不同规格沉降标对堆载预压地基处理沉降影响分析
堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析
堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析李少和1，黄曼2，林群仙1（1.浙江工业职业技术学院建筑工程分院，浙江绍兴3120002；2.绍兴文理学院土木工程学院，浙江绍兴312000）摘要：鉴于沿海地区饱和软粘土具有高压缩性、强度低等特点，修建公路工程中地基的沉降变形不能满足工后要求，因此必须对地基进行处理，以便满足工程需要。
文中以一个塑料排水系统的堆载预压法工程实例实测资料与沉降理论公式的计算，分析两者的差异以及造成的原因，提出有益的结论供相似工程借鉴。
关键词：软土地基；堆载预压；工后沉降；理论计算中图分类号：TU470文献标识码：A文章编号：1001-7119（2015）09-0093-04Soft Foundation Settlement Measurement and Theoretical Calculation AnalysisUsing Stack Preloading Method TreatmentLi Shaohe 1，Huang Man 2，Lin Qunxian 1（1.Department of Construction Engineering ，Zhejiang Industry Polytechnic College ，Shaoxing 312000，China ；2.College of Civil Engineering ，Shaoxing University ，Shaoxing 312000，China ）Abstract ：In view of the coastal areas of saturated soft clay has high compressibility,low intensity,Thesettlement of building foundation in highway engineering deformation can not meet the requirement of the after work,so you must to deal with foundation,in order to meet the needs of the project.This paperwith a plastic drainage system stack preloading engineering examples,the measured data and subsidence theoretical formula calculation,to analyze the differences and reasons,put forward useful conclusions provide reference for the similar engineering.Keywords ：soft ground ；stack preloading ；post-construction settlement ；the theoretical calculation收稿日期：2015-06-10基金项目：国家自然科学基金资助项目（41302257）；浙江省自然科学基金资助项目（LQ13D020001）；绍兴市科技局项目（2012B70025）。
某厂区铁路装卸场堆载预压地基沉降分析
■ 王 兴 刚
【 摘 要】以某厂 区铁 路装卸场堆载预压项 目为依托，通过
２ ． 沉 降 观 测 点布 置
对 于 该 方程 的求 解 ，可 将 其 变 形 为 ：
对沉 降观测数据 的拟合 分析 ，对 堆载预压时间及预压后装
卸场 地基的残余沉降量 进行 了预 测，进而对各 区域地基承 载力加 以评估 ，以判 断堆载结束后是否需要采取地基加 固 措施 ，为 下一步 设计 及施工提供 了参考依据 。本文在数据 拟合的方法上，选取 了双 曲线模型 。 考虑 到双 曲线预测法 ，
对 预 测 结 果 的 可 靠 性 难 以判 断 。
间起 点的选 择对 预测结果影响 巨大 ，为此在 多次试
算后 ，取 ｔ ｏ ＝ ２ １ ｄ ， 再 次对 观 测 结 果 进 行 沉 降 分析 ，
剩余沉降所 占比例最大 可达 ３ ． ４ ，但静载 １ ５ ０ ｄ时对
马石城等认为，采用双 曲线法预地基沉 降时 ，时
１ ０ ｍ。
即 可 得 到 任 意 时 刻 的 沉 降 量 及 最 终沉 降量
Ｓ ：Ｓ ・ 一
十 ｆ
１
＋ 言 ， 残 余 沉 降 量 △ ＝ 一 Ｓ ｔ 。
２ ．基于双 曲线法的试验段数据分析 采用双曲线法， 对试验段 ｌ Ｏ套沉降板的数据进
行拟合分析， 拟 合 时 间起 点 定 为 静 载 第 ｌ天 即 ｔ ｏ ＝ １ ２ ｄ ，预 测 结 果 如 表 １所 示 ：
表２ ｔ ｏ ＝ １ ２ ｄ 与ｔ ｏ ＝ ２ １ ｄ 拟合数据对照表
并与 ｔ ｏ ＝ １ ２ ｄ的结果对 比如表 ２所示：
分析可知 ：
