金融危机下中小物流企业应对策略

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解决物流业面临的困境的建议和措施

解决物流业面临的困境的建议和措施一、引言物流业作为现代经济中至关重要的一个环节，承担着货物运输、仓储管理等职责。

然而，随着全球化趋势加剧和电子商务兴起，物流业面临着一系列困境。

本文将提出解决这些困境的建议和措施。

二、市场需求与服务创新1.了解市场需求：企业应深入了解客户对于快捷、安全、可靠以及低成本整体服务质量方面的需求。

2.多元化产品与服务：不断推进多元化产品研发，并注重提供增值服务如跟踪系统或定制包装等，以满足客户个性化需求。

3.加强网络布局：通过完善轨道交通与公路网路，缩小城乡之间商品运营时间差异。

4. 整合信息技术：运用信息技术提高仓库管理效率、调度优化以及配送过程监管能力。

三、人力资源优化1. 建设员工培训体系: 设立必要内部培训课程并制定激励计划, 提升员工专业能力和团队精神。

2. 引入新技术：利用物联网、大数据分析等技术降低作业粗放程度，同时加强人-机协同操作，提高物流服务水平和效率。

3. 加强招聘与保留：提高薪酬福利待遇，并注重员工关怀, 以增强企业吸引力。

四、供应链整合和合作1. 建立良好的合作关系：与上下游企业建立紧密联系，共享信息资源，优化供应链运作。

2. 整合物流网络：组织各类供应商共同建设配送中心，形成集货点，并通过区域网络互连实现货物快速流通。

3. 开展跨界合作：中国传统行业尤其是制造型企业应主动寻求跨界融合发展的机会，在产销一体化背景下进一步完善国内外市场布局。

五、绿色发展和可持续性1. 发展绿色运输: 推广清洁能源交通工具如电动汽车或氢燃料电池车,减少对环境的不良影响。

2. 优化仓库设计: 选址时考虑周边环境，采用节能环保的建筑材料和设备, 确保运营过程中的资源效益最大化。

3. 建立回收体系: 提供包装物品合理回收服务，降低废物产生量，并改善货物循环利用。

六、政策与法规支持1. 出台优惠政策：鼓励企业投资于新技术研发和设备更新，并提供相应税收减免等激励措施。

2. 完善监管机制：加强对物流业务的监管力度，确保市场竞争公平有序并推动行业健康发展。

中国中小物流企业存在的问题和解决对策

中国中小物流企业存在的问题和解决对策中国的中小物流企业在国家经济发展中起着举足轻重的作用。

随着市场竞争的加剧和行业环境的变化，中小物流企业面临着诸多问题，如运营效率不高、市场竞争激烈、融资困难等。

本文将从这些问题入手，提出对策，帮助中小物流企业顺利度过发展中的难关。

一、中小物流企业存在的问题1. 运营效率不高中小物流企业由于规模较小，往往面临着人员不足、设备陈旧等问题，导致运营效率低下。

无法满足客户对快速、精准配送的需求，难以在市场中立足。

2. 市场竞争激烈随着物流行业的不断发展，市场上的大型物流企业不断崛起，中小物流企业面临日益激烈的竞争。

他们往往受制于规模限制，难以与大型企业抗衡，市场份额不断被蚕食。

3. 融资困难中小物流企业由于规模较小、资金相对匮乏，往往难以获得银行贷款和其他融资渠道。

这使得企业在扩大规模、改善设备、引进技术等方面面临重重困难。

4. 人才短缺中小物流企业往往在人才招聘和培养方面存在困难，导致企业没有足够的人才支持企业的发展。

这也导致企业在技术、管理等方面相对滞后。

5. 成本压力大中小物流企业面临的成本压力主要来自于人力成本、设备成本、运输成本等各个方面，而且由于规模相对较小，很难通过规模化降低成本，使得企业难以盈利。

二、解决对策1. 提高运营效率中小物流企业应该借助技术手段，提高运营效率。

可以适当引入先进的信息技术和物流设备，提高物流配送的自动化程度，减少人力成本，提高配送速度和准确性。

2. 创新服务模式中小物流企业可以通过创新服务模式，提升竞争力。

可以选择个性化服务、精准定位服务，结合当地的特色和优势，提供定制化的物流解决方案，增加客户黏性，提高市场竞争力。

3. 积极寻求融资渠道中小物流企业可以积极与相关政府部门和金融机构合作，寻求融资渠道。

可以进行多元化融资，包括银行贷款、政府补助、融资租赁等，以满足企业的发展需求。

4. 加强人才培养中小物流企业应该加大人才培养和引进力度，提升企业的管理和技术水平。

物流企业应对金融危机的思考

物流企业摆脱金融危机的对策
