深圳市城市轨道交通11号线工程监理11205标合格投标人公示
深圳地铁11号线11303标45T龙门吊安拆方案
中铁五局深圳地铁11号线11303标45T龙门吊安装、拆卸方案工程名称：深圳地铁11号线11303标碧海站工程地址：深圳市宝安区西乡宝源路与共乐路交汇处机械名称：箱式龙门吊型号： MDG45使用单位：中铁五局深圳地铁11号线11303标项目部二Ｏ一三年五月十日目录第一章：MGD45门式起重机钢结构计算书一、计算说明 (2)二、起重机主要性能参数 (2)三、钢结构计算 (3)四、基础验算 (7)第二章：MGD45门式起重机安装、拆卸方案一、工程概况 (8)二、施工内容、依据及组织机构 (8)三、工艺流程 (9)四、施工准备 (9)五、安全措施 (10)六、施工进度形象图 (11)七、安装方案 (12)八、设备调试 (17)九、拆卸方案 (18)十、施工安全及文明施工 (19)十一、起重机械的维护、检修、保养及报废制度 (20)十二、安全应急预案 (25)第一章：M G D45门式起重机钢结构计算书一、计算说明：1、设计主要依据:《起重机设计规范》(GB 3811-83);《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001);《钢结构设计规范》(GB 50017-2003);《钢结构施工及验收规范》(GB50205-95);2、机械设计手册3、钢结构安全等级为二级4、充分考虑风载荷二、起重机主要性能参数1、额定起重量： 45T2、起升高度： 21m+8m3、大车走行距： 32.1m4、整机运行速度： 0-40m/min5、电葫芦额定起重量： 45T6、电葫芦起升高度： 30m7、电葫芦运行速度： 20m/min8、电葫芦起升速度： 7m/min9、整机运行轨道和基础：单轨P4310、总体方案见图 MH1243-00-00-000三、钢结构计算3.1主横梁综合性能计算 3.1.1已知：额定起重量： Q=45t 龙门吊整机重量：G=53t 电葫芦重量： G1=5.0t 龙门吊跨度： L=12m3.1.2主横梁主要截面的选取：（见《起重机设计手册》P597、P598） 3.1.2.1已知条件：P=Q+G1=51t ，L=12m ，[f]=L/700 3.1.2.2根据刚度条件，主梁所需的截面惯性矩为：Ia ≥][482f E PL =E PL 487002=E PL 487002=69.4PL 2=644881cm 43.1.3主横梁截面选取：如图3.1.4截面性能参数主梁整体截面惯性矩： Ia=930975cm 4， 主梁整体截面抗弯模量：Wa=11887cm 3，3.1.5已知： Q=45t G 小=5t q=0.7 t/m L=32m 计算主横梁最大弯矩：M max =84)1.1(2qL L G Q ++小 =151t.m3.1.6主梁强度校核计算：σ= Mmax/Wa=151×104/11887=127MPa σ＜[σ]=170Mpa验算结果：满足要求，通过检算 3.1.7主梁整体刚度验算： 主横梁跨中集中载荷下挠计算：f=EI PL 483=9309751.24810001.20233⨯⨯⨯⨯=2 cm=20102L =1005L ＜[f ]=700L主横梁跨中均布载荷下挠计算：f=EI qL 38454=9309751.238410001.205.054⨯⨯⨯⨯⨯=0.54cm 验算结果：主梁整体性能参数通过计算 3.2 支腿综合性能计算： 3.2.1支腿拉压杆强度计算：3.2.1.1支腿最大载荷分析：轴距B=5.5m ，支腿上开口距离：b=1.6m ，支腿高度h 支=8.14m P=Q+G 小+qL/2=28tP 斜=αsin 2P =5.76sin 228⨯=35.4t式中：α=arctg b B h -支2=arctg 6.15.514.82-⨯=76.5°（吊梁葫芦移至支腿极限位置时） 3.2.1.2初选支腿型材：材料Q235B3.2.1.3支腿截面性能参数计算：（有效截面计算） 3.2.1.4节间有效长度: Lx=Ly=8.14/sin α=837cm 截面惯性矩： Ix=79431 cm4压杆截面的惯性半径： rx=A I x=08.23879431=18.3cm 压杆的柔度（长细比）：λx=x x r L =3.18837=46压杆的折减系数： φx =0.9查《机械设计手册》第一卷P1-174表1-1-122 3.2.1.5 支腿性能校核计算：⑴强度校核：σ=支斜AP =2380810284⨯=12 Mpaσ＜[σ]=170Mpa 通过检算⑵刚度校核：λ=minγL=3.18837=46＜[λ]=80 通过检算⑶稳定性校核:σx=支斜AP X