桥台及耳背墙、立柱、盖梁、系梁和垫石施工技术方案
桥台盖梁及耳背墙施工方案
桥台盖梁及耳背墙施工方案野狐岭3号大桥0#桥台盖梁及耳背墙施工方案一、施工工艺流程挖基坑→破桩头→检测桩→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆模养护二、施工方法1、临时支架支架采用自购地钢制碗扣支架体系.碗扣支架分布纵距为0.75米，横距为0.60米.2、模板工程采用加工定型地大块钢模板，立模应保证梁地位置和几何尺寸准确.模板要有足够地强度和刚度，以保证梁地侧面平直.模板应拼缝严密、支撑牢固，确保不漏浆、不跑模.3、钢筋砼工程钢筋在加工场加工，现场焊接绑扎成型.混凝土在混凝土拌合站集中制作，输送车运输，采用滑槽将混凝土入模.混凝土浇注前，再次用全站仪检查模板地位置和尺寸，保证盖梁及耳背墙浇注地精度控制.水平分层浇筑砼，分层厚度不超过30cm.采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层砼5～10cm，插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣.振动时，避免振动棒碰撞模板.浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋地稳定情况，发现问题，立即处理.4、浇注完地梁体要及时养护，包括拆模前地顶面养护和拆模后地整体养护.砼拆模后，及时洒水或覆盖保湿养生不少于14天.混凝土浇注时，留取足够地同条件下养护试块，以便做为拆除模板地依据.三、确保工程质量地措施1、原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成地人工复合材料，不仅各生产工序地工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料地质量情况，也影响混凝土地质量.因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对混凝土质量地控制.2、钢筋工程质量保证措施为确保对钢筋工程地加工制作质量控制、焊接地质量控制、绑扎地质量控制，建立钢筋工程质量控制程序.3、混凝土工程质量保证措施为确保混凝土地配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序.4、保证模板工程质量地措施为保证混凝土结构、构件地位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置地正确，满足混凝土具有设计要求地强度和密实度，模板接缝不漏浆，建立模板工程质量控制程序.5、保证隐蔽工程质量地措施⑴把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出地质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工.⑵把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证制度.先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证地工程不得进行隐蔽和下道工序作业.⑶把好隐蔽工程检验关实行工班自检、工序互检、质检人员专检地三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明.四、安全保证措施针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用地机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施.并具有针对性地逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实.施工现场地安全设施主要包括安全网、围挡、防护栏、防护罩等，各种限制装置配备齐全、有效，并不得擅自拆除或移动.如因施工实际需要移动时，必须经工地负责人同意，并采取相应措施方可施工.⑴、施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合安全要求，具备安全生产、文明施工地条件.⑵、施工现场内设置醒目地安全警示标志；防火、防电、防大风、防暴雨、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理.⑶、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目地标志，夜间设有照明设施.⑷、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场地整洁有序.⑸、易燃品仓库、发电机等采取必要地安全防护措施，严禁用易燃材料修建.⑹、施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全.⑺、做好各种工程车辆地检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备.做好司机地安全教育，落实安全责任制.⑻、施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故地发生.⑼、所有干部职工严禁酒后作业.（10）、吊车由专人指挥操作，各锚点牢固，吊装周围严禁站人，防止发生碰撞、坠落、倾翻等事故.（11）、卷扬机抱闸应灵敏可靠，专人负责操作，并有操作证.（12）、施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护.（13）、各类电焊机地机壳设有良好地接地保护.电焊钳设有可靠地绝缘，不准使用无绝缘地简易焊钳和绝缘把损坏地焊钳.在狭小场地或金属架上作业时，设有绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘.。
