桥梁基础知识知识讲解

桥梁基础知识

桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。

2、桥梁设计必须按造安全适用、经济美观有利环保的原则进行。

3、单孔跨径大于 150 m的桥梁为特大桥。总长大于1000米

4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、下桥梁。

5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位 0.5 m。有大为1.5m。

6、桥上纵坡不宜大于 4% ，桥头引道纵坡不宜大于 5 %。

7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于 5度。

8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。

9、当弯道桥的曲线半径等于或小于 250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力。其着力点在桥面以上 1.2 m处。标准跨径>计算跨径>净跨径

10 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定

11汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm

12选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值

13拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标高

14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值

15重立式桥墩验算内容：

（1）桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算

（2）墩顶水平位移验算

16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台

17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台 U字形被撑式

梁桥轻型桥墩：空心式桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩

18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线

19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥箱形拱桥双曲拱桥

20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪横向受弯

纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪

桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5度到2.5度

3、桥梁栏杆高度不应小于 1。1m 。

4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。

5、装配式板块的划分方式主要有纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分

6、空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形式有图形菱形和漏斗形三种。

1、行车道板的受力图式有单向板双向板、悬臂板及铰接悬臂板。

2、若P为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为 p=P/

2a1b1 。

3、某一计算跨径为l的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽

度不得小于 2/3L 。

4、某T形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑主梁的抗扭刚度的影响，则

该计算方法为修正偏心压力法。

5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第 2 项进行修

正。6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知弯矩Mi 。

7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系

数，则该方法为比拟正交异性板法。

8、常用的横隔梁内力计算方法主要有偏心压力法和比拟板法

1腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重

2悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响

3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为T形刚构桥

4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有竖直双肢薄壁墩竖直单薄壁墩及Y（X形墩

5箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。

6 连续梁主梁的内力主要有纵向受弯、纵向受剪和横向受弯等三种。

7箱梁竖向预应力钢筋布置在腹板中，主要作用是提高截面抗剪能力。

8连续梁的施工方法主要有：逐孔施工、悬臂施工和支座施工、顶推施工。

9 非简支体系梁桥的荷载横向分布计算方法一般采用等代简支梁法

10预应力连续梁因存在多余约束，限制梁体自由变形，不仅在多余约束处产生垂直次反力，而且在梁内也产生次力矩。

11静定结构只产生徐变变形，而不产生次内力。超静定结构不仅产生徐变变形，也产生徐变应力

12徐变系数计算时，采用具体表达式时，提出了老化理论、先天理论和混合理论三种理论。

1 支座是设置在梁上部与梁下部结构之间的重要联系构件。

2 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种

3 具有简易垫层支座的桥涵，为了防止墩、台顶部前缘与上部结构相接触而压碎，通常把墩、台前缘削成斜角。

4板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ、利用其剪切变形实现微量水平位移Δ。

5球冠式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象。

6盆式橡胶支座按其工作特征可以分为固定支座、多向活动支座、单向活动支座三种

7目前我国使用的减震、抗震支座类型有：抗震型球形钢支座、铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等

8在进行桥梁支座尺寸的选型和稳定性验算时，必须先求得每个支座上所承受的竖向力、

水平力。

9具有板式橡胶支座的桥梁，其梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现。

10 多跨简支梁桥的上部结构中常采用设置预拱度措施来减小伸缩缝

11梁工程常采用的支座有简易垫层支座，弧形钢板支座，钢筋混凝土摆动支座，板式盆式橡胶支座

名词解释···········

1.标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之间的距离：对于拱桥则是指净跨径。

2.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。也是拱轴线两端点之间的水平距离。

3.净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

4.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映丁桥下宣泄洪水的能力。

5.桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

6.桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离

8.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

9.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离

10.矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比。也称矢拱度。

11.桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构

12.设计洪水位：桥位计算断面上通过设计流量相应的水位

13.可变作用：可变荷载为在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离

14.作用：施加在结构上的一组力或引起结构变形的原因

15.偶然作用：在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大的作用。

16.单向板：长边与短边之比 La/Lb >=2 的板称单向板，绝大部分荷载沿短跨方向传递。

17.双向板：长边与短边之比 La/Lb < 2的板称双向板，需要按两个方向的内力分别配置受力钢筋。

18.有效工作宽度：用宽度a ，高m xmax 矩形面积代替曲线面积来计算车轮荷载产生的总弯矩，则得弯矩图的换算宽度为 a=M/m xmax，其中M是车轮荷载产生的跨中总弯矩；m x max 是荷载中心处的最大单宽弯矩值。通常把a定义为板的有效宽度