纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除1
新能源汽车常见故障诊断与维修.ppt
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法
影 响 电池 的 性 能 、使 用 寿 命 甚 至 行 车
（１）电 池 本 身 欠 压 ：将 监 控 电 压
安 全 。
值 与 万 用 表 实 际 测 量 的 电压 值 对 比 ，
常见故障及处理方法 二 、动力 电 池 管理 系统 常见 故 障 确 认后 更 换 电池。
类 型
（２）采 集 线 端 子 紧 固 螺 栓 松 动 或
动 力 电 池 管 理 系 统 （ＢＭＳ）常 见 采 集 线 与 端 子 接 触 不 良 ：螺 栓 松 动 或
故 障 类 型 包 括 ：ＣＡＮ 系 统 通 信 故 障 、 端 子 接 触 不 良 会 导 致 单 体 电 压 采 集
ＢＭＳ未 正 常 工 作 、电压 采 集 异 常 、温 不 准 ，此 时 轻 摇 采 集 端 子 ，确 认 接 触
一 、 动 力 电 池 管 理 系 统 介 绍 动 力 电 池 管 理 系 统 （ＢＭＳ）通 常 对 单 体 电 压 、总 电 压 、总 电 流 和 温 度 等 进 行 实 时 监 控 采 样 ，并 将 实 时 参 数 反 馈 给 整 车 控 制 器 。 动 力 电池 管 理 系 统 除 了 对 电 池 性 能 参 数 进 行 监 控 、 实 施 电性 能 管 理 以 外 ，还 具 有 以 热 管 理 为 主 的 应 用 环 境 管 理 ，实 施 对 电池 的 加 热 和 冷 却 ，确 保 电 池 的 良 好 应 用 环 境 温 度 以及 温 度 场 的 一 致 性 。若 动 力 电池 管 理 系 统 发 生 故 障 ，就 失 去
电 正 常 的 状 态 下 ，将 万 用 表 调 至 直 流 从 板 并 收 集 现 场 数 据 ，读 取 历 史 故 障
电压 挡 ，红 表 笔 触 碰 内 部 ＣＡＮＨ ，黑 表 数 据 ，进 行 分 析 。
电动汽车动力电池与电源管理系统常见故障诊断与排除
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析 一、动力电池组成及作用
2.动力电池安装位置
荣威ERX5
申沃客车
（c）宇通客车
动力电池安装位置
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析 一、动力电池组成及作用
2.动力电池安装位置
荣威ERX5
比亚迪秦 动力电池安装位置
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析 一、动力电池组成及作用
3.动力电池构成
模组中电芯连接方法
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析动力电池与管理系统常见故障原因与分析
4.常见车型动力电池的参数与结构组成
1）比亚迪e6动力电池的结构组成 比亚迪e6动力电池系统由11个动力电池模组，
共96节电池单元组成。 比亚迪e6采用了磷酸铁锂类型电池，每个电
动力电池包故障模式与判定表
序号 1
故障模式 电池包过温
2
电池包SOC跳变
3
电池包漏电
故障判定
1.电池包过温分两种情况： （1）传感器故障导致信号采集失真； （2）电池包自身内阻过大，导致在充电或放电过程中发热过大 2.电池包出现过温时，仪表会报电池包过温故障。 出现电池包过温情况，应立即将车辆靠路边停靠，联系维修工作人员进行处理。 处理方法：将电池包拆卸后交付BYD进行专业检修。
在低速和启动时，电池是汽车驱动系统的主要动力源；在全负荷加速时，电池是汽车驱动系 统的辅助动力源；在正常行驶或减速、制动时电池起到能量储存的作用。
动力电池作为电动汽车直接能源供给，决定了电动汽车的行驶里程，是关系到新能源 汽车的节能、环保、安全等方面的核心零部件。制造高能量、高安全性的动力电池已成为新 能源汽车发展的关键环节。
新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断
动力电池箱体是动力电池的承载件，是支撑、固定、包 围电池系统的组件，包含上盖和下托盘，还有辅助元器件， 如过渡件、护板、螺栓等，电池包内部部件即通过多个压条 固定在箱体内，并很好的密封。
1.3高圧回路检测与控制元件
高压回路主要控制部件在动力电池控制器里。
电池控制器结构组成
1.母线继电器（正负母线）
判定标准：正极对地缘阻值及负极对地绝缘阻值均大于等于 40MΩ为合格，小于40MΩ为不合格。
绝缘检测