立柱、桥台施工技术方案
立柱、桥台施工方案编制：复核：审批：XX建设工程有限公司XX合同段项目经理部二O 年月目录1 编制依据、编制原则、编制范围 (2)2 分项工程概况 (3)3 开工准备情况 (4)4 工期安排 (6)5 施工方案及主要工艺 (6)6 工程创优实施方案 (9)7 质量保证、安全技术和环境保护措施 (10)8 质量控制指标及检测项目、频率和方法 (20)9 雨季、冬期施工措施 (21)10 附图 (22)立柱、桥台施工方案一、编制依据、编制原则、编制范围（一）编制依据1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。
2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准：（1）《工程测量规范》（GB50026-93）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）（5）《砌体工程质量验收规范》(GB50203-2002)（6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。
（二）编制原则1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。
2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。
桥台耳背墙专项施工方案
龙江村大桥桥台耳背墙施工方案一、编制依据1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。
4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制二、编制原则1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。
3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。
4．坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
三、工程概况龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。
该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。
采用分离式桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。
四、施工方案：结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。
（一）施工顺序桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。
桥涵工程桥台耳背墙施工方法和施工工艺
桥涵工程桥台耳背墙施工方法和施工工艺台身耳、背墙施工时，钢筋绑扎要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。
钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。
砼浇注后及时覆盖洒水养生。
4.2.5梁体施工本合同段梁体为20m、30mT梁，采用预制架设法施工。
4.2.5.1预应力T梁预制施工一、钢筋绑扎骨架钢筋及隔板有关钢筋与埋件钢板均在钢筋加工厂加工成半成品，运抵施工现场绑扎成型，然后根据《主梁预应力钢束布置图》绑扎定位网片，为保证定位钢筋网片位置正确，须经检查无误后，将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊固定。
翼板钢筋待梁侧模支立、固定后再行绑扎。
二、模板施工底模：底模制作材料为型钢及钢板，制作厂家及制作分节长度不作规定，但T梁吊点部位50cm长底模为活动底模，便于T 梁吊运，脱离台座。
底模板安装在点式台座上，并与点式台座上的预埋件焊为整体。
活动底模不作焊接，见下图。
起拱度：T 梁反拱按2.0cm 考虑。
侧模：T 梁模板外模采用整体式大块定型钢模板。
T 梁模板采用分片拼装式钢模板。
模板面板采用8mm 厚A3钢板，竖肋采用80×6mm 扁钢，水平纵肋采用80mm 槽钢，斜撑及立柱均采用75×75×6mm 角钢。
模板下部用φ16mm 对拉杆固定。
模板在加工厂加工成型，运至预制场后，在吊车配合下进行组装，模板的精确定位靠设置在上、下面的调节螺栓微调。
模板安装：模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。
吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。
见下图。
13×100=1300钢底模钢筋砼带型基础钢筋地坪砼砂垫层碎石垫层混合块石垫层200×100×10预埋件∮12 20×20网片8∮16锚杆∮12 15×15网片图一：30mT型梁条形基础结构立面图（单位：cm）三、砼配合比及水泥浆配合比设计1、砼配合比设计：设计要求T梁砼28天强度为50MPa，配合比设计在这一基础上应考虑T梁断面结构型式、尺寸、钢筋布置等情况，以满足施工需要。
