国际航运管理习题及答案分解
国际货运管理练习试卷4(题后含答案及解析)
国际货运管理练习试卷4(题后含答案及解析) 题型有：1. 判断题 2. 单选题 3. 多选题判断题1．海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理2．装货单又称托运单，国内有时用“委托申请书”代替，是指托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
() A．正确B．错误正确答案：B解析：订舱单又称托运单，国内有时用“委托申请书”代替，是指托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
知识模块：国际货运管理3．在整箱货的情况下，装箱单由集装箱堆场缮制。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：在整箱货的情况下，装箱单由货主缮制；在拼箱货的情况下，则由集装箱货运站缮制。
知识模块：国际货运管理4．装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。
它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
() A．正确B．错误正确答案：B解析：提单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。
它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
知识模块：国际货运管理5．发票是指出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表。
()A．正确B．错误正确答案：A 涉及知识点：国际货运管理6．在进出口货运单证中，发票的内容通常均南进口方编制并签字。
()A．正确B．错误正确答案：B解析：在进出口货运单证中，发票的内容通常均由HJ口方编制并签字。
知识模块：国际货运管理7．卸货报告又称“货物确卸报告”或“卸货记录”，其作用是作为卸货证明的单证。
《国际航运管理》试题(样卷)
《国际航运管理》试题（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。
A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。
A ．港口吃水B ．港口费率C ．港口装卸效率D ．港口货源4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑6．以下费用中，不属于固定费用的是 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
A ．∑∑正反QQ B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正Q QQ D ．∑∑∑+反正正Q Q Q9．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 。
A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．ii n 1)1(-+ 10．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取 。
A ．较高载重线时的排水量B ．较低载重线时的排水量C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D ．A 或C11、FCL －FCL 是指 。
国际航运与管理练习题——国际商港
国际商港一、是非题1．衡量港口大小的主要指标是港口吞吐能力，泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后方集散货物的搬运能力等。
（）本港是指国际航运班轮在某一航线上按航序安排，并按期挂靠的港口。
基本港一般是航线上较大的港口，货载多，货源稳定。
（）港口是水路运输的始发地、目的地或途经地，是货物换装和集散的中心，是水路运输和水陆联运的枢纽。
（）港口基础性设施主要是指提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、仓库、堆场、水上过驳平台等。
（）港口的海岸线越长，港口越大。
（）地理环境决定着港口的地位和功能（）港口的服务对象主要是船东和货主。
（）国内港口的费收化分为北方沿海、南方沿海、长江、珠江等航区。
（）二、选择题1．下列不属于港口任务的是（）（A）为船舶提供装卸的设施（B）及时完成货物和旅客的转运（C）提供补给、修理等服务（D）为船员提供培训2．下列不是衡量港口大小的指标是（）（A）泊位长度（B）泊位水深（C）岸边装卸机械效率（D）库场面积3．以下不属于港口水域的是（）（A）港池（B）航道（C）锚地（D）码头4．港池不包括（）（A）港内航道（B）港内锚地（C）连接水域（D）调头区5．港口按功能分，以下不正确的是（）（A）河口港（B）军港（C）商港（D）综合港6．港口按货物流转划分，下列不正确的是（）（A）大陆桥头港（B）转运港（C）枢纽港（D）中途港7．以下不属于港口的主要设施的是（）（A）基础性设施（B）交通和配套设施（C）经营性设施（D）通讯化设施8．以下不属于港口生产特点的是（）（A）高度连续性（B）协作性（C）计划性（D）不平衡性9．以下不属于口岸功能系统的是（）（A）监管系统（B）运输系统（C）外贸系统（D）码头的集疏运系统三、思考与练习题1．论述现代航运的特点及其对港口发展的影响。
2．简述影响港口通过能力的主要因素。
3．港口如何发挥其在现代物流中的作用。
国际航运管理习题集
4．某船每营运天固定成本 6800 元，某航次载货 10600 吨，运输航程 8352 海里， 平均航速 348 海里/天，在港时间占航次时间 40%，变动成本占航次总成本 50%， 求：吨成本 S 吨和千吨海里成本 S 。 千吨海里
小知识： 船舶财务成果指标关系
航次成本 经营 成本
总成本
毛收益
净收益（毛盈利）
