三菱V33行驶跑偏故障特例
汽车行驶跑偏故障分析及维修
汽车行驶跑偏故障分析及维修1. 引言汽车在行驶过程中突然出现跑偏现象，不仅会影响驾驶的稳定性和安全性，还可能导致车辆与其他车辆或障碍物发生碰撞。
因此，及时分析跑偏故障的原因并进行维修非常重要。
本文将介绍常见的汽车行驶跑偏故障原因及相应的维修方法。
2. 胎压不均匀导致的跑偏问题胎压不均匀是导致汽车行驶跑偏的常见原因之一。
当汽车的一个或多个轮胎的胎压不均匀时，会导致汽车行驶时受力不均匀，从而使车辆产生跑偏。
通常，这种问题可以通过定期检查和调整轮胎胎压来解决。
如果发现胎压不均匀，应及时进行调整或更换轮胎。
3. 轮胎磨损不均导致的跑偏问题轮胎磨损不均也是导致汽车行驶跑偏的常见原因之一。
当车轮的磨损不均匀时，会导致汽车行驶时受力不均匀，从而使车辆产生跑偏。
解决这个问题的方法是定期检查和更换磨损严重的轮胎。
此外，还应注意轮胎的定位和平衡，以确保轮胎磨损均匀。
4. 轴承故障导致的跑偏问题轴承故障是导致汽车行驶跑偏的一种严重问题。
当车辆的轴承出现故障时，会导致车轮在行驶过程中发生不规律的晃动，进而导致车辆跑偏。
此时，应及时检查轴承的状况，并根据需要进行维修或更换。
5. 制动系统故障导致的跑偏问题制动系统故障也是导致汽车行驶跑偏的一个常见原因。
当汽车的制动系统出现故障时，可能会导致某个车轮的制动力不足，从而使车辆在行驶过程中产生不正常的转向力，导致跑偏。
解决这个问题需要检查和修复制动系统中的故障，例如更换制动片或制动盘，以确保制动力均匀。
6. 悬挂系统故障导致的跑偏问题悬挂系统故障也可能导致汽车行驶跑偏。
当悬挂系统的一个或多个组件出现故障时，会导致车辆在行驶过程中发生不正常的晃动或不稳定，从而导致跑偏。
解决这个问题需要检查悬挂系统的各个部件，并进行必要的修复或更换。
7. 其他可能导致跑偏的原因除了上述列举的常见原因外，汽车行驶跑偏还可能由其他因素引起。
例如，底盘结构异常、转向系统故障、车身损坏等都可能导致车辆跑偏。
车辆跑偏故障维修方案
车辆跑偏故障维修方案车辆跑偏故障是指车辆在行驶过程中出现偏向一侧或不稳定的情况。
造成车辆跑偏的原因很多，常见的有轮胎气压不均、车轮失衡、悬挂系统问题、制动系统问题、转向系统问题等。
如何诊断车辆跑偏的问题以及如何进行维修呢？下面就来一一讲解。
诊断车辆跑偏问题诊断车辆跑偏问题的方法有很多，这里介绍几种常用的方法。
观察车辆行驶情况在路面平整的情况下，车辆行驶时应该是稳定的，不应该出现偏向一侧或不稳定的情况。
所以，当车辆出现跑偏问题时，我们可以先观察一下车辆行驶的情况，判断是偏向哪一侧，行驶速度快慢时是否跑偏，这些信息都有助于我们判断产生跑偏问题的可能原因。
检查轮胎车辆跑偏问题的一个常见原因是轮胎气压不均匀或轮胎磨损不均，这会导致轮胎在行驶时带有偏向一侧的力量。
因此，在诊断车辆跑偏问题时，要先检查轮胎是否有气压不均的情况，如果发现气压不均，要及时为轮胎添加空气或减少空气来使气压达到正确标准。
同时，要检查轮胎的磨损情况，是否需要更换。
检查悬挂系统悬挂系统问题也是导致车辆跑偏问题的常见原因。
在诊断车辆跑偏问题时，要检查悬挂系统的硬件部件是否完好，如减震器、弹簧、球头等是否松动或磨损。
如果发现悬挂系统硬件有问题，要及时更换。
检查制动系统制动系统的问题也会导致车辆跑偏。
当一个轮胎制动不良时，会使车辆朝另一侧偏移，导致跑偏问题。
在诊断车辆跑偏问题时，要检查制动系统的制动片是否磨损均匀，同时检查制动系统的硬件部件是否完好，如制动钳、制动盘、制动泵等是否损坏或松动。
检查转向系统转向系统的问题也是导致车辆跑偏问题的一个原因。
在诊断车辆跑偏问题时，要检查转向系统的硬件部件是否完好，如转向机、曲轴、转向拉杆是否松动或损坏。
维修车辆跑偏问题当诊断出车辆跑偏问题的原因后，我们就可以进行维修工作了。
下面简单介绍一下如何进行维修。
调整轮胎如果发现车辆跑偏问题是由轮胎气压不均或磨损不均引起的，要及时为轮胎调整气压或更换轮胎。
更换悬挂系统如果悬挂系统的硬件部件出现问题，要及时更换。
三菱V33行驶跑偏故障特例
三菱V33行驶跑偏故障特例 故障现象
一辆三菱V33越野吉普车，当车速高于60km/h时，车辆向左跑偏。
汽车行驶转向与制动系统技术及检修
故障分析