系梁 、立柱、盖梁施工方案
系梁、立柱、盖梁施工方案
导言
在建筑工程中，系梁、立柱、盖梁的施工是整个工程中非常重要的环节。
正确的施工方案不仅可以保证施工质量，还能够提高施工效率，降低安全风险。
本文将从系梁、立柱、盖梁三个方面，介绍施工的具体方案。
系梁施工方案
准备工作
•确定系梁的位置和尺寸。
•检查施工现场是否符合安全要求。
•准备所需的材料和设备。
施工步骤
1.安装模板支撑和调整好水平度。
2.钢筋加工和安装。
3.浇筑混凝土，注意振实和养护。
立柱施工方案
准备工作
•确定立柱的位置和尺寸。
•检查立柱基础是否符合要求。
•准备所需的模板、钢筋、混凝土等材料。
施工步骤
1.安装模板和支撑，并调整好垂直度。
2.安装立柱钢筋，并进行绑扎。
3.浇筑混凝土。
盖梁施工方案
准备工作
•确定盖梁的位置和尺寸。
•检查盖梁的支座是否符合要求。
•准备模板、钢筋、混凝土等材料。
施工步骤
1.安装盖梁的模板和支撑。
2.安装盖梁的钢筋，注意加固连接部位。
3.浇筑混凝土，注意控制浇筑质量和混凝土的坍落度。
结语
通过合理的施工方案和严格的操作程序，系梁、立柱、盖梁的施工能够顺利进行，保证工程质量和安全。
在实际施工中，施工人员应严格遵守操作规程，严格控制施工质量，并及时处理施工中出现的问题，确保施工进度和质量。
桥台及耳背墙挡块垫石首件施工方案
盖梁、垫石、挡块、耳背墙施工方案一、工程简介K1+447.74小桥位于肖张镇西北，跨越沟渠，该桥为新建预应力T梁桥，全宽32.5m该桥位于半径R=1300缓和曲线长LS=120m的平曲线超高段内。
桥面采用单向2.0%横坡，桥梁与河道成顺时针90°。
桥梁下部采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。
二、施工准备及施工工艺（一）、施工准备1、材料准备桥台帽梁施工中HPB235钢筋采用了直径d=10mm一种规格，HRB335钢筋采用了直径d=12、16、20、25mm四种规格。
所有进场钢筋必须具有出场质量保证书和试验报告单，试验室进行相关试验自检，合格后送中心试验室进行试验。
所有钢筋必须有榆佳总监办发的钢筋使用批复后方可用于施工。
钢筋厂全部遮盖，场地用C15砼硬化10cm厚度。
项目部调拨到施工现场的钢筋全部存放入钢筋厂覆盖，钢筋与地面之间用枕木或焊接架垫起，保证钢筋与地面距离30cm。
加工成型的钢筋按型号整齐摆放。
钢筋厂内的钢筋不能存放过多，防止生锈。
现场技术员每月未根据施工计划向物资部提供下个月钢筋使用量，钢筋由物资部统一调拨。
帽梁模板主要使用平面钢模板，耳背墙模板采用钢模板和厚度2cm的竹胶板，挡块与支座垫石采用竹胶板，平面钢模板由项目部统一提供。
施工现场的钢模板要堆放整齐，两块模板间要垫方木，严禁直接重叠接触。
2、人员准备投入帽梁施工的人员有，钢筋班组：6人，模板班组：6人，砼浇筑班组：6人，电工1人，以上人员均有至少2年以上的施工经验，各班组长均能够看图施工，明确《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011中的相关要求。
此外，还有吊车操作手2人，杂工2人，杂工主要负责施工现场的整理清洁和砼养护。
3、设备机械准备施工中5辆砼运输罐车运输砼，25t吊车1辆，砼吊斗1个，电焊机3台，插入式振捣棒4个，装载机1辆（随时整修施工便道），150KW发电机1台，水泵1个，水车1辆。
4、场地准备整修好施工便道，保证施工车辆安全通行；平整场地并简单压实，为吊车提供工作场地。
桥台及耳背墙、立柱、盖梁、系梁和垫石施工技术方案(精)
郑卢高速公路洛宁至卢氏段 NO.9合同段 (K117+600~K121+700桥台及耳背墙、墩柱、盖梁、系梁和垫石施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建 NO.9合同项目部二 0一一年六月一日一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20002、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20043、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-954、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段两阶段施工图设计。
5、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段施工组织设计。
二、工程概况本合同段为郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段, 起讫里程为K117+600~K122+700,位于洛宁市洛宁县上戈镇和故县乡境内, 标段全长 5.08公里,大中桥六座,互通立交主线桥一座,小沟湾天桥一座。
三、施工准备1、施工人员组织:施工负责人:韩建秋质检负责人:张成刚质检员:任东刘宝宝李东勇张红榜钢筋工长:6人钢筋工:30人模板工长:6人模板工:45人砼工长:6人砼工:50人2、施工机械设备配备20T 汽车吊机 4台30T 汽车吊机 2台弯曲机 6台, 切断机 6台电焊机 6台调直机 1台砼吊斗 6个振捣棒 30个立柱模板 6套盖梁模板 11套系梁模板 6套肋板模板为拼接模板变压器 2台发电机 1台搅拌运输车 8辆四、施工方法及措施1、施工工艺流程图(附表 12、桩头施工:基桩经超声波检测合格后, 桩头采用人工凿除, 凿除桩头至桩顶设计标高以下1.6米 (有系梁或凿除桩头至桩顶设计标高 (无系梁 , 经监理检查认可后,方可进行下一道工序施工。