φ=238089.010284⨯⨯=14MPaσx <[σ]=170 Mpa 材质：Q235B 通过检算 3.3龙门吊整机抗倾覆稳定性校核计算： 3.3.1龙门吊受力分析示意图： 3.3.2横向工况校核计算：3.3.2.1横向工况（大车走行方向，验算工况Ⅱ） ΣM=0.475（G1+G2）B-1.15F1h1 G1和G2：主梁和电动葫芦重力（N ） B ：为主从动轮组间轴距（m ）F1：横向作用于主梁及电动葫芦上的风力（N ）h1：主梁与电动葫芦横向挡风面积自支腿铰接点量起的形心高度（m ） 3.3.2.1.1条件计算：G1=45×104N G2=5×104N B=5.5m F1=CKhqA=1.5×1.0×250×45=16875N 迎风面积A=1.5×26+2×3=45m2 HZ=30m3.3.2.1.2抗倾覆稳定性校核： ΣM=0.475（G1+G2）B-1.15F1h1 =0.475×130000×5.5-1.15×16875×9 =164968N.m ＞0验算结果：按风压工况Ⅱ校核龙门吊，抗倾覆稳定性通过验算。
新建穗莞深城际轨道交通项目重要自购物资标
新建穗莞深城际轨道交通项目重要自购物资SZH-11标BAS系统设备采购招标公告招标编号:SGSZGWZ-2023-131. 招标条件新建穗莞深城际轨道交通项目已由原铁道部、广东省人民政府以《有关新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段项目可行性研究汇报旳批复》（铁计函〔2023〕1218号）、《有关新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段初步设计旳批复》（铁计函〔2023〕299号）、《中国铁路总企业广东省人民政府有关穗莞深城际轨道交通东莞至深圳段项目长安金沙至深圳机场段站前工程、全线站后工程及项目总概算调整初步设计旳批复》（铁总办函〔2023〕879号）、由广东省建设厅以《有关穗莞深城际轨道交通东莞至深圳段项目初步设计旳批复》（粤建设函〔2023〕276号）同意建设, 项目业主为广东珠三角城际轨道交通有限企业, 建设资金来自项目资本金出资和银行贷款, 项目出资比例为项目资本金出资50%、银行贷款50%, 建设资金已贯彻。
本次招标项目为新建穗莞深城际轨道交通项目重要自购物资SZH-11标BAS系统设备采购招标, 招标人为中铁城建集团有限企业穗莞深城际SZH-11标项目经理部, 招标代理机构为广东省机电设备招标中心有限企业。
本次招标物资已具有招标条件, 现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容2.1项目概况：穗莞深城际新塘至洪梅段线路起点为新塘站（含）, 终点为洪梅站（不含）, 里程范围为DK7+592～DK26+000, 正线总长18.102km, 其中路基总长797m, 桥梁17305m（特大桥11座）, 4座高架车站：新塘、中堂、望牛墩、望洪。
穗莞深城际洪梅至深圳机场段线路起点洪梅站（含）, 终点为深圳机场站。
里程范围DK26+000～DK83+860, 正线总长58.006km, 设11座车站, 洪梅、沙田、厚街、虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平站、深圳机场北站、深圳机场站。
2.2 本次招标物资所波及工程旳范围: 新塘、洪梅、沙田、厚街、虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平站、深圳机场北站、深圳机场站。
广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务 1、2、3、4 标项目招标公告说明书
广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标项目招标公告1. 招标条件本招标项目广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标项目已由广州市发展和改革委员会以广东省发展改革委关于广州市城市轨道交通十一号线工程可行性研究报告的批复（粤发改交通函(2015)2562号）批准建设，项目业主为广州地铁集团有限公司，建设资金来自政府自筹（资金来源），出资比例为100% ，招标人为广州地铁集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围2.1 招标项目概况招标项目名称：广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标工程建设规模：广州市轨道交通十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。
