城市道路的景观与绿化
浅谈城市道路绿化景观分析研究
浅谈城市道路绿化景观分析研究摘要:随着人们生活水平不断提高,人们对周围环境质量有了更高的要求,城市道路绿化景观逐步走近我们的视野,它不仅是城市空间的组成部分,而且满足人们的交通需要,它同时体现一个城市公民的审美观、精神面貌、文化修养的水平,不同的城市形态有不同的绿色系统,城市的退线林荫道、公园、小游园、绿地,构成一组系统,并契入城市形成一个绿色系统。
城市道路退线绿化应充分结合现状自然环境和人文特色,改善城市形象,提升城市品质,完善城市功能,提高城市竞争力水平,为未来实现城市自身的可持续发展做好充分准备。
许多城市中最具生命力、最富魅力的地方,并非城市中规整的街区,而是市区中道路退线绿化景观与许多周边不规则的绿地所串联出来的绿廊。
因此本文主要以青岛市现有城市道路绿化景观现状为例进行分析,及目前青岛市城市道路绿化景观中存在的问题及以后发展方向进行剖析。
关键词:道路;景观;绿化;建议引言:城市道路退线绿化是城市道路系统的重要组成部分,也是城市道路可持续发展的标志之一。
同时也是提升一个城市的文化品味的绿色长廊。
现在人们对城市的生活环境和生态环境有了一定的重视,我们城市道路绿化设计工作者需要精心组织,合理配置,才能创造多姿多彩、内容丰富的城市道路景观。
道路退线绿化直接关系到城市的形象,通过带状或者块状的“线”性组合,使城市绿地连为一个整体。
搞好道路退线绿化,不仅美化街景,还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风等作用。
城市道路退线绿化景观为城市道路增添了丰富的色彩,为城市可持续发展预留了空间。
1城市道路绿化景观的构成下文从内在因素和外在因素两个方面探讨城市道路绿化景观的构成:1.1内在因素:主要是道路红线以内的东西,按照功能可划分为三类。
1.1.1城市道路绿化实用性:主要是指道路两侧及路中心处的路栅、护栏、路障、路灯,电话亭、报亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
1.1.2城市道路绿化审美性:主要指道路两旁的树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品,地面艺术铺装等。
道路景观 设计标准
道路景观设计标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:随着城市化进程的加速,道路景观设计逐渐成为城市规划和建设的重要组成部分。
道路不仅仅是交通工具的通行路径,更是城市的面向和城市形象的重要体现。
通过合理设计道路景观,可以提升城市的整体形象和品质,增加居民的幸福感和归属感。
道路景观设计标准的制定至关重要。
一、道路景观设计的基本原则1. 以人为本:道路景观设计应当以人的需求和感受为出发点,创造舒适、美观、安全的环境,提升居民的生活质量。
2. 融合自然:充分利用周边自然资源,打造绿色、生态的道路景观,使人们在城市中感受到自然的美好。
3. 突出地域特色:根据当地的文化、历史和地域特点,设计独具特色的道路景观,展现城市的个性和魅力。
1. 绿化:道路两侧的绿化植被应当丰富多样,优先选择适应当地气候的树木和花草,打造绿树成荫的景观。
2. 灯光:道路沿线应当设置适宜的照明设施,夜间能够提供充足的亮度和安全感,同时营造出温馨的氛围。
3. 艺术装饰:在道路沿线设置一些艺术雕塑、壁画或其它装饰物,增加道路的文化氛围和艺术感。
4. 休闲设施:道路两侧应当设置休息座椅、垃圾箱、自行车停车栏等便民设施,方便行人和骑车者。
5. 防护措施:道路沿线应当设置合适的护栏和隔离设施,确保行人和车辆的安全,防止意外发生。
1. 立足实际:制定道路景观设计标准时,需结合城市的实际情况和发展需求,根据不同道路类型和用途,制定相应的设计标准。
2. 参考经验:可以参考国内外其他城市的道路景观设计标准和成功案例,借鉴其经验和做法,适当调整和改进,为本地区的设计提供借鉴和参考。
3. 多方参与:在制定道路景观设计标准时,应当邀请城市规划、交通、园林等相关部门和专家学者参与,形成多方共识,确保设计标准的科学性和可行性。
1. 规范管理:设计标准的实施需要建立规范的管理体系,明确责任主体和监督机制,确保设计的落实和执行。
2. 定期评估:道路景观设计标准实施后,需要定期进行评估和监测,发现问题及时改进,确保设计标准的有效性和持续性。
城市道路绿化景观园林设计及施工要点
城市道路绿化景观园林设计及施工要点摘要:城市道路绿化景观设计工作是市政工程当中的重点工作之一。
在现代化环境下,人们对于环境保护的要求越来越高,在城市道路上设置一些良好的景观植物,既可以有效提升城市风貌,增强城市的绿化面积,也可以减少交通运输过程当中造成的噪声污染,空气污染,给人们的交通出行提供更加良好的体验。
基于此,本文就城市道路绿化景观园林设计及施工要点进行了探讨。
关键词:城市道路绿化;景观园林设计;施工要点一、城市道路绿化园林景观设计1.1把握城市特点,吻合城市特色城市都有自己的特点,尤其是历史文化脉络、城市建设发展历程、城市规划特色定位等等,设计之前设计人员要多方面的搜集这些信息,通过城市规划博物馆、城市历史信息管、城市资料库,数据资料库等等了解到这些信息。
同时,城市道路园林景观设计还离不开与自然气候和立地条件的配合,在进行设计的过程当中,工作人员要研究当地的气候、地形地貌、土壤、土层、施工难度等等。
1.2适度超前考虑,面向城市未来的设计与城市的发展计划发展节奏、人口增长规模、城市未来发展重点相一致,在重点的工业企业、居住小区、产业科技园以及重点的公共设施项目,例如图书馆、博物馆、学校两侧等等,要重点进行绿化园林设计与规划。
在这些地区,整个绿化的走向要与城市给排水管线、照明管线、道路工程、路桥工程等等,深入的结合在一起,通过绿化的整体性配合,显著提高这些工程项目对于市民的吸引力,将这些工程项目打造成为城市的名片,提高城市的环境保护等级。
1.3安全、可持续的城市景观设计发展和继承是城市建设的中心,设计人员要遵循可持续发展的原则,对整个园林景观设计工程具体项目的经济成本进行一体化分析,从全生命周期的角度,探究目前的城市道路园林景观设计是否与城市文化脉络延续吻合,在区域当中是否协调,是否会引起其他的矛盾,是否获得了周边居民的统一,因而在设计的过程当中,要始终考虑到道路交通安全。