模 型预 测 沉 降 数 据 拟 合 度 较 高 ，意 味 着 预 测 有 一 定
高层建筑地基不均匀沉降原因分析及对策
高层建筑地基不均匀沉降原因分析及对策周正摘要：高层建筑容易因地基发生过量的不均匀沉降而开裂和破坏，严重影响建筑物的使用功能和结构安全。
文章介绍了地基不均匀沉降给建筑物带来的危害，分析了地基不均匀沉降的原因，并提出了相应的解决对策，以供大家交流学习。
关键词：高层建筑；地基；不均匀沉降随着我国经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，一栋栋高楼大厦在城市甚至乡村拔地而起。
高层及超高层建筑物越来越多，不仅提高了人们的生活质量，也改善了城市及乡村的整体形象。
然而由于大多数建筑在使用过程中会产生均匀或不均匀沉降，其中均匀沉降一般不会对建筑物带来很大的危害，而不均匀沉降问题一旦处理不好，会造成巨大的损失，特别是软土地基。
建筑地基的不均匀沉降，严重影响着建筑工程的整体质量，出现楼房开裂甚至倒塌的事故，带来极大的经济损失，严重威胁人民群众的生命安全，甚至影响社会的稳定，已引起广大工程技术人员的足够重视。
因此，为减少建筑物的不均匀沉降，应就高层建筑的沉降原因深入研究防治措施，从而达到有效预防、控制不均匀沉降的产生，最终消除事故根源的目的。
1.地基不均匀沉降的危害一般天然地基土都具有一定的压缩性，因此在自重应力和附加应力的作用下，地基将产生一定的沉降。
在一般情况下，房屋的均匀沉降对建筑物产生的影响相对较小，但对于地基软弱，土层厚度变化大，土层在水平方向软硬不一、建筑物荷载相差较大或基础类型、尺寸的差异等因素，很容易使高层建筑中的均匀沉降问题往往会演化成不均匀沉降的问题，造成建筑物倾斜，引起上部结构产生附加应力或上部结构附加应力增加，当不均匀沉降超过建筑物承受的限度时，即造成墙体或楼面开裂等事故，甚至使整个结构严重倾斜，影响建筑使用，影响人们的财产和生命安全，影响人们生活的正常秩序。
因此，需要在及高层建筑的建设中采取有效的合理的措施来解决建筑地基不均匀沉降的问题，减少高层建筑建设中的质量问题。
2.地基不均匀沉降的原因分析2.1地质勘察方面工程地质勘察报告反映土层性质、地下水和土工试验情况，对地基作出评价，对设计和施工提出某些建议。
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
堆载预压中沉降速率对施工质量的控制影响
文献标识码： A
目前各规范给出堆载预压软土地基处理的地基沉降速率指标 孔隙水压力的密切关系，由此来确定地基的沉降速率标准。
并不一致，相同地区不同单位根据工程使用特点确定的沉降速率 指标也不一致。在珠三角地区，堆载预压的沉降速率指标有的确 定为 10 mm / d，有的为 15 mm / d，个别工程以 20 mm / d 为控制标 准。从以各控制指标下堆载预压的地基处理效果来看，都达到了 设计的使用要求。为了对珠三角层状地基软土堆载预压下不同 软基沉降速率的软土固结性质有较为全面的认识，通过对该地区 的工程实例进行分析，确定珠江三角洲软土地基在堆载预压处理
力值的 1 /2 为其承载力特征值，即承载力特征值为 154 kPa。本工 ［2］ JGJ 106-2003，建筑基桩检测技术规范［S］．
程实例中，1 号，2 号，5 号，6 号检测点承载力特征值均为 154 kPa， ［3］ 陈 凡，基桩质量检测技术［M］． 北京: 中国建筑工业出版
3 号，4 号检测点承载力特征值均为 126 kPa，1 号 ～ 6 号检测点承载
未完全破坏，也会 造 成 地 基 内 局 部 土 体 塑 性 变 形 区 扩 大，地 基 侧
40
5.5 m 8.5 m 45°线
向变形增加，从而 增 大 了 地 基 总 沉 降 量。因 此，沉 降 速 率 对 加 固
20
效果有很大的影响。沉降速率的大小和荷载增加量以及孔隙水 压力有密切联系，许多工程资料表明： 在土体强度未破坏时，土体
定（ S 为载荷试验承压板的沉降量； b 和 d 分别为承压板宽度和直 144． 7 kPa 为复合地基承载力特征值，符合设计要求。
径，当其值大于 2 m 时，按 2 m 计算） ，取相对变形压力 Py 为承载 3 结语
地基处理方法对建筑物沉降的影响
地基处理方法对建筑物沉降的影响地基处理是建筑物施工中的重要环节，对于建筑物的稳定性和安全性具有至关重要的作用。
地基处理方法的选择和实施不仅与地质条件有关，还与建筑物的结构形式和功能需求密切相关。
本文将探讨地基处理方法对建筑物沉降的影响。
地基处理方法通常包括预压法、加固法和加固与预压相结合的方法。
预压法是指在地基上施加超预期的载荷，通过压实地基来减小地基的沉降和变形。
加固法是指通过加固地基材料或增加地基的强度来增加地基的承载力和稳定性。
这些方法旨在改善地基的力学性质，减小地基的沉降。
首先，预压法对于建筑物沉降的影响是显著的。
预压法通过施加超负荷来提前将地基压实，以减少建筑物施工后的沉降。
这种方法适用于软弱土壤和含水量较高的地区。
例如，在软弱粉质土壤地区建造高层建筑时，可以采用预压法来增加地基的强度和稳定性，减小沉降量。