4.母线电流传感器
“电流传感器”用来监测母线充、放电电流的大小，类型 为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的电压信号，作 为监测总电流，以北汽EV200为例，其电流传感器型号 300A75mv。
无感分流器
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
4）动力蓄电池通过预充继电器和预充电阻对车辆负载端的 电容充电，BMS检测到预充电压达到95%以上的动力蓄电池 总电压时，闭合总正接触器；
5）总正接触器闭合约10ms后，断开预充继电器；
6）此时VCU通过原车CAN线点亮仪表上ready灯，完成上 电过程。
1 低压电池故障的诊断与排除
低压辅助蓄电池一般是由铅酸蓄电池或锂离子电池构成， 其本身的电量大约在40~60A·h。 （1）故障现象
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
动力电池管理系统的故障诊断与维修技术
动力电池管理系统的故障诊断与维修技术动力电池管理系统是新能源汽车的重要组成部分，负责监测电池的状态、充放电过程，确保电池安全高效运行。
然而，由于动力电池管理系统具有复杂性、可靠性要求高等特点，使其很容易出现故障问题。
因此，如何正确地进行故障诊断和维修，是保证新能源汽车安全、性能和可靠性的重要保障。
一、故障诊断针对动力电池管理系统可能出现的故障，通常采用“三步法”进行排查。
第一步，确认故障。
通过仪器读取动力电池系统的电压、电流、温度等参数，进行分析判断，明确故障现象。
第二步，确定故障范围。
对故障进行分类，包括电池、电池管理系统、散热器等各个部分，以确定具体故障范围。
第三步，查找具体故障。
通过检查每个部分的连接器、线束等，以及查看各个模块的报错信息，综合分析判断，确认具体故障点。
在寻找具体故障时，有时需要依赖一些专业仪器，例如万用表、示波器、电流钳等。
这些设备需要操作者具有一定电子技术和专业知识，因此建议由专业人员进行故障诊断和维修。
二、维修技术动力电池管理系统的维修技术需要综合运用机械、电子、电力、计算机等多学科知识。
在维修过程中，需要严格按照汽车厂家的规定和标准操作，确保维修质量和安全可靠性。
具体的维修步骤如下。
首先，根据故障现象确定维修方式，包括更换故障部件、系统重新校准、刷写程序等。
其次，对于涉及到电池的维修，需要事先保证电池处于安全状态，断开与车辆电路的连接、开启故障排错保护等措施。
第三，维修完成后，需要进行相关部件调试和校验，调整各个参数以最佳状态。
针对电池维修，需要注意以下几点。
第一，电池系统的维修需要具有相应的技能和技术，受过专业训练的技术人员应该具备基本的安全生产知识；第二，维修后应该对电池进行严格的检测，执行相关质量标准；第三、电池维修过程应该遵循相关法律法规。
三、维修服务为了确保动力电池管理系统的故障诊断和维修服务之间能够形成有效衔接，厂商还需要制定合理的维修服务计划。
例如，设立专属的维修服务区，方便消费者的区域售后服务；制定相关教育和培训计划，提高技术人员的技术能力；建立严格的服务监督和反馈机制，持续改进服务水平和质量。
新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法
新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法随着环境保护和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具正在逐渐受到人们的关注和追捧。
而新能源汽车的核心部件之一——电机系统的正常运行对于车辆的性能和寿命有着至关重要的影响。
然而，由于电机系统复杂性的提高，故障的出现也不可避免。
因此，熟悉和掌握新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法显得尤为重要。
一、故障诊断1. 故障现象分析当新能源汽车电机系统出现故障时，首先需要对故障现象进行分析。
这包括听觉、视觉和感觉等多个方面。
比如，车辆启动后是否有异常噪音；车辆行驶过程中是否有抖动或晃动等异常现象。
通过分析故障现象，可以初步判断故障点的可能位置。
2. 故障代码读取现代新能源汽车配备了各种传感器和控制单元，这些设备能够记录并存储故障代码。
通过专用的故障诊断仪器，可以读取车辆中的故障代码，并根据代码来判断故障的具体原因。
故障代码读取是故障诊断的重要步骤，能够提供准确的诊断依据。
3. 参数检测与分析通过故障诊断仪器，可以实时监测和读取新能源汽车电机系统的相关参数。
在故障发生时，对这些参数进行检测与分析可以帮助定位故障的具体范围和原因。
