交通运输系统分析重点2017
交通运输系统工程课件 第3章 运输系统分析
3.1.2 系统分析的对象及内容
• 系统分析提问
3.1.3 系统分析的原则
• 外部条件与内部条件相结合的原则
– 任何系统都不是孤立存在的，系统的生存和发展是以外部环境为条件的，环境的变化对系统有 着很大的影响
– 对系统的外部条件进行分析和研究，在于弄清系统目前和将来所处环境的状况，把握系统发展 的有利条件和不利因素
第三章 运输系统分析
《交通运输系统工程》
3. 运输系统分析
3.1 系 统 分 析 3.2 运 输 系 统 目 的 分 析 3.3 运 输 系 统 结 构 分 析 3.4 运 输 系 统 与 环 境 相 互 影 响 分 析
3.1 系统分析
3.1.1 系统分析的基本概念 3.1.2 系统分析的对象及内容 3.1.3 系统分析的原则
的情况 • 由于科学技术的进步，现有系统是否过于落后而必须发展新系统 • 在客观环境中是否出现了功能超过现有系统的竞争系统 • 系统的用户是否提出了新的要求
3.2.3 运输系统目的分析的内容
系统目的的可实现性: 系统目的的可实现性是指改造或新建一个系统时，提出的 系统目标在客观上是否能够实现 • 系统目的的科学性 • 系统目的的可实现性 • 系统目的的完善性 • 系统有无具体的指标体系
• 运输系统结构分析的目的，就是要弄清和理顺运输系统各构成要素(子系统)之 间的关系，为实现系统功能建立起优良的系统结构
3.3.2 系统结构与系统功能的关系
• 结构是完成系统功能的基础 • 不同的系统结构产生不同的系统功能和功能效率
3.3.3 运输系统结构分析的任务
• 运输系统组成要素分析 • 运输系统要素间的关系分析 • 运输系统结构分析 • 运输系统结构的稳定性分析 • 运输系统结构的合理性分析
西南交通大学智慧树知到“交通运输”《交通运输系统分析》网课测试题答案2
西南交通大学智慧树知到“交通运输”《交通运输系统分析》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.系统的整体性强调的是系统元素和功能的()A.阶层分布B.环境优化C.协调关系D.功能目标2.交通运输系统的独特功能主要包括()A.生产功能(货运)B.旅客运输功能(客运)C.循环功能(国际、国内流通)D.国防功能3.系统分析的核心包括哪些部分()A.评价与决策B.设立目标C.拟订替代方案D.建立模型E.划定问题的范围4.当需求和供给都增加时，均衡交通量将比原来增加很多，新的均衡运价的变化情况是()A.比原来的均衡运价高B.比原来的均衡运价低C.与原来的均衡运价相等D.不确定5.我国公路运输系统采用的控制模式是()A.集中控制B.递阶控制C.分散控制D.分布控制6.交通运输系统中的运输方式结构包括()等子系统A.铁路运输B.航空运输C.管道运输D.水路运输E.公路运输7.交通运输系统的目标之间存在哪些关系?()A.矛盾目标、相关目标、互补目标B.独立目标、矛盾目标、相关目标C.对立目标、独立目标、互补目标D.互补目标、独立目标、相关目标8.系统结构分析包括()A.系统阶层性分析B.系统要素集分析C.系统相关性分析D.系统环境分析E.系统整体性分析9.系统思想的丰富实践内容来自()A.运筹学B.经济学C.系统科学D.系统工程10.()即信息的接收者。
A.译码B.信道C.信源D.信宿11.信息理论可分为()方面A.以计算机为中心的基本信息理论B.以编码为中心的信息理论C.以程序为中心的信息理论D.以信号为主要对象的信息理论12.()即信息的发送源，发出消息的来源。
A.译码B.信道C.信源D.信宿13.区域交通运输系统承担的交通流包括()A.资金流B.国际流C.区际流D.区内流E.中转流14.()是由若干种运输(其中包括不少于两种干线运输)所联接的固定设备和移动设备组成的一个整体，共同完成着货物及旅客运输的中转和地方作业。
交通系统分析复习题答案
1.交通流特性：是指交通流运行状态的定性、定量特征。
2.延误：是指行驶在路段上的车辆由于受到道路环境、交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。
3.平均饱和排队车辆数：Q0即在整个计算时间内由于个别周期过饱和以致绿灯时间结束时仍然滞留在停车前后的车辆数。
4.交通需求：是指在社会经济发展过程中对客、货流通的客观要求。
是社会经济生活中人和货物对空间位置的需求，是任何经济社会活动赖以存在的基础。
5.交通需求量：是指在特定的时间、空间条件下，社会经济生活在客货运空间位移方面的需求大小。
6.交通供给：是指在一定时期内，在一定的价格水平上，交通运输生产者愿意而且能够提供的交通服务数量。
7.跟驰理论：是运用动力学方法研究在限制超车的单行道上，行驶车队中前车速度的变化引起的后车反应。
8.车队离散：车队从上游交叉口停车前驶出后，由于其中所包含的车辆行驶速度存在差异，在到达下游交叉口停车线之前，便渐渐拉开距离，即发生车队“离散现象”。
9.交通分析过程：交通子系统界定、发现问题、寻找根源、给出答案。
10.交通需求影响音速：城市路网结构、交通政策、交通结构。
11.交通系统分析意义：为交通规划提供依据、为交通设施设计及改造提供依据、为交通管理提供依据、为交通政策和法规的制订提供依据。
12.系统优化方法：逻辑判断法、数学优化法、智能优化法。
13.交叉口的延误模型：均衡延误和随机延误。
14.车辆在信号交叉口的延误时间和排队长度：主要取决于车辆的到达率和交叉口的通行能力。
15.稳态延误模型建立了如下的基本假定：（1）信号配时为固定式配时，且初始时刻排队长度为零。
（2）车辆平均到达率在所取的时间段内是稳定不变的。
（3）车辆受信号阻滞所产生的延误时间与车辆到达率的相关关系在所取的整个时间段内不变。
（4）交叉口进口断面的通行能力在所研究时间内为常数，且到达率不能超过信号通行能力。
（5）在时间段T内，车辆到达和离去平衡。
交通运输枢纽系统分析
摘要:研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。
关键词:交通运输枢纽系统;综合功能;运输能力一、引言交通运输枢纽是指在两条或者两条以上交通运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施，作为交通运输的生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所，交通运输枢纽是提高客货运输效率的关键环节。
