大跨预应力双拱架吊装施工工艺QC小组精品
建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法(2)
建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法一、前言建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构是一种特殊的结构形式，在现代建筑领域得到广泛应用。
为了确保大跨度结构的稳定性和安全性，施工过程中需要采用一系列的工法和技术手段。
本文将详细介绍建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构的施工工法及相关要点。
二、工法特点建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法具有以下特点：1. 预应力技术：通过预先添加预应力，增加结构的承载能力和稳定性。
2. 钢拱架结构：采用钢材作为主要结构材料，具有较高的强度和刚度。
3. 连廊结构：与建筑连通，方便人员通行，同时提供遮阳和防风功能。
4. 大跨度结构：拥有较大的跨度范围，广泛应用于空中通道、广场连廊等场所。
三、适应范围建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构适用于以下场所：1. 公共建筑：如机场、火车站、汽车站等。
2. 商业中心：如购物中心、展览中心等。
3. 休闲场所：如公园、旅游景区等。
四、工艺原理建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构的施工工法与实际工程之间有着密切联系。
在实际应用中，需要采取以下技术措施：1. 预应力设计：根据结构的荷载情况和使用需求，确定合适的预应力设计方案。
2. 施工工序：结合结构的特点，确定施工的先后顺序和步骤。
3. 稳定性控制：引入稳定性分析，对结构进行整体稳定性分析和局部稳定性控制。
4. 预制构件加工：对钢拱架和连廊进行预制加工，确保构件的精度和质量。
5. 拱架安装：采用悬挂或者架设法完成钢拱架的安装。
6. 预应力张拉：在拱架安装完成后，进行预应力张拉。
7. 连廊安装：将预制好的连廊构件进行组装和安装。
五、施工工艺建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构的施工工艺包括以下几个阶段：1. 地基处理：对场地进行平整、排水和柱基处理。
2. 拱架制作：根据设计要求，进行钢拱架的预制和加工。
3. 拱架安装：采用悬挂法或者架设法，将钢拱架安装到预定位置。
4. 连廊组装：将预制好的连廊构件进行组装，并与钢拱架进行连接。
(QC成果)提高大跨度后张法预应力结构施工一次合格率
地的走访了解、现场调查，对其预应力结构施工中存在的质量问题进 行调查，共调查500个点，不合格点63个，平均合格率87.4%，不能满足公司合格率92%的要求。
从以上两个方面考虑，我们QC小组选择的课题为：提高大跨度后张法预应力结构施工一次合格率。
验证时间
2016年3月24日
验证方 法
非要因
施工工艺流程图
方案审查、现场 验证 沈宏微、李海
验证
人
东
验证内容
本工程现浇预应力框架梁张拉方式、张拉顺 序等张拉方案的选择，直接影响预应力框架梁预 应力大小的建立，系关预应力构件的抗裂度、刚 度和延性，直接影响结构安全。必须认真熟悉图 纸，结合工程特点，优化张拉方案，精心组织， 严格操作。
验证时间 验证内容
2016年3月22日
验证方 法
讨论分析
验证 沈宏微、孟金
人
标
预应力框架梁断面大，施工层混凝土模架支撑体系自重大，施工荷
载远大于论证临界荷载，如施工顺序不当，过早上荷载，易使预应力框
架梁、板超负荷使用，导致框架梁、板产生结构性裂缝而危及结构安全，
需制定合理的施工方案予以预防。下图为实际最大线荷载值和高大支模 架临界值的对比柱（K单状N位/m图） 。
不采用
责任人
完成 地点
表8 完成时间
1）编制模板支撑专项施工方案时，适当增加施
楼面施工将超过论证 预应力超限承载而引发的 工活荷载后进行计算，根据计算设置立杆间距， 宋关兴
1
荷载超过临界值的荷 结构性裂缝数量为0；模板 保证立杆上下对齐，并对地下室顶板采取有效 论证临界载进行有效 支撑架的强度、刚度和稳 的加固措施，荷载应分散堆载；