避免不适当的栽植了过多的高大树木,或者植物根系影响道路平整等等,对城市安全性造成隐患。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签:城市;道路景观;绿化设计;措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分,道路作为交通依托,不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高,道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时,改善了交通生态环境,使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本,功能优先。
人性化城市道路绿化设计,应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求,主要是保证安全,既要考虑快速行车时的视距要求,又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时,也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次,加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式,增加道路绿量,注重配置比例和品种的选择,以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域,表现特色要突出地域特征以及立地特点,多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点,精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置,体现绿化效果,形成特色鲜明,层次丰富的植物景观,增强路口的标示性。
5、因地制宜,适地适树城市道路绿地依附于道路结构,因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物,将原有建筑,市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围,“俗则屏之,嘉则收之”,以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体,在道路绿化设计中起着关键性作用,不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
浅谈城市道路绿化景观设计
1城 市道 路绿化 景 观的发 展情 况
城 市 道 路 绿 化 的 建设 工 作 的前 提 是 建 立在 城市 与 城市 交通 之 间 的 , 有 了交 通 空 间 的 基础 才 能 够 逐 步 的 发展 城 市 道 路 的绿化 景观 建设 。 处 于不 同时 间 以及 不 同 空 间 的城市 , 其 城市 道 路绿 化 的规 划 布局 以及 规 划 的 形式 规 模 肯 定 也 都 是存 在差 异 的, 而城 市 道路 绿化 所 形成 的城市 人 文 环 境 也是 有所 不 同 的 , 而 这 种差 异性 实 际 上 就是 反 映 了一 个城 市 的生 产 力 发 展 水 平、 精神面貌 、 道德水准、 生产习俗、 文 化 修养 以及 市 民的审 美意识 等等 内容 。 随 着 我 国社 会 经 济 的不 断 发 展 和 进 步, 各 类 新 型 城 市 不断 兴 起 , 城 市 的交 通 水 平越 来越 发达 ,商业 也越 来 越 繁荣 , 因 此 城 市 道 路 的规 模 和 形 式 也在 不 断 的发 展着 , 而为 了 帮助城 市 居 民适 应城 市 生活 就 形成 了更大 规模 的城 市 交通 网络 , 城市 道路 的绿化景观也不再只是道路两旁只 有 两 行树 的形 式 了 , 园林 大道 等 各类 绿 色 艺术 新景 观也就 不 断的 出现 了。 2城市 道路 绿化 景观作 用 和功 能 2 . 1通 过种植 绿化 景 观来 划分 交通 路
线
在城 市 的道 路两 边 建设 绿 化 景观 , 既 起 到 了指示 路标 的作 用 , 同时 也起 到 了城 市 防火 以及美 化城 市 的作用 。 2 . 2有效 地改 善城 市气 候 , 并 且 降低 人 流 以及汽 车 的噪音 在 城市 的道路 中建设 绿 化景 观 , 这样 因拥 挤 的人 流 以及 车辆 所 引 起 的 噪 音 以 及空 气 污 染 都 会得 到 一 定 程 度 的 降 低 和 削弱 , 净 化 了空气 , 美 化 了城 市环 境 , 城 市 空 间更加 的干净 无污 染 了 , 真正 的 改善 了 城市 气候 。 2 . 3遮 荫 、 降温 以及调 节气候 的作 用 我 国 的夏季 干燥 闷热 , 而 在城 市道 路 系 统 中建设 绿化 景 观 , 能起 到很 好 的遮 荫 和降温的作用 , 夏季行人和车辆都可以躲 在绿化景观下避暑或是 防止被太阳暴晒 , 同 时绿 化 景 观 一定 程 度 上 也 能 起 到调 节 气候的作用 。 2 I 4提高行人 以及行车的安全性 城市道路上的绿色景观还可 以起到 分隔与组织交通的作用,诱导行车视线 , 对 于 提 高 在道 路 上 行 走 的行 人 和 车辆 的 安 全性 起 到了很 好 的作用 。 3城市道路绿化景观的类型
城市道路绿化景观设计分析
交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今,随着经济的迅速发展,各个方面对生态环境的要求也越来越严格,而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计,还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且,在越来越繁忙的城市中,人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以,一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素,不仅丰富了道路的景观设计,还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成,道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片,也