6．有甲乙两船，甲船定额吨位 17000 吨，乙船定额吨位 25000 吨，两船一月份
活动情况如图表所示：
甲船：
装 15000 吨 装 10000 吨
装 15000 吨
↓
↓
↓
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ａ
Ｂ（修理）
600 海里 ↓ 400 海里 ↓ 400 海里
600 海里 ↓
卸 15000 吨 卸 10000 吨
卸 15000 吨
在港时间 19 天，航行 7 天，修理 5 天；
乙船：
装 25000 吨
装 25000 吨
↓
↓
A
D
A
D
A（修理）
1000 海里 1000 海里 ↓ 1000 海里
1000 海里 ↓
卸 25000 吨
卸 25000 吨
在港时间 15 天，航行 14 天，修理 2 天；
求：两船综合的载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？
Ａ热带载重线 Ｂ夏季载重线 Ｃ冬季载重线 Ｄ *←3780 海里→*←550 海里→*←6300 海里→*
思考：当 JA-B >△T –△S ；JB-C >△S –△W 时，如何计算 D 总？ 当 JA-B <△T –△S ；JB-C >△S –△W 时，如何计算 D 总？ 当 JA-B >△T –△S ；JB-C <△S –△W 时，如何计算 D 总？
国际航运管理习题及答案
第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。
（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
（F）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
（F）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
（F）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
国际航运管理试卷及答案
国际航运管理一、选择（每题1.5分，共45分）1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。
A. 铁路B. 水运C. 航运D. 公路E. 管道2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。
A. 航次亏损额小于变动成本B. 航次亏损额大于变动成本C. 航次亏损额大于封存成本D. 航次亏损额小于封存成本3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A. 循环检验B. 期间检验C. 定期检验D. 持续检验4．班轮公会的主要目标是_A. 消除成员间的竞争B. 消除外部船东间的竞争C. 促进国际贸易D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A. 扩大B. 难以确定C. 不变D. 缩小6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A. 排水量B. 总载货量C. 总载重量D. 容积性能7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。
A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A. 有冷藏装置B. 船舱内多层分舱C. 船速快D. 吨位大10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A. 平均固定费用B. 平均利润C. 平均变动费用D. 平均毛收益11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A. 燃油价格上涨B. 船员工资费用下降C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法D. 船期成本下降12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。
国际航运管理选择题讲解
第二章国际航运企业一、是非题T 1．无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。
（）T 2．无限责任公司中，如果股东只剩下一人，则须称为独资企业，不能称为“无限公司。
（）T 3．限责任公司适合于具备法人条件的资金联合型公司，尤为适合中外合资经营企业。
（）F 4．股份有限公司的财务往往只在内部向股东汇报并接受股东监督，而不对社会公开。
（）F 5．公司法规定，有限责任公司的设立，必须经过国务院授权的部门或省级人民政府审批。
（）T 6．根据《国际海运条例》规定，企业要经营国际船舶运输业务，必须有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶。
( )F 7．经营无船承运业务的企业，则要额外准备人民币100万元的保证金，每设立一个分支机构，增加保证金为人民币20万元整。
（）F 8．股份公司的监事，三分之一以上三分之二以下的成员由职工代表出任，其余的通过选举产生。
（）T 9．企业业务决策通常由董事会来执行，没有董事会的，则以经理为首的管理委员会行使决策职能。
（）F 10．事业部制结构分工细密，各职能部门的职责有明显的界限，并对自己应做的工作负责，因此有较高的效率。
（）二、选择题C 1．凡是单位或个人与其它单位或个人共同出资设立有限责任公司的，股东人数不能超过（）人（A）25 （B）30 （C）50 （D）100B 2．对于集装箱运输公司，其注册资本要求为（）万人民币（A）100 （B）300 （C）500 （D）800B 3．外商独资的航运公司要求有最低（）万美元的注册资本（A）50 （B）100 （C）300 （D）500C 4．中外合资的货运代理公司要求有最低（）万美元的注册资本（A）10 （B）20 （C）50 （D）100A 5．对于新设股份有限公司，其发起人的数量不能低于（）人，且有过半数发起人在中国境内有住所。
