法兰西之剑--解析“阵风”战斗机(上)
武器：（三十五）法国旋风-“阵风”战斗机
武器：（三十五）法国旋风-“阵风”战斗机“阵风”战斗机是法国空军、海军在21世纪初装备的一种双发多功能战斗机,它和瑞典的JAS-39“魔狮”、欧洲战斗机公司的EF-2000“台风”战斗机并称“欧洲三雄”。
虽然“阵风”没有第四代战斗机F-22那样的外形隐身设计、超音速巡航能力和矢量推力技术,但也在电子系统等方面超越了F-16和“幻影” 2000这样的第三代战机,所以人们称它为“三代半战斗机”其实法国人一直有一个双发重型战斗机之梦,希望打造出一种“法兰西版本”的F-15或苏-27。
然而由于成本过高的原因,达索公司千辛万苦研制出来的重型战斗机“幻影” 4000却不被法国军方和国际市场认可,最终胎死腹中。
20世纪70年代,法国加人了英国、德国、西班牙和意大利联合发起的欧洲战斗机计划,准备以五国之力打造出一种欧洲共有的先进战斗机。
可在研制的过程中又发生了众口难调的问题,英、德、意、西四国希望打造纯粹的空军型战斗机,而法国因为是欧洲唯一拥有中型核动力航空母舰的国家,希望研制中的战斗机能兼顾空军和海军的双重用途。
由于谁也说服不了谁,法国人一怒之下退出了联合计划,转而发展自己需要的战斗机,这就是后来的“阵风”战斗机。
“阵风”战斗机采用了比较另类的三角翼鸭式布局(中国的第三代战斗机歼十也是鸭式布局),就是将传统的放置于飞机尾部的水平尾翼挪到了机翼之前的机头两侧,让飞机的外形看起来很像一只鸭子,所以得名为“鸭式布局”。
这种气动布局让“阵风”在超音速飞行时受到的阻力大大降低,却还能在短距离完成起飞降落,满足舰载机的要求。
“阵风”战斗机装有一部功能强大的RBE2型火控雷达,它可以同时跟踪40个空中目标,并能同时锁定8个目标。
“阵风”战斗机一共有14个外挂点(“阵风”海军型为13个),它的最大载弹量达到了8吨,超过了上一代的“幻影”2000战斗机。
该空重:9670千克；最大平飞速度: 2125千米/小时；最大载弹量:8000千克；武器系统为1门30毫米机炮,其14个外挂点可携带“魔术”近程空空导弹、“米卡”中程空空导弹、“铺路者”激光制导炸弹在法国战斗机一向较弱的动力方面, “阵风”也有令人欣喜的变化,它装备的M88型发动机的推重比达到了8.5,毫不逊色于美俄同级别的战斗机。
阵风战斗机
埃及阵风埃及：2015年2月16日，埃及宣布先期采购24架阵风，保留12架优先选择权，合约总价约52亿欧元。 2015年7月20日，首批3架交付埃及；
卡塔尔：2015年4月30日，卡塔尔宣布先期采购24ห้องสมุดไป่ตู้阵风，保留12架优先选择权，合约总价约60亿欧元； 2017年12月，卡塔尔宣布增购12架“阵风”战斗机。
设计定型
试验作战飞机（ACX）模型1982年6月，法国的达索公司已宣布正在研发幻影2000的后继机种，在1983年4月 13日，法国向达索公司下达两架技术展示机的合约。法国军方对新战机的要求是有空战及对地攻击功能，而且能 全天候执行任务。1985年末，法国展示了阵风A型技术展示机原型，1986年7月4日阵风实验机首次试飞。当时为 阵风设计的斯纳克玛M88发动机的发展工作还被认为没有完全成熟，无法进行安全试飞，因此试飞时使用的是 F/A-18战斗机使用的美国通用F404-GE-400补燃涡扇发动机。展示机的性能给法国国防部留下了很好的印象，因 此法国国防部从1988年决定定购阵风战斗机。
阵风战斗机正面照阵风有着非常出色的低速可控性，借着前翼导引气流下行经主翼，减少涡流，使降落速度 可低至115节（213km/h），阵风的最低速限制设定在100节（190km/h），最低降落速度为115节（213km/h）， 这对航空母舰起降非常重要。前翼是全动后掠上单翼，用电传操纵系统液压操纵。主要为超塑成型的钛合金扩散 焊接。起落架放下时，前翼可自动抬起20°，以提供额外的升力。碳纤维复合材料的悬臂垂直安定面和嵌入方向 舵采用蜂窝芯结构。垂尾尖端为聚芳酰胺纤维复合材料。舵面用电传操纵系统液压操纵。无辅助操纵面。
阵风M舰载型阵风战斗机采用集成模块化航空电子（IMA），使用汤姆逊-CSF公司的具有下视/下射能力的 RBE-2雷达，可同时跟踪8个目标，能自动评估目标威胁程度，排定优先顺序。2012年RBE2雷达开始逐步被RBE2-AA主动电子扫描阵列雷达（AESA雷达）所取代，新雷达于2004年7月开始研发，已于2010年8月交给法国军方， 第一个全面使用AESA雷达的中队在2012年服役。这一款新雷达也开放给外销客户。至于法国军方是否要将已经服 役的RBE2雷达加以更换，需要根据国防预算的编列而定。新的雷达据称能改善探测距离，追踪能力，可靠性，低 雷达截面积目标截获能力，并且能够提供分辨率高至小于1米的合成孔径雷达图像。
战机2007排行