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市,不同的道路就会有不同的表现形式,那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种:1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少,只能在道路俩旁简易的种植一行树,也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用,优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷,可以灵活的布置,点小量多,在城市中分布广泛,也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点,就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下,会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道,在两个车道两旁也会有绿化带,所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是,中间的一条绿化带不可选用过高的树木,一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木,就会给驾驶员造成一定的视觉障碍,交通事故的频率就会增加。
另外,中间的树木过高,在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前,城市人口的数量仍然在不断的增加,汽车的数量也在日益增加,这就给城市带来了越来越重的气候负荷,城市的空气质量也在不断的降低。
道路绿化景观设计思路
道路绿化景观设计思路全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:道路绿化是指在城市中的道路两侧或中间,通过植物的种植和园林景观的设计,使得道路周围环境更加美观、生态友好、舒适宜人的一种设计构思。
在城市发展和建设中,道路绿化的设计往往是一项重要的环境改善和城市美化工程。
通过合理规划和布局,可以有效提升城市形象,改善空气质量,增加绿色空间,提升生活质量。
道路绿化景观设计思路应当围绕以下几点展开:一是生态环保意识,绿化景观设计应当以生态环保为出发点,注重植被的选择和配置,尽可能选择当地适宜生长的植物,减少对环境的影响。
二是景观效果,绿化景观设计在美观的要考虑植物的季节变化、树种色彩、形态特点等,使得整体景观效果更加协调统一。
三是实用性,设计要充分考虑到实际使用需求,保证道路通行的便利性和安全性,不影响交通秩序和行人通行。
在道路绿化景观设计中,应该结合城市规划和实际情况选择合适的绿化方式,比如树木绿化、草坪绿化、花卉绿化等。
树木绿化可以选择高大挺拔的乔木种植在路旁,不仅能够美化环境,还能提供阴凉和净化空气的功能。
草坪绿化可以利用绿地种植草坪和小灌木,形成连片的绿化带,提升整体绿化效果。
花卉绿化可以在路旁设置花坛或花境,通过各种花卉的搭配和精心设计,打造出不同季节变化的花卉景观,增加道路的色彩和活力。
在道路绿化景观设计中,还应该结合自然生态环境和人类活动需求,注重景观元素的布局和植物的选择。
可以通过设置景观节点、绿色廊道、休闲广场等方式,打造出多样化的景观空间,为市民提供休憩和娱乐的场所。
要注重植物的选择和配置,可以考虑植物的生长速度、适应性和抗污染能力,选择适合当地气候条件和土壤状况的植物,确保绿化效果的持久性和稳定性。
道路绿化景观设计是一项综合性工程,需要考虑到生态环保、景观效果、实用性等多方面因素,尽可能避免对自然环境的破坏,同时达到美化城市、改善居住环境、提升生活品质的目的。
只有在设计思路清晰、方案合理的基础上,才能实现道路绿化景观设计的最终目标,让城市的道路变得更加绿意盎然、宜居舒适。
城市道路绿化有什么意义和作用呢
城市道路绿化有什么意义和作用呢1.改善空气质量和净化环境。
城市道路绿化能够通过吸收二氧化碳、释放氧气和吸附空气中的有害物质,有效改善空气质量,减少空气污染,提高居民的生活品质。
绿化植物还能吸收噪声、减轻环境噪音污染。
2.保护水资源和减少水污染。
道路绿化能够减少雨水径流速度,降低水土流失和土壤侵蚀的发生概率,使得降雨水分有更多机会渗透到地下水中,起到保护水资源和调节城市水循环的作用。
此外,绿化植物通过吸收雨水中的有害物质也能减少水污染。
3.减轻城市热岛效应。
城市道路绿化可以阻断太阳直射地面,减少地面温度,降低城市的热岛效应。
通过增加植被覆盖面积,城市道路绿化能够增加蒸发和蒸腾量,促进空气流通,减少热量的积累,提高城市的舒适度。
4.保护生物多样性和生态平衡。
城市道路绿化不仅提供了生物多样性的栖息地,也吸引了众多鸟类、昆虫和其他小型生物,为城市生态系统的稳定和平衡发挥重要作用。
此外,绿化植物还能够防风固沙,减轻气候变化对城市生态环境的影响。
5.美化城市景观和提升居民生活品质。
城市道路绿化改善了城市的景观质量,提高了居民的心理愉悦感和生活满意度。
绿化植物的种类丰富多样,可以创造出独特的景观,为城市增添了绿色和自然的元素。
6.改善城市交通流畅性和安全性。
道路绿化不仅能够划分车行道和人行道,提高交通流畅性,还能够增加景观隔离带和绿色屏障,减少事故发生的概率。
绿化植物还能够吸收道路排放的有害物质,减少交通污染对居民健康的影响。
综上所述,城市道路绿化在众多方面具有重要意义和作用。
它不仅能够改善城市的生态环境质量,保护生物多样性,净化空气和水源,还能够美化城市景观、提高居民的生活品质和健康水平,为可持续城市发展和环境保护做出积极贡献。
因此,城市道路绿化应当得到重视和推广。
城市道路绿化景观设计
城市道路绿化景观设计摘要:随着城市化进程的加快,城市道路绿地景观提升改造的重要性也愈发突出,通过提升改造,改善城市生态系统,完善城市绿化体系,不断满足城市现代化与人们对美好生活的向往,对提升城市形象和促进城市发展有重要意义。
市政道路的绿化景观也体现着城市的风貌,通过原理造艺的独特手段设计出与地方特色融为一体的道路绿化景观。
本文,对市政道路绿化以及设计进行了探讨,旨在构建功能性、观赏性以及生态性相融合的市政道路绿化景观设计。
关键词:城市道路;道路景观;设计引言:道路景观改造是当前城市道路规划设计的重要内容,但由于受到历史、政治、经济、社会等多方面因素的影响,我国现有的城市道路建设功能较单一,制约了城市园林绿化高质量发展。
