针对下立交雨水排水设计的分析

合集下载

关于城市立交道路排水设计特点及方法的分析

建材与装饰２００８年６月避免开裂出现。

２．３临时墩前面所述混凝土加劲梁最终受力状态的实现需经历施工过程逐步实现的，所以４０ｍ跨中设置一个临时墩。

临时敦的作用支撑梁底，减少跨中正弯矩，同时又要求混凝土加劲梁底随着主缆水平轴向压力加大，在临时墩上能自由滑动，来逐步储备压应力，实现整个自平衡体系形成。

临时墩墩顶采用连续梁顶推施工的滑道构造。

在钢管立柱顶上浇注２．０ｍ高钢筋混凝土墩帽，再放上组合滑道板，滑道板由２０ｍｍ厚钢板，上铺２ｍｍ厚不锈钢板组合而成，表面经处理达到一定光洁度。

滑板上铺上带储油槽的聚四氟乙烯橡胶滑板，涂上硅脂油润滑剂。

在滑板盖上１０ｍｍ厚钢板作为临时墩支点部分的底模板，这既是整个底模板的一部分又是独立的，当底模板卸下来后，临时墩部分底模仍支撑加劲梁底，并能够纵向滑动。

临时墩采用桩基础、钢管立柱，有足够的垂直承载能力。

临时墩顶板纵向设置钢绞线、楔夹片式锚具组成的水平拉杆，控制因主缆轴向压力加大时，临时墩墩顶位移。

２．４其它施工（１）根据设计要求，考虑整个体系在主缆水平压力作用下的压缩量，将加劲梁范围内桥墩的支座上部朝锚跨方向设置预先偏量。

（２）混凝土加劲梁待钢混结合段完成以后，才整体合拢，合拢口混凝土浇注参照常规连续梁合拢工艺进行：采用临时刚性连接，在日温差最低时进行，浇注微膨胀混凝土等。

（３）混凝土加劲梁整孔合拢后，张拉墩顶部位上缘纵向预应力，才下降拆除底模，仅让跨中心的临时墩支承梁底，保证混凝土加劲梁在主缆轴向压力作用能够自由活动。

（４）全桥自锚式悬索桥自平衡体系形成后，在施工监控指导下，测得加劲梁跨中轴向预应力储备满足设计要求时，才拆除临时墩，完成整个结构体系完成。

３结束语以上工程经过我们的精心施工；取得了良好的效果。

本文主要探讨分析了混凝土加劲梁施工技术的应用，可供同行工程技术参考。

图３混凝土加劲梁混凝土施工图４混凝土加劲梁临时墩构造!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!关于城市立交道路排水设计特点及方法的分析黄涛涛（中山市规划设计院）摘要：城市立交桥的排水是立交桥的一个重要组成部分，因为它直接关系到立交道路运行的安全可靠性、投资的经济合理性。