1 F-22“猛禽”★x15 制造：美国2 “台风”★x13.5 制造：欧洲3 F-15“鹰”★x13.5 制造：美国4 苏-27“侧卫”系列★x13 制造：俄罗斯5 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-16“隼”★x11.5 制造：美国8 JAS-39“鹰狮”★x11 制造：瑞典9 米格-29“支点”★x10.5 制造：俄罗斯10 幻影-2000 ★x10 制造：法国1 F-22A“猛禽”★x15 制造：美国2 苏-35BM“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 “台风”★x13.5制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”★x13 制造：美国6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 米格-31SM ★x12.5 制造：俄罗斯8 F-16E/F“隼”★x12 制造：美国9 歼-10A“猛龙”★x11.5制造：中国1 F-22A“猛禽”★x15+ 制造：美国2 苏-35S“侧卫”★x14.5 制造：俄罗斯3 EA-18G“咆哮者”★x13.5 制造：美国4 F-15SG“先进攻击鹰”★x13.5 制造：美国5 “台风”★x13 制造：欧洲6 “阵风”★x12.5 制造：法国7 F-2 ★x12.5 制造：日本8 F-16E/F“隼”★x12.5 制造：美国9 米格-29KUB ★x12.5 制造：俄罗斯10 米格-31BM ★x12制造：俄罗斯1 F-22A“猛禽”○20制造：美国2 苏-35S“超级侧卫”○17.5制造：俄罗斯3 F-15改“先进攻击鹰”○17制造：美国4 EF-2000“台风”○17制造：欧洲5 F/A-18E/F“超级大黄蜂”○16.5制造：美国6 “阵风”○16.5制造：法国7 F-16改“先进隼”○16制造：美国8 歼-10改○15.5制造：中国9 F-2○15.5制造：日本10 JAS-39“鹰狮”○15制造：瑞典。
法国阵风战斗机
法国阵风战斗机\法国阵风战斗机阵风战斗机（法语：Dassault Rafale）是法国达索（Dassault）飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途战斗机，预计成为法国海空军下一代的作战主力。
达索使用“全角色”这个词来描述这架飞机，以显示它与其它多用途战斗机之间的区别。
其它多用途战斗机有主要功能和次要功能的区分。
达索还使用这个词来显示阵风可以在作战中从一个功能转换到另一个功能的能力。
阵风战斗机计划用来取代七种不同的专门化的飞机。
目录1性能参数机身尺寸1主要机载设备1机动性能1机载武器1其他信息1作战半径1研制历史简介1大事记飞机型号1作战系统简介1技术标准1武器配置飞机市场韩国和新加坡其他国家飞机售价展开性能参数机身尺寸翼展10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46平方米。
海军型“阵风”主要机载设备780千克的航空电子设备，装备汤姆逊CSF/ESDRBC火控雷达可同时跟踪8个目标，并可评估威胁，确定优先进攻目标。
机动性能最大平飞速度(高空)2.0马赫，作战半径1093千米。
机载武器1门30毫米机炮，14个外挂架，最大载弹量9吨。
可携带巡航导弹、空空导弹、空地导弹等。
其他信息机长15.30米机高 5.34米翼展10.90米机翼面积46.0平方米空重9060kg(阵风D) 9670kg(阵风M) 外挂重量6000kg(正常)8000kg(最大) 最大重量21500kg 最大平飞速度M2.0 起飞着陆距离400米(对空作战)600米(对地作战)作战半径1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱) 1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度) 限制过载+9.0/-3.6g研制历史简介1970年代中期，法国空军开始考虑即将在未来20年之内需要取代现役机种，提出战术作战飞机（Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft）计划，同时法国海军也提出他们的海军作战飞机（Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft）计划来取代当时的F-8舰载战斗机。
法国“阵风”多用途战斗机解析
法国“阵风”多用途战斗机据美国防务新闻网5月3日披露，阿拉伯联合酋长国正在和法国探讨联合开发更为先进型号的“阵风”战斗机。
一名海湾地区防务界消息人士透露，“两国正在讨论研发下一代‘阵风’战斗机，以满足阿联酋的需要。
”买不起的先进战机去年6月，法国总统萨科奇就透露阿联酋正在考虑购买法国“阵风”战斗机。
另据消息人士透露，大约有50位法国行业高管于今年4月前往阿布扎比与对方举行会谈，其中就涉及到“阵风”战斗机项目。
为获得阿联酋的青睐，法国达索航空公司将升级“阵风”战斗机的主动扫描雷达、光电探测仪器、电子战设备，并为其换装9吨重的M88引擎。
同时，达索公司还希望靠“阵风”战斗机竞标巴西和印度战机采购合同，并有意向科威特和叙利亚推销。
不过到现在，还没有一个国家购买过昂贵的“阵风”战机。
虽然目前出口业绩为零，但“阵风”的确是一款能力全面、性能比较均衡的战斗机，既能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投射核弹。
以“阵风”F3型为例，该战机14个挂点可挂载9吨载荷，不仅能发射“飞鱼”反舰导弹，还可挂载装备核弹头的隐形巡航导弹，而“先进空对地导弹”（AASM）和“流星”超视距空对空导弹还将进一步拓展“阵风”战斗力。