交通运输枢纽系统分析主要是研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备(包括工业运输和城市运输)间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。
二、交通运输枢纽的系统特性由系统科学理论可知，所谓系统就是由两个以上(包括两个)相互区别又相互联系的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。
从系统及交通运输枢纽的基本定义角度来看，交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统，它不仅具有系统的一般特征，同时还具有区别于其他系统的特性。
交通运输枢纽的系统特性表现在如下几个方面:1.功能与目标的统一性。
交通运输枢纽由多种交通运输方式的多种运输设备组成，每一种交通运输方式或运输设备在交通运输枢纽中具有不尽相同的功能与作用，但作为一个系统整体，交通运输枢纽系统具有统一的功能与引示。
这就是完成枢纽内货物及旅客运输的中转与地方作业，确保客货运输全过程的实现及运输生产的连续性，满足统一运输网及枢纽所在城市或地区的经济发展及人民生活对运输的需要。
交通运输系统分析
交通运输系统分析
交通运输系统是指城市或其他地区经济发展所必不可少的运输网络。
交通运输系统可
以分为水路运输、空中运输、地面运输、铁路运输以及城市内的公共交通系统。
这些交通
系统的最大作用是贯穿整个社会，促进人们的生活和经济活动。
运用系统分析的方法可以帮助我们理解交通运输系统的重要性。
首先，交通运输系统
能够联系地区的不同部分，并为人们提供有效的出行方式。
其次，它可以分配和运送资源，如物资、原料等，从而支持经济发展。
此外，交通运输系统是城市废弃物收集和处理的主
要部分，可以有助于提高环境质量。
交通运输系统的有效性受到许多因素的影响。
其中一个因素是技术，传统的交通工具
受到电子科技的支持，新技术可以减少货物和旅客的运输成本，提高运输效率。
另一个因
素是资源，合理分配资源可以使得大面积地区的交通运输运行有效。
此外，合理的政策制
定也是影响交通运输系统有效性的重要因素，它指导交通运输运行的方向。
在这种情况下，系统分析技术可以帮助交通管理人员优化交通运输系统，以提高其有
效性和安全性。
一方面，可以分析运行灵活性和运行成本，以确定如何有效地优化拥有的
资源。
另一方面，可以分析和评估新的技术，以改善交通运输服务。
同时，系统分析还可
以帮助分析和解决交通运输系统中存在的符号性问题，如噪声污染和环境污染。
总之，交通运输系统是社会经济发展不可或缺的重要组成部分，系统分析技术能够帮
助我们更好地理解和优化交通运输系统。
交通运输系统分析课程设计
交通运输系统分析课程设计一、背景交通运输是当今社会的重要组成部分，可以促进经济发展和人民生活的改善。
交通运输的高效性、安全性和可持续性是各种交通媒介所追求的目标。
在交通系统中，有许多的运输方式，如公路、铁路、水路和航空等。
不同的方式有不同的优势和劣势，所以对于交通运输系统的分析和设计显得尤为重要。
二、目的本课程设计的主要目的是通过对交通运输系统的探究和分析，完善参与其中的各种运输方式，提高交通系统的效率，并且使其可持续的发展。
三、设计内容1.交通需求分析通过对公路、铁路、水路和航空等交通媒介中的一个或多个进行分析，总结出交通需求的主要因素。
重点考虑运输方式的效率、可靠性、安全性、环境保护性和经济成本等因素。
2.交通信息系统设计在上述交通媒介的任一种或多种中，设计一个交通信息系统，可以提高整个交通系统的效率。
系统设计包括相关系统的功能、数据要求、硬件和软件选型、系统操作方式和系统的可扩展性设计。
特别是关注运输的调度和管理，包括货运和人员运输的调度和管理。
3.交通系统运营模式模拟分析例如，创造一个区域运输系统，模拟并优化运输流程，使其达到最佳效率。
该模拟分析总结运输需求，各个运输方式的可利用程度以及运输成本和环境效益之间的关系，设计一个高效、可实现和可持续的运输模式。
4.交通挖掘分析通过对相关数据进行挖掘，例如，利用汽车GPS数据分析道路拥堵情况等。
分析交通系统中的瓶颈点，找出合适的改善方法，优化交通系统的效率。
5.桥梁和隧道可靠性分析对某些交通媒介中的桥梁和隧道进行可靠性分析。
确定合适的保养和维护计划，以最大程度减少故障停机时间和维修成本。
四、结论本文提出了一些有关交通运输系统的课程设计内容，包括交通需求分析、交通信息系统设计、交通系统运营模式模拟分析、交通挖掘分析和桥梁和隧道可靠性分析。
这些设计旨在提高交通系统的效率和可持续性，以推动城市交通发展。
交通运输系统分析第5章
148第五章 交通运输系统分析导论第一节 交通运输系统及其属性一、交通运输系统的定义交通运输是一个系统，是一个复杂的巨系统。
就交通运输而言，它的组成如下： 1．固定设施固定设施是指物质的组成，具体地表现在如下的两个方面；1）运输系统网络的线路，如公路的路段，铁路的轨道，管道等；2）结点，如交叉路、立体交叉、匝道、收费亭、公共交通运输终点和枢纽站、海港和飞机场等。
2．流量实体这一部分除了通常所指的移动设备（如机车、车辆、船舶、汽车、飞机等）外，还含有其尺寸大小、载货量、载客量加速和减速性能等。
3．控制系统 1）车辆控制系统主要指技术方面的控制，如道路的几何尺寸设计和先进的引导设备等。
2）交通流量控制系统，这个系统采用一些手段，使车辆流保持平稳和有效地运行，减少车辆间的相互冲突。
该系统包括各种各样的交通标志、地面标线、先进的交通信号控制系统以及相应的运行规章制度等。
4．运输需求运输需求主要指把人或物从一个地方运送到另一个地方，以便参与其它活动或交流，如人们每天上班工作，学生上学，顾客去商店购物，把物资运送到某地区进行商业活动等，这些都是属于运输需求。
经济学家已经给不同形状需求曲线的价格弹性下了定义，价格弹性是衡量与价格变化率有关的需求量的变化率。
通常，需求函数表示如下：)(P D Q = 某一点的需求价格弹性可定义为： QP dP dQ p =ε式中：εp -----需求的价格弹性； P-----价格； Q-----需求量； D （P ）----需求函数； 详细内容参第六章通常，交通运输系统可划分为四种类型： 1．地面运输系统1）公路运输系统 2）铁路运输系统3）城市公共运输系统 2．水上运输系统1）内河航运系统 2）沿海航运系统3）远洋航运系统3．航空运输系统1）国内航空运输系统2）国际航空运输系统4．管道运输系统1）油类管道运输2）天燃气管道运输3）其它管道运输二、交通运输系统的特点正因为交通运输是一个复杂的巨系统，交通运输系统的任何一项设备单独存在都不能实现其运输功能，并且单靠交通运输系统本身也不可能促成经济的发展。
