第九章HRDA数字指令制动系统第二节(2)第三节 PPT
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制动系统介绍ppt演示课件
制动系统应具有良好的耐磨性和 抗腐蚀性能，确保长期使用效果 稳定。
制动系统安全性
制动系统应具有多种安全保护措 施，如防抱死制动系统（ABS）
等，提高车辆行驶安全性。
03
制动系统关键部件介绍
制动器类型及特点
鼓式制动器
具有较大的制动力矩，但 热衰退性能较差，易于磨 损。
盘式制动器
散热性能好，制动效能稳 定，抗热衰退能力强，但 制造成本较高。
制动平顺性
评价制动过程中车辆减速的平顺性，避免急刹车等突兀动作对乘客 造成不适。
05
制动系统故障诊断与排除
常见制动系统故障类型
制动失效
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效 能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动拖滞
制动后车辆起步困难或行驶无力，制动鼓或 制动盘发热。
制动跑偏
制动时车辆自动向一侧偏驶，无法保持直线 行驶。
评价制动系统使车辆从一定速度减速到完全停止所需的距离，是 制动效能的直观体现。
制动减速度
反映制动过程中车辆速度下降的快慢，是衡量制动效能的重要指 标之一。
制动时间
从驾驶员开始制动到车辆完全停止所需的时间，也是评价制动效 能的重要参数。
制动稳定性评价指标
制动方向稳定性
评价车辆在制动过程中是否保持直线行驶，有无跑偏、侧滑等现 象。
02
制动系统工作原理
制动过程描述
01
02
03
制动踏板操作
驾驶员踩下制动踏板，启 动制动系统。
制动力分配
根据车辆负载、路况等因 素，制动系统自动分配制 动力到各个车轮。
车轮减速
制动器对车轮施加摩擦力， 使车轮减速或停止转动。
制动力产生与传递
制动器工作原理
制动系统安全性
制动系统应具有多种安全保护措 施，如防抱死制动系统（ABS）
等，提高车辆行驶安全性。
03
制动系统关键部件介绍
制动器类型及特点
鼓式制动器
具有较大的制动力矩，但 热衰退性能较差，易于磨 损。
盘式制动器
散热性能好，制动效能稳 定，抗热衰退能力强，但 制造成本较高。
制动平顺性
评价制动过程中车辆减速的平顺性，避免急刹车等突兀动作对乘客 造成不适。
05
制动系统故障诊断与排除
常见制动系统故障类型
制动失效
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效 能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动拖滞
制动后车辆起步困难或行驶无力，制动鼓或 制动盘发热。
制动跑偏
制动时车辆自动向一侧偏驶，无法保持直线 行驶。
评价制动系统使车辆从一定速度减速到完全停止所需的距离，是 制动效能的直观体现。
制动减速度
反映制动过程中车辆速度下降的快慢，是衡量制动效能的重要指 标之一。
制动时间
从驾驶员开始制动到车辆完全停止所需的时间，也是评价制动效 能的重要参数。
制动稳定性评价指标
制动方向稳定性
评价车辆在制动过程中是否保持直线行驶，有无跑偏、侧滑等现 象。
02
制动系统工作原理
制动过程描述
01
02
03
制动踏板操作
驾驶员踩下制动踏板，启 动制动系统。
制动力分配
根据车辆负载、路况等因 素，制动系统自动分配制 动力到各个车轮。
车轮减速
制动器对车轮施加摩擦力， 使车轮减速或停止转动。
制动力产生与传递
制动器工作原理
2024年度-制动系统ppt课件
环境适应性强
气压传动对环境要求较低，能在高温、低温、潮湿等恶劣 环境下正常工作。
安全可靠
气压传动系统具有过载保护功能，当系统压力超过设定值 时，能自动卸压，保证制动系统的安全可靠。
14
液压与气压传动在制动系统中作用
提供制动力
液压与气压传动能够将发动机或电动 机的动力转化为制动力，实现车辆的 减速和停车。
控制制动过程
保证制动安全
液压与气压传动系统具有故障自诊断 和保护功能，能够在出现故障时及时 报警并采取相应的安全措施，保证制 动安全。
通过控制液压或气压传动系统的压力 、流量等参数，可以精确控制制动过 程，提高制动性能和乘坐舒适性。
15
04
制动系统关键零部件详解
16
刹车片材料及结构设计
刹车片材料
结构复杂，制造成本高，维修 不便。
主要应用于部分重型车辆和特 种车辆。
10
各类制动器性能比较
制动效能
散热性能