预压法通过将临时负荷施加在地基上，使土壤发生塑性变形，从而提高地基的承载力和抗震性能。
其次，加固法对建筑物沉降的影响也是不可忽视的。
加固法通常通过增加地基材料的强度或加固地基的结构来提高地基的稳定性和抗沉降能力。
例如，可以使用钢筋混凝土桩加固地基，增加承载能力和抗震性能。
此外，还可以采用土壤固化或灰浆注入等方法来提高地基的强度。
加固法的选择和实施需要综合考虑地基的特点、土壤性质和工程所需，以确保地基处理效果的可靠性和持久性。
最后，加固与预压相结合的方法在一些工程实践中也得到了广泛应用。
这种方法将预压法和加固法相结合，通过施加超负荷和加固地基材料来改善地基的力学性质。
例如，在沉降较大的地区建造桥梁时，可以先施加负荷进行预压，然后采用钢筋混凝土桩加固地基，以增加地基的稳定性和承载能力。
这种方法可以充分利用不同地基处理方法的优点，实现更好的地基处理效果。
综上所述，地基处理方法对建筑物沉降具有重要的影响。
预压法、加固法和加固与预压相结合的方法都可以有效减小地基的沉降和变形，提高地基的承载力和稳定性。
堆载预压工程分层沉降埋设要点及数据分析
（5）沉降管埋设完成后，应在管口做耐久标记，以此作 为测量时的参照点，测出的每个磁环初始位置作为测量初始 值。此外，每次测量完成后应盖好管帽。
四、分层沉降监测实例分析
某工程区位于珠江三角河网区，河涌与灌溉沟渠交错。 场区内软土深厚、抗剪强度低、地质条件较差[6]，地基岩土 自上而下大致分为三层，依次为：①亚粘土层：主要由粉质 粘土及少量植物根系组成，厚度约 1m。②淤泥质粉质粘土 层：深灰色~灰黑色，饱和，流塑，压缩性高，厚度约 18m。 ③砂层：粉砂，厚度约 4m。
据支持。 监测设备埋设的好坏将直接影响到监测数据的可靠性。
一直以来，分层沉降管和沉降磁环的埋设存在着一些问题。
娄炎等指出磁环容易卡在沉降管接口处，影响磁环的顺利下 沉[2]。贾亮等为防止沉降管松动，提出采用管顶垂直承压的 方法[3]。梁慷等提出通过现场钻孔取样的方法，解决沉降磁 环埋设部位无法确定的问题[4]。本文结合工程实例对软基堆 载预压工程分层沉降埋设过程中存在的问题进行研究，并对 监测数据进行分析，结论可供类似工程参考。
该工程中水系景观带建设采用堆载预压的地基处理方 式，为了解堆载过程中各土层的压缩情况，按设计要求布设 分层沉降监测设施。
监测概况：本文对埋设于该工程某段面中心处的分层沉 降 管 监 测 数 据 和 地 表 沉 降 板 监 测 数 据 进 行 分 析 [7] 。 图 中 1#~8#分层沉降磁环分别自上而下编号，埋设深度分别为 0、 3、6、9、12、15、19、23m。
第 16 卷 第 10 期 2016 年 10 月
中国水运 China Water Transport
堆载预压加固软土地基的沉降计算分析
９ ３
堆 载 预压 加 固软 土 地基 的 沉 降计 算 分 析
郭聪灵 ， 习 宁
２０ ９ ０ ０ ２） （ 济大 学 岩 土 及 地 下 工 程 教 育 部 重 点 试 验 室 ． 上 海 同
【 摘
要 】 某海塘拟修筑道路 ， 采用堆载预压法对地 基进行 加 固处 理。运用砂 井 固结 理论及 太沙基 一维 固
弱土层具有强度低 、 压缩量大 、 含水量高 、 渗透性小 、 灵
物本身重量分级加载 ， 场地中孔 隙水逐 渐排 出 ， 使 土体
固结 ， 地基土沉降 ， 度增加 的方法 。文 中采用堆载预 强
压法对某海塘拟修筑道路 进行地基 加 固处理 ， 用砂 运
表１
敏度高等软 土的典 型特点 。土层参数见表 １ 。
下砂井 固结理论进行 固结沉降计算 ：
计算地 基 土 层 的沉 降量 通 常 要 用 到 土 层 固结
低
温
建
筑
技
术
２１ ０ １年第 ２期 （ 总第 １２期 ） ５
（ ） 排水板处理深度范围内地基的平均 固结度 。 １
＝
缩层 范围内土层厚度 。 ２ ２ 计算参数与工况 ．
１ １ ） １ Ｕ） 一（ 一 （ 一
表２
用 １０ ｋ／ 碎石和路面结构层密度采用 ２ ０ ｋ／ ６０ ｇｍ ， ２０ ｇｍ
２ ３ 结果与分析 ．
等载预压方案 （ 排水板间距 １Ｏ ． ｍ×１Ｏ 沉 降计算 ．ｍ）
注： ①总沉降系路堤填筑 ３ ３ ． ｍ高度 ； 堆载预 期采用计算工后沉降不超过 ３ ｅ ② ０ ｍ。
结理论 ， 对海塘拟修筑道路的沉降进行计算分析 ， 推算地基的最终沉降量及沉降稳定时 间， 并确 定工后沉 降 ， 断 判 其 是否超过 容许 的范 围 ， 以便进行地基变 形设计 。这 对实 际工程具 有现 实的指导 意义 ， 可保证 工程施 工安全 、 稳
地基不均匀沉降的原因与处理方法
地基不均匀沉降的原因与处理方法地基不均匀沉降是指地基在同一区域内不同部位沉降程度不一致的情况。
它可能由多种因素引起，如地基土质差异、地下水位变化、地质活动等。
不均匀沉降如果不及时处理，可能会对建筑物的安全稳定造成影响。
因此，及时发现地基不均匀沉降并采取相应的处理方法是非常重要的。
1.地基土质差异：地基由不同类型的土质组成时，不同土层之间的沉降率可能会有差异。
例如，软弱的粉砂土层和坚硬的黏土层在荷载作用下可能会有不同的沉降速率。
