汽车车身修复-学习情景4汽车身碰撞损伤

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车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(27)

车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************98·June-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (27)(接上期)八、三维测量目测法可以大致判断出车辆的损伤程度及范围，两维测量可以测量出控制点的长度、宽度值，而高度数值只能通过三维测量才能进行精确的诊断。

车身测量工作对于成功的修复损伤非常重要，只有通过精确的三维测量，才能确保一些大、中型事故车的修理质量。

在传统的车身修复过程中，一些有经验的车身维修技师，首先通过钢卷尺、简易测量尺获得车身控制点的长度、宽度，然后根据钣金件的间隙是否均匀、车身线是否平齐、车门开关时的感觉等一系列外部表现特征，可以大致诊断出车身立柱、底盘等相对于车身的高低情况。

对于车身前部位置的高低，可以在长度和对角线比较法的基础上，测量两侧前立柱上部的工艺孔分别与车身前部的距离(图94)，通过数据对比、臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。

2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。

长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。

文/江苏臧联防换算予以诊断。

这些方法对于维修技师的经验要求较高，测量过程繁琐、精度低，而且由于车身形状复杂，有些部位无法采用这种方法测量。

机械式三维测量系统的出现，使得测量工作变的迅速、可靠。

随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更加准确、高效。

1.三维测量的基准原则主机厂给出的车身数据一般是点对点的直线距离。

测量时，只需根据图纸上的提示，以其中一个控制点作为测量基准(零点)，很容易获得两维数据。

而车身上的每一个控制点，都有其相对于自身空间坐标的特定位置，即长度、宽度和高度三个数值。

所以三维测量时，同样也要找到测量基准。

车身三维数据是经过实测车身获得的，通常由设备生产商提供。

汽车车身修复课程总结

汽车车身修复课程总结概述汽车车身在日常使用中难免会被刮擦、碰撞等导致损伤，因此对于汽车车身修复的需求也越来越高。

汽车车身修复课程旨在培养学员掌握修复车身的技能，包括修补漆面、维修碰撞部位等内容。

本文将对汽车车身修复课程进行总结，探讨修复技巧和注意事项。

修复车身漆面1. 准备工作1.清洁车身表面，去除污垢和油脂。

2.选择合适的修补工具和材料，如砂纸、磨料、底漆和喷漆等。

3.使用遮蔽胶带保护周围未损坏的区域，避免误喷。

2. 刮痕修复1.使用砂纸将刮痕处磨平，注意力度要适中。

2.在刮痕上方和下方喷上底漆，使修复区域与周围漆面融为一体。

3.等底漆干燥后，使用细砂纸打磨平整。

4.涂抹上正确颜色的漆面，与原有漆面保持一致。

5.喷上透明清漆，增加光泽度。

3. 碰撞部位修复1.对碰撞部位进行细致检查，确定损坏范围。

2.使用专业工具将变形的车身部位恢复到原位。

3.使用填充物填补凹陷，将表面打磨平整。

4.喷上底漆，等干燥后进行打磨。

5.涂抹与原车漆面颜色一致的漆面。

6.喷上透明清漆，增加光泽度。

注意事项1. 安全问题•在修复车身时，保证场地通风良好，避免有害气体对健康的影响。

•使用化学品时，必须佩戴防护手套和面罩，避免皮肤或呼吸道受到刺激。

•注意使用喷漆设备时的防护措施，避免误喷或吸入有害气体。

2. 技巧和经验•在修复刮痕时，适当控制砂纸的压力和使用时间，避免过度磨损漆面。

•底漆和漆面颜色的选择要根据车身原厂漆面进行匹配，以达到修复效果与车身一致。

•喷漆时要注意均匀、稳定的手法，避免局部色差过大。

3. 保养和维护•修复后的车身要进行定期清洁和打蜡，保持漆面光泽度和耐久性。

•避免长时间暴露在阳光下，使用遮阳挡板等方式保护车身，防止颜色变化和漆面老化。

结论汽车车身修复课程是一门培养学员修复车身技巧的重要课程。

通过学习此课程，学员可以了解到修复车身漆面和碰撞部位的关键技巧和注意事项。

同时，掌握车身修复的相关知识可以让车主更好地保养自己的爱车，延长车身寿命。

车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(26)