3、系梁施工桩系梁施工的一般程序:放坡开挖基坑→立柱侧面凿毛清洗→底模浇注→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护拆模。
若桥墩桩基系梁在基坑开挖过程中有积水时, 采取降水措施, 安装围堰,并用潜水泵将基坑内水排出。
确保基坑内无积水。
桥墩立柱系梁施工的一般程序:浇筑立柱混凝土超过中系梁底面标高 5㎝→中系梁下方墩柱上安装抱箍→相邻墩柱抱箍上安装工字钢支架→中系梁模板安装→钢筋绑扎→浇注混凝土→养护拆模板。
台帽、挡块及耳背墙施工方案
台帽、挡块及耳背墙施工方案一、编制依据二、工程概况三、施工准备1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。
3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。
钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。
4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。
施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。
5、人员配备本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。
由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。
人员配备见施工主要人员报验单。
6、施工机械设备施工机械已进场，技术状况良好。
模板采用内径1.8m、2.0m的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。
主要机械设备见进场设备报验单。
7、施工配合比施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。
8、材料准备9、其它准备工作1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查；2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核；3）发电机试运行以防停电；4）拌和机要检查并试运行；5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确；6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。
四、台帽、挡块施工工艺及过程1、桥台开挖本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。
严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照桥台台帽的尺寸、确定基坑开挖尺寸，基坑设置排水沟和集水井，及时排清积水。
桥台盖梁施工方案
桥台盖梁施工方案一、工程概况本桥为雅西大桥,中心桩号为K0+607,全长183。
28m；平面位于圆曲线和缓和曲线上,纵断面位于R=13000m的竖曲线上,墩台等角度布置；全桥共2联：4×25+3×25，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
本桥桥台盖梁有4个，0号、7号桥台各2个，主要工程数量：单个桥台盖梁C30混凝土31。
2m3，一个耳背墙C30混凝土27。
34m3，一个桥台盖梁挡块、挡土板、垫石C30混凝土1.05m3，合计每个桥台盖梁C30混凝土59。
59m3.至目2013年12月30日,雅西大桥桩基检测全部合格完成，我项目经理部准备进行桥台盖梁施工，各项准备工作已经就绪。
二、编制依据1。
公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2.义乌至武义公路工程（义乌段）施工图;3。
公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）；4。
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95）三、施工方案1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署:桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋,另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。
3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工.4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C10,厚度15cm,分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。
平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。
检验合格后,做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批.钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。
桥梁墩柱、系梁、盖梁与桥台施工方案_pdf
