加筋土挡土墙在市政工程中的应用
路肩式加筋土挡墙在工程上的应用
路肩式加筋土挡墙的应用1. 应用背景路肩式加筋土挡墙是一种常见的土木工程结构,主要用于支撑路基、桥梁和其他交通设施。
它由土壤和钢筋组成,通过在土壤中安装钢筋网格来增强土体的抗剪强度和抗滑稳定性。
这种结构可以有效地减少土体的侧向位移,提高整体稳定性。
2. 应用过程2.1 设计阶段在进行路肩式加筋土挡墙工程之前,需要进行详细的设计工作。
设计阶段包括以下几个步骤:2.1.1 地质勘察需要进行地质勘察,了解工程区域的地质情况。
地质勘察包括野外勘察和室内试验分析,以确定土壤类型、含水量、压缩性等参数。
2.1.2 结构设计根据地质勘察结果和工程要求,进行结构设计。
结构设计包括确定挡墙的高度、宽度、倾角等参数,并计算所需的钢筋数量和尺寸。
2.1.3 材料选择根据设计要求和工程实际情况,选择合适的材料。
一般情况下,挡墙采用混凝土和钢筋作为主要材料。
混凝土需要符合相应的标准,并进行强度试验。
2.2 施工阶段在设计完成后,进入施工阶段。
施工阶段包括以下几个步骤:2.2.1 土壤处理需要对路基进行土壤处理。
土壤处理包括开挖、平整和加固等步骤。
开挖过程中,需要保持路基的坡度和水平度,并确保路基的稳定性。
2.2.2 钢筋安装在土壤处理完成后,开始进行钢筋安装。
钢筋安装需要按照设计要求进行,确保钢筋的位置、数量和尺寸正确无误。
2.2.3 混凝土浇筑钢筋安装完成后,进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑需要控制浇筑速度和浇注厚度,以确保混凝土的质量和一致性。
2.2.4 养护混凝土浇筑完成后,需要进行养护工作。
养护包括保持适当的湿度和温度,以促进混凝土的强度发展和稳定性。
2.3 检验验收阶段在施工完成后,进行挡墙的检验和验收。
检验和验收主要包括以下几个方面:2.3.1 结构检查对挡墙的结构进行检查,包括钢筋的位置、数量和尺寸是否符合设计要求。
2.3.2 强度试验对挡墙进行强度试验,以确定其抗压、抗剪等力学性能是否满足设计要求。
2.3.3 外观检查对挡墙的外观进行检查,包括表面平整度、裂缝情况等。
加筋土挡土墙适用范围
加筋土挡土墙适用范围加筋土挡土墙是一种常见的土木工程结构,广泛应用于公路、铁路、水利、建筑等领域。
它以土为主要材料,通过加筋材料的加固和支撑,具有良好的抗压和抗滑性能,能有效地防止土体滑坡和土壤侵蚀。
本文将从加筋土挡土墙的结构、适用范围和施工要点等方面进行介绍。
一、加筋土挡土墙的结构加筋土挡土墙主要由土体和加筋材料组成。
土体可以使用黏土、砂土等地质材料,通过合理的压实和排水处理,使其具有一定的稳定性和强度。
加筋材料一般采用钢筋、钢丝网等材料,将其嵌入土体中,形成均匀分布的加筋体系,提高土体的整体强度和稳定性。
二、加筋土挡土墙的适用范围1.公路和铁路工程:加筋土挡土墙可以用于公路和铁路的路基填筑和边坡加固。
它可以有效地抵抗路基土体的侧向压力,减少路基的沉陷和变形,保证路面的平整和稳定。
2.水利工程:加筋土挡土墙可以用于河道、堤坝和水库等水利工程的防洪和护岸。
它可以有效地抵抗水流的冲刷和侵蚀,保护水利设施的安全和稳定。
3.建筑工程:加筋土挡土墙可以用于建筑工程的地基处理和边坡支护。
它可以提高建筑物的地基承载力和稳定性,防止地基沉陷和滑动。
4.环境工程:加筋土挡土墙可以用于环境工程的土壤修复和土地整治。
它可以改善土壤质量,减少土壤侵蚀和水土流失,保护生态环境的可持续发展。
三、加筋土挡土墙的施工要点1.选材:选择适宜的土体和加筋材料,确保其质量和稳定性。
同时,根据工程要求和设计要求,进行相应的试验和检测,确保施工质量。
2.施工工艺:根据设计要求,采用合理的施工工艺和方法,进行土体的填筑和加筋材料的嵌入。
同时,注意施工过程中的压实和排水措施,确保土体的稳定性和强度。
3.加筋布置:根据设计要求,合理布置加筋材料,确保其均匀分布和合理连接。
同时,注意加筋材料与土体的黏结和传力,确保加筋土体的整体性能。
4.施工监控:进行施工过程的监控和检测,及时发现和解决施工中的问题和隐患。
同时,做好施工记录和资料整理,确保施工质量的可追溯性。
城市道路设计中加筋土挡土墙的应用
参考 文 献
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1 工程概 述
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混凝土加筋技术在挡土墙施工中的应用
混凝土加筋技术在挡土墙施工中的应用一、前言随着城市化进程的加快,城市建设中挡土墙作为一种重要的土木工程结构得到了广泛应用。
挡土墙具有防止土方滑坡、保护道路、建筑和其他基础设施等作用。
然而,由于挡土墙所处的地理环境和土壤条件的差异,其抗震、抗滑、抗渗等方面的性能也存在差异。
