中国船舶工业股份有限公司股票分析
中国船舶[600150]2019年2季度财务分析报告-原点参数
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中国船舶[600150]年2季度财务分析报告（word可编辑版）目录一．公司简介 (3)二．公司财务分析 (3)2.1 公司资产结构分析 (3)2.1.1 资产构成基本情况 (3)2.1.2 流动资产构成情况 (4)2.1.3 非流动资产构成情况 (5)2.2 负债及所有者权益结构分析 (7)2.2.1 负债及所有者权益基本构成情况 (7)2.2.2 流动负债基本构成情况 (8)2.2.3 非流动负债基本构成情况 (9)2.2.4 所有者权益基本构成情况 (10)2.3利润分析 (12)2.3.1 净利润分析 (12)2.3.2 营业利润分析 (12)2.3.3 利润总额分析 (13)2.3.4 成本费用分析 (14)2.4 现金流量分析 (15)2.4.1 经营活动、投资活动及筹资活动现金流分析 (15)2.4.2 现金流入结构分析 (16)2.4.3 现金流出结构分析 (20)2.5 偿债能力分析 (25)2.5.1 短期偿债能力 (25)2.5.2 综合偿债能力 (25)2.6 营运能力分析 (26)2.6.1 存货周转率 (26)2.6.2 应收账款周转率 (27)2.6.3 总资产周转率 (28)2.7盈利能力分析 (29)2.7.1 销售毛利率 (29)2.7.2 销售净利率 (30)2.7.3 ROE（净资产收益率） (31)2.7.4 ROA（总资产报酬率） (32)2.8成长性分析 (33)2.8.1 资产扩张率 (33)2.8.2 营业总收入同比增长率 (34)2.8.3 净利润同比增长率 (35)2.8.4 营业利润同比增长率 (36)2.8.5 净资产同比增长率 (37)一．公司简介二．公司财务分析2.1 公司资产结构分析2.1.1 资产构成基本情况中国船舶2019年2季度末资产总额为45,941,145,799.4元，其中流动资产为30,040,433,081.41元，占总资产比例为65.39%；非流动资产为15,900,712,717.99元，占总资产比例为34.61%；2.1.2 流动资产构成情况流动资产主要包括货币资金、交易性金融资产、应收票据及应收账款、应收款项融资、预付账款、其他应收账款、存货、合同资产、持有待售资产、一年内到期的非流动资产以及其他流动资产科目，中国船舶2019年的流动资产主要包括货币资金、存货以及预付款项，各项分别占比为49.59%，22.05%和13.09%。
中国船舶财务分析
偿债能力分析—长期偿债能力
年 份 09年 科目
10年
09-10 指标变 动差额
11年
10-11指 标变动差
额
资产负债 率
64.37% 66.03% 1.66 60.83%
-5.2
产权比率 169.98% 194.35% 24.37 180.65% -13.7
1.23 0.30
0.06
0.12 0.13
1.71
1.52 -0.12
0.4
0.29 -0.42
相关科目的环比数据：
年份
科目
09年/08年
流动资产
86.08%
流动负债
79.28%
年经营现金净流量 136.84%
10年/09年 127.67% 121.63% 218.12%
11年/10年 95.78% 73.72% -31.04%
年份 科目
存货
09年/08年 59.59%
10年/09年 67.10%
11年/10年 174.02%
应收账款 65.34%
125.68%
190.65%
销售收入 91.26%
118.30%
96.13%
存货周转率同行业比较：
年份 公司
中国船舶
2009 5.2
2010 9.25
中国重工
2.65
2.98
应收账款周转率同行业比较：
产权比率：由于中国船舶于08年开始就不再实
施资本公积转增股本，使股东权益在稳步上升， 所有者权益持续增加，产权比率在10-11年比率 下降。
由此可知，中国船舶的长期负债能力一般。
火箭发射概念龙头股票有哪些
火箭发射概念龙头股票有哪些火箭发射概念是指与航天、航空等相关行业有深度合作的上市公司，这些公司参与火箭发射、卫星运营、导航系统等领域的研发、制造、销售等环节。
由于火箭发射概念受到国家政策的支持以及市场前景的广阔，因此相关公司具备较大的投资潜力。
以下是一些火箭发射概念的龙头股票：1.中国航天科技股份有限公司（航天科技）：作为中国航天工业的龙头企业，航天科技在火箭发射、航天器研发制造等领域具有较强实力。
该公司参与了中国航天工程的多项重大项目，如长征火箭、载人航天飞船等。
2.中国船舶重工股份有限公司（中国船舶重工）：该公司旗下的中国船舶重工长春火箭有限责任公司参与了中国航天事业的重要项目。