比如，检测电机的电流、转速和温度等参数，以判断电机是否存在异常运行。
二、故障检修1. 元器件更换当确定电机系统的故障位置后，首先需要对故障元器件进行更换。
这包括电机控制单元、传感器、电缆线束等。
在更换元器件时，需要确保所使用的元器件是与原有元器件完全相匹配的，以避免因为元器件不兼容而引起的新故障。
2. 线路连接检查新能源汽车电机系统的线路连接非常复杂，一次不正确的连接就可能导致故障。
因此，在检修过程中，需要仔细检查电机系统的线路连接，确保连接牢固、无松动和接触不良等问题。
如果发现线路连接有问题，应及时进行修复。
3. 系统校正与调试在完成元器件更换和线路连接检查后，还需要进行系统校正和调试。
这包括重新设置电机控制单元的参数，以确保电机系统能够正常运行。
纯电动汽车动力电池故障诊断、维修探究
机电信息工程纯电动汽车动力电池故障诊断%维修探究“伟伟(盐城生物工程高等职业技术学校，江苏盐城224000)摘要：新能源汽车由于动力电池故障维修比较困 难，因而推广工作的实际效果并不理想。
基于此，本文对纯电动汽车的动力电池故障诊断要点进行分析, 同时针对动力电池常见故障的维修方法展开探讨，希望能够对纯电动汽车的动力电池故障维修工作有所 帮助&关键词：纯电动汽车；动力电池；故障诊断；故障维1纯电动汽车动力电池的故障诊断要点1.1电池组拆卸为明确动力电池组的故障情况，通常需要将电池组拆卸开来，对其内部情况进行观察。
拆卸前需要准 备好常用拆卸工具以及相关防护设备,并将车辆停在 维修工位，确保钥匙与车辆的分离，以保证电池组拆卸的安全性。
拆卸时则需要将铅酸电池负极取掉，之 后拆除冷却水管、刹车线等阻碍观察的干涉件，如通信插件、手动维修开关、动力插件等同样需要按规定操作拆除。
待其他车辆配件拆除后，方可在电池组下方放置托举设备,并将电池组的固定螺丝拆卸下来, 拆卸后的电池组还要注意做好防护，并放置在专门的动力电池维修区，以待后续观察%1.2熟悉动力电池系统纯电动车动力电池系统的故障情况比较复杂，很多故障的原因都存在于细节信息上，因此维修人员必 须要熟悉动力电池系统的电气原理、内部结构、工作电压范围、容量、串并联数等各种基础知识与基本参 数，同时还要掌握各种测试工具的使用方法以及常见故障特征。
而在针对动力电池组进行诊断时，则要严格按照一看、二判断、三测量、四操作的基本流程来对 动力电池组的外观异常情况、运行参数等收集，并与正常运行情况进行对比,这样才能够准确发现电池组的异常问题，进而据此展开故障判断。
若忽略晶体管VT3的结电压s ees ，可知.—＞8 +U 77 —"丄 ＞8 \,3 = 5---------= ?0 1十厅-丿—其中，0=—7为恒定的电流。
结合式(26)及式(27)可得(2-7)cos (2”一1)"4后双 出>0 =R?0 (1+U 8)6启1$”-1cos (2”一V)o>A t2-11)—=?0(1+u 7~)ta D 2u ~)双端输出电压>0为>0 =>/ — >2 = (U—R e / — (U —RM1)=——,2)(2-8)=—?0 (1 + u j 8-)tan A (2U(1)当 |>A )<26mV 时，有(2-9)＞01-?0(1 + 囂)c(2)当＞*为大信号，例如为差模信号＞*(2-10)U A COS "4时，taD (C )可通过傅里叶展开，即得(磊)=$co"*4+$3 (r r )co"*4+$5 (tt )co"*4---U t U t2-12)由式(2-9)可以看出，＞0与＞*呈非线性关系，而 与＞7呈线性时变关系，故称＞A 所在的通道为非线性 通道，而称＞8所在的通道为线性时变通道。
纯电动汽车动力电池管理系统故障分析
纯电动汽车动力电池管理系统故障分析摘要：动力电池管理系统作为纯电动汽车的核心部件之一，不但要具备动力电池电压、电流以及温度等相关指标性能的自诊断功能，而且是维护和管理动力电池最常用的手段。
一旦动力电池管理系统发生故障，必将对纯电动汽车的安全以及动力电池使用寿命产生不利的影响，所以加强动力电池管理系统故障诊断和分析研究工作的力度，对于纯电动汽车的安全使用来说有着极为重要的意义。
关键词：纯电动汽车；动力电池管理系统；故障1、动力电池管理系统组成纯电动汽车的动力电池管理系统主要是由电池课题、电池组、主控制盒、高压控制盒、电池低压管理系统、主继电器等几部分组成。
动力电池管理系统作为纯电动汽车不可或缺的核心部件之一，其主要发挥着监测动力电池组单体电池电压、单体电池温度、检测动力电池组高压绝缘性能以及检测动力电池组剩余电量的重要作用。
2、动力电池管理系统故障分析2.1总线通讯故障动力电池管理系统在运行过程中通过与电动汽车的CAN总线和控制系统之间通讯，即可获取动力电池组运行状态的详细数据信息。