当钢板弹簧中心螺栓断裂后，钢板弹簧发生错位， 后轮向后位 移，造成前后两轮的轴线不平行，两端的轴距不相等。同时，两 轮的中心点和同轴度也发生了改变，车辆行驶时两轮不在同一条 直线上。后轮发生位移后，其定位参数也发生了改变，车轮不能 按正确的行驶轨迹运动。综合以上因素，车辆行驶时，由于左右 两侧车轮所受的阻力不一致，造成车辆行驶跑偏。此种车型前轮 采用悬架定位，后轮采用钢板弹簧。在做定位检测时，我们认为 后桥是钢板弹簧固定的，技术参数一般不会发生改变，于是就没 有进行检测，造成故障没有及时发现，延误了维修时间。 此例故障告诉我们，在排除故障时，对问题要全面考虑，认真分 析，不要头痛医头，脚痛医脚，举一反三，触类旁通，问题就会 迎刃而解。
汽车行驶转向与制动系统技术及检修
故障原因与排除
根据以上分析，检查中发现钢板弹簧中心螺栓头有些偏斜，用手 动一下，发现螺栓已经断裂，只是由于钢板弹簧移位而被卡住没 有掉下来，不仔细观察很难发现。 拆下钢板弹簧， 更换中心螺栓。经过路试，故障彻底排除。
汽车制动跑偏的故障与检修
轿车制动跑偏的故障与检修摘要：汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生.关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。
汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。
汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。
制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。
一、汽车制动系统的一般组成与作用为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统：1．行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。
2．驻车制动系统用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。
3．应急制动、辅助制动系统应急制动装置是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。
其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。
辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其中利用发动机排气制动应用最广。
汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们有组成却是相似的。
它们一般有以下四个组成部分。
（1）供能装置。
此装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
（2）控制装置。
三菱变频器常见故障分析与处理办法概要
三菱变频器常见故障分析与处理办法来源:本站整理 [2010-07-15 17:09:43] 作者:admin三菱变频器目前在市场上用量最多的就是A500系列,以及E500系列了,A500系列为通用型变频器,适合高启动转矩和高动态响应场合的使用。
而E500系列则适合功能要求简单,对动态性能要求较低的场合使用,且价格较有优势。
就三菱变频器在市场上使用最广的两款型号的一些新的故障及相应处理办法做一些简单介绍。
OC1、OC3故障。
三菱变频器出现OC(过电流故障很多时候会是以下几方面原因造成的(现以A500系列变频器为例。
(1参数设置问题不当引起的,如时间设置过短;(2外部因素引起的,如电机绕组短路,包括(相间短路,对地短路等;(3变频器硬件故障,如霍尔传感器损坏,IGBT模块损坏等。
在现在的维修中,我们有时排除以上这些原因可能还是解决不了问题,OC故障仍然存在,当然更换控制板也不是解决问题的办法,这时可以考虑一下驱动电路是否存在问题。
三菱A500变频器的检测电路做的相当强大,以上这些检测点只要有任何一处有问题都可能会报警,无法正常运行。
除了一般性驱动电路所包括的驱动电源,驱动光耦隔离,驱动信号放大电路,还包括输出信号回馈电路等。