目前，世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机，除“阵风”外，只有美国现役的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，其单价约为5000万美元，而“阵风”的单价则超过6000万美元。
回购“幻影”支持“阵风”为解决“阵风”滞销难题，法国此次打算用“以旧换新”的模式打动顾客。
一位深知行业内幕的人士透露，法国已经同意回购“幻影”2000-9s型战机（阿联酋装备这种战机），供法国空军使用，同时把法国空军的“幻影”2000-5s型战机投放二手战机市场。
显然，法国购回“幻影”是想以诚意打动顾客，随即用新式“阵风”战斗机抢占市场，使客户延续使用法式装备传统。
财大气粗的阿联酋一向比较偏爱法国武器。
早在上世纪90年代，阿联酋就从法国购买了一批“勒克莱尔”主战坦克，成为该坦克的唯一外国用户。
今日武器装备分享-法国阵风战斗机
今日武器装备分享-法国阵风战斗机
阵风战斗机是由法国达索飞机制造公司设计制造的第三代半战斗机，与欧洲台风战斗机、瑞典萨博JAS-39鹰狮战斗机并称为欧洲三雄。
阵风战斗机1982年开始研制，1986年首飞，2001年服役，除法国装备外，已经出口印度等国。
阵风战斗机多用途作战能力非常全面，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大，甚至还有核攻击能力，还能作为航母舰载机，属于全能通用型战斗机。
阵风战斗机是法国海空军的通用机型，阵风M是海军舰载型，阵风F3是核弹攻击型，是法国海空军目前最先进的战斗机。
阵风战斗机长15.27米，翼展10.8米，高5.34米，最大起飞重量24.5吨。
发动机采用2台斯奈克玛M88-2涡扇发动机，最大飞行速度1.8马赫，最大航程3700公里，装备1门GIAT 30机炮，备弹125发；拥有14个外挂点，最大载弹量9吨。
“幻影”战机家族全解析（二）：法兰西核利剑“幻影”IV轰炸机
“幻影”战机家族全解析（二）：法兰西核利剑“幻影”IV轰炸机引言每一种武器装备的研制均有其独特的历史背景和现实需求，“幻影”战机家族也不例外。
比如之前我们介绍的“幻影”III战机，最初就是一款截击机，是为了应对搭载有核弹头的轰炸机和战斗机而生的。
本文的主角“幻影”IV轰炸机，恰好就是作为核武器的运载机而研制的。
在上世纪五十年代，法国开始着手研制核武器及空中投放平台。
达索公司在“幻影”III的基础上提出了“幻影”IV方案，最终成为法国首个可以搭载核弹的轰炸机。
尽管“幻影”IV轰炸机的性能远不能和战略轰炸机相比，但对于法国来说，它仍然是一款重要装备，犹如一把核利剑，在提升法国的核威慑力和国际地位方面发挥了不可替代的作用。
一、“幻影”IV轰炸机的研制历程：在“幻影”IIIA基础上研制的核武器运载机核武器的诞生让人们看到了核力量的巨大破坏力，也让法国意识到，必须要独立研制核武器。
到了1950年代中期，法国进一步坚定了研制核武器的决心，加快了发展核武器的步伐。
此后不久，法国便考虑建立一支配备核武器的“战略干预部队”，发展属于法国自己的核打击力量。
为了实现这个目标，法国决定一边研发核武器，一边研制核武器运载机。
以上便是“幻影”IV轰炸机的研制背景。
有关资料显示，其实从1950年代中期开始，在没有正式决定发展核力量之前，法国已经进行了拦截机的秘密研究，被称为“报复飞机”。
法国不断修订设计规格，要求增加航程和有效载荷，从拦截机发展为一款中型超音速轰炸机。
最终对新飞机的要求是，在没有空中加油的情况下，能够携带1.5吨的有效载荷，达到1500公里的航程，在一半的航程中飞行速度要超过1.7马赫。
1956年，法国发出了核武器运载机的招标，国营南方航空公司的SO-4060“超级秃鹰”和达索公司的“幻影”IV参加了竞标。
SO-4050 IIB轰炸机首先来看一下SO-4060“超级秃鹰”，它是在SO-4050 IIB型双座轰炸机的基础上设计的。
法兰西之翼：法国阵风战斗机
法兰西之翼：法国阵风战斗机“阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研制的下一代战斗机。
1983年该公司宣布研制先进实验战斗机(ACX)，取名“阵风”A。
实验型“阵风”A于1984年3月开始设计，先采用两台美国通用动力公司(GE)地F404涡扇发动机作为过渡动力装置，之后再换装当时法国斯奈克玛公司在研的推比10级的M88涡扇发动机。
“阵风”A 于1985年12月出厂，1986年7月首次试飞，之后按计划完成440次363小时的各种飞行试验。
1990年2月“阵风”A换装M88涡扇发动机进行试飞，至1990年底共完成500多次飞行试验。
“阵风”A 的飞行试验包括在陆地机场模拟航空母舰甲板着陆和进场。
后来共制造5架原型机供试用，其中有2架空军型“阵风”C(单座)和1架空军型“阵风”B(双座)及两架海军型“阵风”M，另有1架机体于1991年10月交图卢兹试验中心做疲劳试验。
第1架“阵风”C原型机于1991年4月首次试飞，海军型“阵风”M01于1991年12月13日首次试飞，1993年4月19日首次在航母上着陆。
“阵风”双座型于1993年4月30日首次试飞。
达索公司原估计“阵风”战斗机总需求量为800多架，其中法国空军需要234架，法国海军需要78架。