该公司主要生产运载火箭和运载火箭发动机，拥有长征系列运载火箭和液体运载火箭研制、生产能力。
3.中国中车股份有限公司（中国中车）：作为全球最大的轨道交通装备供应商之一，中国中车参与了我国的航天运输项目。
该公司为中国航天运输提供了相关的火箭运输装置。
4.珠海中富实业股份有限公司（中富实业）：该公司旗下的珠海市中航智能装备有限公司是中国火箭飞行器动力分系统领域的领军企业之一。
中航智能装备在火箭发动机、航天器热管理及操控系统等方面具有技术优势。
5.深圳中国重型汽车股份有限公司（中重汽）：该公司旗下的中重汽火箭发动机有限责任公司是中国航天火箭发动机行业的龙头企业。
中重汽火箭发动机主要研制和制造航天火箭发动机及其关键部件。
6.国星光电股份有限公司（国星光电）：作为我国著名的光电产品制造商，国星光电参与了中国卫星系统的研发和制造。
该公司为中国航天工程提供了高性能光电设备。
需要注意的是，投资股票存在一定的风险，投资者在选择相关股票时需要进行充分的研究和风险评估。
此外，以上列举的股票仅供参考，投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标作出决策。
十大军工集团下属上市公司
十大军工集团下属上市公司我国的十大军工集团分别为：中国核工业集团、中国核工业建设集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国航空工业集团公司、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国兵器工业集团、中国兵器装备集团、中国电子科技集团。
中国核工业集团旗下目前拥有2家上市公司：（about:blank）1家A股：中核科技1家H股：中核国际股票代码：HK02302（科铸技术集团有限公司CNNCINT"L）中国核工业建设集团旗下暂无上市公司；中国航天科技集团旗下目前拥有8家上市公司：（about:blank）5家A股：中国卫星、航天机电、航天动力、航天电子、四维图新3家H股：中国航天万源（股票代码：HK01185）、航天控投（股票代码：HK00031）、亚太卫星（股票代码：HK01045）中国航天科工集团旗下目前拥有6家上市公司：（about:blank）6家A股：航天长峰、航天信息、航天科技、航天晨光、航天电器、航天通信中国航空工业集团公司旗下目前拥有21家上市公司：（about:blank）18家A股：洪都航空、哈飞股份、ST昌河、成发科技、东安黑豹、ST宇航、西飞国际、中航重机、航空动力、中航精机、贵航股份、成飞集成、中航光电、中航三鑫、中航地产、飞亚达A、深天马A、天虹商场3家H股：中航科工（股票代码：HK02357）、深圳中航集团股份（股票代码：HK00161）、中国航空工业国际（股票代码：HK00232）中国船舶工业集团旗下目前拥有3家上市公司：（about:blank）3家A股：中国船舶、中船股份、广船国际中国船舶重工集团旗下目前拥有2家上市公司：（about:blank#）2家A股：中国重工、风帆股份中国兵器工业集团旗下目前拥有12家上市公司：（about:blank）11家A股：辽通化工、北方国际、北化股份、长春一东、新华光、北方股份、中兵光电、凌云股份、晋西车轴、北方创业、江南红箭；1家H股：安捷利实业（股票代码：HK08298）中国兵器装备集团旗下目前拥有11家上市公司：（about:blank）9家A股：长安汽车、中原特钢、西仪股份、东安动力、中国嘉陵、利达光电、江铃汽车、ST轻骑、天威保变；1家B股：建摩B；1家H股：长安民生物流（股票代码：HK08217）中国电子科技集团旗下目前拥有5家上市公司：（about:blank）5家A股：海康威视、太极股份、华东电脑、四创电子、卫士通。
全面分析十大军工集团整合趋势(附最新军工上市公司)
全面分析十大军工集团整合趋势（附最新军工上市公司）每过一段时间里，军工整合投资重组等等都是最大的投资亮点。
中航重机原隶属中航工业一集团贵州金江公司，主营民用液压件。
2007年通过增发，收购了中航世新燃气轮机公司、安大航空锻造公司、永红航空机械公司以及金江公司。
2008年，定向增发收购中航工业燃机动力公司、江苏金河铸造公司以及无锡马山永红换热器公司。
2009年，收购金州包头可再生能源有限公司，进入了风力发电领域。
10月29日中航重机公告，拟以15.35元/股价格，增发1.16亿股，中航工业携17.9亿资产注入，中航重机（600765）进军风电制造业。
二级市场上，该股一字封停。
一：整合的趋势1999年，为了引入内部竞争机制，由原来核工业部门、航天工业部、兵器工业部等转变而来的五大军工集团一分为二，形成了军工十大集团。