(完整版)交通运输系统分析各种解释
1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用的要素组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。
2、系统的共性：有序性、集合性、相关性和整体性。
3、系统的特性：目的性、环境适应性和环境改造性。
4、组成系统的三要素：物质、能量、信息5、系统分析：是从系统长远和整体最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各个层次子系统的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求子系统整体效益最大化的策略，以及系统与环境的相互影响。
6、系统分析的六要素：（1）目的（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础7、系统分析的准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析的理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析的方法论的特点：（1）研究方法上的整体化（2）技术应用上的综合化（3）管理的科学化10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论的相同点：问题导向、注重程序及阶段。
不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。
11、交通运输系统的五个特征：（1）具有明确的目的性（2）是一个整体，相互协调，适应运输任务的需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统的“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。
12、交通运输系统的多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。
交通运输系统分析答案
交通运输系统分析(1)一、单项选择题(只有一个选项正确，共28道小题)1. （）的应用为系统思想提供了丰富的实践内容。
(A)运筹学(B)辩证唯物主义(C)哲学(D)系统工程你选择的答案：D[正确]2. 按系统形态分类，人造系统可以分为（）(A)自然系统和人工系统(B)实体系统和概念系统(C)静态系统和动态系统(D)反馈系统和封闭系统你选择的答案：B[正确]3. 切克兰德软系统方法论的核心是（）(A)实现最优化(B)求得满意解(C)调查比较或学习(D)建立概念模型你选择的答案：D[正确]4. 从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和客观环境的发展变化，还常常要凭借( )进行判断和优选．(A)系统模型(B)运筹学(C)哲学理念(D)价值观念你选择的答案：D[正确]5.（）是进行系统分析的基础．(A)建立模型(B)建立方案(C)明确目的(D)收集资料你选择的答案：D[正确]6. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（）。
（P121）(A)地方(B)点(C)结合部(D)交叉点7. 为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为( )(A)多目标评价(B)多目标分析(C)目标体系建构(D)目标体系评价8. 系统结构分析的核心是信息构成和程序构成（）．(A)系统要素集分析(B)系统相关性分析(C)系统阶层性分析(D)系统整体性分析你选择的答案：A[正确]9.(A)递阶控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制10. 在各种运输方式中，成本较低、承担中长途客货运输主力任务的是( )(A)铁路运输(B)公路运输(C)航空运输(D)水路运输(E)管道运输你选择的答案：A[正确]11. 在各种运输方式中，能够实现门到门直达运输的是( )(A)铁路运输(B)公路运输(C)航空运输(D)水路运输(E)管道运输12. 水路运输的主要环境问题表现为( )(A)大气污染(B)放射性辐照(C)交通噪声(D)交通振动(E)交通水体污染13. 货运量在空间上的分布取决于( )(A)工农业生产布局(B)人口分布(C)消费水平(D)地区经济发展水平你选择的答案：A[正确]14. 当需求和供给都增加时，均衡交通量将比原来增加很多，新的均衡运价的变化情况是( )(A)比原来的均衡运价高(B)比原来的均衡运价低(C)与原来的均衡运价相等(D)不确定你选择的答案：D[正确]15. 按地理位置分类，我国的上海、大连属于（）(A)陆路运输枢纽(B)滨海运输枢纽(C)通航江河岸边运输枢纽(D)湖泊运输枢纽你选择的答案：B[正确]16. 按主要交通运输于戏与站场空间分布形态分类，我国的兰州属于（）(A)终端式枢纽(B)伸长式枢纽(C)辐射形枢纽(D)辐射环形枢纽17. 按主要交通运输于戏与站场空间分布形态分类，我国的郑州、徐州属于（）(A)终端式枢纽(B)伸长式枢纽(C)辐射形枢纽(D)辐射环形枢纽你选择的答案：C[正确]18. 影响交通运输布局的因素主要是（）．(A)经济条件、自然条件和技术条件(B)人口数量、地域位置和大小(C)人口数量、经济收入和习惯(D)思想观念、自然条件和收入你选择的答案：A[正确]19. 交通运输规划的基本任务是选择交通运输系统中各种运输方式的适用的地区并进行（）(A)合理规划(B)合理组织和布局(C)合理配置(D)合理优化你选择的答案：B[正确]20. 系统的组成元素之间相互依存、相互作用又相互制约，称为系统的（）。
交通运输工程系统分析
（5）系统方案实施与后续验证
对选定的系统方案实施，并在实施过程中进行 跟踪分析与研究，验证系统实施的优劣性。
3、系统分析模型与方法
（1）系统分析模型
定义：模型是对现实事物的简化、模拟、和抽 象。用数学语言描述系统行为的模型称之为数学模 型。
数学模型的类型：1）宏观模型；2）中观模 型；3）微观模型；4）计算机模型；5）仿真模 型；6）解析模型；7）确定型模型；8）随机型模 型等。
建立和实施数学模型是系统分析过程中的中心内容。