当前大部分城市已开始了城市化建设工作,完善了道路桥梁施工、地铁和给排水等工程,并将城市绿化景观设计作为后续工作的重点,这为群众的生活提供了便利,改善了当地的环境质量。
1.城市道路绿化的重要性一个城市的道路绿化景观是直接体现一个城市的风貌以及景观特色的重要手段。
也间接作用在了城市的经济、政治以及文化和交通的发展中。
所以,在当下的城市建设中,更加的重视道路景观的设计和建设工作。
道路绿化的不仅起到了保护环境的作用,还对交通有着辅助作用。
道路是市民生活生产的重要载体,是地区之间产生来往和联系的重要纽带。
方便安全的道路建设会给人们的生活带来便捷。
但是道路建设中也造成了很多的环境问题。
所以,为了人类的可持续发展,为了更好的保证人们的生活质量,在城市道路的建设中,人们也不断的寻求这更加科学和合理的道路规划方案,在道路建设中采用更多的生态保护方法,使得城市的道路建设在美观实用的基础上更加的绿色环保。
更好的对人们的生活环境进行改善,不断的提升城市的生活质量。
对交通进行疏导的同时,满足空气净化和噪音阻隔的需要。
1.城市道路绿化景观设计中需要注意的关键内容2.1城市建筑物的特征在进行城市道路绿化景观设计的过程中要确保其能够和城市的建筑风格保持一致,只有这样才能够使城市更加协调,充分发挥出绿化景观的作用。
城市道路绿化存在的问题及景观分析
协助组织主流 、 人 流的集散 。同时也起 到改善城市生态环境及美 化的作用。现代化城市中除必备 的人行道、 慢车道 、 快车道 、 立交 桥、 高速 公路外 , 有时还有林荫道 , 滨河路 、 滨海路等 。由这些 道 路的植物配植 , 组 成 了车 行 道 分 隔 绿 带 、 行道 树绿 带 , 人 行 道 绿
1 . 2 城 市 规划 建设 缺 乏统 筹 安排 ,造成 道 路 绿 化破 坏
城 市建 设 中 缺 乏 全 面 考 虑 、 统筹 , 供 电、 通讯 、 给 排 水 等 市 政
和重 复 建设
设 施 往 往 不 能 与 道 路 建 设 同步 , 反复开挖 , 并 往 往 以牺 牲 绿 化 为
2 0 1 3年 5月 【 文章编号 ] 1 6 7 3 — 0 0 3 8 ( 2 0 1 3 ) 1 3 — 0 0 1 1 - 0 3
瞳 硒 固 蒜 晦
规 划 与 设计
城市道路绿化存在的问题及景观分析
林 秀金
( 福 建 省 三 明市 宏 景 园 林 工 程有 限公 司)
摘
代价 , 道 路绿 化 尚 未 生 长成 型 , 往 往 又被 迁 移 和 砍 伐 。许 多道 路 带 等 。在 不 同 的区 段 , 植 物 配 置 的原 则 、 要求 、 方 法 是 不 尽 相 同 管线施工时 , 往往没有考虑预 留人行道路树种植 的位置 , 造成道 的 。主 要 交 通 道 路 的 植 物 配 置 是 以交 通 安 全 、 治污 除尘 为 主 , 兼 路 路树 只 能 单边 、 景 观 不连 续 、 断层 现 象 。 顾遮 荫透光、 美化景观 ; 林荫道、 滨河路、 园区路的植物配置是 以 1 - 3 道路 绿化 植物种 类 单一 , 缺 乏 生物 多样性 遮荫透光 、 美 化景 观 为 主 , 兼顾 交 通 安 全 、 治 污 除尘 。 我市常用于道路绿化 的乔灌木树种较 单一 , 大部分主干道 以
试论城市道路景观与园林绿化设计理念
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
试论城市道路景观与园林绿化设计理念
( 东市园林绿化管理 处, 肇 黑龙江 肇 东 11 0 ) 5 10
摘 要: li 针r- . . 市道路 景 观 与 园林绿 化设 计理 念进 行 了论述 。  ̄
关 键词 : 绿 化 ; 道 ; 境 ; 道路 街 环 景观
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多种元素的作用、 的净空。 行道树的间距 , 用路者对街景的要求角度 现代化 的城市给人们的生活带来 了极大的 街景是由多种景观元素组成的, 便捷和舒适 , 同时也给我们赖以生存 的生活环境 地位都应恰如其分。一般情况下道路绿化应与道 看 , 株距不宜过小否则视线遮挡过多, 特别是高速 带来了各种各样的污染。 近年来 , 我国城市交通已 路环境 中的景观诸元素相协调, 单纯考虑行道树 快、 高速公路 , 由于时问、 速度等因素 , 株距应适量 而栽植的树木往往收不到最佳效果。通常道路两 加大。 同时从对建筑物的观赏来讲 , 树木也不宜定 有很大的发展, 并且逐步趋向现代化历程 。 现在交通的飞速发展使 得过去的步行 、 马 侧的植物栽植应看成是建筑物前的种植 ,应该让 干过高。 行道树往往与架空线产生矛盾 , 导致其经 车、自行车的交通方式逐渐被现代交通工具所取 路者从各个方面来看, 都有好的绿化效果 。 有些街 常被修剪而造成“ 抹头” 无冠现象 , 树形十分难看 , 代。 市中的传统街道, 城 为了适应汽车及其它新型 道树木蒙蔽了 一切 , 绿化成了视线的障碍 , 用路者 还有的树冠被削去半边, 在电力 、 电讯线路不能改 交通工具的行驶而逐渐的拓宽 、改造并富于景观 看不清街道面貌 。更无法加深对某一街道景观的 为地下电缆情况下, 则有必须选择合适的树种以 设施的丰富内容 , 现代化城市的城市干道、 高速公 印象, 从街道景观元素协调来看就不适宜, 无疑设 减少干扰, 要选择耐修剪易整形的树木, 以便惨剪 路、 立体交叉、 地铁等发展 , 使得城市交通向立体 计是失败的。道路绿化除有特殊的功能方面的要 成各种形状来控制其高度。 有一种现象值得注意 , 发展,人们对城市交通系统不断提出各种新的要 求以外, 应根据道路性质、 临街建筑 、 道路宽度 以 城市宽阔的主干道绿化 。 大量栽植垂榆 。 既不能遮 求 。同时新型的交通工具也使人们对传统城市规 及地域特点等作为道路环境整体的一部分来考 阳辟荫又影响行人车辆视线与通行 , 实不可取。 树 划与设计思想产生了设计理论的转变 。绿化是道 虑 , 这样才能收到好的效果。 种的选择除品种外 , 其定干高度应与路宽 、 景观设 路环境中的景观元素。道路的带状绿化可以使城 l 重视绿化对道路空问的分黼作用 旋、 道路性质、 临街建筑物风格全盘考虑。 市绿地通过“ 的作用丽连成一个整体 , 线” 它可 以 高大树木栽植对道路空间具有分隔作用 , 如 22人行道绿化 . 