线路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。
线路右线全长44.202km，左线全长44.050km，线路全部采用地下敷设方式，全线共设32座车站，换乘站24座。
其中天河公园站、员村站及区间共2站1区间由二十一号线代建完成，十一号线时期进行拆分。
设置车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。
设置主变电站三座（彩虹桥主变、赤沙滘主变、天河公园主变）。
十一号线设计时速为80km/h，采用8节A型车编组。
工程建设地点：广州市2.2招标范围监理标段划分：4个标段监理范围：本项目的施工、完工验收、交付使用及竣工验收等监理工作。
具体包括但不限于十一号线轨道工程、供电系统工程、主变电站工程、车站设备安装与装修工程、系统集成工程、公共区装修工程、装饰装修工程；自动扶梯、电梯、防淹门安装和调试工程；站台门安装和调试工程；相关市政接驳工程；员村站—天河公园站区间拆解等施工工程；监理服务期限：暂定52个月监理服务阶段要求：前期工程阶段、施工阶段、保修阶段监理服务最高投标限价：3. 投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人须具备相应资质，具备相应业绩，并在人员、试验检测仪器设备方面具有相应的监理能力。
招标投标-11号线工程保险投标人业绩公示 精品
北京地铁十号线第一期土建及安装工程项目
北京市轨道交通建设管理有限公司
85.45
首席承保55%
自20XX年10月29日起至北京地铁十号线第一期工程全线通车试运营之日止
9
深圳地铁2号线东延线工程
深圳市地铁集团有限公司
80.01
独家承保
自20XX年12月1日开始至深圳地铁2号线东延线工程全部竣工验收完成止
10
深圳地铁一期工程
深圳市地铁集团有限公司
76.88
独家承保
自2001年6月22日起至深圳地铁一期工程全部竣工验收完成止
11
深圳地铁1号线续建工程
深圳市地铁集团有限公司
76
独家承保
自20XX年1月1日开始至深圳地铁1号线续建工程全部竣工验收完成止
12
深圳市轨道二期3号线工程
深圳市地铁集团有限公司
73.76
15
南京地铁十号线工程
南京地下铁道有限责任公司
69.2
首席承保35%
20XX年11月1日起，至工程全线通车试运营开始时止
16
西安地铁1号线一期工程
西安市地下铁道有限责任公司
69
首席承保4Байду номын сангаас%
自20XX年12月31日起至20XX年12月31日止
17
沈阳地铁二号线一期工程
沈阳地铁有限公司
66.27
首席承保40%
自20XX年5月1日起至20XX年12月31日
20
南京地铁二号线一期工程
南京地下铁道有限责任公司
62
首席承保35%
20XX年6月15日起至20XX年3月15日止
21
武汉市轨道交通四号线一期工程
上海轨道交通11号线南段轨道工程预验收监理质量评估报告(改)
1.工程概况1. 1工程概况上海市轨道交通11号线南段工程，起点为浦东新区的龙阳路站，终点为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.065km，其中高架线约45.4km，地下线约13.7km。
共设车站13座，高架车站10座，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、航头站、航头社区站、新场站、野生动物园站、浦东火车站站及临港新城北站；地下车站3座，分别为惠南站、沪城环路站及临港新城站。
设1座车辆段和1座停车场，分别为川杨河车辆段及治北停车场。
设计时速120KM/h，采用A型车。
本标段为上海市轨道交通11号线南段土建工程15-2标段轨道工程二标，施工范围自A30敞开段（上行线SDK36+581.778；下行线XDK36+590.342）至设计终点（上行线SDK59+064.6；下行线XDK59+064.6），其中含一段高架线路、一段地下线路和治北停车场，经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临港新城站2个地下车站。
1.2正线轨道1. 2. 1主要技术标准1、正线数目：双线2、速度目标值：正线120Km/h；道岔侧向50km/h；3、正线线间距：5.0m，S(X)DK51+890~S(X)DK59+065为5.3m。
4、最小曲线半径：正线最小曲线半径为1000m；出入线最小曲线半径为200m。
