新能源汽车充换电基础设施共51页
新能源汽车充电基础设施的规划与建设培训ppt
建设流程与标准
规划阶段
建设阶段
根据城市规划、交通规划、 电网规划等因素，确定充电 基础设施的建设地点、规模
和布局。
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按照设计方案进行充电基础 设施的建设，包括基础施工 、设备安装、电缆敷设等。
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设计阶段
根据充电设施的类型、充电 需求、技术要求等因素，进 行充电设施的设计，包括充 电设备选型、充电桩布局、
地方政策与法规
地方政策
各地方政府根据国家政策和本地实际情况，出台了具有针对性的新能源汽车充电基础设施建设的政策，促进本地 充电设施的发展。
地方法规
地方政府制定相关法规，细化新能源汽车充电基础设施的规划、建设和管理要求，确保本地区的充电设施建设有 序进行。
国际合作与交流
国际合作
我国与世界各国在新能源汽车充电基础设施领域展开合作，共同研发新技术、制定国际标准，推动全 球新能源汽车充电基础设施的发展。
建设实施
根据规划方案，选择合适的场地进行充电站建设，确保充电设施符合相关标准和规定，同时考虑 到未来发展需求。
运营管理
建立完善的运营管理体系，包括设备维护、安全管理、客户服务等方面，确保充电基础设施的正 常运行和用户满意度。
成功案例二：公共充电站的建设与管理
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选址布局
根据城市交通需求和土地 资源情况，合理选择公共 充电站的地理位置，确保 覆盖面广、使用方便。
缓解城市交通拥堵和空气污染问题
通过鼓励使用新能源汽车，减少传统燃油车的出行，有助于 缓解城市交通拥堵和空气污染问题。
提高能源利用效率和节能减排
建设充电基础设施有助于提高能源利用效率和节能减排，推 动绿色低碳发展。
新能源电动汽车充电基础设施建设方案
新能源电动汽车充电基础设施建设方案第一章充电基础设施建设概述 (2)1.1 充电基础设施的定义与分类 (2)1.1.1 定义 (2)1.1.2 分类 (2)1.2 充电基础设施建设的重要性 (3)1.2.1 支持新能源电动汽车产业发展 (3)1.2.2 提高电动汽车续航里程 (3)1.2.3 促进能源消费转型 (3)1.2.4 优化城市交通结构 (3)1.3 充电基础设施发展趋势 (3)1.3.1 技术创新 (3)1.3.2 网络化发展 (3)1.3.3 智能化升级 (3)1.3.4 多元化发展 (3)第二章充电基础设施建设规划 (4)2.1 建设规划原则 (4)2.2 建设规模与布局 (4)2.3 建设时序与步骤 (4)第三章充电设施类型与技术要求 (5)3.1 充电桩类型与技术参数 (5)3.2 充电站类型与技术要求 (5)3.3 充电设施安全标准与规范 (6)第四章充电基础设施建设投资与运营 (6)4.1 投资模式分析 (6)4.2 运营模式分析 (7)4.3 成本与收益分析 (7)第五章充电基础设施建设政策与法规 (8)5.1 国家政策概述 (8)5.2 地方政策与法规 (8)5.3 政策与法规的实施与监管 (9)第六章充电基础设施建设管理 (9)6.1 项目审批与立项 (9)6.1.1 项目申报 (9)6.1.2 项目审批 (9)6.1.3 项目立项 (9)6.2 工程建设与管理 (9)6.2.1 工程设计 (9)6.2.2 工程招标 (10)6.2.3 工程施工 (10)6.2.4 工程监理 (10)6.3 质量监督与验收 (10)6.3.1 质量监督 (10)6.3.2 验收标准 (10)6.3.3 验收程序 (10)第七章充电基础设施智能化与信息化 (10)7.1 智能化充电设施技术 (10)7.1.1 智能充电模块 (10)7.1.2 充电网络优化 (11)7.1.3 充电设施智能运维 (11)7.2 信息化管理平台建设 (11)7.2.1 平台架构 (11)7.2.2 数据采集与传输 (11)7.2.3 数据处理与分析 (12)7.3 充电设施数据监测与分析 (12)7.3.1 数据监测 (12)7.3.2 数据分析 (12)第八章充电基础设施建设与城市融合发展 (12)8.1 充电基础设施与城市规划 (12)8.2 充电基础设施与公共交通 (13)8.3 充电基础设施与社区建设 (13)第九章充电基础设施建设国际合作与交流 (13)9.1 国际充电基础设施建设现状 (13)9.2 国际合作与交流模式 (14)9.3 充电基础设施国际化发展策略 (14)第十章充电基础设施建设前景展望 (14)10.1 充电基础设施建设市场前景 (14)10.2 充电基础设施技术创新趋势 (15)10.3 充电基础设施建设可持续发展策略 (15)第一章充电基础设施建设概述1.1 充电基础设施的定义与分类1.1.1 定义充电基础设施是指为满足新能源电动汽车充电需求，提供电能补给的相关设施。
发改能源2015-1454号 -电动汽车充电基础设施发展指南设计(2015-2020 年)
