200战备钢桥资料

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战备钢桥安装安全技术交底模板

一、交底对象

本次安全技术交底面向所有参与战备钢桥安装的施工人员、技术人员及管理人员。

二、交底目的

为确保战备钢桥安装过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防事故发生，特进行本次安全技术交底。

三、交底内容

1. 安全生产方针

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格执行国家及地方安全生产法律法规。

2. 安全操作规程

（1）施工前，对施工现场进行全面检查，确保场地平整、坚实、排水良好，必要

时进行加固处理。

（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护眼镜等。

（3）安装过程中，严格遵循操作规程，确保操作规范、有序。

（4）高空作业人员必须佩戴安全带，并系好保险绳，确保安全。

（5）施工现场严禁酒后作业、疲劳作业，严禁超负荷作业。

3. 钢桥安装要点

（1）钢桥安装前，应仔细检查钢桥构件、连接件及紧固件是否完好，确保符合设

计要求。

（2）钢桥安装顺序应按照施工图纸及安装方案进行，不得擅自更改。

（3）钢桥安装过程中，应确保构件连接牢固，防止构件脱落。

（4）钢桥安装时，应合理布置吊装设备，确保吊装安全。

（5）钢桥安装完成后，应对钢桥进行验收，确保符合设计要求。

4. 预防事故措施

（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。

（2）加强施工现场安全巡查，及时发现并消除安全隐患。

（3）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。

（4）严格执行安全操作规程，确保施工安全。

（5）加强应急救援演练，提高应急处置能力。

四、交底要求

1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，确保掌握安全操作技能。

HD200型装配式公路钢桥拼装架设

和维护保养

仪征市飞虹特种钢桥有限公司

装配式公路钢桥的拼装与架设

1、概述

HD200型装配式公路钢桥（简称HD200型钢桥）的架设方法，主要采用悬臂推出法，该方法简单迅速，安全可靠，不需要大而多的起重设备，人员稍加培训就能承担架桥任务，所以悬臂推出法是装配式公路钢桥架设的常用的方法。

所谓“悬臂推出”，就是指桥梁构件在河流的两岸，在预先安装好的摇滚和平滚上，将桥梁的大部分构件，用销子和螺栓连接起来，然后用人力或机械牵引，将桥梁平稳而缓慢地推出，直达对岸摇滚后就位。采用此法架设桥梁时，要特别注意的是：在桥梁架设和推出的整个过程中，要始终保持桥梁的整体平衡，使桥梁重心落在推出岸摇滚的后面，并随时纠正桥梁在推出过程中的位置，使桥梁的轴线与设计桥轴线一致。为避免桥梁在推出过程中不因桥的前部悬空而发生倾倒的危险，故需在正桥的前端另拼装几节桁架，这几节桁架称为“鼻架”或导梁，待桥梁完成推出后，再予拆除。

桥梁的拼装与架设，必须在负责的有经验的工程师指导下进行，工程师的职责如下：

1、采取一切措施保证结构和人员的安全；

2、检查桥梁各部位的拼装与架设，保证桥梁准确就位；

3、确保采用的架设方法要完全适用于架设场地；

4、检查场地布置尺寸是否正确及滚轮是否稳定水平；

5、保证桥梁结构拼装方法与拼装顺序正确；

6、保证架设程序与架设方法无误；

7、保证落桥方法正确；

8、钢桥架设完毕在通车之前，对桥梁进行全面检查，确保所有构件均安装正确，所有螺栓均固定牢靠。

2、桥梁架设的一般说明和指南

1、在拼装之前，工程师或架设指挥员，对所提供的架设资料，无论是图样、数表或文字说明，都应从头至尾进行详细研究，直到完全弄懂所有要点为止。

上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

0　引　言

ZB-200型战备钢桥是在“321”钢桥基础上设计开发的新一代装配式公路钢桁架桥，常用于城市临时桥、施工栈桥和快速抢通被破坏的桥梁，可以保障履带式荷载500kN 、轮式轴压力130kN 以下的各种车辆通行，主要构件包括桁架、横梁、桥面板、加强弦杆、竖向支撑架、水平支撑架、连接销、螺栓等；其主要特点：构件简单、标准化程度高、架设方便、结构型式多、承载能力大、维护简[1]便、适应性好。ZB-200型钢桥标准化设计为下承式单层桁架结构，可架设单车道（桥面净宽4.2m ）或双车道（桥面净宽7.56m ）桥梁，结构型式有单排单层、双排单层、三排单层、四排单层；通过在桁架上、下设置加强弦杆，又可衍生出其它型式，如[2]双排单层加强型DSR2、三排单层加强型TSR3；当设计荷载较大时，为提高桁架的抗剪能力，可将桥梁两端普通桁架单元替换为高抗剪桁架单元。