2.地下水位变化：地下水位的变化也会导致地基不均匀沉降。
当地下水位下降时，土壤会失去一部分润湿性，导致地基沉降。
而当地下水位上升时，土壤的润湿性增加，可能导致地基随之上升。
3.地质活动：地震、火山喷发等地质活动可能会引起地基不均匀沉降。
这是因为地质活动会改变土层的结构和稳定性，导致地基不均匀沉降。
对于地基不均匀沉降，可以采取以下处理方法：1.加固地基：通过加固地基土层可以提高地基的稳定性。
常见的地基加固方法包括注浆加固、土体改良、桩基加固等。
注浆加固是通过在地基中注入混凝土浆液来填充土孔隙，提高土壤的承载力和稳定性。
土体改良可以通过加入适量的砂、砾石、水泥等物质来改善土壤的物理和力学性质。
桩基加固是通过钻孔、打桩等方式在地基中插入桩体以提高地基的稳定性。
2.重新分布荷载：对于地基不均匀沉降较小的情况，可以通过重新分布荷载来减小不均匀沉降的影响。
例如，在地基上增加支撑点或者调整建筑物的布置，使建筑物的荷载分布更加均匀。
3.开展地基监测：及时开展地基监测是发现地基不均匀沉降的前提。
通过安装传感器或者测量仪器监测地基的沉降情况，可以及时发现不均匀沉降，为采取适当的处理措施提供依据。
4.调整设计方案：对于已经存在严重地基不均匀沉降的建筑物，可能需要考虑调整设计方案，如增加支撑或者加固受影响的部分。
这可能需要进行结构分析和计算，以确保调整后的结构仍然符合安全要求。
总之，地基不均匀沉降可能会对建筑物的安全稳定造成影响。
地基基础不均匀沉降的原因分析及应对措施
地基基础不均匀沉降的原因分析及应对措施摘要：地基不均匀沉降对于建筑物的正常使用有着很大的影响，本文主要对建筑地基不均匀沉降的原因进行了分析，并提出了具体的防治措施。
关键词：地基基础；沉降；原因；措施引言由于建筑基础不均匀沉降产生的工程质量事故，轻则影响建筑物的使用功能，造成使用者心理上的不安；重则造成渗水和灌风，更严重的会引起倒塌等安全事故，造成人身财产损失。
建筑物的地基基础的不均匀沉降问题，从项目选址开始，到地质勘察、设计、工程施工等阶段都应建立在摸清地质情况的前提下，按照客观规律因势利导地去开展工作，直至使用阶段，使用者都应该遵循该建筑物的设计条件进行使用或改造。
一、地基基础不均匀沉降对工程建筑物的主要危害1、造成建筑物发生倾斜。
如意大利比塞塔，该建筑建造于不均匀的高压缩性地基之上，造成塔基发生不均匀沉降现象，其北侧下沉高度为1米多，南侧下沉高度为3米，至今塔身已侧移5.8米有余。
2、造成建筑物下沉严重。
如上海锦江饭店，其建筑于软土地基之上，造成建筑物沉降2.6m之多，原来的底层已陷入地下成为半地下室状态，给实际使用带来严重影响。
3、造成建筑物墙体开裂。
如清华大学供应科的库房楼，在竣工一年后出现墙体开裂状况，三年以后整个楼体已有33条较大裂缝存在，列为危房。
4、造成建筑物基础断裂。
以东南大学的教工住宅为例，筏板基础刚浇筑完准备砌墙时，发现筏板基础横向发生断裂，其缝长达6米多，宽1~5毫米。
二、地基基础不均匀沉降的产生原因1、在设计方面。
地基土的压缩性有明显不一样处或在地基处理措施不一样处，没有在恰当地方设置沉降缝。
基础刚度或整体刚度不能满足要求，不均匀沉降就会严重，引起下层开裂。
设计不仔细，计算不仔细，相关地方不做计算，参考别的建筑物。
2、选址不当，地面高差悬殊很大，地形较为复杂。
很多平整场地工作常常使同一建筑物的部分基础置于挖方区，而另一部分基础在于填方区，或一部分基础在于河道上，而另一部分基础在于硬土层上，若处理不合适，很容易导致地基基础出现不均匀沉降。
堆载预压中沉降、位移与孔隙水压力观测分析
４ ． １ 沉 降监测
沉 降监 测 的主要 目的就 是监 测沉 降板 以
下 土层 在堆 载作用 下 的沉 降量及 其随 时 间的 发 展变 化过程 。一方 面可用来 评 价填 土加 载 速率 的安全 合理 性 ，另一方 面可 通过 对观 测
（ １ ）地 基加 固后达 到交 标 高 。 详 见表 ｌ 。监测 点基 本上 均布 于整个 斗轮机 ，
按 照设计 及现 场实 际情 况采 用吹 填砂 及 山皮石分 级 堆载 ，其 中吹填 砂第 一级 堆载 厚
度为 １ ． ９ ５ ｍ， 第 二 级堆 载厚 度 为 ２ ． ７ Ｉ ｌ ｌ ： 山皮
监 测 点 现场 定 位按 照 设计 文 件 中“ 监 测 点 布
２ 堆 载预 压施 工方 案
２ ． １ 施 工方法
于５ ０ ％． 边桩 位移 控制 在每 昼夜小 于 ５ ｍｍ。
２ ． ３ 卸载标 准
（ １ ）达 到设计 堆高 后 ，满载 预压 时间 不
少于 ９ ０ ｄ；
（ ２ ）沉 降 速率 需达 到 最后 连续 ７ ｄ的平
均沉 降不 大于 １ ． ０ ｍｍ／ ｄ ；
（ ２ ）斗轮机 工后 沉降量 不 大于 ５ ０ Ｃ Ｉ Ｎ 。
（ ３ ）斗轮机 基 础 区地基 承 载力 『 Ｒ］ 不 小
结 果 的分析 ， 计算 出淤 泥 的实际 固结度 ， 推 算
一
１ ｌ一
表 １
监测项 目
监测 工程 数量 表
数 量 单位 备 注
沉 降板 孔 隙 水压 力 位 移 边 桩