因此,为了提高挡土墙的稳定性和安全性,必须采用一些有效的加固技术。
本文将介绍一种常用的加固技术——混凝土加筋技术在挡土墙施工中的应用。
二、混凝土加筋技术的基本原理混凝土加筋技术是指在混凝土构件中嵌入钢筋或其他材料,以提高混凝土的抗拉、抗剪、抗弯等性能的一种技术。
在挡土墙施工中,混凝土加筋技术主要用于增加挡土墙的抗滑和抗震能力。
其基本原理如下:1.增加抗滑能力挡土墙往往处于较陡的地形或土壤环境中,易受到土方滑坡的影响,从而导致挡土墙的倾斜或破坏。
为了增加挡土墙的抗滑能力,可以在挡土墙中设置一定的钢筋或其他材料,使挡土墙与土体之间形成一定的摩擦力,从而增加挡土墙的稳定性。
2.增加抗震能力挡土墙在地震等自然灾害中也易发生倾斜或破坏。
为了增加挡土墙的抗震能力,可以在挡土墙中设置一定的钢筋或其他材料,增加挡土墙的抗弯和抗拉能力,从而提高挡土墙的稳定性和安全性。
三、混凝土加筋技术在挡土墙施工中的应用1.挡土墙的结构设计在挡土墙的结构设计中,应根据挡土墙所处的地理环境和土壤条件,合理选择挡土墙的高度、宽度和倾角等参数,从而确保挡土墙的稳定性和安全性。
同时,在结构设计中应考虑到混凝土加筋技术的应用,合理设置加筋钢筋的数量和位置,以增加挡土墙的抗滑和抗震能力。
2.挡土墙的施工工艺在挡土墙的施工工艺中,应注重混凝土加筋技术的应用。
具体来说,应根据挡土墙的结构设计方案,在挡土墙的混凝土中设置一定数量的钢筋或其他材料。
在混凝土浇筑过程中,应确保钢筋或其他材料的位置准确无误,并注意混凝土的均匀性和密实性,以确保挡土墙的抗滑和抗震能力。
3.挡土墙的施工质量控制在挡土墙的施工过程中,应注重施工质量的控制。
加筋土挡墙的应用
加筋土挡墙的应用加筋土挡墙是一种常见的土木工程结构,广泛应用于各种建筑和基础工程中。
它通过在土墙中加入钢筋来增加其强度和稳定性,以承受外部荷载和地震力等作用。
本文将介绍加筋土挡墙的应用领域和优势。
加筋土挡墙的应用领域很广泛。
首先,在道路和铁路工程中,加筋土挡墙可用于保护路基和护坡。
它可以有效地防止土壤侵蚀和滑坡,并且能够承受较大的侧压力。
其次,在河道治理和防洪工程中,加筋土挡墙可以用来修建堤防和堤坝,以增强其抗冲刷和抗滑动能力。
此外,在城市建设中,加筋土挡墙也被广泛应用于地下室和地下车库的围护结构,以增强其承载能力和稳定性。
加筋土挡墙相比于传统土挡墙具有许多优势。
首先,它的施工简单方便。
只需要在土墙中布置钢筋,并进行浇筑和压实,就可以形成坚固的挡土结构。
其次,加筋土挡墙可以根据实际需要调整挡土墙的高度和厚度,以适应不同的工程要求。
此外,由于加筋土挡墙具有较高的抗震能力,可以有效地减少地震对土墙的破坏,确保工程的安全性。
加筋土挡墙的设计和施工需要考虑许多因素。
首先是土壤的力学性质。
根据土壤的承载能力和侧压力,确定挡土墙的设计参数,如钢筋的布置和混凝土的配比等。
其次是挡土墙的稳定性分析。
通过考虑土壤的侧压力、坡度和水分等因素,进行挡土墙的稳定性计算,以保证其在工程使用过程中的稳定性。
最后是挡土墙的施工工艺和质量控制。
在施工过程中,应严格按照设计要求进行施工,并对挡土墙的质量进行监控和检测,以确保其达到设计要求。
加筋土挡墙作为一种常见的土木工程结构,在各种工程中都有着广泛的应用。
它通过在土墙中加入钢筋来增加其强度和稳定性,以适应不同的工程要求。
加筋土挡墙具有施工简单方便、抗震能力强等优势,但在设计和施工过程中需要考虑土壤力学性质、挡土墙的稳定性分析和质量控制等因素。
只有在严格按照设计要求进行施工和质量监控的情况下,才能确保加筋土挡墙的安全可靠性。
浅议加筋土挡墙在道路工程中的应用
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加筋土挡土墙在市政工程的应用
加筋土挡土墙在市政工程中的应用[摘要]加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面,保证挡土墙的稳定,主要用来支挡路基填土或山坡坡体的护壁。
本文主要讲述加筋土挡土墙的结构、工作原理、特点和在市政工程的应用。
【关键词】加筋土挡土墙市政工程应用引言加筋土是土中加入筋材料的一种复合土,用来提高土体的剪切强度,增加土体工程的稳定性。
我国加筋土的应用已有两千多年的历史,最早用植物纤维掺在土中修筑城墙和房屋墙体,例如世界著名的万里长城中的一些墙体就是用柳枝和添加在粘土和砂石中修建墙体。
现代的加筋土技术是法国工程师享利•维达尔提出的,1965年法国采用加筋土(筋为钢带)在比利牛斯山的普拉聂尔斯修建了世界上第一座加筋土挡墙。
我国的加筋土挡土墙技术起步于80年代,1979年在云南建成加筋土挡墙试验工程。
近年来我国国民经济高速发展,交通运输和城建更是突飞猛进,因此也带动了加筋土挡土墙在交通运输工程、水利水资源工程、海岸工程、环境工程等领域的应用。
