提升机闸间隙保护的改造
矿井提升机闸间隙保护装置的设计
矿井提升装置闸间隙保护装置的设计张平(河南新能开发有限公司王行庄煤矿,河南新郑451100)摘要:本文介绍了矿井提升装置闸间隙保护装置的设计及工作原理，对矿井提升装置的盘形闸与与制动盘的实际工作间隙可以实时进行监测，当两者之间的间隙超过2mm时能够自动进行声光报警或自动断电。
对矿井提升机的安全运行至关重要的作用。
关键词：矿井提升装置闸间隙保护报警断电Mine hoist equipment floodgate gap protective device designZHANG Ping,LIU Guang-jun,SUI Li-guo(Wangxingzhuang Coal Mine,New-Energy Development CO.,LTD. Xinzheng,451100 China) Abstraction: This article introduced the mine hoist equipment floodgate gap protective device design and the principle of work，With may real-time carry on the monitor to the mine hoist equipment's disc floodgate with brake disc's practical work gap，When between both's gap surpasses 2mm can carry on the acousto-optic warning or the automatic power failure automatically. To mine pit elevator's safe operation very important function.Key word: Mine hoist equipment Floodgate gap Protection Warning Power failure1引言盘形闸是煤矿提升装置中是重要的配套设备，是保证提升装置安全运行的关键核心部分，提升装置所有电控保护装置的最后执行元件就是盘形闸。
提升机闸间隙保护改进方案
提升机闸间隙保护改进方案摘要随着煤矿自动化程度的提高，矿井提升机是煤矿生产的重要环节，也在想着自动化的方向发展。
闸间隙保护也是矿井提升机比较主要的保护之一，通过对提升机闸间隙保护现在存在的一些问题进行改进和探讨，对闸间隙保护系统进行改进，使闸间隙保护更加稳定的运行，提高提升机的自动化安全运行的可靠性。
关键词提升机闸间隙安全保护技术改造1 绪论随着社会、科学技术的进步和时代的发展,越来越多新的科学技术，提升机的自动化是实现智慧矿山的环节，闸间隙保护的可靠性，安全性是提升系统自动化的重要组成部分。
提升设备肩负着把人员和物料从地面到井下运送的重要使命。
因为提升机关系着人员的生命和财产的安全，所以我们单位对提升机的日常维护格外重视。
为了保障提升机的安全运行，安全保护也是保证主提升机维护的重要项目之一。
闸间隙保护是提升机的十项安全保护中的重要一项。
根据《煤矿安全规程》第四百二十六条规定：盘形闸的闸瓦与闸盘之间的间隙不得超过2mm。
第四百二十三条规定：闸瓦间隙保护：当闸瓦间隙超过规定值时，能报警并闭锁下次开车。
2 煤矿企业提升机闸间隙保护现状我国煤矿企业提升机的闸间隙保护还处于老式的继电器控制方式的状态，闸间隙现在的保护方式为，通过一个24V直流开关电源做为闸间隙保护的工作检测电源，24V电源的另一端接24V继电器线圈，24V继电器线圈另一端接地，24V继电器的一组辅助点控制指示灯，一组辅助点接到提升机的一次开车故障回路。
同时在每个闸座上安装一个铁板并接地，在每一个盘式闸的闸瓦上安装一个用于检测闸瓦间隙的探针，将探针与24V电源的一端相连接，探针的两端分别指向闸座铁板和闸盘。
停车时调整每个闸瓦探针与闸座的铁板间距为2毫米，当提升机运行时如果闸间隙大于2毫米，闸瓦的探针就会与铁板接触，继电器动作，指示灯亮，一次开车回路断开，不影响本次提升闭锁下次开车。
当停车时，指向闸盘的探针接触到闸盘时，就判断闸盘磨损超限，同样会使继电器动作，指示灯亮，一次开车回路断开。
矿用提升机盘闸间隙保护装置的改进方案
起 行 程 开 关 的动 作 ， 而行 程 开 关 不 动 作 ．就 不 会 产 生控 制 信 号 ．从 而达 不 到 应 有 的 自动 报 警 和 自动 断 电来 实施 提 升 机 安
全 制 动 的效 果 。 这样 的安 装 办 法 ， 只 有 当整 个 闸体 松 动 或 油 管
过 程 中的 有 效 保 护 ， 首 先要 解 决 三 个 问题 ： ① 当闸 瓦 在使 用 过
程 中磨 损 严 重 ， 导 致 间 隙过 大 时 能 有 效 控 制 ， 使 提 升 机 实施 安
全制 动 ： （ 当由 于 闸体 出现 松 动 ， 导 致 闸 瓦 间 隙过 大 ， 能使 提
摩擦 力会 使 触 动杆 扭 曲 变形 损 坏 ． 同 时也 会 造 成提 升机 制动 盘 的 严 重 磨损 。 为此， 行 程 开 关 触动 杆 的 头部 应 做 成 滚轮 的 结
构， 使 滑动 摩 擦 变为 滚 动 摩 擦 ， 使 摩 擦 阻 力 大 为 减 少 。机 构 形
式 如 图 ３ 所 示
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ０ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ， 升机盘 闸间隙保 护装置 的改进方案
宾德泉 （ 广西煤炭科学研究所， 广西 南宁 ５ ３ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 根据 Ａ Ｑ １ ０ １ ５ — ２ ０ ０ ５ 《 煤矿在 用缠绕式提升机 系统 安全检测检验规范》 ， 提升机必须具有 闸间隙保护装置 ， 当闸间隙超 过规定值 时（ 规
现 时均 能 使 行 程 开 关 有 效 动 作 。 为止 ． 我 们 采 用 了如 下 的 行 程
机构接触形式 ， 其 控 制 原 理 如 图 ２所 示 。
提升机保护试验标准及方法