如果CAN总线与动力电池管理系统之间出现了通讯故障的话，必然会影响到纯电动汽车的安全稳定运行。
维修人员在排查和处理CAN总线通讯故障时，应该以系统原理图为基础依次的检查电源接口是否出现脱落、端子是否出现虚接等问题。
如果经过检查发现一切正常的话，并在经过进一步检查且确定动力电池管理体系一切正常的情况下，使用万用表检查CANH与CANL通讯电路电压是否正常，如果检查过程中发现异常则应该及时的采取措施予以维修或更换。
2.2动力电池电压低如果动力电池组在满电静置状态下检测到BMS报警信号时，则说明电池均衡出现了问题。
经过长期的实践操作发现，导致这一故障发生的原因主要集中在以下几方面：（1）BMS采集出现误差。
（2）电池均衡失效。
（3）动力电池组电芯出现了自放电率过大的问题。
（4）电芯容量过低，导致电池放电时出现电压下降过快的现象。
新能源汽车电池故障诊断与处理
目录
• 电池故障概述 • 电池故障诊断方法 • 电池故障处理措施 • 电池故障预防措施 • 电池故障案例分析
01
电池故障概述
电池故障定义
01
电池故障是指新能源汽车电池在 使用过程中出现性能下降、功能 失效或安全问题的情况。
02
电池故障可能导致车辆无法启动 、行驶中突然熄火、续航里程下 降等问题。
外部撞击或振动
电池受到外力冲击或长时 间振动，导致内部结构损 坏。
02
电池故障诊断方法
外观检查
总结词
通过观察电池外观，检查是否有 明显的破损、变形、渗漏等现象 。
详细描述
检查电池外壳是否有裂缝、凹陷 、凸起等损伤，以及是否有电解 液渗漏的迹象。若有异常，应立 即采取相应措施处理。
电压检测
总结词
感谢您的观看
池使用安全。
注意电池异常气味
02
如发现电池有异常气味，应立即停车检查，排除故障。
避免在封闭空间内使用
03
在封闭空间内使用新能源汽车可能存在安全隐患，应尽量避免
在封闭空间内使用。
05
电池故障案例分析
充电故障案例
总结词
充电故障是新能源汽车电池常见问题之 一，主要表现在电池无法正常充电或充 电过程中出现异常情况。
充电故障处理
当出现充电故障时，首先应检查充电设备和线缆是否完好， 充电接口是否清洁，如有问题应及时更换或维修。同时，应 避免在高温或潮湿的环境下充电，以免对电池造成损害。
放电故障处理
放电故障总结
放电故障表现为电池无法正常供电或 供电能力不足，可能由电池内部故障 、电路故障等原因引起。
放电故障处理
遇到放电故障时，应先检查电路是否 畅通，电池连接是否牢固。如问题仍 未解决，应将车辆送至专业维修点进 行检修，以免影响正常使用。
电动汽车电池管理系统故障诊断与处理
图2 锂离子电池安全工作区域示意2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求标准》最新规定，电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散，进而导致乘员舱发生危险之前5 min，应提供一个热事件报警信号。
C项目管理系统，当电池包内某一单体发生热失控时，可实时上报报警信号，VCU识别到报警信号后提示客户离开，并启动电池液冷系统对电池包进行冷却降温，保证了客户的人身安全，见表1。
2.电池严重故障电池严重故障为可造成车辆动力中断的故障，影响车辆正常行驶。
此类故障主要包含电池外短路、电池绝缘、电池过充、过放、过温、充电过流和放电过流故障，见表2。
⺜Ԧ 䳌电池外短路故障：电池在充放电过程中，高压回路发生短VCU识别到故障码后迅速断开接触器—熔断器高压保护回路，避免电池发生损坏。
电池绝缘故障：电池绝缘阻值降低时，造成电池发生漏电现象，可能会导致客户发生触电，对客户人身安全产生影响。
C项目管理系统，通过电阻桥法对高压回路绝缘阻值进行实时测量，当绝缘阻值低于某一故障阈值后，BMS上报绝缘严重故障。
VCU识别到故障后，提示客户前往4S店保养电池。
电池过充、过放及过温故障：如图2所示，当电池过充时，电池容易形成锂枝晶造成电池内短路；电池过放时，正极破坏造成短路；电池过温时会导致电池发生热失控；电池过充、过放及过温均会对电池造成不可逆损坏，甚至发生热失控安全事故。
C项目管理系统，通过识别电池电压、温度来判断电池是否发生过充、过放及过温故障。
电池充电过流、放电过流故障：当电池充电电流或放电电流高于故障阈值时，会对电池造成不可逆的损坏。
VCU识别到BMS上报的电池充电过流或放电过流故障后，断开高压，停止当次充放电过程。
3.一般类电池故障一般电池故障不会造成车辆动力中断，但会对电池功能产生影响，如影响车辆续驶里程，对车辆进行限功率等，此类故障主要包括电池压差、电池温差故障，见表3。
