驾驶员转岗技术培训教育

四、视线就是安全。
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若你常在大雨中开车，那视 线不清必定是最大的隐患，尤其 是左右侧及后方的视线更为重要。 视线的好坏在于车窗玻璃，当然， 除雨刷的刮水动作外，也可以亮 起前灯让来车看清你的位置。
当你在暴雨中，即使雨刷高速摆 动，还是无法擦净玻璃上的雨水。这 时的玻璃上形成的水膜折射，会使你 无法看清前方，没有雨刷的后窗玻璃， 情况则更差。若雨大到雨刷也无法擦 清视线的时候，你最好赶紧靠路边停 车等待（不过记住开双棚灯）。
3、当前车为载客中巴车或出租车时， 考虑到这类车招手即停，因此必须适当拉 开跟车距离，以防前车随时突然制动。 4、当前方多辆车结成车队或汇成车流 时，因前车加速的可能性不大，此时应与 车流保持相应的速度稳定行驶。 5、当前车为车速低、加速性能差的带 挂车、载重车，应拉大跟车距离，在确认 前方道路情况后，方可饲机超越。
四、注意天气影响。
1、雨雪中跟车行驶时，由于路滑， 制动安全区增大，跟车距离也应拉大。 • 2、雾中跟车行驶时，由于视线受 阻、视野变窄，应密切注意前车喇叭、 尾灯、制动灯等信号，既不可跟车过 近以免产生追尾，也不可离得太远， 以免看不清前车尾灯而失去“路标”。 • 3、夜间跟车时，应关闭远光灯， 打开近光灯、示宽灯，并适当拉大跟 车距离。
因此，降低胎压增加接地面积绝不 可行；反之，增加胎压，制动反而会 好一些，故在雨天保持较高的胎压比 较安全。
三、地面未湿时更容易打滑。
近几年轮胎的发展神速，若从胎纹的 设计着手，可有效排除水膜。可是如果 地上布满粒状的细石，那可比下雨的湿 地更容易打滑。在刚下雨时，路面的灰 尘及沙土还没有被雨水冲走，这些沙尘 吸收了雨水后，变成粘土状的膜，使轮 胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未 湿透时也要当心，以免轮胎打滑而产生 事故。
第三讲 雨天的驾驶技巧
当倾盆大雨哗哗而下的时候，再 没有比汽车更方便的交通工具 了， 但汽车也是十分容易受坏天气影响 的交通工具。在雨天驾驶，车外环 境改变，路面打滑及视野不良是所 有驾驶者都必须小心对待的。雨天 应做到如下几点：
一、雨中要提前制动。 二、减低胎压，制动更不好。 三、地面未湿时更容易打滑。 四、视线就是安全。 五、下小雨时雨刷不要持续打开。
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第二讲 通过盲区
• 在汽车行驶中，由于地形地貌、 建筑物和其它交通工具的遮挡，驾 驶员的视线会受到一定程度的限制， 这些观察不到的区域就行成了视线 盲区。视线盲区内往往潜伏着突发 险情，致使驾驶员措手不及而引发 交通事故。为此通过盲区要做到以 下几点：
1.通过自身车辆形成的盲区。 2.通过其它车辆形成的盲区。 3.通过建筑物形成的盲区。 4.通过地形地貌形成的盲区。
四、通过地形地貌形成的盲区。
这类视线盲区比较常见，如拱形桥、 弯曲的山路、陡坡、急弯、弯道边的高 杆作物、树林等，都容易形成驾驶员视 线盲区。由于这些地段车辆、行人相对 较少，驾驶员、行人、骑车人往往掉以 轻心，结果酿成交通事故。 因此，在通过因地形地貌障碍形成的 视线盲区时，一定要提高警惕，而不应 报有侥幸心理。
三.通过建筑物形成的盲区。
在路口、巷道等处，由于建筑物 的遮挡，双方车辆驾驶员以及驾驶员 与行人均在视线盲区内，谁也看不见 谁，容易发生交通事故。因此，在通 过这类视线盲区时，驾驶员应充分估 计到盲区内的险情，提前降低车速、 鸣喇叭，并做好随时制动准备。
