台帽、耳背墙、盖梁
桥梁上下部结构划分
桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。
1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。
桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。
桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。
2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。
现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。
桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。
盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。
箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。
桥台：位于桥梁两端，与道路相接。
墩台：指桥墩和桥台。
台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.。
(三级)台帽及盖梁施工技术交底
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
3
2
断面尺寸(mm)
±20
尺量：检查3个断面
2
3△
轴线偏位(mm)
10
全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点
2
4
顶面高程(mm)
±10
水准仪：检查3~5点
2
5
支座垫石预留位置(mm)
10
尺量：每个
1
二、现场安全文明施工
台帽施工
日期
2012年6月8日
过程中满足规范要求。
3）、模板安装
模板选用大块钢模，现场用吊车进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用钢管做纵横肋，用方木在坑壁与模板间支承。在钢模的外侧采用钢管支撑加固，模板内侧采用螺杆对拉防止模板倾斜变形，台帽模板加固好后，在内侧模板上做好记号，砼浇注结束后，台帽顶面标高绝对不允许高出设计标高。
2）、钢筋加工及安装：
①所需进场钢筋必须按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。达到合格，书面报监理工程师签认方可加工使用。
②钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
③钢筋的弯曲成型用弯曲机进行，钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
桥梁施工顺序
桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构，主要施工顺序也是按这三步来。
1、下部结构：
首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。
桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：
重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石
轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石
桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石
有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。
2、上部结构
根据施工方法不同而有差别：
预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等
如是简支结构，只需架设预制梁就行了。
现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等
3、附属结构
包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等
桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板。
桥梁下部结构名词汇总
盖梁【bent cap】指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。
盖梁又称帽梁。
在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。
主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
墩帽是桥墩的一部分，也是桥墩顶端的传力部分，它通过支座承托上部结构的荷载并传递给墩身。
墩帽的主要作用是把桥梁支座传来的相当大的较为集中的力，分散均匀地传给墩身。
承台【bearing platform】指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。
承台是桩与柱或墩联系部分。
承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。
承台分为高桩承台和低桩承台：低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高桩承台一般露出地面或水面。
高桩承台由于具有一段自由长度，其周围无支撑体共同承受水平外力。
基桩的受力情况极为不利。
桩身内力和位移都比同样水平外力作用下低桩承台要大，其稳定性因而比低桩承台差。
高桩承台一般用于港口、码头、海洋工程及桥梁工程。
低桩承台一般用于工业与民用房屋建筑物。
桩头一般伸入承台0.1米，并有钢筋锚入承台。
承台上再建柱或墩，形成完整的传力体系。
近年来由于大直径钻孔灌注桩的采用，桩的刚度、强度都较大，因而高桩承台在桥梁基础工程中已得到广泛采用。
桥台:位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。
其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。
还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。
桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。
桥墩:一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。
它除承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。
桥台设置在桥梁两端，除了支承桥跨结构外，它又是衔接两岸接线路堤的构筑物；既要能挡土护岸，又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力。