为 及 时掌 握 堆 载预 压施 工过 程 中沉 降 、 孔 隙水压 力 、 强 度变 化等 有关信 息 ， 起 到 指导 施工 、 监 控施 工 安 全 、 验证 设 计 、 检 验 加 固效
对于建筑工程施工地基沉降问题的处理分析
对于建筑工程施工地基沉降问题的处理分析发布时间：2022-07-30T02:09:17.631Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷3月6期作者：钟晓杰[导读] 在房屋建筑的具体施工中，基础施工是一个非常关键的环节，关系到项目的整体质量。
钟晓杰身份证号:3702831991121589** 山东临沂 273300 摘要：在房屋建筑的具体施工中，基础施工是一个非常关键的环节，关系到项目的整体质量。
一般会超过地表的标土，对上部结构具有一定的承载能力，而全部的承重都是由墙体和圆柱结构来进行。
因此，我们在建造的时候，必须要对它的承载能力和强度进行全面的分析，然后采取相应的施工措施，确保它能够满足建筑的使用要求。
关键词：施工；基础沉陷；治理随着我国建筑工程的发展，施工规模的扩大，建筑物的沉降问题越来越引起人们的重视。
因此，建筑设计与建造单位必须对导致建筑物沉陷的多种因素进行深入的探讨。
根据建筑物的沉降特点，从前期地质勘察、科学设计、科学施工到沉降监测等方面进行了分析，并在施工过程中对建筑物进行了沉降控制，以保证施工的顺利进行，提高了建筑物的稳定性和安全性；要为人民的生命和财产的安全负责。
1、引发沉降缝的主要原因按裂缝形态划分，竖向裂缝、斜裂缝和横向裂缝三种类型。
对比分析了三点裂纹对结构整体性能的影响。
一般情况下，由于建筑物地基的不均匀沉降，使得房屋结构中的框架也会因沉降而发生变形。
不同的外力对墙体的抗剪强度有很大的影响。
简单来说，以往的衰减节理与基础沉降有着直接的联系。
即，裂缝的最高点为基础沉降的最高点，而最低点则在沉降的交叉点。
对影响建筑物基础不均匀收缩的因素进行了分析。
其主要特点是地基工程建设中的土地质量差别很大。
在施工中，由于土体的受压变形，造成了基础的非均匀性减小，造成了建筑物的不均匀性，对建筑物的结构造成了很大的影响；因此，对建筑物外墙的表面产生了一定的影响。
2、沉降导致的危害以及具体的测定由于地基土的受压，在受自身重力和外加应力的影响下，会产生一些解。
铁路路基沉降问题及其控制措施分析
高程，防范路基沉降，因而路基只需要符合强度方面的要 求就可以了。
2. 高速铁路沉降控制标准 高速铁路对路基工后沉降具有严格的标准。由于无碴 轨道修缮具有较高的难度，因而后期病害处理的费用很高。 路基出现变形或损坏现象，会对将轨面高程产生作用，其 沉降控制标准相对更高一些。路基工后沉降的最大值仅仅 为 15mm，如果不能低于这一数值，就无法调整到所需 要的轨面高程。而且，过渡段的差异沉降不得达到 5mm 以上，由于沉降所导致的折角不得达到千分之一以上。对 于有碴轨道高速铁路而言，因为列车的行驶速度很快，会 对轮轨造成较强的作用力，此时就会导致路基变形现象， 从而要求时常对其进行养护。在这种情况下，高速铁路有 碴轨道路基的设计也应当符合特定的控制要求。
一、铁路路基沉降变形控制的必要性 路基沉降问题长期是我国铁路建设过程中的难点之 一，问题往往集中在软土地基上的路堤修筑，由于软土地 基产生水分饱和、剪切强度不足等现象，从而引起了路基 沉降现象。在铁路工程完工之后，往往会对周边地域的建 筑物造成影响。因而，我们应当采取有效手段，防止路基 附近土壤中附加应力累积的不利后果。作为轨道结构和列 车荷载的基础承载体系，路基若产生结构变形，不但会引 起轨道的变形，还可能引发明显的车辆振动现象，甚至造 成重大事故。因而，我们应当采取有效措施，对路基的沉 降变形现象加以密切关注和控制。
技术应用
Tie lu lu ji chen jiang wen ti ji qi kong zhi cuo shi fen xi
铁路路基沉降问题及其控制 措施分析
王海
本文分析了铁路路基沉降变形控制的必要性和控制标 准，探讨了路基沉降的主要原因，并有针对性地提出控制 措施。造成路基沉降的原因包括列车载荷、路堤受重力影 响以及地基问题等。为了有效控制路基沉降，施工企业应 当做好基础勘察工作，针对路基状况采取有效处理措施， 强化对整个施工过程的管理。
堆载预压法在路基加固过程中的固结沉降分析
单 开道岔 的结构设计 ［ Ｊ ］ ． 铁 道标准设计 ， ２ ０ ０ ９ （ ５ ） ： ２ ７ － ３ ０ ．
７ 结 语
郑西高铁 ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ钢轨 １ ８号无砟 单开道 岔共计 ７ ４组 ， 经过 满足 了我 国客 运 专线 道 岔运 营要 求 ， 取 得 了 良好 的社 会 经 济效
工程 （ Ｋ ０＋ １ ２ ０～ ｌ （ ３十 １ ３ ０ ） ， 对路 基加 固处理 过程 中 的 固结 沉 降
效果进行分析研 究 。
按照设计 的要求 ， 监 测基 准点 场地 外共 布置 ６个 ， 本 工 程平 面控制 网的基准 点直接利用我公司所提供 的施工控制基点 。
参考文献 ：