制造成本
维修便利性
盘式制动器 > 鼓盘式组 合制动器 > 鼓式制动器
。
盘式制动器 > 鼓盘式组 合制动器 > 鼓式制动器
。
鼓式制动器 < 盘式制动 器 < 鼓盘式组合制动器
。
鼓式制动器 > 盘式制动 器 > 鼓盘式组合制动器
主要包括金属、半金属、非金属 和复合材料等。不同材料具有不 同的摩擦性能、耐磨性、热稳定 性和噪音特性。
结构设计
刹车片的结构设计需考虑散热性 能、抗热衰退性、制动平稳性和 噪音控制等因素。常见的结构有 单片式、多片式和通风式等。
17
刹车盘材料及表面处理
刹车盘材料
主要有灰铸铁、球墨铸铁、铝合金和 陶瓷等。不同材料具有不同的热稳定 性、耐磨性和抗热裂性。
制动系统ppt课件
排除方法和注意事项
3. 在更换制动系统部件时，必须使 用原厂配件或符合相关标准的优质配 件，以确保制动性能和安全性。
4. 在调整制动力分配时，需要根据车 辆的具体情况和相关标准进行调整， 避免制动力分配不均导致车辆失控或 偏磨等问题。
07
制动系统维护与保养
定期检查项目和内容
制动液检查
包括制动液液位、颜色、含水量等，确保制动液处于良好状态。
鼓式制动器
制动鼓
与轮胎固定并随车轮旋 转的部件，具有较大的 热容量和良好的散热性
。
制动蹄
固定在制动底板上，通 过摩擦片与制动鼓内侧
接触产生制动力。
制动底板
安装制动蹄、支撑销和 制动蹄回位弹簧的部件
，与车桥固定连接。
制动轮缸
将制动主缸的液压转化 为机械推力，推动制动 蹄向外张开与制动鼓产
生摩擦。
盘式制动器
产生阻碍车辆运动的力。
其他辅助元件
如安全阀、压力表、管道等。
气压制动系统优缺点
优点 结构简单，制造成本低。
压缩空气易于获取和储存，适用于大型车辆和工程机械。
气压制动系统优缺点
制动力矩大，制动效果好。 易于实现车辆的前后轮同时制动，提高制动稳定性。
气压制动系统优缺点
01
缺点
02
需要安装空气压缩机和储气罐，占用空间较大。
3
更换制动液
制动液在使用一定时间后，会吸收水分和杂质， 影响制动效果，需要定期更换。
更换磨损件时机和注意事项
01
注意事项
02
使用原厂推荐的刹车片和刹车盘，确保制动性能和安全性。
03
更换刹车片和刹车盘时，需要同时检查制动系统其他部件，如制动卡 钳、制动分泵等。
2024汽车制动系统ppt课件完整版x
汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。
保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。
提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。
液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。
电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。
制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。
组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。
其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。
PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。
制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。
分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。
030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。
制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
制动系统培训课件
2）按制动系统的制动能源分类 （1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动
系统。 （2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压
进行制动的制动系统。
（3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系