5、限制坡度：正线最大坡度为27‰；出入线最大坡度为30‰。
6、牵引种类：电力7、机车类型：地铁A型车，轴重≤16t，车辆定距15.7m，固定轴距≤2.5m。
8、轨道结构高度：轨道结构高度汇总表1. 2. 2主要轨道结构设计1、地下线整体道床地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。
道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。
地下线整体道床轨道结构形式汇总表2、高架整体道床高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。
深圳市住房和建设局关于印发《深圳市社会投资建设项目直接发包的判断指引》的通知-深建规[2011]7号
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深圳市住房和建设局关于印发《深圳市社会投资建设项目直接发包的判断指引》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市住房和建设局关于印发《深圳市社会投资建设项目直接发包的判断指引》的通知（深建规〔2011〕7号）各区建设局，光明新区、坪山新区城建局，各有关建设单位：为规范社会投资建设项目直接发包的判断标准，科学、准确地界定建设工程发包方式，根据《深圳经济特区建设工程施工招标投标条例》和《关于加强建设工程招标投标管理的若干规定》（深府〔2008〕86号）等有关规定，结合我市实际，我局制定了《深圳市社会投资建设项目直接发包的判断指引》，现予印发，请遵照执行。
深圳市住房和建设局二〇一一年八月十七日深圳市社会投资建设项目直接发包的判断指引第一条为规范社会投资建设项目直接发包的判断标准，科学、准确地界定建设工程发包方式，根据《深圳经济特区建设工程施工招标投标条例》和《关于加强建设工程招标投标管理的若干规定》（深府〔2008〕86号）等有关规定，结合我市实际，制定本指引。
第二条市、区建设行政主管部门按建设工程项目管理权限，对是否属于社会投资建设项目直接发包的情况进行判断。
第三条建设行政主管部门应当根据建设单位提供的工商登记证明、企业信用资料等，判断有关建设项目是否属于社会投资。
建设单位属于上市公司的，应当提交证券登记结算部门出具的股权结构证明，未能提供证券登记结算部门出具证明的，建设行政主管部门可以根据证券交易网站最新发布的该上市公司定期报告中列举的前十大股东或主要股东进行判断。
第四条外商或者私人投资累计超过50%且国有资金投资不占主导地位的，该建设工程项目可以不进行招标发包。
深圳地铁11号线11301标中铁六局工程质量评价
第一部分 工程简介
下穿1号线香蜜 湖站过街通道
香蜜立交
香蜜东人 行天桥
4号联络通道
上穿地铁1号线
新洲立交
盾构始发井 及轨排井
1号联络通道 2号联络通道
车公庙站
5号联络通道（ 新增）
中间风井（3号联 络通道）
深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
第三节 工程特点
与地铁1号线沿深南大道并行 福车区间盾构施工段大部分区段与地铁一号线并行于
深南大道道路以下，解决盾构施工中减少与既有地铁线的 运营影响是本标段工程有待解决的问题。 地处繁华闹市区，文明施工要求高
本标段明挖渡线段采用明挖法施工，场地较开阔，但 由于地处市区，要注意严格控制施工对周围环境的影响， 抓好文明施工和标准化现场工作，加强环保工作。
深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
第四节 置
场地平面布
福车区间盾构阶段场地平面布置图
深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
第五节 结构形式特点
主体结构为单层双跨式结构，底板厚度1.2m，顶板厚度1.2m/1.4m，侧墙厚 度0.8m，侧墙高度5.78m-8.37m，结构柱截面长宽0.8m/0.6m*0.8m。
深圳地铁11号线11301标 中铁六局工程质量评价
Hale Waihona Puke 2020/11/26深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
汇报主要内容
深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
第一部分 工程简介
深圳地铁11号线11301标中铁六局工 程质量评价
深圳市工程监理与相关服务招标文件示范文本(201711版)