在以前我们介绍的检测手段无法解决问题的情况下,要特别注意驱动电路是否正常,检测方向主要包括刚才介绍的三菱驱动电路的几个组成部分。
UVT故障。
UVT为欠压故障,相信很多客户在使用中还是会碰到这样的问题,我们常见的欠压检测点都是直流母线侧的电压,经大阻值电阻分压后采样一个低电压值,与标准电压值比较后输出电压正常信号,过压信号或是欠压信号。
对于三菱A500系列变频器电压信号的采样值则是从开关电源侧取得的,并经过光电耦合器隔离,在我们的维修过程中,发现光耦的损坏在造成欠压故障的原因中占有了很大的比重,这种现象在以前的变频器维修中还是不多见的。
E6,E7故障。
E6,E7故障对于广大用户来说一定不陌生,这是一个比较常见的三菱变频器典型故障,当然损坏原因也是多方面的。
汽车制动跑偏的原因与排除
油路 零 部件 ， 防止 高 压燃 油 喷 出 。② 拆 卸 作 业 的维 修工间 、 工 具 和 人 员 必 须保 持 清 洁 ， 避 免 灰 尘 污 染
元， 防止焊接时高压电对 电控系统造成损坏。⑥使 用 柴油 发 动 机 故 障 诊 断 仪 进 行 检 测 时 诊 断 设 备 应 验” 排 除 法 来 判 断故 障 ， 即松 开 某 缸 喷 油 器 高 压 油 与发 动机 机 体 可靠 接 地 ， 连接 数 据 端 口时 应 注意 正 管接 头 ，通 过 观 察 发 动 转 速 变 化 来 检 查 喷 油 器 故 反 方 向 ， 防止折 断端 口针脚 。口
障 。因为 电控 高压共 轨柴 油发 动机 一旦 松 开高压 油 管接头 ， 共 轨油 管 内就 失 去 了压 力 ， 发 动 机 便 立 即 （ 作 者 单 位 ：济 南 军 区装 备 部 车 船 工 化 部 、
７ ２ ２ ５ ３ 部 队
日 ２ ０ １ １ 年 ・ 第 ８ 期 ・ 汽 车 运 用
能保 持 平行 ， 制 动 时便 出现跑 偏 。 若行 车 中遇到 这 种情况 ， 必须 立 即停 车 ， 查 出原 因 ， 并 在 故 障 排 除
后． 方可 继续行 驶 。口 熄火 。必要 时 可 以松 开 喷油 器 的 回油 管接 头 ． 通 过
板 弹簧 。⑧ 除上 述 原 因外 ， 其 他 如制 动 蹄 回位 弹 簧 弹 力不 均 ． 制 动臂 凸轮 轴锈 污 等 。 也 会 导 致制 动定
喷油 系统 精密 部件 。取 放机件 时禁 止接 触 油管 接 口 记对 应 的汽缸 编 号 ，安 装 时必 须 与原 汽 缸 匹配 ． 不 能混 装 。零 部 件安装 复 位时应 用 规定力 矩 沿轴 向拧 紧， 防止 变 形 或 损 坏 。③ 不 能采 用 传 统 的 “ 断 缸 试
车辆跑偏故障维修方案范文
车辆跑偏故障维修方案范文车辆在行驶时出现跑偏的情况是一种常见的故障，可能是由于各种原因引起的，如车轮的偏差、悬挂系统的问题、转向系统的损坏等等。
本文将介绍一些常见的车辆跑偏故障及其维修方案。
车轮偏差车轮偏差是导致车辆跑偏的主要原因之一。
当车轮的偏差超过一定程度时，就会导致车辆一侧的轮胎与路面接触面积减小，从而引起车辆偏离方向。
车轮偏差的主要原因包括：•车轮不平衡；•轮毂变形；•制动盘或制动鼓变形。
针对以上问题的维修方案如下：•车轮不平衡：重新平衡车轮即可；•轮毂变形：更换轮毂；•制动盘或制动鼓变形：更换制动盘或制动鼓。
悬挂系统问题车辆跑偏还可能是由于悬挂系统的问题造成的。
当悬挂系统失去平衡时，将会导致车辆有一侧的车轮受力较大，从而引起车辆跑偏。
常见的悬挂系统问题包括：•磨损的弹簧；•磨损的减震器；•悬挂系统扭曲变形。
针对以上问题的维修方案如下：•磨损的弹簧：更换弹簧；•磨损的减震器：更换减震器；•悬挂系统扭曲变形：修复或更换悬挂系统。
转向系统问题车辆跑偏还可能是由于转向系统的损坏造成的。
当转向系统出现故障时，将会导致车辆的转向不灵活，从而引起车辆跑偏。
常见的转向系统故障包括：•转向机失效；•转向传动带损坏；•转向器损坏。
针对以上问题的维修方案如下：•转向机失效：更换转向机；•转向传动带损坏：更换传动带；•转向器损坏：更换转向器。
总结车辆跑偏故障的原因可能很多，但是维修方案却是比较固定的。
根据具体的情况，可以采用以上的维修方案来解决跑偏问题。
同时，为了减少车辆跑偏的发生，平时还应注意保养和维护车辆，及时更换磨损的零部件，以保证车辆的正常行驶。
汽车行驶跑偏八大原因浅析