（A）5 （B）10 （C）15 （D）20B 6．我国公司法规定，股份有限公司注册资本总额的最低限额为人民币（）元（A）五百万（B）一千万（C）一千五百万（D）二千万C 7．国务院规定有外商投资的股份有限公司，其注册资本最低限额不低于（）元人民币（A）二千万（B）二千五百万（C）三千万（D）五千万B 8．有二个以上五十个以下的股东共同出资设立有限责任公司时，外商投资超过（），应依法向政府有关部门办理审批手续（A）20％（B）25％（C）30％（D）40％D 9．股份有限公司的发起人要以书面认购不少于公司股份总数（）的股份（A）20％（B）25％（C）30％（D）35％C 10．航运企业的部门划分，根据其特点，一般是按（）来划分的（A）时间（B）产品（C）职能（D）地区A 11．企业领导组织最基本的职能是（）（A）决策（B）决策的实施（C）对决策过程的检查（D）对决策过程的监督A 12．由若干人以上和若干人以下的股东所组成，股东以其出资额为限对公司债务负有清偿责任的公司。
国际航运与管理练习题——国际航运市场
国际航运市场一、是非题1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
( ) 2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
（）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
（）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一。
（）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
（）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
（）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
（）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
（）11．班轮运输的货物主要是件杂货。
（）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
（）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
（）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
（）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
（）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
（）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
（）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
（）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
（）22．航运需求的移动，反映的是航运需求常常是国家或地区的暂时的一种过渡需求，它带有一定的随机性。
航运管理期末考试题及答案
航运管理期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 航运管理中，船舶的“三要素”是指：A. 船员、货物、港口B. 船舶、货物、航线C. 船舶、船员、航线D. 船舶、港口、航线答案：C2. 国际航运市场的主要特点不包括：A. 国际化B. 垄断性C. 季节性D. 竞争性答案：B3. 船舶的载重吨（DWT）是指：A. 船舶的总吨位B. 船舶的净吨位C. 船舶可以装载货物的最大重量D. 船舶的排水量答案：C4. 航运保险中，船舶保险的类型不包括：A. 船壳保险B. 船员保险C. 货物保险D. 船舶责任保险答案：B5. 航运合同中，租船合同的类型不包括：A. 定期租船合同B. 光船租船合同C. 航次租船合同D. 货物运输合同答案：D6. 航运业务中，船舶的航速通常以下列哪个单位表示：A. 公里/小时B. 米/秒C. 海里/小时D. 公里/秒答案：C7. 航运管理中，船舶的“三检”是指：A. 船检、货检、港检B. 船检、港检、航检C. 船检、货检、航检D. 船检、港检、航检答案：B8. 航运业务中，船舶的“四不”原则是指：A. 不超载、不超速、不超时、不超员B. 不超载、不超速、不超员、不超航C. 不超载、不超速、不超员、不超航D. 不超载、不超速、不超时、不超航答案：A9. 航运管理中，船舶的“五常”是指：A. 常检、常修、常洗、常换、常练B. 常检、常修、常洗、常练、常备C. 常检、常修、常洗、常换、常备D. 常检、常修、常练、常换、常备答案：C10. 航运业务中，船舶的“六不”原则是指：A. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超航、不超期B. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超航、不超额C. 不超载、不超速、不超员、不超航、不超时、不超额D. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超额、不超航答案：A二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述航运管理中船舶调度的基本原则。
答案：船舶调度的基本原则包括：确保船舶安全、提高船舶利用率、优化航线布局、降低运营成本、满足客户需求、遵守国际法规和环境保护要求。
《国际航运管理》试题答案(样卷)
《国际航运管理》试题答案（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 B 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 A 。