我国典型的加筋土挡墙工程:重庆市区长江滨江公路驳岸墙,全长5.5Km,是我国最长加筋土挡墙工程;云南楚大高速公路1号墙,最高处43.75m,是我国最高高速公路加筋土挡墙;重庆巫山县集仙路挡墙,最高处60m,是我国最高城市道路加筋土挡墙。
一、加筋土挡墙的原理、分类及特点1.加筋土挡土墙的原理加筋土加固机理:在土中沿应变方向埋置具有挠性的拉筋材料,土与拉筋材料产生摩擦,使加筋土具有某种程度的粘聚性,从而改变土的力学特性。
加筋土挡土墙机理:利用拉筋与土之间的摩擦力与墙面所承受的水平土压力相平衡,达到稳定土体的目的,从而改善土体的变形条件提高土体的工程性能。
2. 加筋土挡土墙的的类型及适用条件加筋土挡土墙边坡形式一般为包裹式、阶梯式和有面板式。
一般适应于缺乏石料地区和大型填方工程,用于路肩和路堤的挡土墙,但不应应用于滑坡、有水流冲刷和崩塌的不良地段。
3. 加筋土挡土墙的特点与传统的重力式挡土墙、混凝土挡土墙性比较,加筋土挡土墙施工简便、快速、节省劳力和缩短工期;具有一定的柔性,能适应地基的轻微变形,具有抗震性;对地基承载力要求低,能做成很高的垂直挡土墙;造型美观、节约占地、造价低,具有良好的经济效益。
加筋土干垒挡土墙在园林工程的应用
加筋土干垒挡土墙在园林工程的应用加筋土干垒挡土墙是一种新型的挡土墙材料,由于其独特的结构和优越的性能,已经在园林工程中得到广泛应用。
本文将详细介绍加筋土干垒挡土墙的结构、性能以及在园林工程中的应用。
一、加筋土干垒挡土墙的结构加筋土干垒挡土墙是由加筋土、加强筋、排水材料、过滤材料和表面保护材料等多种材料组成。
其中,加筋土是指混合了水泥、砂、碎石、水和橄榄石等材料的土壤,其特点是强度高、稳定性好、耐久性高。
加强筋是加筋土中的定向聚丙烯纤维,具有增强土体强度、防止开裂和抗渗功能。
排水材料用于排水,防止土体中的水分压力过大导致土壤松动。
过滤材料用于防止土体中的杂质渗漏,影响土体结构和性能。
表面保护材料通过修饰土体表面,可以达到增强土体抗风蚀、水蚀和紫外线腐蚀等功能。
加筋土干垒挡土墙的结构简单、生态环保、施工方便,大大减少了建造挡土墙的时间和成本,并能在各类斜坡上建造具有供人行走和面向公众的墙体。
二、加筋土干垒挡土墙的性能1. 建造方便。
加筋土干垒挡土墙在建造时不需要使用大型机械设备,只需要用人工轻松搭建即可,非常适合各种地形。
2. 稳定性好。
加筋土干垒挡土墙由于具有良好的结构特点,因此可以有效地防止土体松动和坍塌等问题,提高挡土墙的整体稳定性。
3. 耐久性高。
加筋土干垒挡土墙材料具有良好的抗风、抗冻、抗水、抗腐蚀和抗紫外线等特性,因此可以保证挡土墙在使用过程中的稳定性和耐久性。
4. 生态环保。
加筋土干垒挡土墙材料中没有化学物质污染,具有良好的生态环保性。
三、加筋土干垒挡土墙在园林工程中的应用加筋土干垒挡土墙可以用于许多园林工程中,例如:坡度较大的地形比较陡峭的环境中建造护坡墙,挡水墙等等。
加筋土干垒挡土墙不仅可以起到防止山体塌方和坡面侵蚀的作用,并且还可以将整个环境美化起来,增加绿化面积,建造时还可以加入一些花草等元素,让整个园林工程显得更加美观大方。
加筋土干垒挡土墙的应用已经越来越广泛,由于其性能良好,施工方便,生态环保,因此在园林工程中的应用前景非常广阔。
加筋土挡土墙在建筑场地的综合应用
加筋土挡土墙在建筑场地的综合应用在土中加入加筋材料可以提高土体的强度,增强土体的稳定性,使整个土工系统的力学性能得到改善和提高的土方加固方法称为土工加筋技术,形成的结构亦称为加筋土结构。
加筋土工程源于法国,1963年HenriVidal在模型实验中发现,当土中掺有纤维材料时,其强度可明显提高,据此提出加筋土的设计理论。
其工作原理是依靠填料与拉筋之间的摩擦力,来平衡墙面所承受的水平土压力(属加筋土挡墙的内部稳定);并以拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力(即加筋土挡墙外部稳定),从而保证了挡土墙的稳定。
一、加筋土挡墙的结构组成加筋土挡墙由面板、基础、填料、加筋材料、冒石组成,见图一。
(一)面板:一般为钢筋混凝土板,其作用为装饰墙体、挡墙后填料、通过结点将墙体拉力传递给拉筋。
(二)基础:分为面板下的条形基础和拉筋下的基础,条形基础的作用主要是便于安砌墙面板,起支托、定位作用。
条形基础及墙体下的基础都应满足地基承载力的要求。
(三)填料:要求选择易压实、与加筋材料有足够的摩擦力、满足化学和电化学标准的填料。
(四)加筋材料:目前应用的有钢带、钢筋混凝土板带、钢—塑复合土工带(CAT带)和玻璃纤维复合土工带、土工格栅和土工网格及复合土工带等。
(五)帽石:加筋挡土墙根据线路纵坡,用现浇混凝土或浆砌混凝土预制块、浆砌条石做压顶或帽石。
二、加筋土挡墙的破坏形态及基本假定(一)加筋土挡墙的破坏形式可分以为下几种:(1)整个墙体的破坏;(2)土与加筋条之间的摩擦力不足以抵抗侧压力,致使拉筋由土中拔出遭到破;(3)面板及拉筋强度不够引起的破坏;(4)外部稳定性破坏。