207国道荆门城区西外环建设工程桥梁墩柱、系梁、盖梁及桥台施工方案编制： _______________________审核：审批：中建三局第一建设工程有限责任公司IMFIHS-T CONSTRUCTION EMGMHVilbG LIMITED COMPANY OF C HIKA CO^BTAUCTIO^ TKIKD £M<MNEEW*IQ BtfMAO二◦一五年二月一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体部署 (1)3.1总体施工方案 (1)3.2劳动力与机械配置 (2)3.2.1劳动力配备 (2)3.2.2机械配置 (2)3.3 主要周转材料需用计划 (2)四、施工工艺及方法 (3)4.1圆柱墩施工 (3)4.2桩系梁施工 (9)4.3盖梁施工 (10)4.4桥台施工及台背回填 (14)4.5 支座垫石、挡块施工及支座安装 (15)五、质量保证措施 (17)六、安全生产、环境保护 (19)七、文明施工 (22)八、盖梁支撑体系验算 (22)8.1工况一40M跨盖梁 (23)8.2工况H20M以内跨盖梁 (28)，、编制依据1、207国道--251省道至荆宜高速段施工图设计；2、荆门市西外环(K0+000〜K11+626.584 )施工组织设计;3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 ;4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004 );5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);6、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2004 );7、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 );& 《公路工程技术标准》( JTGB01-2003 );9、其它相关的施工及验收规范、规程；10、现场实际调查资料。
1、工程概况本工程范围内设计有杨柳路分离立交桥、深圳大道互通主线桥、总干渠大桥、关公大道分离立交桥、荆门西互通主线桥1座、荆门西互通匝道桥2座共7座桥，桥梁墩柱设计参数具体见下表：本工程桥墩均设计为圆形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩桩基间设系梁，墩间均不设系梁，除杨柳路分离立交墩顶无盖梁，其他桥梁墩顶均设计有盖梁；本工程桥台有U型台和肋板式桥台两种结构形式，U型台基础为扩大基础，肋板桥台基础为承台+桩基础。
盖梁及耳背墙施工方案
（四）、盖梁、台帽施工1、施工方案本工程采用抱箍支架进行盖梁模板施工。
桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用抱箍，横向架工字钢支撑方式，纵向支撑采用拉杆内撑外拉方式，确保盖梁尺寸准确且模板在施工过程中不变形。
（见下图）混凝土浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场，吊车配合料斗串筒进行浇筑。
插入式振动器分层振捣，坍落度为70mm-90mm。
为进行盖梁施工，用Φ48钢管和碗扣支架在墩柱横向方向搭设双排脚手架，排距为100cm，离地20 cm设扫地杆，支架底部铺木板保证地基承载力，脚手架立杆间距为150cm，横杆间距为150cm，四面设剪刀撑固定，剪刀撑斜角不小于45度，剪刀撑互相连接一直到顶，设立上下通道，走道铺竹笆板，四周做好防护工作。
现场设立专职安全员负责现场安全。
盖梁悬空支架布置示意图2、施工放样先在墩柱上定好标高标记，以此为准控制盖梁底模的标高，在施工的过程中及时复测底模标高，如不符用木楔调整，然后精确放样出盖梁中心和纵横轴线，以此控制支立模和绑扎钢筋。
3、底模安装先搭设施工人员操作支架，然后通过人工配合吊车安装抱箍，抱箍里面衬５mm厚橡胶皮，保护墩柱表面不受伤害，安装好后再铺纵向工字钢，工字钢上部铺设方木,方木与底模之间垫木楔，并用铁丝固定，然后测量底模标高，用木楔来精确调整模板标高，底模与墩柱之间垫薄塑胶皮，并用腻子抹平。
最后人工凿除柱头多余部分，并吹净底模表面灰尘，涂脱模油(用新机油做脱模油)。
4、钢筋安装钢筋半成品在加工场统一加工后，运至现场用25t吊车吊至盖梁底模上进行绑扎，顺序为先绑扎柱头螺旋筋，再绑扎盖梁钢筋及支座垫石预埋筋。
按常规施工方法施工。
5、侧模安装盖梁模型采用大块定型专用钢模，用25t吊车起吊、安装。
模板上下各拉一道拉杆固定，模板外侧用槽钢或方木连接固定,模板与底模之间垫薄塑胶条，以防漏浆。
6、混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场，用吊车配料斗提升（或使用输送泵）浇筑。
桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石施[1]...
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京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段A4合同段K5+237.5浏阳河大桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石施工方案京港澳国家高速公路长沙绕城东北、东南段A4合同段项目经理部二○一○年七月一、编制依据1.京港澳国家高速公路长沙绕城东北、东南段A4合同段K77+977浏阳河大桥施工图。
2.业主、监理等上级部门下发的管理文件。