l盖梁、帽梁耳墙施工方案
1.工程概况4#跨线桥是北京市五环路（三期）工程（K6+950—+K8+550）机场路立交中的一座跨线桥，位于机场路立交Z3匝道，跨越京顺路，与2#主桥连接。
0#台帽梁高0.8m，为普通钢筋混凝土结构；1#、2#、3#、4#墩盖梁高1.4m，为预应力钢筋混凝土结构，采用后张法一端张拉工艺。
目前虽然已是春季，但气温尚未稳定，施工仍需做好冬施准备。
目前0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工；2#墩在京顺路上，交通导改尚未实现，桩基施工还没完成；3#墩、4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中，受前期拆迁工作的影响，刚完成承台施工。
按照项目管理处的总体施工要求及现场施工准备情况确定2002年3月5日先开始该桥0#台帽梁、1#墩盖梁施工，2#、3#、4#墩盖梁预计最晚于2002年5月1日前完成。
2.施工方案2.1 工艺流程2.1.1 0#台帽梁（含耳墙）基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设帽梁底模→钢筋制安→侧模支立→混凝土浇筑→混凝土养生2.1.2 1#、2#、3#墩盖梁基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束（4束N1）孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束（2束N1、4束N1¹）→孔道灌浆→封端2.1.2 4#墩盖梁基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束（3束）孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束（5束）→孔道灌浆→封端2.2 基底硬化处理根据施工现场具体情况，0#台采用级配砂砾垫层，1#、2#、3#、4#墩采用素土，对基底进行硬化处理。
每层20cm，填至与现况地面相平。
每层均找平、压实，压实度要求达到98％。
2.3 支撑架搭设先由项目部测量人员放出各墩（台）纵横位置线，再进行支撑架搭设。
为保证质量并提高工效，采用碗扣脚手架进行支撑架搭设。
盖梁台帽耳背墙施工
盖梁（台帽）、耳背墙施工玻迪科西大桥设计盖梁（台帽）2座, 2个台帽耳背墙，0号桥台耳墙垂直路线中心90゜，3号桥台墙垂直路线中心102.5゜（左）－84.4゜（右）。
盖梁支架搭设0号台帽采用钢管支架，3号台帽可利用有利地形底模可采用混凝土胎模，背墙混凝土施工待上部构造预应力工程完工后进行, 盖梁（台帽）浇筑时顶部时要注意垫石中心和高程，预埋支座铁件。
①、台帽支架模板安装。
⑴. 支架应按施工规定的程序安装；0号台帽支架立柱安装在置放垫木混凝土承台上，,并保证在浇筑混凝土后支架立柱方便拆除的措施，碗扣式钢管支架拼装时,严格控制竖杆的垂直度和剪力撑及扫地杆的间距和数量,保证钢管及支架整体稳定性， 0号台帽盖梁底模支撑也可在肋式台身砼内（距盖梁底约60cm处）预埋φ90mmPVC管穿φ80mm钢棒，钢棒上搭设Ⅰ32工字钢做横向支撑，然后铺方木作为盖梁底模作业平台。
⑵. 支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°，安设支架、拱架过程中，应及时架设临时支撑，保持模板、支架、拱架的稳固。
立柱应竖直，网格间距线型应一致。
支架、拱架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合施工规定要求经验收合格，方可进行下道工序。
⑶、安装模板应与钢筋工序配合进行，骨架钢筋绑扎后安装边模板，本桥盖梁工程不大，采用大块竹胶合板模，模板钢度、强度、几何尺寸平整度及接缝满足要符合规范规定的要求，立模前对模板进行清理并涂刷脱模剂,模板与肋式台身、墩柱砼连接处，固定严密，不漏浆。
⑷、耳墙模板等盖梁混凝土浇筑后混凝土强度达到70%后进行安装，模板钢度、强度、位置尺寸、平整度及接缝满足要符合设计及规范规定的要求，②、盖梁钢筋制作与安装、⑴．钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求。
钢筋平直，表面不应有裂皮和油污，钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
钢筋表面无铁锈。
⑵．受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合图纸及公路桥涵施工技术规范的要求。
台帽、挡块及耳背墙施工方案
台帽、挡块及耳背墙施工方案一、编制依据二、工程概况三、施工准备1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。
3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。
钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。
4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。
施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。
5、人员配备本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。
由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。
人员配备见施工主要人员报验单。
6、施工机械设备施工机械已进场，技术状况良好。
模板采用内径1.8m、2.0m的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。
主要机械设备见进场设备报验单。
7、施工配合比施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。
8、材料准备9、其它准备工作1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查；2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核；3）发电机试运行以防停电；4）拌和机要检查并试运行；5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确；6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。
四、台帽、挡块施工工艺及过程1、桥台开挖本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。
严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照桥台台帽的尺寸、确定基坑开挖尺寸，基坑设置排水沟和集水井，及时排清积水。
桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石施[1]...
![桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石施[1]...](https://img.taocdn.com/s3/m/425c8145852458fb770b5696.png)
京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段A4合同段K5+237.5浏阳河大桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石施工方案京港澳国家高速公路长沙绕城东北、东南段A4合同段项目经理部二○一○年七月一、编制依据1.京港澳国家高速公路长沙绕城东北、东南段A4合同段K77+977浏阳河大桥施工图。
2.业主、监理等上级部门下发的管理文件。
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-98）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-93）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4.国家及地方有关法律法规。
5.现场施工调查和本单位类似工程的施工经验、施工方法、技术性文件。
二、工程概况1.本桥梁区域位于长沙市长沙县内，路线位于长沙市城区东南侧浏阳河阶地平原区和红层丘陵区，地势整体西高东低。
以丘陵、河流阶地为主。
2.浏阳河大桥盖梁、台帽、耳背墙、支座垫石工程数量如下表：三、现场试验、测量仪器计划表四、机械设备计划表五、劳力计划表六、主要管理人员安排表七、工期安排2010年9月1日～2011年2月28日，工期181天。
八、施工方案1、施工准备①、开工前做好三通一平工作，架设好临时电力线路，并修好临时施工便道，方便施工材料、机械、车辆等进出方便。
②、测量放样：用全站仪根据桥墩桩基中心坐标值及已知控制点坐标，先准确放出桥墩桩中心位置。
并按设计数据放出系梁的尺寸。
③、材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、碎石、钢筋、外掺料等），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。
台帽及盖梁技术交底
台帽及盖梁施工技术(jìshù)交底施工工艺：桥台(qiáo tái)台帽：施工(shī gōng)准备→施做下承层（柱式台及肋板台）→钢筋(gāngjīn)制作与安装→模板(múbǎn)的支设→浇筑混凝土→养生；墩柱盖梁：施工准备→钢筋制作与安装→模板的支设→浇筑混凝土→养生。
一、施工准备1、墩柱施工完成经自检合格后，填写有关报验资料，报监理工程师进行验收。
2、柱式台桩基经检测合格并报监理工程师确认后方可进行施工台帽施工。
3、U型桥台台身完成后，报监理工程师进行验收。
4、肋板桥台先进行台背回填至台帽底面，并经监理工程检测合格，在进行台帽施工。
二、测量放样墩柱盖梁和柱式台帽由测量组用全站仪施放墩柱中心和桩基中心，并报监理工程师复核，确认无误后，方可进行施工，肋板和U型桥台由测量组施放背墙线，放样后施工技术人员要做好标记和保护。
三、柱式台帽在基坑开挖完成后（基底为土质的进行夯实整平，基底为石质的直接整平），整平采用M7.5号以上的砂浆或小石子混凝土进行硬化、抹面，厚度不小于2cm , 肋板式台帽在台背回填完成后，同样采用M7.5号以上的砂浆或小石子混凝土进行硬化、抹面，厚度不小于2cm ,每侧宽度比设计底面尺寸宽20cm；每侧宽度比设计底面尺寸宽20cm。
施做下承层时注意台帽的横坡必须符合设计要求，下承层完成后根据测量放线用墨斗弹出台帽的中心线和边线便于安装钢筋和支设模板。
四、钢筋的制作与安装1、钢筋制作的一般规定(1)钢筋在指定厂家购进，进场钢筋附有厂家材料合格证明，并由项目部试验室，驻地监理办抽检合格后方能使用。
(2)钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。
(3)钢筋应平直，无局部弯折，钢筋调直采用冷拉法，I级钢筋冷拉率不大于2%，II级钢筋冷拉率不大于1%。
(4)钢筋连接采用双面搭接焊，双面搭接焊接缝长度不小于5d, 焊接前进行试焊,焊接由专业人员进行。
桥梁盖梁、台帽耳背墙工程施工方案(K58-K118)
9.2.1 模板、支架........................................... 20 9.2.2 钢筋................................................. 20 9.2.3 混凝土............................................... 21 9.2.4 混凝土外观........................................... 21 9.2.5 钢筋加工、安装检验标准............................... 22 9.3 安全保证措施............................................... 23 9.3.1 安全保证体系......................................... 23 9.3.2 施工安全措施......................................... 