这十大军工集团分别为：中国核工业集团、中国核工业建设集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国航空工业（第一集团、第二集团）、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中国兵器工业集团、中国兵器装备集团和中国电子科技集团。
经过十年的发展，军工企业的问题变得越来越突出。
军工资产高度分散，一些军工企业盈利能力较差。
从国外经验看，军工资产进行大规模的专业化整合是必然规律。
上世纪90年代，美国军工企业由50多家经过并购整合形成五大军工集团，并促成了今天波音和洛克希德马丁国防工业巨头的诞生。
因此军工行业资产整合是大势所趋，因此具有资产注入预期的军工股成为市场关注的热点。
根据2008年1月7日发布的《国防科技工业2007年经济运行分析报告》，40家资产规模超过1000亿元的中央企业中，军工集团占7家，包括：中船集团、中船重工、航天科技、兵器装备、中核集团、兵器工业、中国一航。
目前已经有近60多家具有军工背景的公司实现了上市，总市值超过3500亿元，流通市值超过2500亿元。
但除此之外，军工集团内仍有大量优质资产没有上市。
中国船舶目标价
中国船舶目标价
中国船舶是中国最大的船舶制造企业之一，也是全球最大的船舶制造企业之一。
中国船舶在过去的几年中一直在经历着艰难的时期，但是随着中国经济的逐渐复苏，中国船舶也开始迎来了新的机遇。
在这篇文章中，我们将探讨中国船舶的目标价以及未来的发展前景。
首先，让我们来看一下中国船舶的目标价。
根据分析师的预测，中国船舶的目标价应该在每股8元左右。
这一预测基于几个因素：首先，中国船舶在过去的几年中一直在进行重组和转型，这使得公司的财务状况得到了改善。
其次，随着全球经济的逐渐复苏，航运市场也开始逐渐回暖，这将有助于提高中国船舶的盈利能力。
此外，中国船舶还有一些重要的订单，这将有助于公司未来的发展。
但是，中国船舶也面临着一些挑战。
首先，全球船舶制造业的竞争非常激烈，这意味着中国船舶必须在质量、价格和交货时间等方面保持竞争力。
其次，中国船舶还需要面对环保和能源效率等问题，这些问题将对公司的未来发展产生重大影响。
不过，中国船舶也有一些优势。
首先，中国船舶拥有先进的技术和设备，这使得公司在国际市场上具有竞争力。
其次，中国船舶还拥有广泛的客户群体，这将有助于公司在未来实现更好的业绩。
此外，中国政府也一直在支持船舶制造业的发展，这将有助于中国船舶在未来取得更好的成绩。
综上所述，中国船舶的目标价应该在每股8元左右，但是公司还需要面对一些挑战。
不过，中国船舶也有一些优势，这将有助于公司
在未来实现更好的业绩。
因此，如果中国船舶能够合理应对各种挑战，并利用自身的优势，相信公司未来的发展前景将是非常光明的。
中国船舶工业行业市场环境分析
中国船舶工业行业市场环境分析一、市场背景近年来，船舶工业成为了全球经济发展中不可或缺的一环。
航运业的发展与全球贸易密切相关，占据着全球贸易运输的重要地位。
船舶工业市场的环境分析对于企业决策和规划具有重要意义。
二、国际市场环境分析1. 全球经济发展态势全球经济发展持续向好，国际贸易增长，为船舶工业带来了机遇和挑战。
全球船舶工业市场主要集中在欧美、日韩等发达国家和地区。
2. 国际贸易保护主义的影响近年来，全球范围内出现了贸易保护主义的倾向，多边主义受挫，贸易壁垒增加。
这对于船舶工业市场的发展带来了一定的压力，限制了市场规模的扩大。
3. 港口和物流基础设施建设港口和物流基础设施建设对船舶工业市场的发展至关重要。
不断提升的港口和物流能力，为船舶工业提供了更好的运输和贸易环境。
三、中国市场环境分析1. 政府政策支持中国政府高度重视船舶工业发展，加大政策支持力度，推动相关产业升级和技术创新，为船舶工业提供了良好的发展环境。
2. 市场需求不断增长中国船舶工业市场需求不断增长，包括海洋工程、拖船、渔船等各类船舶需求。
中国作为世界最大的船舶出口国之一，市场潜力巨大。
3. 产业链完善中国船舶工业产业链较为完善，涵盖了设计、制造、维修、航运等多个环节。
产业链的完善为船舶企业提供了更大的发展空间。
四、市场竞争形势1. 国际竞争的激烈程度船舶工业市场的竞争激烈，国际竞争对手众多，技术门槛较高。
国际品牌在市场竞争中占据较大优势，中国船舶企业需要加强自主创新和技术研发。
2. 国内市场竞争态势中国船舶工业市场竞争激烈，市场份额较少的企业面临着较大的竞争压力。
企业需加强产品质量和技术创新，提高核心竞争力。
五、市场发展趋势1. 船舶工业数字化转型随着科技的发展，船舶工业正面临数字化转型的趋势。
应用云计算、大数据、物联网等技术，提高生产效率和管理水平，推动船舶工业的持续发展。
2. 环保和能源效率的重要性全球环保意识的提高，推动了船舶工业环保和能源效率的重视。
央企高端制造企业股票有哪些
央企高端制造企业股票有哪些央企高端制造企业是指由中国政府控股或部分控股的，具有较高技术含量和价值的制造业企业。