通过交叉路口时，驾驶员必须提前 在50m-100m处将车速降至20km/h以下， 复杂路口车速还应进一步降低； 在通过无人看守的铁路道口时，应 “一停二看三通过”谨防火车突然驶 来； 在通过房屋门前或从有围墙的大门 进出时，应特别提防儿童突然从屋里 跑出或骑车人突然从门前驶过，这时 除鸣喇叭外，一定要将车速降至能够 随时停住车的程度。
二.通过其它车辆形成的盲区。
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道路上的其它车辆，特别是当他车高 大而己车矮小时，总会挡住驾驶员视线， 形成视线盲区。尾随这些车辆行驶时，由 于看不清前方道路情况，应适当拉大跟车 距离，以防前车突然制动而发生撞车事故； 超车时，一定要看清前方道路情况，在确 认无任何影响行车安全的情况后再超车。
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特别值得注意的是道路上停驶车辆 形成的盲区。一些行人、骑车人常 从停驶车辆旁横过马路，他们看不 到驶来的车辆，而驾驶员也看不到 这些行人；另外有些乘车人急于下 车赶路，也会突然横穿公路。因此， 当从路边停驶车辆旁通过时，应提 前检速鸣喇叭，并保持较大的横向 间距。
五、遭遇大雷雨。
在夏季驾车遭遇到大雷雨时应该怎么办？ 首先你可能遇到的问题就是车窗起雾。除 雾的一种方法就是打开暖气来防止车窗玻 璃产生雾层。开暖气可将风口吹向玻璃， 使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到 除雾的目的。 至于后窗，目前大部分的车已经在后车 窗上加上镍铬合金的除雾线，当你打开开 关时玻璃会慢慢加热，使水珠蒸发。
不过有些车的后车窗是一般的玻璃， 那就可以将空气导入口或后车窗打开一 些，使冷风吹进来，这虽不如镍铬合金 除雾线的效果好，但总可稍微增强视野。 遭遇打雷时，千万不要下车避雨。倘 若闪电击中汽车，电流会经车身表面传 到地面，在车内反而安全多了，不过车 窗一定要全部关紧。另外收音机的天线 有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一 定要收起来。
五、下小雨时雨刷不要持续打开。
近年来汽车车速越来越快，当车辆在 高速行驶时，雨刷便会因风压而漂起来， 以致无法有效的将玻璃上的水珠擦干净。 为防止这点，加压板出现了，可是加压板 也不能做到十全十美。当汽车在小雨中低 速行驶时，车前玻璃上只有一些小雨点， 若雨刷压力太大，胶皮与玻璃的摩擦系数 会太大而使期无法顺利摆动，而有颤动的 情形发生。
2、当前车作减速运动时，后车也 必须根据 “车速与跟车距离相当” 的一般跟车原则，立即做减速运动 调整跟车距离。若后车未及时减速， 当前车突然制动时，极有可能造成 追尾。后车在行车中应时刻密切注 视前车车速及制动灯信号，同时警 惕速度错觉（将车速高估或低估） 的不利因素。
二、注意前车车型。
1、当前车为大型车、载货车、后车为 小型车、微型车时，由于前方大车挡 住视线，不知道前方道路情况，不知 道大车什么时候会突然制动，因此必 须保持较大的跟车距离。2、当前车为 小型车、轿车、微型车，后车为大型 车时，若后车满载制动性能较前车差， 也应适当拉大跟车距离。
不仅如此，而且随着车辆的运行，道 路上的视线盲区会不断变化，原有的视 线盲区不断转移和消失，新的视线盲区 又不断出现，特别是在雨雾、黄昏等视 线不良情况下，视线盲区内的情况更为 复杂，这就要求驾驶员一定要保持高度 的警惕，克服麻痹侥幸心理，随时随地 对视线内的情况做出联想和假设，只有 思想上的盲区消除了，才能安全地通过 视线上的盲区。
一.通过自身车辆形成的盲区。