空军的234架中有139架是双座战斗机。
海军型将于1996年开始交付。
“阵风”战斗机的研制费估计为70亿美元。
估计单价超过6000万美元。
虽然政府制订的多年采购计划一再被延迟，但飞机的研制工作一直没有停顿。
现在法国政府终于下达了首批采购计划，第一批生产型也在进行使用试飞，很快将交付用户。
“阵风”在研制过程中不断引进新技术，其功能比原计划有了很大扩展，不仅有很强的空战能力，还有一定的对地攻击能力，现在正在向“全面的多任务型“战斗机发展。
而新出厂的“阵风”与原计划相比已完全不能同日而语了，它与目前现一代战斗机的性能“代沟”也越来越大了。
特别令人注目的是，法国国防部已经在着手对“阵风”的继续改进的发展计划，并打破了该机一直由法国自己承担研制和生产的传统，正在向全球招标。
法国空军的骄傲-阵风战斗机
2001年，法国达索公司生产的“阵风M”舰载攻击机部分部署法国海军。
在未来，这种飞机将会得到不断的改进，从而保证法国海军航空兵到2040年以后，都具备有效的空中防御以及打击能力。
二十年前，法国放弃了欧洲五国的未来战斗机计划，当时主要基于两个原因：首先，预期合作伙伴不愿接受法国在研制工作中处于主导地位；其二，法国需要一种轻型战斗机，不仅能满足空军的需求，还能适应其新型核动力航母一“戴高乐”号甲板起降的各项操作，用以替换陈旧的F一8“十字军战士”截击机和“超军旗”攻击机；这种新型战机能携带一枚远程核攻击导弹，从而可成为法国核威慑力量的重要组成部分。
这与侧重的空中优势的英国、德国、意大利和西班牙形成了对比。
在1985年7月，法国脱离其他四国，开始独立进行新型战斗机的研制，而其他四国则继续实施“欧洲战斗机”计划。
法国航宇的巨擎—达索公司牵头进行这一决定法国空中力量未来的重要项目，这种新型战斗机要能够满足法国空军海军从2l世纪初直至2040年的作战需求，“阵风”后来产生了。
“阵风”系列虽然“阵风”的概念和设计在许多方面是为了满足海军的需求，但实际上海军将只得到其中60架(大约占法国计划订购量294架的20%)。
最初的计划是生产84架海军型，但1996年缩减了数量。
法国早期的计划是发展三种型号的战机。
其中两种为空军型，即单座的C型和双座的B 型；一种为海军型——单座的M型。
三种机型具有广泛的通用性，例如同为单座型的C型和M型均有80%的结构和设备通用。
海军型和空军型的设计上将只有细小的差别，如增加了经过加强的前起落架，以承受弹射起飞和降落时的压力。
飞机的起降操作进行了相应优化，如加长的前起落架将增加飞机的起飞迎角，从而降低弹射起飞的风险。
军事行动需求的变化和1999年科索沃战争中法军的作战经历促使其开始研制第四种型号——双座的“阵风N”战斗机。
该机在M型的基础上改进而成，而同时N型机又与同为双座的空军B型“阵风”有着极高的通用性。
阵风战机：物美价不廉外销遇困境
阵风战机：物美价不廉外销遇困境相控阵雷达，拥有优异性能。
但尽管其性能较好，但是它同样拥有法制武器的毛病，那就是物美价不廉。
目前在对外销售中面临困境。
不过或许经过利比亚战争的考验，将让其成功敲开世界市场大门。
3月25日，法军一架阵风和一架幻影2000战机在执行针对利比亚军事行动途中空中加油。
在历次巴黎航展中，法国阵风战斗机都是在黄金时间进行公开表演，此次阵风更是挟利比亚战场之威登场，以期能够打开尘封之久的国际市场。
1987年9月13日，苏联空军最新型战斗机苏-27对挪威P-3B反潜巡逻机进行跟踪，并在随后发生空中剐蹭。
这是当时苏27战斗机的首次公开，这很快引发了西方的恐慌。
研制目的：截击苏联苏27阵风战斗机是法国从上世纪80年代研制的新一代作战飞机，随着前苏联苏-27等新一代作战飞机的研制成功，法国认为现有的幻影-2000已经难以适应未来的作战需要，因此决定阵风战斗机。
我们知道，法国虽然在上世纪60年代退出北约，但是其整体战略仍旧纳入在西方世界的大框架之下，因此在冷战时期，法国仍旧以前苏联为主要作战对象，以欧洲为预定战场，从地理上来看，法国地处西欧，前苏联作战飞机需要突破北约在中欧的防线才能攻击法国，所以法国空军要求自己的作战飞机能够有较好的截击能力，能够迅速的起飞、抵达战区拦截目标，以便御敌于国门之外。
这也是为什么达索公司坚持在幻影系列采用大三角翼布局，三角翼优点就是机翼面积大、翼展小，因此展弦比较低，激波阻力小、超音速性能较好，非常适合高速拦截任务，但是三角翼的缺点就是诱导阻力偏大，高亚音速时的机动、航程等性能受到影响，虽然达索在幻影2000采用了进气道小翼、放宽静稳度、电传操纵系统等技术，但是其在空战格斗面对苏-27这样的机动性能较好的作战飞机仍旧能力不足。
为更好的兼顾高速拦截和机动格斗之间的平衡，阵风战机采用了鸭式布局和相控阵雷达。
特点：鸭式布局+相控阵雷达在这种情况下，阵风作战幻影2000的替代机型，就将进一步提高飞机的空战格斗性能放在了重要的位置来考虑，以更好的兼顾高速拦截和机动格斗之间的平衡。
阵风”之心--法国M88涡轮风扇发动机