（ ３ ） ： １ ０ — １ ３ ．
６ ． ２ 锁 闭检 查 器
３ ］ 车 伟， 张 彦． ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ钢 轨 ｌ ８号（ Ｖ ｚ ２ ０ ０ ） 可动心轨 单开 道岔在尖 轨 、 心轨尖端分别 采用 富顺 通一科吉 富公司 的 Ｖ Ｃ Ｃ ［ 道岔 的研制 ［ Ｊ ］ ． 铁道 标准设计 ， ２ ０ ０ ６ （ Ｓ １ ） ： ７ － １ ０ ． 锁 闭检查器 、 Ｖ Ｐ Ｍ 锁闭检 查器 ， 锁 闭检查器 实时 向监控 系统提供 ４ ］ 王树 国， 顾 培 雄． 客 运 专 线道 岔技 术研 究 ［ Ｊ ］ ． 中 国铁 路 ， 道岔锁闭状况 ， 保障线路运行安全 、 可靠 ； 同时锁闭结构还能适应尖 ［
堆 载 预 压 法 在 路 基 加 固 过 程 中 的 固 结 沉 降 分 析
杨 立 伟
《 深圳市勘察测绘院有限公司 ， 广东 深圳 ５ １ ８ ０ ２ ８ ）
摘
要： 采 用堆载预 压法对软基进行加 固处理 ， 在 堆载过 程 中对路基 沉降进 行监 测 ， 通 过 对监测数 据分析 研究 表 明： 该方 法能经
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
地基基础沉降观测方法综述
3、不动杆法
目前采用该法进行土体深层（分层）沉降观测的只有滑动电阻式分层沉降仪，其原理与表层沉降类似，即在观测点位置钻孔埋人刚度较大的不动杆，杆下端插入硬层（N大于40），上端引出地面（或海底面），所不同的是将沉降仪直接下放到钻孔预定高程，然后通过油压装置打开爪子伸人土中，以保证沉降仪与土同步沉降。
五、其他方法
对于实测沉降范围很小、观测精度要求较高的试验工程，例如地基载荷试验，一般采用架设观测梁，利用百分表直接进行沉降观测，精度可达0.01mm。对于视野开阔、测量精度要求不高的地基沉降，如软基加固、公路路基、桥墩等，可以采用设置临时基准点，利用水准仪进行观测，观测精度为±1.0mm对于一些难以采用水准仪进行观测且对沉降精度要求较低的海上工程，可以采用GPS全球定位系统进行沉降观测。测量精度受天气影响较大，如在相同天气情况下进行观测，精度可控制在±5cm范围内，然后采用曲线拟合法消除沉降的正常波动。
①目测法
在不动杆上做好标尺，直接读出沉降盘与标尺之间的相对垂直位移。该法精度可达±1mm，适合于陆上回填、堆载预压等引起的地基表层沉降。
②滑动电阻式
该测量装置是将不动杆与沉降盘的机械变位转换成电阻值，通过导线引出进行观测，精度可达到±0.1mm。不同型号的沉降仪量程不同，选型时应估计可能出现的最大沉降。
随着高精度压力传感器研制成功并投入使用，另一种改进的做法是采用大量程、高精度的振弦式压力传感器测量测点相对基准液面的液体压强的变化，从而得出测点的垂直沉降量。如美国基康生产的NA-S1型多点异高静力水准系统。
高速公路路基堆载预压沉降分析
（ 五） 重 点做 好排水 防护施 工工作 路基 使用阶 段影 响其质量 的一大 隐患就 是水 患 ， 所以要重 点做好
渡段的碾 压、 桥 下地 基处理等相关 数据及 技术 考虑不周， 导致 图纸设计 排水防 护工作 ， 延长 路基 使用寿 命， 保证行车舒适性 和安 全性 。 排 水防 不科学 ， 进而造成 地基沉 降等质量 问题。 护工程建 设重 点内容 如下： 一是 对设 计图纸认真研 究， 并严格按 照图纸
一
高 速公 路 路基 沉降 的 原 因分析 （ １ ） 施 工人员操作不 当
梁 轻路 基现象 ， 通常是在桥梁 建设完 成后开始路 基建设 ， 时 间比较 紧，
从而埋下路 基沉降隐 患。
（ 四） 把好路基 堆载预压 施工质量关 高速公路 出现路 基沉 降 问题 的主 要影响 因素就 是施 工质量 差， 因
情况用的是 填土 ， 而 该路段施 工场地 有限 ， 使用施工设 备难 以对所有的 不一样 ， 影 响施工 质量 。 因此 要求在结构 物强度满足设计要求和 施 工标 路桥过 渡段压实作业 ， 同时压料选 择 不合适， 从而 导致 压实度不符合施 准后方可进行 回填 （ 通常采取 的是对 称回填方式 ， 预防 因压 力不 对称影 ， 且每 层填 筑厚度 在标准 范围内 ， 同时利 用人 工作业 工标准 ， 就 算满足设 计要求 ， 但 路基 填料存 在承 载能 力差 、 易变性 等特 响 已完工 结构 物）
二 堆载预压法在高速公路路基沉降中的应用 （ 一） 堆载预压基 本原理 堆载 预压法主要 是往 地基 中打入塑料排 水板 （ 具 有渗透性 强、 稳 定 性好 等 特点） ， 增 加软 土荷载 ， 让 地基 土中形成正 超 空隙水 压 力， 与 塑 料排水 板之 间产生一定 的空 压差 ， 将士体 中的水分给 排出， 加速 地基土 固结速 度， 增加路 基的稳定性 和承载 能力， 从而避 免或减少路 基沉降现 象。 根据 前人研 究成果可知 ， 地 基沉 降规律 公式如下 ： Ｓ ． ＝ ｓ 。 。 ｔ ／ ａ ＋ ｔ 。 其 中， ｓ ＋ 代表的 是在ｔ 时 的实 际测 量沉 降 （ ｃ ｍ） ； Ｓ ｏ ｏ 代表 的是待定 的推