这些企业在国内外市场的竞争力强，具有较强的创新能力和市场影响力，被视为国家实力的象征。
以下是几个央企高端制造企业的例子：1. 中国航天科技集团公司（CASC）：中国航天科技集团公司是中国航天事业的主体，是全面拥有自主知识产权的高科技航天设备制造企业，主要从事航天技术研究与开发、航天器设计与制造、运载火箭研制与发射等业务。
该公司在国际航天领域有重要影响力，是世界上最大的航天器制造商之一。
2. 中国铁建股份有限公司（CRCC）：中国铁建股份有限公司是中国铁路建设的主力军，是世界上最大的铁路工程施工企业之一。
该公司专注于铁路、地铁、桥梁和隧道等领域的设计、建造和维护，拥有完整的设计、施工、安装和运营能力，具有较强的国际竞争力。
3. 中国船舶重工集团有限公司（CSSC）：中国船舶重工集团有限公司是中国造船工业的领军企业，是世界上最大的造船集团之一。
该公司主要从事船舶设计、研发、制造、修理和销售，拥有一流的技术装备和研发能力，产品涵盖商业船舶、军舰和海洋工程设备等领域。
4. 中国南方电网有限责任公司（SGCC）：中国南方电网有限责任公司是中国电力行业的主要运营商之一，负责广东、广西、海南、云南、贵州、湖南、江西、福建、台湾等地区的电力输配业务。
该公司拥有世界一流的电力输配设备制造能力，致力于提供可靠、高效、清洁的电力服务。
5. 中国石油化工集团公司（Sinopec）：中国石油化工集团公司是中国最大的石油化工企业，主要从事石油、天然气、石化产品的勘探、生产、加工和销售业务。
该公司在全球范围内拥有完整的石油和石化产业链，拥有先进的炼油、化工和石油装备制造技术。
以上仅是央企高端制造企业的一些代表，中国还有许多其他央企高端制造企业，如中国中化集团、中国电子科技集团公司等。
这些企业在中国经济发展中起到重要的支撑作用，也是国家实力和创新能力的象征。
中国船舶股票基本面分析
中国船舶股票基本面分析作者：孙晓雨元岳来源：《科学与财富》2018年第07期一、关于中国船舶未来发展的讨论与分析（一）行业竞争格局和发展趋势1、宏观经济的新形势党的十八届五中全会、中央经济工作会议作出的“十三五”时期我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，但其内涵发生了深刻变化，也面临着诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战的判断，对于国内船舶工业行业及该公司完全适用、极为重要。
当前，公司面临的形势仍然十分严峻。
从国际看，世界经济仍将延续疲弱复苏态势，不确定性、不稳定性比较大，要高度重视油价等大宗商品价格波动、人民币汇率贬值且波动幅度加大等变化。
从国内看，我国经济发展进入新常态，经济步入中高速增长，产业迈向中高端水平。
一方面，我国经济基本面是好的，潜力大、韧性强、回旋余地大，在增长速度换挡的同时，供给侧改革加快推进，经济结构不断优化，新动力正在增强，新业态不断出现；另一方面面临经济增速下降、工业品价格下降、实体企业盈利下降、财政收入增幅下降、经济风险发生概率上升等矛盾和问题。
2、产业发展的新特征从产业发展看，民用船舶市场需求不足，价格低位运行，成本压力增大，企业竞争加剧；从市场需求总量看，当前船舶市场仍处于深度调整期，全球性运力过剩和造船产能过剩在短期内难以得到根本缓解，BDI 指数创出历史低位，国际造船市场供过于求的矛盾仍将在未来一段时期内存在。
国际油价屡创新低，全球海洋工程装备市场形势更为严峻，甚至传导至产业链上的动力机电配套领域。
从竞争格局看，中日韩“三足鼎立”的态势仍将持续，但竞争的船型范围将由差异化竞争转向全方位竞争，在三大主流船型和高端船型领域形成短兵相接、全面竞争的局面；在竞争策略上将由价格战为主转向全要素竞争，包括技术、成本、质量、服务、效率在内的全方位比拼。
随着国内外造船企业破产清算的不断增加，行业洗牌明显加剧。
同时，海洋强国建设及“一带一路”、《中国制造 2025》、“中国装备走出去和推进国际产能合作”等重大战略的实施为船舶工业发展拓展了空间，紧紧抓住以信息技术和制造业深度融合为重要特征的新一轮科技和产业变革与我国船舶工业结构调整相重合的窗口期，实现转型发展与自我突破。
中国船舶行业分析报告
中国船舶行业分析报告
根据最新的数据和调研结果，中国船舶行业呈现出以下几个主要特点和趋势。
1. 产业规模庞大：中国船舶行业是全球最大的船舶建造和船舶运营市场之一。
中国船舶产业链较为完整，涵盖了船舶设计、建造、维修、运营等多个环节。
2. 近年来产能过剩：由于过去几年内的高速扩张，中国船舶行业产能出现了过剩的现象。
这主要是由于全球船舶市场的疲软以及国内需求的下滑所致。
3. 转型升级：为了应对产能过剩和市场挑战，中国船舶行业正在进行转型升级。
这包括技术创新，加强研发能力，提高产品品质和附加值等方面的努力。
