戛洒江特大桥总体概述

之一，路线起于云南省玉溪市的新平县，接国高网G8511昆明至磨憨高速公
路，后期高速公路延伸至临沧临翔区，同时规划接杭瑞高速公路的大理至临 沧联络线(G5612)及省高速公路临沧至孟定，是昆明经临沧至孟定口岸通往 缅甸的最便捷通道。
戛洒江大桥工程简介
戛洒江特大桥是整条大戛高速的控制性工程，桥梁跨江而建，两岸地势陡
挂 篮 的 拼 装 及 预 压
• 施工挂篮采用自带液压行 走系统的轻型菱形挂篮。 当0#、1#块张拉完成后，即 可拼装挂篮，挂篮拼装完 后，经检验合格后进行挂 篮预压，检验其强度、刚 度及稳定性，记录各项原 始数据，便于施工时调整
及钢 预筋 应板 力扎 张、 拉混 压凝 浆土 等浇 筑
7.9×5
薄壁空心墩
7.9×5
0
37.455
墩身构造及工程数量统计表
编号 3-1# 3-2# 4-1# 墩身构造 变截面薄壁空心墩 变截面薄壁空心墩 双薄壁空心墩与变截面薄壁空心墩 组合 10.92×13 4-2# 双薄壁空心墩与变截面薄壁空心墩 组合 双薄壁空心墩与变截面薄壁空心墩 组合 11×13 5-2# 6-1# 6-2# 7-1# 7-2# 双薄壁空心墩与变截面薄壁空心墩 组合 变截面薄壁空心墩 变截面薄壁空心墩 薄壁空心墩 薄壁空心墩 7.9×5 7.9×5 0 87.074 C40 1768.3 10×6.5 0 117.7 C50 87.074 C40 1768.3 6.5×13 172.65 C50 C50 3755.6 1/50 172.65 C50 5612.9 6.5×13 170.052 C50 10×6.5 0 78.53 C50 170.052 C50 5536.9 墩底尺寸 墩顶尺寸 墩身坡比 墩身高度 砼标号 C50 2575.5 砼数量
5-1#
墩身构造及工程数量统计表
编号 8-1# 8-2# 墩身构造 变截面空心墩 变截面空心墩 墩底尺寸 6×3.32 6×3.21 墩顶尺寸 6×2.1 1/80 6×1.9 墩身坡比 墩身高度 68.8 64.44 砼标号 C40 C40 砼数量 641.9 600.7
9-1#
9-2# 10-1# 10-2# 10-3# 10-4# 11-1#
11-2#
11-3# 11-4#
双柱墩
双柱墩 双柱墩
15.408
15.408 15.278
C30
C30 C30
39.2
39.2 38.9
主墩施工的难点
主墩采用变截面单箱三 室薄壁空心墩，墩身顶 部60米段分成双肢墩， 当爬模施工到双肢位置， 单套爬模要在100多米的 高空拆装成两套爬模。 而且墩身左右两室断面 尺寸台小，模板及施工 平台难以安装。
冲击钻机两套
12
12 14 14
255天
255天 230天 200天
50T吊车和 25T吊车各一 部，全桥统 一调用。 桩基一组完 成施工任务 后，配合六 组完成剩余 施工任务。
2、承台施工
本桥承台均属大体积承台，主墩承台平面尺寸
35.6×25.6×6m，单墩承台混凝土5468立方，全桥总计混 凝土20207方，混凝土采用C40。 承台混凝土浇筑应连续一次性浇筑完成，大体积混凝土浇 筑，主要就是解决混凝土的水化热。 设计采用埋设冷却管通水降低混凝土内部温度，实际施工 过程中，混凝土试配时，可以采用水化热较低的矿渣水泥， 适当加入一定数量的粉煤灰来降低水化热，必要时还可以 对施工用水进行冷处理，以降低混凝土的入模温度。施工 过程中，预埋测温元件，随时检查混凝土内外温度，采用 内降外包的方式对混凝土进行养护。
1#块一起施工，高度方向分二次浇筑，第一次浇筑底板及腹板，第二
次浇筑顶板。每个主墩各配2套0#块现浇托架。
2、管道及预埋件布置
0#、1#块施工，关键是预埋件的预留以及预应力管道的布设。预埋件
及预留孔，主要是为以后的挂篮锚定做准备，所有预埋件预留孔必须 位置准确。
全桥所有纵向预应力管道都通过0#、1#块，管道密集，管束复杂。所
各施工班组配置情况表
班组 施工任务 机械配置 人员配置 计划工期 备注
桩基一组
桩基二组