工程编号：深圳市工程监理与相关服务招标文件（示范文本）工程名称：招标人：法定代表人或其委托代理人：招标代理机构：法定代表人或其委托代理人：2016年4月版注：本招标文件（示范文本）适用于采用定性评审法进行评标、定标，并采用电子招投标及计算机评标的工程监理与相关服务招标。
招标文件使用说明为规范工程监理与相关服务的招标、投标活动，保障招标人和投标人的合法权益，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《关于建设工程招标投标改革的若干规定》以及其它有关规定，结合我市工程监理与相关服务招标、投标活动及信息化的需要，我局对深圳市工程监理与相关服务招标文件的示范文本进行了修订，本示范文本自发布起实施。
在此前已发布招标公告的工程，可按已备案的招标文件执行。
一、适用范围本招标文件适用于采用电子招投标及计算机评标的深圳市工程监理与相关服务招标。
二、在监理招标投标活动中，相关单位及人员必须遵循公开、公平、公正和诚实信用原则1.建设工程招标投标实行招标人负责制。
招标人的法定代表人是招标活动的第一责任人，对招标过程和结果的合法性负责，对招标文件的真实性和合法性负责。
2.招标人发布的招标信息必须公开透明，如项目招标条件（规模与技术指标等）发生变化，需要修改招标公告中的资质条件、项目负责人（总监）资格条件、评标方法及定标方法等实质性内容的，应重新发布招标公告和上传招标文件；需要修改评审项目、监理服务范围和监理服务收费等内容的，应重新上传完整的招标文件。
重新上传招标文件的，应根据规定对质疑、答疑、截标时间做出相应调整。
3.招标文件的答疑及补遗内容应以从宽为原则，不得高于答疑、补遗前设置的评审条件，法律法规另有规定的除外。
4.招标文件商务标评审表中“投标人企业基本情况”的评审项目、评审要素和评审标准及内容，由招标人根据项目实际情况确定，本示范文本中内容仅供参考。
5.商务标所有的内容必须有明确的评审要素和评审标准，为防止招标条件排斥潜在投标人，评审标准的设定应充分考虑以下因素：⑴.投标人企业与项目负责人（总监）的评审要素和评审标准应符合《关于建设工程招标投标改革的若干规定》中，有关企业及项目负责人（总监）业绩及数量的设定要求，充分考虑深圳市监理行业实际情况，并保证一定的竞争性。
深圳地铁验收办【2010】1号文-附件的表格DOC版本
附表1：编号：单位（子单位）工程竣工预验收报审表工程名称：合同号：附注：2、本表一式七份，建设单位、BT承办人、监理工程师各一份，承包商四份。
附表2：编号：单位（子单位）工程竣工初步验收申请表附注：1、本表一式七份，建设单位、BT承办人、监理工程师各一份，承包商四份。
附表3：深圳地铁工程初验合格证书本表一式六份，承包商三份（作竣工文件），监理部、BT承办人、建设单位各一份。
附表4：编号：工程竣工验收申请表工程名称：合同号：附表5：深圳市地铁工程竣工验收报告（地铁土建工程专用）深圳市建设局监制填报说明1、竣工验收报告由建设单位负责填写（施工单位协助）。
2、竣工验收报告一式七份，一律用钢笔书写，字迹要清晰工整。
建设单位、施工单位、城建档案管理部门、建设行政主管部门或其它有关专业工程主管部门各存一份。
3、报告内容必须真实可靠，如发现虚假情况，不予备案。
4、报告须经建设、BT承办人、设计、施工、工程监理单位法定代表人或其委托代理人签字，并加盖单位公章后方为有效。
竣工项目审查表1续表1竣工验收组织实施情况一、验收机构1、验收组注：建设、BT承办人、监理、设计、施工单位的专业人员均必须参加相应的验收专业组。
二、验收组织程序1、建设单位主持验收会议。
2、建设、BT承办人、勘察、设计、施工、监理单位介绍工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准情况。
3、审阅建设、勘察、设计、施工、BT承办人、监理的工程档案资料。
4、验收组核查质保资料、并实地查验工程质量5、各验收专业组总结发言，建设单位做好记录工程质量评定。
深圳市龙华区建筑工务署_企业报告(业主版)
计、勘察）
总院有限公司
459.2
2023-04-10
TOP6
龙华新城核心地区 20-02-02 地块 规划学校（勘察）
深圳市勘察测绘院 （集团）有限公司
140.3
2023-063 地块 规划学校（勘察）
深圳市工勘岩土集 团有限公司
132.8
2022-10-27
TOP8
龙华区实验学校至善校区新建工 程（勘察）
深圳市工勘岩土集 团有限公司
122.3
2023-04-28
TOP9
12-16-02 子地块公共住房建设工 程（勘察）开标情况
建设综合勘察研究 设计院有限公司
121.4
2023-04-12