23 9.3.3 机电设备安全防护措施................................. 24 9.3.4 临时用电安全措施..................................... 25 第十章 特殊季节施工保证措施........................................ 26 10.1 冬季施工.................................................. 26 10.2 冬季施工混凝土运输........................................ 26 10.3 雨期基础施工规定.......................................... 26 10.4 混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土雨期施工规定.............. 26
大桥盖梁台帽及耳背墙开工报告
一、工程概况大桥位于山岭丘陵区，属高原低山地貌，高差变化较大，本桥上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、桩基础，台帽高 1.2m，长16.5m，宽1.6m，共四个。
桥墩盖梁采用高为1.2m，长为15.1m，宽为1.6m共52个。
桥墩盖梁高为1.2m，长为15.1m，宽为1.8m，共13个。
桥墩盖梁高为1.4m，长为15.1m宽1.75m，共5个。
桥墩盖梁高为1.4m，长15.1m宽为1.9m，共4个。
二、施工进度计划大桥盖梁、台帽及牛腿耳背墙计划施工工期为40天，各个作业工区进行合理的人员和机械配置，制定合理的施工方案，保证工程顺利实施。
施工横道图三、组织机构及人员分工本着安全、优质、高效完成盖梁、台帽及耳背墙施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立桥墩盖梁、桥台台帽工程施工作业领导小组。
盖梁、台帽施工作业领导小组工程技术部：负责盖梁、台帽工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。
工地试验室：负责拌和站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制，施工现场混凝土坍落度的检测。
安全质量部：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节质量控制。
机械物资部：负责原材料采购。
施工现场场地平整，钢筋运送、安装，混凝土浇筑。
混凝土拌合站：负责C35混凝土拌制、运送。
钢筋加工场：负责盖梁、台帽钢筋下料及运送。
盖梁、台帽施工队：负责盖梁钢筋加工及安装、模板的安装和混凝土浇筑。
选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为盖梁、台帽施工的劳务队伍。
四、设备、人员进场情况1、盖梁、台帽施工机械一览表2.施工人员本项工程共投入管理人员3人，技术人员2人，试验员2名，施工人员80人。
盖梁、台帽及耳背墙施工主要人员一览表五、盖梁、台帽及耳背墙施工技术方案1、施工准备1.1技术准备1.1.1开工前对施工人员进行全面技术、操作、安全二级交底，确保施工过程中的工程质量与人身安全。
天新桥大桥盖梁、耳背墙、台帽、支座垫石、挡块交底
杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段第SZTJS-13合同段天新桥大桥盖梁、耳背墙、台帽、支座垫石、挡块施工技术、健康安全、环境交底书中交第四航务工程局有限公司思遵高速公路SZTJ-13合同段项目经理部二O一一年十一月二十五日目录一、工程概况 (2)一、概况 (9)二、设计计算依据 (9)五、环保措施 (20)六、文明施工 (20)天新桥大桥盖梁、耳背墙、台帽、支座垫石、挡块技术、健康安全、环境交底书工程名称：杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段单位工程名称天新桥大桥分项工程名称盖梁、耳背墙、台帽、支座垫石、挡块交底内容：一、工程概况天新桥大桥位于遵义县天新桥附近，中心里程桩号：K268+091.0，起始里程桩号：K267+982.46～K268+199.54，全长217.8m,设计桥孔和跨径（孔×m）7×30。
桥梁上部结构采用预应力混凝土组合箱梁，桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。
桥址区地形起伏大，地貌单元属岩溶溶丘谷地地貌单元，高程884.50～921.90m，高差约37.40m。
桥位两侧斜坡总体坡度约32°。
上覆第四系全新统残坡积(Q4el+dl)粉质粘土、碎石，下伏古生界二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩，局部可见基岩露头，坡顶植被茂密。
区内大地构造处于扬子准地台，黔北台隆遵义断拱构造，属于扬子准地台（贵州部分）中最稳定的部分，桥址区未见活动断裂通过。
桥址区在雨季时节，桥位处沟谷间槽地、洼地多有积水，两面斜坡在雨季地表水呈面状汇入槽地，槽地为场地地表水的侵蚀基准面。
干旱季节，槽内无地表水。