4. 国际竞争力提升：中国船舶企业正通过提高产品质量、技术创新和服务水平来提升国际竞争力。
一些中国造船企业已经在国际市场上取得了一定的份额。
5. 绿色船舶发展：随着全球环保意识的提高，中国船舶行业也在积极推动绿色船舶的发展。
这包括减少排放、提高能源效率等方面的努力。
6. 一带一路倡议的推动：作为“一带一路”倡议的重要组成部分，中国船舶行业有望得到更多发展机遇。
这包括在沿线国家建设港口、运输设施等方面的合作。
总体而言，中国船舶行业正面临一些挑战，但也有许多发展机遇。
通过转型升级和技术创新，中国船舶行业有望实现可持续发展并在国际市场上取得更大的竞争力。
最新中国船舶案例分析
中国船舶昨日晚间发布了一纸震惊投资者的公告，宣布将计提
2017 年共 25.74 亿元的 巨额资产减值准备 ，一次就突然计提
25.74 亿元的资产减值准备，其动作之大，在整个 A 股市场都十分 罕见。
前言
让人不禁心生疑惑，是什么原因导致一个曾经昔 日股市王者落得如此下场？大国重器、泱泱国企连
st船舶基本情况中国船舶重工集团公司简称中船重工csic成立于1999年7月1日是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业是国家授权投资的机构和资产经营主体主要从事海军装备民用船舶及配套非船舶装备的研发生产是中国船舶行业唯一一家世界500强企业现有总资产4127亿元员工15万人
昔日股市王者遭遇ST
由69.36%降低至59.37%。值得注意的是，2016年和2017年，外高桥造船分别 亏损27.3亿元和25.10亿元，是中国船舶最大的资产“负担”。本次重组如果
顺利，相信将为中国船舶2018年保壳成功埋下伏笔。
（二）脱帽路之巨额提取资产减值准备
1.计提产减值与盈余管理介绍
根据谨慎性原则，公司应通过计提资产减值准备等方式，来确保相关资产的真
帽子戏法或再续？
——ST船舶案例分析
小组 成员
姜金生：20151016206 吴 敏：20151016209 陈小彤：20151016179 淡新宇：20151016180 李博豪：2013516242 王丽鹏：20151016192
前言
犹记得在2007年的大牛市中，中国船舶曾经以99.67元超越贵 州茅台的 95 元，成为两市第一高价股，并在此后飙到高达 300 元 / 股，在当时成为当之无愧的两市第一股。 不过随后的中国船舶表现简直就是灾难，一路下挫。 2017年， 对于全球船舶行业来说，是回升年，不过中国船舶去年业绩并未回 暖， 2017 年亏损达 23 亿元。并且因连续两年亏损， 4 月 22 日下午 公司发布公告称，中国船舶股票自4月24日起将被实行“退市风险 警示”处理， 股票简称由“中国船舶”变更为“ *ST 船
四大军工集团成重组高发地 中航系最被看好
四大军工集团成重组高发地中航系最被看好(附股)换肤：字体：大中小发布时间：2014-05-25 15:27:34本周，成飞集成(002190)重组复牌连续“一”字涨停，点燃市场对军工重组炒作的热情。
数据显示，目前全球前100家军工企业80%以上是上市公司，而我国十大军工集团资产证券化率低于这一数据，因此后续整合空间仍十分巨大。
分析人士认为，就各大军工集团资产证券化率来看，中航工业集团旗下上市公司最被市场关注。
此外，航天科工集团、兵器工业集团、中国船舶(600150)工业集团未来也将是重组的高发地。
最受关注重组集团一：中航工业军工重组先看中航系多公司资产注入预期明显看好整合板块：航电业务、整机业务、发动机业务重点公司：中航电子(600372)、中航光电(002179)、中航动控(000738)、成发科技(600391)、贵航股份“资产重组看军工，军工重组看中航工业。
”这一说法被市场广为认可。
记者了解到，早在2008年，一航和二航合并成为现在的中航工业集团，正式拉开了军工行业大重组时代的序幕。
经过数年的整合，中航工业资产证券化率也仅仅只是超过50%，未来还有整合空间，多家上市公司存在明确的资产注入预期。
整机、发动机板块动作较大作为军工重组的先行者，中航工业集团下属拥有20家A股公司。
在2004年之前，中航工业集团的资本运作以IPO和配股为主，2007年以后，中航工业集团的资本运作主要以定向增发注入资产的方式进行，并且非常活跃。
据业内人士统计，最近几年中航工业集团资本运作力度明显加大，2010年和2012年涉及金额均超过100亿，2013年超过300亿。
过去20年，中航工业集团通过IPO融资82.1亿元，配股19.28亿元，定增631.26亿元，公开增发19.29亿元。
通过定向增发注入资产成为中航工业集团资本运作的重要方式。
