997年十月第二部分试验程序项目内容总体试验条例2．1 取样，试验板2．2试验层厚度2．3何时进行着色试验2．3．1空气干燥2．3．2烘箱干燥2．3．3热处理2．4试验层厚度测量2．4．1无破损2．4．2破损（机械性）2．5干燥2．5．1 空气干燥2．5．2 烘箱干燥2．6 热处理3搪瓷和涂料试验3．1强力胶的测定3．1．1实施3．1．2评估3．2应用粘性的离析沉淀3．2．1 离析实施3．2．2 评估3．2．3 沉淀3．2．4 动力计试验3．3 通过离心机进行的色素和混合剂比例的测定3．4 粘合剂比例的测定3．5 灰份比例的测定3．6 安类值的测定3．7通过旋转的粘度仪进行的流量和粘度曲线的测定3．8理论用量计算第四页DBL 7399：1997年十月项目内容3．9 升温时不易挥发份比例的测定3．9．1 推荐设备3．9．2 实施3．9．3评估3．10 传导率和特殊抵抗力的测定4试验过程4．1 玻璃表面涂料的自然成型4．2 干燥隐形用能源4．3显示4．4可维修性4．4．1 涂覆的能力4．5 浮动4．6 喷涂层灵敏度4．6．1 试验板的位置4．6．2 实施4．7 膨胀，潮湿问题4．8 流动和浮动趋势4．9 热气泡的敏感性4．10酒窝试验，油性试验4．11闭路抵抗力5涂料的技术性试验5．1 粘着力试验（划伤试验）5．2渗透性试验5．3石头冲击抵抗力5．3．1简单的冲击力试验5．3．2复杂的冲击力试验（使用已冷却的浇铸球的VDA法[自动化工业协会]）石头冲击力盐处理喷涂状试验5．3．3复杂的冲击力试验（使用冰碛层砾石的MB法）5．3．4简单吹球冲击力试验5．3．4．1试验条件5．3．4．2实施DBL 7399第五页：1997年十月项目内容5．4 用硬度试验棒测定的划伤硬度5．5 根据DIN EN ISO 6860标准的弯曲试验5．6 用辅助撕碎的粘带进的粘度试验6涂料的光学检查6．1根据标准试样所得的光泽度的光学对比6．2根据Boller光学尺度所得的光泽度的光学对比6．3用反射仪测量的光泽度6．4颜色搭配的测定6．4．1 自然日光下的搭配6．4．2 人工日光下的搭配6．4．3 评估6．4．4 色度测量，色差7涂料的气候性试验7．1盐处理喷涂试验7．1．1 CASS试验7．2 与DIN 50 907 3.3.1标准一致的盐处理喷涂试验7．2．1 更改方法7．3 冷态检查试验7．4气候性试验结果评估7．4．1裂纹上的渗透性，简称Wb wet7．4．2表面氧化7．4．3起泡7．4．4边部氧化7．4．4．1 边缘氧化7．4．5裂纹上的粘着性，简称Wb dry7．4．6在未损表面进行的粘度试验（划伤试验）7．5气候抵抗力7．5．1欧洲中心气候的风化7．5．2佛罗里达试验7．6腐蚀循环性试验7．7人工气候7．7．1 同色涂料的风化7．7．2金属色涂料的风化7．8与盐的自然风化DBL 7399第六页：1997年十月项目内容8混合物试验，浓度试验，化学抵抗力试验8．1机动汽油试验混合物8．1．1根据DIN51 604标准的FAM试验燃料8．2 冷却润滑油试验浓度8．2．1 冷却润滑油试验混合物8．3 化学抵抗力8．3．1 柏油抵抗力8．3．2硫磺酸8．3．3氯化氢酸8．3．4氨水8．3．5阿拉伯橡胶（昆虫汁）8．3．6清洗剂（腐蚀性苏打）8．3．7制动流体8．3．8胰液（鸟类排泄物）8．3．9香型树脂，松油（树脂）8．4柏油灵敏度DBL 7399第七页：1997年十月此外，试验方法在DBL中确定，选自“涂料技术试验”VDA 621指标的试验程序，在使用必须优先考虑到这一点。