区内地下可分为松散堆积类空隙水及基岩裂隙水两大类：孔隙水：松散堆积层孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，主要分布于沟谷、洼地中，一般为潜水，分布零散，水量小，接受大气降水、地表水的补给，向坡下沟谷及下卧层排泄。
水量随季节变化明显，其枯水和洪水期水量变幅较大。
基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于测区浅部灰岩裂隙发育地带中。
盖梁及耳背墙施工方案
（四）、盖梁、台帽施工1、施工方案本工程采用抱箍支架进行盖梁模板施工。
桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用抱箍，横向架工字钢支撑方式，纵向支撑采用拉杆内撑外拉方式，确保盖梁尺寸准确且模板在施工过程中不变形。
（见下图）混凝土浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场，吊车配合料斗串筒进行浇筑。
插入式振动器分层振捣，坍落度为70mm-90mm。
为进行盖梁施工，用Φ48钢管和碗扣支架在墩柱横向方向搭设双排脚手架，排距为100cm，离地20 cm设扫地杆，支架底部铺木板保证地基承载力，脚手架立杆间距为150cm，横杆间距为150cm，四面设剪刀撑固定，剪刀撑斜角不小于45度，剪刀撑互相连接一直到顶，设立上下通道，走道铺竹笆板，四周做好防护工作。
现场设立专职安全员负责现场安全。
盖梁悬空支架布置示意图2、施工放样先在墩柱上定好标高标记，以此为准控制盖梁底模的标高，在施工的过程中及时复测底模标高，如不符用木楔调整，然后精确放样出盖梁中心和纵横轴线，以此控制支立模和绑扎钢筋。
3、底模安装先搭设施工人员操作支架，然后通过人工配合吊车安装抱箍，抱箍里面衬５mm厚橡胶皮，保护墩柱表面不受伤害，安装好后再铺纵向工字钢，工字钢上部铺设方木,方木与底模之间垫木楔，并用铁丝固定，然后测量底模标高，用木楔来精确调整模板标高，底模与墩柱之间垫薄塑胶皮，并用腻子抹平。
最后人工凿除柱头多余部分，并吹净底模表面灰尘，涂脱模油(用新机油做脱模油)。
4、钢筋安装钢筋半成品在加工场统一加工后，运至现场用25t吊车吊至盖梁底模上进行绑扎，顺序为先绑扎柱头螺旋筋，再绑扎盖梁钢筋及支座垫石预埋筋。
按常规施工方法施工。
5、侧模安装盖梁模型采用大块定型专用钢模，用25t吊车起吊、安装。
模板上下各拉一道拉杆固定，模板外侧用槽钢或方木连接固定,模板与底模之间垫薄塑胶条，以防漏浆。
6、混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场，用吊车配料斗提升（或使用输送泵）浇筑。
盖梁、垫石、挡块、耳背墙施工方案
公路改建工程台帽、垫石、挡块、耳背墙开工报告编制：复核：审核：里程桩号：。
桥K。
段施工单位：。
工程公司监理单位：。
监理有限公司目录一、工程简介 (3)二、施工准备及施工工艺 (3)（一）、施工准备 (3)（二）、施工工艺 (4)1、基坑开挖和桩头破除 (4)2、整平场地、浇筑垫层 (5)3、钢筋加工 (5)4、桩顶施工缝凿毛、清洁 (7)5、测量放样 (7)6、台帽、挡块及支座垫石钢筋安装 (7)7、安装台帽模板 (9)8、砼浇筑 (9)9、支座垫石施工 (11)10、安装耳背墙钢筋及预埋筋。
(12)11、安装耳背墙、挡块模板 (13)12、耳背墙砼施工 (14)三、注意事项 (14)四、质量检验和质量标准 (15)五、危险源辨识及分析 (18)六、安全管理措施 (19)（一）、一般规定 (19)（二）、起重吊装作业 (20)（三）、钢筋作业 (21)（四）、焊接作业 (22)（五）、立模作业 (22)（六）、浇筑砼作业 (23)七、环境保护 (24)。
桥0#桥台台帽、垫石、挡块、耳背墙施工方案一、工程简介。
桥原为1-17.93米石拱桥，宽6.5米，重力式桥台，桥与前进方向的右交角为90度，此桥为旧桥利用，左侧加宽，左侧拼接2块30米的预应力T梁，加宽后全桥共宽11.0米，长38.04米。
桥梁下部采用柱式台桩基础、钻孔灌注桩。
二、施工准备及施工工艺（一）、施工准备1、材料准备桥台台帽施工中HPB300钢筋采用了直径d=10mm一种规格，HRB400钢筋采用了直径12、25mm二种规格。
所有进场钢筋必须具有出场质量保证书和试验报告单，试验室进行相关试验自检，合格后送中心试验室进行试验。
项目部调拨到施工现场的钢筋全部存放入钢筋厂覆盖，钢筋与地面之间用枕木或焊接架垫起，保证钢筋与地面距离30cm。
加工成型的钢筋按型号整齐摆放。
钢筋厂内的钢筋不能存放过多，防止生锈。
现场技术员每月未根据施工计划向物资部提供下个月钢筋使用量，钢筋由物资部统一调拨。
九标盖梁、台帽安全技术交底
九标盖梁、台帽安全技术交底盖梁、台帽安全施工技术交底一、编制依据 ,《公路工程质量检验评定标准》,JTG F80/1-2004,,《公路桥涵施工技术规范》,JTG/T F50-2011,,《公路工程施工安全技术规程》,JTJ 076-95,, 二、工程概况,龙口至青岛公路莱西,沈海高速,至城阳段土建九标段共有墩柱228根,盖梁、台帽耳背墙为C30、C40混凝土。
C30混凝土总量为,2832.96m3 ,C40混凝土总量为,2218.2m3,钢筋总量,627648kg。