影响安全驾驶汽车行驶跑偏八大原因浅析
2012年10月22日 08:54 来源：慧聪汽车网
“我的车行驶中总向右跑偏，做了几次定位还是跑偏，应该怎样解决？”专家介绍，汽车行驶中跑偏是比较常见的问题。
1.四轮定位失准。
大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。
2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
3.两侧轮胎气压不等。
轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5.前减震器失效。
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。
6.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
7.某个轮的制动器回位不良分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
8.车架总体变形。
两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量；如超出范围必须用校正台进行校正。
汽车行驶跑偏故障诊断及排除
汽车行驶跑偏故障诊断
1.故障现象：汽车在直线行驶时，必须紧握方向盘才能保持直线行驶。
若稍微放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。
2:故障诊断方法：
①：询问车主
首先向车主询问一下情况：
a.什么时候出项跑偏的情况。
b.该车在使用中有无事故。
c.该车以前的维修历史。
②：试车
通过路试来确定跑偏的情况。
③：测量检查
检查的原则是由简到繁。
首先检查轮胎压力，检视车架、减震器、制动器和转向节等，然后根据检测的项目选择轮胎的压力表、轮胎的动平衡机、四轮定位仪进行检查，选择哪一种仪器应该视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。
a.轮胎、车架的检查
用压力表测量轮胎的压力，检查轮毂轴承的松紧度，用轮胎的动平衡机检查轮胎的动平衡。
目测车身有无明显变形。
b.四轮定位的检测
用四轮定位仪来检测车辆前轮定位是否准确。
c.检查转向节、节臂和减震器
检查转向节、节臂是否弯曲，减震弹簧弹力是否足够。
d.检查制动系统
检查前轮制动器是否有拖滞。
④：故障排除
诊断者根据上述的检查结果和维修手册上的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。
排除方法一般有：检查轮胎压力、车身、检查减震器、制动器和转向节以及轮毂轴承、做四轮定位、做轮胎动平衡。
车辆跑偏故障诊断与排除
（ １ ） 首 先 应 当举 升 车 辆 ， 仔 细检 查 转 向拉 杆 球
头、 支撑 臂 胶 套 、 稳 定 杆 胶套 等 连 接 件 问 隙 是 否 过
大， 轴承 、 主销 、 衬 套 是 否松 动 ， 转 向节臂 、 转 向节 是 否 弯 曲变形 ， 如有 问题 ， 应 进行 彻底 排 除 。 （ ２ ） 检 查 轮 胎 型 号 尺 寸是 否 一致 ， 调 节 轮 胎 气 声， 以上 两种 响 声 如 不严 重 ， 可 继续 使 用 ， 若严 重应
（ 作者 单位 ： 武警８ ６ ２ ０ 部 队后 勤部 ） 收 稿 日期 ： ２ ０ ｌ ７ ～ ０ ３ 一 ｌ ｌ
以修 理 或 更 换 ．
个 车轮 的制 动 器 ， 回位 不 良 ， 分离 不 彻 底 ； 悬 挂 受 伤 变形 或 车轮 定位 不 当 。
故 障诊 断 与ｔ ｔ ｝ 除
啦” 的噪音 ， 而车速 增加时则 变为较杂乱 的齿轮撞击声， 且挂挡也 响， 这 多半是 由于 变速器 内齿轮啮合不正常所
致， 尤其是 修后或新装配的齿轮不标 准 ， 容 易出现 此类 响声 ， 如响声轻微且 均匀 ， 可继续 磨 合使 用 ． 严重且 不 均 匀应 予以检查和 更换 第六招 行 驶 中某挡 出现 无节奏 而沉闷的响 声 ， 用 手握 住 变速 杆 时响 声 即消 失 ． 多半 是 由于该 挡 齿 轮 拔 叉 凹槽磨 损 或 变速 杆 下 端 工作 面 磨损 所 致 ， 应 予 以修 复或 更换 。松 开 变速 杆 ， 如 响声 没有 变 化． 即