高速公路路基堆载预压沉降分析
高速公路路基堆载预压沉降分析【摘要】高速公路作为我国基础设施建设的重要组成部分，在城市化建设进程不断加快的形势下得到大力发展，随之对高速公路质量提出更高的要求。
目前高速公路软土地基建设多，受软土地基承载力差、含水量大、渗透性弱等特点影响，常出现沉降问题。
本文主要是分析了高速公路路基沉降的原因，重点分析了堆载预压法在高速公路路基施工中的应用。
【关键词】高速公路；路基沉降；堆载预压法一、高速公路路基沉降的原因分析（1）施工人员操作不当高速公路建设具有线长、点多、周期长、投资大等特点，易受自然地理环境影响，给施工增加难度。
施工人员作为公路施工的主要实施者，在工作中路基建设意识淡薄，考虑不周，且没有严格按照标准进行路基建设，可能导致路基存在质量问题。
以路桥过渡段为例，存在重桥梁轻路基现象，通常是在桥梁建设完成后开始路基建设，时间比较紧，从而埋下路基沉降隐患。
（2）材料选择有待进一步加强材料是施工的必需品，其质量优劣直接影响到公路施工质量，因此必须根据高速公路建设实际情况，选择最佳材料，为工程施工打下良好的物质基础。
在路桥过渡段实际施工过程中，桥台后路堤建设材料通常情况用的是填土，而该路段施工场地有限，使用施工设备难以对所有的路桥过渡段压实作业，同时压料选择不合适，从而导致压实度不符合施工标准，就算满足设计要求，但路基填料存在承载能力差、易变性等特点，导致日后路基出现沉降现象，影响高速公路行车舒适度和安全性。
（3）图纸设计不当工程图纸设计是工程施工的重要依据和参考，其质量在很大程度上直接关系到工程施工进程及质量。
目前高速公路中路基沉降发生较多的在路桥这一段，主要是因为路桥设计比较表面、简单，对于路桥过渡段的碾压、桥下地基处理等相关数据及技术考虑不周，导致图纸设计不科学，进而造成地基沉降等质量问题。
二、堆载预压法在高速公路路基沉降中的应用（一）堆载预压基本原理堆载预压法主要是往地基中打入塑料排水板（具有渗透性强、稳定性好等特点），增加软土荷载，让地基土中形成正超空隙水压力，与塑料排水板之间产生一定的空压差，将土体中的水分给排出，加速地基土固结速度，增加路基的稳定性和承载能力，从而避免或减少路基沉降现象。
堆载预压地基处理的检测及效果分析
堆载预压地基处理的检测及效果分析胡如周;卢坚【摘要】通过浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程煤炭堆场堆载预压地基处理的实例分析,介绍了堆载预压的监测和检验,并对加固效果进行了研究.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2019(056)003【总页数】3页(P110-112)【关键词】堆载预压;检测;效果分析【作者】胡如周;卢坚【作者单位】浙江省海港投资运营集团有限公司,浙江宁波 315000;浙江省交通规划设计研究院有限公司,浙江杭州 310006【正文语种】中文【中图分类】U655.54引言目前国内软土地基处理方法主要有堆载预压、真空预压、真空联合堆载预压、强夯、施打水泥搅拌桩置换等。
其中对上部存在深厚软土层的土体先施打塑料排水板形成排水通道再进行堆载预压的方法已应用广泛，且效果明显、工艺简单。
为保证预压质量、验证加固效果，施工过程中的监测及处理完成后的检测是十分必要的，本文通过分析浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程煤炭堆场的堆载预压处理，研究了该法的检测及效果。
1 工程概况浙能嘉兴独山煤炭中转码头位于浙江嘉兴港独山港区D区，为目前国内规模最大的煤炭海河联运中转码头，其集煤炭中转、混配、筛分为一体。
工程建设规模：外海新建3.5万t级卸船泊位3个（水工结构按靠泊5万t级船舶设计），内河新建500 t级装船和待泊泊位18个（水工结构按靠泊1 000 t级内河船设计），新建相应的配套设施。
工程设计年吞吐量为3 000万t，其中外海卸煤1 500万t，内河装船出运1 500万t；设计年通过能力为3 100万t，其中卸煤能力为1 560万t，内河装船能力为1 540万t。
陆域煤炭堆场布置在新建围堤后方独山干河西侧的围涂区内。
煤炭堆场采用全露天布置，平面整体呈梯形，堆场四周布设防风抑尘网，总面积约18.90 ha。
煤炭堆场考虑初期堆存高度为8 m，待沉降稳定后最终堆存高度为12 m。
根据施工图阶段相关地质勘察报告，煤炭堆场上部存在软弱土层（厚度约20～30 m厚），主要为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土等，呈流塑～软塑状，具有孔隙比大、含水量高、灵敏度高、压缩性大、强度低、固结周期长等特点。
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不同规格沉降标对堆载预压地基处理沉降影响分析[摘要] 堆载预压法是软土地基处理的有效方法,对堆载产生的沉降是关注的
一个重点，堆载预压处理中,堆载作用是软土地基沉降的主要因素,在堆载预压产生的沉降监测过程中，结合堆载进程研究分析不同规格沉降标随着堆载高度和过程的变化产生的沉降量。