衡量发动机性能的两个最主要指标是单位推力、单位燃油效率以及推重比。M88-2E4的单位推力仅同F404-GE-402差不多，比起瑞典RMl2也是略有不及。和F414、EJ200相比则差距甚大。M88—2E4的推重比达到8.5，部分原因是因为其使用PMR—15热固性聚酰亚胺树脂材料制造外涵机匣，和钛合金外涵机匣相比，重量可减轻23％～30％，成本减少28％。例如F136发动机采用与F110-GE－132发动机相似的复合材料外涵机匣，重量减少了9公斤：JTAGG验证机的进气机匣采用碳纤维增强的PMRl5树脂基复合材料，较铝合金材料减轻了26％。同时，M88的喷管鱼鳞片也采用树脂基复合材料制造。同类型号里只有F414使用这些材料，即便EJ200使用的也是化学铣切钛合金机匣。然而在这种情况下，M88—2E4的推重比依然落后EJ200，相比F404与RM12提高的也很有限。和第4代大推力发动机相比，虽然M88的涡轮前温度相差不多，但前者的推重比要求普遍在10左右，推力也远大于M88。由此可见，压气机设计水平严重制约了M88的性能指标。由于热力学循环参数同结构强度之间存在一定的均衡，在给定压气机总压比的条件下，要保证一定的推重比指标，通常采用提高涡轮前温度的办法，但这样会影响部件的寿命。要保证部件的寿命和可靠性，必须在原温度下增加涡轮强度和耐温能力，例如增加叶片厚度，不仅费用激增，发动机重量也要增加，推重比又要受影响。而单纯增加压气机级数和部件强度的办法，又会让发动机的长度、重量增加。影响载机发动机舱的设计和重量配平。
单转子结构发动机还有一个缺点，就是喘振裕度不大，所以“阿塔”和M53都靠设置放气门来增加喘振裕度。但是这样一来又会使得增压比降低，推力减少。加之法国人的压气机设计水平不高，M53的压气机级数偏偏又少，仅有3级风扇、5级高压，这就造成其推重比和单位推力都比较低。与之相比，压气机增压比同样不高的俄制RD33发动机则采用了4级风扇、9级高压的设计。不过有弊也有利，较小涵道比带来的好处是迎风面积减小，单位迎风面积推力提高，高空高马赫数下加速能力较好。配合飞机进气道的设计特点，“幻影”2000在高空高速飞行包线内相对F－16有着很明显的优势。
战斗机资料
战斗机资料战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”，稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题，使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方，同时也不需要另外配备机枪手。
但是这个系统会造成子弹的战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机)，拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度，在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群，在设计上特别强调对速度与爬升率的需求，运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后，有鉴于原子弹的摧毁威力，拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后，拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足，因此现在趋向不再专门发展拦截机种，而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
发展历程初露锋芒在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。
飞行员报告：为什么“阵风”被叫做全能战斗机？
飞行员报告：为什么“阵风”被叫做全能战斗机？现代化国家的空军现在都装备了第四代战斗机，一般来说四代机有如下特点：线传飞控、高度放宽静稳定性、高度敏捷性、网络中心战能力、可挂载多种武器执行多种任务。
这些西方战斗机包括波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、“阵风”、欧洲战斗机“台风”和萨伯“鹰狮”NG。
由于波音F-15E和洛克希德·马丁公司的F-16设计较老，没有被列入，但其最新改型也具有类似的多任务能力。
在上述战斗机中，只有“超级大黄蜂”和“阵风”M是舰载机。
随着第四代战斗机的武器、传感器系统和网络中心战能力的日趋成熟，这些经过了实战验证的武器系统在出口市场上也变得越来越炙手可热。
2009年，我代表《国际飞行》成为了第一位评估“阵风”F3的英国试飞员，也就是“阵风”在产的最新批次。
本文作者Peter Collins全能战斗机达索把“阵风”宣传为全能战斗机而不是多用途战斗机，这是因为该机可以挂载种类繁多的空空和空地武器，以及传感器吊舱和副油箱组合，而且机体的制造材料和结构都经过了优化，是一种全权限数字飞行控制系统（DFCS）操纵下的高敏捷平台。
达索把“阵风”宣传为全能战斗机而不是多用途战斗机数字飞控系统也使飞机重心能大范围移动，允许挂载重量和尺寸相差巨大的任务载荷组合，比如纵向和横向挂载的非对称重型载荷。
数字飞控系统也使飞机重心能大范围移动，允许挂载重量和尺寸相差巨大的任务载荷组合，比如纵向和横向挂载的非对称重型载荷全能战斗机的其他特点还包括为“阵风”研制的一系列智能分立传感器，传感器阵列收集的信息经过强大中央计算机的“数据融合”后显示在下视、水平（HLD）和平视显示器（HUD）上，减轻了飞行员的工作负荷。