提升机保护试验标准及方法5提升容器位置指示保护当位置指示失效时， 能自动断电，且使制动器实施安全制动。
人为断开深度指示器位置传感器信号源，提升机以不大于 0.3M／S 速度运行一段距离后，自动断电，且使制动器实施安全制动1、提升容器位于井上下任意位置。
2、提升机电控系统安全条件具备。
3、试验时提升容器禁止乘人或装载物料1、试验时提升容器禁止乘人或装载物料。
2、安全保护试验前要在井上下设置警戒， 倾斜井巷禁止人员通行。
3、安全保护试验要在提升系统完好，运行正常，确保安全的条件下下进行。
4、安全保护装置试验应专职人员在各自权限范围内进行试验，其他无关人员严禁擅自操作。
5、试验完成后， 将试验结果及时记录。
6、提升机试运行一至两钩无误后，方可正常运行。
1、检修工和司机共同完成。
2、每季度试验一次。
应符合试验标准所有在用提升绞车6闸瓦间隙保护当闸瓦间隙超过规定值时，能报警并闭锁下次开车方法 1 提升机在正常停车位置上空载、静止、安全条件具备的条件下，依次调节每个闸瓦间隙保护开关动作值大于 2MM，同时能闭锁下次开车。
方法 2 将提升机闸间隙在线监测系统中闸间隙设定值重新设定小于实际运行中闸瓦间隙最小值，启动提升机，闸间隙在线监测系统报间隙超限故障，同时闭锁下次绞车运行。
1、提升容器位于井上下任意位置。
2、提升机电控系统安全条件具备。
3、试验时提升容器禁止乘人或装载物料。
1、试验时提升容器禁止乘人或装载物料。
2、安全保护试验前要在井上下设置警戒，倾斜井巷禁止人员通行3、安全保护试验要在提升系统完好，运行正常，确保安全的条件下下进行。
4、安全保护装置试验应专职人员在各自权限范围内进行试验，其他无关人员严禁擅自操作。
5、试验完成后， 将试验结果及时记录。
6、提升机试运行一至两钩无误后，方可正常运行。
1、检修工和司机共同完成。
2、每天试验一次应符合试验标准并能发出声光报警所有在用提升绞车17418312立井罐笼提升井口、井底和各水平的安全门与罐笼位置、摇台或者锁罐装置、阻车器之间的联锁1、井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁:罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开；安全门未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；安全门关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，安全门不能打开。
关于闸间隙保护的便函
关于完善提升机闸间隙保护的指导意见集团公司各直属矿井、各分公司：针对目前部分矿井，特别是资源整合矿井提升机闸间隙保护存在的问题，为完善保护，规范管理，确保提升安全，机电运输部经过认真研究，咨询有关专家，特制定如下指导意见。
现予以印发，请认真贯彻执行。
提升机闸间隙的大小直接影响着制动器的空行程时间和制动力矩，决定提升机的制动性能，对提升机的安全运行至关重要。
在提升机的运行过程中造成闸间隙超限的主要原因一是因闸瓦磨损而导致的闸间隙超限，二是因制动力源如蝶簧失效或断裂等原因而导致的闸间隙超限。
闸间隙保护就是当闸瓦与制动盘或制动轮的间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。
一、闸间隙保护存在的主要问题1、闸间隙保护装臵不符合《煤矿安全规程》的要求，保护内容不全，要么只对因闸瓦磨损而导致的闸间隙超限起保护作用，要么只对因制动力源如蝶簧失效或断裂等原因而引起的闸间隙超限起保护作用。
2、保护装臵动作值调整方法不对，保护装臵的实际动作间隙远大于2mm。
3、保护装臵安装数量不够，制动器没有全部实现闸间隙保护。
4、角移闸的闸间隙保护装臵安装位臵不合理，不能有效监测闸瓦中心处的间隙。
二、闸间隙保护的改进方案1、改进方案是以盘形闸举例说明，平移闸、角移闸可比照改进。
2、闸间隙保护装臵工作原理：如附图所示，保护装臵有触点1、触点3、压板2、压板4、顶杆5、弹簧6组成。
压板2、4用螺丝固定在顶杆5上，位臵可前后调节。
触点1、触点3串接在提升机电控系统的信号回路，并能自动报警。
正常情况下，顶杆5的前端靠弹簧6的压力紧贴在闸瓦衬板上，触头1、3处于闭合状态。
当闸瓦磨损，闸间隙超过规定值时，压板2将触头1断开，触头1作用于信号回路，使提升机完成这一循环，下次不能再开车，同时自动报警。
同理，当蝶簧失效或断裂，闸间隙超过规定值时，压板4将触头3断开，触头3作用于信号回路，使提升机完成这一循环，下次不能再开车，同时自动报警。
三、闸间隙保护装臵动作值的调整1、首先用塞尺测量闸全开时的闸间隙d，一般闸间隙在1.5mm左右。
提升机闸间隙保护运行监控的自动化应用
表 １
因提升机安 全闸失灵造成 的事故屡 有发生 ， 而盘式制动 器 的闸瓦与 制动盘之 间间隙 的大小直 接影 响到提 升机 的制 显示模 块 ： 将各种 有关信息 直观地显示 在液 晶显 示器上 ， 让 操 动性能 ， 如果提升机 配备 了闸间隙保护在线监控装置就会大大提 高 作人员更加直观地了解的提升机闸瓦的运行情况 。 提升机 安全制动 的可靠性 ， 因此对其监 控 、 检测 及故 障判 断至关重 该装置具备数据查询 功能及曲线分析功能 ，可实现实时 闸瓦 ， 要， 其性 能的好 坏危及着安全 生产 。《 煤矿安全规程 》 中明确要求提 油 压 ， 弹 簧压 力 ， 制 动 力 动 态 曲 线 ， 动 态 数 据库 以及 在 线 历 史 追 溯 查 升机要有 闸间隙保护装置 ， 闸间隙保护就是当闸瓦与制动盘 的间隙 故障 （ 越上限与越下 限） 报警 与各数据汇 超过规定值 ２ ｍ ｍ时 ， 能 自动报警或 自动 断电 ， 起到保护作用 。一直 询 。可动态查询闸瓦动作 、 同时也可在线追溯历史数据查询 。可根 据用 户需 求安装 以来 ，对于 闸间隙的监控还是停 留在人工看表 和各种 日常检修 、 定 总表数据 ， 采用彩色触摸屏 ， 操作更加方便 ， 同时画面采用 了动态演 时记录 的方式上 ，所记录的数据主要依靠工人 的 自觉行 为和经验 ， 打印设备 。 示 ， 形象直观 ， 操作性极强。 这样所取得 的数据难 以准确和全面 ， 为了对大型固定设备进行科学 ３ 应 用 情 况 及 经 济 社 会 效 益 全面以及合理的管理 ， 对提 升机闸间隙保护运行监控的 自动化应用