大跨度后张拉预应力梁高支模架施工技术QC成果报告
基础计算： 经计算，为满足上部荷载要求，基础处理如下：
上部承重架计算： 通过PKPM计算，上部承重架平面布置如下：
4、要因分析确认
针对C方案，可能影响超高承重支模架顺利实施的原因进行了分析和讨 论，分析出各种可能因素。根据讨论分析,作亲和图如下:
针对C方案各 种影响因素
技术交底不详 细
井字 钢托 架位 置设 置错 误
混凝 土浇 筑时 沉降 观测 滞后
扣件 未用 扭力 扳手 检查
架子垂直 度不符合
规范
5、制订对策
针对要因制订对策
序 要因
技术交 1 底不详
细
操作人 2 员意识
不够
材料不 3 符合要
求
检查监 4 控不及
时
对策
深化方案编 制，召开交 底大会，明 确重点部位 施工方法
召开动员大 会，安全教
育大会
抓好材料进 场质量关， 未检测钢管 扣件不得使
结果： 集团公司总工、技术部、质量安全部 联合多次对承重架进行现场检查，符 合方案和技术交底要求。
三、对策实施（Do）
实施②提高操作人员意识 对参与承重架搭设以及浇筑混凝土的参与人员进行三次动员大会和安全交 底，引起所有参与人员的重视，增加操作知识，增强每个人的主观能动性。详细 说明注意重点安全要点。公司派专人常住工地提高所有操作人员工作积极性。明 确本部位的实施对整个工程及公司的重要性；
在根据设计方案规范操作下能够符合 质量要求。
规范操作下保证安全
扣件式钢管架操作简单，工人对操作 方式比较熟悉，可控性大。井式钢托 架操作也简单。
工期较快
材料采购简便，价格相对便宜。用量 大，部分扣件式钢管脚手架相对租赁 便宜
通过各方比较、分析，综合考虑质量、安全、成本、工 期、操作性等实际情况，选择 C 方案，基本满足要求，且优 于其他方案。
浅谈大跨度预应力折线形屋架综合吊装施工技术
浅谈大跨度预应力折线形屋架综合吊装施工技术摘要：本文结合甘肃省陇西粮油储备库工程为例，介绍了该工程21米跨度预应力折线形屋架、屋面板起重机在进行吊装过程内的一次开行中，分节间（纵向每跨）依次吊装完预应力混凝土屋架、下弦支撑、上弦支撑、预应力混凝土槽形屋面板等全部构件的吊装方法，通过严谨的技术管理，降低了成本，确保了安全和进度，该施工方法可为类似工程提供参考。
关键词：大跨度、预应力、屋架、吊装1 工程概述本工程总建筑面积1016㎡，结构形式为单层排架结构，檐口高度7.03m。
屋盖为预制装配式结构，预应力混凝土屋架轴线跨度21.0m、屋架轴线间距6.0m，共有7榀，预应力混凝土屋架下弦安装高度为5.55m，两端与柱顶预埋钢板焊接固定，屋架下部支撑结构采用现浇钢筋混凝土排架柱，并在轴线间设置钢结构柱间支撑。
预应力屋架上部屋面板共有112块，板两端与屋架上弦焊接固定。
2 施工流程及要点2.1 施工流程屋架、屋面板安装工艺流程：屋架（支撑柱）弹线、标记→翻身（起台、扶直）→转运至吊装现场→安装屋架连接件→吊装→临时固定及安装屋架竖向支撑→分区块吊装焊接固定屋架水平支撑→分块吊装固定屋面板→吊装屋面附属预制构件。
2.2 施工要点2.2.1 吊点及钢丝绳选择本工程预应力混凝土屋架轴线跨度21.0m，屋架采用四点进行翻身扶起和起吊（如下图），吊环采用Φ20钢筋。
根据已选定的预应力屋架吊点位置，预应力屋架在翻身或吊起时，钢丝绳与水平线的最小夹角初步按48°进行考虑，由以上吊点布置示意图可知，钢丝绳捆绑绳长＝11.40m＋7.80m＝19.2m（取钢丝绳绳长为20.0m）。
按近似超静定结构对钢丝绳吊点进行分解，对4个吊点的承重进行分析，计算钢丝绳承受拉力分别为：F1=2.32t F2=2.32t。
（见下图）：[Fg]=aFg/K—钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），钢丝绳公称抗拉强度按1550N/mm2；α—换算系数，查表得α=0.82；K—钢丝绳的安全系数，查表得K=8；现拟初选两根6×37、直径为26mm、公称抗拉强度为1700N/mm2、绳长为22.0m的钢丝绳，则钢丝绳允许承受拉力为：[Fg]=388.5x0.82/8=39.82KN≈3.98t＞2.32t，满足要求；2.2.2起重机设备选择本工程最大跨度的构件为21m跨屋架，单榀屋架重量为9.29t。
屋面预应力拱板施工方法创新QC