(二)基本假定:1.面板承受填料产生的主动土压力,每块面板承受其相应范围内的土压力,将由墙面板上拉筋有效摩阻力———抗拔力来平衡。
2.挡土墙内部加筋体分为滑动区和稳定区,这两分界面为土体的破裂面。
可按图二所示的0.3H折线法来确定。
靠近面板的滑动区内的加筋长度Lf为无效长度;在稳定区内拉筋长度La与填料之间的摩阻力来平衡面板上的水平土压力。
加筋土挡土墙的适用范围
加筋土挡土墙的适用范围说到加筋土挡土墙,很多人第一反应就是那种看起来很“硬核”的东西,嗯,给人一种很坚固、很“稳”的感觉。
它并不只是长得硬邦邦的这么简单,背后有很多设计和考量,不是大家想象中的那么高冷。
你知道,它的适用范围可是挺广的,远不止那些大坝、河堤这种常见的地方。
咱们今天就聊聊它到底能派上什么用场,看看它到底是怎么在生活中给大家带来便利的。
加筋土挡土墙这个东西,简单来说,就是用加筋土来支撑的墙体。
加筋土?说白了就是把普通的土,加入一些强度高的材料,比如钢筋、塑料带之类的,给土壤增添了不少“力气”。
想象一下,你拿一块土,单靠它的力量站着肯定会“垮”,但你加点儿筋进去,它就能撑得住大风大浪。
所以,加筋土挡土墙就是用这种方法把墙体的稳定性和强度提升了。
你能想象吗?那可比咱们夏天打篮球,拿个破篮框投篮强多了。
讲到它的适用范围,咱们先说说那种高差大的地方,像山坡或者一些需要支撑土体的地方。
比如,你家那块地本来就是山坡上的一部分,地势一不小心就开始滑坡,结果一整块地都变成了泥潭,这时候,如果能有一面加筋土挡土墙,那可就完美了。
它可以有效阻止土体滑动,还能避免发生灾难性的崩塌。
像这种地方,本来土壤不太稳定,需要防止发生滑坡或者泥石流,加筋土挡土墙就是你最好的选择。
你要是再让它带上点绿植、花花草草,风景可不止是“稳”字了,简直是美得不要不要的。
然后,咱们说说城市里那些高低不平的土地,像是一些城市建设的工地,这种地方的土地经常需要整平,保证工程的顺利进行。
尤其是当工程需要在这些高差很大的地方进行基础建设时,加筋土挡土墙可是得帮忙的。
它能有效防止施工期间地面出现沉降、变形等问题,保障工地上各种设备的安全。
再说了,谁都不希望施工现场一不小心就“冒出”一堆大坑,对吧?挡土墙就是个靠谱的“守门员”,它不吭声,但一直站在那儿,确保安全。
这种墙体的造价可比传统的混凝土墙便宜不少。
你要知道,混凝土墙虽然也很稳,但那玩意儿造起来可不便宜,不仅材料贵,施工也麻烦。
加筋土挡土墙在城市道路设计中的应用
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工程概述
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收稿日期: $##- : #’ : $$ 作者简介: 李慧兰 (!’-’, :) , 女 (汉) , 吉林德惠, 硕士 主要研究工程地质, 土力学, 基础工程。
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长春工程学院学报 (自然科学版)
" 0 ! 确定设计参数 粉煤灰是一种质轻、 多孔隙结构的粒状材料, 颗 粒分布较均匀, 具有吸水量大、 渗水性好、 施工压实 含水量范围宽等特点。这些特性都有利于施工, 尤 其在雨季长、 雨量多的地区施工更有其优越性。由 于粉煤灰自重轻、 压缩性好、 渗透系数大, 在软弱地 基上施工应用, 则更为适宜。鉴于粉煤灰的这些特 性, 以及该城市粉煤灰源多, 亦有利用粉煤灰的成功 经验, 故选用粉煤灰作为加筋土的填料。其力学参 为: 天然容重#B !.AC 1 /", 内摩擦角 ".D。 本工程是城市快速路, 柔性路面的设计年限为
加筋土挡土墙在市政道路工程中的应用
J IAN SHE YAN JIU技术应用160加筋土挡土墙在市政道路工程中的应用Jia jin tu dang tu qiangzai shi zheng dao lu gong cheng zhong de ying yong杨寿俊在市政道路的路堑或路堤边坡存在稳定性隐患时,需要采用挡土墙保障道路安全。
而加筋土挡土墙具备施工简便、投资较小、土地承载力要求较低、适应性强等特点受到普遍应用,尤其是当现场建设空间狭小、其他挡墙形式难以适用时,加筋挡土墙的优势更加明显。
加筋土挡土墙主要由三部分组成:混凝土面板、填料与筋带,通过形成于筋带和填料间的摩擦力,达到承受较大土体应力的目的,使岩土结构稳定。
一、加筋土挡土墙的概念与特点1.加筋土挡土墙的机理加筋土挡土墙通过加进拉筋,利用拉筋与填料间的摩擦力,实现与侧向土压力的平衡,以此在主应力方向提高基体力学性能。
加筋土挡土墙为一种柔性结构,由填料、筋带与面板三部分组成,其中填料与筋带间的摩擦力起主要作用,面板则起到固定填料与筋带、防止材料挤出的作用。