闸 瓦 的磨 损 量 与 间 隙量 ， 通 过 点 击 界 面上 的 实 时 曲 线 、 历 史 曲 强 。 ４ ． ４ 采用专业油压传感器 ， 精确 度高 ， 稳定性强 ， 响应时间短 ， 抗 线、 历史数据 、 实时位移量按键 ， 可查看相应参数 ， 方便 ， 直观。 腐蚀能力强 ， 使用寿命长 。 闸瓦的数据库分为多个模块 ， 分别有 ： 目前 ， 由于计算 机技术的飞速发展 ， 自动化监控手段 、 科学完 善 管理模块 ： 管理模 块式系统 的控 制 中心 ， 根据用 户 的操作 指示 非接触检测技术 的成熟 ， 闸间隙 的全数 字监控 越 和系统运行的现态控制系统的运行 ， 这 是人机对话的关键 。同时该 的显示保 护功能 、 模块通过配套的传感器采集信号 ， 经数据交换模块运算处理后实 时 来越成为矿山液压盘形闸闸间隙的主要监控手段 。 该产 品能提前预警液压 闸的工作状 况 ， 直观、 明显 ， 有效减轻 了 监测显示 闸瓦间隙 ， 闸瓦磨损度及 工作 油压 ， 弹簧压力 ， 总制动力 的
提升机盘式制动器闸间隙监测误差改善措施
提升机盘式制动器闸间隙监测误差改善措施高雄伟（北京天地华泰矿业管理股份有限公司，北京100013）摘要：红庆河煤矿主井提升机安装调试完毕投入运行期间，盘式制动器闸间隙检测值与实际值相差较大，无法准确测量制动器闸间隙值，频繁出现误报警导致提升机闭锁回路跳闸，给矿井生产带来极大的安全隐患。
现通过对采集的闸间隙信号数据进行分析研究，将采集电阻信号改变为采集电压信号，就能准确测量出盘式制动器闸间隙值。
关键词：制动器；液压站；闸间隙；电阻信号；电压信号0引言制动闸在煤矿提升装置中具有重要作用。
根据《煤矿安全规程》第四百二十三条规定：当闸间隙超过规定值时，能报警并闭锁下次开车；第四百二十六条规定：盘式制动闸空动时间不得超过0.3s ；盘式闸闸瓦与闸盘之间的间隙不得超过2mm [1]。
闸间隙会使闸的空动时间发生变化，使闸的控制出现滞后问题，从而影响提升机的安全运行[2]，因此正确测量并实时监测闸间隙对盘式制动器具有重要意义。
1项目概况红庆河煤矿主井提升机担负矿井原煤提升任务，采用德国SIEMAG 公司生产的JKM -5.0*6PIII 内装式多绳摩擦提升机。
制动系统采用两套德国SIEMAG 公司生产的ST3-F 双恒减速液压站，机械制动系统主要由18对BE125盘式制动器、阀组、闸座、闸盘、液压站及各种管道阀体构成。
一般来说，制动盘之间的气隙在制动衬片没有磨损时设置为2mm ，允许衬片磨损1mm ，制动力可以达到2×125kN 的额定压紧力。
制动盘与闸瓦之间的摩擦系数为0.35，闸间隙范围为1.0～2.0mm ，最小闸间隙时制动器的弹簧力达132.14kN ，最大闸间隙时为135.71kN 。
在工作制动和安全制动期间，最小闸间隙总制动力为1759.35kN ，最大闸间隙最小制动力为1713.25kN ，液压站工作制动力17000kPa （170bar ），安全制动期间减速度为1.65m /s 2。
主井提升机安装调试完毕投入运行期间，盘式制动器闸间隙检测值与实际值相差较大，无法准确测量制动器闸间隙值，频繁出现误报警导致提升机闭锁回路跳闸[3]。
副井提升机闸间隙检测装置的改进
（ ）机械动作烦琐 。利用微动开关作 为检 测元 件 ， 须 １ 必
装在一定的固定盒 内， 且行程 的控 制需要 压动 压杆 ， 致使 装 置体 积较大 ， 动作机构复杂 ， 难于调节 闸间隙 ， 不利于实现 高
［ Ｓ １． Ｃ Ｃ２ ］ ２
雀 ［１ 雀［Ｉ ９ ２ｓ５ Ｃ２ Ｓ． Ｃ２￣ ５ ｃ Ｃ】 Ｓ． ［ ３ Ｃ】 ｃ ４
ｌ恒 ｚ １ ２
法是 ： 停止输送机 ， 清理滚筒 表面的粘煤 ， 清扫器进 行检修 对
或增加 清扫器 就能调整好输送带 。
总之 ， 输送带跑偏 的原 因有很 多 ， 须根 据实 际情 况采取
于 ３ｍ 选 定 ２ｍｎ ， 弹 簧 疲 劳 ＞ ｍ 时 ， 示 灯 灭 ， Ｌ ｍ（ ／） 当 ３ｍ 指 ＰＣ
保护装置在提升机使用 中 ， 用来检测制动 闸盘 的闸瓦磨
损和弹簧疲劳 。原装 置选用 Ｊ １ ｗ一１双触 头微动 开关 。当 闸
瓦 磨 损 到 一 定 程 度 ， 到设 定 的保 护 值 时 ， 中 一 触 头 动 作 ， 达 其
控制柜 弹簧疲 劳继 电器失电动作 ， 上位机报 弹簧疲劳故 障。
每一个传 感器上有 指 示灯 ， 故障 更易 于排 查。另外 ， 在
２０Ｖ控制 回路 动作 ， ２ 上位 机报 闸 瓦磨 损故 障 ； 当弹簧疲 劳
弹簧疲劳保 护检测 中 ， 感器 不能 串联 使用 ， 传 至使 传感器 数
果是 后 一 种 情 况 ， 应 调 整 煤 流 的 方 向 ， 转 载 机 头 用 厚 则 在
２２ ０Ｖ ＡＣ
６０ｍ ２ ｍ的钢板做双 门扇式 的煤 流导 向板 ， 根据 跑偏 情况 调 整导向板 的位置 ， 以控制煤流 的方 向 ， 调整输送带跑偏 。 （ ）飘 带造成输送带跑偏 。工作面巷道高低起伏 ， 化 ８ 变
ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置使用说明书
ZZJT 煤矿用提升机闸间隙保护装置使用说明书执行标准：Q/320311HG301-2011 出版日期：2011年3月18日徐州汉光科技有限公司1.概述提升是煤矿生产中的重要环节，矿井开采、井下所需物资的运送及人员的上下等都是通过提升机的可靠运行实现的。
煤矿安全规程第427条要求：当闸间隙超过规定时，应自动报警或自动断电。
煤矿安全规程第431条要求：盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应小于2mm。
绞车闸控系统是绞车能否安全运行的主要部分，闸盘制动间隙关系到制动系统能否安全，ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置，采用精密位移传感器及先进的可编程控制技术，对绞车闸瓦间隙进行时刻检测，并以数字的形式直观的显示出闸的间隙值，便于维护工及时对闸间隙值进行调整。
当间隙值超限时，能够指示故障闸位号并动作继电器。
