wxh-PART1-全长与有效长

③查表：道岔辙叉号，相邻线路用途，信号机
类型（高、矮），有无轨道电路，线间距离S，
曲23:1线9 半径R P388附表14 P390附表15
19
例题： 确定下图中上行出站信号机的位置。
120*12*1.1 5
1 15
13
17
5 3 11
79
去企业
1 II 250*4.0*0.3 3
4
R-400 4
上行
信号机与钢轨绝缘节的相互位置-例题
1、Ⅱ道用辙叉号
为12号的道岔连 1 接，岔后连接曲
2.102 10.406
5m
线半径400米， Ⅱ
Ⅱ道通行超限货
物列车，线间距
离5米。
3.500
L信=80.4 L警=49.7
R-400
82.502
方案1
23:19
L信= 82.502 26
信号机与钢轨绝缘节的相互位置-例题
第三章 线路全长和有效长
基本要求
1．了解影响线路有效长的有关因素； 2．掌握警冲标、信号机位置的查定方
法； 3．掌握警冲标、信号机与钢轨绝缘相互
位置的确定方法； 4．掌握线路有效长的推算方法。
23:19
1
第一节 线路全长和有效长的规定
一、车站线路的长度 1、全长:车站线路一端的道岔基本轨接头至另一
端道岔基本轨接头的长度。 尽头式线路:道岔基本轨接头至车挡的长度. 注：站内正线不计全长。
查表得 L④ ＝ 49.857m （2）警冲标⑥与警冲④同。 L⑥ ＝ L④ ＝ 49.857m （3）警冲标② ：
S＝7.5m，α=4°45′49″，R＝330m；
23查:19 表得 L ② ＝ 48.084m
16
二、信号机的位置
顺向与逆向
1.出站信号机前为逆向道岔
①无轨道电路，与尖轨尖端平列
②有轨道电路，设在基本轨接头处
K=33.256 三处相同
道岔中心至曲线切点的距离：
1,Ⅱ道左端：L=S/sinα-T=5/sin 4°45′49″- 16.637=43.57
Ⅱ,3道左端：L=S/sinα-T=7.5/sin 4°45′49″- 16.637=73.674
Ⅱ,3道右端：L=73.674
23:19
37
上行 80.352
23:19
17
2.出站信号机前为顺向道岔：与L警计算方 法相同
①信号机的基本宽度
高柱信号机:用于正线
矮柱信号机：用于到发线、调车线
②信号机相邻线路是否通行超限货物列车
a.通行超限货物列车
P1
P=2440+190=2630
P2
b.不通行超限货物列车
P=2150+190=2340
23:19
18
注：①超限货物只对高柱信号机位置有影响； ②超限货物不对矮柱信号机位置有影响； ③矮柱信号机分为单机构，双机构等。
P387附表13
23:19
P2+W1
a
P1=2m
l警
a
l警
P2+W1 P1+W2
14
S
例题： 确定下图中右端咽喉区2、4、6道岔辙叉 后警冲标的位置。
120*12*1.1 5
1 15
13
17
5 3 11
79
去企业
1 II 250*4.0*0.3 3
4
R-400 4
上行
2
6
解：根据已知资料，辙叉号码均为12号；l、Ⅱ、3、4道
过警冲标,但实际上车列的尾部已经越过警冲标，影
响行车安全。
如大于4m，则车列尾部虽然在警冲标内方,但车
列的车轮已经压在警冲标的轨道电路。因此要有3－
4m2的3:19距离,一般取值为3.5m。
28
三、警冲标与信号机的相互位置
3、警冲标与信号机位置的确定
①警冲标与信号机在线路同侧
l信
42.341
6.235
方案2
4.15
L信=80.4
6.25 3.5
82.502
23:19
27
三、警冲标与信号机的相互位置 2、警冲标与钢轨绝缘的距离
3 -4m
一般出站信号机处设置钢轨绝缘,然后后移3－
4m(一般取3.5m)设置警冲标,这样可保证车轮停在钢
轨绝缘紧内方时,车钩不致越过警冲标。
如小于3m,轨道电路虽然显示车列车轮没有越
L效 = l机+Q/W+l附 = 20+4500/5.678+30=842.5(m)
（ 2）当 Q＝5500时，
L效 = l机+Q/W+l附
=20+5500/5.678+30=1018.7(m)
23:19
6
5 旅客列车到发线需要有效长的计算：