电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）发改能源[2015]1454号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委（能源局）、工业和信息化主管部门、住房城乡建设厅（委、局），国家电网公司、南方电网公司：为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们组织编制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，现予印发，请认真贯彻执行。
附件：电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）国家发展改革委国家能源局工业和信息化部住房城乡建设部2015年10月9日一、前言随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀升。
大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。
进一步大力推进充电基础设施建设,是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》(国发〔2012〕22 号),特制定本指南,期限为2015-2020 年。
二、发展基础“十二五”以来,我国充电基础设施发展取得了突破,积累了经验,为下一步发展奠定了基础。
设施建设稳步推进。
为落实国家新能源汽车示推广应用工作有关要求,各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。
建设主体呈现多元化发展态势,除部分大型央企外, 地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。
截至2014 年底,全国共建成充换电站780 座,交直流充电桩3.1 万个,为超过12 万辆电动汽车提供充换电服务。
西安市新能源汽车个人自用充(换)电基础设施建设申请表
西安市新能源汽车个人自用充(换)电基础设施建设申请表（最新版）目录一、西安市新能源汽车充（换）电基础设施建设政策背景二、个人自用充电基础设施建设补贴申领情况三、西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费的政策措施四、新能源汽车充电设施建设实施细则五、新能源汽车消费补贴活动正文一、西安市新能源汽车充（换）电基础设施建设政策背景近年来，西安市积极推进新能源汽车充（换）电基础设施建设，以促进新能源汽车产业的发展。
根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等文件精神，西安市制定了《西安市新能源汽车充（换）电基础设施建设运营财政补贴实施细则》等政策，以规范和提升充电设施的建设和管理水平。
二、个人自用充电基础设施建设补贴申领情况根据西安市发改委等四部门《关于印发西安市新能源汽车充（换）电基础设施建设运营财政补贴实施细则的通知》，2023 年 5 月 9 日，西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班召开会议，研究审议了 2022 年第四季度新能源汽车公（专）用及个人自用充电设施申领补贴事宜。
会议原则同意西安开迈斯新能源科技有限公司等 134 家企业及吕艳等 3660 名个人自用充电设施申领市级补贴。
三、西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费的政策措施为进一步支持新能源汽车扩大生产和促进消费，西安市发布了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》。
该政策明确了个人自用充电设施建设给予一次性建设及电费补贴政策，并对在 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日期间建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施，给予 1 万元/根一次性建设及电费补贴。
四、新能源汽车充电设施建设实施细则西安市新能源汽车充（换）电基础设施建设实施细则明确了充电设施的建设、运营、管理等方面的具体要求，以规范和提升充电设施的建设和管理水平。
此外，细则还明确了对在西安市新购新能源汽车，且在自有车位上新建固定充电桩的个人，给予一次性财政补贴。
电动汽车充电基础设施发展指南2021
电动汽车充电基础设施发展指南2021下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电动汽车充电基础设施 第1部分：规划设计规范编制说明