美化街景 , 衬托和改善城市面貌 , 以道路绿化是 果较宽的道路中间种植乔木, 所 形成绿化隔离带, 往 人行道绿化带是街道绿化 的主要组成部分 。 道路环境设计的重要内容之一。 往可以将空间分隔开来。 靠近建筑物一边的绿化带是道路与建筑内外秩序 道路绿化做为道路环境的景观元素其重要 1 . 6应用街头绿地做为街道与建筑连接 的缓 的过渡地带, 它可以将建筑与道路环境有机地联 性除美化道路环境外就是它的功能的一面,如遮 冲带 系在 一起 。 荫、 减噪、 面覆盖等。 地 在条件允许的条件下, 道路与建筑连接处可 在现代交通条件下,行人对街景的观赏主要 l道路绿化遵循原则 以用绿化做为缓冲带使之有机的联系起来。从街 在人行道上 , 因此人行道上树木的间距、 高度都会 11利用绿化加强道路特性 . 景美学的观点看, 这就是所谓的外部秩序与内部 对用路者产生影响。 现在道路的环境往往容易雷同 , 采用不 同的 秩序的过渡带 , 这种绿地既是街道绿化 , 又是住宅 为了减低道路车辆行驶及人群的噪声 ,在人 绿化方式将有助于加强道路特征,而使不同的道 或其它公共建筑前的绿地 ,这样处理的空间是富 行道绿带中可种植乔木与灌木。如只种一行树冠 路区分开来 ,一些道路也往往以其绿化特色而 ’ 有艺术魅力的。 司 浓密的行道树 , 街建筑 2 3 l 临 — 层楼可降低噪声 l 2 名。在现代交通条件下, 要求道路具有连续性 , 而 1 . 7重视绿化对视线的诱导作用 分贝, 如乔木下配置多行并列栽植的适宜灌木, 就 绿化则有助于加强这种连续性,并从纵向分割之 城市交通干道的行车速度较快 ,特别是城市 会收到更好的降温、 防尘与降低噪声的效果 。 间, 使行进者产生距离感 , 认知这一理论 , 将对其 高速路与市郊的高速公路或高等级公路修建 , 从 人行道绿化带是街道景观的重要部分 ,对街 规划设计具有指导意义,在建设中才不至于走人 行车安全与驾驶员的心理状态来看,均需要视线 道面貌、 街景的四季变化均有显著影响, 单纯作为 误区。只有正确的理论指导 , 规划才具有科学性、 诱导,在道路弯道及凸形竖曲线上种植高大乔木 行道树来处理是不够的, 要作为道路环境 、 街道景 合理性 , 建设方 向才不致偏离正确轨道。 理论指导 可以预示路线的变化 , 有很好的视线诱导作用。 这 观整体艺术的组成部分, 进行综合考虑, 人行道绿 规划, 建设按规划操作。 种视线诱导 , 可以使用路者在视觉上产生线形的 化带是带状狭长的绿地 , 树木的栽植形式亦可为 1 . 2道路绿化要注意突出地方特色 连续性 , 从而提高了行车的安全性。 规则式 、 然式、 自 混合式和抽象图案式。随着临街 城市应该有不同的道路绿化方式 与树种选 1 . 8注意功能与美观的结合 建筑平面布局的变化, 预留出的绿地也极尽变化, 择。 城市道路绿化要提倡使用乡土树种 , 乡土树种 不同性质的道路,应根据用路者的观赏的特 这就给植物配置的艺术性提供了设计空间,易创 具有成活率高、 长势健壮 、 抗逆性强等优点, 切不 点 , 采用不同的绿化方式。 道路绿化有遮萌、 减噪、 造出简洁 、 明快 、 抽象 、 装饰性较强的绿色艺术板 可 盲目引进所 谓 的” 有 ” 。 稀 品种 吸尘 、 装饰 、 遮蔽 、 视线诱导 、 地面覆羞等功能作 块 。 1 . 3道路绿化要有适宜的树种 用。 但必须要与街道景观有机的配合起来 , 相得益 23分车带的绿化 . 要注重多品种 的选择和多种栽植方式的配 彰, 浑然一体 , 才能充分发挥它改善环境 、 美化环 分车绿化是为了组织交通而设置的, 道路分 合, 提倡物种多样化。 各种绿化材料因树形、 色彩、 境 的特殊 作用 。 成两块板 、 三角板等形式, 用来分隔对 向与同乡交 香 味 、 相变 化 的 不 同 , 观 上 、 能上 也 有 不 季 在景 功 2 街道 绿化 通。 机动车道中央分隔带下要进行防眩种植, 机动 同的效果。 根据道路景观以及功能上的要求 , 要做 街道绿化的目的是为了美化街道环境 ,同时 车辆侧分隔带能应有防尘 、 防噪声种植 。 同时分隔 到四季常青、 三季有花 , 需要每个品种配合与各种 在盛夏能让步行者遮荫, 感受一丝凉意。 街道绿化 带 的高大种植对视线 的影 响产生道路空间 的分 栽植 方式 的协 调。街 道绿 化 直接 影响 到 街景 的 四 包 括 人行 道 绿化 、 车 带绿 化 、 础 绿 化 、 分 基 防护 绿 隔 , 而对街景产生很大的影响。因此 , 种植方式要 季变化 , 要使春、 、 、 夏 秋 冬均有相宜 的景色 , 体现 带以及城市广场 、 街头休 闲绿地等形式。 和景观的要求统一协调。分隔带的种植有以落叶 不同的色彩美、 姿态美和风韵美。 应根据不同道路 21街道行道树的选择与种植 . 乔木为主,有的以常绿乔木为主 ,有的搭配以灌 的功能以及不同道路者的视觉特性及观赏要求 , 街道绿化树种要有浓郁 的地方特色 , 反映不 木 、 、 草坪 花卉等 , 有的分隔带中只种低矮灌木配 处理好绿化种植的问距、 品种、 树冠 的形状 , 还要 同地域的城市风光与情调。同…地区的不同街道 以草地 、 花卉等不同的方式 , 这些都需要根据交通 从长计议,特别不能忽视的是要考虑到树木成年 的行道树也应所不 同, 形成一条街一个树种 。 一 这样 与景观来综合考虑 。 其植物配置最好的效果应该 后的高度及修剪等问题 。 同时 , 还要考虑到远近期 可以突出道路特征 , 以乡土树种为主 , 彤成复层绿 是简洁、 明快 。 的绿化 效果 。 化, 来丰富道路景观 , 改善和美化道路环境 。 1 . 4道路绿化要与其他街景元素相协调 行道树要保证足够的横净距 ,以保证车行道
城市道路绿化景观配置分析
与慢 长相结合 ; 乔灌木 与地被 、 草皮相结 合, 适 当点缀草花 , 构 成 多层次 的复合 结构 , 形成 当地 有特色 的植物群 落景观 , 大大 提 高环境效益 。但 是值得注意的是: 城市道路红线较窄没有车 行道 隔离带的人行道绿带中 , 不 宜配置树冠较大高空容易郁 闭
的树 种 , 一 旦 高 空树 冠 郁 闭 , 不利 于 汽 车 尾 气 的扩 散 。
物选 择要求管理粗 放 , 管理费用少 , 抗性 强, 能吸尘 , 吸收有毒
气体 。
乃至成为城市文化 的组成部分 , 对于改善城市生态环境和 丰富
城 市 景 观 具有 重 要作 用 。
1 _ 3 行 道树 绿 带