下承式ZB-200型战备钢桥的工程应用较多，适用于两岸道路接线和桥梁跨径不受限制的情况。当被破坏的桥梁存留的桥墩、部分梁体可以利用，且两岸道路接线处路面较高时，需要采用上承式结构，即将横梁、桥面板设置在桁架上方。上承式ZB-200型钢桥是一种新型结构，在工程上应用较少，与下承式结构相比，除了构件连接方式发生一些变化外，桁架受力也发生较大变化。国内对下承式战备钢桥的车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力[3-5]不均匀性等方面进行了较详细的研究，但针对上承式ZB-200型战备钢桥的研究较少。为此，首先需要研究上承式ZB-200型钢桥的结构设计方案和架设方案；再次，需要对钢桥的强度、刚度和稳定性进行验算，并对车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力不均匀性等方面进行分析和研究，论证其技术可行性，为其他类似工程提供参考。

战备器材及其在桥梁施工中应用一览

2.1 六四式铁路军用梁
• 概述：六四式军用梁是我国自行研制的适用中等跨度的铁路桥梁抢修器材,1964年经国务院军工产品定型委员会批准设计定型,随后根据抢修部队的使用经验和提出的要求,将六四式铁路军用梁器材中的两种构件(标准三角和标准弦杆)的部分材料,改用15锰钒氮高强度低合金钢材,以提高承载能力,1967年批准改型,定名为”加强型六四式军用梁”,1978 年获全国科学大会奖。
• 主要特点：“321”钢桥呈“米”型销接结构，最大单件重量为270公斤，在所用钢材中销子为30铬锰钛，插销为弹簧钢，其余均为16锰钢。可架设最大跨度为63米的简支公路桥。
• 主要用途：作为战备、救灾抢险临时桥梁，桥梁施工临时结构，龙门吊、架桥机等。
“321”钢桥图式
• 桁架（俗称：贝雷片）
• 主要特点：六四式军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式拆装式上承钢桁梁。对于标准轨距的铁路可架设16～44米跨度的桥梁，可按0.5米变换跨长。两种型号的器材各有11种构件,其中9种是通用的,最大构件的重量562公斤。
• 主要用途：战备应急抢修；临时桥梁；在桥梁建设中作为辅助器材，如施工便桥、脚手膺架、架桥机、龙门吊等。
• 我国的应急抢修钢梁大部分是在1950年至1990年期间研制的，其中铁道方面有：拆装式桁梁、六四式军用梁、八七式军用梁，六五式军用墩、八三式轻型军用墩；公路方面主要有：321装配式公路钢桥。

新型贝雷桥(CB200)的架设

载荷ｌ２＋２４＋２４ｔ、轴距４＋１．４ｍ）的通行需要。如何快速架设ＣＢ２００型钢桥且保证其安全使用，对该电站工程施工具有十分重要的意义。
２架设方案
通常组合钢桥的架设方法有悬臂推移法、浮运架设法、整孔吊装法、就地拼装法等。因悬臂推移法具有架设迅速、安全可靠、便于人工组装、不
第３２卷第３期
２０１３年６月
四
川
水
力
发
电
Ｖｏ１．３２，Ｎｏ．３
Ｓｉｃｈｕａｎ
ＷａｔｅｒＰｏｗｅｒ
Ｊｕｎ．，２０１３
新型贝雷桥（ＣＢ２００）的架设
陈丽霞，张炳伟，乔艳军
（１．中国水利水电第五工程局有限公司设备物资部，四川成都６１００６６；
２．四川省德阳明源电力集团德润电力建设有限公司，四川德阳６１８０００）摘要：以毛尔盖水电站所用ＣＢ２００型新型钢桥快速架设为例，对架设方案、所需资源、安装控制等进行了阐述。

200型贝雷使用手册

摘要：

1.200 型贝雷的概述

2.200 型贝雷的结构与组成部分

3.200 型贝雷的使用方法

4.200 型贝雷的维护与保养

5.安全注意事项

正文：

一、200 型贝雷的概述

200 型贝雷是一款广泛应用于军事、救援、建筑等领域的便携式桥梁设备。它可以快速搭建临时桥梁，以克服河流、沟壑等天然障碍，确保人员和装备的顺利通行。200 型贝雷具有结构简单、携带方便、搭设速度快等特点，深受各类用户好评。