1、能节约大量的周转材料； 2、不受施工工序限制，可以独立施工； 3、拱板上下板厚均为40mm，长度达到 21.72m，路途运输困难、极易损坏； 4、较近的预制厂均不生产此类构件； 5、加工厂预制成本较高。
不选
五.提出方案 确定方案
方案的分析、评估、选定
表三
方案 实施构想
分析方案优（缺）点
方案 选择
九.实施对策
图十三：拱板板底砼平面图
九.实施对策
实施三:用屋面圈梁作为张拉台座，用挑檐板作 为操作平台，用专用张拉机空中张拉 1、编制预应力钢筋空中张拉施工方案，经
总工批准后实施。 方案中应包括张拉位置，机具选用，张拉的
程序，张拉应力的控制及监测等，还应包括高空 张拉作业的安全防护措施，并对操作人员进行专 项的安全、技术交底 。
脚手架搭设完毕，挑选材质符合要求的木方及竹夹板。 木方规格为60mm×100mm，竹夹板厚度为18mm。
平台的标高为8m，平台模板标高偏差控制在±5mm以 内，表面平整度偏差控制在5mm以内，板跨中起拱25mm。 平台铺设完毕，按要求进行验收，验收合格才能进行拱板位 置放线，如图十、图十一、图十二。
二.小组概况
小组名称 课题名称 小组注册号 课题注册号 序号 小组职务
港下粮食储备库改造工程QC小组 屋面预应力拱板施工方法创新
XJ-QCT-05-2009 XJ-QC-05-2009 姓名 性别 年龄 职称
制表人: 顾志义
复核人：唐伟明
小组类型 活动时间 注册日期 注册日期 职务
创新型 2009.05-2009.10
表三
方案
实施构想
分析方案优（缺）点
方案 选择
（三） 空中 现浇
1、空中现浇不受现有条件约束，但
QC质量控制小组1（预应力管道）
QC质量控制小组1（预应力管道）QC小组活动成果报告书课题名称：节段梁预应力管道畅通质量控制泉州湾跨海大桥A3合同段项目经理部2013年3月31日一、工程概况泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔铺，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。
其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。
泉州湾跨海大桥工程A3合同段70m节段梁为南、北岸深水区引桥（八车道）上部结构，采用短节段预制拼装工艺。
箱梁顶面设有2%单向横坡，利用箱梁内外侧腹板高度差来形成，箱梁底板保持水平。
预制箱梁节段及现浇横隔梁材料采用C55海工耐久性混凝土，湿接缝采用早强微膨胀混凝土。
预应力布臵方式为“体内+体外”混合配束，其中丛向体内束包跨顶板悬拼束、腹板束与及中、边跨底板合拢束，类别为15-16和15-19；丛向体外预应力钢束为15-27.锚下张拉控制力分别为1395MP和1209MP。
70m节段梁有12种基本类型（A、A’、B、B’、C、C’、D、D’、E、F、FZ、G)，采用单箱双室斜腹板箱梁形式，所有桥跨均与此基本类型进行组合。
桥型以5跨为一联进行布臵。
二、小组概况1、小组简介小组成立时间2012年9月3日小组类型现场型课题立题时间2012年9月3日注册编号课题名称节段梁预应力管道质量控制活动时间2012.9.3-2013.3.30小组成员概况序号姓名年龄职务职称组内分工受QC教育时间1 毛奎42 项目经理高级工程师组长100h2 吴凯军32 项目总工工程师副组长100h3 莫先琳29 工程部长工程师副组长100h4 蔡田27 桥梁工程师工程师组员80h5 高升30 副经理工程师组员80h6 代义昌32 副总工工程师组员80h7 赵华35 桥梁工程师工程师组员80h8 丁子晋26 桥梁工程师工程师组员80h9 谢鹏飞25 桥梁工程师工程师组员80h10 宣锋25 桥梁工程师工程师组员80h三、选题理由节段梁体内预应力多，在施工中很容易造成管道不顺、堵塞、变形、漏浆等现象，严重影响后期的节段梁架设工作。
QC小组活动成果-提高隧道钢拱架支护合格率
提高隧道钢拱架支护合格率浙江交工路桥建设有限公司徐建国QC 小组一、工程概况329国道舟山段改建工程第3合同段（K17+600-K30+850段）位于浙江省舟山市定海区，项目设置4座隧道，共计长度16810米（单幅），其中特长隧道2座，长度12936米（单幅），均按分离式双向六车道布置，净空高度5m 、净空宽度14m ，设计速度80公里/小时。