统。
按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、
气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制
动蜗杆，蜗杆带动蜗轮旋转，从而改变了凸轮的原始角位置，达到了调整目
的。
为了防止蜗杆轴自行转动改变制动器间隙，下图a）采用的是类似变速器
锁定机构的锁止球锁定，b）采用的是锁止套锁定。
下图为凸轮制动器调整臂的简图：
4、盘式制动器与鼓式制动器的优缺点分析
A、盘式制动器与鼓式制动器相比具有以下优点
1）盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，
最佳制动状态： 临界状态
二、制动器 制动器是用以产生制动力矩的部件。
制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分 为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动， 中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。
1、下面几个图分别为鼓式制动器和盘式制动器的结构图
2、我们比较常用的就是鼓式制动器，下面主要介绍一下鼓式制动器。
A、平板车贮气筒管路（3T）简图
B、内置贮气筒简图
C、双外置贮气筒（145）简图
D、尖头车双回路气压制动系统示意图
F、标准153管路布置简图
2、阀类 A、调阀
空压机卸荷装置和调压阀控制空压机工作状态的工作原理是，当储气筒的压力达
到一定值时，作用在调压阀膜片组件下方的气压大于其上弹簧的压力，膜片组件向上
汽车制动系统详细资料ppt课件
克服制动力间隙和残余压力（Fxb产生）
脚离开加 速踏板
踩制动踏板
精选课件
t
制动力消失
制动作用完
τ1：驾驶员反应时间 τ2ˊ：制动机构滞后时间 τ2〞：制动力增长时间
2 2' 2"
制动器作用时间 τ3：持续制动时间。 τ4：消除制动时间，
36
四 制动性评价
制动效能及其恒定性
汽车制动距离：
s
1 3.6
精选课件
26
三 制动车轮受力分析
地面制动力、制动器制动力与附着力的关系
1.车轮作减速滚动：Fxb=Fμ≤Fφ=Fzφ 2.车轮抱死滑拖：当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到 地面附着力，车轮即抱死不转达而出现拖滑现象。由于制动器摩擦力矩的增长而仍按线 性关系继续增大。若要增大地面制动力，此时只能通过提高附着系数来实现。
u0
(
' 2
'' 2
)
2
u02 25.92ab max
汽车的制 动距离的 决定因素
制动器的起作 用时间
最大制动减速度 起始的制动速度
精选课件
踩踏板的速度 制动器的结构
附着力
37
四 制动性评价
制动时方向稳定性
制动过程中，有时会出现制动跑偏、侧滑、前轮失去转向能力而 使汽车失去控制离开原来的行驶方向。上述三种情况是汽车制动时方 向不稳定的主要现象。
制动距离s
汽车制动效能的恒定性： 指制动效能保持的程度，通常称为抗热衰退性，用η来表示。
aL aR 100% aL：为冷态汽车制动减速度
aL
aR：为热态汽车制动减速度
精选课件
34
制动系统工作原理PPT
制动系统的作用是将车辆减速或停车，并确保驾驶员能够控制车辆的速度。它对安全驾驶至关重要。
制动系统的主要组成部分
制动踏板
通过踩踏踏板来激活制动系统， 控制车辆的刹车操作。
刹车盘
由金属材料制成的盘状零件， 与车轮相连，并通过制动系统 施加压力减速车辆。
刹车片
与刹车盘接触并通过摩擦产生 阻力，减速车辆。
借助传感器和计算机控制， 实现自适应制动和更精确的 刹车性能。
将制动时产生的能量转化为 电能储存起来，提高汽车能 效。
制动系统的工作原理
1
摩擦减速
2
刹车片与刹车盘接触，通过摩擦产生阻力，
减速车辆。3施加源自力驾驶员踩下制动踏板，使制动液压进入制动 系统。
能量转化
运动能量被转化为热能，通过刹车盘和刹车 片之间的摩擦。
不同类型的制动系统
鼓式刹车
传统车辆常见的制动系统类型，通 过刹车鼓产生摩擦减速。
盘式刹车
现代车辆常用的制动系统类型，通 过刹车盘产生摩擦减速。
防抱死系统 (ABS)
一种先进的制动系统技术，可以防 止车轮抱死，提供更好的操控性和 安全性。
制动系统故障和维修
制动系统故障可能导致刹车失灵或不稳定。定期检查和维护制动系统非常重 要，以确保行车安全。