二、200 型贝雷的结构与组成部分

200 型贝雷主要由以下几部分组成：

1.桥脚：桥脚是贝雷桥的主要承载结构，通常由高强度合金钢制成，具有较高的抗弯强度和耐磨性。

2.桥板：桥板是贝雷桥的上部结构，用于承受人员和装备的荷载。它通常由木材、金属或复合材料制成。

3.支撑架：支撑架是贝雷桥的稳定性结构，用于保证桥梁在使用过程中的稳定和平衡。

4.配件：200 型贝雷还包含一些辅助配件，如连接螺栓、螺母、垫圈等，用于连接桥梁各部件。

三、200 型贝雷的使用方法

1.选择合适的架设地点：根据需要通行的人员和装备类型，选择宽度、承载能力和通过性合适的架设地点。

2.准备材料：清点所需的贝雷桥部件和配件，确保数量和规格无误。

3.搭建桥梁：按照说明书和实际需求，将桥脚、桥板和支撑架组装成桥梁，确保各部件连接牢固。

4.调整桥梁：根据实际情况，调整桥梁的高度、角度和稳定性，以保证通行舒适和安全。

5.通行：在确保桥梁稳定的情况下，引导人员和装备有序通行。

四、200 型贝雷的维护与保养

1.存储：将贝雷桥存放在干燥、通风、避免阳光直射的地方，避免与腐蚀性物质接触。

战备钢桥年终总结

引言

战备钢桥团队是一个充满活力和创造力的团队，致力于开发和维护高质量的钢桥产品。经过一年的努力，我们取得了许多重要的成就。这篇年终总结将回顾我们过去一年的工作，并展望未来的发展方向。

1. 工作回顾

在过去的一年里，我们的团队主要集中在以下几个方面的工作：

1.1 钢桥设计与优化

我们专注于钢桥设计和优化，以提供最佳的解决方案。通过深入研究和分析用户需求，我们开发了一种新的设计方法，能够在不同条件下提供高度可靠和稳定的钢桥解决方案。

1.2 生产与供应链管理

为了确保产品质量和交货时间，我们加强了与供应商的合作，并优化了供应链管理流程。我们引入了新的质量控制措施，以确保每个钢桥的质量符合标准，并与供应商建立了长期的合作关系。

1.3 市场推广与销售

我们积极参加了各类展览和会议，并与潜在客户建立了良好的合作关系。通过市场调研和竞争分析，我们确定了钢桥的市场定位，并制定了相应的销售策略。这些努力使我们扩大了市场份额，并获得了一些重要的合同。

2. 取得的成果

在过去的一年里，我们取得了一些重要的成果：

2.1 销售额增长

由于市场推广和销售策略的成功实施，我们的销售额比去年同期增长了20%。这使得我们在行业内的竞争地位更加稳固，并为未来的发展奠定了基础。

2.2 产品质量的提升

通过引入新的质量控制措施和与供应商的密切合作，我们成功提高了产品质量水平。客户对我们的钢桥产品表示了高度的满意度，并给予了良好的反馈。

2.3 团队协作能力的提高

团队成员之间的协作能力得到了显著提高。通过定期的团队建设活动和培训，我们建立了更加紧密的合作关系，为团队的长期发展打下了坚实的基础。

一座ZB-200装配式钢架桥清单表

HZQL24应急机械化桥清单表

HZQL24应急机械化桥配套清单

HZQL24应急机械化桥辅助器材

HZQL24应急机械化桥随车备件清单

HZQL51应急机械化桥清单表

HZQL51应急机械化桥配套清单

HZQL51应急机械化桥随车备件

HZQL75应急模块化桥清单表

HZQL75应急模块化桥配套表

HZQL75应急模块化桥备品备件清单

交通部关于调整交通战备储备器材租赁费标准的通知

交通部关于调整交通战备储备器材租赁费标准的通知文章属性

•【制定机关】交通部(已撤销)

•【公布日期】1994.05.25

•【文号】交计发[1994]501号

•【施行日期】1994.05.25

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】价格

正文

交通部关于调整交通战备储备器材租赁费标准的通知

（交计发（１９９４）５０１号１９９４年５月２５

日）

各省、自治区、直辖市交通厅（局），北京市公路局，上海、天津市政工程局，长江航务管理局，上海、张家港、南通港务局，第一公路工程总公司：自交通部下发《交通战备储备器材管理办法》（交计发〔１９９２〕５７号）以来，各省、自治区、直辖市交通厅（局）普遍加强了储备器材的维护保管和租赁使用的管理工作。通过有偿使用，取得了一定的经济效益。

目前，随着价格体制的改革，钢材价格放开，战备钢桥维护成本和损坏部件更新费用上涨幅度很大，原来规定的储备器材租赁费标准相对显得过低，不足以弥补由于使用所造成的损耗和管理费用的开支，不利于战备储备器材的维护保管。为此，部决定对战备储备器材（包括钢桥、特种工具、浮箱、绑扎器等）的租赁使用费标准进行调整。现通知如下：