下穿隧道雨水系统设计方法及特点

下穿隧道雨水系统设计方法及特点下穿隧道雨水系统设计方法及特点叶军摘要:随着城市车辆的不断增加,城市道路交通的压力越来越大,下穿隧道逐渐成为了城市道路的重要组成部分.下穿隧道的正常运行直接关系着城市道路系统的畅通.而下穿隧道的雨水系统又是隧道的正常运行的关键.本文通过对下穿隧道雨水系统的一些设计特点进行分析,为今后的下穿隧道工程排水设计提供参考.关键词:下穿隧道降雨历时排水明沟排水暗渠集水池潜污泵一,前言随着国民经济迅猛发展,国民拥有汽车数量持续增加,城市道路交通负担因此也越来越重.如今国内大,中型城市都致力于完善城市道路的交通功能,因此对道路设计也有着越来越高的要求,道路已经由简单的平面交通向立体交通发展,一般通过建设立交桥或者下穿隧道的形式来实现立体交通.同时由于现在城市的景观要求也越来越高,下穿隧道在这方面凸显出其优势,因此也得到了越来越多的推广,运用.本文联系下穿隧道在降雨时,其汇水及雨水排除的特点,对工程设计中几个常见的问题进行探讨,并提出相关的建议供设计人员参考.二,下穿隧道雨水系统的重要性2003年6月6日,南京玄武湖隧道,开通使用一个多月,即遭遇10年一遇的雨水,造成隧道内积水范围达200多米,积水深度最深近40cm,隧道按3O年一遇标准设计,仍避免不了被淹.2004年6月30日,四川成都东城根街下穿羊市街隧道受灾严重,积水深达3m,完全丧失了通行能力.该下穿隧道被淹的直接原因是由于周边排水不畅,意外进入隧道的雨水量远远超过了隧道的承受能力,导致隧道涨水速度过快,破坏了配电设备造成断电,水泵停止工作.由此可见下穿隧道的雨水系统是隧道工程的重要组成部分,其作用是有效收集并迅速排除雨水,以保证道路畅通及隧道工程安全可靠运营.由于隧道两端引道段纵坡较大,降雨时集水快,若无法有效收集或排除不及时,隧道将被淹没,产生交通中断;若司机疏忽,在隧道受淹的情况下继续将车开进隧道, 还会威胁行车安全,危及生命.因此下穿隧道受淹比一般地面道路受淹所造成的影响,损失要大,相应的其汛期排水要求比市政排水系统要高.三,雨水系统的组成与特点:1.雨水系统的组成下穿隧道雨水系统由雨水收集设施及雨水泵房两部分组成: (1)雨水收集设施包括排水明沟,排水暗渠,集水池等设施.通常在隧道内设置排水明沟.并可在引道段与暗埋段交界的洞口设置一至两道横截沟截住部分雨水,横截沟与排水明沟相接.由于引道段坡度通常较大,横截沟仅可减少进入暗埋段道路的雨水,不能完全避免雨水进入隧道暗埋段.因此集水池需在隧道最低点设置.在隧道最低点处,可在道路下,隧道结构内设一横过的排水暗渠,将排水明沟的雨水收集至集水池.排水暗渠的尺寸应根据接纳的流量确定,并充分考虑若干堵塞系数. (2)相对于市政雨水泵站而言,隧道雨水泵房虽然设计标准较高,但汇水面积不大,仍属于小型排水泵房,可采用潜污泵排除,雨水泵房可建于集水池上方,而集水池设置于隧道最低点并与隧道合建(图1).雨水泵房有两种形式,一种在地面建雨水泵房(图2).该种形式的优点是可提高隧道正常运行的安全可靠性,便于维修,更换.缺点是集水池深,造价偏高,并占用地面资源,不能灵活布置.另一种是建于地下,在隧道内部与隧道合建(图3).该种形式的优点是不占用地面资源,可灵活布置,集水池浅,造价相对较低.缺点是:万一隧道受淹,此时若发生故障,维修人员不能入内,无法维修,更换水泵,降低隧道正常运行的可靠性.设计人员可根据当地实际情况加以分析选用.2隧道雨水系统特点(1)纵坡大,集流时间短由于引道段坡度较大,一般为2%～5%,造成地面径流速度快,地面集流时间短,雨水设计流量大.(2)排水设计标准要求高一般地面道路排水设计标准,暴雨重现期为1～5年,降雨历时为5～15分钟.而下穿隧道设计标准根据隧道的重要性应提高至10年～3O年一遇,降雨历时根据实际计算所得,并按照设计流量1.2倍配泵,且设置备用泵.四,雨水系统设计特点1,合理确定降雨历时降雨历时直接影响暴雨强度的取值.确定这个时间,要考虑地面集水距离,地面覆盖,地面坡度等因素.而《室外排水设计》规范中32.5条降雨历时的计算,规定地面集水时间一般采用5min～15min,而这个数值是限于道路纵坡为0.1%,道路横坡为3%,粗糙系数值取0O15的特定条件下得出的.该设计标准计算出来的降雨历时对于下穿隧道并不适用,下穿隧道一30—图5排水暗渠汇流至集水池雨水泵房下为集水池,按《室外排水设计规范》,雨水集水池容积按不小于最大一台泵30s的出水量设计.但考虑隧道的特殊性,重要性,可适当增大有效容积,以加大调节能力.建议按最大一台水泵5min～1Omjn的出水量确定集水池的有效容积.集水池内应设一低于池底的小坑,并在小坑内放置小流量潜污泵.平时的结构渗漏水及冲洗废水收集至小坑,经水泵提升排至城市雨水管网.通过这样设计可避免集水池内长期积聚大量的废水,影响泵房环境.小坑的有效容积可按不小于小流量水泵5min的出水量确定.结语:城市下穿隧道排水是城市道路排水系统中的一部分,有其交通地位重要,设计标准高,区域集中等特殊性,下穿隧道排水设计需遵循"高水高排,低水低排"的原则,结合地形地物进行合理的设计,使下穿隧道在不利的自然条件下也能正常运行,确保交通枢纽的畅通.水涌等现象,影响排水的畅通.需特别注意暗埋段的排水明沟设计.由于宽度不能改变,应加大排水明沟深度,增加过水量. 4.排水暗渠的设计在下穿隧道的最低点,排水明沟接收的水都汇集于此,需要建立一个通道,将水引至雨水泵房集水池.可考虑在隧道底板以下预埋一根排水管道或在隧道结构底板内做排水暗渠.通过底板下的排水管道将雨水汇流至集水池,如图4所示.其优点是施工方便,造价较低,不影响隧道结构.但由于埋在底板以下,管底较深,且隧道沉降时可能造成管道破裂,清疏及检修存在很大的困难.因此笔者推荐在结构底板内做一排水暗渠,排水暗渠顶部与排水明沟连接,垂直通向集水池,如图5所示.该做法的优点是暗渠为隧道结构的一部分,不受隧道沉降的影响,暗渠底较浅,便于清疏.缺点是造价较高,结构处理复杂.排水暗渠的排水能力应大干各排水明沟最大排水量之和,以此作为依据确定排水暗渠的尺寸及坡度.5.雨水泵房的设计首先按10年～30年一遇雨水量的1.2倍,确定潜污泵的数量及型号(含备用泵),并考虑设置一台小流量的潜污泵,供平时排除结构渗漏水,道路冲洗废水使用.单台潜污泵功率不宜过大,否则水泵启动电流较大,从而使开关增大,供电电缆截面增加,由此增加电缆敷设难度及电气专业的投资.潜污泵的数量及型号确定以后,根据水泵之间的安装距离,管道安装要求,设备检修空间,配电柜位置等确定雨水泵房的平面尺寸.为提高配电系统的安全性,配电柜放置位置需高于泵房地面,尽量避免水淹.由于该类泵房的潜污泵重量一般都在1吨以上,因此泵房内需设起重设备,可考虑设置电动葫芦或手动葫芦并~g/J\ 车.泵房高度应结合潜污泵及起重设备的外形尺寸及设备的起升高度要求确定.一32一(作者单位:深圳市市政设计研究院有限公司:20102)参考文献:1.劳屹东隧道峒口雨水设计.地下工程与隧道,200412给水排水设计手册第五册城镇排水.3公路排水设计规范O_rJ()18--97)4室外排水设计规范(GB50014—2006).。