车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************82·May-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (26)臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。

2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。

长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。

(接2011年第12期)七测距法1.测量的意义与重要性在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上，根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象，便可大致确定车辆的受损范围。

而车辆的损坏程度、变形方向等，则需要通过测量获取数据后才能确认。

测距法(两维)和坐标测量法(三维)是获取车身变形点数据的两种主要方法。

无论承载式车身还是非承载式车身，测量都是修理过程中不可缺少的重要环节，特别是现代轿车大多采用承载式车身结构，悬架系统、发动机总成、变速器等都直接或间接安装在车身上，如果损伤没有修理到位，将影响到车辆的安全性、平顺性、舒适性等。

所以，精确测量在整个维修过程中占据着非常重要的地位，是影响车身修理质量的关键。

车身测量时，首先应该了解车身上有哪些比较重要的点，并且能够预知车身上的每个点在发生变形后，没有发现或修复不到位将会产生的后果及带来的危害。

根据这些点带来的危害程度的不同，在测量时才可以分清主次，做到有的放矢。

通常，前后桥的固定点、减震支座固定点，直接关系到车轮的定位参数及轴距长短，跑偏、转向发沉、轮胎非正常磨损等一系列故障，往往就是上述这些点没有恢复到原有位置所导致。

发动机、变速箱固定点变形，将造成车辆行驶时车身共振、发动机机抓垫过早损坏、半轴脱开或过早损坏等故障。

而转向机固定点的变形，将导致转向失灵、转向角偏差、连杆球头及齿轮齿条过度磨损等故障。

以上提到的这些点在测量时应该重点关注，只有这些点修复到位，才能满足车辆正常行驶的基本要求。

汽车车身碰撞的损坏修复

案例（二）：汽车车身碰撞的损坏修复1：碰撞对车身的影响碰撞力分析·直接碰撞力汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞持续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。

在碰撞发生后可以根据动量守恒原理和作用力与反作用力原理，对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大致的估算。

碰撞力的大小除与车辆所具备的动能有关外，还与碰撞持续的时间、被碰撞物体所具的总质量和速度、发生碰撞后车辆的运动状态以及两相撞物体吸收动能的能力等因素有关。

车辆与一堵墙正面相撞，因车辆正面面积较大且墙面平直，所以撞击力以均布载荷的形式作用于车身，总体作用力虽然很大，但由平面均匀分配后对车身的影响减小很多；图b为车辆与柱状体相撞，虽然其总体作用力与图a车辆相同，但由于力量作用面积小，所以引起的损伤比前者要严重得多。

惯性力车辆在碰撞时，直接碰撞力是主要因素，对车身的损伤也最大最直接，但由于碰撞而产生的其他力，如惯性力等也同样对车身造成巨大的影响。

力的合成与分解前车身承受冲击力的分解实例2)正向力；b)侧向力左右弯曲从一侧采的碰撞冲击经常会引起汽车车架的左右弯曲。

(a)由前端碰撞引起的车架前部左右弯曲；(b)由后端碰撞引起的车架后部左右弯曲；(c)车架外部受到的双重左右弯曲上下弯曲从车辆的外表观察，通常有前部或后部低于正常车辆的现象，整个车身在结构上也有前倾或后倾的现象。

上下弯曲一般来自前方或后方的直接碰撞引起，可能发生在汽车的一侧，也可能发生在两侧，判别上下弯曲变形可以查看翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在下部变宽；也可以查看车门在撞击后是否下垂。

(a)左前端上下弯曲；(b)后尾端上下弯曲；(c)车架上下弯曲的形式断裂损伤车辆在有断裂损伤时，车上的某些部件或车架的尺寸会低于原车的技术尺寸。

断裂损伤通常表现在发动机盖的前移或后窗的后移。

A一汽车正面碰撞B一汽车追尾碰撞菱形变形车架的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时，其一侧整体向前或先后移动，引起车架或车身的歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状，称为“车架的菱形变形”。