A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： B 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS4．历期内平均每天实有船舶吨位=定D A 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑5．以下费用中，不属于固定费用的是 C 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费6．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 B 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL7．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 B 。
A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+ D ．i i n 1)1(-+ 8、FCL －FCL 是指 D 。
A 、一票货、一张B/LB 、一个货主、一批货C 、一个收货人、几批货D 、一个托运人、一个收货人9、FIO 表明，卸船费由 B 付。
A 、船东B 、承租人C 、货运代理人D 、无船承运人10、证明收货人有权提货的单证是 D 。
A、大副收据B、装箱单C、关单D、提货单11、提货单的签发表明 C 。
《国际航运管理》试题(2019国航02级)答案
《国际航运管理》试题2004-2005学年第二学期班级：国航02级一、选择题（10小题，每题1分，共10分）1．ISM规则共有 D 章。
A．10． B. 11 C. 12 D. 132. 从法律上来讲，企业的最高权力机构是 A 。
A．股东大会 B.董事会 C. CEO D. 监事会3．目前世界出租箱的主要形式是 A。
A.长期租赁B.灵活租赁C.即期租赁D.售租4．下面几项中不是二手船交易方式的是 DA.公开市场交易B.拍卖C.招标D.信用证5．在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是 DA.联盟成员过多，伙伴选择不当B.联盟效率不高C.联盟成员组织文化冲突D.联盟成员利益分配难以协调6．苏伊士运河沟通了 BA.太平洋和大西洋B.印度洋与大西洋C.印度洋与太平洋D.北海和波罗的海7．下列货物积载因素最大的是 CA.圆钢B.水泥C.棉花D.玉米8．国际航运公会的英文缩写为 B 。
A．IMO B. ICS C. CMI D. 三个都不对9.我国将把 B 建设成北方航运中心。
A.天津港B.大连港C.青岛港D.秦皇岛港10.防城港在 C 。
A．广东省 B.海南省 C.广西省 D. 福建省二、论述题（3小题，每题10分，共30分）1．论述降低船舶运输成本的途径。
运输成本是航运企业在一定时期内客货运输工作所消耗的营运费用总和。
在企业经营活动中，船舶使用效率的高低，燃、材料消耗的节约与否，管理费用的多少，资金占用情况等最终都将集中反映到运输成本中。
加强成本管理，降低成本是提高企业营运经济效果的主要途径，而成本分析是成本管理工作的重要内容。
通过分析、预测、检查总结成本的构成情况，找出影响成本增减变动的主客观因素，揭露营运管理工作中存在的问题，认识和掌握影响成本变化的客观规律，从而达到进一步挖掘企业降低运输成本的潜力，促进企业发展。
航运企业努力降低运输总成本，就要降低各项费用，尤其是降低各项主要费用。
国际货运管理练习试卷1(题后含答案及解析)
国际货运管理练习试卷1(题后含答案及解析)全部题型 2. 单选题 3. 多选题单选题1．国际海上货物运输的开端是()。
A．公布班轮船期表B．订舱C．揽货D．市场推介正确答案：C解析：揽货是市场开发，包括对客户的市场推介，公布船期表和运价表，争取货主的货源等一系列活动，揽货之后向船公司订舱位。
知识模块：国际货运管理2．集装箱班轮出口业务的流程是()。
A．揽货一订舱一发放空箱一货物装箱与交接一装船运出B．订舱一接受托运一发放空箱一拼箱货装箱／整箱货交接一换取提单一装船运出C．订舱一发放空箱一拼箱货交接／整箱货装箱一装船运出D．揽货／订舱一接受订单一发放空箱一装箱一承运正确答案：B 涉及知识点：国际货运管理3．集装箱班轮进口业务流程是()。
A．文件与单证准备一卸船掏箱一收货人付费换单一交付货物B．准备工作一整箱拆箱／拼箱掏箱一通知货主提货、C．接受承运方通知，安排泊位一卸船一将货运至货主货场一掏箱D．卸船准备一卸船拆箱一收货人付费换单一交付货物一还箱正确答案：D 涉及知识点：国际货运管理4．海运货物定期班轮主要装运()货物。
A．数量多、价值低的非包装货B．包装杂货C．散杂货D．泡货正确答案：B解析：定期班轮是集装箱船运，装载的是包装类货物，货种多，但不是低价货。
知识模块：国际货运管理5．船务代理按规定的收费标准向()收取船舶和货物的代理费。
A．租船经纪人B．承运人C．委托人D．收货人正确答案：C解析：船务代理接受承运人的委托，代办与船舶有关的业务，也可以代理货方的业务。
各种代理人中，以船务代理的业务范围最广泛，船务代理业务可以涵盖货运代理和咨询代理范围。
知识模块：国际货运管理6．无船承运人与货运代理的不同在于()。
A．开立提单B．国家批准资质C．承运资格D．业务范围正确答案：A解析：无船承运人虽然不拥有船舶直接承运货物，但是可以开立提单，成为承运人，而货运代理不管其网络多大，仍是代理，因其不能开立提单。
航运考试题库及答案解析
航运考试题库及答案解析一、单项选择题1. 航运中，船舶的载重线是指：A. 船舶吃水线B. 船舶龙骨线C. 船舶安全载重线D. 船舶排水量线答案：C2. 船舶在航行过程中，遇到大风浪时，应采取以下哪种措施？A. 增加航速B. 降低航速C. 改变航向D. 停止航行答案：B3. 船舶的稳性是指：A. 船舶的载重能力B. 船舶的抗风浪能力C. 船舶的抗沉能力D. 船舶的抗碰撞能力答案：B二、多项选择题1. 以下哪些因素会影响船舶的稳性？A. 船舶的排水量B. 船舶的载货量C. 船舶的吃水深度D. 船舶的航行速度答案：A, B, C2. 船舶在进行货物装卸时，需要注意以下哪些方面？A. 货物的重量分布B. 货物的装卸顺序C. 船舶的稳性D. 船舶的载重线答案：A, B, C, D三、判断题1. 船舶的载重线是固定不变的。