制动系统的未来发展和创新技术
1 电动刹车
2 智能制动系统
3 能量回收制动系统
使用电力控制刹车操作，提 供更快的响应和更大的灵活 性。
制动系统工作原理PPT
欢迎来到制动系统工作原理PPT。在本次演示中，我们将深入探讨制动系统的 定义、作用和重要性，主要组成部分，工作原理，不同类型，故障和维修， 以及未来发展和创新技术。
制动系统的定义
制动系统的主要组成部分
制动踏板
通过踩踏踏板来激活制动系统， 控制车辆的刹车操作。
刹车盘
由金属材料制成的盘状零件， 与车轮相连，并通过制动系统 施加压力减速车辆。
刹车片
与刹车盘接触并通过摩擦产生 阻力，减速车辆。
借助传感器和计算机控制， 实现自适应制动和更精确的 刹车性能。
将制动时产生的能量转化为 电能储存起来，提高汽车能 效。
制动系统的工作原理
1
摩擦减速
2
刹车片与刹车盘接触，通过摩擦产生阻力，
减速车辆。3施加源自力驾驶员踩下制动踏板，使制动液压进入制动 系统。
能量转化
运动能量被转化为热能，通过刹车盘和刹车 片之间的摩擦。
不同类型的制动系统
鼓式刹车
传统车辆常见的制动系统类型，通 过刹车鼓产生摩擦减速。
盘式刹车
现代车辆常用的制动系统类型，通 过刹车盘产生摩擦减速。
防抱死系统 (ABS)
一种先进的制动系统技术，可以防 止车轮抱死，提供更好的操控性和 安全性。
制动系统故障和维修
制动系统故障可能导致刹车失灵或不稳定。定期检查和维护制动系统非常重 要，以确保行车安全。
制动系统的未来发展和创新技术
1 电动刹车
2 智能制动系统
3 能量回收制动系统
使用电力控制刹车操作，提 供更快的响应和更大的灵活 性。
制动系统工作原理PPT
欢迎来到制动系统工作原理PPT。在本次演示中，我们将深入探讨制动系统的 定义、作用和重要性，主要组成部分，工作原理，不同类型，故障和维修， 以及未来发展和创新技术。
制动系统的定义
第九章HRDA数字指令制动系统第二节(2)第三节
制电磁阀、紧急电磁阀、空重阀、中继 阀、制动缸预控制传感器和载重压力传
感器Байду номын сангаас。
电空转换中继阀是将电气指令变成空气 压力，它由EP阀及紧急制动电磁阀和双活塞 中继阀构成。EP阀输出压力（AC压力）由 制动电子控制单元采用闭环反馈控制。这个 AC压力输到中继阀部的控制室进行流量放大。 将这个放大流量的压力空气，送给制动缸产 生常用制动力。
磁滞补偿功能4初充功能5电制动失效预告控制功能6防滑控制功能7不缓解检测功能8强迫缓解功能9制动力不足检测功能10自诊断功能11监控信息bcuep电空转换中继阀是将电气指令变成空气压力它由ep阀及紧急制动电磁阀和双活塞中继阀构成
第二节 制动电子控制单元（ECU）
三、功能及作用
1、制动指令输入 2、空重车计算 3、制动模式计算 4、冲动限制 5、电空制动计算控制 6、制动力的计算 7、空气制动控制 8、监控功能 9、防滑功能 10、监视功能 11、滑动开关的设定 12、LED显示的监视内容 13、故障显示及其内容 14、各部的调整
压力传感器单元是为向制动电子控 制单元输入控制电空转换中继阀的常用 制动AC压力、输入代表车重信号的AS1、 AS2压力及监视用的BC压力，把这些压 力信号变成电信号，以便于计算机对其 进行控制。
一、EP电空转换阀
安装在空气控制装置内，由电磁线圈和 给排阀等零件组成。
二、EPR2A型中继阀
1、结构 电空转换中继阀包括一个可放大流量的中继阀 及两个电磁阀。如图9-6所示，在阀座体（135）的 供气阀部装有供风阀（113）、供气阀弹簧（110） 和上盖（124），供气阀（113）在供气阀弹簧 （110）的作用下被紧压在阀座体（135）的供气阀 座（136）上，供、排气杆（126）由阀座体 （135）、中间支撑（121）、底盖（122）以及活 塞（127）相接触的三个O形密封圈所支承。在上 部平膜板（112）的两面， 工作压力（AC2）和二 次压力（BC）通过供风气阀（113）施加。在下部 平膜板（112）的两面， 其工作压力为（AC1， AC2）。这两个平膜板的面积是一样的。由于BC压 力和工作压力AC1 或AC2之差使供排气阀杆（126） 滑动，因此二次供风与排风通过供气阀（113）的 开关来实现。
感器Байду номын сангаас。
电空转换中继阀是将电气指令变成空气 压力，它由EP阀及紧急制动电磁阀和双活塞 中继阀构成。EP阀输出压力（AC压力）由 制动电子控制单元采用闭环反馈控制。这个 AC压力输到中继阀部的控制室进行流量放大。 将这个放大流量的压力空气，送给制动缸产 生常用制动力。