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析作者：朱一迪来源：《时代汽车》2024年第01期摘要：汽车已经成为人们日常生活和生产中必不可少的一部分，但是在汽车使用过程中，车身碰撞损伤是避免不了的情况，如何做好后续的修复方法便成了极为重要作业。

本文的主要目的也是分析汽车车身碰撞损伤与修复方法。

关键词：汽车车身碰撞损伤修复方法1 引言目前常见的汽车车身碰撞损伤包括了钢板的损伤变形以及铝制板件的损伤变形，面对这两种情况对其修复方法进行确定，明确修复的流程，了解其注意事项，实现从多方面、多角度提高修复的质量。

2 汽车车身碰撞损伤2.1 钢板的损伤变形修理变形的板件时，需要利用钢板的特性，使其收缩或延展。

充分了解钢板的特性，针对钢板特点进行合理有效的修复作业，会达到事半功倍的效果。

为此，在分析汽车车身碰撞损伤时，如果发现本次的损伤问题为钢板的损伤变形，需要了解钢板的损伤变形类型包括了弹性形变、塑性形变，这两种不同的损伤形变均是当前常见的问题。

2.2 铝制板件的损伤变形由于鋁的韧性较差，不能使用钢制板件的修复方法进行修复，否则会出现裂纹或断裂，会影响板件的整体维修质量。

因此，对于修复铝板件首先要能判断可修复的等级和修复的要求，再根据损伤情况制定正确的修复计划。

在进行铝制板件故障处理时，首先要明确修复和更换如何区分。

铝制板件的修复与钢制板件的修复流程基本相同，其修复的方法均是借助手锤和垫铁或以撬棒和錾子对受损区域进行修复作业，最大区别是由于铝合金材料的特殊性，导致了铝板件损伤可修复的部位更加受限。

当铝制板件的损坏程度为铝合金表面凹损，但无延展现象表面凹痕面积≤10 cm2，深度≤5 mm，建议维修。

当铝制板件的损坏程度为刮伤，无较大塑性形变，长度≤20 cm，深度≤5 mm，建议维修，当铝制板件的损坏程度为筋线部位损伤无明显塑性形变，损伤深度≤15 mm，建议维修。