TOP10 白石龙文化中心（勘察）
建设综合勘察研究 设计院有限公司
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
88
同比增长：-15.4%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥312593.51
同比增长：-64.6%
平均金额(万元)
￥5124.48
同比增长：-57.1%
平均节支率
16.8%
同比增长：38.8%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
大浪街道北部片区高压线防护改 造工程设计采购施工总承包（EPC）
四川省送变电 有限责任公司
建
设
龙华新城核心地区 20-02-02 地块 规划学校（可研、设计）截标信 息
深圳市华阳国际工 程设计股份有限公 司
12-16-02 子地块公共住房建设工 程（设计）
广州市轨道交通十一号线【梓元岗站含如意坊站含
广州市轨道交通十一号线【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程监理2标和广州市轨道交通十一号线【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程监理5标效劳项目招标公告依照粤发改交通函[2021]2562号批准，广州地铁集团现对广州市轨道交通十一号线土建工程进行施工监理公布招标，从“《广州地铁工程施工监理类投标人企业库（G库）》（附件二）”当选定投标人。
一、工程名称：广州市轨道交通十一号线【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程监理2标和广州市轨道交通十一号线【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程监理5标效劳项目二、招标单位：广州地铁集团联系人：李杰联系：项目建设治理单位：广州地铁集团联系人：陈飞联系联系人：卫晓波联系：招标监督机构：广州市建设工程招标治理办公室监督：三、建设地址：广州市越秀区、白云区、海珠区四、工程概算投资额：监理2标【梓元岗站（含）~如意坊站（含）】土建工程万元；监理5标【大塘站（含）~员村站（不含）】土建工程307787万元五、工程概况和招标内容、标段划分及各标段招标操纵价：一、标段划分：两个标段二、监理2标工程概况：梓元岗站梓元岗站为广州市轨道交通十一号线工程的第十四个车站，北接广园新村站，南联广州火车站站。
梓元岗站位于位于三元里大道与机场路交壤处，线路横跨三元里大道与机场路敷设，车站呈东西走向，现状车站北侧为三元里村，东侧为金桂园住宅区及中医药大学，西侧为祥港花园及梓元岗绿化广场。
梓元岗有效站台中内心程为YCK19+，站台层设计起终点里程为YCK19+~ YCK19+。
车站为地下四层岛式车站，全长约280.8米，站台标准段宽为42.2米。
广州火车站广州火车站站为广州市轨道交通十一号线工程的第十五个车站，北接梓元岗站，南联流花路站。
车站位于广州火车站站前广场及现状客运大楼下方，大致呈南北走向，与广州市轨道交通线网既有的二号线、五号线及计划十四号线换乘。
车站有效站台中内心程为YCK20+，设计起终点里程为YCK20+~YCK20+。
2024宿松路南延(深圳路段)建设合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024宿松路南延（深圳路段）建设合同本合同目录一览1. 合同主体及定义1.1 合同甲方：深圳市城市建设部门1.2 合同乙方：施工单位1.3 合同丙方：监理单位2. 工程概况2.1 工程名称：2024宿松路南延（深圳路段）建设2.2 工程地点：深圳市2.3 工程规模：具体规模见工程设计文件3. 工程工期3.1 开工日期：具体日期见工程开工令3.2 竣工日期：具体日期见工程竣工令4. 工程质量标准4.1 工程质量应符合国家及地方相关法律法规、技术规范要求4.2 工程质量应达到设计文件规定的标准5. 工程造价与支付5.1 工程造价：具体金额见工程预算书5.2 支付方式：按工程进度分阶段支付6. 施工许可与验收6.1 施工单位应依法办理相关施工许可手续6.2 工程验收：工程完成后，由甲方、乙方、丙方共同进行验收7. 违约责任7.1 甲方未按约定支付工程款项，应承担违约责任7.2 乙方未按约定完成工程，应承担违约责任7.3 丙方未按约定进行监理，应承担违约责任8. 争议解决8.1 双方在履行合同过程中发生的争议，应通过友好协商解决8.2 若协商不成，任何一方均有权向合同签订地的人民法院提起诉讼9. 