民族证券分析师符彩霞指出，中航工业的资本运作首先在一级子公司中进行，将下属业务板块分类成24个直属业务板块，其中与航空生产、销售相关的板块主要有中航装备公司、中航飞机(000768)公司、中航直升机公司、中航发动机公司、中航电子公司、中航机电(002013)系统公司、中航通飞公司、中航商飞发动机公司等8个板块。
中国船舶财务分析
5.公司2008年度利润分配方案为:每10股派10.00元(含税)。股权登记日:2009年6月17日;除息 日:2009年6月18日;现金红利发放日:2009年6月24日。
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总资产增长率（年末总资产/年初总资产-1）
折线图可以看出， 中国船舶的增长速 度在百分之四十以 上，高于中国重工。 可以看出 中国船 舶在规模扩张
2012
2013
2014
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从图中可以看出，中国船 舶的主营业务收入，在同 行业的前列，排名第二。 实力相当雄厚
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在同行业的价格和振幅方面，中国船舶 的价格远高于其他企业，有着十分明显 的价格优势，振幅偏高。
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国际航运市场的持续低迷，对修船企业也形成直接冲击。2013年，船舶行业重点监测修 船企业完成船舶修理3608艘，同比增长2.9%，但船舶修理产值仅有129亿元，同比下降 1.7%。主要是附加值较高的尾轴、舵系、机械工程等修理项目明显减少，大部分为换板、 打砂、特涂等附加值不高的工程，单船修理工程量大幅降低。与此同时，由于我国修船行 业缺乏自律，竞争激烈，修船价格报价明显低于世界平均水平，加之人工成本不断上涨， 企业的利润空间受到严重挤压。 （六）配套难，产品升级换代迫在眉睫
中国造船厂股票有哪些龙头股
中国造船厂股票有哪些龙头股中国造船厂股票有哪些龙头股？中国造船厂指的是中国境内的造船企业，这些企业在造船领域具有很高的市场份额和影响力，是中国造船行业的领军企业。
以下是中国造船厂龙头股的介绍：1. 中国船舶重工集团公司（CSSC）中国船舶重工集团公司是中国最大的造船企业之一，总部位于上海。
该集团成立于1999年，是中国最大的综合性船舶重工企业。
集团旗下拥有多家上市公司，包括中国船舶重工集团公司（A股股票代码： 601989）和中国船舶工业集团有限公司（H股股票代码：601989），涵盖了船舶设计、研发、制造、销售及相关服务等全产业链。
2. 中国船舶工业集团公司（CSIC）中国船舶工业集团公司是中国的另一家龙头造船企业，总部位于北京。
该集团成立于1999年，是中国最大的装备制造企业之一。
集团旗下的上市公司有中国船舶工业集团有限公司（A股股票代码： 600150）和中国船舶工业集团有限公司（H股股票代码： 601989），主要从事军用船舶、海洋工程装备、特种装备以及船用工业装备的研发、制造和销售。
3. 华龙重工股份有限公司（HLG）华龙重工股份有限公司是中国重型装备制造企业，总部位于重庆。
该公司是中国最大的造船企业之一，主要从事船舶制造、海洋工程装备制造等业务。
华龙重工的股票在深交所上市（股票代码： 002928），是中国国内造船行业的领军企业之一。
4. 上海锅炉厂股份有限公司（SHL）上海锅炉厂股份有限公司是中国著名的船舶锅炉制造企业，总部位于上海。
该公司主要从事船用锅炉、船用压缩空气系统以及相关设备的研发、制造和销售。
上海锅炉厂的股票在深交所上市（股票代码： 002665），是中国造船行业的重要参与者之一。
以上是中国造船厂的几家代表性的龙头股票。
需要注意的是，股票市场有风险，投资需谨慎。
建议投资者在选择股票时，需进行充分的调查和研究，并结合个人的投资需求和风险承受能力做出合理的决策。
中国船舶目标价
中国船舶目标价中国船舶目标价是指中国船舶企业在股市上设立的目标股价，它可以是短期或长期的目标。
这个目标价通常是由股票分析师、基金经理或企业内部的财务顾问等制定的，通过综合考虑中国船舶企业的财务状况、行业竞争力、市场需求等因素，来预测未来股票价格走势的方向。
下面我们可以分为以下几步来详细阐述中国船舶目标价的重要性。
第一步，分析中国船舶企业的财务状况。
财务状况是企业是否健康发展的一个重要因素，也是股价涨跌的重要因素。
财务数据和指标通常包括净利润、营业收入、市盈率、股息收益率等。
通过分析这些数据，股票分析师可以预测未来几个季度或几年的公司盈利变化，从而推断未来公司股价的上涨或下跌趋势。
第二步，分析中国船舶企业的行业竞争力。
行业竞争力是企业是否能够不断获得市场份额和盈利能力的一个重要因素，也是股价涨跌的重要因素。
分析行业竞争力需要考虑市场需求、竞争者的竞争力、政府政策等因素。