三、施工安全分析根据盖梁、台帽施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有,支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理,搭设不规范,造成支架坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。
2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业,可能高处坠落而导致人身伤害的。
3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。
4、机械伤害——机械,砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等,运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
5、触电——用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的1四、安全保证措施及要求本项工程施工中涉及到高空作业、脚手架搭设、起重吊装作业、模板支立及拆除作业、砼施工作业、施工现场临时用电作业等。
要求所有作业人员必须经系统培训持证上岗,特种作业人员持安全资格证书上岗,所用施工机械设备经检验合格后且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围,坚决避免违规作业行为。
作业前必须先交底后施工,严格执行“安全第一,预防为主,综合治理”的安全总方针。
,高空作业安全措施 ,一1、登高作业前要检查所用的登高工具和安全用具,如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网,必须安全可靠,严禁无防护作业。
台帽、挡块及耳背墙施工方案
台帽、挡块及耳背墙施工方案一、方案概述本施工方案旨在介绍台帽、挡块及耳背墙的施工流程和要求，确保施工过程安全、高效、质量稳定。
二、材料及工具准备1.台帽、挡块及耳背墙所需的材料包括水泥、沙子、石子、钢筋等；2.所需工具包括搅拌机、钢筋切割机、水平仪、浇筑模具等。
三、施工步骤1. 台帽施工1.搭建模板：按设计要求搭建好台帽的模板，并进行检查确认；2.钢筋加工：根据设计图纸要求，对钢筋进行切割加工并放置于模板内；3.混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土进行浇筑，并在浇筑过程中注意振实，确保混凝土均匀分布；4.养护：混凝土浇筑后进行养护，保持湿润直至达到强度要求。
2. 挡块施工1.搭建模板：按设计要求搭建好挡块的模板，并进行检查确认；2.钢筋加工：根据设计图纸要求，对钢筋进行切割加工并放置于模板内；3.混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土进行浇筑，注意振实和密封性；4.养护：混凝土浇筑后进行养护，保持湿润直至达到强度要求。
3. 耳背墙施工1.配比混凝土：按照设计要求进行水泥、沙子、石子的配比，搅拌均匀；2.吊模施工：将混凝土倒入耳背墙模板内，注意振实和密实；3.模板拆除：待混凝土初凝后（约24小时），拆除模板；4.养护：对新浇筑的耳背墙进行养护，保持湿润直至达到强度要求。
四、施工注意事项1.施工现场应保持整洁，材料堆放有序，防止杂物对施工造成影响；2.施工过程中应注意安全，正确使用设备和工具，避免发生意外事故；3.混凝土的配比和浇筑要求严格执行设计要求，保证结构的强度和稳定性；4.养护工作至关重要，应按设计要求进行养护，确保混凝土的早期强度和耐久性。
五、质量验收标准1.台帽、挡块及耳背墙的尺寸、平整度、强度等符合设计要求；2.施工过程符合相关规范和标准，无明显质量缺陷；3.施工记录和材料证明齐全，符合要求；4.完工验收合格，方可交付使用。
六、总结本施工方案详细介绍了台帽、挡块及耳背墙的施工步骤、注意事项和验收标准，希望可以对相关施工人员提供有益的指导，确保工程施工质量和安全。
台帽、挡块及耳背墙施工方案
台帽、挡块及耳背墙施工方案一、编制依据二、工程概况三、施工准备1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点.2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做,单个水泥罐容量为80t;拌合站设置5×2个储料仓(待检仓）,占地面积10000m2,设雨棚。
3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。
钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。
4、施工用水取自自然沟渠,按照标准化要求设置蓄水池。
施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响.5、人员配备本工程开工前,由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸,了解施工内容。
由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。
人员配备见施工主要人员报验单.6、施工机械设备施工机械已进场,技术状况良好。
模板采用内径1.8m、2。
0m的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。