建立数学模型的步骤： 1）初步设计数学模型。可采用经验的、套用已有
的、在已有的基础上进行修正、设计全新的； 2）利用调查获得的反映系统特性和行为的数据资
料去标定系统模型技术参数，初步验证模型的 科学合理性； 3）使用系统模型对未来进行预测； 4）修正系统模型，经验证对需要修正的模型进行 修正，以保证模型的可用性、科学性、以及合 理性。
（2）提出可选方案
为了解决现状系统存在的问题，实现系统的新 目标，需要提出若干个在技术、经济、政治上可行 的系统方案，以供进一步的分析与研究。
可行性概念包括： 1）技术可行性系统方案：达到系统技术性能指标和
系统预定技术目标的可能性； 2）经济可行性系统方案：可用经济资源的可能性； 3）政治可行性系统方案：在国家和地方政府政策允
1）提供多种不同的可选方案； 2）充分有效的利用有限的资源； 3）提供预定目的而资源消耗最小的方案； 4）为工程项目决策层提供多方面决策依据； 5）提供方案实施后的效果分析。
2、系统分析程序
系统分析程序有以下五个步骤：
1）辨识系统的结构、单元组成、关联、特性、及 其存在的问题，确定系统的目标；
2）提出可供选择的系统方案； 3）分析与评价系统方案； 4）优选系统方案； 5）实施和后续验证系统方案。
(完整版)交通运输系统分析
交通运输系统分析单选题和多选题1系统的整体性是什么任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。
脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。
系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。
2 系统的思想核心是什么（系统科学的发展）把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。
3 系统工程是怎么样的一门学科由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。
系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。
4 系统结构分析的核心是什么找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。
5 在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么1 货物流向流量和运输线路的协调2 地区间各运输方式的协调3 各种运输方式设备能力的协调4 各种运输方式运输组织的协调5 运价和运输费用的协调6 货运量在空间上的分布取决于什么货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。
7 均衡运价是怎么样随需求和供给变化的当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。
8 交通运输通道可以分为哪几类1国际通道2区际通道3区内通道9 区域交通运输系统承担哪些交通流1区内流2区际流3国际流4中转流10 我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统世界各国高速公路的收费系统通常有4中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。
我国采用的是封闭式收费系统。
11 系统工程的方法具体包括哪些方法系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。
交通运输系统分析
交通运输系统分析习题集第1章 系统与系统工程一、名词解释1、系统2、系统工程二、问答1、 说明系统一般属性的含义，并据此归纳出若干系统思想或观点。
2、 系统分析方法论有哪些特点？3、 什么是霍尔三维结构?它有何特点?4、 霍尔三维结构与切克兰德方法论有何异同点?5、 你是如何理解系统思想的？第2章 系统分析一、问答1、 何谓系统分析？它与系统工程关系如何?2、 系统分析的要素有哪些?各自是何含义?3、 如何正确理解系统分析的程序?4、 结合一个具体问题，说明系统分析的工作步骤。
5、 环境分析在系统分析中的作用6、 系统目标分析的要点7、 如何处理目标冲突问题？8、 简述系统环境、系统目标、系统结构三者的关系。
9、 系统结构分析的基本思想是什么？在系统分析中起何作用？ 10、 简述解释结构模型的特点、作用及适用范围。
11、 说明层次分析法的基本思路。
12、 层次分析法中为何要对判断矩阵进行一致性检验？方法如何？ 13、 简述决策问题的特征与要素二、计算分析题1、已知可达矩阵，求结构模型⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=1010011010000100000001010011010000000101010001R⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=1000000011010000001101000001000000001010001101000000001011010001R2、运用层次分析法进行系统评价。
现有一交通运输项目建设决策评价问题，已建立如下的层次结构和判断矩阵，平均随机一致性指标R.I.参照下表取值，试用层次分析法确定方案的优先顺序。
3、某企业按批生产某产品并按批销售，每件成品为30元，批发价为35元，若每月生产的产品当月销售不完，则每件损失1元，工厂每投产一批为10件，最大月生产能力是40件，决策者可选择的生产方案为0、10、20、30、40五种。
假定决策对市场需求一无所知，应如何决策？⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎢⎣⎡=1000000000011000000000101000000001111001110111001000001111001001011010001000010100001000101000001001110000011111000000001R4、某运输集团公司拟修建一个货物中转仓库，拟定了两个方案：一是投资9000万元，一次建成大仓库，货源好时年收益3000万元，货源差时年亏损600万元；二是先建小仓库，投资5000万元，货源好时年收益1400万元，货源差时每年仍能收益500万元，5年后若货源好则考虑是否扩建成大型仓库，追加投资4000万元，每年可得收益3000万元。