指人行道与车行道之 间种植行道树 的绿带 。其功能主要为 行人 蔽荫, 同时能起 到美化街道 、 降尘 、 降噪减少污染的作用 。
由于城市 中的各种架空 电线、 地 下各种 电缆 、 热力 、 煤气 、 有线 电视 电缆、 雨污水管道等造成行道树绿带 的立地条件在城 市中是最差 的, 绿带宽度往往也很窄 。 一般在 1  ̄ 2 m又加上土质
1 . 1 城 市环 城快 速路 的植 物配 置
通过绿 地连续性种 植或树木 高度位置 的变化 来预示 或预 告道路线性 的变化 , 引导司机安全操作 ; 根据树木的间距 、 高度 与 司机 视线高度 、 前大 灯照射角度 的关系种 植, 使道路亮度 逐
卉的花篮 , 外 窗 台 上 长 方 形 的 塑 料 盒 中栽 满 鲜 花 , 墙 基 配 植 多
物配植 除考虑到增添街 景外,首先要满足交通安全的要求 , 不
条件 , 规划设计要 求以及植物的形态、 色 彩、 风韵等多方面 的因 素, 精心 组织 , 合 理配 置 , 才 能充分 发挥植 物 的生态和 观赏 效 果, 创造 多姿多彩 、 内容丰 富的城市道路绿化景观 。
城市绿地规划 第五章 城市道路、广场的绿化设计
第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。
《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定:1.园林景观路绿地率不得小于40%。
2.道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%。
3.道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%。
4.道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。
道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定:(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m;主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m;行道树绿带宽度不得小于1.5m。
(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。
(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。
(4)人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿带可与行道树绿带合并。
(5)道路两侧环境条件差异较大时,宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点,要体现城市风貌。
2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化,在整体协调的前提下,各段可结合只身特点,采用变化的形式,以丰富道路景观。
3、注意植物造景效果,植物的布置规则式和自然式均可。
4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素,形成和谐完美的道路景观。
5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。
四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。
行道树标准:《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求:①树冠冠幅大,枝叶密;②耐瘠薄土壤:③耐修剪;④扎根深;⑤病虫害少;⑥落果少,没有飞絮;⑦发芽早,落叶晚;⑧耐旱,耐寒;⑨寿命长;⑩材质好。
余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是:①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓,落叶时间短、叶片大而利于清扫;②冬态树形美,枝叶美,冬季可观赏;③叶、花、果可供观赏,且无污染;④树冠形状完整,分支点在1.8m以上,分支的开张度与地平面形成30º以上,叶片紧密,可提供浓荫;⑤大苗好移植,繁殖容易;⑥能在城市环境下正常生长,抗污染,抗板结,抗干旱;⑦抗强风、大雪,根系深,不易倒伏,不易折断枝干及大量落叶;⑧生命力强,病虫害少,管理省工;⑨寿命较长,生长不慢;⑩耐高温、也耐低温。
园林绿化与城市景观规划的协调
园林绿化与城市景观规划的协调随着城市化进程的加快,人们对城市环境的舒适性和美观性提出了更高的要求。
园林绿化作为城市景观的重要组成部分,与城市景观规划密切相关。
园林绿化与城市景观规划的协调,对于打造美丽宜居的城市环境具有重要意义。
一、园林绿化与城市景观规划的关系园林绿化与城市景观规划是相互依存、相互促进的关系。
园林绿化是城市景观规划的重要组成部分,而城市景观规划则是园林绿化的指导性工作。
通过园林绿化与城市景观规划的协调,可以实现城市环境的美化、空气质量的改善、生态系统的保护和人们生活质量的提升。
二、园林绿化与城市景观规划的共同目标园林绿化与城市景观规划的共同目标是建立起以人为本的城市景观体系,提供良好的生态环境和舒适的居住、工作、休闲空间。
园林绿化可以通过种植花草树木,营造自然景观,改善城市气候,净化空气,增加景观价值;而城市景观规划可以通过布局合理的道路、绿地、水系,提供便利的通行条件和丰富的文化娱乐设施,提高城市的宜居性。
三、园林绿化与城市景观规划的协调原则1. 绿化与城市景观规划应相互促进:通过合理的城市景观规划,可以为园林绿化提供布局和空间支持,并为其提供合适的配套设施。
同时,园林绿化的实施也应遵循城市景观规划的指导,确保环境美观和生态平衡。
2. 融合自然与人文:在城市景观规划中,应充分考虑自然环境和人文特色,保持园林绿化的自然性和人文性,使其与城市的历史文化、地域特色相融合,营造独特的城市风貌。
3. 生态优先:园林绿化与城市景观规划应以生态优先为原则,注重生态系统的保护和修复,通过合理的植被配置和水系规划,提供生态功能,增加城市的自然气息。
4. 考虑功能与美观的统一:园林绿化和城市景观规划既要满足城市功能需求,又要创造美丽的环境,提供人们休闲、娱乐的场所。