磁滞补偿功能4初充功能5电制动失效预告控制功能6防滑控制功能7不缓解检测功能8强迫缓解功能9制动力不足检测功能10自诊断功能11监控信息bcuep电空转换中继阀是将电气指令变成空气压力它由ep阀及紧急制动电磁阀和双活塞中继阀构成
第二节 制动电子控制单元（ECU）
三、功能及作用
1、制动指令输入 2、空重车计算 3、制动模式计算 4、冲动限制 5、电空制动计算控制 6、制动力的计算 7、空气制动控制 8、监控功能 9、防滑功能 10、监视功能 11、滑动开关的设定 12、LED显示的监视内容 13、故障显示及其内容 14、各部的调整
压力传感器单元是为向制动电子控 制单元输入控制电空转换中继阀的常用 制动AC压力、输入代表车重信号的AS1、 AS2压力及监视用的BC压力，把这些压 力信号变成电信号，以便于计算机对其 进行控制。
一、EP电空转换阀
安装在空气控制装置内，由电磁线圈和 给排阀等零件组成。
二、EPR2A型中继阀
1、结构 电空转换中继阀包括一个可放大流量的中继阀 及两个电磁阀。如图9-6所示，在阀座体（135）的 供气阀部装有供风阀（113）、供气阀弹簧（110） 和上盖（124），供气阀（113）在供气阀弹簧 （110）的作用下被紧压在阀座体（135）的供气阀 座（136）上，供、排气杆（126）由阀座体 （135）、中间支撑（121）、底盖（122）以及活 塞（127）相接触的三个O形密封圈所支承。在上 部平膜板（112）的两面， 工作压力（AC2）和二 次压力（BC）通过供风气阀（113）施加。在下部 平膜板（112）的两面， 其工作压力为（AC1， AC2）。这两个平膜板的面积是一样的。由于BC压 力和工作压力AC1 或AC2之差使供排气阀杆（126） 滑动，因此二次供风与排风通过供气阀（113）的 开关来实现。
制动系统基础知识资料44页PPT
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
制动系统基础知识资料 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
制动系统基础知识资料 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
制动系统 (2)ppt课件
14
4.单向自增力式制动器
单
向
自
制动轮缸
F1
增 力
式
制
F2
动 器
顶杆
15
双向自增力式制动器
16
几种制动器制动效能比较，哪种 最好？
17
凸轮式制动器
气压传动的制 动器一般采用 凸轮式机械张 开装置。这种 装置除了用凸 轮作为张开装 置外，其余部 分结构与液压 传动的简单非 平衡式制动器 大致相同。
9
第二节 制动器
目前汽车制动器多采用摩擦式 制动器。它利用固定元件与旋转元 件工作表面的摩擦产生制动力矩， 主要分成鼓式和盘式两类。
根据制动器的安装位置的不同， 可分为车轮制动器和中央制动器。 车轮制动器的旋转元件固定在车轮 或半轴上；中央制动器的旋转元件 固装在传动系的传动轴上，其一般 用于驻车制动。
44
制
动 6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制
系
动效果不好； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；
统
十
7.故障现象：制动跑偏； 判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，
大 反之亦然；
故 8.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热； 障 判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
45
2-故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连 续刹车，效果有改善，且踏板逐渐升高； 判断原因：制动系统内混有气体；
43
3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动 效果有改善； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有 下沉感； 判断原因：漏油；