（）答案：错误2. 船舶在航行过程中，遇到大风浪时，应该增加航速以快速通过。
（）答案：错误3. 船舶的稳性只与船舶的排水量有关。
（）答案：错误四、简答题1. 请简述船舶在航行过程中遇到冰区时的应对措施。
答案：船舶在航行过程中遇到冰区时，应降低航速，保持船体与冰区的适当距离，避免船体与冰层直接碰撞。
同时，应密切注意周围环境，及时调整航向，避免被冰层困住。
2. 请简述船舶在装载货物时应注意的事项。
答案：船舶在装载货物时，应注意货物的重量分布要均匀，避免超载或偏载。
同时，应根据货物的性质和特性，合理安排货物的装卸顺序，确保船舶的稳性和航行安全。
五、案例分析题1. 某船舶在航行过程中，由于装载不当导致船舶倾斜，分析可能的原因及应对措施。
答案：可能的原因包括货物重量分布不均、超载或偏载等。
应对措施包括立即停止航行，重新调整货物的分布，确保重量均匀；如果情况严重，可能需要卸载部分货物，以恢复船舶的稳性。
六、论述题1. 论述船舶在恶劣天气条件下的航行策略。
答案：在恶劣天气条件下，船舶应采取以下策略：首先，应提前获取天气预报信息，评估航行风险；其次，应降低航速，以减少波浪对船舶的影响；再次，应调整航向，尽量避开风浪较大的区域；最后，应加强船舶的监控和维护，确保船舶设备运行正常，以应对突发情况。
国际航运与管理练习题——班轮公司集装箱管理
班轮公司集装箱管理判断题：（）1、在灵活租箱总协定中加入还箱限制条款的主要目的是防止承租方为了解决区域/港口间集装箱不平衡的矛盾，在某地大量退箱，而造成该地区大量积箱。
（）2、当租箱成本与空箱调运成本相等时，船公司可在两者之间选择其一，但是由于租箱可能会引起一些额外的费用，因此船公司应采用空箱调用。
（）3、集装箱班轮公司在港口配备的集装箱数量只需要满足在该港口分配舱位数量最大的航次所需要的集装箱数量即可。
（）4、集装箱周转时间从上一航次箱子（重箱或空想）交给收货人或发货人，到箱子回到码头为止。
（）5、集装箱班轮往返航次时间为30天，集装箱在某端点港内陆的平均周转时间为8天，其中75％的箱量6天就返抵港口，另外25％的箱子14天才返抵。
则在该端点港内陆须配备的集装箱套数为0.25套。
（）6、集装箱箱量增减可用配备套数的变化反映，实际上总套数与集装箱全程平均总周转时间成反比，与发船间隔时间成正比。
（）7、在进出口货源不平衡而资金充裕的情况下，应当根据货源较多方向需要配备的集装箱数量占总集装箱配备量的比例来确定自购集装箱的数量。
（）8、集装箱班轮公司应以平均每月用箱量和最小用箱月份的用箱量之差为长期租箱量。
（）9、无论长期租箱合同中有无租赁期限的选择条款，当合同即将到期，需要安排集装箱退租时，承租方必须提前一定时间（通常为60天）向出租方递交书面通知，以便出租方做好接受退租集装箱的准备工作。
（）10、租箱合同中有时订有“提前终止条款”，根据该条款，承租方可以在约定的还箱期到达前提前退租，且无需交纳实际还箱日至合同届满的追加租金。
（）11、如租箱合同中订有Daily DPP条款，且损坏内容或修理费用属于DPP 承保范围，则修理费由承租方承担。
（）12、在进行空箱调运成本时，须考虑因空想调运提前周转所节省的堆存费。
（）13、20英尺标准箱的规格是：长19.5’，宽8.6’,高8’。
二、选择题：1、20英尺标准箱的规格是（）。
国际航运管理 A卷-参考
国际航运管理A卷一、单选题（共20题，40分）1、47件杂班轮船舶运输,航线主要分布在哪个区,其约占总量的70%（）（2.0）A、远东和亚洲近洋区B、西欧、北欧沿海地区C、地中海地区D、美国海湾地区正确答案：A解析：2、以下哪项非实务中承运人在提单正面通常打印的“不知悉”申明.（）（2.0）A、SLCASB、STCC、SLASD、LOI正确答案：A解析：3、载重量在40,000－47,000载重吨,吃水11.5的散货船属于（）散货船（2.0）A、轻便型(HANDY)B、灵便型(HANDYMAX）C、巴拿马型(PANAMAX)D、好望角型（CAPESIZE）正确答案：B解析：4、以下哪项不属于海上货运合同的作用（）（2.0）A、规范和调整当事人的行为B、解决纠纷,保护当事人权益C、是承托双方意思表示一致下签订的D、可以进行银行结汇正确答案：D解析：5、某种货物装箱方式是8台装1纸箱,纸箱尺码是54×44×40厘米,毛重为每箱53千克,【注：20英尺集装箱的载货重量为17500千克，有效容积为25立方米】则该货物用20英尺集装箱出口时的装箱数量为（）（2.0）A、2640台B、2104台C、3696台D、4624台正确答案：A解析：6、以下不属于港口的主要设施的是（）（2.0）A、基础性设施B、交通和配套设施C、经营性设施D、通讯化设施正确答案：C解析：7、下列货物分类是按货物运输方式进行分类的是（）（2.0）A、散装货物B、零星货物C、直达货物D、联运货物正确答案：C解析：9、新亚欧大陆桥起止点为（）（2.0）A、陇海－前苏联士西铁路B、连云港－鹿特丹C、日照－阿姆斯特丹D、连云港－阿姆斯特丹正确答案：B解析：10、以下关于海运单的特点和作用说法错误的是（）（2.0）A、不作为物权凭证,不可转让B、难以作为抵押,但可以作为结汇单证C、收货人出示海运单才可以提货D、可以作成“已装船”和“收货备运”两种形式正确答案：A解析：12、根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（2.0）A、等级运价B、航线运价C、单项费率运价D、班轮公会运价正确答案：D解析：13、下列不属于货运运输合同的是（2.0）A、航次租船合同B、包运合同C、长期运输合同D、期租船合同正确答案：D解析：14、班轮运输的船舶类型不包括（2.0）A、散货船B、集装箱船C、杂货船D、滚装船正确答案：A解析：15、一般运价条款不规定（2.0）A、费率标准B、运费支付时间C、运费计收办法D、滞期费正确答案：D解析：16、航运相关市场不包括（2.0）A、造船市场B、修船市场C、船舶买卖市场D、运价市场正确答案：D解析：17、班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（2.0）A、单位造价和投资低B、舱位利用率高C、改变航线困难D、不易垄断正确答案：C解析：18、下列租船合同中不由船东配备船员的是（2.0）A、期租合同B、光租船合同C、程租合同D、班轮运输正确答案：B解析：19、航运需求的弹性不取决于哪个因素（2.0）A、商品承担运费的能力B、货类有代用物资的可能性C、运输技术上的取代性D、市场船舶数量正确答案：D解析：二、判断题（共10题，20分）1、驳船本身一般无推进动力装置。