2.加筋土挡土墙的特点总体来说,加筋土挡土墙具有施工周期短、地形适应力强、节约占地、投资较小等特点。
(1)施工周期短。
由于筋带与面板均可采用预制、装配形式,现场主要进行的是填土施工,因此其施工简便、工期较短,且能有效节约人力消耗,降低投资成本。
(2)适应性强。
加筋土是柔性结构,具备较好的柔性与抵抗变形能力,因此对于轻微的地基不良问题能够有效适应,尤其当挡土墙设置在软弱地基上时,加筋土挡土墙对地基变形的影响比其他形式的挡土墙要小很多。
(3)节约占地。
由于加筋土挡土墙的面板可以与地面垂直砌筑,因此相比大多数形式的挡土墙占地面积更小。
当项目建设空间狭小时,可以优先考虑采用加筋土挡土墙形式。
(4)投资较小。
相比较石砌重力式挡土墙,加筋土挡土墙可以节约20%造价。
相比较混凝土挡土墙,加筋土挡土墙的造价仅为其一半。
同时,随着加筋土挡土墙的高度增加,这种经济效应则更加显著。
分析加筋土挡墙在道路工程中的应用
分析加筋土挡墙在道路工程中的应用发布时间:2021-08-30T13:59:57.523Z 来源:《城镇建设》2021年4卷第9期作者:梁凯[导读] 随着我国交通运输和城乡建设的高速发展,加筋挡土墙工程逐步在国内应用推广梁凯身份证号码吧:45010619901219****摘要:随着我国交通运输和城乡建设的高速发展,加筋挡土墙工程逐步在国内应用推广,也同时带动了加筋土挡墙在道路工程等领域的应用。
同时,加筋土挡墙的设计理论和施工技术也日渐成熟,特别是新材料、新技术的不断发展使得加筋土技术更广泛应用于现代化建设。
关键词:加筋土挡墙;道路工程;技术;应用引言加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土,它利用拉筋带与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程性能,从而达到稳定土体的目的,加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物。
加筋土挡墙由墙面板、拉筋和填料三部分组成,加筋土挡墙的内部稳定是借助填料与拉筋之间的摩擦,对墙面所承受的水平土压力进行平衡;而其外部稳定性是借助拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力来平衡的。
1加筋土挡墙施工注意事项(1)基础施工。
加筋土挡墙基坑开挖时,应做好基坑及地面排水,确保施工范围内无积水。
严禁积水浸泡基底。
对基底进行承载力检测。
A工程地基未能达到设计要求,经测算对原地基反开挖1.5m,进行基坑槽底强夯后分层回填填料压实,换填后抗压强度满足设计要求,开始基础施工。
(2)安装墙面板。
安装时要注意板面稍向内倾斜,预留施工中出现的水平位移,具体数量应综合面板高度,压路机械而定,确保填土后墙面板垂直度符合设计要求,不得前倾。
A工程预留水平位移为1.5cm,用水平尺控制。
(3)布置拉筋。
拉筋进场后应妥善保管,严禁暴晒。
拉筋应铺设在平整压实的填料上,铺设时,先在拉筋设计长度处将U型钢筋固定,在接头和钢筋之间布置拉筋,拉紧固定,保证搭接长度。
施工过程中,应随铺设随填筑,尽量减少拉筋在阳光下直接暴晒的时间。
加筋土挡墙在某市政工程中的施工研究
2 . 加 筋 土 结 构 形 式 及 特 性
土体 具有 一定的抗压和抗剪强度 , 而抗拉强度却很低 , 在 土体 中掺 人或铺 设适当的筋材后 , 可 以不 同程度改善土体 的强度 与变形 特征 , 筋 材 埋在土体中 , 可以扩散土体 的应力 , 增加土体模量 , 传 递拉应 力 , 限制 土体侧向位移等。 加筋土挡墙 是加筋技术 中最典 型的一种结构 , 它是 由面板 、 拉筋、 连接件和填料组成 , 即加筋 材料 成层水平方向埋置于土中 , 并与垂直的 墙面板形 成牢 固的联 结。加筋土 挡墙的作用原 理可 以解释 为 : 在加筋 土结构 中, 由填 土 自重的外力产生的土压力作用于墙面板 , 通过墙面板 上 的拉筋 连接件将此 土压力传给拉筋 , 企图将拉筋从土 中拉 出。因此 , 只要拉筋材料具 有足够的强度 , 并且与上产生足够 的摩擦力 , 则加筋 的
一