电动汽车充电基础设施第1部分：规划设计规范编制说明PAGE《电动汽车充电基础设施第1部分：规划设计规范》标准编制说明《电动汽车充电基础设施系列规范》编制组2019年12月目录TOC \o 1-3 \h \z \u 1 任务来源 12 目的和必要性 13 编制原则及依据 13.1 编制原则 13.2 编制依据 23.3 涉及的相关标准 24 编制单位、人员及分工 35 主要工作过程 36 同类标准对比 47 标准内容的变化调整78 标准的构架79 标准的主要内容710 预期社会经济效果911 其他9PAGE 11 任务来源本项目经申请、公示等过程，贵州省质量技术监督局于2018年87月正式下发《关于下达2018年第一批地方标准制修订项目的通知》，将《电动汽车充电基础设施第1部分：规划设计规范》列入贵州省2018年第一批地方标准立项项目，明确该标准由中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司（以下简称“贵阳院”）主编。
2 目的和必要性近几年，在国家政策和贵州省政府大力支持下，电动汽车保有量不断增长，充电设施的数量也在飞速增加。
为支持充电设施发展，贵州省陆续发布了《贵州省电动汽车充电基础设施规划（2016~2020）》、《贵州省支持电动汽车充电基础设施加快建设若干政策措施》等文件。
伴随电动汽车爆发式的增长，充电基础设施建设也进入了快速发展期。
在充电基础设施建设与运营过程中，仍然存在电动汽车充电基础设施建设与城市基础设施规划及配电网不协调等问题。
为了规范贵州省电动汽车充电基础设施的规划设计工作，特制定本规范。
3 编制原则及依据3.1 编制原则编制地方标准《电动汽车充电基础设施第1部分：规划设计规范》（以下简称本规范）主要遵照以下原则：（1）按贵州省质量技术监督局《省质监局关于下达2018年第一批地方标准制修订项目的通知》（2018年7月3日）要求和国家、贵州省地方对地方标准编制的有关要求进行本规范的编制。
（2）本规范按贵州省地方标准《标准制、修订程序的规定》（DB 52/T 28-2004）和国家标准《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）进行编写。
电动汽车充电基础设施发展指南
附件电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）目录一、前言 (1)二、发展基础 (1)三、问题挑战 (3)四、需求预测 (5)五、指导思想与原则 (6)（一）指导思想 (6)（二）基本原则 (6)六、发展目标 (8)（一）总体目标 (8)（二）分区域建设目标 (11)（三）分场所建设目标 (12)七、重点任务 (14)（一）推动充电基础设施体系建设 (14)（二）加强配套电网保障能力 (16)（三）加快标准完善与技术创新 (17)（四）探索可持续商业模式 (18)（五）开展相关示范工作 (19)八、保障措施 (20)一、前言随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。
大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。
进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。
二、发展基础“十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。
设施建设稳步推进。
为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。
建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。
截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
充电网络逐步形成。
结合新能源汽车示范推广，在深圳、杭州、合肥等地已建成较大规模的城市充电服务网络，在苏沪杭地区已初步建成城际充电服务网络，在京沪、京港澳、青银等高速公路沿线已基本建成省际充电服务网络。
福建省发展和改革委关于进一步加强电动汽车充电基础设施 (2)
电动汽车充电基础设施的建设运营机制充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施.大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是新能源汽车产业的重要保障,是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
根据《关于进一步做好投资工程包推进实施有关工作的通知》要求,为加快电动汽车充电基础设施建设,现将有关事项明确如下:一、坚持统筹规划充电基础设施建设和运营管理工作应当坚持统筹规划、明确责任、规范服务、加强监管，加快培育和形成平等参与、公平竞争、有序的充电服务市场。
省委负责全省充电基础设施规划与投资管理，省负责充电基础设施行业管理，省电动汽车充电基础设施建设联席会议其他部门按照职能分工认真履行相应职责.各设区市人民政府及平潭综合实验区管委会要加强对充电基础设施规划建设管理的组织协调.各设区市人民政府及平潭综合实验区管委会主管部门依据全省充电基础设施专项规划，结合本地实际,组织XX 本行政区域充电基础设施专项规划,并根据国民经济和社会需要进行滚动调整.各设区市及平潭综合实验区的充电基础设施专项规划,应向省委报备。