5-故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能 升高，感觉发硬； 判断原因：总泵堵塞；
4.单向自增力式制动器
单
向
自
制动轮缸
F1
增 力
式
制
F2
动 器
顶杆
15
双向自增力式制动器
16
几种制动器制动效能比较，哪种 最好？
17
凸轮式制动器
气压传动的制 动器一般采用 凸轮式机械张 开装置。这种 装置除了用凸 轮作为张开装 置外，其余部 分结构与液压 传动的简单非 平衡式制动器 大致相同。
9
第二节 制动器
目前汽车制动器多采用摩擦式 制动器。它利用固定元件与旋转元 件工作表面的摩擦产生制动力矩， 主要分成鼓式和盘式两类。
根据制动器的安装位置的不同， 可分为车轮制动器和中央制动器。 车轮制动器的旋转元件固定在车轮 或半轴上；中央制动器的旋转元件 固装在传动系的传动轴上，其一般 用于驻车制动。
44
制
动 6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制
系
动效果不好； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；
统
十
7.故障现象：制动跑偏； 判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，
大 反之亦然；
故 8.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热； 障 判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
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2-故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连 续刹车，效果有改善，且踏板逐渐升高； 判断原因：制动系统内混有气体；
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3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动 效果有改善； 判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有 下沉感； 判断原因：漏油；
5-故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能 升高，感觉发硬； 判断原因：总泵堵塞；
制动系统课件63157
动盘变形等
诊断方法：检 查制动液液位、 制动片厚度、 制动盘状态等
排除方法：添 加制动液、更 换制动片、修 复或更换制动
盘等
制动跑偏
现象：车辆在行驶过程中，制动时出现跑偏现象 原因：制动系统两侧制动力不均衡，如制动片磨损不均匀、制动液 不足等 诊断方法：检查制动片磨损情况、制动液液位等
排除方法：更换磨损严重的制动片、添加或更换制动液等
故障原因：制动液不足，制动片磨损过度，制动盘磨损过度，制动 系统漏油
故障诊断：检查制动液液位，检查制动片和制动盘磨损情况，检查制 动系统是否有漏油现象
故障排除：添加制动液，更换制动片和制动盘，修复制动系统漏油 部位
制பைடு நூலகம்拖滞
现象：制动踏 板踩下后，车 辆不能立即停
止
原因：制动液 不足、制动片 磨损过度、制
液压制动器：通过液压控制实现制动，具有制动力大、控 制精度高等优点
制动系统主要部件
制动踏板
作用：控制制动系统的启动和停止 结构：由踏板、连杆、制动主缸等部件组成 工作原理：踩下踏板，连杆推动制动主缸活塞，产生液压力，推动制动器工作 安全要求：必须具备防滑、防误操作等安全功能
制动液
制动液是汽车制动系统的重要组成部分 制动液的主要作用是传递制动力 制动液的种类包括：DOT3、DOT4、DOT5.1等 制动液需要定期更换，以保证制动系统的正常工作
驻车制动器失灵
故障现象：驻车制动器无法正常工作，车辆无法停稳 故障原因：制动液不足、制动片磨损过度、制动器内部故障等 故障诊断：检查制动液液位、制动片磨损情况、制动器内部情况等 故障排除：添加制动液、更换制动片、维修或更换制动器等
THNK YOU
汇报人：XX
汇报时间：20XX/XX/XX
诊断方法：检 查制动液液位、 制动片厚度、 制动盘状态等
排除方法：添 加制动液、更 换制动片、修 复或更换制动