城市立交道路排水设计分析

中国新技术新产品
一８１—
摘要：文介绍了立交排水的重要性。根据立交各部分排水特点提出了立交排水应采用不同的设计方案，大家参考。本供
关键词：市立交；水；城排雨水量
１言前城市道路立交作为交通枢纽，对城市交通的正常运营起着重要的作用，立交排水设计能否妥善解决排水问题，确保道路交通正常运是行的关键。立交排水的主要任务是排除降雨的地面径流水和影响道路功能的地下水。根据立交部位和排水特点不同，立交排水可分为立交区域一般道路路面排水、交桥面排水、穿道立下路路面排水、下穿道路地下水排水以及立交绿化区域排水５个部分。立交排水形式结合当地规划、场地水文地质条件以及立交型式等因素确定，般采用自流排水、提升排水及先蓄后一
保立交区域排水达到较高的标准。立交区域内汇水面积的确定，是确定立交排水规模的重要依据之一。由于立交排水标准较高，应尽量避免汇水面积的增加，在条件许可的情况下，将立交周围部分汇水面积划归附近另外排水系统或道路中，以减少立交排水设计流量，降低工程造价。受立交匝道繁杂、纵坡变化较大影响，立交道路雨水的布设不同于一般道路，计要便于设拦截径流，避免立交中标高较低的主线及匝道集水，设计除考虑分散设置雨水口外，在匝道最低点路段增加雨水口集中收水。立交区域排水管道的布设与其它市政管道综合考虑，并避开立交桥墩基础和与其它市政设施．在不能避开时
３立交区域一般道路路面排水．１立交区域内处于原地标高以上的道路路面排水需结合城市排水总体规划，敷设管道排人城市排水系统或单独作为一个系统进行设计。立交区域内一般道路路面排水纳入城市排水系统中，其暴雨重现期的确定除满足城市排水系统要求外，还必须满足立交区域的特定要求，确

关于城市下立交排水系统设计探讨

关于城市下立交排水系统设计探讨关于城市下立交排水系统设计探讨1下立交雨水排水系统的作用与特点下立交雨水排水系统的作用是在阴雨天气时及时有效地排除立交范围内汇2池。

1.2-1.5 3埋段中设置三道横向截水沟，用以收集来自敞开段和遮光段的纵向雨水，同时在车行道边线处设置L型雨水口收集由车辆拖曳，甩带进入暗埋段的横向雨水，经两侧雨水管道汇流至下立交最低点，通过最低点的雨水总管进入位于下立交东南侧的雨水泵站。

根据下立交纵坡最低点标高确定收集系统总管底标高为-6.674m，埋深约10.9m。

下立交至泵站约100m，10m的埋深采用开槽施工显然难度很大，且管道沿线南侧有一座22KV高压铁塔需保护，因此采用顶管施工较为安全经济。

仅需在下立交与泵站之间设置一座顶管工作井，采用SMW工法维护。

在下立交出水总管与泵站进水管处各设置一座接收井，采用双向顶进，一头顶人下立交出水井，另一头顶入泵站进水闸门井。

同时两座接收井可结合下立交结构施工及泵站主体沉井施工合并实施，省去两座接收井，降低施工难度及建设费用。

4.1.14.1.2对潜水泵站而言，集水池即泵室，由于潜水泵间距较小，因此集水池大小决定着泵站大小和工程造价，合理地确定集水池的大小显得尤为重要。

集水池有效容积一般按《室外排水设计规范》和设计手册中规定的不应小于最大一台泵5min的出水流量计算，这是基于人工操作所需启动时间而要求的，随着水泵技术、自控技术的进步，集水池的容积可以减小。

集水池雨水流态会对泵的运行产生影响，由于与雨水收集系统集水井直接相连，暴雨时流速较快的雨水径流集水井直接进入集水池会形成回流、湍流，从而恶化水泵进水条件，导致水泵效率下降，应采取导流等措施改进雨水流态以助于泵站的正常运行，可采取的措施有：设置导流板或导流墩、压水板或挡水板等。

5水泵的选型与控制1水泵的控制手段与能否及时排除雨水密切相关。

自动控制不仅有助于及时排水，还直接影响集水池的大小，可减小集水池容积，因此立交排水宜充分利用潜水泵易于实现自动控制的优点，采用报警水位双泵启动方式控制，即高水位（小雨）时启动1台水泵，超高水位（大雨）时再启动1台水泵并报警。

浅谈城市下穿式立交雨水排水系统设计

浅谈城市下穿式立交雨水排水系统设计摘要：随着城市内下立交地道的增多,与之配套的下立交雨水排水系统设计受到有关部门的重视。

该文结合实际工程经验,对下立交地道雨水系统设计及雨水泵站的布置方式、流量设计、设备选型等作了一些论述，并列举了设计实例。

代写论文关键词：下立交；雨水排水系统；雨水系统；雨水泵站；分建式前言目前随着国民经济和城市化建设的不断发展，城市道路的功能得到不断完善，由于人口.车辆的日益增多，仅仅靠地面交通设施已无法满足城市巨大的交通量需要，因此, 复杂的城市道路网具有越来越多的城市立交桥.地铁隧道。