尚未完成规划XX的设区市请抓紧完成，并通过各地主管部门网站向社会公布.二、加大建设力度(一）落实配建比例要求新建住宅配建停车位应１00%建设充电设施或预留建设安装条件,且已建设充电设施的非固定产权停车泊位不应低于总车位的２0％。
公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10％,并逐步扩大设置比例,满足电动汽车推广使用。
鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场与高速公路服务区（含停车区、加水区）等场所配建充电基础设施。
鼓励建设立体式停车充电一体化设施.每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站,各设区市及平潭综合实验区城区范围内公共充电桩与电动汽车比例不小于１:12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里。
(二）推进用户居住地充电设施建设一是加强现有居民区设施改造。
电动汽车充电基础设施建设总体方案(2016-2020年)
电动汽车充电基础设施建设总体方案(2016-2020年)为加快我市电动汽车配套充电基础设施建设，稳步推进新能源汽车的推广应用和产业发展，全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)和《沈阳市人民政府关于印发沈阳市新能源汽车推广应用实施方案(2015—2020年)的通知》(沈政发〔2015〕45号)，制定本方案。
一、指导原则(一)统筹规划，合理布局。
统筹做好充电基础设施建设规划，整合现有公共资源，合理确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成完善的充电基础设施体系。
(二)适度超前，分步实施。
着眼于电动汽车长远发展，建设规模适度超前的充电基础设施。
结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的原则，根据规划确定的规模和布局，分步有序推进实施。
(三)统一标准，通用开放。
严格按照国家统一的充电技术和有关工程建设、运营服务和维护管理标准，建设与改造充电基础设施，使用经国家认证与准入的电动汽车充电设备产品，促进不同充电服务平台的互联互通，提高基础设施的通用性和开放性。
(四)创新模式，市场参与。
充分发挥市场主导作用，建立合理价格形成机制，引导社会资本参与充电基础设施建设运营。
鼓励企业创新商业合作与服务模式，创造更好的社会经济效益，实现充电设施建设的可持续发展。
(五)示范引领，促进转型。
根据电动汽车发展的需要，推进充电基础设施建设，达到示范引领新能源汽车消费的目的，有效促进我市汽车产业的转型升级。
二、总体目标到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，建设充电站120座，充电桩7200个，满足超过1万辆电动汽车的充电需求；建立较为完善规范的市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；创新商业模式，积极引进和培育具有代表性的充电服务企业。
山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法的通知
山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府办公厅•【公布日期】2023.04.07•【字号】晋政办发〔2023〕22号•【施行日期】2023.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法的通知晋政办发〔2023〕22号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》已经省人民政府同意，现印发给你们，自2023年6月1日起执行。
2016年8月18日印发的《山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法》(晋政办发〔2016〕123号)同时废止。
山西省人民政府办公厅2023年4月7日目录第一章总则第二章运营主体第三章建设管理第四章运营规范第五章政策保障第六章监督管理第七章附则山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法第一章总则第一条为加快电动汽车推广应用，进一步规范电动汽车充（换）电基础设施〔以下简称充（换）电基础设施〕的建设和运营，全面提高充（换）电服务水平，推动我省电动汽车充（换）电行业高质量发展，根据《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)及《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规〔2022〕53号)等文件精神，结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法所称的充（换）电基础设施是指为电动汽车提供电能补给相关设施的总称。