下 转动 转 向盘 ． 凭手 感判 断 转 向控 制 阀 是否 开启 或 运 动 自如 ， 若 有 怀疑 ， 一般 应进 行拆 卸检 查 。
（ ６ ） 检 查 车辆 轮毂 的温 度 ， 如温 度 过 高 ， 说 明 该 轮 制动 器 回位不 良 ， 应 及 时调整 。 （ ７ ） 经 上述 检查 若车 辆仍 然跑 偏 ， 则 应 检 查 悬 架 的 导 向杆 和转 向系拉 杆 是 否 运 动 于涉 、 四 轮 定位 是否正 确 、 车轮 传动 是否受 阻 ． 以 确 诊 故 障 所 在 。 口
v3常见问题解决解析
v3常见问题解决解析第一篇：v3常见问题解决解析1，新车避震过硬:答：V3的运动底盘和悬挂确实比一般的车子硬朗，但不至于太硬梆梆，我们可以先检查4个轮胎的气压，按照工厂的指导(具体的数字你打开驾驶室的车门看后门前面有贴着的)把气压降到指导的数字，舒适性会提高一些我个人认为V3的避震机一点都不硬,特别是快速攻弯和切线的时候,所以我现在用绞牙避震还加粗了前防倾侧杆和加装了后防倾侧杆,并且用强化的缓冲胶替换原车黑色橡胶做的防倾侧杆缓冲胶使车子的防倾侧性得到进一步的提升2，胎噪厉害答：其实在汽车之家的实测中，V3是超越汽车之家的噪音优秀标准的，如果在使用一段时间后还是不能接受的话，最直接的是换更好的轮胎，也可以做底盘装甲和全车隔音，噪音问题可以解决不少,新轮胎走上万把公里后胎噪会减少不少么就可以确定是刹车分泵轴套问题了答：换刹车分泵轴套(情报显示东南已经给全国的经销商发去了改进的护套)用时20-30分钟4，车厢后部够坎时咿咿咿的异响答：把后座椅靠背拆下在车厢背后的Y型防撞加固钢板和车厢之间垫橡胶皮后上紧螺丝并且用防锈剂喷洒行李箱里的支撑杆上所有的关节位5，原地怠速在后轮处听到好像轮胎漏气一样的刺耳的高频声或时速70-80时在驾驶舱里听到从后排传来嗡嗡嗡的响声像一群蜜蜂在驾驶舱乱飞一样答：汽油泵出问题，换！据最新消息显示：汽油泵上标注是09年8月后的质量已经提高6，玻璃升降出轨车窗升降机升降声音大，而且一摆一摆的，升起和降下去车窗玻璃不到位答：换新的升降器或在升降器旁边打孔换位安装（向车头位置前移1CM）论坛上的syp35同学提供另外一个用仪表盘喷蜡喷洒的方法大家不妨试试7，方向盘打方向时传来哒哒的响声答：叫4S重点检查前避震顶的轴承，一般加点油就解决了8，4G15M发动机机罩下有一条废气回流管被机罩磨损答：用电工胶布把磨到的位置包好，或在机罩下点2个戒指后再上螺丝9，加速时发动机机舱传来哨子声,咻......答：水泵出问题了，车子开一段时间，等声音变大后到4S更换!10，踩抬离合(没有进退档的情况下)听到嗡的一声或轻微的呼噜一声答：离合器的分离轴承坏了，更换维修大概需时3-4小时，车子后部过减震带或坎时传来咣啷咣啷响，更换刹车分泵轴套或整个刹车分泵更换后仍无法解决答：经查找是悬挂的上支臂响，换减震器(避震机)12，前档玻璃右下角异响但要和下面的第39条区分答：拆了前档玻璃重新打胶13，速度表乱跳，或啥也不显示答：1是速度表保险丝接触不良，如果更换了保险丝还是这样就需要更换仪表总成14，后备箱难关答：关闭时按压后备箱的中间位置或根据下面的图片显示自己改进15，爱信变速箱倒档不好挂答：把车停定后踩两脚离合后或先推向5档再拉到倒档，在首保时更换变速箱油，大概160元16，驾驶座和副驾驶座座位不太舒服，后背和腰疼答：加靠背或到沙发维修店把座椅拆下来在座椅底下加块大海绵把座椅向后潜滑的角论坛上湖南的yila同学提供了另外一个简单易行的好方法：把座椅拆下来，在后面的两个螺丝上加个螺母垫高，大家不妨试试17，后车窗密封胶条被车窗玻璃顶变形答：去4S店索赔换掉（去之前为了不让4S推诿，建议把密封胶条搞坏点）如果他们使用的那个好像电吹风一样的工具是热烤枪帮你吹一下，那样修理是糊弄人，橡胶件一旦走形，只能更换，加热后将会失去弹性，使车辆的密闭性降低，所以一定要索赔更换18，遥控器出现失灵，不能锁车答：后备箱遥控触点接触不良所致，叫4S重点检查该位置19，低速高档时会从前底盘传出异响，声音似两块金属磨擦的吱嘎吱嘎响经过仔细检查后确定是加装了金属发动机底盘护板后有螺丝没有上紧或车辆在颠簸后把螺丝振松，使金属护板与发动机产生共振异响，拆下护板加橡胶片后再上紧螺丝,不是经常跑烂路的话我个人认为没有必要装发动机护板20，方向跑偏答：先检查轮胎气压是否适合和平衡，气压正常就要到4S检查前避震是否出现问题，如果避震没有问题的话就要轮胎店做四轮定位21，后门要很大的力气才能关上答：到4S调整和更换密封胶条22，新车提到后安全气囊灯一直亮答：拆下车子的电池负极10分钟后再接上另外上海的gaohuimin 