《国际航运管理》试题(2021国航02级)答案
《国际航运管理》试题（2021国航02级）答案《国际航运管理》试题2022-2022学年第二学期班级：国航02级一、多项选择题（10个子题，每题1分，共10分）1。
Ism规则共有四章。
a、10.b.11c。
12天。
十三2.从法律上来讲，企业的最高权力机构是a。
a．股东大会b.董事会c.ceod.监事会3．目前世界出租箱的主要形式是a。
a、长期租赁B.灵活租赁C.现货租赁D.销售租赁4。
以下项目中，Da不是二手船交易公开市场交易B.拍卖C.投标D.信用证5．在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是da、联盟成员过多，合作伙伴选择不当B.联盟效率不高C.联盟成员的组织文化冲突D.联盟成员之间的利益分配难以协调6。
苏伊士运河a.太平洋和大西洋b.印度洋与大西洋c.印度洋与太平洋d.北海和波罗的海7．下列货物积载因素最大的是ca、圆钢B.水泥C.棉花D.玉米8。
国际航运协会的英文缩写是B.a.imob。
公务员制度委员会。
cmid。
三者都不对9中国将把B建成北方航运中心。
a.天津港b.大连港c.青岛港d.秦皇岛港10.防城港在c。
a、广东省B.海南省C.广西省D.福建省1二、讨论问题（3个子问题，每个问题10分，共30分）1。
讨论降低船舶运输成本的方法。
运输成本是航运企业在一定时期内客货运输工作所消耗的营运费用总和。
在企业经营活动中，船舶使用效率的高低，燃、材料消耗的节约与否，管理费用的多少，资金占用情况等最终都将集中反映到运输成本中。
加强成本管理，降低成本是提高企业营运经济效果的主要途径，而成本分析是成本管理工作的重要内容。
通过分析、预测、检查总结成本的构成情况，找出影响成本增减变动的主客观因素，揭露营运管理工作中存在的问题，认识和掌握影响成本变化的客观规律，从而达到进一步挖掘企业降低运输成本的潜力，促进企业发展。
为了降低运输总成本，航运企业应该减少各种费用，尤其是主要费用。
目前，燃料成本占运输成本的比例已达到40%左右，这对船舶运输的经济效益有着决定性的影响。
国际航运与管理练习题——航运统计分析
航运统计分析一、判断题1、航运业务统计主要包括调度快速统计和船舶生产效率统计两项内容。
（2、因素分析积分法最大的特点是不受因素指标排列顺序的影响，并适用于以任何关系表示出来的因素指标与综合指标之间。
（）3、因素分析指数法同因素分析积分法一样，不要求因素排列有序。
（）4、航运生产过程既是劳动过程也是价值形成过程，同时还是资金的周转过程。
5、对比分析的方式有差额比较和程度比较两种方式，前者反映现象之间联系的程度，后者反映现象之间的程度。
（）6、某些企业为早日收回投资，进行快速折旧，折旧率定的很高，这样折旧年限就较短，这种折旧方式在折旧年份会增加运输总成本。
（）7、实际与计划对比，反应计划完成的程度，对于数值越大约好的指标，在制定计划时是按最高限额来规定的。
达到100%为超额完成。
（）注：对于数值越大约好的指标，在制定计划时是按最低限额来规定的。
计划完成程度大于100%为超额完成。
8、因数分析法分结构因数分析法和积分因数分析法。
（）9、影响航运企业运输收入的因素主要是周转量和运费率，争取满舱满载以及装费率高的货物是增加运费收入的主要途径。
（）10、运输周转量增加，则单位运输成本也增加，单位运输成本中的固定费用和变动费用份额也相应增加11、船舶航速增加，使得船舶的营运率也增加，从而单位成本降低。
（）12、某航运公司单位货运成本降低1%,实际降低1.5%,则该货运公司成本计划完成程度为150%。
（）13、某航运公司单位货运成本降低1%,实际降低1.5%,则该货运公司实际货运成本比计划降低了0.5%。
（）14、因素分析指数法中，当计算某一组成因素指标对综合指标变动时，都是假定其他因素指标不变动的，即都固定在基期。
（）15、因素分析指数法和因素积分法一样都没有因素排列顺序要求。
（）16、日历天数增大，营运率增大，载重量利用率增大，则运输周转量一定增大。
17、航运企业运输收入减去期运输成本，即为其经营所获得的利润。
国际航运管理—计算题
乙船：
在港时间 甲船 乙船 19 天 15 天
航行时间 7 天 14 天
修理时间 5 天 2 天
求：甲、乙两船作为一个船组的综合营运质量指标：运距装载率、营运率、航行率、船舶生产效率。
例3：A船公司去年货运量情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货物周转量6,848,000千吨海 里。今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天生产量提高10% （历期天数为365 天）。测算：今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