交通运输系统工程第二章系统分析
交通运输系统工程第二章系统分析首先，在交通运输系统的系统分析中，我们需要明确系统的边界和范围。
一个完整的交通运输系统可以包括道路、铁路、水路、航空等多个交通模式，以及与之相关的设施、设备、车辆、人员等。
我们需要界定出我们所关注的范围，以便进行分析和研究。
其次，我们可以从交通运输系统的结构组成和功能特征两个方面进行分析。
结构组成方面，交通运输系统可以从交通网络、交通设施、交通工具、交通组织等多个层次进行划分。
功能特征方面，交通运输系统的功能主要包括运输、服务、安全、经济效益等多个方面。
通过对结构组成和功能特征的分析，可以更好地理解交通运输系统的运行机理和特点。
第三，我们可以运用系统动力学等方法对交通运输系统进行模拟和仿真分析。
系统动力学是一种研究动态系统行为的方法，通过建立数学模型，可以模拟和预测系统的运行过程和结果。
在交通运输系统中，我们可以利用系统动力学方法研究交通流的分布、交通拥堵的形成与演变、交通事故的发生与预防等问题。
最后，我们还可以对交通运输系统进行评价和优化分析。
评价分析可以通过构建评价指标体系，对交通运输系统的各个方面进行综合评估，从而得出系统的综合评价结果。
优化分析则是通过建立数学模型，寻找使系统达到最优状态的决策方案。
在交通运输系统中，优化分析可以应用于路网规划、交通信号控制、车辆调度等方面，以提高系统运行效率和服务质量。
综上所述，交通运输系统工程中的系统分析是一项重要的任务，它可以帮助我们深入了解交通运输系统的运行机理和特点，解决系统中存在的问题和挑战。
通过系统分析，我们可以提出相应的改进和优化措施，从而推动交通运输系统的可持续发展。
2017年上半年系统分析师考试真题(案例分析)
2017年上半年系统分析师考试真题（案例分析）下午试题试题一（25分）必答题阅读以下关于基于微服务的系统开发的叙述，在答题纸上回答问题1至问题3。
【说明】某公司拟开发一个网络约车调度服务平台，实现基于互联网的出租车预约与管理。
公司的系统分析师王工首先进行了需求分析，得到的系统需求列举如下:系统的参与者包括乘客、出租车司机和平台管理员三类；系统能够实现对乘客和出租车司机的信息注册与身份认证等功能，并对乘客的信用信息进行管理，对出租车司机的违章情况进行审核；系统需要与后端的银行支付系统对接，完成支付信息审核、支付信息更新与在线支付等功能；针对乘客发起的每一笔订单，系统需要实现订单发起、提交、跟踪、撤销、支付、完成等业务过程的处理:系统需要以短信、微信和电子邮件多种方式分别为系统中的用户进行事件提醒。
在系统分析与设计阶段，公司经过内部讨论，一致认为该系统的需求定义明确，建议尝试采用新的微服务架构进行开发，并任命王工为项目技术负责人，负责项目开发过程中的技术指导工作。
【问题1】(12分〉请用100字以内的文字说明一个微服务中应该包含的内容，并用300字以内的文字解释基于微服务的系统与传统的单体式系统相比的2个优势和带来的2个挑战。
【问题2】(8分)识别并设计微服务是系统开发过程中的一个重要步骤，请对题干需求进行分析，对微服务的种类和包含的业务功能进行归类，完成表1-1中的(1)~(4)。
【问题3】（5分）为了提高系统开发效率，公司的系统分析师王工设计了一个基于微服务的软件交付流程，其核心思想是将业务功能定义为任务，将完成某个业务功能时涉及到的步骤和过程定义为子任务，只有当所有的子任务都测试通过后改业务功能才能上线交付。
请基于王工设计的在线支付微服务交付流程，从（a）~（f）中分别选出合适的内容填入图1-1中的（1）~（5）处。
选项：(a)提交测试（b）全量上线（c）对接借记卡（d）获取个人优惠券（e）试部署（f）对账从下列的4道试题（试题二至试题五)中任选2道解答。
最新西南交大交通运输系统分析重点
系统分析重点第一章1.系统目标、功能、结构之间的关系系统功能以满足系统目标为要求，由系统整体结构决定；系统结构是系统要素间相互联系相互作用的表现形式，取决于系统内部属性——集合性、相关性、阶层性和整体性。
2.切克兰德软系统方法论的核心“调查、比较”或“学习”，寻求可行的满意解。
3.霍尔系统工程方法论三维结构时间维：规划阶段→计划阶段→研制阶段→生产阶段→安装阶段→运行阶段→更新阶段逻辑维：明确问题→确定目标→系统综合→系统分析→系统优化→系统决策→系统实施4.软硬系统方法论的特点及异同点异：(1)应用领域：霍尔三维结构方法论适用于结构化系统和工程领域，切克兰德软系统方法论适用于半结构化或非结构化系统和社会经济、管理领域；(2)基本方法：霍尔三维结构方法论侧重于由时间维度和逻辑维度构成的阶段分析和系统结构的数理模型，以求得最优解；后者侧重于通过调查分析建立概念模型，以求得满意解；(3)核心内容：霍尔三维结构方法论侧重于优化分析，切克兰德软系统方法论侧重于比较学习。
同：(1)目的都在于改善和优化系统，都具有阐明问题、建立模型、实施等程序(2)都需要对问题现状进行分析，找出关联因素，进而解决问题(3)都注重程序及阶段，都遵循一定的步骤，有层次分阶段地进行研究第二章1.系统分析的概念在选定的目标和准则下，分析构成系统的各部分的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益最大化的策略。
2.系统分析的基础调查、收集资料是系统分析的基础3.系统分析的要素(1)目标：这是系统的总目标，是系统分析的根据和出发点，也是决策者作出决策的主要依据(2)调查、收集资料：确定系统研究的目的和研究的边界后，调查相关资料，掌握系统设计涉及的各个方面和各个问题。
这是进行系统分析的基础。
(3)替代方案：在系统分析中，实现同一目的的多种手段被称为替代方案。
这些方案必须是性能、费用、效益、时间上互有优势，能够进行对比的。
交通运输系统分析(第一至四讲)
第三节 系统环境分析
一、系统环境分析的意义
1、问题的来源 2、系统分析的资料来源 3、环境提供外部约束 4、系统评价的基础
二、环境因素的分类 1、物理和技术环境
事物属性所产生的联系而构成的因素以及处理问题 中的方法性因素。 ① 现存系统
新系统与现存系统的并存性和协调性 改进或新建系统的数据来源 现存系统指标是改进、新建系统评价的基础 利用现存系统推广新技术 ② 技术标准 遵循效能性标准,对系统分析和设计具有约束作用。
间的关系，建立方案的模型。 6 根据方案费用的多少和效果优劣，找出最优方案。
1、目标（目的）
系统的总目标，系统分析的根据和出发点 要求：必要的、有根据的、可行的
2、调查、收集资料 3、替代方案
性能、费用、效益、时间上互有优劣，能进行 对比的方案.