同学也提供了他的宝贵经验,他的气囊灯长亮的原因是方向盘气囊压簧出现问题,经更换后解决23，收音机的时钟显示有困难24，刹车灯容易坏答：建议换LED刹车灯，型号红色双芯的S25（36头左右，无需太多头，太多就会太亮，会刺痛后车驾驶员的眼睛造成追尾）25，车轮位置随车速提升哄哄声由轻到重答：车子轴承出现问题，更换26，冷车启动抖动明显答：平时拧开电门开关后应该稍等6-7秒等汽油泵工作正常后再点火启动,如果经常长时间油压不足容易造成混合气配比不正常导致ECU学习错误，建议不要经常在红线下开车,到了红线就应该去加油，不要等有烧的太低才去加油还有就是因为长期高档低速行车造成积炭，拉次高速让发动机自己清洁积炭,每2W公里应该换一次汽油滤清器27，热车熄火后马上打火有时打不着答：车钥匙有4个档：1.LOCK（锁车，中断供电）2.ACC（中断行车供电，只能使用点烟器电源和CD电源)3.ON（预备状态，全供电）4.STAR（启动发动马达，点火档）将钥匙转到ON档，这时你会听到“嗡嗡嗡”的油泵工作声音切记不能马上旋转钥匙到STAR档，大约6秒后，可以听到中控台发出“哒”一声，这时，油泵的“嗡嗡嗡”没有了。
汽车跑偏的修理方法
导致悬架受损 。 但是在形 变 的情 况 下 仍 然长 时 间行 驶 。 症状会越来越 重； 乱 投 医， 跑 偏 未根 治。有 些路 边店 会告 诉你做 “ 动平衡 ” ，
查 车身 高度 的一致 性 ， 在 确保 车身 高度 无 异 常 的情
况下， 再行试车 ， 如 方 向还 跑 偏 再 按 以上 流 程 逐 一 检 查试 车 。口
爽
中在 轮胎 和悬 挂上 。
一
（ ５ ） 检 查 前 轮定 位 。跑 偏 主 要对 主销 后 倾 和 主 销 内倾进 行检 查 。这其 中影 响前 轮 定位 的有 ： 转向 系统 零 件 的过度 磨损 、 损坏或疲劳变形等 ； 前 轮定
、
车辆 跑偏 主要 原 因
（ １ ） 开 车 无 视 马 路 牙 子存在 ， 过 大 坑 时 不 知 道 减速 。 （ ２ ） 因为 车 位 紧 张 平 时 停车 “ 骑 在”马 路 牙 子 中
位 本身 调 整不 当（ 如 扭杆 弹簧 调整 不 当造 成 车 身 高
度 左右 不 一致 ） ；维 修 中使 用 的零 件 规格 不 符 合 要 求 或使用 了副厂件 。 （ ６ ） 检 查 车辆 底 盘部 件 是 否 因磨 损过 大存 在 不
正 常 间 隙 。转 向拉 杆 球 头 ， 支撑臂胶套 ． 稳 定 杆 胶 套 等 是 常见 的 间隙易过 大 的部位 ， 应举 升 车辆 仔 细
除接 合 平 孔 的配合 间 隙超过 ０ ． ０ ８毫米 时应 更换 壳 体 ， 也可 用 来 判 明其 平 行度 。经 检验 不符 合 要 求 时 ， 电镀 轴 承外 座 圈 或 对 座 孔 进 行 扩 孔 镶 套 等 方 法 修 面 的不平 可 用铲 刀 或锉 刀 修平 外 ， 应 更 换 壳体 。如
车辆行驶跑偏故障分析与排除
车辆行驶跑偏故障分析与排除靳爱英【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】1页(P36)【作者】靳爱英【作者单位】黑龙江省农业机械维修研究所【正文语种】中文车辆行驶跑偏是指车辆在直线道路上行驶时，驾驶员稍放松转向盘，行驶方向都会自动朝一侧偏离。
这种情况下，驾驶员必须及时把住转向盘向另一侧校正，才能维持其直线行驶，跑偏使车辆时常忽左忽右曲线行驶。
车辆行驶跑偏会增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员疲劳，使转向沉重，加快零部件和轮胎的磨损。
如果在制动和转向时出现了跑偏现象，将危及车辆的行驶安全，造成严重的交通事故。
1.故障原因(1)车辆两侧轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，行驶时滚动阻力大小不相等，滚动起来必然会向阻力较大的一边偏跑。