１政府支持．
品价格下跌和消化高价原材料库存的双重压力
影响，企业利润下降；是国内外的金融机构三
０６０年月ｗｗｈｅ．ｔ９０９７一ｗｉｂｎＪ２ｃｎｔｅ
（１）加大物流基础设施投资。金融危
是一个非常庞大而且复杂的系统。这次南美国
严格第三方物流企业的影响．
第三方物流企业足物流市场的主体，首先冲击的是航运、港Ｌ、国际货代和国１际快递等物流企业旧家发改委中小企业
显示，从秦皇岛列宁波航线，运输煤炭价
物流基础设施包括铁路、公路、航道等运输线路，也包括运输线路交汇处物流据点的车
站、码头、机场、仓库等设施。物流基础设施
状况直接反映一个国家的经济发展水平和国家实力，同时也是国民经济运行赖以存在的重要
机对实体经济的影响所表现出来的总市场特征是市场萧条，此时需要发挥政府的宏观调控作用，如在国内政策上采取积极的财政政策和放松的货币政策，通过减税、投资基建和降低利息等手段刺激消费增长，扩大内需，改善经济结构，带动经济复苏。启动内需可以把经济结构由外向型向内向
型转变，既能缓解外贸出口减少带来的冲

金融危机下物流企业成本控制问题及对策

ｅｐｎｉｇｐｏｔｍａｇｎｎｅｐｉｅ，ｍｐｏｅｔｅｑａｔｆｈｒｄｃｉｎｏｅａｉｎ，ｄｅｈｎｃｅｅｒｏｅｉｖｎｓｘａｄｎｒｆｒｉｓｏｅｔｒｒｓｓｉｒｖｕｌｙｏｔｅｐｏｕｔｏｐｒｔｓａｎａｅｔｏｃｍｐｔｅｅｓｏｉｆｈｉｏｎｈｅｉｔｆ
ｅｔｒｒｓｓｆｒｅｎｅｐｅｏｃ．ｉ
［ｅｏｄ］ｌｓｃｏｔ；ｏｔｏｔｌＫｙｗｒｓｏｔｓｓｃｓｃｎｏｉｇｉｃｓｒ
物流环节成为利润源泉实现的关键是对物流成本的有效
本＋存贷持有成本＋物流行政管理成本。但是，由于物流管理运用具有跨边界（由普遍的协同运作要求所决定）和开放性（由客户服务要求所决定）的特点，使得由一系列相互关联的物流
【关键词】物流成本：成本控制
【中图分类号】
Ｆ５．４２２２
【文献标识码】
Ａ
【文章编号】１７ — ９３２０）４０４－２４４９（０９０－０６０６
Ｔｈｏｔｆｏｎｕｉｅｓｕｄｒｈｏｔｌｅｃｓｉｇｂｓｎｓｎｅｅｃｎｒｏｄｔｏ
度较大。
１２物流成本的控制．
物流成本控制对于降低企业成本，提高制造企业和产品的竞争力具有重大的意义。现代企业物流成本管理应建立在整个物流系统的管理和运行之上，对物流成本的控制要考虑物流系统的各个环节，追求整个物流系统的成本最优。

中小企业物流中小企业物流

中小企业物流中小企业物流中小企业在整个市场经济体系中占有重要一席，近几年国家也一直在强调大力促进中小企业的发展。

然而中小企业如何在激烈的市场竞技中，赢得一杯羹？答案是把握好成本与效益的关系。

而其中有一个重要环节——物流成本控制，却易被企业忽视。

基于此，本文将就中小企业物流成本控制进行一个比较全面的探讨，希望具有一些启示作用。

标签：中小企业;物流成本;控制物流成本的控制，是企业的“第三利润源”，对于降低企业成本，提高企业市场竞争力起着十分关键的作用。

特别是在全球爆发金融危机后，这种需求更加迫切。

总之，物流成本控制，是现阶段中小企业摆脱自身限制，追求发展的一个重大突破点。

然而目前我国物流成本体系欠完善，对于这方面的研究也只是处于一个起步阶段。

一、简述物流成本控制概念物流成本控制的理念在我国真正开始于2001年，即我国加入世界贸易组织。

国门的进一步打开，意味着国内企业的开放程度进一步深化，国际间的贸易更加频繁，商品流通迅速增加，物流压力显现。

而随着海外企业不断入驻国内，市场竞争异常激烈，本土企业为了寻求生存，不得不开发新的利益渠道，即开始对物流成本进行控制。

今天我们说的物流成本控制，简而言之就是针对物流的各个环节，采用特定的理论、方法以及制度等对其发生费用进行有效的计划和管理。

它包括局部控制与综合控制。

局部控制是一种细化控制，其包含运输费用控制、装卸搬运费用的控制、包装费用的控制、存货持有成本的控制、物流行政管理成本的控制。

物流成本的综合控制主要包括原材料的采购物流费用、成品的销售物流费用、废弃品的回收物流费用等的控制，其侧重关注整体效益，从整个供应链上进行成本的优化管理，统筹兼顾。

以最小化的整体成本实现经济效益的最大化，需要企业兼顾好整体控制与局部控制的关系，不要顾此失彼。

二、中小企业物力成本控制问题突出，任重道远1.意识淡薄，观念落后有一位日本学者曾提出过一个著名理论“物流冰山说”，也即强调物流成本控制的隐性的成本，它主要是针对一些企业管理者只是关注一些表层的直接利害关系，却忽视了隐藏的成本。