因此,在设计和实施过程中,应注重功能与美观的统一,确保城市景观的实用性和观赏性相结合。
5. 可持续发展:园林绿化与城市景观规划的协调应考虑到城市的长远发展需求,强调可持续发展的理念。
公路绿化——浅谈公路的景观绿化设计
浅谈公路的景观绿化设计摘要: 公路绿化有利于保护公路沿线环境,提高行车安全性,本文探讨了公路绿化的功能、原则及设计内容。
关键词: 公路绿化;功能;原则;作用引言随着我们对环境保护认识的不断提高和公路建设投入的不断加大,对高等级公路的景观再造有了更高的要求和认识。
道路景观从道路使用者的角度来说,包括从道路上所看到的一切景物:道路景观始于道路或路面的轮廓线,再从此向外延伸到视线的尽头,包括高山、平原、丘陵、河流、湖泊、树木、人文景点等;从游览者的角度来说,包括道路的布局、色彩和交通组织等,在他们俯视道路时,道路已成为自然风景的一部分,是周围众多静景中的动景。
景观设计就是力争使自然景观与公路工程结构物达到完美和谐的统一,建立起新的、完整的公路景观系统,并从使用者的视觉、心理出发,研究公路的功能、美观及经济的一致性,使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
景观的功能景观的主要功能主要是指其生产功能、生态功能和美学功能。
景观的生产功能主要指景观的物质生产能力,景观的生产功能主要包括自然景观的生产功能和农业景观的生产功能两部分。
景观的生态功能主要表现为维持生态环境的平衡,保持景观的稳定性。
景观的美学功能主要包括自然景观的美学功能和文化景观的美学功能两个方面。
景观作为公路的重要附属部分,为了使公路的功能达到最优,景观的生态功能和美学功能就成为其主要的功能。
对于公路而言,公路景观的作用主要有以下四个方面:( 1)引导视线功能。
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象,规整亮丽的树木花草,不仅可以给人以舒适的享受,而且可以提示高速公路路线线形的变化,使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
( 2)防眩光功能。
在夜间,对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目,给交通安全带来极大的隐患,在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能够有效地起到防眩遮光的作用,保障行车安全。
( 3)缓冲功能。
公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。
城市道路绿地景观设计特点及设计案例
安全视距:指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视 距计算公式为
D=a+tu+b
公式中
D----最小视距,m a----汽车停车后与危险带之间的安全距离,一般采用4m t----驾驶员发现必须刹车的时间,一般采用1.5s u----规定行车速度,m/s b----刹车间距,m
14
18
导向岛:路口上分隔进出行车方向,一般常用于立交桥周围。安全岛在宽敞的街道中 供行人避车的地方。 立体交通绿岛:立交桥下的绿化用地。
19
交通岛绿地规划设计
交通岛周边的植物配置宜增强导向作 用,在行车视距范围内应采用通透式 配置。
中心岛绿地应保持各路口之间的行车 视线通透,布置成装饰绿地。
立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物 。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌 木,以形成疏朗开阔的绿化效果。桥 下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行 垂直绿化。
城市道路绿地景观设计特点及 设计案例
1
目录
城市道路绿地的原则及功能 城市道路绿地样式及绿化特点 城市道路绿地设计案例
2
城市道路绿地的原则及功能
3
道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通 的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要 求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等 因素,并遵循以下设计原则。
6
道路绿化的功能
生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善 道路环境小气候、保护路面、稳固路基
交通辅助功能 防眩作用、美化环境,减轻视觉疲劳 、 标识作用、交通组织
景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城 市建筑、对周围环境进行空间分割和景 观组织、遮蔽及临 时装饰美化
道路绿化设计说明
则
使春、夏、秋、冬均有相宜的景色。另外,还应 根据不同用路者的视觉特性及观赏要求,处理好
绿化的间距、树木的品种、树冠的形状以及树木
成年后的高度及修剪等问题。
4 绿化要与其他道路景观元素相协 调
道
道路景观是由多种景观元素所组成,各 种景观元素的作用、地位都应恰如其分。
路
一般情况下,绿化应与道路环境中的景观 诸元素协调,单纯地作为行道树而栽植的
绿
树木往往收不到好的效果。通常道路两侧 的栽植应看成是建筑物前的种植,应该让
化
用路者从各方面来看都有良好的效果。有
些街道树木遮蔽了一切,绿化成了视线的
的
障碍,用路者看不清街道面貌,这种绿化,
原
从街道景观元素协调来看就不适宜。 道路绿化除有特殊功能方面的要求以外,
则
还应根据道路性质、街道建筑、气候及地 方特点的要求等,作为道路环境整体的一
绿
下净空不够,使司机及其他用路者有胁迫
化
感。横净距与侧向净空的保证见图11—3。
的
原
则
9 注意功能与美观的结合
不同性质的道路,应根据用路者的观
道
赏特点,采用不同的绿化方式。绿化有遮
路
荫、防音、防尘、装饰、遮蔽、视线诱导、 地面覆盖(地被)等功能作用,但必须要与
绿
道路景观有机地配合起来,才能充分发挥
路
的地方特色。这种特色使本地人感到亲切,外地 人也特别喜欢。
绿
3 绿化要有适宜的树种
化
绿化要有多品种的协调和各种栽植方式的配合。 各种绿化植物,因树形、色彩、香味、季相等不
的