盘等
制动跑偏
现象：车辆在行驶过程中，制动时出现跑偏现象 原因：制动系统两侧制动力不均衡，如制动片磨损不均匀、制动液 不足等 诊断方法：检查制动片磨损情况、制动液液位等
排除方法：更换磨损严重的制动片、添加或更换制动液等
故障原因：制动液不足，制动片磨损过度，制动盘磨损过度，制动 系统漏油
故障诊断：检查制动液液位，检查制动片和制动盘磨损情况，检查制 动系统是否有漏油现象
故障排除：添加制动液，更换制动片和制动盘，修复制动系统漏油 部位
制பைடு நூலகம்拖滞
现象：制动踏 板踩下后，车 辆不能立即停
止
原因：制动液 不足、制动片 磨损过度、制
液压制动器：通过液压控制实现制动，具有制动力大、控 制精度高等优点
制动系统主要部件
制动踏板
作用：控制制动系统的启动和停止 结构：由踏板、连杆、制动主缸等部件组成 工作原理：踩下踏板，连杆推动制动主缸活塞，产生液压力，推动制动器工作 安全要求：必须具备防滑、防误操作等安全功能
制动液
制动液是汽车制动系统的重要组成部分 制动液的主要作用是传递制动力 制动液的种类包括：DOT3、DOT4、DOT5.1等 制动液需要定期更换，以保证制动系统的正常工作
驻车制动器失灵
故障现象：驻车制动器无法正常工作，车辆无法停稳 故障原因：制动液不足、制动片磨损过度、制动器内部故障等 故障诊断：检查制动液液位、制动片磨损情况、制动器内部情况等 故障排除：添加制动液、更换制动片、维修或更换制动器等
THNK YOU
汇报人：XX
汇报时间：20XX/XX/XX
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空重车调整阀输入2个空气弹簧的压力信 号，进行计算后，将代表车重的压力空气输 送给电空转换中继阀。此压力空气在紧急制 动时，通过紧急电磁阀，输送到中继阀部进 行流量放大。送给制动缸产生紧急制动作用。
制动电子控制单元在常用制动四到七级、 ATP常用制动及紧急制动时，进行制动力不 足检测，在制动缓解时进行制动不缓解检测。 另外可根据强迫缓解指令进行强缓控制。
二、EPR2A型中继阀
1、结构 电空转换中继阀包括一个可放大流量的中继阀
及两个电磁阀。如图9-6所示，在阀座体（135）的 供气阀部装有供风阀（113）、供气阀弹簧（110） 和上盖（124），供气阀（113）在供气阀弹簧 （110）的作用下被紧压在阀座体（135）的供气阀 座（136）上，供、排气杆（126）由阀座体 （135）、中间支撑（121）、底盖（122）以及活 塞（127）相接触的三个O形密封圈所支承。在上 部平膜板（112）的两面， 工作压力（AC2）和二 次压力（BC）通过供风气阀（113）施加。在下部 平膜板（112）的两面， 其工作压力为（AC1， AC2）。这两个平膜板的面积是一样的。由于BC压 力和工作压力AC1 或AC2之差使供排气阀杆（126） 滑动，因此二次供风与排风通过供气阀（113）的 开关来实现。
五、制动控制装置 电空转换阀
第三节 制动控制单元（BCU）
电空制动控制单元主要包括：EP控 制电磁阀、紧急电磁阀、空重阀、中继 阀、制动缸预控制传感器和载重压力传 感器等。
电空转换中继阀是将电气指令变成空气 压力，它由EP阀及紧急制动电磁阀和双活塞 中继阀构成。EP阀输出压力（AC压力）由 制动电子控制单元采用闭环反馈控制。这个 AC压力输到中继阀部的控制室进行流量放大。 将这个放大流量的压力空气，送给制动缸产 生常用制动力。
第二节 制动电子控制单元（ECU）
三、功能及作用
1、制动指令输入
2、空重车计算
3、制动模式计算
4、冲动限制
5、电空制动计算控制 6、制动力的计算
7、空气制动控制
8、监控功能
9、防滑功能
10、监视功能
11、滑动开关的设定
12、LED显示的监视内容
13、故障显示及其内容
14、各部的调整
四、其他功能
1.载荷调整功能 2.冲动控制功能 3.磁滞补偿功能 4、初充功能 5、电制动失效预告控制功能 6、防滑控制功能 7、不缓解检测功能 8、强迫缓解功能 9、制动力不足检测功能 10、自诊断功能 11、监控信息
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，转换中继阀的常用 制动AC压力、输入代表车重信号的AS1、 AS2压力及监视用的BC压力，把这些压 力信号变成电信号，以便于计算机对其 进行控制。
一、EP电空转换阀
安装在空气控制装置内，由电磁线圈和 给排阀等零件组成。