地铁.城市立交的出现有效地缓解了交通紧张的局面,但是也带来了一些新的问题,比如这些设施的排水问题。

据统计，城市下立交约占我国已建成立交桥的75%以上，而下立交排水问题也已逐渐成为一个影响城市交通安全顺畅运行的重要因素，受到有关部门的重视。

现结合实际设计实例对城市下立交排水系统设计中的几个相关问题略作介绍。

一、下立交雨水排水系统的作用与特点下立交雨水排水系统的作用是在阴雨天气时及时有效地排除立交范围内汇集的大量雨水，维持城市道路安全顺畅的运行。

下立交排水与一般道路排水不同，具有以下特点：1.高程上的不利条件：由于下立交最低点往往比周围干道低2~8米，形成盆地，且两侧引道纵坡一般都较大，具有降雨时聚水较快的特点；2.交通上的特殊性：立交多设在交通频繁的主要道路上，防止积水，确保车辆通行，自然成为排水设计应考虑的主要原因，若排除不及时就会威胁行车行人安全，以致中断道路交通，而众多立交一般又位于城市道路系统的咽喉部位，一旦交通中断往往影响很大，因此排水设计标准要高于一般道路；3.养护管理的要求：由于立交道路一般车辆多，速度快，对排水管道的养护管理.雨水设施的清淤，带来一定困难，设计上应考虑养护管理的便利；4.地上水排除问题;地下水位高于设计路基时，为避免地下水造成路基翻浆和冻胀，需要同时考虑地下水的排除问题。

下穿式立体交叉道路排水防涝设计

38总517期2019年第31期（11月上）0 引言近年来，为更好地满足城市发展的需要，为城市居民提供良好的出行环境，下穿式立体交叉道路建设越来越广泛。

本文结合具体工程，研究了下穿式立体交叉道路排水防涝设计要点，以保证城市道路更加顺畅，减少道路交通安全事故的出现。

1 工程概况某下穿式立体交叉道路节点的车流量特别大，人员分布也比较密集，周围主要有住宅小区、酒店与公园等大型设施。

此路段属于城市的核心通道，分为左右两幅，左幅长度为1300m ，右幅长度为800m 。

在下穿式立体交叉道路起点部位设置反坡，避免雨水直接溢满到排水系统中，在道路两侧分别设置排水盖板沟，保证雨水得到更好的收集。

敞口路段设置边沟盖板，而暗埋路段则设置钢筋混凝土盖板，此盖板上部预留一定数量的排水孔洞。

为保证下穿式立体交叉道路排水防涝效果得到更好的提升，设计人员决定对原有的下穿式立体交叉道路排水防涝设计方案进行优化。

2 下穿式立体交叉道路排水特点与防涝设计要求2.1 下穿式立体交叉道路排水特点下穿立交节点主要位于交通流量比较大的主干道中，因为其下穿立交主干道，所以特别容易出现洼地，再加上该道路的纵坡比较大，如果外界降雨量过大，雨水会快速汇集，而排水系统不通畅，容易引发内涝现象[1]。

下穿式立体交叉道路出现内涝，对道路交通产生恶劣影响，相关部门需要在短时间内将通道内部的雨水全部排出，保证暗埋路段的通道更加稳定、干燥，并采用合理措施，避免外部聚集的雨水进入到下穿立交道路中[2]。

下穿式立体交叉道路排水的设计标准比较高，通常会高于普通道路，从而为管道后续的管理与维修提供更多便利。

此外，如果立交道路工程最低点在地下水位之下，且地下水渗入到下穿通道当中，会增加通道结构设计难度，因此，下穿式立体交叉道路排水防涝设计人员要制定完善的防水措施与排水措施，减小地下水对公路路基产生的影响，提高结构的可靠性与耐久性[3]。

2.2 下穿式立体交叉道路排水防涝设计要求对于下穿式立体交叉道路排水防涝设计人员来讲，要明确以下要求，具体见表1。

立交排水设计

立交道路排水设计原则
• 采用分散排除, 即高水高排、低水低排的原则。
• 根据城市管网及下游水体标高, 尽可能选用自排方式。
• 条件有限, 无法自排时, 可采用泵站提升方式, 但汇水范围尽可能小, 以减小泵站规模, 节省投资费用, 同时便于维护和管理。
立交道路排水的设计
根据分散排除的原则和立交各部位排水特点的不同, 立交道路排水可分为：
2 、雨水系统组成
雨水系统由雨水收集系统和雨水泵站组
成。其作用是收集集水范围内的雨水至集水池。由于下立交引道坡度较大( 通常在 2% ~ 3. 5% 之间) ,流速雨水接近甚至超过管道排放的流速, 在引道上设置雨水井效果并不理想, 所以一般采取在下立交最低处设置多篦集水井来收集雨水,就近进入泵站集水池。
立交道路排水设计方法
• 自流自流排水是最经济最安全的排水措施，它不需要专职管理人员，不消耗能量无需永久性占地,在选择排水方式时，首先考虑自流排水。
• 泵站抽升当立交雨水下游水体的洪水位高于立交道路最低点路面时，需设置泵站，抽升排除立交范围内的雨水。
也可以采用几种方式的组合, 在进行设计时, 应根据工程特点综合考虑, 适当选择。立交区域排水管道的布设应与其他市政管道综合考虑, 由于立交交通量大, 排水管道的维护管理较困难, 设计断面宜适当放大。
1.上跨式立交桥面排水 2.下穿式道路路面排水 3.下穿式道交桥面排水汇水集中且桥梁排水立管较小, 不易快速排水, 容易产生积水现象。其排水系统主要由雨水进水口、排水立管和地面接收井三部分组成。
对于纵坡较缓的高架道路, 其桥面排水通过每个桥墩处设置的排水立管分散排泄；但对立交纵坡较大的高架道路, 雨水集中在桥面低洼地带, 通过较小的雨水口及排水立管无法及时排除。