0～2#墩
3#墩
28棵
24棵
冲击钻机两套
冲击钻机两套
14
14
105天
180天
桩基三组
桩基四组 桩基五组 桩基六组
4#墩
5#墩 6#墩 7～12#墩
35棵
35棵 24棵 36棵
旋挖钻、冲击 钻各一套 旋挖钻、冲击 钻各一套 冲击钻机两套
2、机型设备配置
主要机型设备配置情况：
塔吊
施工 电梯 输送 泵 汽车 泵
8套 6套 4套 2台
50T 吊车 25T 吊车 挂篮
460旋 挖钻
1台 1台 8对 2套
10T冲 击钻
4套 4套 6套
8T冲 击钻
液压 爬模 翻模
6套
3、进度计划安排
大桥桩基工程计划9个月完成；承台计划2个月完成，
云南建投大戛高速公路工程
目录
一 二 三 四 五
• 戛洒江特大桥简介 • 管理目标及人员组织机构 • 施工总体部署及工期安排
• 重点难点工序施工方法
• 项目总结及评价
一、大戛高速公路简介
新平县大开门至戛洒高速公路是玉溪至临沧至孟定口岸高速公路中的一段，
是云南省人民政府批准实施的《云南省网规划（2014～2030）》中省高速 公路网的组成路段，同时也是滇中城市经济圈县县通高速公路重点建设项目
施工工艺及工序与0号块基本相同，应注意混 凝土浇筑顺序应从挂篮前端往后退方向依次 分层浇筑。
引 桥 梁 预 制 及 吊 装
• 全桥总计T梁70片，预制场分别设置在桥 头及桥尾。单独部署一个施工班组，负责 T梁的预制与吊装。T梁预制与吊装与主 桥施工护不干扰，下部完成后，即可开始 预制及安装T梁，T预制吊装应在悬臂A、 B最后一个节段浇筑前完成。
墩柱计划9个月完成，挂篮悬臂施工计划14个月完成， 桥面及附属设施计划2个月完成，全桥竣工总工期为36 个月。
4、材料垂直运输
大桥高墩材料垂直运输依靠塔吊完成，混泥土浇筑采
用汽车泵及地泵配合输送（40以下采用汽车泵，40以
上采用输送泵）；施工人员搭乘施工电梯。4#、5#墩
每吨配置两台塔吊，墩身完成后，撤出一部塔吊；3#、
0#、1#块及挂篮 悬臂施工
全桥共计8个0#、1# 块，总计需要投入托 架8套。0#、1#块需 同时施工，同时完工。 计划工期1.5个月。
1、托架施工
浇筑墩柱最后一模时在纵向预留孔道，采用I56的型钢做横梁，上面布
置分配次梁作为底模的支撑系统；翼板采用三角托架支撑。托架安装、 焊接完成后，应先对托架进行预压，以消除托架的非弹性变形。0#块 在墩顶托架上现浇施工，由于0#块纵向长度不能满足挂篮安装，故0#、
第一高桥。施工难度之大，全国少有。
二、管理目标及人员组织机构
为保证工程顺利竣工，项目经理部制定三大管理目标，一是质量上确
保省优质工程奖，集团公司十佳优质工程，力争国家工程鲁班奖 ；二 是安全上确保工地无重大 安全事故，零重伤，争创平安工地；三是环 境上力争国家绿色示范工地。 为 保证项目目标的实现，公司组织一批具有大型项目施工组织与管理 经验丰富的精兵强将，组建了由刘明磊担任指挥长、夏荣担任项目经 理、高嘉陵担任工区经理、杨鸿昌担任总工程师的项目指挥部。下设 工程部、质检部，安全部，预算与成本科及五组桥梁施工队的项目组 织机构。为加强党员教育与管理，做好思想政治工作，建立以何国卫 书记牵头的项目党支部。实施项目管理，全面落实五位一体。
变截面空心墩
变截面空心墩 双柱墩 双柱墩 双柱墩 双柱墩 双柱墩
6×2.54
6wk.baidu.com2.54
47.3
47.3 30.515 30.645 30.645 30.515
C40
C40 C30 C30 C30 C30 C30
417.8
417.8 77.6 77.9 77.9 77.6 38.9
Φ1.8
Φ1.8
0 15.278
T
合龙段施工
桥面合拢及体系转换是控制主桥受力状况和线型的关键 工序，合龙段采用吊架施工。计划工期2个月。
1、合龙顺序 • 合拢段施工顺序：边 跨合拢-次中跨合拢-中 跨合拢。合拢温度应 符合设计要求，合拢 段两端悬臂标高及轴 线偏差应符合设计或 规范要求。