“阵风”专为昼夜隐蔽低空穿透任务进行了优化设计，最多可挂载9.5吨外部载荷，与F-15E重型战斗机相当。
该机的基本空重是10.3吨，内油4.7吨，最大起飞重量24.5吨，计入内油重量后，“阵风”可承受相当于自身空重140%的载荷投入战斗。
[教学研究]阵风”之心--法国M88涡轮风扇发动机
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阵风”之心--法国M88涡轮风扇发动机阵风”之心－－法国M88涡轮风扇发动机-自从“幻影”F1战机与M53发动机的组合在“欧洲四国战斗机”项目选型中惨败于F—16后，不甘失败的法国人又回到了熟悉并且适合自身技术水平的无尾三角布局上，推出了“幻影”2000，其“搭档”依旧是M53。
虽然该机与F—16之间的性能差距有所缩小，但无奈推出时间上的滞后使得“幻影”2000占有的国际市场份额与后者相比小得可怜，而且在价格和性能上也无法占优。
为此，达索公司决定跳出单发中性战斗机这个圈子，向更大、更强、利润更高的双发战斗机领域进军。
在“幻影”4000双发重型战斗机上验证了部分技术后，达索公司于1986年推出了“阵风”战机，并在当年的范堡罗航展上高调亮相。
“阵风”A原型机起初使用F／A－18A／B装备的F404－GE－400发动机，直到1990年5月斯奈克玛公司M88发动机完成为止。
该发动机与斯奈克玛公司过去开发的“阿塔”和M53系列截然不同，使得发动机不再成为制约法国战斗机性能的主要瓶颈。
然而，它的身世依然扑朔迷离。
法国制造的战斗机和攻击机装备的发动机，长期以来都是单转子结构。
“阿塔”系列涡喷发动机几乎一统了当时法国开发的所有战斗机、攻击机和轰炸机的动力系统，即使是“幻影”2000上的M53涡扇发动机，也有着“超级阿塔”的别称。
然而，单转子结构发动机高、低压段的转速只能取一个中间值，不能取相应的优化转速，涵道比也不能过大。
如果涵道比过大，其带来的后果将是加力比小而加力推力不大。
单转子结构发动机还有一个缺点，就是喘振裕度不大，所以“阿塔”和M53都靠设置放气门来增加喘振裕度。
但是这样一来又会使得增压比降低，推力减少。
加之法国人的压气机设计水平不高，M53的压气机级数偏偏又少，仅有3级风扇、5级高压，这就造成其推重比和单位推力都比较低。
与之相比，压气机增压比同样不高的俄制RD33发动机则采用了4级风扇、9级高压的设计。
法国RAFALE 阵风式战机
法国RAFALE 阵风式战机原作者：TOGA来自一个台湾军事论坛，里面高手云集，文章早了一些，抛开政治观点的差别，不过仍然值得一看。
个人认为法国主要是因为将就“戴高乐”航母才不得不发展阵风。
其实法国三代机的更新换代要早于前苏联，仅次于美国。
本来是要上四代的，就是因为出现了“戴高乐”，又要自力更生不买美国的F18，这才出现了阵风，也是退出欧洲战斗机的一个重要原因。
萨科奇执政期间社会上很多有识之士就纷纷上言要发展法国自己的四代机以保持法国强大的军事能力（四代发动机对法国而言是可行的，技术上并不存在太大问题）。
可F35把欧盟的四代机梦想打碎了，没有合作伙伴，成本无法承担。
阵风又发展多时了，投了那么多的心血，戴高乐耗费了太多银子，经济又不景气，只能不断改进阵风，尽量接近四代机的指标。
想想当年的“幻影时代”，幻影2000VSF16、又搞出幻影4000来对抗F15，真心佩服法国。
法国人在技术上从不服输，包括用在“戴高乐”航母上的从美国买的舰载预警机和弹射器，不是法国技术上造不了，而是自己造的成本过高是在划不来，除了美国和法国，没有一个国家能用得上！感觉法国在这上面独木难支。
一、机身尺寸：翼展宽度：10.80 m战机全长：15.27 m机身全高：5.34 m机翼面积：45.70 m2机体空重：10 ton-class（达索对外公布说法）# 1 ton = 907.18474 kg# 双座空军B型机比单座空军C型机重约350公斤，而海军舰载M型机则据说比单座空军C型机重约500~600公斤# 综合各家消息说法，各人估计阵风各次型的空重：1. 单座空军C型机9,060 ~ 9,400 kg2. 双座空军B型机9,400 ~ 9,800 kg3. 海军舰载M型机9,600 ~ 10,000 kg全备起飞重量：24,500 kg（达索集团还有将其近一步提升至27,200kg之计划）内载燃油：5,625 L / 4,500 kg（单座型）／5,300 L / 4,240 kg（双座型）外挂弹量：7,500 kg（标准）～9,500 kg+ （上限）挂架数：空军型14个，海军型13个，其中五个具有燃油管线===============================================================二、基本飞行性能诸元：高空最高时速................Mach 1.8+低空最高时速................750kts最低飞行速度................115kts进场飞行速度................120kts（在搭配两枚MICA EM中程AAM，两枚魔术二型短程AAM，一具1250L超音速飞行副油箱与两名机员之后，阵风Ｂ３０２的起飞重量约为16400kg左右；在此构型下，阵风Ｂ３０２的最高时速被限制于1.6马赫）紧急起飞跑道长度.......