4、指标
技术性能、适应性、费用与效益、时间
③ 科技发展因素 是否？ 有可用的科技成果或新的发明出现 是否？ 有新的加工技术或工艺方法出现 是否？ 有新的维修、安装、操作方法出现
④ 自然环境 包括地理、矿产资源、气象、生态关系等。 对交通运输系统的影响： 线路港站的布局； 线路港站的建设标准、投资； 运营成本。
2、经济和经营管理环境
影响系统经营状态和经济过程的因素 ① 外部组织机构 ② 政策（政府、企业内部） ③ 政府作用 ④ 经营管理活动
三、系统相关性分析
相关关系描述：空间结构、排列顺序、时间序列、 数量比例、信息传递方式、组织形式、操作程序等。
以二元关系为基础，用0-1矩阵表示。
四、系统阶层性分析
1、内容：阶层数、层间关系、层内要素数量、要 素分布等。 2、解决的问题：
系统分层及各层组成，规模合理性。 合理性表现： 传递物质信息能量的效率、质量、费用； 功能单元的合理结合和归属问题。
交通运输系统分析
交通运输系统分析交通运输系统分析1.1.系统一般属性的含义思想及观点：系统一般属性的含义思想及观点：系统一般属性的含义思想及观点：一般属性：一般属性：1.1.1.集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
2.2.目的性：为达到既定目的，系统具有一定的功能，目的性：为达到既定目的，系统具有一定的功能，这是区分不同系统的标志；这是区分不同系统的标志；这是区分不同系统的标志；3.3.相关性：说明组成系统的要素之间相互联系，相互作用的特定关系。
相关性：说明组成系统的要素之间相互联系，相互作用的特定关系。
4.4.4.阶层性：阶层性：子系统之间存在一定的层次结构，表述不同层次结构，表不同层次子系统之间的从属关系或相互作用。
从属关系或相互作用。
5.5.整体性：具有独立功能的系统要素以及要素间的相互关系，是协调存在于系整体性：具有独立功能的系统要素以及要素间的相互关系，是协调存在于系统中的。
统中的。
6.6.6.环境适应性：任何一个系统都存在于一定的物质环境中，与外界环环境适应性：任何一个系统都存在于一定的物质环境中，与外界环境之间产生物质、能量和信息的交换，外界环境的变化会引起系统内部各要素之间的变化。
之间的变化。
思想或观点：1.1.整体型思想和系统化观点整体型思想和系统化观点整体型思想和系统化观点;2.;2.;2.总体最优或平衡协调观点总体最优或平衡协调观点总体最优或平衡协调观点;3.;3.;3.多种方法综合作用多种方法综合作用的观点的观点;4.;4.;4.问题导向及反馈控制观点问题导向及反馈控制观点问题导向及反馈控制观点2.2.系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：1.1.系统分析是在选定的目标和规则下，分析构成系统的各部分的功能和相互联系，利用系统分析是在选定的目标和规则下，分析构成系统的各部分的功能和相互联系，利用定量的方法提供可用的数据定量的方法提供可用的数据,,借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益总量最大化的策略，效益总量最大化的策略，2.2.系统分析是系统工程的核心内容，分析过程和基本方法。
西南交14秋《交通运输系统分析》在线作业一答案
交通运输系统分析西南交《交通运输系统分析》在线作业一一,单选题1. 为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为A. 多目标评价B. 多目标分析C. 目标体系建构D. 目标体系评价?正确答案：B2. 利用事物之间的因果关系来预测未来的方法称为（）A. 趋势外推法B. 系数法C. 因果法D. 经验判定法?正确答案：C3. 按地理位置分类，我国的上海、大连属于（）A. 陆路运输枢纽B. 滨海运输枢纽C. 通航江河岸边运输枢纽D. 湖泊运输枢纽?正确答案：B4. 系统的功能、费用、可靠性、时间、维护的方便性，称为系统分析的（）A. 范围B. 评价方法C. 评价标准D. 特征?正确答案：C5. 当需求和供给都增加时，均衡交通量将比原来增加很多，新的均衡运价的变化情况是（）A. 比原来的均衡运价高B. 比原来的均衡运价低C. 与原来的均衡运价相等D. 不确定?正确答案：D6. 影响交通运输布局的因素主要是（）A. 经济条件、自然条件和技术条件B. 人口数量、地域位置和大小C. 人口数量、经济收入和习惯D. 思想观念、自然条件和收入?正确答案：A7. 交通运输系统的目标之间存在哪些关系？（）A. 对立目标、独立目标、互补目标B. 独立目标、矛盾目标、相关目标C. 矛盾目标、相关目标、互补目标D. 互补目标、独立目标、相关目标?正确答案：A8. 交通运输系统是一个（）A. 动态系统B. 静态系统C. 封闭系统D. 概念?正确答案：A9. 货运量在空间上的分布取决于（）A. 工农业生产布局B. 人口分布C. 消费水平D. 地区经济发展水平?