通过综合分析这些因素，可以预测未来几个季度或几年的市场需求及竞争环境变化，从而推断未来公司股价的上涨或下跌趋势。
第三步，分析市场需求。
市场需求是企业是否能够满足市场需求的一个重要因素，也是股价涨跌的重要因素。
市场需求与行业竞争力密切相关，通过综合分析市场需求的变化趋势及竞争环境变化，可以预测未来公司股价的上涨或下跌趋势。
第四步，制定中国船舶目标价。
通过以上分析，可以制定中国船舶的短期或长期目标价。
目标价的制定需要考虑到多种因素，包括财务状况、行业竞争力、市场需求等，从而综合而定。
制定目标价的一个重要原则是要维护公司的合法利益，保持合理盈利，同时给投资者提供收益和保护。
最后，中国船舶目标价在公司股票投资中起着重要的作用。
投资者在进行股票投资时，可以通过分析目标价制定自己的投资策略，减少风险，获得更高的投资回报。
同时，中国船舶企业在股票市场上也能够通过目标价来引导股票市场的走势，维护企业的声誉和利益。
中国船舶行业分析及重点上市公司对比
中国船舶行业分析及重点上市公司对比一、行业现状船舶作为当今世界上重要的交通运输工具，在经济全球化的进程中起着举足轻重的作用。
改革开放以来,我国海运业取得了突飞猛进的发展，无论是运输船舶数量还是船舶总运力都已位居世界前列。
2015年以来，中国远洋运输船舶数量呈下降趋势，至2020年中国远洋运输船舶数量1499艘，同比下降9.92%。
《2021-2027年中国船舶行业竞争格局分析及战略咨询研究报告》数据显示：随着船舶工业结构调整和国际船舶制造能力出清，我国海洋船舶工业实现恢复性增长。
截至2020年底，我国海洋船舶工业实现增加值1147亿元，较上年减少35亿元，同比下降0.9%。
2019年中国规模以上船舶工业企业数量有1052家；2020年全年中国规模以上船舶工业企业1043家。
从船舶出口金额来看，2019年中国船舶出口金额245亿美元；2020年全年中国船舶出口金额217亿美元，比2019年减少28亿美元。
1981年“长城”号货轮是新中国第一艘出口船，也是我国船舶工业史上第一次按照国际规范和标准建造的万吨级以上船舶。
此后，我国船企积极开拓国际市场，在国际市场保持领先地位。
根据中国海关数据显示，2020年中国船舶出口数量为5712艘，进口船舶数量为2195艘。
二、公司介绍中国船舶工业股份有限公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，在业务规模、产品品牌、产品结构、转型发展等方面具有优势。
公司的主要产品有散货船、油船、超大型矿砂船、海工船FPSO、海工平台、柴油机。
公司已经形成了比较稳固的市场地位，造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。
中国船舶重工股份有限公司主要从事船舶制造及舰船配套、船舶配套、海洋工程等业务。
其主要产品包括海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备和战略新兴产业及其他。
600150中国船舶2023年上半年决策水平分析报告
中国船舶2023年上半年决策水平报告一、实现利润分析2023年上半年利润总额为57,287.66万元，与2022年上半年的22,972.66万元相比成倍增长，增长1.49倍。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2023年上半年营业利润为54,887.53万元，与2022年上半年的22,453.93万元相比成倍增长，增长1.44倍。
在营业收入迅速扩大的同时，营业利润也迅猛增加，经营业务开展得很好。
二、成本费用分析中国船舶2023年上半年成本费用总额为3,014,862.08万元，其中：营业成本为2,820,867.59万元，占成本总额的93.57%；销售费用为6,815.03万元，占成本总额的0.23%；管理费用为133,615.13万元，占成本总额的4.43%；财务费用为-79,797.63万元，占成本总额的-2.65%；营业税金及附加为8,768.57万元，占成本总额的0.29%；研发费用为124,593.4万元，占成本总额的4.13%。
2023年上半年销售费用为6,815.03万元，与2022年上半年的18,448.25万元相比有较大幅度下降，下降63.06%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2023年上半年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业销售形势大幅度改善。
2023年上半年管理费用为133,615.13万元，与2022年上半年的178,140.35万元相比有较大幅度下降，下降24.99%。