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-98）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-93）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4.国家及地方有关法律法规。
5.现场施工调查和本单位类似工程的施工经验、施工方法、技术性文件。
二、工程概况1.本桥梁区域位于长沙市长沙县内，路线位于长沙市城区东南侧浏阳河阶地平原区和红层丘陵区，地势整体西高东低。
以丘陵、河流阶地为主。
2.浏阳河大桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石工程数量如下表：三、现场试验、测量仪器计划表四、机械设备计划表五、劳力计划表六、主要管理人员安排表七、工期安排2010年9月1日～2011年2月28日，工期181天。
八、施工方案1、施工准备①、开工前做好三通一平工作，架设好临时电力线路，并修好临时施工便道，方便施工材料、机械、车辆等进出方便。
②、测量放样：用全站仪根据桥墩桩基中心坐标值及已知控制点坐标，先准确放出桥墩桩中心位置。
并按设计数据放出系梁的尺寸。
③、材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、碎石、钢筋、外掺料等），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。
(完整版)桥台耳背墙专项施工方案
龙江村大桥桥台耳背墙施工方案一、编制依据1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。
4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制二、编制原则1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。
3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。
4．坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
三、工程概况龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。
该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。
采用分离式桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。
四、施工方案：结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。
（一）施工顺序桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。
桥台盖梁施工技术方案
桥台盖梁施工方案一、工程概况本桥为雅西大桥，中心桩号为K0+607，全长183.28m；平面位于圆曲线和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置；全桥共2联：4×25+3×25，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
本桥桥台盖梁有4个，0号、7号桥台各2个，主要工程数量：单个桥台盖梁C30混凝土31.2m3，一个耳背墙C30混凝土27.34m3，一个桥台盖梁挡块、挡土板、垫石C30混凝土1.05m3，合计每个桥台盖梁C30混凝土59.59m3。
至目2013年12月30日，雅西大桥桩基检测全部合格完成，我项目经理部准备进行桥台盖梁施工，各项准备工作已经就绪。
二、编制依据1.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2.义乌至武义公路工程（义乌段）施工图；3.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)三、施工方案1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署：桥台盖梁施工拟派三个作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。
3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。
4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C10，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。
平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。
检验合格后，做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。
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郑卢高速公路洛宁至卢氏段N0.9合同段（K117+600~K121+700桥台及耳背墙、墩柱、盖梁、系梁和垫石施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建N0.9合同项目部二0一一年六月一日一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段两阶段施工图设计。