合同的生效、变更与终止9.1 合同自双方签字盖章之日起生效9.2 合同的变更需经双方协商一致，并签订书面变更协议9.3 合同终止条件：工程竣工并验收合格10. 保密条款10.1 双方应对合同内容及签订过程中的商业秘密予以保密10.2 保密期限：自合同生效之日起至合同终止之日起两年11. 法律适用与争议解决11.1 本合同适用中华人民共和国法律11.2 合同履行过程中的争议，按照本合同第8条约定解决12. 其他条款12.1 本合同一式三份，甲乙丙三方各执一份12.2 本合同未尽事宜，可由双方另行签订补充协议13. 合同附件13.1 工程设计文件13.2 工程预算书13.3 施工许可证明文件14. 签字盖章14.1 甲方代表（签字）：14.2 乙方代表（签字）：14.3 丙方代表（签字）：第一部分：合同如下：第一条合同主体及定义第二条工程概况2.2 工程地点：位于深圳市，具体施工地点以甲方提供的工程地质勘查报告和设计文件为准。
深圳地铁11号线BT项目高架区间投标技术方案比选
深圳地铁11号线BT项目高架区间投标技术方案比选摘要：文章结合技术投标工作和深圳地铁11号线路的实际现状，对比分析了高架区间基础、梁体、桥型断面的结构形式，对高架施工方案提出了最优化、最合理的比选。
关键词：地铁；施工；桥梁；方案；比选一、工程简况深圳地铁11号线BT项目工程起点为福田站，终点站为碧头站。
全线线路长51.681km，其中地下线长39.42km，高架段总长10.98km，占线路总长21.24%。
高架区间段分别位于宝安区宝源路和宝安大道上,两高架区间段一览见下表1-1。
表1-1全线高架段一览表区间标准段采用预应力混凝土箱梁为基本梁型，为与上部结构的协调，相应配合采用花瓶式桥墩Y形桥墩，高架段基础均采用钻孔灌注桩基础，标准段桥梁一般采用4根桩基础。
下部结构采取承台、墩柱、盖梁型式。
二、主要技术标准主要承重结构设计使用寿命不低于100年。
钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥跨结构在列车静活载作用下，其竖向挠度不应超过表2-1容许值。
表2-1梁式桥跨结构竖向挠度容许值三、本线高架区间技术方案比选（一）基础型式选择钻孔灌注桩在国内普遍使用，一般作为投标的施工单位均能够提供足够的机械及成熟的技术进行施工，造价较便宜，结合本线施工场地条件较好，基础均选用钻孔灌注桩基础。
下部结构采用墩身现场浇筑。
（二）梁体方案选择梁体方案根据本工程的特点来综合考虑，投标工作中根据招标资料和现场考察总结本线高架区间的主要特点如下：①高架桥段两侧为城市居住和商业混杂，本工程的实施将对沿线景观和生态格局产生较大的影响，高架结构设计必须结合沿线城市建成区现状和用地规划要求，对高架结构的选型进行“安全、适用、景观、施工、经济”各方面的综合分析，以尽量减少高架结构施工和运营对周边自然环境和人居环境的干扰，能比较好的与周边环融洽，体现现代城市景观和环保要求。
②宝源路为已建成的城市主干道，道路红线约80m，路幅组成12.25＋9.5+4.5+12.25+3+12.25+4.5+9.5+12.25m，道路两侧为城市建成区，两侧主要为居住和高尔夫球场用地为主。
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深圳市城市轨道交通11号线工程监理11205标合格投标人
公示
现将深圳市城市轨道交通11号线工程监理11205标合格投标报名人公示如下：
1.上海市建设工程监理有限公司
2.北京铁城建设监理有限责任公司
3.广州轨道交通建设监理有限公司
4.上海地铁咨询监理科技有限公司
5.中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司
6.英泰克工程顾问（上海）有限公司
7.上海天佑工程咨询有限公司
8.铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
9.广州珠江工程建设监理有限公司
10.华南铁路建设监理公司
11.北京建工京精大房工程建设监理公司
12.北京方达工程管理有限公司
13.铁科院（北京）工程咨询有限公司
14.浙江江南工程管理股份有限公司
任何单位或个人如有任何意见，请在2012年3月21日17:00前以书面方式向我单位（深圳市地铁集团有限公司，张先生电话：82769525传真：23992933）反映。
公示期内未收到异议的，我公司将按公示内容确定合格投标人。
反映情况请提供相应的线索或证据材料，并提供联系人及联系方式，以方便我公司在有关建设行政主管部
门的指导下对投标申请人进行审核。
深圳市地铁集团有限公司
二〇一二年三月十六日。