主要包括：(一)自用充电设施，指在居住区专为私人用户车辆提供充电服务的充电基础设施。
(二）公用充电设施，指在公共服务场所、公共停车场、高速公路服务区、互通枢纽（匝道）、管理站区、加油站等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电基础设施。
电动汽车充电基础设施规划方案
电动汽车充电基础设施规划方案随着环境保护意识的增强和汽车技术的不断发展，电动汽车已经成为了未来出行的重要选择。
然而，电动汽车的普及仍然面临着一个重要问题，即充电基础设施的建设和规划。
本文将探讨电动汽车充电基础设施的规划方案，以促进电动汽车的普及和发展。
1. 电动汽车充电基础设施的重要性电动汽车的充电基础设施是电动汽车能够正常运行和发展的关键。
充电基础设施的建设需要满足以下几个方面的需求：1.1 充电设施的覆盖范围充电设施的覆盖范围是电动汽车用户选择购买电动汽车的重要因素之一。
充电设施的分布应该能够满足用户在城市、乡村和高速公路等不同地域的充电需求。
此外，充电设施的密度也需要根据不同地区的电动汽车数量和需求进行合理的规划。
1.2 充电设施的充电速度和充电方式充电设施的充电速度和充电方式直接影响到电动汽车用户的充电体验和充电效率。
快速充电设施的建设可以大大缩短电动汽车的充电时间，提高用户的使用便利性。
此外，不同类型的电动汽车可能采用不同的充电方式，如交流充电和直流充电，因此充电设施的规划也需要考虑到不同类型电动汽车的需求。
1.3 充电设施的可靠性和安全性充电设施的可靠性和安全性是电动汽车用户对充电基础设施的重要要求。
充电设施应该具备稳定的供电能力和充电设备的可靠性，以确保用户能够随时随地进行充电。
此外，充电设施的安全性也需要得到充分的保障，以防止电动汽车充电过程中出现火灾、漏电等安全事故。
2. 电动汽车充电基础设施规划的原则在制定电动汽车充电基础设施规划方案时，需要遵循以下几个原则：2.1 综合考虑城市和乡村地区的需求电动汽车的普及不仅仅局限于城市，乡村地区也需要充电基础设施的支持。
因此，充电基础设施的规划应该兼顾城市和乡村地区的需求，确保充电设施的覆盖范围和密度能够满足不同地区的需求。
2.2 引导充电设施的合理布局充电设施的布局应该根据地区的电动汽车数量和需求进行合理的规划。
城市地区的充电设施应该集中在商业区、住宅区和交通枢纽等核心区域，以满足城市居民和商业用户的充电需求。
2024年电动汽车充电基础设施建设任务表
2024年电动汽车充电基础设施建设任务表1. 引言1.1 概述随着全球对环境保护和可持续发展的意识不断增加，电动汽车作为一种无排放的交通工具受到了广泛关注。
电动汽车充电基础设施的建设是促进电动汽车推广和普及的关键因素之一。
本文旨在探讨2024年电动汽车充电基础设施建设任务表，并提出相应的目标和计划安排。
1.2 背景介绍近年来，随着科技进步和环境问题日益突出，各国纷纷加大对新能源汽车的支持力度，并采取了一系列政策措施来促进其发展。
特别是中国作为世界最大的汽车市场，在新能源汽车领域取得了显著成就。
然而，尽管新能源汽车数量不断增长，但由于电动汽车充电基础设施建设存在局限性和不足之处，限制了其进一步推广应用。
1.3 研究意义在当前全球范围内推进低碳经济转型的背景下，加快电动汽车充电基础设施建设具有重要意义。
首先，电动汽车充电基础设施的完善将为用户提供更便捷、高效和可靠的充电服务，提升人们对电动汽车的接受度和消费意愿。
其次，加大电动汽车充电基础设施建设力度能够促进新能源汽车产业链扩大和升级，带动相关产业的发展壮大。
最后，建设良好的充电基础设施也有助于提升城市空气质量，减少尾气排放，实现可持续发展目标。
因此，在当前形势下制定2024年电动汽车充电基础设施建设任务表具有重要而紧迫的意义。
本文将进一步探讨全球电动汽车市场发展情况、现有基础设施问题与挑战，并提出2024年建设目标、任务内容和计划安排。
同时，还将分析未来电动汽车充电基础设施发展趋势，以及国际合作与政策扶持对中国建设所带来的影响，并总结回顾2024年的成就和经验，展望未来可持续发展路径并提出相关建议措施。
通过本文研究和分析，旨在为推进电动汽车充电基础设施建设提供参考和指导，促进我国电动汽车产业的健康发展。
2. 当前电动汽车充电基础设施状况2.1 全球电动汽车市场发展情况目前，全球的电动汽车市场正在迅速增长。
许多国家和地区都致力于推广电动汽车的使用，以减少对传统燃油车的依赖并降低环境污染。
发改能源2015-1454号 -电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)