1、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段施工组织设计。
二、工程概况本合同段为郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段, 起讫里程为K117+600~K122+700,位于洛宁市洛宁县上戈镇和故县乡境内,标段全长5. 08公里,大中桥六座,互通立交主线桥一座,小沟湾天桥一座。
三、施工准备1、施工人员组织:施工负责人:韩建秋质检负责人:张成刚质检员:任东刘宝宝李东勇张红榜钢筋工长:6人钢筋工:30人模板工长:6人模板工:45人砼工长:6人砼工:50人2、施工机械设备配备20T 汽车吊机4台30T 汽车吊机2台弯曲机6台, 切断机6台电焊机6台调直机1台砼吊斗6个振捣棒30个立柱模板6套盖梁模板11套系梁模板6套肋板模板为拼接模板变压器2台发电机1台搅拌运输车8辆四、施工方法及措施1、施工工艺流程图（附表12、桩头施工:基桩经超声波检测合格后, 桩头采用人工凿除, 凿除桩头至桩顶设计标高以下1.6米（有系梁或凿除桩头至桩顶设计标高（无系梁, 经监理检查认可后,方可进行下一道工序施工。
3、系梁施工桩系梁施工的一般程序:放坡开挖基坑T立柱侧面凿毛清洗T底模浇注T模板安装—钢筋绑扎一混凝土浇筑一养护拆模。
若桥墩桩基系梁在基坑开挖过程中有积水时, 采取降水措施, 安装围堰,并用潜水泵将基坑内水排出。
确保基坑内无积水。
桥墩立柱系梁施工的一般程序:浇筑立柱混凝土超过中系梁底面标高5cm —中系梁下方墩柱上安装抱箍一相邻墩柱抱箍上安装工字钢支架一中系梁模板安装一钢筋绑扎—浇注混凝土—养护拆模板。
系梁钢筋在施工现场制作成型。
系梁模板采用钢模板,模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈, 并涂刷清漆,以保证系梁的外观质量。
所有系梁一次浇注成型。
系梁的浇注采用汽车吊机吊住砼斗进行砼浇注。
系梁施工前, 测量组根据设计图纸放出系梁中心线, 系梁底面标高。
伸到桩基或墩柱内的系梁的主钢筋, 应于桩基或墩柱内的主钢筋绑扎牢固。
待钢筋绑扎牢固后,经监理检查认可后,方可进行下一道工序施工。
然后再立模板,保证模板支护牢固,经监理检查认可后, 方可进行下一道工序施工,最后浇筑混凝土。
4、立柱施工:立柱钢筋在钢筋车间制作成型,施工接桩头时整体吊装立柱模板采用钢模板,模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈, 并涂刷清漆, 以保证立柱的外观质量。
双系梁立柱沿高度方向分两次浇注成型。
每桥墩两根立柱同时浇注, 用汽车吊机吊住砼斗进行砼浇注。
4.1、立柱施工前,施工时先整理好场地,凿除桩头,用钢管架搭好施工脚手架, 再焊接绑扎钢筋骨架。
桥墩模板用两块半圆形模板拼形而成，模板间用5mm橡胶嵌缝冷16mm螺栓紧合。
模板就位后通过人工调整、校核。
监理工程师验收合格后,一次性浇筑砼,墩注砼应在一次作业中浇筑完成。
4.2、立柱施工前,测量组根据设计图纸放出立柱中心线,并放出立柱直径线, 根据立柱直径线在立柱钢筋骨架上对称焊接四个定位钢筋,以固定立柱底口模板用。
桩顶要平整,以利于立柱模板安装。
4.3、立柱钢筋安装时底口与基桩钢筋笼点焊固定,顶口用缆风绳固定,防止倾覆和变形。
4.4、立柱模板厚度为6mm，背带用槽钢，做成两半圆，两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。
高度方向分段加工,设固定段及调节段,适应不同高度立柱的需要。
面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖,保证密贴, 不留痕迹。
4.5、模板安装后,应拉设缆风绳,保证模板定位准确,模板使用时应涂刷脱模剂,脱模剂用干净的液压油,脱模剂涂刷要均匀。
以免影响混凝土的外观质量。
4.6、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒,串筒底口与混凝土面保持不超过两米, 浇筑过程中用全站仪监测其垂直度,立柱浇注后高出设计标高1cm, 以便于立柱与盖梁连接4.7、立柱砼在室内外温度高于5o C 时施工,浇注完成后,用塑料薄膜包裹养生,保持砼表面湿润。
立柱砼在室内外温度低于5o C 时施工,浇注完成后,用帆布搭设保温棚,采用在棚内烧火炉的方法进行养生。
4.8、肋板式桥台施工:台身模板采用大面积组合钢模,单块面积为2.0m 2以上,模板间用对拉螺栓紧固,施工时预埋塑料管,拉杆插在塑料管中拆模后拨除拉杆再堵眼。
4.9、耳背墙施工:耳背墙模板采用大面积组合钢模,单块面积为2.0m 2以上,模板间用对拉螺栓紧固,施工时预埋塑料管,拉杆插在塑料管中拆模后拨除拉杆再堵眼。
5、盖梁、垫石施工:5.1、桥墩盖梁利用立柱支承模板的方式施工,立柱顶口设卡箍及牛腿,以支承盖梁底模及分配梁。
5.2、盖梁底模、侧模均采用定型钢模板,以保证盖梁尺寸准确。
5.3、施工脚手架设人工爬梯,支架应有足够的强度、刚度和稳定性,支架安装在有足够承载力的地基上。
施工平台要满铺脚手板, 脚手板的规格应满足施工安全的需要。
5.4、钢筋的绑扎采用现场绑扎成型,严格按照设计及规范要求进行加工、安装5.5、模板拉杆设置要满足受力要求,模板安装后轴线及尺寸偏差符合规范要求。
5.6、浇注完成后,达到拆模强度时拆模,并及时养护。
夏季采用覆盖洒水,保持混凝土表面湿润,冬季与立柱养护相同5.7、盖梁砼在室内外温度高于5o C 时施工,浇注完成后,用塑料薄膜包裹养生,保持砼表面湿润。