2、平衡配重 • 悬臂浇筑时的配重： 分基本配重和附加配 重，基本配重就是即 将浇筑的合龙段混凝 土，附加配重包括吊 架、模板、施工人员 及施工用具。 • 设置配重的目的：a混 凝土浇筑过程中两端 梁体不因重量增加而 发生变形；b调整两端 梁体高差；c调整成桥 后期的混凝土徐变。
埋件及预应力管道，以防止预埋件错位及管道漏浆。
4、预应力张拉
预应力张拉采用数控张拉系统，张拉应严格按照设计要求的张拉顺序
和张拉控制吨位进行，张拉采用双控，控制张拉力和引伸量，以张拉
力控制为主，引伸量控制为辅。
5、管道压浆
孔道采用真空辅助压浆工艺施工。
挂篮悬臂施工
悬臂施工需投入16套挂篮，每个T构必须平衡对称施工。 悬臂施工划分为A、B、C、D四个区，A、B区悬臂15个 节段；C、D区悬臂24个节段。每节段施工周期12天，计 划10个月完成。
峭，墩台施工难度大，大桥按期顺利竣工，是整条大戛高速顺利竣工通车 前提保障。
戛洒江大桥主桥属于连续刚构箱型梁桥，全长982.04米，桥面至江面高度
206米，主跨200米，主墩高172米，最大桩深96米，全桥混凝土总计
115158m3，使用钢材总计30871T。 大桥合同总造价3.24亿元，合同总 工期1095历天。深孔桩、高墩柱、大跨径，在同类型桥梁中，堪称中国
3、主桥高墩施工
施工班组布置：戛洒江大桥墩柱施工计划配备5个施工
班组。4#、5#墩分别配备一个施工班组，专门负责两 个墩的施工任务；3#→0#台配备一个班组，以3#墩为 主要工序，采用流水作业依次推进至0#台；6#、7#墩 配置一个施工班组，交叉作业；8#→12#墩配置一个班 组，以8#、9#为施工重心，其余墩台可以辅助施工完 成。
主墩施工方法
劲性骨架 +3号平台
模板系统
+2号平台
+1号平台 爬升导轨 0#号平台 修饰平台 -1号平台
电梯入口平台
4#5#6#墩才用液压爬 模施工；2#3#7#8#9# 采用翻模施工，其余 墩柱按一般圆柱施工
各墩台工程数量统计表
墩身构造及工程数量统计表
编号 1-1# 1-2# 1-3# 1-4# 2-1# 2-2# 墩身构造 双柱墩 双柱墩 Φ1.8 双柱墩 双柱墩 薄壁空心墩 Φ1.8 0 19.669 19.799 37.569 C30 C30 C40 C40 50 50.4 869.3 867.2 墩底尺寸 墩顶尺寸 墩身坡比 墩身高度 20.799 20.758 砼标号 C30 C30 砼数量 52.9 52.8
以施工过程中，应对管道逐一编号，严格按照给定的坐标或曲线要素
定位，波纹管接头应紧密杜绝漏浆。管道安装完毕后，应严格按照设
计图纸进行检查复核，是否存在错位或漏埋。
3、混凝土浇筑
混凝土采用输送泵送至梁顶，在通过分料器向悬浇两端输送。混凝土
采用斜向分段、水平分层浇筑，振捣混凝土时，振动棒应尽量避开预
6#、7#、（8#、9#）分别布置一部塔吊。
四、重点难点工序施工方法
1、深孔桩基
戛洒江大桥主墩3#、4#5#、6#设计为深孔桩基，4#、5#墩桩长
96米，3#墩75米，6#墩85米；过渡墩及引桥部分桩长20～52米。
4#、5#墩桩基计划采用460旋挖钻施工，3#、6#墩采用冲击钻机
施工。为提前获得桩基施工的技术参数及更详细的了解地质情 况，本月内计划在5号墩开始进行试桩，试桩采用冲击钻机施工。
人员组织机构图
项目经理部
工区经理 高嘉陵
工区总工 辛伟
测量部 杨洪领
计量部 邵慧
综合办 吕泽瑞
工程部 张学军
安全部 李多
物资部 刘建华
质检部 姚国云
财务 白捷
三、施工总体部署及工期安排
1、施工总体安排及临界设施
总体施工安排：4#墩位于北岸，5#墩位于南岸，北岸布设两个桥梁施工班组，南岸布设
三个桥梁施工队展开施工。大桥施工以4#、5#墩为中心，同时施工，分别向两岸辐射推 进，主墩施工采用平行作业，其余墩台采用流水、平行作业穿插施工。 施工班组：分别在桥头及4#墩左侧设标准化施工班组驻地两处，占地面积5000平方米， 能容纳施工人员400余人。标化预制场两座，标化大型钢筋加工场一座，临时便道5.3公 里，含126米便桥一座。