≤400 m一般起飞跑道长度....400~600 m降逃跑道需求长度...........450 m海平面爬升率.............305m/sec+实用升限........16,750 ~ 18,400 m作战半径：a. 低空穿透打击：1,100公里（副油箱3具，计4300L燃油，MICA AAM*4，1000Ib 炸弹*12，总武装载重约13,000磅／5,900公斤）b. 重装远攻打击：1,830公里（两具1150L适型油箱（CFT）+ 三具总计5700L 的副油箱+ 两枚SCALP-EG陆攻巡航导弹+ 两枚米卡空对空导弹，总武装载重约8,820磅／4,000公斤）c. 长程空战任务：1852km（油箱4具，计6600L燃油，MICA AAM*8）d. CAP任务：大于2小时（Rafale M：six AAMs and three 1,250L tanks, 100 nm（185 km）from the carrier），且最多可达3小时以上e. 飞送航程：内外载燃料满载：5593 km单靠内载燃料：＞2100 km# 低空空战推重比（100%内载燃料+ 八枚MICA，M-88-2 engine）：1. 单座空军C型机：1.02 ~ 1.04／0.68 ~ 0.69（后燃／最大军用）2. 双座空军B型机：1.00 ~ 1.03／0.67 ~ 0.69（后燃／最大军用）3. 海军舰载M型机：0.98 ~ 1.01／0.65 ~ 0.67（后燃／最大军用）# 低空空战推重比（100%内载燃料+ 八枚MICA，M-88-3 engine）：1. 单座空军C型机：1.18 ~ 1.22／0.79 ~ 0.81（后燃／最大军用）2. 双座空军B型机：1.16 ~ 1.21／0.77 ~ 0.81（后燃／最大军用）3. 海军舰载M型机：1.13 ~ 1.18／0.75 ~ 0.79（后燃／最大军用）空战翼负荷（100%内载燃料+ 八枚MICA）1. 单座空军C型机：320.8 ~ 328.2 kg / m22. 双座空军B型机：324.7 ~ 333.7 kg / m23. 海军舰载M型机：332.6 ~ 341.3 kg / m2机动性能∶a. 空对地作战构型∶最大过载5.5G，最大滚转率150度／秒（另外一说：在配备三具六百加仑副油箱，两枚SCALP-EG巡航导弹，以及四枚MICA状况下，Rafale的飞行速限1.04马赫，最低飞行速限100节，滚转速率上限190度／秒，正常飞控设定攻角上限为25度）b. 空对空作战构型∶最大过载9.0G，最大滚转率270度／秒（另外一说：在轻装构型下，Rafale的飞行极速为2.1马赫，但是正常飞控速限为1.8马赫；其最低飞行速限100节，最大滚转速率290度／秒，正常飞控设定攻角上限为32度）c. 耐Ｇ限................－3.2至＋9.0Ｇ（正常操作限度）；+11G以上（极限操作）d. 最大攻角∶正常飞控设定上限32度，但在以往飞试之中，据说曾达到略大于100度的攻角而机体仍未失控的记录。
法国CR.714战斗机
法兰西旋风……Caudron CR.714 Cyclonec.710 系列战斗机是由高德隆-雷诺（Caudron-Renault）公司开发的。
于第二世界大战开始之前被法国航空部看好. c.714生产数量不多,均由流亡法国的波兰飞行员驾驶，也有少数被提供给芬兰.一九三六年，法国空军有一个"轻型战斗机"的提议，就是说制造一种以木制为主的飞机，可以节省工时，并且能够进行大量生产。
一共有三种飞机参加了这次竞标。
它们分别是Arsenal VG-30, Bloch MB-700, C.710..三种飞机的原型机当时均已制造完成.Ｃ７１０的原型机是一种开发于1936年的Ｃ５６１早期竞速机. Caudron的飞机有一个共同的特点是所有的飞机都有一个很长的鼻子,而驾驶舱位于飞机的中后部.飞机装备了450 hp (336 kW) Renault 12R-01 12缸直列引擎，使得它有如此奇特的外观。
飞机还装备有一门Hispano-Suiza 20 mm HS-9加农炮，吊挂在机腹下。
Ｃ７１０，采用固定是起落架。
C.710的原型机于1936年7月18日首飞. 虽然尺寸很小, 但是却达到了470 km/h的速度.随后，高德隆公司又在此基础上发展了拥有更好的引擎的c.711 , c.712, c.713 。
其中Ｃ７１３于1937年12月试飞，在这种飞机上，又引入了可收放式起落架。
ｃ710系列的最终发展型号c.714 旋风，是从c.713发展而来的。
1938年7月6日，于Guyancourt，由Raymond Delmotte驾驶进行了首次飞行. 新的飞机主要修改了机翼和螺旋桨剖面，加强机身,而武器换成四挺7.5 mm MAC 1934.又换装了12R-03发动机, 以致在试飞中达到了485公里/小时的平飞速度，在俯冲时甚至超过了700公里/小时！1938年11月5日，空军部（Armee de l'Air）订购了20架CR 714，并有意购买另外180架飞机.不过，这批飞机直到１９４０年一月之前，一直没有交付到位. 经过一系列测试后,发现这批飞机的性能比以前的型号有相当的下降.由于其木制结构的局限性,使得这种飞机不能换装更加强有力的发动机，以至于严重影响其垂直爬升速度和机动性（要爬升到５０００米高度竟然需要十二分钟）。
法国军事力量介绍