4座隧道洞身局部地段为强风化岩，岩体裂隙发育，自稳能力差，施工风险大，为此设计洞身开挖采用双侧壁导坑法或预留核心土法、支护采用刚度较好的钢拱架形式。
根据设计图纸， 整个项目共需加工和安装钢拱架4258榀，连接接头25548个。
表1 隧道工程钢拱架支护概况制表：陈叶刚日期：2017.3.15名词解释：【钢拱架】指的是在V 级围岩等地质很差的隧道洞身开挖后，为防止坍塌，初期支护采用的拱形（环向）工字钢架支撑结构。
受安装空间限制，钢拱架预先在隧道外分节段加工，节段端部焊接连接钢板，在洞身初期支护时，钢拱架通过螺栓固定相邻连接钢板、逐段拼接安装。
若支护质量差，轻者会引起局部掉块，重者会发生人员伤亡、财产损失等灾难性事故。
序 隧道名称总长度（m ） 洞身钢支护长度（钢拱架数量（榀）1 大山岗隧道 左洞920 261 583 2 右洞 958 263 587 3 大潭岗特长 隧道左洞3165 177 415 4 右洞 3190 182 425 5 大东岱岗特 长隧道左洞3292 320 701 6 右洞 3289 324 709 7 竹尖岗隧道 左洞998 169 399 8 右洞998 189 439 9 合计 1681018854258图1 隧道工字钢拱架节段拼装设计图截图：陈叶刚日期：2017.3.15二、小组简介表2 QC小组概况小组名称浙江交工路桥建设有限公司徐建国QC小组课题名称提高隧道钢拱架支护合格率注册日期2017.3.15 小组注册号QC2017-1-1课题类型现场型课题注册号ZJJTQC2017-1-1活动时间2017年3月~2017年12 活动次数12 组员出勤95%小组培训情小组成员人均接受QC知识培训32课时成员姓名性别文化程度职称/工种组内分工组长徐建国男本科教授级高工活动策划、指导副组长陈叶刚女本科高级工程师活动策划、成果编制副组长沈坚强男本科高级工程师组织实施组员王云强男本科工程师实施协调组员魏亚楠男本科助理工程师质量监控组员马辉男本科助理工程师质量检查组员张有助男高中支护班长实施检查组员李华军男初中支护工现场实施组员张付林男高中电焊工现场实施三、选择课题制表人：徐建国制表日期：2017.3.15本项目隧道工程量巨大，创下公司承接单项工程的新记录，其中特长隧道施工长度12936 米，占总量的77%，而且围岩结构复杂，施工安全和工程质量要求非常高。
建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法
建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构施工工法一、前言建筑大跨度预应力钢拱架连廊结构在现代建筑中得到了广泛应用，其结构稳定、承载能力强、施工快速等特点使其成为大型建筑工程的主要选择。
本文将介绍一种针对该结构的施工工法，内容包括该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法采用预应力钢拱架连廊结构，具有以下几个特点：1. 结构稳定可靠：通过合理的预应力设计和连接方式，保证结构的稳定性和承载能力。
2. 施工快速高效：采用模块化建造技术，可以快速组装，大大缩短施工周期。
3. 轻质材料：采用钢结构和轻质混凝土材料，减轻结构的自重，提高整体受力性能。
4. 环保节能：采用轻质材料和模块化设计，减少资源消耗和施工垃圾产生。
三、适应范围该工法适用于大型建筑工程，特别适用于大跨度场馆、体育馆、火车站等场所。
同时，该工法适用于不同地理环境和气候条件下的工程施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括预应力设计原理和连接设计原理。
在预应力设计中，通过施加预应力，使结构的受力状态更加理想，提高结构稳定性。
连接设计中，采用高强度连接件，确保结构的连接可靠性和稳定性。
通过这些技术措施，使得工法具备稳定的理论依据和实际应用能力。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地基处理：对施工场地进行地基处理，确保地基的承载能力和稳定性。
2. 钢拱架预制：将预制的钢拱架组装成模块，并进行预应力张拉。
3. 连廊预制：将预制的连廊模块进行组装，并与钢拱架连接。
4. 预应力张拉：通过张拉预应力钢筋，使拱架和连廊形成整体结构。
