煤矿井下绞车运输安全管理规定知识讲解

煤矿井下绞车运输安全管理规定1、新安装的绞车必须经验收合格后方可投入使用。

投入运行后，提人的每年进行一次测试，提物的每3年进行一次测试，认定合格后方可继续运行；2、主要运输斜巷提升的绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装置，动作灵敏安全可靠，并配齐绞车后备保护装置。

提升人员的绞车必须实现二级制动；3、斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置，必须定期进行技术测定和试验，具有以下报告：（一）绞车制动力矩测试报告。

（二）连接器检验及三环链检验报告。

（三）斜井人车试验报告。

4、建立斜巷运输设备的各种图、牌板、技术履历簿、维修和技术记录档案，明确专人负责。

5、斜巷提升人员绞车每班必须配备两名合格的司机，持证上岗，做到一人开车，一人监护；倾斜巷道运输工作，必须遵守“三固定、四保险”。

6、斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件，如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等，要有可靠备用关键易损件，如轴承、联轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等。

7、斜巷运输绞车房内必须悬挂以下制度及图表：（一）绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制。

（二）绞车司机、把勾工、信号工操作规程。

（三）绞车司机、把勾工、信号工交接班制度。

（四）要害场所管理制度。

（五）干部上岗制度。

（六）绞车司机巡回检查制度。

（七）设备包机制度。

（八）绞车维修制度。

（九）安全保护试验制度。

（十）钢丝绳验绳制度。

（十一）人车运行制度。

（十二）绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表。

（十三）斜巷运输系统图、挡车器图表。

（十四）周期检修制度。

（十五）防火制度8、斜巷运输绞车房内必须有以下记录：（一）绞车运行记录。

（二）司机交接班记录。

（三）钢丝绳检查记录。

（四）安全保护装置试验记录。

（五）人车专项安全检查、检修及手动落闸试验记录。

（六）设备检修记录。

（七）干部上岗记录。

（八）要害场所登记记录。

9、主要斜巷运送人员的轨道，必须达到优良品，确保斜井人车安全运行。

10、斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机，通话要清晰，信号要准确，系统要可靠，确保在任何情况下都能发出停车信号，确保人员运送安全。

11、斜巷运送人员的巷道内必须设置人车库，人车库中应有检修坑，其规格尺寸应满足人车维护检修的需要，不得有积水和杂物。

12、斜巷运送人员必须设置乘人车场，悬挂人员乘车管理牌板，并有运输安全监察员维持乘车秩序。

各乘人车点要有明显停车标记，乘车人员严禁抢上抢下、严禁“扒、蹬、跳”，违者按有关规定处理，并追究其直接领导者的责任。

13、斜巷运输的巷道内敷设的电缆、管线，悬挂高度不得低于人车或矿车的高度。

距人车或矿车最突出部位不得小于300mm。

14、主要轨道运输斜巷的防跑车及跑车防护装置，其装设必须符合《煤矿安全规程》要求，并能可靠动作；15、斜巷运输轨道的变坡点，必须安装足够的地辊，其直径不得小于250mm，宽度200～250mm，轴径不得小于40mm。

轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨轨枕为准。

轨道道岔良好，其安装高度不得妨碍行车安全。

巷道转弯或变坡处，必须安装足够的立辊或顶部托辊，数量以钢丝绳不磨巷道为准。

16、斜巷运输轨道的上下车场及中间通道口应安装斜巷语言信号，其电铃、声光信号、信号打点器必须上盘，并且悬挂在信号硐室内，不能悬挂在巷帮。

17、斜井人车的乘人车场及各乘人车点，必须有方便人员上下的平台。

18、钢丝绳头固定在滚筒上时，必须有特备的容绳或卡绳装置，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上必须留3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力。

19、斜巷运输绞车钢丝绳连接装置的使用、检查与维护必须符合下列要求：（一）为升降人员和物料用的钩头，采用绳卡紧固时必须符合以下要求：1）必须选用与钢丝绳匹配的绳卡;2）绳卡数量与钢丝绳直径有关，见下表规定。

此外，还应在尾端加一个安全绳卡;3）第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于140mm，并用细钢丝将绳头捆扎在主绳上。

绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副4）拧紧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。

绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为度;5）护绳环要保持完好，每班对钩头检查紧固一次。

（二）专为升降人员的卡子型钩头，每半年窜一次钩头，窜绳长度1～50m，每季度组织一次检查。

（三）插接型钩头必须保证插接质量，编插部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得小于300mm，编插部分应捆扎细钢丝，插接长度应不小于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落。

20、连接装置必须符合下列规定和要求：（一）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

（二）在每次换钢丝绳前，连接装置（钢丝绳钩头）必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

矿车连接装置（三环链）至少每年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。

（三）专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，以破断强度为准的安全系数不得小于13；专为升降物料的提升容器的连接装置，以破断强度为准的安全系数不得小于10；斜井人车的连接装置，其安全系数不得小于13；矿车的边梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装置，其安全系数不得小于6。

21、斜巷提升使用的保险绳，必须通过计算进行选择，其长度必须和规定串车数量吻合，以防止超挂车。

保险绳的绳径应与主绳径相符，保险绳与主钩头的连接，采用绳卡连接，绳卡数量不少于4副，保险绳钩头绳卡不得少于4副，绳卡应与绳径相符，并每班检查紧固一次。

卡接位置在主钩头后面，卡接方式与主钩头相同。

22、运输斜巷人行道的宽度不得小于800mm，另一侧的宽度不得小于300mm；上下人车平台宽度不得小于1m，长度不低于列车长。

23、斜巷运输巷道要定期维修，保障行车安全，不得有脱皮、掉碴、冒顶、片邦现象，运送人员的斜巷要有畅通的水沟。

24、架线电机车回电轨道与不回电轨道之间，必须按《煤矿安全规程》354条规定安装绝缘道夹板。

25、提升斜井人车巷道必须有充足的照明，尤其是乘人车场、各乘人车点、片盘及安全防护装置等处不得缺少照明，严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

26、斜巷运行的斜井人车（XRC和XRB型），必须执行单侧上下人，并有安全防护链。

27、当斜井人车通过道岔及人车停车点时，必须减速运行，其速度不得超过1m/s。

28、用钢丝绳牵引的车辆运送爆炸材料，运行速度不得超过1m/s。

运输电雷管的车辆必须加盖、加垫、车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。

29、斜巷运行中的人车必须前有信号工、后有跟车工，并且随时瞭望运行前方，若发现异常现象，立即发出停车信号，紧急情况下则采取措施，拉动手闸，实现安全制动停车。

30、斜巷运行人车的轨道，轨道工每天必须检查一遍，严格按《矿井窄轨铁路维修质量标准》的有关规定检查，发现问题及时处理。

31、在斜巷进行吊车作业时，要制定防止跑车的安全措施，须经矿有关部门批准后，方可作业。

32、斜巷运输上下车场非运输作业人员，严禁在轨道两侧停留，行人要走人行道。

发现车辆通过时，要及时躲进躲避硐内或巷道宽的安全地点，待车辆通过后再行走。

横过轨道时要注意瞭望，要“一停、二看、三通过”。

人行道禁放物料，水沟盖板要完整盖好。

33、斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求：（一）斜巷运输钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。

（二）斜巷运输钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

（三）斜巷运输钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

（四）斜巷运输钢丝绳每天至少检查一次，检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

34、钢丝绳在运行中遭受到突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：（一）钢丝绳产生严重扭曲或变形的。

（二）断丝超过《煤矿安全规程》第405条规定的。

（三）提升钢丝绳直径减小量达到《煤矿安全规程》第406条规定的。

（四）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上的。

（五）在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。

35、绞车钢丝绳的日检与维护应符合以下要求：（一）加强对钢丝绳的检查，检查人员每天至少一次，并认真填写记录。

发现特殊情况，向当班领导汇报，当班领导应落实人员及时处理。

（二）加强井巷维护，发现有淋水要及时处理，使水流排入水沟，避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。

（三）轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

（四）加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1次。

36、主要提升绞车的液压油必须每2个月化验一次，合格后方可继续使用。

37、凡长度超过2.4米，高度超过1.6米，宽度超过1.2米、重量超过3吨的设备材料不得装入两吨矿车内运输；进行特殊运输工作，必须制订专项运输安全技术措施，经审批后方可认真执行。