在使用ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置之前，请您仔细阅读本说明书，以保证正确使用并充分发挥其优越性能。
另外，本说明书为随机发送的附件，务必请使用后妥善保管，以备今后对保护装置进行检修和维护时使用；由于产品的升级或优化，本说明书内容如有更改，恕不另行通知。
彩色触摸屏，可直接触摸画面进行调试设置翻看，国内首创。
产品特点ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置，采用西门子PLC及扩展模块，七寸彩色触摸屏，矿用浇封型接近开关、矿用隔爆型转速传感器，具有运行准确、抗干扰能力强。
产品操作简单、性能可靠等特点。
主要用途及适用范围ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置，适用于对矿山提升机盘型闸间隙进行安全保护及检测显示。
型式及组成型式主机为矿用隔爆型，标志为“ExdI”。
工作电压 127V 50Hz型号装置的型号标志和产品名称代号组成组成装置由KXJ127隔爆兼本安型可编程控制箱、GUH7浇封型接近开关、GSH900隔爆型转速传感器组成。
工作条件有瓦斯和煤尘爆炸的环境；无显著振动和冲击的环境；无腐蚀性气体和液体的环境；大气压力：80～160KP；电压： AC95V～145V， 50Hz；环境温度： 0～+45 ℃；环境湿度： 90%无水珠凝结。
煤矿用提升机闸间隙保护装置使用说明书
ZZJT 煤矿用提升机闸间隙保护装置使用说明书执行标准：Q/320311HG301-2011 出版日期：2011年3月18日徐州汉光科技有限公司1.概述提升是煤矿生产中的重要环节，矿井开采、井下所需物资的运送及人员的上下等都是通过提升机的可靠运行实现的。
煤矿安全规程第427条要求：当闸间隙超过规定时，应自动报警或自动断电。
煤矿安全规程第431条要求：盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应小于2mm。
绞车闸控系统是绞车能否安全运行的主要部分，闸盘制动间隙关系到制动系统能否安全，ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置，采用精密位移传感器及先进的可编程控制技术，对绞车闸瓦间隙进行时刻检测，并以数字的形式直观的显示出闸的间隙值，便于维护工及时对闸间隙值进行调整。
当间隙值超限时，能够指示故障闸位号并动作继电器。
在使用ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置之前，请您仔细阅读本说明书，以保证正确使用并充分发挥其优越性能。
另外，本说明书为随机发送的附件，务必请使用后妥善保管，以备今后对保护装置进行检修和维护时使用；由于产品的升级或优化，本说明书内容如有更改，恕不另行通知。
彩色触摸屏，可直接触摸画面进行调试设置翻看，国内首创。
1.1 产品特点ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置，采用西门子PLC及扩展模块，七寸彩色触摸屏，矿用浇封型接近开关、矿用隔爆型转速传感器，具有运行准确、抗干扰能力强。
产品操作简单、性能可靠等特点。
1.2 主要用途及适用范围ZZJT煤矿用提升机闸间隙保护装置，适用于对矿山提升机盘型闸间隙进行安全保护及检测显示。
1.3型式及组成1.3.1型式1.3.1.1 主机为矿用隔爆型，标志为“ExdI”。
1.3.1.2 工作电压 127V 50Hz1.3.2 型号装置的型号标志和产品名称代号组成1.3.3 组成装置由KXJ127隔爆兼本安型可编程控制箱、GUH7浇封型接近开关、GSH900隔爆型转速传感器组成。
1.4 工作条件有瓦斯和煤尘爆炸的环境；无显著振动和冲击的环境；无腐蚀性气体和液体的环境；大气压力：80～160KP；电压： AC95V～145V， 50Hz；环境温度： 0～+45 ℃；环境湿度： 90%无水珠凝结。
提升机各项保护实验方法
挂一辆绳头车，人为调整上位机或人
5
防止过速 防止跑车和过提 机界面过速保护参数，并低速运行绞
保护
事故
车，速度不大于1m/s，测试绞车是否
报过速故障并停车。
6 限速保护
防止过提
上位机或人机界面调整，调小减速段 限速保护值，以超过整定值的速度将 车辆提升至限速点，观察是否停车。
绳头车运至上部车场停车，手动短接
15 脚踏制动
用于紧急停车
将绞车停在上部车场，并停止运行， 脚踏试验变频器是否断电。变频上电
包机电工（一周一次）
绳头车运至上部车场停车，一人操作
16
盘闸间隙 调整
防止制动力矩偏 一人观察，反复抱闸、松闸，每个阀 小或失效 组动作灵活，松闸后闸间隙不得大于
2mm。
包机钳工（一周一次） 绞车工检查（每班一次）
包机电工（三月一次）
1、绳头车运至上部车场停车，深度
指示器手动试验上下过卷开关，测试
是否报过卷故障；
3
防止过卷 保护
防止绞车过放或 2、绳头车运至上部车场停车，手动
过提
试验轨道过卷开关，测试是否报过卷
故障； 3、以小于0.5m/s的速
度，将车辆向过卷开关靠近，观察是
否出现软件过卷故障。
4 急停保护
绳头车运至上部车场停车，按下操作 用于紧急停车 台急停按钮，测试绞车是否出现急停
皮斜副井停车状态下调整闸瓦间隙方法：①将绞车停在上部车场，并停止运行。②将绞车打在“检修” 状态。③开启“润滑站”及“液压站”。④推动闸把至最大，闸电流出现，松闸。⑤调整闸瓦间隙。
在每次换绳、倒绳、剁绳头及钢丝绳伸长变化造成深度指示不准确时使用该方法： 将牌坊式深度指示器的指针放于标尺零位后，断开深度指示器与主轴装置的连接；将串车最高位置提升至上 部过卷开关以下0.5米处停止，然后恢复深度指示器与主轴装置的连接，并长按操作台上“脉冲清零”按钮3 秒以上，待显示屏上数字深度器指示为零即可。
提升机各项保护实验方法
包机电工（一周一次） 绞车工（每班一次）
四号主 井过卷 保护功 能在后 备保护
4
急停保护
包机电工（一周一次） 绞车工（每班一次）
5
防止过速 保护
挂一辆绳头车，人为调整上位机或人 防止跑车和过提 机界面过速保护参数，并低速运行绞 事故 车，速度不大于1m/s，测试绞车是否 报过速故障并停车。 防止过提 上位机或人机界面调整，调小减速段 限速保护值，以超过整定值的速度将 车辆提升至限速点，观察是否停车。