5. 浇筑混凝土：在钢拱架和连廊内部浇筑轻质混凝土，提高整体结构的承载能力。
6. 结构调整：对整体结构进行调整，保证结构的水平和垂直度。
7.防水处理：进行结构的防水处理，保护结构的使用寿命。
六、劳动组织为了保证施工过程的顺利进行，需要合理组织劳动力。
qc大跨度钢箱系杆拱桥拼装施工新法探索
方案三：由于系梁及吊杆截面较大，利用系梁及吊杆自身刚度，对系 梁进行拼装，不设系梁拼装平台；利用吊杆作为受压杆件，并加强横向 联系，作为拱肋拼装平台，简化拱肋拼装支架。
xxx
◆ 方案评价
对于上述三个方案，QC小组进行了大量 的模型理论计算分析及现场考察，并对上述 方案进行讨论及综合评价，其结果如下：
10
2008年4月～2009年1月
2008-03
创新型
1).小组每周活动不少于一次，每次活动时间不得小于2h； 2).小组定期组织成员学习，坚持按PDCA 循环程序办事； 3).做好QC 活动记录，积累原始资料； 4).小组全体成员出勤率要达到80％以上。
制表人：
日期：2008年4月5日
●QC小组简介 ◆小组成员简介
xxx
质量目标 预拱度误差不超过1cm
工期目标
满足业主整体工期要求，2008年 12月25日前完成拼装
小组活动目标
技术目标
通过PDCA法，探索新方法、新 工艺，并进行巩固和标准化，同 时通过系统学习和实践，提高自 身队伍素质。
经济效益目标
通过对xx特大桥1-140m钢箱系 杆拱拼装新法的研究，采用新方 法降低工程成本，力争拼装施工 节省直接投资500万元
xxx
图3.2 系梁拼装平台示意图
xxx
■ 拱肋拼装
采用万能杆件搭设拱肋拼装支架，吊装拱肋 及吊杆。（见图3.3）
图3.3 拱肋拼装支架示意图
xxx
■ 问题提出
如采用常规方法进行施工，则需搭设大 量的拼装平台及支架，临时工程数量大，施 工成本巨大，同时增加了现场工作量，工期 无法保证。
大跨度预应力盖梁QC小组(1)(1)
中铁建工集团路桥工程有限公司陕西延延高速项目部2014年２月延安至延川（陕晋界）LJ-09合同段，起止里程为K37+800-K44+550，全长6.75km 。
共计12座桥梁，其中主线大桥6座，中桥2座，匝道桥4座，主线桥长度共计3425m ，匝道桥长度共计891.816m ，桥墩采用柱式墎配桩基础，主线桥上部结构为预制预应力混凝土箱梁，先简支后连续；匝道桥上部结构采用先简支后连续预制预应力混凝土箱梁和现浇混凝土连续梁两种形式。
本合同段有大跨度预应力盖梁70片，盖梁长度24.7m ，宽度2m ，高1.8m ，砼方量84.6 m 3。
陕西项目部QC 小组成立于2013年1月15日，由11人组成，小组成员概况见表2-1。
小组活动从2013年1月15日开始，定期组织学习，至6月10日共开展活动20次，出勤率95%以上，成员平均TQC 教育60小时以上。
本次活动已进行了一次PDCA 循环，提出了多条合理化建议，并制定了相应对策。
表2-1 QC 小组概况1、是实施我集团公司“以诚信、智慧、科技、管理铸就更高质量和更富情感的建筑精品”质量方针的需要。
2、盖梁是桥梁施工中的重要内容，尤其双悬臂大跨度预应力混凝土盖梁施工质量的好坏直接影响着整个桥梁能否安全通行，而我公司没有类似的相关施工经验。
3、桥梁施工工程量大、机械人员投入较多、造价高，技术要求严格、工序衔接紧、有必要开展QC活动降低投资成本提高工程质量。
4、为实现陕西项目创“陕西省优质精品工程”的目标，必须精心组织，科学施工。
5、通过本次ＱＣ活动，培养一批技术骨干，锻炼自己的施工队伍，总结一套施工经验和施工方法，为以后承揽类似工程打下坚实的工艺、人才基础。
鉴于以上理由，为保证桥梁施工质量，小组以双悬臂大跨度预应力盖梁施工的质量控制为题开展QC活动，使我合同段桥梁施工任务在严密组织、科学管理的基础上能够优质高效、保质保量的完成。
1、桥梁施工工程量大、机械人员投入较多、造价高，技术要求严格、工序衔接紧、有必要开展QC活动降低投资成本提高工程质量。
大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法(2)