2 1 基槽开 挖和处理 : 按设 计要求 开挖至设计 标高 , 槽( 坑) 底面平 面 尺寸一般大于基础外 缘 3 0 e m, 并做好防排水工作 。挡墙的地基若 为土 质时f 碎石土 、 砂性土 、 粘性土等) 应整平夯实 。若为风化岩 时, 应 清除风 化岩部 分 , 对未风化 的岩石面凿成水平 台阶 , 台阶宽度不 宜小于 0 . 5 m, 台阶长度一 般不宜小 于 3 m, 且其 高宽 比不大 于 l : 2 。若地 基承 载力较 低时 , 采取相应 的措施提高地基承载力 , 并满足设计要求 。 3 1 变形缝 和沉降缝 : 加筋土挡 墙必须沿 长度方 向设 置变形 缝和沉 降缝 , 两缝合 一 , 统称 变形缝 , 缝宽2 - 3 c m, 从上至下 贯通 , 缝 内填充 弹 性材料。在新旧构筑物衔接处 、 结构形式变化处 、 基底高程或 承载力变 异处均应设置变形缝。设计图 中变形缝一般按 l O - 3 0 m间距布置 , 施1 二 中可根据情况予以调整。 4 ) 基础浇 筑 : 加筋土挡墙基础一般 为现 浇砼基础 , 在浇筑 硅前 要经 监理 、 设 计等有关部 门检查 同意后方 可浇筑 。浇 筑砼时要控制好 基础 顶 面标高 。基础顶面要尽量平整 , 以便面板安装。
加筋土挡土墙在城市道路高边坡中的应用
【 中图分类 号】 U 4 1 7 . 1 + 1
【 文献标识码 】 B
【 文章编号 】 2 0 9 5 — 2 0 6 6 ( 2 0 1 4 ) 1 7 — 0 2 7 7 — 0 2
引 言
某 城 市道 路 工 程 . 临 近 公 路 大桥 . 距 离 某 河 大堤 5 0 0 m左
来拉住墙面 , 保证挡土墙的稳定 , 主 要 用 来 支 挡 路 基填 土 或 山 坡 坡体 的 护壁 。 本文主要分析城市道路建设中, 加 筋 土挡 土 墙 的概 况 , 并 结 合 实 例 探讨 其 技 术 要 点 , 以 期 为 同 类 工 程 提供 借 鉴 。
【 关键词 】 加 筋土挡土墙 ; 城市道路 ; 技术 要点
的水 文 地 质 状 况 ,地 下水 资 源较 为 丰 富 ,考 虑 施 工季 节 为春
季. 地 下 水位 比较 高 , 所 以用 砂 石 桩 取 代 二 灰 土 石 桩 进 行 加 固
处理 . 维持 原 来 的加 筋土 挡 土 墙 处 理 方 式 。
表 1 地 籍 图 的 干 湿 情 况 以 及 力 学 特 性
的水 平 土 压 力 相 平 衡 . 达 到 稳 定 土 体 的 目的 . 从 而 改 善 土 体 的 变形 条 件 提 高土 体 的 工 程 性 能 。
土高度为 8 . 7 m。 地 基 的 承 载 能 力 较 弱 。 而 整 个 地 基 的 沉 降 最
大 可达 到 4 2 c m。 在 设 计 过 程 中. 该路 段 地 基 的 处理 方案 是 , 二 灰 土石 桩 进 行 加 固 . 并辅以加筋土挡土墙 , 这 样 不仅 能 够提 升 地 基 的承 荷 能 力 , 也 有助 于沉 降的 降低 。 但 是 由于 该路 段 特 殊
加筋土挡土墙技术在公路施工中的应用
车辆工程技术81路桥工程1 加筋挡土墙的原理 加筋土挡土墙一般由帽梁、墙面、基础、拉筋、填料及排水系统构成。
拉筋与填料交替铺设而成的复合体称之为加筋体。
加筋土挡土墙能够解决高填方道路占地大的问题,相较于常规处理方法,如桩板墙、钢筋砼挡墙等,具有工程造价低、施工简便、结构外型美观的显著优势,在高填方边坡处理中得到了广泛的应用。
加筋土的基本原理存在于筋-土之间的相互摩阻粘结之中,这种粘结一方面约束了加筋土体的侧向位移,提高了加筋土体的自立稳定性,同时,又平衡了滑动土体所产生的侧向土压力,提高了加筋土体的内部稳定性;另一方面,这种粘结使被加固的土体形成了一个整体稳定性和整体刚度较高的类似重力式墙的复合体,以抵挡加筋体后方的填土侧压力,确保了加筋土墙的外部稳定。
2 加筋土挡土墙技术的施工准备2.1 技术准备 有关工程技术人员应当对施工图有全面的了解,对设计意图有透彻的了解,并根据施工现场的具体情况确定施工方案。
与此同时,我们应该严格遵循质量计划和子项目,提出了质量计划要求,详细划分每个项目的质量目标,确定子项目的施工工艺流程,并严格控制,提高整体施工质量通过实施一系列的质量控制措施。
2.2 现场准备 准备好挡土墙施工相关文件,校核好工程量、几何尺寸。
按照工程施工要点、施工进度需求及施工条件等进行机械设备的合理配置,保证其数量满足施工规定。
合理安排各项施工。
确保施工便道不堵塞,做好场地整平工作,人员与机械提前就位,如施工路段土质因地表积水等因素的影响,产生软基问题,应在施工前做好场地排水工作。
2.3 材料准备 施工初期按施工规范确定混凝土配合比,对进入现场的石材进行抗压强度试验,对细骨料进行筛分试验。
在保证其质量合格的前提下,组织施工材料按设计工程量有序进场。
根据施工进度计划,分析项目所需材料的使用和分配情况,编制材料计划,为后期施工提供便利,做好储存工作。
3 加筋土挡土墙技术施工流程3.1 工程案例 某公路工程总长度为17.3km,起止桩号为K68+700?―K86+033.346段。
加筋土挡土墙在市政道路施工中的运用浅析
加筋土挡土墙在市政道路施工中的运用浅析发布时间:2021-11-22T07:43:51.936Z 来源:《城镇建设》2021年第6月第18期作者:刘文龙[导读] 在市政道路挡墙建设期间,加筋土挡土墙得到了十分广泛的应用刘文龙北京住总集团有限责任公司北京北京市 100024摘要:在市政道路挡墙建设期间,加筋土挡土墙得到了十分广泛的应用,其有着建设成本较低以及实用性特别强的特征,适合在地形复杂化的场地中应用。