当铝制板件的损坏程度为凹陷、撕裂位于车身线条上，且应力集中，建议更换板件。

汽车车身修复技术参考答案

汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。

1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。

（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。

（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。

没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。

（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。

如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。

汽车碰撞事故的维修与修复流程

汽车碰撞事故的维修与修复流程随着汽车的普及和道路交通的快速发展，汽车碰撞事故成为了一个不可避免的问题。

一旦发生碰撞事故，车辆的受损和维修成为了重要的焦点。

本文将详细介绍汽车碰撞事故的维修与修复流程，帮助了解该过程的读者更好地应对这种情况。

以下是汽车碰撞事故维修与修复的流程：1. 事故现场处理：- 确保人员安全：事故发生后，首先要做的是确保人员的安全。

如果可能，将车辆移动到安全的地方，并设置警示标志以警示其他车辆。

- 联系保险公司：立即联系保险公司，并告知他们发生了一起碰撞事故。

保险公司将提供进一步的指导和支持。

2. 找到专业的修理厂：- 建议选择经验丰富、信誉良好的汽车修理厂。

可以向朋友、家人或亲戚寻求建议，或者通过互联网搜索汽车修理厂的评价和口碑。

3. 车辆评估和陈述：- 将车辆送到修理厂后，工作人员将进行车辆评估，评估受损情况和修复所需的材料和时间。

- 在此过程中，车主需要提供事故发生时的一份详细陈述，包括碰撞的原因、时间、地点和其他相关信息。

4. 索赔和授权：- 根据评估结果，工作人员会向保险公司提交索赔文件，并等待保险公司的批准。

- 一旦索赔得到批准，车主需要签署维修授权，授权修理工作开始。

5. 零件订购和准备工作：- 一旦获得修理授权，修理厂将开始订购所需的零件和材料。

- 同时，他们还会将车辆放入修理队列，准备开始修复工作。

6. 拆解与修复：- 专业技师会先拆解受损的部件，确保没有隐藏的受损。

- 然后，他们会进行修复工作，包括焊接、钣金和喷漆等。

7. 质量检查和试车：- 修复工作完成后，汽车将被送到质量检查部门进行全面检查，确保所有修复工作符合工业标准和安全要求。

- 一旦通过质量检查，汽车将进行试车，以确保所有系统正常运行。

8. 修复完成和交付：- 一旦修复完成，车辆主人将会被通知。

他们可以前往修理厂，检查和验收修复的工作。

- 如果一切都符合预期，车辆将正式交付给车主。

综上所述，汽车碰撞事故维修与修复流程是一个复杂而繁琐的过程。

汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身碰撞损坏分析培训

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目录
• 7、损伤种类
• 三、车架式车身的碰撞变形
• 1.左右弯曲变形
• 2.上下弯曲变形
• 3.断裂变形
• 4.菱形变形
• 5.扭转变形
• 四、整体式车身碰撞变形
• 1. 汽车前部碰撞变形
• 2.汽车中部碰撞变形
• 3.汽车后部碰撞变形
• 4. 汽车顶部碰撞变形
• 五、整体式车身碰撞损伤的类型
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吸收能量，以防止发动机盖板脱离车
体撞向驾驶室。
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吸能式发动机盖板
撞击方向碰撞能量传导方向
波形发动机盖内板上的拱起结构，具备独特的能量吸收分散功能，降低了碰撞时对行人的伤害。
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行人保护支架
撞
撞
击
撞击
击力
力
力
重力作用下支架变形，吸收撞击能量，进一步减轻碰撞时对行人的伤害。
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前车身损伤分类
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身碰撞损坏分析培训
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目录
• 学习目标 • 一、汽车车身碰撞损坏修复程序
• 1.碰撞修复的过程 • 2.碰撞诊断的基本步骤 • 3.损坏评估时的安全注意事项
• 二、碰撞损坏及影响因素
• 1.汽车损坏的影响因素 • 2.蹭伤损坏及影响 • 3.碰撞位置高低对损坏的影响 • 4.碰撞物的不同对损坏的影响 • 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 • 6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
• 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门，发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。
• 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门
铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。

《汽车车身修复》课程标准

高职《汽车车身修复》课程标准一、适用对象高等职业教育层次的学生。

二、课程性质《汽车车身修复》课程是汽车类高等职业学校学生的专业选修课。

该课程在第四学期开设。

本课程的教学基础是汽车车身结构与设计、焊接技术及钳工技术。

在掌握汽车车身结构与设计的基础上，才能学习汽车车身修复技术，通过本课程的学习，培养学生具有现代汽车维修方面的系统理论与解决实际问题的工作能力，完成汽车车身维修技术人员所应具备的维修理论与技能的基本训练。

三、参考学时60学时。

四、学分5学分。

五、课程目标通过本课程的学习，使学生具备车身修复技术领域的应用能力。

具备中级、高级维修工的职业技能，具备提出和解决问题的能力，逐步培养学生的辩证思维和严格的科学作风，具有创新思维、创新能力以及团队合作精神，具备一定的从业人员的职业素养，为后续的专业职业能力培养打下扎实基础。

（1）熟悉各种汽车钣金修复的常用工具及使用方法；（2）掌握各种汽车钣金修理的基本工艺；（3）掌握典型轿车车身及板件损伤的维修；（4）熟悉喷漆作业的安全与防护、喷漆装备及其使用、涂装工艺与流程。

1. 学生的专业能力/职业能力目标（1）培养学生认知汽车钣金修复的常用工具的能力；（2）培养学生认知汽车钣金修理方法的能力；（3）培养学生认知汽车喷涂修理方法的能力；（4）培养学生运用所学知识与技能解决汽车维修与检测问题的能力；（5）培养学生自学能力，适应现代汽车发动机新结构和新技术发展变化。