物流业面对金融危机的挑战和机遇

文章编号：０４４１（０９０一７一２１０ — ９４２０）３ｌ６Ｏ
同时发的金融风暴最终导致了全球性的金融危机，并正在向实体经济渗透。这次金融危机致使全球经济不景气，对我国正处于发展中的物流产业带来现实和潜在的影响。金融危机直接导致我国出口明显下降，出口的下降对物流行业的影响从直接服务于外贸的物流相关行业如航运、口和国际货代业开始，港逐步向国内的生产物流、贸物商流和消费物流领域传导；从东部经济发达地区，向中西部地区扩散。我国物流行业的业务量明显下滑，对物流企业造成很大的冲击。当前我国物流业运行的基本态势２０年前３季度我国社会物流总额６．０８８１万亿元，同比增长２．６７％，增幅比上年同期加快１个百分点。同期，流业增加值完成１．４．２物３９亿５元，增长１．６％，比上年同期回落Ｏ个百分点。全社会物流总费用为８．８３．６６３亿元，８增长１．比上年同期增幅加快４个百分点。社会物流９％，６．１总费用与ＧＰ的比率为１．％。Ｄ８３这一比例和上年基本持平。从构成看，运输费用为ｌ．５８８４亿元，增长１．％，占社会物流总费用的比重为５５５．％，比下降２７个百分点，１２同．为近十年来最低。保管费用为１．３亿３４１元，增长２．％，中，５５其仓储费用３４２０亿元，占保管费用的２．％，４１占比同比提高２个百分点（数据来源：国家发改委）。运输费用比重降低反映出当前经济总量增速有所放缓，预示着物流需求增长趋缓，一趋势还这将持续下去。仓储费用提高，说明库存增加，市场供大于求开始显现。具体表现在，一是物流市场需求趋缓，物流实物量增速回落。２００８年前３季度，我国货运周转量回落８个百分点。集装箱吞吐量回落８．５个百分点。二是物流市场价格下滑。１１月公路货物综合运价指数为７．，１比上月下降了４６个百分点。１．三是物漉业投资增速趋缓。０８年前２０３季度，国内物流相关行业固定资产投资增幅比全社会固定资产投资低近１４个百分点，比回落５３个百分点。四是物流企业遇到严重困难。同．部分地区中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降，有的已出现严重亏损，面临重新“ 市场洗牌” 。二、物流业面临的挑战中国物流产业正经受着全球实体经济衰退、中国经济减速所带来的巨大冲击，自身面临诸多挑战。其１．物流市场发展不平衡。辩证地看，中国市场规模大，但发展是多元而不平衡的。客户的层级化倾向非常鲜明，最终大市场会因人的因素而变成不同的小市场。对于物流业来说，中国目前还并非一个真正意义上

金融海啸环境下物流企业的策略选择

从局部发展到全球，从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域，酿成了一场历史罕见、冲击力极强、波及范围很广的国际金融危机。受国际金融
美国次贷危机所引发的金融海啸对全球的金融市场和经
危机的影响，世界经济增长明显减速，欧美等西方国家经济不景气，国际市场对中国商品的需求下降，直接对我国出使得这口加工业造成沉重打击。最新发布的经济数据显示，８１０年１
月我国出口额首次出现负增长，比下降２２比１同．％，０月大幅回落２个百分点。全球消费紧缩趋势明显，１预计０年我国出９口形势将更加严峻。中国物流与采购联合会发布的全国制造
业Ｐ指数已经连续三个月在５ＭＩＯ以下，８年１月份为３．，０１８８
２００９年
第３卷１
第２期
总第１６期７
ＬＧＳＩＮＥＲＮＮＡＡＥＥＴＯＩＣＥＧＮＥＩＧＡＤＭＮＧＭＮＴＳＩＥＲＩＮＥＮＧＡＮ
物流工程与管理
．比，。 ■ Ａ仞物流论坛．
金融海啸环境下物流企业的策略选择
【键词】金融海啸；拟经济；流；关虚物经营策略
【中图分类号】
Ｆ５２３
【文献标识码】
Ａ
【文章编号】１７ — ９３２０）２００ — ３６４４９（０９０ — ０９０
Ｔｈｔｔｇｈｉｅｏｇｓｉｓｅｔｒｒｅｉａｃａｌｓｎｍｉｎｉｎｎｅｓｒｅｙｃｏｃｓｆｒｌｉｔｎｅｐｉｓｉｆｎｉｕａｖｒｍｅｔａｏｃｓｎｎｔｅｏ