在本篇文章中,主要结合加筋土挡土墙实际案例进行扥西,探究了加筋土挡土墙施工工艺流程和材料要求以及需要明确注意的几种事项。
关键词:加筋土挡土墙;市政道路施工;应用策略当前阶段,加筋土挡土墙的作用极高,能够有效承载侧压力,借助填料和筋带形成的摩擦力保持岩土结构的稳固性,其组成结构是填料和混凝土面板以及筋带,适合在地形十分复杂的领域内应用,尤其是项目建设空间较小和无法修筑传统挡土墙形成路基,加筋土挡土墙能够产生极佳的效果,并且因为施工过程简便、工期短和劳动力投入非常少等能够减少成本输出,确保工程在规定期限内完成,所以在市政道路建设期间,加筋土挡土墙的实用度非常高,应用特别普遍。
1、项目案例文章中以某市政工程项目为例,该项目是应用高韧聚酯土工布加筋挡墙建设路基,项目周围地形十分复杂化,结合桥梁地勘资料来看,该项地段原来是原素土堤防,高程处于31m左右才能够达到老粉质黏土层。
地质条件表现为:沿线由第四系白水江组覆盖,堤身填土是人工素填土以及少量的杂填土,堤基上部是黄褐色以及硬可塑状粉质黏土,下部则是少量的含砂砾土。
在这其中,需要保持加筋土工布加筋挡土墙内部以及外部和整体稳定性,使其和规范性要求相符合。
2、加筋土挡土墙原理加筋土有着一定的柔性特征,适合变形情况中应用,加筋土挡土墙和传统类型的重力式挡土墙以自重等因素抵抗墙后土压力以及保持自身稳定不同,加筋土挡土墙根本筋带和填土之间的摩擦效果改变土体变形条件,提升土体变形性能。
加筋挡土墙在公路施工中的应用
加筋挡土墙在公路施工中的应用发布时间:2021-07-22T07:24:11.934Z 来源:《防护工程》2021年9期作者:李伟康高飞[导读] 在公路施工中应用加筋挡土墙不仅仅能够节省施工面积和资源,而且应用效果好、稳定性强。
河南璟信工程监理有限公司 471700摘要:在公路施工中应用加筋挡土墙不仅仅能够节省施工面积和资源,而且应用效果好、稳定性强。
本文主要针对加筋挡土墙的具体应用进行分析,以期能够提出相应的优化措施。
关键词:加筋挡土墙;公路施工;施工放样;面板预制;填料碾压1、前言加筋挡土墙作为公路施工过程中常常利用到的一种模式,借助筋带和填料之间的交替铺设实现稳定复合体的塑造,一方面增加了土壤之间的压力,另一方面使得公路施工的土体结构承载力增江,是现阶段公路施工中广泛的应用方法。
做好加筋挡土墙应用能够有效解决公路施工中遇到的关键问题,提升施工效率。
2、加筋挡土墙在公路施工中的应用2.1施工放样施工放样是在公路施工现场之前来进行测量定位的一类基础性工作,其测量定位的准确准确度和精确度对于施工的整体影响和整体质量的把控非常关键。
因此在进行加筋挡土墙公路施工放样的过程中,必须要按照实际情况进行精准定位,保证放样和预置以及实际施工后面板外观的一致性[1]。
并通常在进行面板放样的过程中,需要直线测量工作必须将位桩的间隔保持在10到15米之间,曲线之间的测量需要保持位桩之间的检测间隔不超过五米,这样才能够促进测量准确度的提升。
并且需要注意的是在转角的位置,还需设置十字桩来保证施工的稳定性,只有按照相关的规定、施工标准、施工原则来进行具体的操作,施工放样工作的落实才能够为后期公路施工稳定性的提升做好基础保障。
2.2基础工程加筋挡土墙基础工程主要包括两个方面的内容,第一是基底开挖,在公路施工工作基底开发时候,必须要保证基坑底部的平面尺寸大于上部的肌底,外部尺寸以“梯形”的要求来控制基底的形状。
并且在这一过程中要做好污水雨水排水、垃圾清理的工作落实,防止出现地下水渗透或者垃圾对于工程质量的影响[2]。
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受 工期 和场 地 限制 ,不 可能 设 置高大 重力 式挡
土 墙 。经建设 、设 计 、监 理 、施 工 单 位 现 场 考 察 、
论 证后 ,一 致确 定采用 加 筋 土挡 土墙 、L型挡 土墙
与已修钻孔桩组成 的高大复合支挡结构 ,人行道外 缘 标高 +62 .5以下设 高 为 3 1m 的 L形 钢 筋砼 挡 . 墙 压顶 ,中间部 分设 加筋 土挡 土墙 ,墙 面为 钢筋砼
预制块 ,加 筋 为 C T钢 塑 复 合 带 ,钢 筋 砼 预 制块 A 为工 字形 ,上 下 预 留 4 0mm插 销 孔 ,用 4 6mm ) 2 ) 1 钢筋 连接 。下部 为 钻孔维 护桩 ,结 构形 式见 图 1 。
设的各个领域 ,但其技术仍在不断发展之中。
2 结构 形式
工程与北侧商业广场基坑 的零接触面是一段特高边 界 ,必须 设置 面坡 垂直 的挡 土结 构 ,挡土结 构正 面
朱 士 孟 ,男 ,工 程 师 。