2. 情感目标（1）在模块学习的过程中，能通过多种渠道收集信息，会对收集的信息进行处理、分析和概括。

具有信息收集、信息处理能力和分析概括能力；（2）通过参与模块学习活动，学习制订生产工作计划和实施方案，应用已学的知识和技能去解决具体的问题。

具有制订计划和解决问题的能力；（3）在模块学习中，参与师生、生生之间的信息交流活动，能相互合作，共同解决问题。

具有信息交流和相互合作的能力；（4）通过参与模块学习活动，培养质量意识和安全意识；（5）养成实事求是、尊重技术的科学态度，敢于提出与别人不同的意见，勇于放弃或修正自己的错误观点，有创新和技术革新的意识；（6）有将生产技术服务于社会的意识，有可持续发展的意识，在学习中培养责任心和责任感。

汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身板件损伤修复培训

汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身板件损伤修复培训
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目录
• 学习目标 • 前言
• 一、汽车钣金维修工艺流程 • 1.汽车大损伤维修工艺流程
• 2.汽车小损伤维修工艺流程
• 二、汽车钣金快修工艺（免喷漆）
• 1.免喷漆修复 • 2.微钣金修复 • 3.双曲拱形的变形
• 三、汽车车身板件修复机修复技术
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2.评估受损范围评估方法
目视确保已标记受损部位的边缘触摸确保已检查塑性变形、凹陷和突起按压确保受损表面与未受损表面的张力相同对比确保已标记高于未受损表面的部位
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目视
要点 ➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位标记出上下左右边缘
• 除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣金工具、小凹陷顶出器等。
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（1）检查损伤
• 用笔在车身外部板件微小凹痕作出标记。
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（2）修复
• 选好工具后，把微钣金工具（撬镐）深入板件凹陷背面，进行轻柔顶压。
• 在操作时用力要均匀，不要一次用力太大，防止产生大的变形，使修复失败。
• 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
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THANKS
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• 利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠杆原理按摩车身内部纤维逐步将车身凹陷处的张力释放，使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整地修复。
• 使用镜面镀膜技术，还能辅助修复后的汽车表面更加光亮如新。
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免喷漆修复工具
• 溶胶枪 • 热熔胶棒 • 溶胶拉拔接头 • 修复胶棒 • 照明灯 • 稀释剂

汽车车身修复4 汽车碰撞损伤

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（3）断裂损伤断裂损伤，如图4.8所示。通常表现在发动机罩的前移或后车窗的后移。有时车门可能吻合得很好，看上去也没有受到任何损坏，但皱折或其他严重的变形有可能发生在挡板、车壳或车架的拐角处。车架通常还会在车轮挡板圆顶处向上提升，引起弹性外壳损坏，如图4.9所示。（4）菱形变形汽车的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时，其一侧向前或向后移动，引起车架或车身的歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状，这就称作“菱形变形”，如图4.10所示。
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①了解汽车车身构造的类型。 ②以目测确定碰撞位臵。 ③以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤。 ④确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）。⑤沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位臵。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定。 ⑥测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度。 ⑦用适当的工具或装臵检查悬架和整个车身的损伤情况。
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（2）后端碰撞如果碰撞得较轻，后保险杠、后地板、后备箱盖及地板可能会变形，相互垂直的钢板也会弯曲；如果碰撞得很厉害，后顶盖侧板会塌陷至顶板底面。而对于四门汽车，中心车身支柱也可能会弯曲。碰撞能量因这些上部结构的变形及后侧梁的上弯而被吸收。（3）侧面碰撞确定车辆侧面碰撞损坏时，分析汽车的构造十分重要。车辆系两门车还是四门车，普通顶还是硬顶车，车门有无侧向防撞杆，车辆的中心立柱（B柱）的结构和主车地板的结构等都会对车辆的侧向防撞能力造成不同的影响。
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（4）顶部碰撞坠落物体受损的不仅仅是车顶钢板，而且车顶侧梁、后顶盖侧板以及车窗也可能同时被损伤。 1）弯曲变形弯曲变形（见图4.14）分为左右弯曲变形和上下弯曲变形。从一侧来的碰撞冲击经常会引起车身的左右弯曲或一侧弯曲。左右的弯曲通常发生在汽车的前部或后部，一般可通过观察车辆一侧明显的碰撞损伤、车门等板件与周围板件的缝隙及高度的变化、车身和车顶的错位等来判的影响整体式车身壳体由薄钢板连接而成，在碰撞中，车身壳体能吸收大部分振动。其中一部分碰撞能量被碰撞区域的部件通过变形吸收掉，另一部分能量会通过车身的刚性结构传递到远离碰撞的区域，这些被传递的振动波引起的车身损伤称为二次损伤。通常此类损伤会影响整体式车身的内部结构或与被撞击相反的一侧。（1）前端碰撞对于较轻的碰撞而言，保险杠会被向后推，前侧梁、保险杠支撑、前翼板、散热器支座、散热器上支撑和机罩锁紧支撑等也被折曲。