电池压差过大故障：当电池中某一串模块自放电较为严重时，该模块电压与其他相比压差较大，当压差超过故障阈值时，BMS即会上报电池压差故障。
如何正确进行新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作
如何正确进行新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作是保障汽车安全和性能的关键环节。
随着新能源汽车的普及和发展，对动力系统故障的诊断和排查操作的要求也越来越高。
本文将从故障诊断流程、常见故障及排查方法、技术手段和专业知识等方面，探讨如何正确进行新能源汽车动力系统的故障诊断与排查操作。
一、故障诊断流程正确的故障诊断流程对于快速准确地找出故障原因至关重要。
一般来说，故障诊断流程可以分为以下几个步骤：1. 收集故障信息：与车主交流，了解车辆故障现象、故障发生的时间和条件等信息。
2. 检查故障现象：观察车辆在故障状态下的表现，如是否有异常声音、异味、抖动等。
3. 故障现象确认：通过测试和检查，确认故障现象是否真实存在。
4. 故障原因分析：根据故障现象和收集的信息，分析故障原因可能出现在哪个部位。
5. 故障排查：根据故障原因的可能性，逐一排查相关部位，通过测量、检查、试验等方法，找出故障点。
6. 故障修复：根据故障点的具体情况，进行修复或更换相关部件。
二、常见故障及排查方法1. 电池故障：电池是新能源汽车的重要组成部分，常见故障包括电池容量下降、电池寿命减短等。
排查方法可以通过检查电池的电压、电流、温度等参数，以及使用专业设备进行电池检测。
2. 电机故障：电机是新能源汽车的动力来源，常见故障包括电机损坏、绕组短路等。
排查方法可以通过检查电机的转子、定子、绕组等部分，以及使用专业设备进行电机检测。
3. 控制系统故障：控制系统是新能源汽车动力系统的核心，常见故障包括传感器故障、控制器故障等。
排查方法可以通过检查传感器的信号、控制器的工作状态等，以及使用专业设备进行控制系统检测。
三、技术手段正确的技术手段对于故障诊断和排查操作的准确性和效率至关重要。
目前，随着科技的发展，涌现出了许多先进的技术手段，如故障诊断仪、故障代码扫描仪、红外热像仪等。
这些技术手段可以对车辆进行全面的检测和分析，帮助快速定位故障点，并提供相应的解决方案。
电动汽车的车辆故障排除方法
电动汽车的车辆故障排除方法电动汽车作为一种环保、高效的交通工具，正逐渐受到人们的关注与喜爱。
然而，与传统汽车相比，电动汽车在车辆故障方面可能存在一些特殊情况。
为了帮助电动汽车用户更好地了解和排除车辆故障，本文将介绍一些常见的电动汽车故障及其排除方法。
一、动力系统故障1. 电池故障电池是电动汽车的重要组成部分，如果发生故障可能会导致车辆无法行驶。
常见的电池故障包括电量不足、电池老化和电池损坏等。
针对不同的情况，我们可以采取以下排除方法：- 检查电池电量，确保充电充足。
如果电量不足，及时将电动汽车连接到充电桩进行充电。
- 如果电池老化，可以考虑更换新的电池组件。
- 当电池损坏时，建议联系专业维修人员进行检修或更换。
2. 电机故障电动汽车的电机是驱动力的来源，如果电机发生故障可能导致车辆无法正常行驶。
针对电机故障，我们可以采取以下措施：- 检查电机的连线和接头，确保电路连接正常。
- 如果电机存在过热情况，检查散热系统是否正常工作。
- 如果电机发出异常噪音，建议联系专业维修人员进行检修。
二、充电系统故障1. 充电桩故障充电桩是电动汽车充电的重要设备，如果充电桩发生故障可能会影响充电效果。
遇到充电桩故障时，我们应该采取以下措施：- 检查充电线连接是否良好。
- 检查充电插头和插座是否清洁，并确保没有损坏。
- 如果仍然无法充电，可以尝试连接其他充电桩进行充电。
2. 充电速度慢或充电不稳定有时候电动汽车的充电速度较慢或充电过程不稳定，这可能是由于充电设备或充电线路的问题。
为了解决这些问题，我们可以尝试下面的方法：- 清理充电接头和插座，确保良好的接触。
- 检查充电线路是否正常，确保线路连接稳定。
- 如果充电速度仍然慢，可以咨询充电桩生产商或专业维修人员寻求帮助。
三、其他常见故障1. 车辆无法启动当电动汽车无法启动时，可能是由于以下原因导致的：- 确保车辆已连接到电源并充电充足。
- 检查车辆电路是否受损，如保险丝是否烧断等。
新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧
新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧随着社会的发展和环保意识的加强，越来越多的汽车制造商开始研发和生产新能源汽车，其中电池系统作为新能源汽车的核心组成部分之一，起着储能和供电的重要作用。