盖梁砼在室内外温度低于5o C 时施工,浇注完成后,用帆布搭设保温棚,采用在棚内烧火炉的方法进行养生。
盖梁顶支承垫石待盖梁施工完毕后进行施工, 施工时注意预埋钢筋网片, 单个支承垫石顶面施工时用水平尺整平, 高度符合设计要求。
盖梁混凝土浇筑时用输送管泵送和汽车吊机吊砼吊斗进行。
6、钢筋加工及安装:6.1、钢筋表面应洁净、无锈蚀、顺直、无局部弯折,钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,合理搭配以减少断头料和焊接量,钢筋的弯制应符合规范要求。
6.2、用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径, 且不小于箍筋直径的2.5倍, 弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的10倍。
6.3、主筋接长采用电弧焊接应符合交通部《公路桥涵施工规范》JTJ041-200C第10.3.1的要求。
6.4、钢筋骨架外侧用锯齿型塑料垫块, 以保证钢筋保护层厚度。
6.5、钢筋骨架安装时,用专用工具吊装,避免起吊变形过大, 安装到位后,及时固定防止脱落。
6.6、钢筋加工允许偏差:6.7、钢筋安装允许偏差7、模板制作及安装：7.1、钢模板安装前，面板要磨光清除浮锈并刷清漆，安装时涂脱模剂，脱模剂用液压油，不得使用废机油。
7.2、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，接缝拼接要严密不漏浆，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。
7.3、模板一定要定位准确，保证浇注过程中不发生变形，拆模后立即清除表面污垢，校正并涂刷脱模剂。
7.4、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋绑扎完毕后安装。
7.5、安装侧模时，应防止模板移位和错台，立柱模板应设缆风绳, 用缆风绳调整模板的位置并固定，盖梁的侧模设拉杆及撑杆固定。
7.6、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高纵模向稳定性进行检查，合格后方可浇注混凝土。
7.7、模板加工允许偏差::7.8、模板安装允许偏差7.9、模板安装过程中,设置临时支撑或缆风绳,以防倾覆。
7.10、非承重模板待砼抗压强度达到2.5Mpa 时可拆除,承重模板待其强度能承受各种荷载及其自重时才能拆除, 拆除后立柱外用塑料薄膜包裹,以利于养生及保证外观质量。
8、砼施工:8.1、系梁、立柱、耳背墙、盖梁和支座垫石砼采用搅拌站生产的砼,用砼搅拌车运送至浇注地点进行浇筑。
8.2、系梁、立柱、耳背墙、盖梁和支座垫石砼标号均要满足设计图纸要求,施工时严格按照试验配合比进行施工。
8.3、砼拌合要均匀,运输过程中避免出现离析、泌水现象。
8.4、砼运到浇注地点要进行检查,砼若出现离析、泌水或坍落度不符合要求时,应进行二次搅拌,二次搅拌不得任意加水;如二次搅拌不符合要求,则不得使用。
8.5、安装模板前施工缝要经过凿毛处理,并用水冲洗干净,浇注砼时先铺一层10~20m m的1:2水泥砂浆。
8.6、浇注砼自由倾落高度不超过2m，若超过2m时必须设置减速漏斗、串筒。
8.7、砼浇注过程中不得停顿,应连续进行,保证在砼初凝时间内完成。
砼振捣使用插入式振动器, 移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm的距离，避免碰撞钢筋和模板。
砼分层厚度控制在30cm , 振捣时要插入下层砼5~10cm, 拔出时要慢拔, 砼振捣密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆,避免出现过振或漏振现象。
8.8、砼浇注完成后,应及时养护,夏季采用麻袋片洒水覆盖或塑料薄膜覆盖养护, 冬期采用蓄热法养护（一般采用在帆布棚内用蜂窝煤炉烧水蓄水的办法,养护期一般为7天,砼养护期内应派专人负责,经常记录砼养护温度。
五、施工质量保证体系:1、质量保证体系:项目部建立了质量保证体系（详见附图:质量保证体系框图, 确保立柱、盖梁、耳背墙、系梁和支座垫石分项工程一次性验收合格率达到100%。
2、施工质量管理:2.1、编制切实可行的施工技术方案,符合现场实际情况,同时建立各级质检人员岗位责任制,做到分工明确,责任到人,严格遵守《公路桥涵施工规范（JTJ041-2000》和质量检验评定标准（JTG F80/1-2004》。
2.2、认真进行技术交底,图纸会审后,由项目部总工程师、结构工程师、质检工程师、单项工程质检员逐级进行书面及口头技术交底,确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
2.3、抓好技术资料管理工作,做到技术资料整理与现场施工同步,及时收集整理各种原始资料。
2.4、加强现场监督检查工作,严格执行“自检、互检、专检” 三级检查制度,每道工序完成后,由施工作业队的质检员进行自检, 找出问题并及时进行处理, 认为可以进入下一道工序时, 由质检工程师进行现场检查,合格后, 报请现场监理工程师检查,经现场监理工程师检查签认合格后方可进行下道工序施工。
2.5、原材料进场后必须经试验室进行检验,检验合格后方可使用,不合格的材料严禁使用。
六、安全、文明施工保证体系:1、安全保证体系: 项目经理部建立安全保证体系（详见附图:安全保证体系框图,制定严格的安全措施, 建立健全各级安全岗位责任制。
责任落实到人, 充分发挥专职安全员的监督作用,及时发现和排除安全隐患。