(新版)汽车车身钣金修复技术课件：汽车车身碰撞损坏分析

▪ 如果碰撞力量足夠大，前擋泥板及前車身立柱（特別是前門鉸鏈上部裝置）將會彎曲，並使車門松垮掉下。
《汽車車身修復技術》
▪ 前縱梁會發生折皺，前懸架構件、前圍板和前車門平面也會彎曲。
《汽車車身修復技術》
撞擊實例分析——前部
傳
傳
遞
遞
《汽車車身修復技術》
撞擊力
壓潰箱吸收撞擊能量
撞擊力
撞擊力
2.蹭傷損壞及影響
《汽車車身修復技術》
駕駛員第一反應是要繞離危險區，汽車的側面會被碰撞蹭壞，嚴重時會引起汽車前部、中部或後部的彎曲變形。
3.碰撞位置高低對損壞的影響
▪ 當碰撞點在汽車前部較高部位，就會引起車身和車頂後移和後部下沉。
《汽車車身修復技術》
▪ 碰撞點在汽車前部下方，因慣性力使汽車後部向上變形、車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂板之間形成一個極大的裂口，車頂板會產生凹陷變形。
扭轉變形往往隱藏在底層，也有可能在鋼板表面檢查看不出任何明顯的損傷。
《汽車車身修復技術》
▪ 車架式車身上各類損傷發生的次序為：左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉變形。
▪ 車身或車架修復最重要的準則是顛倒方向和次序。 ▪ 校正汽車的碰撞損傷時對損傷部位的拉或推操作必須按照
碰撞與相反的方向進行。 ▪ 大多數的碰撞及事故結果是以上所述損傷類型的混合。 ▪ 左右彎曲和上下彎曲變形幾乎同時發生，碰撞力的分力還
《汽車車身修復技術》
3.損壞評估時的安全注意事項
1.首先處理破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬。
2.擦淨洩露的變速器油和潤滑油。
3.焊接前移走氣罐，斷開車載電腦連接。
4.拆電氣系統時，先卸下蓄電池負極電纜，切斷電路。

汽车车身构件的损坏修复（三）

车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************912012/4·汽车维修与保养文/江苏邬玲玲张湘衡(接2012年第1期)汽车车身碰撞损坏的修复工作是非常复杂的，因为损坏会与碰撞障碍物、环境、车型、车速、碰撞部位、驾驶员的应变能力和汽车的防碰撞性能等因素有关。

各种构件的构造、连接方法也略有不同，构件损坏修复应根据汽车构件的材料决定修复方法，除此之外，还可以按图1 所示的损坏类型进行分析和修复。

汽车轻微碰撞损坏，也包括汽车车身外板件的轻微碰撞。

这一类碰撞损坏可以通过目测或对车身相关构件的测量，结合机工、电工对相关构件的检查分析碰撞损坏状况。

这一类碰撞损坏常常只是车身复盖件的损坏(这些构件一般都采用可拆卸连接，构件材料一般都是塑性较好的镀锌高抗拉强度钢)，汽车内板、加强件、汽车的整体结构及构件并没有受到碰撞的影响。