电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）发改能源[2015]1454号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委（能源局）、工业和信息化主管部门、住房城乡建设厅（委、局），国家电网公司、南方电网公司：为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们组织编制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，现予印发，请认真贯彻执行。
附件：电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）国家发展改革委国家能源局工业和信息化部住房城乡建设部2015年10月9日一、前言随着我国经济社会发展水平不断提高,汽车保有量持续攀升。
大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。
进一步大力推进充电基础设施建设,是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务,也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署,根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》 (国发〔2012〕22 号),特制定本指南,期限为 2015-2020 年。
二、发展基础“十二五”以来,我国充电基础设施发展取得了突破,积累了经验,为下一步发展奠定了基础。
设施建设稳步推进。
为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求,各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。
建设主体呈现多元化发展态势,除部分大型央企外, 地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。
截至 2014 年底,全国共建成充换电站 780 座,交直流充电桩 3.1 万个,为超过 12 万辆电动汽车提供充换电服务。
上海市新能源汽车充电基础设施(充电桩)市场发展目标
上海市新能源汽车充电基础设施（充电桩）市场发展目标1、《上海市新能源充（换）电设施“十四五”发展规划》（1）总体发展规模1）至2025年，全市建成充电标准桩约60.5万个，满足本市125万辆新能源汽车的充电需求，新能源车桩比保持在2：1以内水平。
2）建成私人标准桩约53万个，满足用户基本充电需求；3）建成公交（客车）、物流、环卫、单位（公务）等专用标准桩约3.5万个，建成有充电功能的公交停车场（站）200座，出租车充电示范站45座，满足行业基本充电需求；4）建成城市公共标准桩约4万个，满足用户临时补电需求；建成城市公共充电站约6500座，其中规模以上公共快充站点（快充设备≥20个）250座，满足公共站点服务覆盖率要求；5）完善城际充电网络，高速公路单个服务区公共标准桩不少于8个，鼓励在国省干道沿线、具备条件的加油（气）站建设公共快充设施，满足机动车跨区域出行需求；6）建成电动汽车换电站约300座，满足品牌乘用车、出租车、物流车、重卡等换电需求；7）发展智能有序充电，力争形成50万辆车、50万千瓦有序充电能力。
（2）分区建设规模分行政区充换电设施建设需求详见下表。
各区应结合本区域内新能源车辆充换电需求，推进本区充换电设施建设，提高专用、公共充电网中快充比例，新建换电站与出租车示范站。
各区可根据本地区实际情况，在此基础上进一步提高设施配建规模。
分区专用、公共标准桩、出租车示范站、换电站建设规模2、《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》（2022年1月）到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。
建立以信息高水平互联互通、智能技术标准体系完善、建设运营管理机制健全、统一有序惠及民生为特色的新型充换电基础设施体系，实现行业发展“五个转型”。
一是从均衡发展转向聚焦重点。
重点推动“僵尸桩”治理、小区充电等难点问题，引导消费者树立正确的新能源汽车消费观。
二是从建设为主转向建管并重。
关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的通知
关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的通知改能源[2015]1454号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委（能源局）、工业和信息化主管部门、住房城乡建设厅（委、局），国家电网公司、南方电网公司：为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，我们组织编制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，现予印发，请认真贯彻执行。