物流企业应对金融危机的对策研究

宣玲玲，瞿丹
３１ｌ）１１２（浙江交通职业技术学院，杭州
摘要：本文首先对物流企业现状进行了分析，然后指出了金融危机给物流企业带来的影响，最后针对目前物流企业应对金融危机存在的困难，从思变转型开源节流
响的行业也越来越多，冲击越来越大，程度越来越深。受全球金融危机的影响，中国经济出现了增速放缓的现象，加上成本上升、效益下滑等因素，已影响到部分企业的投资意愿和能力，进而对消费增长构成制约。尽管我国经济发展的基本态势没有改变，但国际金融危机还没有见底，加上危机传导需要一个过程，２０年我国经济所受影响可能会更０９加严重。金融危机会对我国物流企业产生怎样的影响？
“ 吃不饱 ” 国内最具代表性的企业— — 中国远洋集。
由于金融危机使整个行业不景气，现在物流企业特别是一些中小型物流企业贷款很难。在金融危
机环境下，银行对贷款的审批更严格，同时银行也
团和中海集运的经营数据显示，中远２０年前三０８季度营业收入平均增幅是４％，但第三季度增幅ｌ
浙江交通职业技术学院学报，第１０卷第２，２０期０９年６月
Ｊｕｎｌｆｈｊ／ＩｓｔｔｏｏｍｎａｏｓｏｒａｏｅｍｇｎｔｅｆｍｕｉｔｎＺｉｉＣｕｃｉ
Ｖ１１ｏ２Ｊｎ２００．０Ｎ．，ｕ．０９
物流企业应对金融危机的对策研究

物流企业如何应对金融危机

１３物流行业是否会出现大的并购潮．
物流行业是否会出现大的并购潮呢？我的观点：还是不会。有五点原因：第一，物流行业集中度低。我国物流行业还没有从根本上改变“ 、、、 ” 散小乱差的行业特点，统计，国物据我流企业已达５万家，１但是没有一家企业的市场份额达到２％，
【文献标识码】Ａ
［文章编号】ｏ—５Ｘ２０）７０９—２１５１２（０９０—０６００
ＨｏｔｅＬｏｉｔｓＥｎｅｐｉｅｔｓｒｔｅＦｎｎｉｌＣｒｓｓｗｈｇｓｃｔｒｒｓｏＡｎｗｅｈｉａｃａｉｉｉ
ｗＡＮＧｉｎＪａ
（ｃｏｌｆｃｎｍｃＭａａｅｅｔＢｉｎｉｔｎｎｖｒｉ，ｅｉｇ１０４，ｈｎ）Ｓｈｏｏｏｏｉｓ＆ｎｇｍｎ，ｅｉｇａｏｇＵｉｅｓｙＢｉｎ００４ＣｉａＥｊＪｏｔｊ
Ａｂｓｒｃ：Ｔｅｐｐｒｄｓｕｓｓｈｗｈｏｉｔｓｅｔｒｒｓｓｔｎｗｅｅｆａｃａｒｓｓａｔｅｙｆｏｓｖｒｓｅｔ，ａｙｅｅｔａｔｈａｅｉｃｓｅｏｔｅｌｇｓｉｎｅｐｉｅｏａｓｒｔｎｎｉｌｃｉｃｉｌｒｍｅｅａａｐｃｓａｌｚｓｔｃｈｉｉｖｌｎｈ
金融危机带来的影响并不是直接作用于中国物流企业，
不大。第二，物流企业资产负债率普遍不高。大型物流企业资
产主要为土地、仓库、运输设施等，资产规模较大；而中小物流企业融资渠道不多，难从银行获得大额贷款，很总体来看，物流企业资产负债率普遍不高，出现大批物流企业资不抵债的

经济危机下中小型货代发展策略——客户关系管理应用研究

货代企业靠服务求生存、求发展，优质服务是货代企业生存的支柱。中小货代企业虽然秉承 “ 以客
户为中心 ”的服务理念，但有些企业由于员工素质不高，在实际服务过程中往往在揽货方面积极、热忱、主动，而在后续服务方面被动、拖沓、效率低。如延迟送交单据，导致客户一些不必要的费用支出等等。这样极不利于建立长期、稳定的客户群。
金融危机的影响开始向国际货运代理行业以及各个层面逐渐传导。
３中小型货代的劣势
３１服务功能少，竞争力弱．
绝大多数中小货代企业服务范围仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验、进出口单证制作及货物运
输等服务。不具备独立的增值服务，对客户的吸引力有限。而现代物流企业则向货主供应商与消费者两
４客户关系管理
客户是货代企业的核心资源，深人全面地了解客户，有效地实行客户关系管理是中小型货运企业提高核心竞争力的经营关键所在。
４１客户关系管理概述．．
货代行业本身门槛不高，在资金或技术设备上投资很少，中小型货代企业尤甚。改为等级制后货代行业入门更容易，但是生意却越发难做了。货代企业的管理内容最主要有三块：销售（揽货）和客户管理、出货渠道的开发和维护、文件操作。但总的来说企业要获取利润，所有工作都以市场的开发为龙头。难的是能不能使得客户与公司保持稳定的合作，能否有一个稳定并不断提高的货量和利润空间；能
经济危机下中小型货代发展策略