然而，由于长时间使用和其他各种因素，新能源汽车电池系统也会面临一些故障问题。
本文将重点介绍新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧，帮助读者解决在使用过程中可能遇到的问题。
一、故障排除1. 故障诊断在出现电池系统故障时，首先应进行故障诊断，通过使用相关的诊断仪器，对电池系统进行初步的检测。
可以使用专用的诊断仪器进行OBD（车载诊断接口）连接，通过读取故障码来判断具体的故障原因。
同时，还可以通过检查电池系统的线路、连接器和传感器等部件，排除可能存在的线路松动或损坏等问题。
2. 故障定位在诊断出具体的故障原因后，需要进行故障定位，确定具体出问题的部件或元件。
对于电池系统而言，常见的故障包括电池寿命衰减、电池容量不足、线路短路等。
通过对相关部件进行细致的检查，可以确定具体故障的位置。
3. 故障修复根据故障的具体情况，进行相应的修复工作。
对于电池容量不足的情况，可以考虑更换电池组或进行电池维护保养，延长其使用寿命。
对于线路短路等故障，应尽快修复或更换受损的线路部件，避免影响电池系统的正常工作。
二、维修技巧1. 定期维护为了保证新能源汽车电池系统的正常运行，必须进行定期的维护工作。
包括对电池组的充放电状态进行监测，防止过度放电或过度充电对电池造成损害。
此外，还应定期检查电池连接器和线路，确保其正常工作，并及时清除电池表面的灰尘和杂质等。
2. 注意环境在使用新能源汽车时，应尽量避免在高温、低温或潮湿等极端环境中长时间停车或充电，以保护电池系统的正常工作。
此外，在长时间停车后，也应注意在重新使用之前对电池组进行充电，避免电量不足。
3. 掌握维修技巧作为车主或维修人员，在面对电池系统故障时，应掌握基本的维修技巧。
例如，了解电池组的拆装步骤和注意事项，学会正确使用电池故障诊断仪器，以及掌握常见故障的快速排除方法等。
任务一 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除1
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
4）电源管理控制器端子定位与标准参考值(图3-1-4)
连接端子 1~车身地
端子描述 充电接触器控制
线色 G/B
条件 充电
正常值 小于1V
2~车身地 预充接触器控制 Y/B
启动
小于1V
5~车身地 车身地
2. 实施准备 （1）防护装备：绝缘防护装备 （2）车辆、台架、总成：比亚迪E6、北汽EV160或其它纯电动汽车；或同类车型台架 （3）专用工具、设备：对应车型故障诊断仪、万用表；或其他适用的设备 （4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。 （5）辅助材料：诊断与维修必要的保险丝等耗材
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
要求打开与关闭，不正常的吸合，如触电烧蚀会产生接触器类DTC。
1. 高压配电箱故障症状与可能原因
（1）故障症状
1）高压配电箱内接触器或继电器存在故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失
去动力；
2）位于仪表的动力系统故障指示灯
将点亮。
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（2）故障可能原因 接触器自身线圈损坏或者控制线路接触不良。 排除方法：检修线路，更换配电箱。 2. 高压配电箱故障诊断方法 以比亚迪E6为例（其他车型可参考），高压配电箱故障诊断与排除步骤如下： （1）读取DTC 使用诊断仪读取可能存在以下DTC： P1A5D-00：电机控制器预充未完成。 （2）故障检测 根据DTC提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。 电源与搭铁诊断参考电路图如图3-1-5，图3-1-6所示。
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充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（3）上电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电广流东程合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题2 :
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务导入