包机电工（一周一次） 绞车工（每班一次）
8
松绳保护 深度指示 器失效保 护
包机电工（一周一次） 绞车工（每班一次）
9
包机电工（一月一次）
10
二级制动
包机电工（一周一次） 绞车工（每班一次）
11
液压站超 温超压报 警 润滑站欠 压报警
防止液压站超温 手动调整超压表或超温表进行试验。 或超压运行 防止润滑站压力 过低，减速箱在 手动调整润滑站欠压表进行试验。 无润滑状态下运 行 防止错向提升 防止无信号操作 人为错向操作进行开车试验，绞车报 故障不运行为正常。 在信号处于零位时，人为开动绞车， 测试绞车是否运行，不运行为正常。 将绞车停在上部车场，并停止运行， 脚踏试验变频器是否断电。变频上电
包机电工（一月一次）
6
限速保护
包机电工（一月一次）
7
闸间隙保 护
绳头车运至上部车场停车，手动短接 防止制动力矩偏 任意闸瓦磨损行程开关进行试验，观 小或失效 察操作台是否有闸瓦磨损故障并报警 。 将绞车停至上部车场，通过人为短接 防止松绳、咬绳 钢丝绳与感应管进行试验，观察操作 台是否出现松绳保护指示，并断电。 绳头车运至上部车场停车，手动旋转 防止深度指示出 任意速度编码器，测试绞车是否断电 现失效或断轴 并使保险闸发生作用。 绳头车运至上部车场停车，开启润滑 站和液压站，将闸把推至最大，缓慢 防止紧急停车对 推动主令手柄，待压力上升稳定后按 钢丝绳造成损伤 下急停按钮或踩下脚踏开关，观察二 级制动压力是否在规定时间内回零。
浅谈提升机制动闸系统创新改造
４ ． １ ． ２检查 每个 制动器上 面的上 、 下两个 螺母位置是否一致 。 ４ ． １ ． ３开启动 液压站 ， 使 系统 处于残 压 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ以下 ， 通 过径 向 风动抱 闸式 制动系统 ， 由于原来设计 技术 的落后 ， 使得制 动系 制动器进油管的最上端放 气螺钉将 管 内存有 的空气放掉 ， 并 同时检 统 的各项制 动性能安全指 标不能符合现 在矿井提 升机安全制 动要 查各油管接头 ， 焊接 口是否渗漏油 ； 求， 更不能符合现行 的“ 煤矿安全规程 ” 的各项安 全技术指 标 ， 因此 ， ４ ． １ ． ４把 系统压 力升至 ４ ＭＰ ａ ， 检查各 管接头及焊接 口渗漏 由情 对风动抱闸式矿井提 升机制动 系统进行改造 。 我们现在常规使用 的 况 ， 检查制动 闸瓦座板与支架间 的间隙是否大于 １ ０ ａ ｒ ｍ； 液压盘式制动系统中液压盘 闸的制动力是轴 向产生的 ， 而风动抱闸 ４ ． １ ． ５ 把系统压力升至 ８ ＭＰ ａ ， 然 后降至 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ以下 ， 同时给制 式 制动 闸系统要 利用原有 的制动轮 ， 因此 ， 改造 的制 动系统制 动力 动器闸瓦座板后面中间的导 向筒体表面加适量润滑油 。 把油压升到 是 延着制动 轮径 向施加 到制动轮上 ， 所 以， 我们把这类 经改造 的制 最大油压后将油压反 过来 降到所需 的贴 闸油压 。 动系统称 为液压 “ 径 向制动闸系统 ” 。 其作用原理与液压盘式制动器 ４ ． ２ 闸 瓦 间 隙 的调 整 样， 均为弹簧直接作用在制动闸瓦上 ， 利用油压升高把闸打开 ， 油 ４ ． ２ ． １研磨 闸瓦前 ，把液压站油压调定 在计算后所需 的贴闸油 压 降低抱 紧闸。改造制动 闸系统 的优点 是 ： 使提升机 的制 动系统的 压 Ｐ 】 【 稳定不变的方法将全部 闸瓦贴上 闸轮 ， 并拧紧拉紧螺 栓。 然后 各项 安全技术指 标符合 “ 煤矿 安全规程 ”的相 关要求 ，符合矿 井 再将 油压降至 Ｐ ｘ 一１ ． ４ Ｍ Ｐ ａ时进行研磨 闸； ２ Ｊ Ｋ 一 ５×２ ． ３ 提升机运转的各项安全技术参数 要求 ， 是一种 安全 方便 ４ ． ２ ． ２研磨 闸结束后 开始 作正常运行 时 ，调整液压站油 压从 最 的改造方案 。 高油压 Ｐ ｍ ａ ｘ降至贴闸油压 Ｐ ｘ ， 将全部 闸瓦调整至紧贴 闸轮 。确 定 ２ 制 动 闸 系 统 的 结构 介 绍 液压站最大油 压 Ｐ ｍ ａ ｘ ＝Ｐ ｘ ＋２ Ｍ Ｐ ａ ， 当油压 升至 Ｐ ｍ ａ ｘ时 ， 闸瓦 间隙 基础钢架支承在水泥基础上 ， 径 向制动器支架坐在其 上并 用拉 应 是 １ —２ ｍ ｍ。 杆拉住 而使其不产生后倾力矩 ， 拉杆装置在径 向制动器 的受力上尤 ４ ． ３ 中高压液压站 的调试。 为重要 。为使拉杆 的受力均匀并克服拉杆 的弹性 变形 ， 我们在 安装 ４ ． ４制动 系统油压值的计算 时必须 给拉杆施加预拉力 。一般要求其 预紧力矩 不少于 ２ ０ ０ ０ Ｎ ￣ ｍ。 ４ ． ４ ． １贴闸油压 Ｐ ｘ 的计算 ： Ｐ ｘ ＝ ２ ． ７ ５ Ｋ Ｆ ｅ ／ （ Ａ・ ｎ ） 在 此预 紧力 矩作 用下 ， 拉杆始终处 于一个预紧拉力 作用下 ， 对其 弹 其中 Ｆ ｃ 一实际 最大 静张 力 差 （ Ｎ）Ａ 一制动 器 活塞 有效 面 积 性变形及疲劳寿命都将有极大 的改善。同时也确保 了制动力在制动 （ ｍ ｍ ） ｎ 一制 动器制 动器数 Ｋ 一制动力 矩计算 系数 Ｋ ＝ ３ ． ２ ５ ／ Ｃ Ｃ 一变 过程 中不会损失 ， 否则径 向制动器将不能正常运行 。制动装置 系统 位 重量 系数 当 ０ ＜Ｃ ＜１时 ， Ｋ ＝ ３ ． ２ ５ ／ Ｃ当 Ｃ≥１时 ， Ｋ ＝ ３ ． ２ ５ Ｃ ＝ Ｆ ｅ ／ ∑ 的地脚螺栓 紧固在水泥基础上 。为使径 向力不传 递到地脚 螺栓上 ， ｍ， ∑ｍ一系统全部运动件的变位 质量 之和 （ ｋ ｇ ） 。 在基 础钢架 的后 面支 有支撑槽钢 ，前面成对 的钢架之 间也拉有槽 ４ ． ４ ． ２制动器的综合 阻力 ： Ｐ ｆ ＝ ２ ＭＰ ａ （ 经验值 ） 。 钢 Ｏ径 向制动器支架与基础钢架螺栓联接为一体 ， 其制动 中心 高与 ４ ． ４ ． ３ 二 级制 动 的一 级 油 压 Ｐ Ｉ级 计 算 ： Ｐ Ｉ级 ＝２ Ｐ ｘ 一（ ａ ∑ 原卷筒 中心高相 同。