(2)轮胎气压过高过低。
轮胎气压过高，轮胎与地面接触面积会减小，当车辆加速行驶时，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速而产生变形，从而呈现波动现象。
这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响车辆加速性能，而且会导致方向盘振动、行驶跑偏。
另外气压过足时，路面的钉子、玻璃等尖锐物体很容易扎入胎内，甚至造成爆胎，若是前轮爆胎，将严重危及行车安全。
轮胎气压过低，胎体变形增大，驾驶员能直接感到方向盘的重量变沉了，在快速打方向时车头的响应速度还会变得迟缓，而且快速转弯时容易出现转向不足，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。
(3)左边的轮胎和右边的轮胎磨损程度相差太大。
磨损较大的轮胎，滚动阻力就增大，运动半径就减小，车辆将向阻力大、半径小的一边偏跑。
(4)前轮前束过大或过小。
前轮前束的作用是减小或消除汽车前进中，因前轮外倾使前轮前端向外滚动所造成的不良后果。
前轮前束可以补偿由于汽车前行所致的转向离散作用，从而获得良好的行驶稳定性，使得转向轻便、灵活并减少轮胎磨损。
因此，前轮前束过大或过小都会影响行驶的稳定性。
(5)左右两边轴距相差过大。
左右两边轴距相差过大，多数是由于车架发生变形造成的。
汽车行驶跑偏故障分析及维修
1 引言随着交通工具的现代化和汽车数量的急剧增长,车祸也不断增加。
汽车交通事故已成为严峻的全球性社会问题。
毋庸置疑,保证汽车在高速行驶时的直线稳定性和平安性已成为保障人们的生命平安和产财平安的重要问题。
所以,我们要从技术上入手,努力研究开发高性能、高平安性的汽车,同时也要加强对在用汽车的定期检查,以便及时维修调查,使汽车经常处于良好的技术状况,以提高汽车行驶的平安性能。
本论文主要介绍如何保证汽车直线行驶的稳定性及平安性，并对出现行驶跑偏的原因进行分析，其后介绍如何对汽车行驶跑偏的各个故障进行排除。
2行驶跑偏的故障现象汽车正常行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同。
不踩制动时，必须紧握住转向盘才能保持直线行驶，假设稍有放松便自动向左或向右行驶，偏离车道。
这些现象称为汽车行驶跑偏。
3汽车行驶跑偏的原因分析造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。
下面将对产生这两个原因的因素进行详尽的阐述车轮的相关角度汽车产生行驶跑偏的第一个根本原因是车轮的相对位置不正确，这里提到汽车的车轮相对位置，所以对车轮的相关角度介绍是很必要的3．1．1外倾角从汽车的前方看轮胎的几何中心线与铅垂线的夹角，称为外倾角。
轮胎的上边缘偏向内侧〔靠近发动机〕或偏向外侧〔偏离发动机〕。
当轮胎中心线与铅垂线重合时，称为零外倾角当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角称为正外倾角〔见图3.1a〕。
〕。
图3.1 外倾角的定义〔2〕外倾角的作用①零外倾角的作用不管采用正外倾角或负外倾角，由于车轮内侧和外侧转动的半径不一致，而车轮转速相同必然造成车轮内外磨损不均匀，如图3.2所采用零外倾角的主要原因，是防止轮胎不均匀的磨损。
②正外外倾的作用a.减低作用于转向节上的负载b.防止车轮滑脱c.防止由于载荷而产生的不需要的外倾角d.减少转向操纵力e.减小轮胎磨损为改善前桥的稳定性，早期车辆的车轮采用正外倾角，使轮胎在车辆重荷时轮胎面与路面完全接触，减少轮胎磨损。
交通安全常识：山西发现三菱帕杰罗隐患实证 司机机智处理失控车幸免于难
山西发现三菱帕杰罗隐患实证
司机机智处理失控车幸免于难
2月16日，山西省一辆三菱帕杰罗V33车，沿山西太旧高速公路从阳泉返回太原时，行驶中刹车突然失灵，司机机智处理避免了一起车毁人亡的恶性事故。
这是山西省发现的第一起三菱帕杰罗车行驶中刹车失灵的严重事件。
2月16日，山西省邮电建设工程局邹少军驾驶三菱帕杰罗V33越野车（晋M17589），上午11时40分，在进入太原收费站前30公里处以100公里/小时的速度行驶，前方遇有行驶障碍，具有25年驾龄的邹师傅采取常规性预见刹车，突然刹车失灵，减速能力降低70%至80%，于是邹师傅沉着冷静地踩死刹车﹑减档﹑拉手刹，减速慢行，停车后检查发现负荷感知阀已将后制动管磨透，刹车油管严重漏油。