正确答案：A10. 在各种运输方式中，能够实现门到门直达运输的是（）A. 铁路运输B. 公路运输C. 航空运输D. 水路运输E. 管道运输?正确答案：B11. 系统结构分析的核心是信息构成和程序构成（）A. 系统要素集分析C. 系统阶层性分析D. 系统整体性分析?正确答案：A12. 系统思想的丰富实践内容来自（）A. 系统科学B. 运筹学C. 系统工程D. 经济学?正确答案：C13. 水路运输的主要环境问题表现为（）A. 大气污染B. 放射性辐照C. 交通噪声D. 交通振动E. 交通水体污染?正确答案：E14. 组成系统的各电子系统按照一定的层次结构分解、排列，这种分解的基本标志是（A. 目标B. 相关关系C. 环境约束D. 元素数目?正确答案：A15. 按主要交通运输于戏与站场空间分布形态分类，我国的郑州、徐州属于（）A. 终端式枢纽B. 伸长式枢纽C. 辐射形枢纽D. 辐射环形枢纽?正确答案：C二,多选题1. 最优化原理是指最优决策与系统“过去的历史”无关（这称为系统的无记忆性或马尔科夫性），它仅取决于（）A. 系统的要素集合C. 将采取的策略D. 系统的发展趋势?正确答案：BC2. 运输系统的特征是指表征运输系统内涵性能的量，包括（）等A. 旅行时间B. 运输能力C. 运行区间D. 运营费用E. 运输效率?正确答案：ABCE3. 交通运输通道能力协调主要是指（A. “点”能力协调B. “线”能力协调C. “点”“线”能力协调D. 运输设备能力协调E. 运输方式能力协调?正确答案：ABC4. 系统工程中处理复杂系统问题的基本观点包括（）等A. 整体观点B. 综合观点C. 层次观点D. 价值观点E. 发展观点?正确答案：ABCDE5. 系统工程的方法指的是处理复杂系统问题常用的一些具体方法，包括（）等A. 系统分析方法B. 系统评价方法C. 系统仿真方法D. 系统预测方法E. 系统决策方法?正确答案：ABCDE6. 生产布局又称（）A. 生产分布B. 资源配置C. 生产配置D. 生产结构E. 结构配置?正确答案：AC7. 运输系统的均衡包括（）A. 运输市场均衡B. 用户均衡C. 运输经营者均衡D. 运输设备能力均衡E. 供需均衡?正确答案：ABCE8. 交通运输规划主要内容包括（）A. 交通运输综合规划B. 交通运输发展规划C. 交通运输布局规划D. 交通运输系统项目规划E. 交通运输系统工程规划?正确答案：BCE9. 交通运输系统中的运输方式结构包括（）等子系统A. 铁路运输B. 公路运输C. 航空运输D. 水路运输E. 管道运输?正确答案：ABCDE10. 从设备结构分类，交通运输系统可以分为（）等子系统A. 控制设备B. 移动设备C. 固定设备D. 维护设备E. 运营设备?正确答案：BC。
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第一章
1.系统目标、功能、结构之间的关系
系统功能以满足系统目标为要求，由系统整体结构决定；系统结构是系统要素间相互联系相互作用的表现形式，取决于系统内部属性——集合性、相关性、阶层性和整体性。
2.切克兰德软系统方法论的核心
“调查、比较”或“学习”，寻求可行的满意解。
3.霍尔系统工程方法论三维结构
时间维：规划阶段→计划阶段→研制阶段→生产阶段→安装阶段→运行阶段→更新阶段
逻辑维：明确问题→确定目标→系统综合→系统分析→系统优化→系统决策→系统实施
4.软硬系统方法论的特点及异同点
异：
(1)应用领域：霍尔三维结构方法论适用于结构化系统和工程领域，切克兰德软系统方法论适用于半结构化或非结构化系统和社会经济、管理领域；
(2)基本方法：霍尔三维结构方法论侧重于由时间维度和逻辑维度构成的阶段分析和系统结构的数理模型，以求得最优解；后者侧重于通过调查分析建立概念模型，以求得满意解；
(3)核心内容：霍尔三维结构方法论侧重于优化分析，切克兰德软系统方法论侧重于比较学习。
同：
(1)目的都在于改善和优化系统，都具有阐明问题、建立模型、实施等程序
(2)都需要对问题现状进行分析，找出关联因素，进而解决问题
(3)都注重程序及阶段，都遵循一定的步骤，有层次分阶段地进行研究
第二章
1.系统分析的概念
在选定的目标和准则下，分析构成系统的各部分的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益最大化的策略。
调查、收集资料是系统分析的基础
3.系统分析的要素
(1)目标：这是系统的总目标，是系统分析的根据和出发点，也是决策者作出决策的主要依据
(2)调查、收集资料：确定系统研究的目的和研究的边界后，调查相关资料，掌握系统设计涉及的各个方面和各个问题。
这是进行系统分析的基础。
(3)替代方案：在系统分析中，实现同一目的的多种手段被称为替代方案。
这些方案必须是性能、费用、效益、时间上互有优势，能够进行对比的。
(4)指标：包括技术性能、适应性、费用与效益、时间等指标。
(5)模型与模拟：系统分析的基本方法，测算指标的依据。