中小物流企业在金融危机影响下的发展对策研究

物ｉ平台
Hale Waihona Puke 中小物流企业在金融危机影ｎ下的发展对策研究向
Ｉ任启文吴春涛ＩＩ
［摘
成都理工大学工程技术学院
要］２０年春天开始显现的美国次贷危机，逐渐累积能量，终于在２０年９０６０８月进发，发展为金融危机并迅速波及
全球，实体经济受到重创。受其连累，五年来一直保持两位数高速增长的中国经济也未能独善其身，今年ＧＰ长率将下Ｄ增降到１％以下。在这样的经济形势下，我国物流企业的发展也放慢了脚步。如何在金融危机影响下，我国物流企业探索到Ｏ
２资金筹措难。一般来说．中小物流企业在市场竞争中总是处在阿肯色州大学物流协会报告中提出的。Ｓｕ认为利用日益完ｔａｔｒ于弱者的地位，在银行信贷资金供应普遍不足的情况下．中小物流善的通讯网络技术及手段．将分布于全球的企业仓库虚拟整合为企业的银行贷款常常因企业信用等级、企业资质等问题而得不到银行的及时支持。企业的资金就像人体的血液一样．贫血的人就没力展了，资金不足是中小物流企业发展面临的最大困境之一。３．营成本高缺乏核心竞争力。衡量物流公司运营绩效的运
一
个大型物流支持系统，以完成快速、精确、稳定的物资保障任

金融危机下物流业发展对策研究

ｐｌｙｄｍｉｏｃｐｃｅｔｒｒｅｏｅａｉｎｆｇｔｓｅｔｒｒｅ，ｎｌｄｎｔｒｇｔｅｄｖｌｐｎｏｅｏｅｏｓｃｄｓｙｒｉ－ｏｃｃｓｏｉｎｅｐｓｒｔ，ｏｌｉｉｎｅｉｓｉｃｉｇｅｉｅｅｏｍｅｔｄｆｈｇｔｓｉｕｔ，ｅｎｉａｎｒｉｐｏｒｏｓｃｐｓｕｌａｎｈｍｔｌｉｉｎｒｆｒｉｇｈｖｒｍｅｔａｒ－ｃｎｍｉｃｎｒｌｄａｃｌａｉｇｈｏｓｕｔｎｏｇｔｓｎｏｍａｉｔｎｅ．ｏｃｅｏｅｎｔｇｎｎｃｏｅｏｏｃｏｔｃｅｅｔｅｃｎｔｃｉｆｏｓｃｆｒｔａｏ，ｒｍｏａｎｒｎｔｒｏｌｉｉｉｚｉｅ
Ｉｆｔｒａｚｒｅｐｓｔａｎｒｈｐｃａｄｔｍｔｔｏｅｃｕｔｍａｕｓｏｅｅｅａｒｃｐｖｎｅｔｔｕｈｌｅｔｅｄａ —ｅｅｒｓｓｏｔｉａｌｐｒｏｎｒｅｒ，ｎｈｖｓｆｃｓｉｇｅｍｎｒｅａｙｓｈｅｎａｄｅｏｆｅｍｔａｓｏｆｎｅｓｅｔｌｌｏｍｏｏｃｏｒ
（北京交通大学经济管理学院，北京１０４）００４
【要】摘主要分析了金融危机对全球以及中国物流业的严重冲击及融资、行业竞争等方面的严重后果，分析了金融危机对物流业产生冲击的三个深层次原因，并试图从宏观政策层面和微观企业经营层面两个角度给出金融：机下物流业的包括转变物流行业增长模式、强政府宏观政策调控、色加加快物流信息化建设等应对策略。【关键词】物流业；金融危机；宏观应对策略；企业应对策略

后金融危机时代中目中小物流企业面临的问题以及挑战

后金融危机时代中目中小物流企业面临的问题以及挑战【摘要】本文结合了具体实际情况，详细介绍了后金融危机时代对中小物流企业的影响，并且详细的分析了后金融危机时代里国内中小物流企业面对的问题和挑战。

【关键词】后金融危机时代中小物流企业问题和挑战＼随着经济和社会的不断进步和发展，极大的促进了物流业在国内经济的发展。

在最近的十几年里，国内的物流业得到了迅速的进步和发展。

当前我国已加入世界贸易组织，为国内的中小物流企业直接与国外的大型物流公司开展竞争提供了方便，与此同时还和国际经济的走向产生了不可分割的联系。

打开国门，能够使国内的物流直接面对国际竞争，也为其提出了新的问题和挑战。

一、中小物流企业发展的时代背景——后金融危机时代物流业是经济快速发展的必然结果，而中小物流企业的发展也离不开时代背景的影响。

由于当前国内物流业处于完全开放的状况，从而促进了国内中小物流企业的迅速发展。

在当今经济全球化不断发展的情形下，任意的金融危机都会对整个世界造成影响。

西方发达国家爆发的金融危机，会蔓延到全球，国内也遭到波及，对中小物流企业的长远发展更是受到严重的打击。

通过近几年来相关国家和政府的改革与战略调整，有效的复苏了国内经济，也使得金融恐慌进入了后金融危机时代，可是后金融危机时代的到来并不能够代表危机已经远离，造成危机的根本因素还没有彻底消除。

对于中小物流企业而言，后金融危机时代的到来充满着转机和挑战。

因此如何应对后金融危机时代的各种机遇与挑战，成为国内中小物流企业在后金融危机时代下面临生死存亡的重大问题。

二、中小物流企业的发展与存在的问题和挑战（1）战略规划不足，缺少战略眼光，导致国内中小物流企业对市场的预期和实际偏差比较大，不能够根据实际情况来制定具体的战略方案与实施步骤。