每个径 向制动装置 的制 动器 ， 被装设在径 向制 ｍ＋ Ｆ ｅ ） ／（ ０ ． １ ７ ５ ・ Ａ・ ｎ ） 在重 物下 放情况下取减 速度 ａ ＝１ ． ５ ｍ ／ ｓ ｚ 时 Ｐ 动装置 的支架上 。制动闸瓦及底座装配在制动 闸瓦装 置座 板上 ， 该 Ｉ 级 ＝２ Ｐ ｘ 一（ ８ ． ６ ∑ｍ＋ ５ ． ７ Ｆ ｅ ） ／（ Ａ・ ｎ ） 座板 中间的滑动筒体承受 了制动力矩产生 的轴 向力 ， 使 闸瓦能沿制 ４ ． ４ ． ４最大松闸油压 Ｐ ｍ ａ ｘ的计算 ：Ｐ ｍ ａ ｘ ＝ Ｐ ｘ ＋ Ｐ ｆ 动轮 的径 向平移 ； 两端 的短筒体使 制动闸瓦座板不会绕 中间的滑动 ４ ． ４ ． ５二级制动延 时时间计算 ：ｔ ＝ Ｖ ｍａ ｘ ／ ａ ａ ＝ ２ ｍ ／ Ｓ ￣ 筒体作旋转运动 ， 从 而保证 了制动 闸瓦 的径 向平移 。 制动闸瓦座板 ， ４ ． ５按 以上数据及方法调 整完成后 ， 进行磨闸瓦。 要求在 无负载 通过顶杆 、 调节螺柱 、 碟簧调节芯轴 、 拉紧螺栓及螺母与松 闸拉臂联 条件下进行磨 闸 ， 磨 闸过程 中应 注意 ， 油压不能低 于（ Ｐ 】 【 一１ ． ５ ） Ｍ Ｐ ａ ， 为一体 。松 闸拉臂在油缸作用下运动时 ， 制动 闸瓦与其一起沿径 向 同时注意 闸轮温升 ， 其最高温度不能超过 ８ ０ ￣ Ｃ。研磨闸瓦过程 中要 运动 ， 使 闸瓦离开制动轮 ， 制动 闸瓦座板在 弹簧作用下 运动时 ， 松 闸 逐 渐调整磨 闸力 ， 一般 电机 电流不要高 于 ０ ． ７倍 的额定 电流 。研磨 拉臂也与其一起沿径 向运动 ， 闸瓦向制动轮靠近直至安全制动 。松 闸时间一般需要 ７ ２ 小 时左 右 ，可采 用一张复写纸叠一张 白纸 的办 闸油缸 采用 了活 塞杆 端无油压 ， 无杆端 为高压腔 的结构 方式 ， 这样 法在冷 闸轮状态下进行闸瓦接触面积 的实测 ， 当确认接触面积大 于 不仅使其泄漏环节减少到只有一处 ，而且活塞不受任何径 向负载 ， ６ ０ ％后 方可进行 空车及负荷试车 。 ４ ． ６ 空 车试 车 ：使 张 力 差为 零 ，分 别按 速 度 Ｖ ＝ ０ 、 ｖ ＝ １ ， ２ Ｖ ｅ 、 使油缸 的密封性能有 了很大提高。 ‘ ３ 径向制动闸系统 的安装 Ｖ ＝ Ｖ ｅ ， 三次停车试验 ， 确认无误后方可进行 负荷试车 。 ３ ． １把原有风动制动 系统拆 除 ， 拆 除旧基础并将原有 水泥底清 ４ ． ７带 负荷试车 ： 使 张力差为 ｉ ／ ２ Ｆ ｅ ， 分别按 速度 Ｖ ＝ ０ 、 Ｖ ＝ Ｉ ／ ２ Ｖ ｅ 理干净 。 停 车试验 ， 无误后进行全负荷试车 ， 全负荷只做 Ｖ ＝ Ｏ的停车试验 。 ３ ． ２把基础钢架放 在原基础上操平找正 。 改造后结论 ： ３ ． ３调整 闸瓦 圆弧 与制动轮 同心后 ， 移 动径 向制动器 ， 使 闸瓦 改造前 ，该提升机制动闸系统为风动平移 闸系统 ， １ ９ ５ ５年投人 紧贝 占 制动轮 。 生产使用至今一直没有改造过 ，原制动 闸系统维 护困难配件缺少 ， ３ ． ４ 把各 闸油管接好 ，液压 站的 Ａ管接 固定卷筒 ， Ｂ管接游动 经常影响生产 ， 各种 阀时有漏风和窜风现象 ， 危及 提升安全 。 现改成 卷筒 。 径 向液压闸 ， 维护简单 、 可靠性 高。 ４ 液压径 向制动 系统 的调整 根据实 际的最大静张力差 ， 变位质 量计算保险制动 时所产生 的 ４ ． １制 动 力 的 调整 制动力 矩与实际提升最 大静荷重 旋转力矩 之 比值等 于 ３ ． ７ ２ ，符合 ４ ． １ ． １检查 拧紧每个 制动器的拉紧螺栓 ，检查制动 闸瓦座板与 《 煤矿安全规 程》 第４ ３ ２条规定 。 支架之 间的间隙是否 １ ６ ～２ ０ ｍ ｍ， 若不是则需拧松拉紧螺栓 ， 向里或 制动 闸空动时 间为 ０ ． １ 秒， 二级制 动油压 ４ Ｍｐ ａ ， 二级制科 技 论 坛 ・ １ Nhomakorabea０ １ ．
主副井绞车闸间隙保护装置的改进
功率 为 ０ ２ 即可 。 ．５Ｗ
４ 应 用 效 果
改 进方 法具 有 以下 优点 ： 材料 易得 ， 电阻和发 光 二极管 在市 场容 易买 到 ； 本低 ， 料费加 人工 费不 成 材
超过 ４ ０元 ； ０ 操作 简单 ； 改进 后效 果 明显可靠 。 经过 改进后 的闸间 隙保护 ， 可安 全 可靠地 运行 。 当其 中一 副 或 多 副 闸 的 闸块 磨 损 程 度 达 到 设 定 值
个或 者 ２个 以上 ， 靠试 验 的方法 已不 能解决 问题 。 单 （） ２ 处理 闸间 隙故 障 时容 易触 电 。闸 间 隙保 护 每 个点 的控 制 电 压 是 Ａ ２ 非 安 全 电压 ， 护 Ｃ ２ ０ Ｖ， 维
间隙保 护每个 点 用 Ｄ ４ Ｖ控 制 ， 有 的接 点 串联 Ｃ ２ 所
图 ｌ 改进 前 安 全 回路 原 理 示 意
就 会动作 ， 自动断掉 安 全 回路 ， 提升机 实现 安全 制 使
动 。要 实现 这个 功 能 ， 必须 把 每 副 闸的 闸 间隙 开 就 关 串接 在安 全 回路接 点 中 （ １ 。古 汉 山 矿 主井 ９ 图 ） 副闸， 有 １ 须 ８个 闸间 隙开 关 点 串接 ； 副井 １ ０副 闸 ， 须有 ２ ０个 闸 间隙开 关点 串接 。 提 升机 在 运 行 过程 中 ， 设其 中一 个 闸 间隙 开 假 关 保护 动作 ， 升机就 无法 运行 ， 提 必须把 故 障排 除后
关键词 ： 副井 ； 升系统； 主 提 闸间 隙 ； 光 二极 管 发
中 图分 类 号 ：Ｄ ３． Ｔ ５４ ６
文 献标 识 码 ： Ｂ
文章 编 号 ：０ ３ ５ ６ ２０ ） １— ０ ０— ２ １０ —００ （０７ ０ ０ ６ ０
浅谈矿用提升机闸瓦综合保护系统技术改进
浅谈矿用提升机闸瓦综合保护系统技术改进[摘要]通过对超化矿原有使用的徐州爵升电气设备公司的闸瓦综合保护系统在使用过程中存在的问题进行总结和归纳联合厂家进行技术磋商形成以提高系统的稳定性和各传感器的使用寿命和测量精度为目的的综合技术改进。