城市道路下穿立交设计要点探讨

城市道路下穿立交设计要点探讨摘要：随着城市建设的发展和扩大，城市道路穿越铁路、公路、高等级道路的情况日益增多，下穿立交因其交通组织形式简单、建设费用相对较低、对环境影响小的特点，近年来在城市道路建设中的应用也逐渐增多。

下穿立交设计中，前期调查工作、结构形式的选择、排水设计都是比较重要的内容。

本文对城市下穿立交设计的一些要点作了简要的叙述。

关键词：下穿立交地质勘察结构形式排水系统一、前期调查和勘察城市道路下穿立交施工一般都采用明开挖的方式进行施工，工程区域的地质情况、地下水文情况对工程的影响很大，相当一部分下穿立交因为对地质情况、地下水文情况调查不充分，导致在施工阶段进行变更，或者在运营后出现渗水、沉降等病害；另外，相当部分的城市下立交位于交通拥堵的建成区，地下管线情况复杂，对工程建设的影响也比较大。

因此在项目的前期要做好详细的地质勘察和其他调查工作。

下立交基坑为条状基坑，按纵向考虑勘察孔布置，纵向间距控制在20~35米，对于宽度小于15的道路建议按之字形布孔；对于宽度15-40米的道路建议按双线布孔；对于宽度大于40米的道路，建议按三线进行布孔。

当地下土层情况比较复杂时，为保证工程建设的安全性，根据现场增设勘察孔，以保证对工程场地地质情况的全面掌握。

工程影响区域内的水文情况调查也是重点，除通过勘探查明地下水情况、土层渗透特性外，还需调查历史地理情况，尽量查清老河道、暗塘等不良地质，保证工程设计的可靠性。

城市中地下管线情况复杂，下立交采用开挖施工，工程受现状地下管线影响尤其明显。

设计工作开始前，应对工程区域内现状管线作充分调查，除查询相关资料外，还需通过现场物探等措施，尽量保证调查成果的可靠性。

在设计前拟定妥善的避让、改迁方案，保证设计的合理。

二、下穿立交断面和结构形式的选择下穿立交的下穿或暗埋部分可以采用箱体或上跨桥梁形式，在立交防水要求较高，经济性要求高的情况下，一般采用箱体结构。

城市道路下穿立交引道部分受用地限制，一般不会采用基坑放坡形式。

下穿铁路立交工程雨水排放系统设计要点及工程实例

下穿铁路立交工程雨水排放系统设计要点及工程实例发表时间：2019-08-09T10:13:43.680Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：马晖[导读] 随着国家经济快速发展，铁路建设不断提速，平改立项目及新建道路穿越铁路的项目不断增多。

中铁上海设计院集团有限公司徐州设计院江苏省徐州市 221000摘要：阐述了下穿铁路立交雨水排放系统的特点及布置方式，分析了立交排水系统设计参数，介绍了立交泵站的设计要点，并结合故黄河旅游道路下穿陇海铁路立交工程排水设计实例进行介绍，为今后城市下穿铁路立交排水工程设计提供了借鉴。

关键词：下穿式铁路立交；排水泵站；工程实例前言随着国家经济快速发展，铁路建设不断提速，平改立项目及新建道路穿越铁路的项目不断增多。

城市道路穿越铁路主要两种形式：上跨式和下穿式。

下穿铁路立交桥主路往往较低，无法自然排水，易积水，若排水不及时，容易威胁行车行人安全，因此做好下穿铁路立交的排水对整个城市的交通起着至关重要的作用。

1.排水系统的特点1.1地势低易积水下穿立交节点大多位于交通流量大的主干道，下穿式立交道路的最低点往往比附近地面高程低2-8m，道路纵坡可达到6%以上，易形成洼地，降雨时聚水较快，排水不畅极易造成严重内涝，故立交排水设计标准要求高于常规排水设计。

1.2排水设计难度大立交的存在阻隔了一个地区原有的区域排水系统，立交雨水和原区域雨水需要各成系统独立排除且互不干扰，增加了设计难度；在进行排水设计时，要统筹考虑整个立交范围的地面径流，设计过程较复杂；下穿铁路立交由道路（铁路）、桥梁、排水等多种专业在一起共同完成的综合性设计[1]，需相互配合协调。

2.平面布置分析下穿铁路立交的排水系统主要有雨水收集系统和雨水泵站系统。

雨水收集系统主要是将道路上的雨水收集引入到雨水泵站中，主要组成有排水沟、雨水口、雨水管道等。

雨水泵站系统主要将引道内收集汇入的雨水通过泵提升排入到附近雨水系统中，主要组成有闸槽井、格栅（粉碎型格栅机）、集水井（泵井）、提升泵、出水井等。

城市立交道路排水设计分析

城市立交道路排水设计分析作者：何斐戴旭东来源：《中国新技术新产品》2010年第01期摘要:本文介绍了立交排水的重要性。

根据立交各部分排水特点提出了立交排水应采用不同的设计方案,供大家参考。

关键词:城市立交;排水;雨水量1 前言城市道路立交作为交通枢纽,对城市交通的正常运营起着重要的作用,立交排水设计能否妥善解决排水问题,是确保道路交通正常运行的关键。