主要机械设备见进场设备报验单.7、施工配合比施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批,可按配比施工。
8、材料准备9、其它准备工作1)试验室必须对砂、石料的含水量进行检查；2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核；3）发电机试运行以防停电；4）拌和机要检查并试运行；5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确；6)资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。
四、台帽、挡块施工工艺及过程1、桥台开挖本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。
严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩，再按照桥台台帽的尺寸、确定基坑开挖尺寸，基坑设置排水沟和集水井,及时排清积水。
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2：
3：
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组数
编号
设计方数
实浇方数
施工间断情况记录
检查
记录
复核
施工单位意见：
签名： 年 月 日
监理工程师意见：
签名： 年 月 日
监理工程师签字：
年 月日
施工单位收到时间签字：
年 月日 时
G307线雅山一级公路建设项目
钢筋加工及安装检查表
合同段: 起讫桩号: 第页 共页 通用施24表
工程名称
桩号及部位
施工日期
检测日期
项次
检测项目
规定值或
允许偏差
检测值
1
受力钢筋间距mm
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距mm
±10
3
钢筋骨架
尺寸mm
长
±10
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置mm
±20
5
保护层厚度mm
柱、梁、拱肋
±5
基础、墩台、锚碇
±10
板
±3
钢筋接头
最大比例（％）
接头方式
接长（cm）
外观检查
检查
记录
复核
施工单位意见：
签名：年月日
监理工程师意见：
签名：年月日
G307线雅山一级公路建设项目
工程名称
施工日期
桩号或部位
检查日期
检查项目
允许偏差或
规定值
设计值
实 测 值
混凝土强度（MPa）
断面尺寸(cm)
长度
宽度
高度
轴线偏位(mm)
盖梁顶高程(m)
支座垫石预留位置（mm）
外观检查
各部位缺陷
成形尺寸(图示)：
检查
记录
复核
施工单位意见:
签名： 年 月 日
监理工程师意见:
签名： 年 月 日
G307线雅山一级公路建设项目
监表5 检验申请批复单
施工单位：合同号：
监理单位： 编 号：
工程名称
施工时间
工程项目
桩号及部位
检验内容
要求到现场检验时间：年 月日 时
施工单位递交日期、时间和签字：年 月日 时
监理收件日期、时间和签字：年 月日 时
监理意见：
现场监理： 日期：
本项目可以继续进行
质量证明附件：
监理工程师签字：
年 月日
施工单位收到时间签字：
要求到现场检验时间：年 月日 时
施工单位递交日期、时间和签字：年 月日 时
监理收件日期、时间和签字：年 月日 时
监理意见：
现场监理： 日期：
本项目可以继续进行
质量证明附件：
监理工程师签字：
年 月日
施工单位收到时间签字：
年 月日 时
G307线雅山一级公路建设项目
盖梁(台帽)成品检查表
合同段: 起讫桩号: 第页 共页 桥施12表
混凝土施工记录表
合同段: 起讫桩号: 第页 共页 通用施27表
工程名称
施工时间
工程项目
桩号及部位
砂含水率
碎石含水率
设计配合比
现场计量方式
碎石规格产地：
砂规格产地：
施工时间
开始
结束
施工气温
最高
最低
混凝土标号
拌和方式
运输方式
振捣方式
水泥品种及标号
水泥用量(kg/m3)
施工配合比
水灰比
外加剂
名称
掺入量
实测坍落度(mm)
G307线雅山一级公路建设项目
监表5 检验申请批复单
施工单位：合同号：
监理单位： 编 号：
工程名称施工时间Leabharlann 工程项目桩号及部位
检验内容
要求到现场检验时间：年 月日 时
施工单位递交日期、时间和签字：年 月日 时
监理收件日期、时间和签字：年 月日 时
监理意见：
现场监理： 日期：
本项目可以继续进行
质量证明附件：
右端
纵
前端
后端
相邻两板表面高差(mm)
允许值
实测值
附着式
振动器情况
支撑稳定情况
接缝情况
图 示
检查
记录
复核
施工单位意见：
签名： 年 月 日
监理工程师意见：
签名： 年 月 日
G307线雅山一级公路建设项目
监表5 检验申请批复单
施工单位：合同号：
监理单位： 编 号：
工程名称
施工时间
工程项目
桩号及部位
检验内容
年 月日 时
G307线雅山一级公路建设项目
模板安装检查表
合同段: 起讫桩号: 第页 共页 通用施26表
工程名称
施工日期
桩号及部位
检查日期
检查项目
模板类型
模板厚度（mm）
尺寸偏差
（mm）
长
允许值
实测值
宽
允许值
实测值
高
允许值
实测值
垂直度或坡度（％）
模板表面平整度（mm）
允许值
实测值
轴线偏位（mm）
横
左端