[关键字] 沉降标堆载预压地基处理监测
一、引言
沿海某港口项目一期工程吹填形成陆域，地基软弱，要求对吹填形成的陆域堆场及道路进行加固处理，总加固面积约为47万平方米。
经过方案比较，软基加固采用堆载预压排水固结法。
进行地基处理，有必要进行施工阶段监测工作，最主要的监测工作之一有地表沉降观测。
目前，工程上对沉降观测标规格尚无明确的规定，沉降标底盘尺寸及重量对堆载预压沉降量有何影响。
结合该港口项目一期堆载预压工程进行不同规格沉降标对堆载预压地基处理沉降研究。
二、地表沉降观测方法简介
地表沉降观测的目的是通过观测地表沉降量及沉降过程，掌握土体在荷载作用下产生的的变形，分析土体变形及控制地基加固质量，根据实测沉降曲线推算土体的固结度和残余沉降量，预测沉降趋势，评价地基加固效果，确定合理卸载时间。
地表沉降观测实施方案：1、施工开始前必须在远离加固区的地方设置一个水准点，作为测量参考点。
水准点必须牢固可靠，并定期进行校核；2、打设完排水板后，按照设计要求位置安放沉降标，放置时一定要保持沉降标的垂直度。
放置完毕厚立即测量沉降标底盘初始标高。
3、在堆载预压施工期间，注意沉降标的保护；4、数据整理时，根据观测及计算结果，绘制荷载～沉降～时间关系曲线，以判断地基稳定状态，实现信息化施工。
沉降观测的频率取决于沉降量的大小，加载方法。
通常要求观测的次数能反应出沉降变化的过程又不遗漏变化时刻。
当载荷处于恒压时，每周观测1~2次，直至预压期结束。
三、沉降观测标在堆载预压沉降观测中的制作及布设
1、沉降观测标的制作
沉降标的结构制作原则是：要求标体结构简单、可靠、耐用。
本次沉降观测中的标准沉降观测标的规格为600×600×10mm，为了便于比较，拟增加底盘与标准相同厚度、尺寸稍大的沉降观测标以及尺寸相同、厚度不同的沉降观测标，该
两种增加的沉降标规格分别为800×800×10mm、600×600×20mm 。
为方便观测及数据处理，给三种沉降观测标分别编号如下：800×800×10mm（Dn-1）、600×600×10mm（Dn-2）、600×600×20mm（Dn-3）。
沉降观测标底盘制作完成后，将￠50mm的钢管焊接于沉降观测标底盘钢板中心处,并用3条40×40×6mm的角钢均匀地焊接钢管及钢板，确保沉降标牢固。
2、沉降观测标在堆载预压监测时的布设
沉降观测标要布置在能反映沉降特征且方便观测的位置。
堆载前，将沉降标分别埋设地表以下0.5m位置，要用砂仔细将沉降观测标板底垫平，使沉降测量杆保持垂直状态且不容易被破坏。
三种沉降观测标沿垂直观测线路一字排开，沉降观测标间距约1米，尽量确保三种沉降标观测时前后视距相等，又能确保沉降观测标之间不存在受力作用，同时保证该三种沉降观测标所处的地质条件一致，更具有对比性。
地表沉降观测标的制作、埋设及平面位置布置图分别见图1、图2。
四、三种不同规格的沉降观测标在堆载预压地基处理监测中的比对
在本次堆载预压地基处理地表沉降观测时，遵循“五定”原则，即通常所说的沉降观测依据的基准点、基点和沉降观测点，点位稳定；所用仪器、设备稳定；观测人员稳定；观测时的环境条件基本一致；观测线路、镜位、程序和方法固定。
以上措施在客观上能保证尽量减少观测误差的主观不确定性，确保所测的结果具有统一的趋向性及各次观测结果具有可比性，使所观测的沉降量更真实。
本次现场实测的三组比对数据见表1。
以沉降观测标D5-1、D5-2、D5-3为例，根据现场实测数据，绘制荷载～沉降～时间关系曲线，见图3。
根据现场实测沉降数据计算固结度，截止至2011年4月30日，利用三点法依据各沉降标沉降量计算土体的固结度见表2。
根据表1、表2数据及图3图形分析，在塑料排水板插设完成至加荷前，由于土体的排水固结，产生了一定数量的沉降，不同规格沉降观测标沉降量相差不大，沉降量相差最大为12mm，相差最小为4mm；加荷开始后，在加一级载及加二级载的瞬间，沉降速率较大，但随后沉降速率减小，土体保持稳定；不同规格沉降观测标在堆载期间沉降量相差很小；加荷间歇期及静载期沉降速率保持降低的趋势相同，土体逐渐排水固结。
五、结论
本文主要研究同等条件下不同规格沉降观测标在堆载预压中的沉降量，经过分析比较，得出以下主要结论：
1、未堆载前，不同规格沉降标沉降量有微小差异，沉降观测标底盘越大，沉降量越小；相同尺寸的沉降观测标随重量增加而增加；
2、堆载期间，不同规格沉降标沉降量基本无差异；
3、在堆载预压地基处理中，地表沉降量受沉降标规格影响很小，基本可忽悠。
参考文献：
[1] JGJ79—2002 建筑地基处理技术规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2002.
[2] JGJ203—2001 水运工程测量规范.
[3] 兰兴英.工程监测在软土堆载预压处理中的应用.地质灾害与环境保护，2007(3).
[4] GB50026-2007工程测量规范[S].北京：中国计划出版社，2007.
[5] 兰兴英.工程监测在软土堆载预压处理中的应用.地质灾害与环境保护，2007(3).。