大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法一、前言大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法是一种用于大跨度大截面预应力结构梁板的施工方法，能够提高施工效率，保证施工质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行介绍。
二、工法特点大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法具有以下特点：1. 高效性：通过预应力预拉，并利用锚具进行固定支承，能够一次性完成梁板起拱和模板支模，提高施工效率。
2. 稳定性：梁板与支模同步施工，相互配合，能够确保结构的稳定性和安全性。
3. 精度控制：采用预应力张拉技术，可以对梁板进行准确的形变控制，保证施工的精度。
4. 节约材料：通过预应力技术，减少梁板的截面尺寸，节约钢材和混凝土的用量。
5. 环保性：采用预应力技术，减少混凝土的使用量，降低对环境的影响。
三、适应范围大跨度大截面预应力结构梁板同步起拱支模施工工法适用于跨度大、截面大的预应力结构梁板，特别适用于桥梁、大型体育馆、展览馆等工程中。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过预应力技术对梁板进行拉力控制，实现梁板的起拱，并利用支模对其进行固定支承。
具体工艺原理如下：1. 首先，根据设计要求选择合适的梁板截面尺寸和预应力设计参数。
2. 在施工现场设置拱脚位置，确定支模和锚具的布置。
3. 进行梁板的钢筋骨架制作，并安装预应力钢束。
4. 进行预应力张拉，通过张拉设备对梁板进行拉力控制，实现起拱效果。
5. 检查梁板的形变情况，根据需要进行调整。
6. 完成预应力张拉后，进行支模的安装和调整，确保支模能够牢固地支撑梁板。
7. 进行混凝土的浇筑，保证混凝土的质量和均匀性。
8. 等待混凝土充分硬化后，进行支模的拆除，并对梁板进行检查和维护。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个基本阶段：1. 梁板制作：根据设计要求进行钢筋骨架制作，并安装预应力钢束。
大跨度反拱张弦梁预应力双索施工工法(2)
大跨度反拱张弦梁预应力双索施工工法大跨度反拱张弦梁预应力双索施工工法一、前言大跨度反拱张弦梁预应力双索施工工法是一种针对大跨度梁桥施工的新型工法。
它通过预应力双索的施加，实现了对大跨度桥梁的支撑和加固，提高了桥梁的承载能力和安全性能，具有广泛的应用价值。
二、工法特点该工法的最大特点是利用预应力双索施加张力，将梁体产生的压应力转化为受拉应力，有效地提高了梁体的强度和刚度。
同时，双索的施加可以使梁体受力均匀，减小了材料的应力集中。
此外，该工法施工简单、操作方便，对现场要求较低，且适用范围广。
三、适应范围大跨度反拱张弦梁预应力双索施工工法适用于跨度大于50米、荷载大、弯矩和剪力较大的梁桥工程。
特别适用于河流和深沟的梁桥，能够满足设计要求并提高梁桥的承载能力和稳定性。
四、工艺原理该工法是根据梁体受力特点和钢索的力学原理设计的。
首先，通过调查勘察和设计计算，确定桥梁的形态、参数和受力情况，确定双索的位置、长度和张力。
然后，按照设计要求制作预应力双索，将其固定在桥梁两端的承台上。
在预应力双索施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如预留孔洞、安装架子等。
这些措施都是为了保证施工的顺利进行和工程的质量。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1.准备工作：包括材料准备、设备布置和施工现场的清理等。
2.基础施工：包括承台的浇注、分段连续浇筑等。
3.预应力双索的施工：包括预应力钢丝的张拉、固定与锚固等。
4.梁体的施工：包括现浇梁或预制梁的制作与安装。
5.收尾工作：包括拆除模板、清理现场和验收等。
六、劳动组织劳动组织是施工工程的关键。
在该工法的施工中，需要合理安排人员，确保施工工序的顺利进行。
主要包括施工单位、预应力人员、浇筑人员、焊接人员等，他们需要密切合作，确保施工质量和安全。
七、机具设备该工法所需的机具设备有：塔机、吊车、钢管扣件、钢模板、预应力设备等。
这些机具设备需要根据具体的施工要求和工程特点进行选择和使用。
QC成果-大跨度钢结构桁架精确安装施工(精品)