解：设Xij为i型船派往j航线上的船舶艘数。 目标函数：Min： {10X11+10.5X12+9.75X13+10.25X14+10.25X15+10.67X21+10.67X22+10X23+10.33X24+10X25+10X31+10.5X32+10X33 +10.5X34+33X41+70X42+30X43+40X44+37.5X45} S.T.（1）完成计划运输量： 5X11+10X21+9X31+5.5X41 = 22 7.5X12+14.14X22+15X32+10X42 = 40 6.5X13+12.33X23+12.5X33+10X43 = 40 10X14+16.67X24+18X34+20X44 = 80 5.5X15+12X25+15X45 = 60 （2）运力约束： X11+X12+X13+X14+X15 ≤4 X21+X22+X23+X24+X25 ≤3 X31+X32+X33+X34 ≤2 X41+X42+X43+X44+X45 ≤10 Xij≥ 0；i = 1，…4；j = 1，…5 二．计算航线配船数、发船间隔时间 例2： 某航线一端点港年货物发运量达15万吨， 另一端点港年货物发运量为12万吨， 假设航线所配置船舶全年参加营运， 船舶载重量为10000吨，发航装载率为85%，船舶往返航次时间为96天，试计算该航线上应配置同类型船舶的艘数及发 船间隔。 解： m 96 150000 /(0.85 1000 365) 4.64 ，取 m 5 艘。 T间 96 / 5 19.2 天，取 T间 20 天 三．航线集装箱需备量计算 例3：某集装箱班轮航线的船舶往返航次时间为30天，航线上配置了3艘载箱量为1500TEU的船舶，发船间隔时间10天， 集装箱在A港内陆的平均周转时间为9天， 集装箱在另一端点港B港的周转情况是： 其中50%的箱量可在发船间隔期内返 抵港口提供装船，有30%的箱量在2倍发船间隔期内返抵港口，有20%的箱量在3倍发船间隔期内返抵港口。如以船舶载 箱量为每套数的基本箱量，求船公司在该航线上需配备的集装箱数量。 解： 10 0.5 20 0.3 30 0.2 17 ， b (17 10) / 10 0.7 ， K 3 2 0 0.7 5.7
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第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。
（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
（F）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
（F ）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
（F）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
（T）22．航运需求的移动，反映的是航运需求常常是国家或地区的暂时的一种过渡需求，它带有一定的随机性。
（T）23．供给量的运动和供给的移动是两个不同的概念。
（T）1．给弹性的计算公式Es=(△R/△P)X(P/ R)Es为供给弹性 R为供给量 P为运价△R,△P分别为供给、运价变动量，当Es>1时表示（B）（A）航运供给缺乏弹性（B）航运供给富有弹性（C）航运供给有完全弹性（D）航运供给完全缺乏弹性2．根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（D）（A）等级运价 (B) 航线运价（C）单项费率运价（D）班轮公会运价3．下列不属于货运运输合同的是（D）（A）航次租船合同（B）包运合同（C）长期运输合同（D）期租船合同4．班轮运输的船舶类型不包括（A）（A）散货船（B）集装箱船（C）杂货船（D）滚装船5．一般运价条款不规定（D）（A）费率标准（B）运费支付时间（C）运费计收办法（D）滞期费6．航运相关市场不包括（D）（A）造船市场（B）修船市场（C）船舶买卖市场（D）运价市场7．班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（C）（A）单位造价和投资低（B）舱位利用率高（C）改变航线困难（D）不易垄断8．下列租船合同中不由船东配备船员的是（B）（A）期租合同（B）光租船合同（C）程租合同（D）班轮运输9．航运需求的弹性不取决于哪个因素（D）（A）商品承担运费的能力（B）货类有代用物资的可能性（C）运输技术上的取代性（D）市场船舶数量10．航运供给量与其运价存在的变化关系是（B）（A）相同方向（B）相反方向（C）无规律（D）有时相同有时相反11．不能促使供给曲线产生位移的是（A）（A）市场船舶数量（B）生产者生产目标（C）生产技术状况（D）使用要素的价格12．国际航运运价条款不包括（D）（A）一般运价条款（B）不定期船运价条款（C）班轮运价和集装箱运价（D）油轮运价13．运价的主要影响因素不包括（D）（A）航运成本（B）航运市场结构（C）承运对象（D）货运的性质14．关于平均成本定价不正确的是（ D）（A）考虑了运输生产过程中物化劳动价值（B）考虑了活劳动价值（C）不能反映航运市场环境的供求关系与运价影响（D）能反映航运市场供给与需求的变化在时间上的差异15．运价制定方法不包括（A）（A）从价原理（B）成本导向定价方法（C）需求导向定价方法（D）竞争导向定价方法16．下列中不是常用造价制定原理的是（A[）（A）平均成本定价（B）从价原理（C）供求关系定价原理（D）运输价值定价原理17．下列不属于干散货运价指数的是（D）（A）BCI （B）BPI （C）BHI （D）BEI18． A 适宜于件杂货的运输。
（A）班轮运输（B）不定期运输（C）租船运输（D）特种运输19． C 是影响班轮市场最重要的因素。
（A）（B）（C）竞争（D）20．船舶买卖市场受航运市场影响的程度要 A 造船市场。
（A）大于（B）小于（C）等于（D）不定21．Wordscale新运价本是以 B 载重吨的油轮，日耗油量为55吨、营运费用为105000美元为基准而制定的。
（A）50000（B） 75000 （C）100000（D）200000第二章：国际航运企业1．无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。
（T）2．无限责任公司中，如果股东只剩下一人，则须称为独资企业，不能称为“无限公司。
（T）3．有限责任公司适合于具备法人条件的资金联合型公司，尤为适合中外合资经营企业。
T 4．股份有限公司的财务往往只在内部向股东汇报并接受股东监督，而不对社会公开。
（F）5．公司法规定，有限责任公司的设立，必须经过国务院授权的部门或省级人民政府审批F6．根据《国际海运条例》规定，企业要经营国际船舶运输业务，必须有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶。
( )7．经营无船承运业务的企业，则要额外准备人民币100万元的保证金，每设立一个分支机构，增加保证金为人民币20万元整。