【关键词】盘形闸；提升机；改进Through the use of original Xuzhou jazz or electrical equipment company shoe comprehensive protection system in use process problems were summed up and joint manufacturers for technical consultation form to improve the stability of system and the service life of the sensor and the measurement accuracy for the purpose of technological improvement。
前言矿井提升机是矿山重要和关键的设备之一，主要用于煤矿、金属及非金属矿的提升和下放人员、提升煤炭、矸石及运输材料。
制动装置要绝对保证处于正常可靠状态，一旦失灵将会造成人身安全和重大事故。
改造前的状态：随着现在国家对全国煤矿安全的重视以及大量的针对安全设备资金的投入近几年来关于煤矿安全的规章制度的完善的大背景下我矿于2007投入使用徐州爵升电气设备公司的KSZ-Ⅱ型提升机闸瓦综合保护系统。
KSZ-Ⅱ型提升机闸瓦综合后备保护系统是根据《煤矿安全规程》和煤矿现场实际需要，在KSZ-Ⅰ型系列产品基础上升级，研制出的新一代产品，该系统在普通提升机后备保护装置功能（过卷保护、等速段超速、减速段过速、断轴保护、2m/s限速等）的基础上，增加了闸瓦间隙、闸瓦磨损量，贴闸压力、闸瓦空行程时间、闸盘偏摆、速度图及历史记录、力图及历史记录、提升次数及历史记录（日报、周报、年报查询）、故障存储等多项功能，能对提升机的安全运行起到有效的监护作用，真正意义上实现了提升机的综合保护。
煤矿提升机液压站冗余回路和闸瓦间隙保护的改造应用
煤矿提升机液压站冗余回路和闸瓦间隙保护的改造应用彭朋;靳颖泽;刘毅【摘要】标准《煤矿安全规程》(2016)第423条、425条规定:提升机必须装设闸瓦间隙保护,当闸瓦间隙超过规定值时,能报警并闭锁下次开车;安全制动必须有并联冗余的回油通道.杨村煤矿的2JK-3.5型提升机及TE160型液压站均不符合标准规定的要求,须进行技术改造.经研究分析,在液压站安全制动油路中加装了并联冗余的回油通道,实现了闸瓦间隙超过规定值时能报警并闭锁下次开车.实际运行中该两项技术改造都取得了良好的效果,为同类型矿井的提升机、液压站改造提供了借鉴作用.【期刊名称】《煤矿机电》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】4页(P80-82,85)【关键词】提升机;液压站;冗余回路;闸瓦间隙保护【作者】彭朋;靳颖泽;刘毅【作者单位】兖州煤业股份有限公司杨村煤矿,山东济宁272118;兖州煤业股份有限公司杨村煤矿,山东济宁272118;兖州煤业股份有限公司杨村煤矿,山东济宁272118【正文语种】中文【中图分类】TD534+.5杨村煤矿核定生产能力为115万t/a,其主井、副井安装2JK-3.5型提升机各一部，配备TE160型液压站及附属制动装置。
该TE160液压站有两套液压泵装置和两套电液比例调压装置，一套工作，一套备用。
该设备主要存在的问题是,当系统发生故障时，若全矿停电等提升机实施安全制动时，TE160液压站G3和G4电磁阀断电，则固定卷筒的盘形制动器内液压油通过G4电磁阀立即回到油箱;若G4电磁阀出现阀芯堵塞无法回到原位等情况时，则盘形制动器内液压油无法回到油箱，盘形制动器始终处于敞闸状态，致使提升机无法进行安全制动，有可能引发跑车事故。
同时,杨村煤矿的主副井提升机闸瓦间隙保护装置是采用接近开关触发的保护方式，即当闸盘与接近开关的距离变化量小于接近开关动作值时，提升机控制系统安全回路发出警报。
根据标准《煤矿安全规程》(2016)中明确规定：安全制动必须有并联冗余的回油通道。
关于主提升绞车闸瓦磨损开关的改进
关于主提升绞车闸瓦磨损开关的改进摘要：绞车制动装置是矿用绞车的重要组成部分。
闸瓦磨损保护的正确与否直接关系到绞车的运行安全。
《煤矿安全规程》要求，当闸瓦磨损间隙超过规定值时能自动报警或自动断电。
公司现使用的JK-2.5×2/20主提升绞车，盘形闸间隙保护均使用机械式行程开关，闸瓦磨损保护机构陈旧，动作不灵活，可靠性差，在实际使用中，故障率高，维修量大，保护容易误动作，影响生产。
通过把机械式行程开关改进为电容式接近开关后，调校时间大为缩短，调校间隙精度高，不存在机械疲劳，故障元件查找快速准确。
这种新型的保护装置，保护动作灵敏可靠，使闸瓦磨损保护得到完善。
关键词：绞车；闸瓦；开关；改进Abstract: the winch braking device for mine is an important part of the hoist. Wear the correct or not protect the cambered directly related to the safety of operation. “Coal mine safety rules” requirement, wh en brake shoe wear clearance can automatic alarm when more than rating or automatic power outages. The company now use JK-2.5 by 2/20 main hoist, disc brake clearance protection all use mechanical travel switch, brake shoe wear protection agencies dated, action not flexible, poor reliability, in actual use, high failure rate, large amount of maintenance, protection easy misoperation, affect production. Through the mechanical travel switch for the capacitive proximity switch improvement, set-up time is much shorter, gap precision calibration high, there is no mechanical fatigue, fault components for fast and accurate. This new type of protection device, protect action is sensitive and reliable, brake shoe wear protection improved.Keywords: winch; Brake shoe; Switch; improvement中图分类号：U664.4+4 文献标识码：A文章编号：通过多年来的维修实践，机械式开关存在诸多弊端，间隙保护精度差，由于行程开关弹簧片机械疲劳极易产生保护误动作，绞车安全制动后，给提升机自身和提升钢丝绳造成极大的损害，成为较大的安全隐患。