对这一类的汽车损坏的修复只需更换损坏的外部构件即可。

有的轻微碰擦可以用整形修复机或钣金工具进行修复，进行涂装作业后便可完工。

汽车严重碰撞损坏。

这一类碰撞损坏经目测、对车身测量点的测量、机工和电工对相关构件的检查后发现，不仅车身复盖件损坏，汽车内部构件、加强件，特别是汽车的整体结构及构件也受到碰撞影响，产生各种形式的碰撞损坏或变形。

这类汽车碰撞损坏都比较复杂，修复时不仅需要拆除车身外部已损坏的复盖件，还需要拆除汽车内部构件、加强件和相关构件，之后再对整体车身进行矫正修复，并对损坏的构件进行更换才能彻底修复。

如图2、图3所示，这类汽车碰撞并不十分严重。

图2车身左前部发生碰撞，造成保险杠、灯具、翼子板损坏，经检查车身横梁等其他构件未受到损坏。

图3车身右前部发生碰撞，造成车身右汽车车身构件的损坏修复(三)侧前部翼子板、灯具、发动机盖、保险杠等构件损坏，车身横梁等其他构件没有损坏。

这类碰撞损坏属于车身轻微碰撞损坏。

对于汽车碰撞造成的车身前部构件损坏，例如保险杠、前灯具、栅栏板、翼子板、发动机盖等构件的碰撞损坏，可以分别采取以下方法进行修复：保险杠如果损坏严重可以更换，如果损坏不严重则可由塑料修复人员进行修复；灯具、栅栏板可以更换；翼子板、发动机盖一般由金属材料制造，损坏严重也可更换，如果碰撞损伤不是很严重则可以采用整形修复的工艺，目前一般都采用整形修复机进行修复。

车身损伤实训报告

一、实训背景随着汽车保有量的不断增加，交通事故频发，车身损伤问题日益突出。

为了提高汽车维修人员的专业技能，加强理论知识与实践操作相结合，我们开展了车身损伤实训。

本次实训旨在让学生掌握车身损伤的检测、评估、修复方法，提高学生的动手能力和解决问题的能力。

二、实训目的1. 熟悉车身损伤的基本概念和分类；2. 掌握车身损伤检测、评估的方法和技巧；3. 学会车身损伤的修复工艺和流程；4. 提高学生团队合作和沟通能力。

三、实训内容1. 车身损伤基本概念和分类（1）车身损伤的定义及分类（2）车身损伤的原因和影响因素（3）车身损伤的修复方法和原则2. 车身损伤检测（1）外观检测：观察车身表面是否有明显的凹陷、划痕、锈蚀等；（2）尺寸检测：使用游标卡尺、深度计等工具测量车身尺寸；（3）无损检测：使用超声波、磁粉探伤等手段检测车身内部结构；（4）其他检测：根据实际情况，采用X光、CT等检测手段。

3. 车身损伤评估（1）损伤程度评估：根据损伤面积、深度、位置等因素判断损伤程度；（2）维修方案制定：根据损伤程度，制定相应的维修方案；（3）维修成本评估：估算维修所需材料、工时等成本。

4. 车身损伤修复（1）钣金修复：针对车身凹陷、划痕等损伤，进行钣金整形、焊接、打磨等操作；（2）漆面修复：针对漆面损伤，进行抛光、喷漆等操作；（3）内饰修复：针对内饰损伤，进行更换、修复等操作；（4）其他修复：根据实际情况，进行其他修复操作。

四、实训过程1. 实训准备：学生分组，每组负责一辆车身损伤汽车的检测、评估和修复工作。

2. 实训实施：（1）外观检测：观察车身表面是否有明显的凹陷、划痕、锈蚀等；（2）尺寸检测：使用游标卡尺、深度计等工具测量车身尺寸；（3）无损检测：使用超声波、磁粉探伤等手段检测车身内部结构；（4）损伤评估：根据损伤程度，制定相应的维修方案；（5）维修操作：按照维修方案，进行钣金修复、漆面修复、内饰修复等操作；（6）质量检验：对修复后的车身进行质量检验，确保修复效果。