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
13~车身地 一般漏电信号 14~车身地 屏蔽地
G/Y
一般漏电
小于1V
B
始终
小于1V
15~车身地 充电通讯CAN-L V
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题3:
如果高压配电箱发生故障，如何进行诊断与排除？
高压配电箱是控制高电压接通与关闭的执行部件，内部主要是有多个接触器与继电器组成，这些
接触器或继电器由电源管理控制器控制。
电源管理控制器是高压配电箱内继电器与接触器的诊断主控模块，会诊断接触器是否按照预定的
图3-1-10 挂入D档位
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务实施
松开刹车，踩下加速踏板。 ③技师A观察电流钳电流读数的变化，如图3-1-11所示。经检查，电流变化正常。
正常值：随着加速踏板下，电流在28.4A到0.9A之间变化。
图3-1-11 观察电流钳电流读数
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图 广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
2. 电源管理控制器更换流程 如果确认电源管理控制器损坏，应进行更换。更换流程如下： 1） 将车辆退电至OFF档，拆下后排座椅，断开维修开关，等待5min。 2） 拔掉电源管理控制器上连接的动力电池采样线和整车低压线束的接插件，拔掉整车低压 线束在电池管理控制器支架上的固定卡扣。 3） 用10号套筒拆卸电池管理控制器的固定螺母。 4） 更换电源管理控制器，插上动力电池采样线和整车低压线束的接插件，插上维修开关手 柄。 5） 断开维修开关，用10号套筒拧紧电池管理控制器的固定螺母。 6） 插上维修开关手柄，完成更换。
（1）故障症状
纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失去动
力而不能行驶，同时位于仪表的动力系统故障指示灯动力电池系统故障诊断与排除
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（2）可能原因 造成电源管理控制器的主要故障原因是电源供电异常、搭铁不良或控制器自身损坏。
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（2）外观及漏电检测 进行动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池对外绝缘电阻检测。 动力电池对外绝缘电阻 要求如下： 1）绝缘电阻值的要求 在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，所得值大于100Ω/V。 2）测试前要求 在整个测试过程中，动力电池的开路电压等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置 断开。 3）测量工具 能够测量直流电压的伏特表，其内阻应大于10MΩ 。
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务实施
3. 实施步骤 （1）动力电池母线正负输出端电压测量 （2）动力电池母线正负端电流测量 （3）测量电机控制器高压线的电流 注意事项： 控制电机的电流为交流电，检测时注意直流档 和交流档的选择。 1）测量电机控制器高压W线的电流 ①技师A使用电流钳交流档测量，电流钳钳住 电机控制器高压W项线束，如图3-1-8所示。
项目三 纯电动汽车故障诊断与排除
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任务一 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
教学目标
知识目标
（1）能够描述纯电动汽车动力电池故障诊断的基本思路； （2） 能够描述电源管理控制器故障诊断与排除方法； （3）能够描述高压配电箱故障诊断与排除方法。
2. 实施准备 （1）防护装备：绝缘防护装备 （2）车辆、台架、总成：比亚迪E6、北汽EV160或其它纯电动汽车；或同类车型台架 （3）专用工具、设备：对应车型故障诊断仪、万用表；或其他适用的设备 （4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。 （5）辅助材料：诊断与维修必要的保险丝等耗材