立交排水的主要任务是排除降雨的地面径流水和影响道路功能的地下水。

根据立交部位和排水特点不同,立交排水可分为立交区域一般道路路面排水、立交桥面排水、下穿道路路面排水、下穿道路地下水排水以及立交绿化区域排水5个部分。

立交排水形式结合当地规划、场地水文地质条件以及立交型式等因素确定,一般采用自流排水、提升排水及先蓄后排。

2 立交排水的重要性城市的交通是城市经济发展和城市建设中的重要问题,为了解决交通的拥挤和不畅,就需要疏导,避免或减少各种交通工具的交叉,设置道路立交桥是解决这一问题的有效办法。

道路立交分道路与道路立交及道路与铁路立交两大类。

按交叉的结构形式分上跨式和下挖式立交两种。

下挖式立交桥的下层路面最低点标高,一般低于附近地面高程3～6m。

道路立交是一项包括有各种专业的综合性工程,它不仅包括道路及桥梁主体工程,还包括有关的配合专业工程,如立交雨水、给水、电力、照明、通信等各种市政管线的综合埋设。

道路立交排水是与立交道路密切相关的工程,解决好立交排水问题,关系到交通的正常运行,人民生命财产安全以及立交方案是否经济合理的重要环节。

因此,在立交工程中,必须同时解决好立交的排水问题,应当选择经济合理、安全可靠的排水方案,这也是近年来在排水工程设计中,新发展起来的设计课题。

3 立交排水设计方案研究根据立交各部分排水特点,立交排水应采用不同的设计方案。

3.1 立交区域一般道路路面排水立交区域内处于原地标高以上的道路路面排水需结合城市排水总体规划,敷设管道排人城市排水系统或单独作为一个系统进行设计。

浅谈上虞市百松公路下穿立交段路基排水设计

３７较高的抗腐蚀能力．试验表明软式透水管在一定浓度的酸碱溶液
厂型式样检验，以保证其在地层滑动时可承受足够瑚狮枷 Ⅲ 的拉力，和承受外部荷载的耐压扁能力，以及具有良好的渗透水性能。跏㈣蛐蛳蛳研瑚
系统的设计。提出了排水设计的构思。（）１路表雨水经路面横坡排入两侧边沟，沟边沟底纵坡同路线纵坡，与设在立交底部的雨水井并相连，水经雨水井排至泵房抽除。雨（）２为降低地下水位，确保路床的强度与稳定性，在立交下穿段路面宽度范围内设置地下排水系统，即在路面底基层下设置纵、向管式渗沟，地横将下渗水引至纵坡最低处的雨水井内，经雨水管排至泵房抽除。（）３管式渗透沟由软式透水管和管周粗砂组成。地下水通过渗透渗至渗沟内，由软式透水管排
１１管体高碳钢线．高强度弹簧线经磷酸防锈处理，外覆Ｐｃ防ｖ止酸碱腐蚀，独特的钢线螺旋骨架确保管壁表面平
整并承受土受土压力。１２管内过滤层．不织布滤层，有效过滤并防止沉积物进入确保管内。３功能特点３１主动的集水能力．
用效果。
【关键词）排水；；渗掏较式透水管
０概述
１３管外被覆层．
上虞市百官至松下公路拓宽改建工程与杭甬
合成聚脂纤维，经纱采用被覆ＰＣ的高强力Ｖ特多龙纱或尼龙纱，纬纱使用特殊合成纤维，形成足够的抗拉强度。

立交桥排水系统设计探讨

立交桥排水系统设计探讨【摘要】随着国民经济和城市化建设的不断发展，城市道路的功能不断完善，复杂的城市道路网具有越来越多的城市立交桥。

立交桥分为上跨式立交和下穿式立交（下立交）两种。

下立交雨水系统是在汛期及时地排除下立交桥中汇集的雨水，维持道路交通的畅通。

下立交两侧引道纵坡一般都较大，具有降雨时聚水较快的特点，若排除不及时就会威胁行车行人安全，以致中断道路交通，下立交一般又位于城市道路系统的咽喉部位，对排水要求高于一般的雨水系统。

立交桥排水对于立交桥的通畅和安全都至关重要。

立交桥排水逐渐成为一项专门的排水工程技术，受到有关工程人员的注意。

文章主要讨论了城市立交桥排水系统的特点、排水系统的方式和城市立交排水管道设计形式。

【关键词】立交桥排水径流系数汇水面积自流排水泵站提升排水【正文】随着我国经济的快速发展,城市交通问题越来越重要。

为缓解日益紧张的交通压力,各地纷纷在交通枢纽修建了立交桥。

一座座立交桥像彩虹一样拔地而起,为所在城市增添了几道亮丽的风景线。

作为城市立体交通的主体,这些立交桥为改善城市交通状况起到了关键的作用。

排水系统作为立交桥的一个重要组成部分,它直接影响到立交桥正常运行的安全性和可靠性。

立交排水系统的作用是在阴雨天气时及时有效地排除立交范围内汇集的大量雨水，维持城市道路安全顺畅的运行。

现就立交桥排水工程设计的有关问题,谈谈自己几点肤浅的看法。

1、立交桥排水系统的特点城市道路立交排水主要是解决降雨形成的地面径流和必要排除的地下水,一般不考虑雪的影响。

我国大型立交桥均在2层~3层以上,形式各种各样。

上跨桥、下穿道、匝道及人行下穿道的标高相差大且交错复杂。

为确保雨水排放的安全畅通,不同形式的立交桥应选择不同的排水方式,遵循高水高排、低水低排、互不连通的排水原则。

1.1、立交积水形成盆地利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，简称立交。

由于立交桥在交通中的特殊性,其排水标准要高于一般的城市道路。

城市下穿式立体交叉道路排水系统设计

中国新技术新产品2021 NO.10（上）- 97 -工程技术0 概述随着城市的快速发展，城市人口及车流量与日俱增，立体交叉道路作为解决交通拥堵问题的一种方式，近年来的建设越来越多。