2023年上半年管理费用占营业收入的比例为4.38%，与2022年上半年的7.43%相比有所降低，降低3.05个百分点。
营业利润有所提高，管理费用支出控制较好。
三、资产结构分析中国船舶2023年上半年资产总额为17,479,630.04万元，其中流动资产为13,021,085.13万元，主要以货币资金、存货、预付款项为主，分别占流动资产的49.49%、26.05%和11.85%。
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中国船舶工业股份有限公司股票分析
一、公司简介
中国船舶工业股份有限公司[中国船舶(600150)]系经中国船舶工业总公司“船总生（1998）41号”文件和国家经济体制改革委员会“体改生（1998）17号”文件批准，由原沪东造船厂（现已与原中华造船厂合并成立沪东中华造船（集团）有限公司）和原上海船厂（现已变更为上船澄西船舶有限公司）共同发起设立的股份有限公司。
经中国证券监督管理委员会批准，本公司1998年4月20日向社会公开发行人民币普通股7,000万股，股票面值为人民币1元，占总股本的31.88%，1998年5月20日在上海证券交易所上市交易。
该公司经营范围为船舶行业和柴油机生产行业内的投资，民用船舶销售，船舶专用设备、机电设备的制造、安装、销售，船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询，从事货物及技术的进出口业务，自有设备租赁（以上经营范围涉及行政许可的，凭许可证经营）。
公司主导产品为MAN-B&W、WARTSILA系列船用中、低速大功率柴油机和自主研制的E390系列柴油机，以及柴油机备配件、大型铸锻件等，同时拥有陆用电站、地铁盾构、冶金设备等工程机械成套设备的制造、安装和维修能力。
二、财务指标
1.每股收益
2.净资产收益率
三、技术分析
1.日k线
上图反应的是2012年08月31日至2012年12月4日的日k线图。
其从8月31日到9月13日有一波触底反弹的上升拉动，但可惜好景不长，随后其间一直处于波荡下跌的趋势。
其成交量也一直处于一个较低的状态。
2.周k线
下图反应的是2011年07月22日至2012年12月4日的周k线图。
从其周k线来看其也是一直处于震荡下跌的趋势。
在今年一季度有一小波上涨，但随后就表现得不如人意。
3.原因分析
从其日k线和周k线来看，中国船舶近来的表现和当前的国际经济环境有密切关系的。
当前国际经济低迷，复苏的迹象不明显，国际远洋贸易萎缩，这影响了造船业的业绩的根本原因。
中国船舶作为中国的造船业龙头所受的影响非常大。
虽说最近期订单有所回升，但市场对其仍缺乏信心。
再者，现在整个大盘走势也是下跌，在很大程度上对其有直接影响。
四、所属企业
公司目前主要子公司及控股子公司包括上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、广州中船远航文冲船舶工程有限公司、沪东重机有限公司、上海中船三井造船柴油机有限公司，公司主营业务情况描述：
公司下属公司实际从事的业务如下表：
业务主体业务内容
造船业务上海外高桥造船有限公司
大型散货船和大型油轮：10万吨以
上散货船、阿芙拉型油轮，以及20
万吨以上超大型油轮（VLCC）和
FPSO、半潜式海洋平台等海洋工程中船澄西船舶修造有限公司 5.3万吨散货船
修船业务中船澄西船舶修造有限公司、广
州中船远航文冲船舶工程有限公
司
船舶改装
常规修理：船体钢质工程、船体机
电维修和船体油漆工程
核心配套
沪东重机有限公司、上海中船三
井造船柴油机有限公司
大功率低速柴油机五、股权结构
六、总结
由于国际经济低迷，使得世界造船业萧条。
作为世界三大造船企业之一的中国船舶(600150)也受到冲击，较去年同期利润有下降，尽管公司加快了船配、非船业务的发展,但在相当长的时间里,造船业务仍然是公司营业收入的主要来源,其经营状况的变化对公司的影响较大。
从下游需求来看,危机带来的冲击直接导致运价指数大幅下滑,当前波罗的海干散货、原油、成品油运费指数仍处在历史底部区域,于此相对应,订单情况不理想,近期油轮、散货船、集装箱船新船造价指数持续走低。
考虑到钢材价格大幅下降得概率较小、人工成本刚性上涨等因素, 造船业务盈利水平较上年有所下滑。
船市低迷加之日韩加大了对国内倾销压价,预期公司船用柴油机毛利率延续前几年的走势,保持相对稳定的同时有所回落。
总的来看,公司毛利率存在下行压力。
海工业务及非船业务成为公司发展的新亮点。
2011年上海外高桥造船有限公司（中国船舶工业的子公司）圆满完成第六
代半潜式钻井平台“海洋石油981”的建设、调试,项目锻炼海工人才队伍、积累了海工产品设计、制造经验,为海工业务后续发展奠定基础;非船业务在风电风塔、盾构等领域取得不错业绩,沪东重机（中国船舶工业的子公司）在核电应急发电机组产品上取得突破。