大跨度钢结构桁架精确安装施工大连工程处防火棚项目经理部QC小组2008年10月大跨度钢结构桁架精确安装施工工程处防火棚工程项目经理部QC小组大连湾特大桥全程5687m，是沈大与大庄高速公路连接工程的重要组成部分，大连湾特大桥跨铁路部分依次跨越长大铁路金州编组站11条电气化铁路线。
为了保证铁路金州编组站场禁火区的运输安全，在大连湾特大桥两联主孔70m及72m处分别设立防火棚。
防火棚下部采用φ1.2m的群桩基础，共有32根；8个承台，板式墩柱共8个。
上部采用钢桁架和网架结构，墩柱顶部预埋H型钢和螺栓，用于连接钢桁架。
在网架上铺设120mm厚的彩钢岩棉玻璃；钢结构总重约为700t。
钢桁架安装施工方法为：钢结构桁架在附近拼装完成后，运输至桥面，由2辆200吨吊车完成钢桁架安装。
由于以上原因，为确保本工程能够安全、优质、按期顺利完工，本QC小组选择“大QC活动的课题。
计划日期实际日期制表人：李旭军 时间：2008年8月12日本QC 小组对开展QC 活动前吊装的2孔钢结构桁架的墩柱顶预埋H 型钢、螺栓位置、原材质量、焊接质量，钢结构桁架的几何尺寸、钢结构桁架安装后的位置偏移等情况进行检测及检测，并整理统计。
表2 钢桁架吊装偏差分析表（活动前）单位：mm根据表1、表2统计的QC 活动前施工数据，绘制排列图如下:制图人：董虹韬 时间：2008年8月22日结论：从排列图可以看出，影响钢结构桁架吊装施工精度的主要问题为墩顶预埋件位置偏差应，钢桁架长度偏差，钢桁架安装位置偏移。
三者累计频率为88.9%。
累计频率（％）排列图100 90 70 50目标确定后，本QC 小组开始分别从设备、工艺、材料、人员、环境等方面展开大跨度钢结构桁架安装施工精确的要因分析，详见误差要因鱼刺图。
不利因素1、墩柱顶预埋H 型钢、螺栓位置偏差。
2、钢桁架长度偏差。
有利因素1、项目部成立测控小组，编制了监测方案，对每个工艺流程进行测控，做好数据处理，提高墩顶预埋件位置精确度。
大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法
大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法一、前言大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法是一种针对大型桥梁渡槽的施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法的特点如下：1. 施工速度快：该工法整体预制吊装，工期短，可以显著缩短施工时间。
2. 结构稳定：采用双桁架结构设计，具有良好的承重能力和抗震性能。
3. 预应力控制：预应力技术应用于桁架构件，可以有效地控制结构的变形和裂缝，提高了整体的稳定性。
4. 可行性强：适用于大吨位、大跨度的桥梁渡槽，具有广泛的适用范围。
三、适应范围大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法适用于以下场景：1. 桥梁渡槽的跨度较大，超过传统施工方法的限制。
2. 桥梁渡槽的吨位较大，需要使用重型机具进行施工。
3. 施工时间紧迫，需要采用快速施工的方式完成工程。
四、工艺原理大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法的工艺原理主要包括两个方面：施工工法与实际工程之间的联系，以及采取的技术措施。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对实际工程的分析，确定最佳的施工方案，包括施工顺序、吊装方式等。
2. 采取的技术措施：采用预应力技术对桁架构件进行加固处理，提高整体的稳定性和承载能力。
五、施工工艺大吨位、大跨度预应力双桁架渡槽整体预制吊装施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 模具制作：根据设计要求制作模具，用于预制渡槽构件。
2. 材料准备：准备预应力钢束、混凝土等材料，以备用于预制构件。
3. 混凝土浇筑：将混凝土浇筑至模具中，制成预制构件。
4. 构件养护：对预制构件进行养护，保证其强度和稳定性。
5. 吊装施工：使用重型机具对预制构件进行整体吊装，并进行定位和安装。
6. 拼装连接：将吊装好的预制构件进行拼装，形成完整的渡槽结构。