法国军事力量介绍现代法国军队始建于1789年资产阶级大革命时期，由于它在世界上率先实行了普遍义务兵役制，因而兵员充足，有很强的战斗力，屡屡打败欧洲反法同盟的军队。
拿破仑时期，这支军队更是所向披靡，横扫欧洲大陆，创造了一系列辉煌的战绩，使当时欧洲的大多数国家都成为法国的"领地"。
法兰西第一帝国灭亡后，军队逐步走向衰落。
由于政府腐败、军纪松弛、将领无能，在1870年的普法战争中，法军几乎全军覆没，在普军进逼首都巴黎的情况下，引发了巴黎工人起义。
普法战争后，法国总结失败教训，开始实行富国强兵的政策，深入开展全民国防教育，不断加强国防建设，军队的战斗力得以提高。
第一次世界大战初期，法国军队成功地阻挡住了德国军队的强大攻势，并在而后持久的拉锯战中，凭借充足而训练有素的后备兵员，得以坚持下来，并最终赢得了战争的胜利。
第一次世界大战后，法国的军事思想逐步陷入保守，墨守第一次世界大战的阵地战经验，在法德边界附近修起了一道长长的"马其诺防线"，并派国家的大部分军队进行防守。
第二次世界大战前夕，法国政府对法西斯德国咄咄逼人的战争威胁置若罔闻，疏于防范，并与英国一起对德国实行"绥靖政策"，企图祸水东引。
1940年第二次世界大战全面爆发后，法国领导人仍然沉醉在虚幻的安全感中，以为有坚固的"马其诺防线"，法国的国防可万无一失。
结果，德军从法军防守薄弱的阿登山区成功地迂回到了"马其诺防线"的背后，直插法国腹地。
法军猝不及防，整个防线迅速瓦解，拥有数百万之众的法国军队大部分投降或做了俘虏，只有数万人与驻法英军一起从敦克尔刻渡海逃往英国，法国这个曾称雄欧洲大陆的大国在短短的半个月时间内即宣告灭亡。
第二次世界大战后，戴高乐领导的法兰西第五共和国，采取了一系列措施以加强国防和军队建设，于20世纪60年代组建了一支强大的战略核威慑力量，并逐步形成了一套较为独立自主的国防政策，建立起了一支独具特色的武装力量，在保卫法国国家安全的同时，曾经实施过多次海外作战和干预行动。
无刃之剑，二战初期的法国轰炸机
无刃之剑，二战初期的法国轰炸机突袭德国地面部队的LeO 451二战爆发时，法国轰炸机部队型号之混乱，机型之落后简直令人惊叹。
由于轰炸机造价和工时比战斗机更高，替换速度也就更加缓慢，德军向西欧发起进攻时过时型号所占比例相当大。
这是法国政府长期盲目自信漠视军备，在德国威胁面前麻木不仁的必然结果。
轰炸机的作战使用同样糟糕，法国空军缺乏熟练的轰炸机组，飞机可以加速制造，而机组人员的培养却不是短期内可以速成的。
被闪电战打懵了的法军高层将轰炸机主力用于白昼无护航低空突袭德军纵队，结果在德国战斗机和高射炮的打击下损兵折将一无所成。
开场白说完，我们开始介绍型号，因为过多过杂，同样难保没有遗漏。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.阿米奥飞机Amiot 143M该机于1931年首飞，但迟至1935年才最终完成并交付部队，共生产了141架。
这种飞机属于未装备就已过时的机型，其最大速度只有295千米/小时，可带900千克炸弹。
Amiot 143M曾交付西班牙共和军，然而因性能落后从未投入作战。
战争爆发前，为弥补主力轰炸机数量不足，87架该型机被从二线部队动员起来加入战备，在实战中主要用于夜间轰炸，损失较小。
该机在法国空军一直服役到1944年。
2.阿米奥飞机Amiot 351/Amiot 354Amiot 351原型机，其侧置座舱与生产型不同单垂尾的Amiot 354这个系列的原型机Amiot 340于1937年首飞，旨在向外国特别是德国人展示法国轰炸机技术的领先。
1938年法国空军下了130架订单，二战爆发后又增加到800架。
然而生产型Amiot 351直到39年11月才进行首飞，测试更故拖延到40年1月才进行。
该机生产极其缓慢，其主要部件在不同城市生产，且受到不断的设计变更和罢工影响，后来又不得不生产了单垂尾过渡型Amiot 354。
未来的法兰西空中保护神——“阵风”战斗机
未来的法兰西空中保护神——“阵风”战斗机
张建武
【期刊名称】《《世界航空航天博览：Ｂ版》》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】“阵风”是法国达索飞机公司为法国空海军研制的下一代战斗机。
1983年该公司宣布研制先进实验战斗机（ACX）．取名“阵风”A。
实验型“阵风”A 于1984年3月开始设计．先采用两台美国通用动力公司（GE）的F404型涡扇发动机作为过渡动力装置．之后再换装当时法国斯奈克玛公司在研的推比10级的M88型涡扇发动机。
“阵风”A于1985年12月出厂，1986年7月首次试飞，之后按计划完成440次363小时的各种飞行试验。
【总页数】4页(P62-65)
【作者】张建武
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V271.41
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1.美国《空中力量》杂志2002年1月号《未来的战斗机》 [J],
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3.澳大利亚国防部拨款进行"空中6000未来战斗机计划"的研究 [J],
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