由于众多中小物流企业对自己今后的发展没有长远的规划，不能够清晰的制定战略规划和路线。

这对于中小物流企业而言，是极为致命的。

即使一些中小物流企业详细制定了战略规划，也难以得到有效的实施，从而使得规定成为一纸空文。

金融危机下中小型货代企业发展对策

收稿日期：０９０一ｌ２０— ８ｌ
作者简介：晓岚（９７）女，宁大连人，通纺织职业技术学院经贸系讲师，刘１７一，辽南研究方向物流管理。
南通纺织职业技术学院学报（合版）综
２１钲００
些企业风险抵御能力差，这次金融危机影响也最大，闭潮主要就发生在它们当中。受倒
中国国际海运网联合多家媒体，国内主要沿海港口城市的部分货代从业者进行了调查，对内容涉及从业者的收入、住房、消费、从业年龄等内容，为全面、较真实地了解了中国货代在２００８年的生存状况。
的信心严重受挫，归纳起来就是规模小、功能少、人才缺乏、竞争力弱，个行业较为不景气。整
货代在这场危机中倒闭，甚至有国际货代巨头曾发表言论，为中小货代将会消失＿认ｌｊ。尽管现在不少国家都认为经济已经触底，苏指日可待，多中小货代企业最终将盼来光明，复众但是通
过这场危机，我们也注意到以前由于国际贸易的迅速发展，的业务量较大掩盖了中小货代企业在粗放总式发展中存在的诸多不足，旦进出口量急剧下降，些问题则逐渐暴露出来，企业显得不堪一击，一这使出现倒闭潮。因此，们应该反思中小型货代企业的发展历程，整发展思路，我调提升竞争力，以应对新的经济

物流企业应对世界金融危机的思考

理人的思想素质和知识素质
。
，
。
为了不断提高经
。
必须建立经理人后续教育培训
，
健全我国企业经理人教育与培训支持体系
) 建立企业经理人国家重点培训机构
。
基地后续教育和培训基地应根据各层次经理人的不同要求
。
物流业能够挤上产
，
慢这已经成为当前我国对外贸易及物流业面临的实际困难
，
业振兴规划末班车这对于物流企业来说是这个冬天里最温
，
和最大风险
。
其主要表现为：
。
一
是实物量运输增速回落
，
。
二
Q
综合报道 ★ 观察思考
DOI
：
l u 39 6 3／ j is s n
．
1 0 0 6 8 8 6 4 2 0 10 0 1 0 0 8
’
—
,
美国金融危机蔓延并触发全球经济实体经济发展速度减
优化升级促进国民经济平稳较快发展
，
，
。
金融危机不裁员不减薪的目标稳定员工队伍增强员工的
，
、
认清形势抓住振兴物流机遇
。
责任心和使命感
国务院近期出台钢铁
、
、、

后金融危机时代中小物流企业发展问题及对策研究

物流业是经济高速发展的结果，中小物流企业的发展离不开时代背景的影响。由于我国物流业完全开放的政策，使得我国中小物流企业的发展背景直接与国际环境相关联。在经
ｓｍａｌｌ — ｎｄａ — ｍｅｄｉｕｍ－ｓｉｚｅｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｎｏｗａｄａｙｓ，ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｗｈｉｃｈｗｅｄｅｒｉｖｅｄｔｈｅｓｔｒａｔｅｉｇｅｓｓｕｉｔａｂｌｅｏｒｆｔｈｅｓｅｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ，
响整个世界。例如２００８年西方发达国家爆发的金融危机，迅
１引言
随着经济的发展，物流业在我国经济结构里的位置越来
速蔓延到全球，绝大多数国家尤其是发展中国家在这次危机中均受到波及，中小物流企业的发展更是受到严重打击。通过近几年来的连续改革和战略调整，全球经济开始复苏，也就由危机时的“ 金融恐慌” 进入了“ 后金融危机时代” 。但是后金融危机时代的到来并不代表危机已彻底远离，造成危机的根本因素尚未彻底清除。对于中小物流企业来说，后金融危机时代的到来既充满转机，又充满严峻的挑战。如何应对后金融危机
ＸｉｃＹｕａｎ
（ＨｅｂｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂａｏｄｉｎｇ０７１００２，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｗｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｐｏｓｔ－ｉｎｆａｎｃｉａｌｅｒａａｎｄｔｈｅｎａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆａｎｄｔｈｒｅａｔｓｆｏｒｔｈｅ