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
图3-1-5 比亚迪E6高压配电箱驱动系统电路图
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
图3-1-6 比亚迪E6 配电箱在DC-DC系统的高压电路图
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要求打开与关闭，不正常的吸合，如触电烧蚀会产生接触器类DTC。
1. 高压配电箱故障症状与可能原因
（1）故障症状
1）高压配电箱内接触器或继电器存在故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失
去动力；
2）位于仪表的动力系统故障指示灯
将点亮。
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
图5-4-1 比亚迪E6上电广流东程合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
1）使用万用表测量电源管理控制器M33-6号 针脚，标准值：蓄电池电压；
2）使用万用表测量电源管理控制器M33-27号 针脚，在点火ON下，标准值：蓄电池电压；
3）使用万用表测量M33-5、7、40、26、28 号针脚，在蓄电池负极断开情况下，标准值：与 车身搭铁电阻0.2Ω以下。
图3-1-8 电流钳钳住电机控制器高压W项线束
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务实施
②技师B操作如下： 踩住刹车（如图3-1-9所示）
图3-1-9 踩住刹车
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务实施
打开点火开关， 挂入D档位（如图3-1-10所示），
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（3）配电箱端子测量 配电箱端子测量如下： 1）拔下高压配电箱M31连接器。 2）测量线束端连接器各端子间电压或电阻（图3-1-7）。 如果测量值不符合标准，应进行更换或维修。
端子
线色
条件
正常值
M31-1-车身地 G 电源打到ON档 11~14V
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
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引导问题1 : 如何进行动力电池系统故障诊断？
以下以比亚迪e6为例，介绍纯电动汽车动力电池系统故障诊断基本思路与注意事项，其他车型可 以参考。
1. 基本诊断思路 （1）故障诊断仪器读取数据 进行动力电池系统诊断时，应利用故障诊断仪读取电池组数据，并配合接线板进行实测，通过最 终数据进行判断是动力电池故障，还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。 如果单节电池电压值异常，单节电压过高会导致无法充电，过低会导致断电保护。充电过程中， 单节最高电压应低于3.8V，行车过程中，单节电压低于2.2V会断电保护，低于2.4V系统报警。 如果单节电池温度异常，温度过高会导致无法充电（高于65摄氏度充电保护）。
2. 电源管理控制器故障诊断方法 以比亚迪E6为例（其他车型可参考），电源管理控制器故障诊断与排除步骤如下： （1）读取故障代码 使用诊断仪读取故障代码DTC，电源管理控制器可能存在以下DTC： P1A58-00：电池管理系统初始化错误。 （2）故障检测 根据DTC提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。 电源与搭铁诊断参考电路图如图3-1-2所示。
图3-1-2 比亚迪E6电源管理控制器电源和搭铁参考电路图 广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
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（3）电源管理控制器其它的故障诊断 1）典型故障DTC 使用诊断仪读取可能存在以下DTC： P1A40-00：单节电池温度传感器故障。 可能的故障范围：温度传感器、线束。 2）DTC诊断步骤 参考维修手册制定DTC诊断步骤执行诊断。 3）DTC诊断参考电路图(图3-1-3)
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除