• 旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列 车长度并结合站台布置要求确定，其计算公 式为：
要求：
1)标出各道岔中心、连接曲线角顶、警冲标及信 号机坐标；
2)确定各到发线的实际有效长，其中最短一条线 路的有效长为规定有效长850m。
23:19
33
上行
2 4
1 Ⅱ 4.0
3
计算过程： 1. 线路与道岔编号
23:19
5 43 1
34
上行
2 4
1 Ⅱ 4.0
3
5 43 1
1. 线路与道岔编号 2. 确定各线路的线间距
79
去企业
1 II 250*4.0*0.3 3
4
R-400 4
上行
2
6
（2）上行3道出站信号机S3，属于出站信号机前 为顺向道岔的布置形式，
可以查附录15确定其与9号道岔的水平距离。
S＝5.0m，N＝9,R＝300m，
2查3:19 表得L9,S3=44．948m
21
例题： 确定下图中上行出站信号机的位置。
120*12*1.1 5
1 15
13
17
5 3 11
79
去企业
1 II 250*4.0*0.3 3
4
R-400 4
上行
2
6
（4）上行II道出站信号机SII，与S4情形相似, SII的位置取与S1并列的位置。
23:19
23
三、警冲标与信号机的相互位置
1.信号机与钢轨绝缘节的相互位置
理论设置:
前1m:
l信
L信=80.352
38
1．警冲标：不造成侧面冲突；
2．道岔的尖轨始端和道岔基本轨接头处的钢 轨绝缘: 不影响道岔转换；
3．信号机（出站信号机或调车信号机）:不 影响司机对信号了望；
4．车挡(为尽头式线路时);停车器(调车场) 5. 水鹤(到发线) 6．减速器(驼峰调车场)
23:19
9
线路实际有效长的确定
1.通过式
1)线路一端警冲标至另一端信号机； 2)线路一端警冲标至另一端对向道岔始端基
线间距离分别为5.0m，7.5m，5.0m；连接曲线半径均为
400m。查P387附录表13得各警冲标对应道岔中心的水平
投影距离分别为：
23:19
15
120*12*1.1 5
1 15
13
17
5
3
11
79
去企业
1 II 250*4.0*0.3 3
4
R-400 4
上行
2
6
(1)警冲标④：
S＝5.0m，α=4°45′49″，R＝400m；
实例分析
23:19
12
S
第二节 警冲标、信号机及水鹤的位置
一、 警冲标的位置 1．设置目的：
控制机车车辆停车位置，保证邻线行车安全 2．设置地点：
①警冲标位于两直线间: p1=p2=2m
P2=2m
a
P1=2m
l警
23:19
13
②警冲标位于直线与曲线 （包括道岔导曲线）间:
③警冲标位于曲线与曲线 （包括道岔导曲线）间 ④查表： 道岔辙叉号、线间距离 S、连接曲线半径R
到发线有效长度系列分为货物列车到发线有效 长度系列和旅客列车到发线有效长度系列。
货 物 列 车 到 发 线 有 效 长 度 系 列 为 ： 1050m 、 850m、 750m、650m、550m。
旅客列车到发线有效长度按旅客列车长度确
定。其系列为：650m、550m。
23:19
8
三、影响线路有效长的因素
本轨轨缝或基本轨轨缝外方绝缘处的信号 机； 3)无轨道电路,对向道岔的尖轨尖端为有效长 起、止点;
2. 尽头式 1)信号机至车挡； 2)对 向 道 岔 始 端 基 本 轨 轨缝 处 的信 号机 （无轨道电路时为尖轨尖端）至车挡；
3. 驼峰调车场线路有效长
调车线有效长：调车线始端制动位出口 至尾部警冲标(或编发线的出站信号机)；
120*12*1.1 5
1 15
13
17
5 3 11
79
去企业
1 II 250*4.0*0.3 3
4
R-400 4
上行
2
6
（3）上行4道出站信号机S4，不属于以上两种 当中任一布置形式，在确定其位置时，要求其
设于警冲标内方，并取与其相近的信号机并列
的位置。因此S4应与S3并列。
23:19
22
例题： 确定下图中上行出站信号机的位置。
1, Ⅱ道间距：5.0m； Ⅱ, 3道间距：7.5m；
23:19
35
上行
2 4
4Hale Waihona Puke .0731 Ⅱ 4.03
5 43