根据结构形式不同，立体交叉道路可分为上跨式和下穿式两种，其中下穿式立体交叉道路地势较低，暴雨时易积水且大多位于交通繁忙地段，下穿式立体交叉道路排水系统是否顺畅，对雨季交通的正常运行及起至关重要的作用。

1 下穿式立体交叉道路排水系统设计要点下穿式立体交叉道路排水设计包括汇水面积、设计重现期、地面集水时间、雨水量计算、雨水管道设计、雨水泵房设计。

其中汇水面积的计算及重现期的选取是下穿式立体交叉道路排水设计的关键内容。

1.1 雨水量的计算方法1.1.1 推理公式法目前我国雨水量计算方法主要采用推理公式法，推理公式的应用是在一定的假定理想状态：在选定的区域内降雨强度分布是均匀的；在选定时段内降雨强度是均匀不变的；随降雨历时延长汇水面积均匀增加。

暴雨强度如公式（1）所示。

q A C P t b n16711(log )()/L s×hm 2 （1）推理公式：Q =qϕF式中：Q —雨水设计流量L/s；q —设计暴雨强度L/（s ∙hm 2）；ϕ—径流系数；F —汇水面积hm 2；P —设计重现期 a ；t —降雨历时 min ；A 1，C ，b ，n —地方参数。

该方法计算是假定各雨水管内雨水峰值流量受地面集水时间及管内雨水流行时间的影响，管道设计断面是在不同时间达到峰值流量的，因此按该方法计算出来的雨水量偏大，雨水管道内一般会存在空隙容积。

我国2014年以前规范中均考虑了一折减系数，使雨水量更接近实际流量，折减系数m 取值在1~2。

近年来，随着城市的快速发展，城市下垫面发生较大变化，国内许多地区内涝频发，给人民的生命安全及财产安全带来了极大的挑战和不利影响。

为提高城市的防洪防涝标准，有效应对城市内涝灾害，提高城市排水安全，城市排水管网作为排水的基础设施，参考美国、日本等发达国家基础设施建设标准，我国2014年版和2021年版《室外排水设计标准》均已取消了折减系数m [1]，采用最大径流量法进行计算，提高了雨水管道的设计标准。

城市下立交雨水排水系统设计的开题报告

城市下立交雨水排水系统设计的开题报告一、选题背景随着城市化进程的不断加速，城市规模的不断扩大，城市交通的通行负荷也越来越大。

特别是在大城市中，由于车流日趋密集，道路纵横交错，城市交通瓶颈的出现使城市交通阻塞现象越来越严重。

城市交通阻塞不仅会造成交通拥堵，还会带来其他各种问题，如交通事故频发、空气污染、能源浪费等等。

为了解决这些问题，城市交通建设越来越受到人们的关注。

而城市交通建设的重要组成部分之一就是城市下立交的建设。

城市下立交作为交通建设的一个重要组成部分，对于整个城市的交通运输系统的顺畅运行极为重要。

为了保障城市下立交的正常运行，需要设计合理的雨水排水系统，以防止雨水积水带来的交通安全隐患。

二、选题意义城市下立交雨水排水系统设计的意义在于保证城市下立交的正常通行，解决城市交通阻塞问题，提高城市交通的运行效率和安全性。

此外，雨水排水系统设计还可以减少城市内部水文循环，对于城市环境的改善也有非常重要的意义。

三、研究内容本次研究的主要内容包括：1.城市下立交的雨水流量及水质特性分析：对城市下立交的雨水流量进行调查分析，以及对城市下立交的雨水水质特性进行测试分析。

2.城市下立交雨水排水系统设计：根据城市下立交的实际情况，设计合理的雨水排水系统。

包括各种排水结构的选型、排水管道的布置、排水口的设置等。

3.城市下立交雨水排水系统的优化：对设计好的雨水排水系统进行优化，以提高其排水效率和排水能力。

包括改进排水结构的设计、调整排水管道的布置、增加排水口的数量等。

4.城市下立交雨水排水系统的安全性评价：对所设计的雨水排水系统的安全性进行评价，以检验其是否能保障城市下立交的正常通行。

四、研究方法本次研究采用实地调查、实验测试、数值模拟等方法。

通过对城市下立交的实地调研和实验测试，获取城市下立交的雨水流量及水质特性的数据。

通过数值模拟，对所设计的雨水排水系统进行优化设计，并进行安全性评价。

五、预期结果本次研究的预期结果是设计出合理、高效、安全的城市下立交雨水排水系统，以达到保障城市下立交交通通畅和提高城市环境的目的。

下穿铁路立交桥雨水排水系统设计探讨

下穿铁路立交桥雨水排水系统设计探讨骆培明【摘要】对目前下穿铁路立交桥雨水排水系统的现状进行了分析,结合杭州市萧山区金城路下穿铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计标准与规模应适当提高重现期和集水时间,在水泵和格栅选型时尽量选择自动化程度高、安装简单、易维护的型号,缩小集水池容积降低工程造价.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】3页(P26-28)【关键词】铁路立交桥;雨水排水系统;设计【作者】骆培明【作者单位】杭州地方铁路开发有限公司,杭州,310007【正文语种】中文【中图分类】U445.371 下穿铁路立交桥雨水排水系统现状随着铁路的不断提速和沿线城市交通的快速发展，平改立项目和新建道路穿越铁路项目增多，下穿铁路立交桥在城市交通中地位不断提高。