金融危机下物流企业的生存与发展研究

关键词：金融危机金融风暴物流
摘
金融危机起源与演变遍将同比下降２％一３％，六成以上物流企业的业务将出现负增００美国华尔街金融危机波及全球，使得全球经济雾霭沉沉。这长。场危机的根源无疑祸起次级贷。次贷危机始作俑者是美国的房屋２资金异常紧张．抵押按揭贷款业务，所谓 “ 贷 ” 即是 “ 次次级住房抵押贷款” 的实际上金融危机的影响才刚刚开始，三年之内的形势都不容．简称。再深究美国次贷危机的根源，发现这与美国多年奉行的信乐观。金融危机刚爆发时，首先受到冲击的是我国出口外贸企贷消费主义，并长期依赖于信贷扩张与超前消费来推动经济增长业，随后其影响才逐步在各个领域体现出来，因此在未来两年的理论息息相关。美国 “ 贷 ” 资产，在各种利益驱使下，快速内，金融危机的影响才能完全体现出来，２１年可能是最艰难的次００膨胀放大，无中生有地创造了大量的虚拟财富，同时制造出出人时候。类史上最为庞大的金融泡沫。虚拟经济最脆弱之处，即一旦哪个由于人民币升值、国家货币政策从紧、企业利润下降等综合环节资金中断，必然使整个金融体系无法正常运转下去。因素的影响，很多物流企业出现企业发展资金不足、流动资金困美国的次贷危机，正如 “ 萨拉热窝火药桶 ” ，因为美国银行难、利息成本增大等问题，再加上很多物流企业是垫付运费或商发放了大量本有很大还款风险的次级贷款，而对于那些收入微薄品资金，受货主企业影响，很难实现资金及时回笼，有些拖欠款和希望炒房致富的次级贷款者一旦出现了还贷困难、信用违约，项的货主企业已然倒闭，这对一些预付资金大、周转量大的物流就必然导致金融泡沫破裂，一系列危机随即呈现，如货币危机、企业带来了毁灭性打击。若物流企业资金消耗量越大，对于资金债务危机、银行危机、经济危机、社会危机等，进而危机扩散到链、现金流的要求越严，企业运行中出现贷款难的问题，很可能世界，先是引发全球金融系统紊乱，随之美国金融危机蔓延到实会危及企业的生存。在目前这种经济不景气业务量锐减的背景体经济，最终酿成席卷全球的金融风暴，即一个国家或几个国家下，物流企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本面临破产。与地区的全部或大部分金融指标的急剧、短暂和超周期的恶化。３．产业结构调整压力加剧这是一场百年不遇的重大危机，其破坏程度肯定超过上世纪３年０由次贷危机带来的美国金融危机正在快速向全球蔓延，以出代大萧条，世界经济减缓直入低谷。口导向型为主的中国制造业迫切需要转型。由于人民币的升值、金融危机对我国的影响主要有六点：一是外贸进出口增幅回原料及劳动力成本的快速上升，中国必须及时进行产业结构的调落较快，投资增长有所放慢。二是工业生产显著放缓，原材料价整及升级，只是金融危机的到来加速了其进程。虽然金融危机格和运输市场需求下降。三是房地产和汽车市场低迷，消费热点中，国内有一些中小企业破产倒闭，但是我们细心研究，倒下去降温。四是部分企业经营更加困难，就业形势严峻。五是财政收的企业大多数都是高污染高能耗、劳动密集型企业，这样的企业入增幅逐步回落，金融市场潜在风险不容忽视。六是国际金融动在能源价格高企、劳动力成本增加、环保压力增大的情况下，选荡严重影响了国内投资者信心，股票市场持续低迷。择自行灭亡或破产，是自然现象，也是优胜劣汰和产业升级与结构调整的必然。二、金融危机对物流业的冲击制造产业结构调整和升级。也迫使物流业要作出快速反应。物流业是现代产业经济的 “ 晴雨表 ” ，全球经济危机对我国物流业作为配套产业，当配套对象转移时，反应要快，触觉要灵物流产业的影响已经产生，并从外贸相关的物流行业开始，逐步敏。用内需带动商贸流通，进而推动物流行业的发展，使我国物向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导；从东部经济流企业逐步摆脱过分依赖外贸导向型发展模式，此次金融危机将发达地区，向中西部地区传导。由于金融危机带来的巨大冲击，促进物流行业的产业升级，主要体现在企业的内部管理方面，硬物流业面临较大的经营困难，这种困难主要体现在业务量下滑、件的改善只是一个基础。如果说金融危机是一个产业升级的机成本上升和竞争激烈程度加剧等…。会，则是体现在金融危机给物流企业带来的压力，进而促使物流１业务量大幅缩减．企业从理念和管理的层面，从而改善物流企业运作的水平。美国次贷危机引发的金融风暴，进而导致全球性的经济危４．全行业洗牌在即机，使全球经济增长速度放缓，使得国际市场对中国商品的需求我国大部分中小物流企业属于 “ 、乱、小 ” 的劳动密集型散下降，这直接对我国出口加工业造成沉重打击。２０年ｌ月我国企业，利润空间小，生存状况艰难，徘徊于生死线上。这些企业０８１出口额首次出现负增长，同比下降２％，比上月大幅回落２个百在低水平、低效率地运转，由于资金、规模、实力问题，只能做．２１分点。全球消费紧缩趋势明显，预计２０年我国出口形势将更加简单的运输和仓储。随着金融危机的影响逐步加深，物流企业将０９严峻。逐渐进行行业洗牌，最终这些缺乏竞争力的中小企业将被整合到金融危机可怕之处是它会沿产业链向上游影响，几乎波及到大型物流企业的旗下。所有类型的企业。制造业的萎靡使得物流需求大大减少，与之息物流业长期以来不规范的痼疾将在这次金融危机中显现，并息相关的第三方物流企业也面临生存挑战，不少物流企业已处于成为部分物流企业生存不保的一个诱因。国内部分中小型物流企微利甚至亏本状态。受出口增长幅度放缓或下降的影响，与出口业在经营管理方面存在诸多问题，比如说成本控制能力、到货准企业相关的国际货代、航运等物流企业的业务量明显下降。预计确度低下、缺少诚信机制等，导致客户投诉不断。在金融危机之２０年大部分物流企业将会出现明显的业务量下滑，业务增幅普前，他们尚可凭借价格等优势得以生存。但金融危机到来后，生０９