同,在景观、功能上也有不同的效果。根据道路 景观上的要求,以及功能上的要求,要能四季常
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✓城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的作用,把 道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分。
二、城市道路路线美学
1、道路路线对街道景观构成的作用
影响道路景观构成的主要因素是道路性质与用路者的视觉 特征。不同性质的道路其设计车速不一样,用路者的运动速度 及对环境景观的观察方式不同,因而产生不同的视觉特点。因 此,对路线自身的设计以及沿街建筑、街头小品、绿化等的规 划设计都应根据道路的不同特性而有不同的要求。用路者在道 路上有方向的、连续的活动形成对城市的印象,道路环境空间 中的景观要素都依附于道路,只有正确处理这些景观要素与道 路的关系,才能形成一个良好的道路视觉环境。
二、城市道路路线美学
2、城市道路线形设计的美学
一般说来,从美学角度考虑,线形设计应注意如下几点。
(1)一般原则 ➢注意以设计行车速度来区分设计对象(即路线),根据道 路性质、交通特点等因素决定路线设计的要求。 ➢注意在线形设计中体现路线特征、方向性、连续性并注 意其韵律和节奏的变化等没计手法的应用。
一、城市道路景观概述
道路不单纯具有交通功能,而且在自然环境和社会环境 中有其文化价值,这种价值很大程度上是依赖于良好的道 路景观设计来实现的。
城市道路既是组成城市景观的骨架,又是城市景观的重 要组成都分;道路景观设计既有对道路自身的美学要求, 又要使道路与周围环境景观协调配合;对道路景观的评价 既要从用路者的视觉出发,又要从路外的印象考虑;既有 静态视觉又有动态感受。
(2)路线要与地形相协调 城市地形直接影响着城市道路网的格局以及道路的平、
纵、横线形。道路在布设时应与地形有机结合,道路网结构 形式、道路平、纵、横面线形等都应因地制宜,灵活处理, 直曲有致。
二、城市道路路线美学
(3)道路线形要与区域特点相适应
城市小不同性质的用地、不同特点的建筑等对道路线 形有着不尽相同的要求,道路线形设计时应充分考虑与城市 区域特点相适应。例如在市中心区及商业区,往往建筑高大 密集、行人流量大,因此,道路线形呈直线且与相交道路构 成直角交叉,横断面上应充分考虑行人交通要求。而在城市 中心区以外区域,由于地形变化或土地使用没有中心区的许 多限制,道路线形变化则可以比较丰富。
三、城市道路横断面设计的美学问题
➢ 注意横断面要素对加强道路线形特征的作用 横断面的各要素以及绿化等均沿道路中心线平行延
伸,应利用这些因素来加强道路线形特征,使用路者对 环境能有强烈印象。这种特征对视线诱导以及形成良好 的街道景观都是必不可少的。
四、城市道路景观设计方法
一、城市道路景观要素 城市道路景观要素可分为主景要素和配景要素两类: 1.主景要素 主景要素是在城市道路景观中起中心作用、主体作用的视
一、城市道路景观概述
因此,城市道路应在满足交通功能的前提下,与城市自 然景观(地形、山体、水面、绿地等)、历史文物(古建筑、 传统街巷等)以及现代建筑有机地结合在一起,组成合谐的、 富有韵律的、生动活泼和赏心悦目的城市景观。
总之,城市道路景观设计是以城市道路美学的观点以及 城市设汁的概念和方法研究解决城市道路的规划与设计问题。
觉对象,包括有:山景、水景、古树、建筑等 2.配景要素 对主景要素起烘托、背景作用用以创造环境气氛和突出主
景视觉印象。主要包括有:雕塑、树木花卉等
五、城市道路绿化
道路绿化是城市道路的重要组成都分,对保护和美 化道路沿线环境有着重要的意义和作用,同时道路绿化也 是整个城市点、线、面整体绿化和城市景观的重要组成部 分。此外,在道路绿化带下布置市政工程管线,可减少管 线维修对路面破坏造成的损失。
道路绿化是指路侧带、中间及两侧分隔带、立体交叉、 广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。 绿化是道路空间的景观元素之一。
三、城市道路横断面设计的美学问题
空间更为开敞,此时往往布置多条较宽 的绿化带,城市气氛逐渐被冲淡,大自 然气氛逐渐加强
采用不同的分隔方式, 这种分隔使用路者处于道路上不同的位置。分隔带过宽使空间 涣散;分隔带中的高大绿化将遮断视线,从而割断了街景元素 的相互联系,难以形成优美的街景;而分隔带中的低矮绿化对 道路空间的整体性有较好的效果。因此,应注意断面上所有景 观元素应具合配合良好的整体关系。
三、城市道路横断面设计的美学问题
➢ 根据道路横断面的设计宽度和形式可能对视觉环境产生影 响,从美学角度考虑,应注意以下几个方面。
三、城市道路横断面设计的美学问题
亲切感,街道空间具有较强的方向性和流 动感,容易造成繁华热闹的气氛
会形成空间压抑感。
空间较为开敞,绿化对空间的影响作用开始明显,由于绿化形 成界面的衬托作用,在步行空间仍可保持一定的建筑亲切感和 较为热闹的气氛。道路越宽,绿化带的宽度和高度也应随之增 大,以弥补较为开敞的空间造成的离散感觉。绿化带对于丰富 街景、增加城市自然气氛的作用更为显著。
一、城市道路景观概述
道路景观的概要内容
一、城市道路景观概述
1. 城市道路景观的设计原则
✓ 城市道路系统规划应与城市景观规划相结合,把城市道路空间纳 入城市景观系统之中;
✓ 城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化环境保护 规划相结合,成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间;
✓ 城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合,与城市 道路的性质和功能相协调;
二、城市道路路线美学
(4)线形要有良好的配合 从行车与视觉方向的要求出发,道路平、纵、横面线形应
有良好的配合,这种配合不仅体现在某一投影面内(如平面成 纵面),而且应体现在道路线形的空间组合上。如在平面线形 设计中.应考虑合理使用直线与曲线以及二者的协调配合;在 纵面线形设计时应考虑凸凹竖曲线的连接配合、竖曲线的半径 大小及相邻竖曲线的合理衔接等;而从行车安全、舒适等方面 考虑,在平、纵线形配合方面向样不容忽视,例如平曲线和坚 曲线之间的组合问题就往往是检验路线设计合理与否的一个重 要内容。