附件：电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）国家发展改革委国 家 能 源 局工业和信息化部住房城乡建设部2015年10月9日附件电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）一、前言随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。
大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。
进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。
为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。
二、发展基础“十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。
设施建设稳步推进。
为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。
建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。
截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。
新能源汽车充电设备消防安全培训(81页)
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状态
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在修订 在修订 已发布 已发布 已发布
02 安全隐患
说明：
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供电插座 供电插头 电缆组件
充电连接方式
连接方式B case B connection 将电动汽车和交流电网连接时，使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆。
车辆插头 车辆插座
供电插座 供电插头
耦合器 电缆组件
充电连接方式
连接方式C case C connection 将电动汽车和交流电网连接时，使用了和供电设备永久连接在一起的充电电缆和电动汽 车车辆插头。
运营管理
责任主体
安全生产责任制
教育培训上岗
运营管理要求
日常巡查要求
自查要求
安全评估要求
应急处置措施
安全监控系统
安全监管
安全监管
监管职责分工
市发展改革部门、市交通运输部门、市公安交警部门、市住房建设部门、市机关 事务管理部门、市国有资产管理部门、市城市管理部门、各区政府（新区管委 会）、市安全生产监管部门、市消防监督管理部门应肩负起各自的安全监管职责。
180kW
主要用于大巴大功率充电
交流充电桩
定义
采用传导方式为具有车载充电设备的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。 充电桩的基本构成包括：
A
传导充 电用连 接装置
B
控制 单元
C
采集交 互终端
D
计量 模块
电动汽车充电基础设施规划
电动汽车充电基础设施规划摘要：发展新能源汽车已成为我国重要的国家战略。
充电基础设施是新能源汽车发展的重要基础和保障，是国家重点部署的七大“新基建”板块之一。
相关政策对促进充电基础设施投资和发展发挥着重要的作用。
本文总结了地方新能源汽车充电基础设施主要政策工具及应用现状，分析探讨了不同政策工具实施的效果，并展望未来政策方向，有利于启发不同地区根据自身优势和特点，合理有序布局下一步充电设施政策工具，以达到有效引导充电基础设施新基建投资，促进产业健康高质量发展的目的。
关键词：电动汽车；充电基础；设施规划引言中共城市市委十三届八次全会将新能源汽车产业列为战略性新兴产业之一。
谋划好、发展好城市充电基础设施体系，对于推动全市乃至全省汽车产业升级、能源消费结构优化、防治大气污染均具有十分重大的意义，同时对于建设以绿色为新优势的可持续发展先行区亦具有明显的产业助力作用。
1存在问题一是部门协同亟待加强。
充电基础设施建设涉及发改、能源、规划、住建、交通、城管、财政、应急、消防、园林等诸多职能部门，政策措施的制订、推进存在各唱各调、甚至相互矛盾的情况。
二是财政补贴政策亟待优化。
财政部等部委明确重点支持公交充电基础设施财政补贴，城市对公共交通新能源车等充电基础设施财政补贴政策尚不明确，直接影响企业投资建设积极性。
三是充电行业市场准入过低。
城市90%以上充电企业“散、乱、小、弱”，大多呈现“作坊式”管理，重建轻管现象不同程度存在，充电桩利用率低，有些甚至变成“僵尸桩”，造成财政补贴资金浪费，也不利于行业长期健康发展。
四是新能源汽车充电基础设施半径分类少城市主要以多个行政区域内统一的充电服务半径进行公共充电基础设施的规划建设。
这就造成部分地区充电基础设施数量太多，利用率低，但部分地区充电难的现象。
所以，在进行新能源汽车充电基础设施的规划建设时，应根据不同区域内新能源汽车的保有量密度进行充电基础设施的数量规划，以实现不同区域内新能源汽车充电基础设施的供需平衡。