（F）8．股份公司的监事，三分之一以上三分之二以下的成员由职工代表出任，其余的通过选举产生。
F）9．企业业务决策通常由董事会来执行，没有董事会的，则以经理为首的管理委员会行使决策职能。
（F）10．事业部制结构分工细密，各职能部门的职责有明显的界限，并对自己应做的工作负责，因此有较高的效率。
（F）1．凡是单位或个人与其它单位或个人共同出资设立有限责任公司的，股东人数不能超过（C）人（A）25 （B）30 （C）50 （D）1005．对于新设股份有限公司，其发起人的数量不能低于（A ）人，且有过半数发起人在中国境内有住所。
（A）5 （B）10 （C）15 （D）206．我国公司法规定，股份有限公司注册资本总额的最低限额为人民币（B）元（A）五百万（B）一千万（C）一千五百万（D）二千万7．国务院规定有外商投资的股份有限公司，其注册资本最低限额不低于（ C）元人民币（A）二千万（B）二千五百万（C）三千万（D）五千万8．有二个以上五十个以下的股东共同出资设立有限责任公司时，外商投资超过（B），应依法向政府有关部门办理审批手续（A）20％（B）25％（C）30％（D）40％9．股份有限公司的发起人要以书面认购不少于公司股份总数（D）的股份（A）20％（B）25％（C）30％（D）35％10．航运企业的部门划分，根据其特点，一般是按（C）来划分的（A）时间（B）产品（C）职能（D）地区11．企业领导组织最基本的职能是（A）（A）决策（B）决策的实施（C）对决策过程的检查（D）对决策过程的监督12．由若干人以上和若干人以下的股东所组成，股东以其出资额为限对公司债务负有清偿责任的公司。
这种公司属（A）（A）无限责任公司（B）有限责任公司（C）股份有限公司（D）两合公司13．以下不属于有限责任公司设立的必备条件是（D）（A）股东符合国家规定的法定人数要求（B）要制定符合国家要求的公司章程（C）有不低于国家规定最低限额的注册资本（D）要依法办理审批手续第六章：运输船舶1．船舶大型化，高速化，专业化，自动化是运输船舶的发展趋势，船型越大，航速越快，自动化程度越高则船舶营运经济性就越好（F）2．货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积F3．粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内（T ）4．驳船本身一般无推进动力装置（T）5．油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难（F）6．油船及运木船因本身的特点，其储备浮力要比普通货船大（F）7．干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好（T）8．船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90％－96％（T）9．回转性好的船舶则稳性就好，回转性差则稳性也差（）10．船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量（T ）11．在相同作业量的前提下，船舶的舱口数越多，能同时进行装卸工作的作业线越多，装卸速度越快（T ）12．就载重吨而言，集装箱船列世界第一位（F）13．舱容系数越大，船舶越适宜于装轻货，反之，则适宜于装重货（T）14．总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据（F）15．船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高（T）16．集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型（F）二、选择题1．载箱量在3500TEU的集装箱船属于（ C）集装箱船（A）第二代（B）第三代（C）第四代（D）第五代2．哪些不属于集装箱船的特点（C ）（A）大舱口（B）甲板平直（C）舱内有隔栅结构（D）甲板上设有起货设备3．(B )船是由汽车轮渡发展起来的一种专业船舶（A）全集装箱船（B）滚装船（C）载驳船（D）拖轮4．计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（A）（A）净吨（B）总吨（C）船舶长度（D）舱容5．载重量在40，000－47，000载重吨，吃水11.5的散货船属于（ B）散货船（A）轻便型（HANDY）（B）灵便型（HANDYMAX）（C）巴拿马型（PANAMAX）（D）好望角型（CAPESIZE）6．下列选项不属于滚装船设备的是（C）（A）跳板（B）斜坡道（C）轨道（D）水密门7．通过门式起重机将子驳吊进吊出货舱的载驳船为(B）（A）拉希式载驳船（B）西比式载驳船（C）巴卡特型载驳船（D）巴可型载驳船8．下列哪种船型不属于小舱口船（B）（A）散装水泥船（B）矿－散－油兼用船（C）油船（D）冷藏船9．对船舶稳性造成不良影响的是（ C）（A）重货放在船的下方，轻货放在船的上方（B）扩大船宽（C）在甲板上堆装集装箱（D）在油舱中设纵舱壁10．目前船上常用下列舭龙骨，减摇鳍，减摇水舱，回转仪减摇装置以提高船舶的（B）（A）快速性（B）适航性（C）操纵性（D）稳性11．对一艘船舶来说，下列排序正确的是（）（A）空载排水量<空船排水量<压载排水量<满载排水量（B）空载排水量<空船排水量<满载排水量<压载排水量（C）空船排水量<空载排水量<满载排水量<压载排水量（D）空船排水量<空载排水量<压载排水量<满载排水量12．以下船舶中，通常不需要设双层底结构的是（ B）（A）杂货船（B）集装箱船（C）油船（D）液化气船13．以下船舶中一般不是单层甲板结构的是（A）（A）杂货船（B）集装箱船（C）油船（D）散货船14．同种情况下，下列船舶中稳性最好的是（）（A）集装箱船（B）散货船（C）滚装船（D）油船15．一般情况下，下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的是（A）（A）集装箱船（B）散货船（C）滚装船（D）油船三、思考与练习题1．某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。