矿用提升机闸间隙保护装置研究
矿用提升机闸间隙保护在线监控装置在集团公司的应用一、立项原因或背景众所周知，矿井提升机是煤矿生产中的重要设备，它是确保整个矿井安全生产的咽喉要道。
而盘式制动器的闸瓦与制动盘之间间隙的大小直接影响到提升机的制动性能，其性能的好坏危及着安全生产，因此对其检测及故障判断至关重要。
《煤矿安全规程》中明确要求提升机要有闸间隙保护装置，闸间隙保护就是当闸瓦与制动盘的间隙超过规定值2mm时，能自动报警或自动断电，起到保护作用，为我们的安全工作排除了较大一部分的隐患。
因提升机安全闸失灵造成的事故屡有发生，如果提升机配备了闸间隙保护在线监控装置就会大大提高提升机安全制动的可靠性，避免因事故给人员生命财产安全带来的重大损失，它安全稳定可靠，判断精度高，抗干扰能力强，操作灵活，安装方便，大大地提高工作生产效率，促进安全生产，推广前景良好。
二、研究内容及创新点我们经过前期的技术调研及论证工作，选定了由山东泰山无线电厂生产的ZTJ127型闸间隙保护装置在部分矿进行试用。
1、提升机闸间隙保护装置的设计依据《煤矿机电设备完好试行标准》中要求：闸瓦与制动轮接触严密，平移式松闸后的间隙不大于2 mm，且上下相等；角移式在闸瓦中心不大于2.5 mm；盘式闸不大于2 mm。
2、提升机闸间隙保护装置系统组成此装置采用了国外先进的设计技术来处理复杂的技术过程，通过高级软件的合成，大大的加强了设备的工作完成情况，功能强大、性能优越，从而提高了系统的稳定性、减少了施工难度。
（1）提升机闸间隙保护装置硬件组成由图示我们可以分析到：该系统创新出较新颖的技术，可以在检测屏幕中直观的看见油压、间隙和疲劳度等因素，非常有利于我们了解该装置的运行情况和运作过程中出现的问题和状况。
（2）提升机闸间隙保护装置软件组成软件系统由基于ARM9平台的C#编写,该软件包括管理程序、测试程序、数据交换程序、显示程序。
各部分均采用模块化设计，具有很高的通用性、可靠性、可维护性、可扩展性和可移植性。
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提升机闸间隙保护的改造
陈铁锤常建国
义煤集团杨村矿机电二队
摘要:随着TKD系列矿井提升机电控在实际生产过程中的应用，闸瓦间隙保护开关通过联动机构直接使提升机安全回路动作，实施制动。
由于误动作影响提升系统机械和升降人员安全的
现象，分析原因，并提出改造和维护措施。
关键词：闸瓦间隙保护故障改造声光报警
引言: 我们杨村矿设计原煤生产能力为120万吨，是义煤集团公司的原煤生产主力矿井之一。
副立井提升机型号为2JK-2.5/20型，电控型号为TKD-T2286改进型（在原电控基础上增加了动力制动和二级制动），担负着全矿升降人员的提升任务。
电控设有八套制动闸瓦间隙开关串入安全回路，当制动闸瓦磨损程度达到2-4mm时，联动机构使开关动作，动断触点打开，使提升机安全保护电路动作，实施制动。
1、存在问题：
1.1、现使用的闸瓦磨损开关型号为LX5-11H型行程开关，它属于微型开关，使用中经常发生动作迟缓。
如果调整动作间隙过小，在提升机施闸过程中，由于机械振动或盘型闸内部机械转动机构“鸭嘴”间隙大易发生误动作，引起安全回路动作，造成紧急制动，严重危及提升机械及人员安全。
1.2、液压盘型闸的间隙规定值仅为1.2-2mm。
利用LX5-11H型闸瓦磨损开关在1.2-2mm动作间隙要求下实施闸间隙保护。
由于存在机械联动机构的行程调整，闸瓦磨损开关的灵敏、可靠性等客观条件的限制很难可靠实现。
如果一次性调整到位后，很难维护和保持，且易引起误动作，造成故障扩大化，使提升机出现不安全隐患。
根据现场使用的实际情况，结合《煤矿安全规程》47条第6款规定，对
该保护进行改造。
2、改造方案：
2.1、原电控中闸瓦磨损开关动断触点直接串入安全回路的接线方式，变为动合触点并入中间继电器J线圈回路。
（把原电控安全回路闸瓦磨损开关JK1-JK8处短接），使闸瓦间隙超限动作时不直接参与安全制动。
2.2、加装闸间隙保护超限时声、光报警电路。
当制动闸间隙不超过规定值时，闸间隙
保护开关JK1-JK8动合触点断开，继电
器J处于释放状态。
报警电路不工作。
当闸间隙有某一个超限时，该动合触点
接通继电器J线圈回路，使中间继电器J
得电动作，触点闭合声光回路。
报警器
发出声光报警信号。
（如图）
当司机听到报警后，知道故障的原
因，不必实施紧急制动，待本次提升结
束后，进行检查并通知维修人员处理。
3、维护事项
3.1、交接班时坚持检查闸板及闸瓦磨损开关间隙并逐一试验。
3.2、根据液压盘行闸及闸瓦磨损开关的使用情况，认真对其动作联动机构加强维护处理，尽可能使其动作空行程实现最小。
3.3、加强液压盘行闸内部机械转动机构“鸭嘴”的维护，有效消除施闸过程中的机械振动和位移。
4、结论：
4.1、我矿副立井提升机闸间隙保护电路改造，从试用到正式投入使用效果良好。
4.2、可靠的解决了因闸瓦磨损开关误动作造成的非正常紧急制动的不安隐患，保证了提升系统及升降人员的安全。
4.3、采用DC24V电源，可防止维护工作人员触电的危险。
4.4、项目改造符合《煤矿安全规程》关于提升机闸间隙保护装置的要求。
由以前的直接参与电控安全回路实施制动，改为自动报警。
4.5、改造切合实际，投资小，安全效益大，切实解决了副立井提升机该保护装置存在的问题。
参考资料：《煤矿安全规程》煤炭工业出版社2004年12月出版
作者介绍：
陈铁锤1964年出生中共党员文化程度：初中机电队电工班班长
职称：07年度集團公司“首席技師”，
08年元月獲得“高級技師”資格證書。