(6)评价标准：衡量可行性方案优劣的指标就是评价的标准，对各方案进行综合评价，确定出各方案的优劣顺序，以供决策者选用。
4.系统分析的评价标准
5.系统环境分析的意义
(1)系统分析的资料来源
(2)问题的来源
(3)环境提供外部约束
(4)系统评价的基础
6.系统结构分析的内容
(1)系统目标、功能、结构的关系
(2)系统要素集的分析
(3)系统相关性的分析
(4)系统阶层性的分析
(5)系统整体性的分析
(6)系统结构模型的建立
7.ISM法、层次分析法、决策树法
第三章
1.理解交通运输系统的连续性
表现为运输生产过程的连续性，和运输生产时间的连续性
2.各种交通运输系统的控制模式 P47
(1)递阶控制系统
(2)分布式控制系统
(3)分散控制系统
3.运输网线路功能结构分类及各自含义 P53
(1)骨干线路
(2)开发线路
(3)给养线路
(4)腹地线路
(5)企业线路
4.综合交通运输体系的构建
含义：
是对单一方式的运输体系而言，各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、合理布局的交通运输综合体。
首先是在各种运输方式的基础上组建起来的；其次，综合运输体系是各种运输方式基于其本身要求联系起来的。
各种运输方式的协调发展：
(1)货物流向流量和运输线路的协调
(2)地区间各种运输方式间的协调
(3)各种运输方式设备能力的协调
(4)各种运输方式运输组织的协调
(5)运价和运输费用的协调
第四章
1.交通运输布局的影响因素
(1)国民经济的发展需要是影响交通运输布局的首要因素
(2)自然条件是影响交通运输布局的决定性因素
(3)技术条件影响交通运输业发展和布局的重要因素
(4)旅游资源分布对交通运输布局也有重要影响
2.交通运输规划的具体内容
(1)确定交通运输业的性质、发展方向及发展规模，预测交通流量。
(2)选定有关建设标准和各项技术经济额定指标。
(3)确定规划范围，选择各种运输形式的适用地及发展方向，确定规划区的交通运输总体布局方向。
(4)对各种交通运输形式规划和总体布局进行必要的综合技术经济论证。
(5)确定近期交通运输系统发展的目标、内容和具体部署。
(6)拟定实施规划的步骤和措施，保证交通运输系统各项建设按照交通运输系统总体规划方案逐步实现。
3.各种交通运输系统的技术经济特征及适用情况疑P241
第五章
1.货运量的空间分布
货运量在空间上的分布取决于工农业生产布局。
生产的规模和布局，一方面决定着交通运输的发展，同时，其本身又在很大程度上取决于运输条件。
2.交通运输需求与供给之间的关系
(1)运输需求决定了运输供给的发展方向、规模和水平
(2)运输需求的满足受到运输供给的限制，这种限制来自于运输企业的运能、运价以及需求本身的时间和空间因素
(3)运输量是运输需求与运输供给平衡的结果，是实现了的运输需求
3.交通运输供给的概念和特点
概念：
运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并能够提供的各种运输产品数量。
特点：
(1)“有效”供给的范围较大
(2)短期价格弹性较大
(3)运输供给存在明显的外部成本
(4)运输供给水平受公共资本数量的限制
(5)一定的不可分性
(6)部分可替代与部分不可替代性并存
4.交通运输供给与一般经济学供给概念的区别
在其他生产部门，供给就是产业向市场提供的产品数量，而运输业的产品是客货的位移，产品在其生产过程中同时被消费，因此，产品不具有实物形态，不能转移、不能储存。
5.供需动态均衡分析 P102
第六章
1.交通运输通道的构成要素疑P111
交通运输通道包括交通运输线路、各种港站、配套的服务设施
2.交通运输通道与综合运输网的关系
(1)区别：交通运输通道呈带状结构；综合运输网呈网状结构
(2)相似：都由多种运输方式构成、层次划分相同
(3)通道构成运网的骨架，连接网上的主要枢纽集散点；通道上的交通流的产生与疏散都是通过运网实现的。
3.通道建设的方法和思路自己想？？？
第七章
1.交通运输枢纽的类型和构成
(1)按地理位置分：陆路枢纽、滨海枢纽、滨河枢纽
(2)按交通运输方式的组合分：铁—水—公枢纽、铁—公枢纽、水—公枢纽、综合交通运输枢纽
(3)按承担的客货运输业务分：中转枢纽、地方枢纽、混合枢纽
(4)按主要运输方式干线配置形式分：终端式、放射形、伸长式(带式)、放射形半环式或环式枢纽
2.交通运输枢纽的主要协调关系 P132
(1)枢纽内干线运输间的相互协调
(2)干线运输与工业运输间的相互协调
(3)干线运输与城市运输间的相互协调
3.交通运输枢纽系统分析的主要研究内容
第八章
1.区域经济与区域交通运输的关系
(1)区域交通运输是区域经济专业化协作的手段；
(2)区域交通运输突出了区域经济的特色；
(3)区域交通运输使得区际间经济互补；
(4)区域交通运输对区域经济布局有重要影响。
2.区域交通运输系统的特点
(1)开放性
(2)复杂性
(3)深入性
(4)连通性及通达性。