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由于车辆自身结构的限制，当驾驶员坐 在驾驶室内时，总会存在一些视线盲区， 如驾驶室前方视线盲区、车厢后边视线盲 区等。这类视线盲区对行驶中的车辆虽不 直接构成威胁，但在车辆起步、倒车和通 过人群密集路段时，驾驶员应切实察看清 楚车前、车后及车轮边是否有玩耍的小孩， 切不可盲目起步或倒车。
驾驶员交通安全教育
第一讲：跟车行驶五注意
• 当前的道路交通事故中，因跟车 不当而造成的追尾事故呈上升趋势。 为保证行车安全，避免追尾事故发 生，驾驶员除严格遵守《道路交通 管理条例》规定外，还应注意以下 几点。
一、注意前车车速。 二、注意前车车型。 三、注意道路情况。 四、注意天气影响。 五、注意会车让车。
七、制动如果湿了呢？
这是关系行车安全的一个大问题， 可千万不要忽略了。汽车在积水路面 或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦 片湿透而导致制动失效的情形发生。 制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和 鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥 制动效果。
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这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本 来很有效的的制动制动会因水的进入而 突然失效。如果你忽略了，而在进水后 大踩油门，那后果真是不可想象。 • 在涉深水后而制动失灵时，先不用紧 张。你可慢慢行驶，并用脚轻踩油门和 制动，如此反复几次之后，由于摩擦片 和制动鼓的摩擦生热可将水膜蒸发。以 上情形在鼓式制动中会很明显，但如果 是盘式制动，因制动盘通常暴露在外， 摩擦片上沾上了水也不会有太大影响。
1、 发现前方有障碍，到判断需停 车约需0.3S。 2、 右脚从油门移到制动踏板约需 0.3S。 3、当您踩下制动到油压开始作用约 需0.3S。 4、制动发生作用到停车。 其中第一到第三阶段，还在驾驶者的反 应动作期，制动未发生作用。在这段时 间内车辆仍继续前进，这中间行驶的距 离叫空驶距离。
第四阶段中，制动器开始动作到车 完全停住之间的行车距离叫制动距离。 一般所说的制动距离就是指两者之和。 空驶距离是随驾驶者的反应而变化， 和天气无太大关系。可是在下雨时，因 轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也 会随之增加到2倍。 再者下雨路滑，紧急制动易造成轮胎 抱死，制动的信心显然会较晴天低得多， 这也就是制动距离变长的原因。
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五、注意会车让车。
1、跟车中遇会车时，前车减速右 让，后车也应随前车减速右让。 2、跟车中若听到前车鸣号，说明 前方有车辆或行人，此时后车应提高 警惕，密切注视前车动态及道路情况， 必要时也应跟随鸣号以“传递信息”。
3、前车超车时，后车应待前车超 越后方可超车。否则盲目跟随超车， 易招致撞车事故。 • 4、在跟车行驶时，若后车鸣号 示意超车，在条件允许的情况下， 应减速靠右让超；若条件不允许， 则暂不要轻易让道，以防后车在超 车时突然向己车前方猛拐插入，造 成撞车事故。
一、注意前车车速。
行车中应密切注意前车车速，及时 调整必要的跟车距离。这里有两种情况： 1、当前车做匀速运动时，后车也以同 一速度匀速运动，这时跟车距离米数约 等于行车车速的公里数（摩擦系数为 0.6-0.7的一般道路上）。在车辆运动 中，一般可用计时法简易判断跟车距离 是否适当。即当前车通过路边某一参照 物时，两秒钟后（即数1、2）后车也到 达这一参照物，即证明跟车距离合适。