面对金融危机中国劳动密集型中小企业的战略选择

2.大力培育核心竞争能力战略。比较优势理论认为，一国在土地、劳动力和资本等有形资源禀赋上和其他国家存在着的差异，进而使某个国家在某类产品的国际贸易中形成比较生产费用优势或比较成本优势。我国劳动密集型中小企业凭借的就是我国丰富而廉价的劳动力，从而迅速使我国成为世界制造中心。但是随着技术的进步、政策对市场管理水平的提高、市场规模的扩大，单纯的劳动生产率和自然资源已不能成为构成比较优势的主要因素。劳动密集型中小企业必须实现从比较优势向竞争优势的转变。而竞争优势来源于企业核心竞争能力。劳动密集型中小企业的核心竞争力培育的途径有：一是加强人力资源开发，提高熟练劳动力所占的比重，培育出各产业所需的高级生产要素。高级生产要素是创造出来的生产要素，包括高级的人力资本、大学和科研机构等方面。二是调整优化产品结构，实行产品、产业升级，实现规模经营。三是实施品牌战略，建立自主品牌。四是用现代实用技术改造传统劳动密集型产业，使劳动密集型产品从“数量型”向“质量型”转换。五是加快技术创新、管理创新和组织创新步伐。
（作者单位：镇江市高等专科学校）
3．企业外部生存环境压力增大，经营更加困难。首先，人民币升值的压力。人民币自从汇改以来累计升值已经超过17%。根据经济学原理，一国（或地区）货币汇率的变动会使该国进出口商品价格相应涨落，抑制或刺激国内外居民对进出口商品的需求，从而影响进出口规模和贸易收支。所以一国政府有时可以通过本国货币的贬值来促进出口。人民币升值必然导致我国出口商品价格优势降低，利润率下降。其次，劳动力成本上升压力。新劳动合同法的实施，使企业的劳动成本大幅上升。据资料显示，纺织行业的平均工资为全国制造业平均工资的70％，因而近年来，纺织企业劳动力短缺的现象在各地区普遍出现，招工困难，企业用工稳定性差，劳动力成本上升。再次，原材料价格上升压力。美国次贷危机诱发了美元的走弱，从而导致了国际石油价格和能源价格的飙升，进而拉动了生产原材料价格的上升。以钢材为例，2007年全国30个主要城市，五大品种的钢材平均价格为4316元/吨，2008年1月上涨到了4966元/吨，而到5月末，价格迅速攀升到6207元/吨，比去年同期上涨近5成，绝对吨价提高了2053元。除钢材外，塑料、木材、包装纸等成本也都在涨。最后，国家对外贸优惠政策的取消或减少。如在税收方面，经过对外贸出口退税的几番调整，很多产品的退税大幅减少。这些措施直接影响到企业产品出口的收益。同时由于国家信贷政策从紧，银根收紧，企业资金链绷紧，提高了融资成本。自2007年3月18日以来，银行贷款利率已先后上调了6次，已从6.39％调到了7.47％，增加了1.08个百分点，上调幅度达16.9％，仅此一项，企业每年就要增加财务费用约2000万元。

我国中小物流企业融资存在的困难及应对之策

团、久物流、方物流、州通集小，本高，其利润获得能力差。互保加债转股等，的物流企业甚长南九成使有
从当前我国物流企业的发展术含量来看，体技术装备落后，这使中小企业的融资往往走上不总现状来看，规模的资金需求仅大部分已经陈旧、老化。物流企规范之路。０８６，江省银大２０年月浙仅依靠企业自身是难以筹集的，业在利用资产进行抵押融资时，监局的一份调研报告公布了因资
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进入新世纪以来，国物流企互打压价格、我货物超载、偷税漏税近４％的企业没有稳定的融资渠０业迅速崛起。尤其是中小民营物等行为。一系列的问题都给中这道，有一半以上的企业对现有融资流企业，在数量上出现了井喷局小物流企业融资带来了不利因素。效果不满意。由于中小物流企业面。据中国工商局数据统计，根目司，宝供物流、丰速运、成集如顺远团等都是发展很好的物流企业。（）业资产信用度不高，借贷无门，二企不得不从非正式的金融市场上寻找融资渠道。这些渠道中小型物流企业因其规模较有民间借贷市场、募股本、业私企同时从我国物流行业固定资产技至全部靠拖欠贷款来周转资金。前全国共注册了７多万家物流公信贷缺乏竞争力Ｏ