提前 安 装 ,砼 均 采 用 C0级 ,蒸 汽 养 护 , 以保 证 3
强度 。 ( )加 筋 带 。选 用 规 格 为 3 m ×2 m 的 2 0m m
C T 02 B钢 塑 复合 拉筋 带 ,共 106 6m。根据 A 300 0 1 从 以上分析 结果 看 ,角砾 土可 作为 浙赣 铁路基
床底层填料。要求在基床底层填筑施工时 ,静压一 遍 ,强振 四遍 ,弱振 两遍 ,静 压一 遍 ,可满 足规 范 要求的 值和孔 隙率 。根据建设指挥部要 求,填
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路基工程
20 0 6年第 4期 ( 总第 17期) 2
加 筋 土挡 土墙 在 市 政 工 程 中的应 用
朱 士 孟
( 广东汕头达濠市政建设有 限公 司 广东深圳 5 80 ) 100
摘 要 结合 深 圳一 地下 通道 工程 的加 筋土 挡土墙 的施 工 实践 ,分析 讨论 加 筋土技 术在 道路
工程 中的应 用及 施 工控 制 。 关 键词 加 筋土 挡 土墙 应 用 工期 造 价
成倒 梯形 ,底 部 长 195m,顶部 长 10 9 0 . 5 .2m,高
1 前言
l 0 。 4. 5 m
现代 的加筋 土 技 术 虽是 16 9 3年 由法 国工 程 师 研究 提 出并应用 ,但 其使 用原 理 ,我 国古代 劳动 人 民在 20 00多年 前修 建 长 城 时 就 已懂 得并 用柳 枝 等 作 为墙 体 的 “ 筋 ” 了。 近 代 我 国 广 东 潮 汕 的 传 加 统 高级 民居建 筑 ,墙体 和瓦 屋顶是 用 捣碎稻 草作 为 “ 筋”,与 贝灰 土 混 合 砌 筑 的 ,历 经 几 百 年 风 摧 加 雨 打 ,风采依 然 。现代 加筋 土技术 已应 用 在工 程建
朱士孟 :加筋土挡土墙在市政工程 中的应 用
( )测 量放 线 。第 一 层 是 控 制 全 墙 基 线 的 关 1 键 ,于条 形基 础顶 面标 出预 制块 的外 缘线 和长度 分
段线 ,其余的逐层放置标志线。 ( ) 预 制 块 的安 装 。从 墙 端 开 始 ,按要 求 的 2 垂直度挂线 安装 ,底 面用 MI O的水 泥砂浆 调平 , 严格控制相邻两预制块水平误差不大于 1 m 0 m,轴 线 偏 差每 2 0延 米 不 大 于 1 m,墙面 朝 填 料 方 向 0m 内倾 1% 。 ( )筋 带 的铺设 。在 离 预制 块 1 3 1m处 设 置 压 板 ,筋带 垂直 于预 制砼块 ,呈 扇形 散开 均匀 铺设 于 平整 的石 粉 板 处 的筋 带 略 低 于 预 制 挡 块 1 m, 0c
其技 术 、特点 、材 料选 取 、施 工 流程 等进行 了详细 讲解 及 交底 。
3 2 材 料选 取 .
( ) 钢筋 砼 预 制 块 。预 制 钢 筋 砼 块 由构 件 厂 1 生 产 。尺寸 9 m× 9e 9e 4 m×1 m 的共 9 6块 ,4 8e 2 9
e 4 m ×1 m 规格 的共 8 m× 9 e 8e 0块 ,为缩 短 工 期 ,
的角砾 土按 照上述 施工 工艺 ,在 自检 和第 三方 检测
图 2 , 值 与压 实遍 数 关 系 曲线 图
中, , 。 值和孔隙率指标都符合设 计要求 ,路基基
床 质量 良好 。
收稿 日期 :20 0 0 06— 3— 2
4 结论
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深 圳一 市 政 道 路 的地 下 通 道 工 程 ( 称 通 道 简
工程 ) 位 于 市 中 区 ,设 计 为 二 条 车 行 通 道 及 一 条
3 施 工技术
3 1 施 工准 备 . 施 工前 ,项 目部对施 工 人员 进行 系列 培训 ,对
人 行通 道 ,南连 大型 市政设 施 地下 室 ,北 接 正在施 工 的商 业广 场地 下负 二层 地下 室 。市政 道路设 计路 面标高 (+62 .5 m) 与 北 侧 商 业 广 场 的 基 坑底 面 标 高 (一l.0m) 24 ,高差 达 l.5m,北 侧广 场 基 86 坑超 深开 挖时 已在通 道底 板下 设置 钻孔 维护 桩 ,两 个基 坑接 触面 的剖 面成倒 梯形 。由于两 项工 程 工期 不 同 ,两 个基底 不 可能 同时 作业 回填 ,因此 ,通 道
筑压 实厚 度在 3 3 m 之 间 ,因此施 工时 虚铺 厚 0~ 5 e
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度应 在 3 4 m之 间 。施 工 用填 料含 水量 不宜 偏 5~ 0e 大 ,振动 压实 后静 压 1~ 2遍 为宜 。
我局 施 工的五 标段 在施 工过 程 中 ,用 满足 要求
压 实 遍 数 () 松 铺 4 e b 5m