据统计，下穿型立交桥约占我国已建成立交桥的70%左右，上海铁路局管内下穿铁路桥涵共有3 530座，浙江省境内下穿铁路桥涵共有935座，其中设有泵站的有151座。

下穿铁路立交桥雨水排水系统的作用是在汛期及时排除汇集的雨水，保持道路交通的畅通。

由于下穿铁路立交桥两侧引道纵坡一般都较大，具有降雨时聚水较快的特点，若排除不及时就会威胁行车行人安全，中断道路交通，严重的会影响立交桥和铁路线路安全，而且很多下穿铁路立交桥位于城市道路系统的咽喉部位，一旦交通中断对人们的出行影响较大。

2 雨水排水系统的组成下穿铁路立交桥雨水排水系统由雨水收集系统和雨水泵站组成。

雨水收集系统的作用是收集汇水范围内的地表雨水和地下水至集水池。

由于下穿铁路立交桥引道坡度较大(通常在2.0% ～3.5%之间)，造成雨水的地面径流流速较大，接近甚至超过管道排放的流速，在引道上设置雨水井效果并不理想，所以一般采取在下立交最低处设置多篦集水井来收集雨水，多篦水井的个数是雨水设计流量与单个集水井容纳流量的比值，并考虑1.2～1.5的堵塞系数。

地下水位高于引道时在引道的基层内铺设软式透水管，将地下水有组织地收集到管内排入集水沟，地表雨水和地下水就近排入泵站集水池。

城市立交桥地下给排水管道设计分析

城市立交桥地下给排水管道设计分析摘要：随着我国经济的飞速发展，城市的人口和车辆也在逐步增加。

城市道路需要做出重新的规划，以此来缓解城市内的交通压力。

所以，城市立交桥的设计也趋向多元化，城市立交桥地下给排水管道设计也会面临很多的困难和挑战。

因此，城市规划的过程中需要要对城市立交桥地下给排水管道设计的复杂性进行探究，来提高城市立交桥地下给排水管道设计的整体水平。

关键词：城市立交桥；地下排水管，管道设计一、城市排水系统的建设与发展从概念上讲，城市排水系统就是对城市产生的污水和雨水进行处理。

遇到雨季的时候，污水和雨水不能及时排出就会造成城市内涝，破坏城市公共建筑，也会造成人们日常出行的不便。

所以，在城市排水系统的建设过程中，施工人员需要预留一定的排水空间，提前对相关的排水管道和区域进行科学的规划，为薄膜的施工做好铺垫。

城市排水系统具有多种的功能，一方面可以承担污水和雨水处理的作用，另一方面可以处理污水，防止城市出现内涝的现象。

在城市排水系统建设的过程中，关于排水管道的设置是一项非常复杂的系统工程，因为施工都是在地下进行，施工人员面临比较恶劣的环境，在比较危险的地下环境面临的问题也比较复杂，在铺设管道的过程中会遇到各种各样预想不到的问题，这就要求施工人员需要有较强的职业技能水平。

并且在铺设地下管道之前，就需要提前规划好科学合理的方案和预测一些突发情况进行预案，做到有备无患。

其次，污水施工现场需要大量的管道和线路，管道线路比较复杂，也给施工人员的安全带来隐患。

所以需要施工人员在铺设管道的过程中按照相关规定安全进行作业[1]。

二、城市立交桥地下管线设计原则在规划城市立交桥地下管线的过程中，第一时间要考虑的是如何顺畅排出城市的污水和雨水，防止对人行道和地下通道形式积水区域。

对于城市立交桥的规模，需要严格按照分散的基本原则进行设计，在雨季比较少的季节，需要保障污水可以自行排出。

在无法进行自行调节的情况下，使用脱水泵，但是要科学控制脱水的范围。

城市立交道路排水设计方法分析及实例

低点雨水的快速；Ｉ２集和排水不畅。大多数立交桥由于位于城
市道路交通系统的咽喉部位．一旦交通中断往往影响很大，所
ａ．立交附近有排水干管或河道，只要修建较短的出水管，
何确保在恶劣天气条件下立交的正常安全运行，解决立交道路排水问题是关键。为此笔者就立交道路排水设计方法进行了分析，并附上工程设
计实例。．
【关键词】城市立交工程；排水；设计方法；实例
【中图分类号】ＴＵ９９２．０２
当下游水体或干管水位高于立交道路最低设计路面标
高，又不具备修建贮水池的条件时，需设置泵站，依靠泵站抽
升排除立交范围内的雨水
即可在洪峰过后将蓄水池放空。ｂ．ｊｒ－水面积较小，蓄水量不大，一场雨产生的全部水量最
多不超过ｌＯ００ｍ３
以对其排水要求也要高于一般的雨水排水系统。此外，立交道路也是一项包括有各种专业的综合性工程，它不仅包括道路
应尽可能选择重力自流排水。重力自流于附近地面高程５ｌＯｅｒ因此．下穿立交排水问题也已逐渐成考虑立交排水方式时，排水是最经济、最安全的排水措施。它不需要专职管理人员和为一个影响城市交通安全顺畅运行的重要因素。受到有关部