按照该车正常的刹车情况，从每小时百公里到零公里只需35米，而今天这辆高级越野车停下来用了近100米。
据邹师傅介绍，该车购于1997年，已行驶18万公里，这是第二次出现刹车油管漏油。
第一次是在2020年4月份。
两次事故促使邹师傅决定向日方讨回一个公道。
负责进出口商品监督管理的山西检验检疫局提醒三菱帕杰罗V31﹑V33用户，对此高度重视，切不可掉以轻心。
建议此类车山西用户，暂停使用，尽快到山西太原大昌汽车维修有限公司进行检修。
跑偏的故障排除
小汽车跑偏的故障排除目前，小汽车的前轮多采用独立悬挂设计，而这种设计比较紧凑，底盘位置相对较低，越野性能相对较弱。
但我国道路状况比较复杂，车辆行驶过程中常会遇到高台障碍或凹凸不平的路面。
前悬挂部件极易出现同障碍物发生碰撞，和来自路面对车辆冲击过大的现象。
当这种碰撞冲击产生的力量足够使前悬挂部件发生变形时，前悬挂各部件安装位置就会产生变化。
这种变化会改变前悬挂各部件安装位置之间的几何形状、角度和几何直线距离。
从而直接影响到轮胎外倾角度，主销后倾角度，前轮前束和左右转向角的数值。
所以前横梁下摆臂减振器应当是车辆跑偏故障的重点检查的部件。
影响车辆四轮定位的因素有很多，以下是在做四轮定位前需要检查的项目：1．各部位胶套、胶垫老化程度和磨损状况；2．减振器的外观有无变形，减振性能如何；3．个球头、支撑拉杆外观状况和性能；4．轮胎磨损状况，轮胎动平衡和轮胎胎压是否符合标准，轮胎钢圈有无变形；5．前悬挂下摆臂，前横梁有无损伤；6．轮芯轴承有无松旷；7．车身，尤其是减振器上座的固定部位有无因撞车而造成的错位现象。
前悬挂部件的检查是四轮定位的基础，在排除行车跑偏的故障时，正确的施工次序是：1．检查轮胎和轮胎钢圈，检查轮胎动平衡及轮胎气压是否符合标准。
2．检查前悬挂各部件拉杆、球头、下摆臂、左右减振器、轮芯轴承及前横梁等部件是否正常。
如发现异常必须立即排除。
3．检查左右两侧轴距是否符合标准。
4．在检查1-3项检查合格后，方可进行四轮定位。
5．轮胎定位后，必须进行侧滑和道路行车实验，以检查调整后的效果。
经过以上五个步骤的检查维修和调整，维修人员就可以及早发现故障点，加快维修进度，减少返工次数。
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三菱V33行驶跑偏故障特例
故障现象：
一辆三菱V33越野吉普车，当车速高于60km/h时，车辆向左跑偏。
故障检查：
从外观检查轮胎气压和磨损情况，没有发现异常；察看轮胎平衡块，也没有发现脱落的痕迹。
检查转向系各球头，都没有松旷现象，方向盘游动间隙也在规定的范围之内。
检查左右、上下悬架球头良好，悬架各固定螺栓紧固。
当检查转向随动臂时，发现其稍有松旷，于是更换了转向随动臂。
试车，跑偏现象稍有好转，但故障没有彻底排除。
对两前轮进行换位，并清除轮辋上附着的少量泥土，再次路试，行驶中车辆仍然向左跑偏。
对两前轮进行动平衡检查，轮胎稍有失衡，调整后试车，跑偏故障仍然存在。
检查前轮定位，数据都在规定范围之内。
经过一番分析和判断后，决定查看后桥钢板弹簧是否断裂、U形螺栓是否紧固。
检查中发现钢板弹簧中心螺栓头有些偏斜，用手动一下，发现螺栓已经断裂，只是由于钢板弹簧移位而被卡住没有掉下来，不仔细观察很难发现。
故障排除：
拆下钢板弹簧，更换中心螺栓。
经过路试，故障彻底排除。
故障分析：
当钢板弹簧中心螺栓断裂后，钢板弹簧发生错位，后轮向后位移，造成前后两轮的轴线不平行，两端的轴距不相等。
同时，两轮的中心点和同轴度也发生了改变，车辆行驶时两轮不在同一条直线上。
后轮发生位移后，其定位参数也发生了改变，车轮不能按正确的行驶轨迹运动。
综合以上因素，车辆行驶时，由于左右两侧车轮所受的阻力不一致，造成车辆行驶跑偏。
此种车型前轮采用悬架定位，后轮采用钢板弹簧。
在做定位检测时，我们认为后桥是钢板弹簧固定的，技术参数一般不会发生改变，于是就没有进行检测，造成故障没有及时发现，延误了维修时间。
此例故障告诉我们，在排除故障时，对问题要全面考虑，认真分析，不要头痛医头，脚痛医脚，举一反三，触类旁通，问题就会迎刃而解。