一、各省、自治区、直辖市交通厅、局（均为代部储备主管单位），可以根据本地区的实际情况，以有利于战备储备器材的维护保管和开发利用为原则，根据

市场价格自行调整租赁费标准，但不应低于１０４元／吨．月。

二、各代部储备主管单位应按以上原则制定各种器材、构件的租金标准，并报部备案。

三、各单位仍要按照交计发〔１９９２〕５７号通知的规定，进一步加强管理，必须严格执行动用报批程序和年报制度，不得擅自动用战备器材。

ZB-200型装配式公路钢桥的研究设计

朱永焯;徐关尧;苟明康

【期刊名称】《国防交通工程与技术》

【年(卷),期】2004(002)001

【摘要】为了解决"321"装配式公路钢桥承载力不足、桥面较窄、疲劳寿命较低等问题而设计的ZB-200型装配式公路钢桥是一种由单销连接桁架结构主梁的下承式桥梁,其主要性能已达到当前国际同类产品的先进水平,对提高我国国防交通保障能力、完善战时交通保障体系将发挥重要的作用.

【总页数】5页(P14-18)

【作者】朱永焯;徐关尧;苟明康

【作者单位】交通部规划司,北京,100736;总装备部工程兵科研二所,北京,100093;总装备部工程兵科研一所,江苏,无锡,214035

【正文语种】中文

【中图分类】U448.21

【相关文献】

1.超宽“321”型装配式公路钢桥的第二类稳定性研究 [J], 李斐然

2.大丘地"321"型装配式公路钢桥选型及施工 [J], 常以民

3.大丘地“321”型装配式公路钢桥选型及施工 [J], 常以民

4.Krupp型装配式公路钢桥的研究 [J], 刘玉娟;郭锐

5.利用装配式公路钢桥架设长大应急通道总体方案研究 [J], 陈启飞; 李学礼

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战备钢桥网上模拟实施方案

随着时代的发展，网络安全问题日益突出，网络攻击事件层出不穷。针对这一现状，我们需要加强网络安全防护，提高网络战备能力。

在这样的背景下，针对战备钢桥的网上模拟实施方案显得尤为重要。

首先，我们需要建立一个完善的网络安全防护体系。这包括加强网

络设备的安全防护，建立网络安全监控系统，及时发现和处理网络

攻击事件；加强网络防火墙的配置和管理，对网络流量进行监控和

过滤，防止恶意攻击和非法入侵；加强对网络数据的加密和安全传输，确保敏感信息不被泄露。

其次，我们需要进行网络安全演练和模拟实施。通过模拟网络攻击

事件，检验网络安全防护体系的有效性和可靠性，及时发现和解决

存在的漏洞和问题；通过网络安全演练，提高网络安全应急响应能力，让相关人员能够迅速、有效地应对网络攻击事件，保障网络安全。

另外，我们还需要加强网络安全意识教育和培训。加强对员工的网

络安全知识培训，提高员工对网络安全的重视和认识，增强其防范

网络攻击的能力；加强对网络安全政策和规定的宣传和落实，确保

各项安全措施得到有效执行。

最后，我们需要建立健全的网络安全管理制度。明确网络安全管理的责任和权限，建立网络安全管理的规章制度，加强对网络安全管理的监督和检查，确保网络安全工作的落实和有效性。

综上所述，战备钢桥网上模拟实施方案需要建立完善的网络安全防护体系，进行网络安全演练和模拟实施，加强网络安全意识教育和培训，建立健全的网络安全管理制度。只有全面提升网络安全防护能力，才能更好地应对网络安全挑战，确保网络安全。

200型贝雷使用手册

（实用版）

1.200 型贝雷简介

2.200 型贝雷的使用方法

3.200 型贝雷的维护与保养

4.安全注意事项

正文

一、200 型贝雷简介

200 型贝雷是一款性能卓越、操作简便的贝雷桥，适用于各种急流、险滩、沼泽等复杂地形，能够快速架设临时通道，为我国军队提供有效的支援。

二、200 型贝雷的使用方法

1.准备工作：在使用 200 型贝雷之前，需要对桥梁、支撑构件、连接件等进行检查，确认齐全无损。

2.架设桥梁：选择合适的架桥地点，将桥梁构件组装起来，使其形成一个完整的桥梁结构。

3.安装支撑构件：根据地形和桥梁长度，选择适当的支撑构件进行安装，以确保桥梁稳定。

4.连接桥梁：将桥梁构件和支撑构件连接在一起，形成一个完整的贝雷桥。

三、200 型贝雷的维护与保养

1.定期检查：在使用过程中，应定期对贝雷桥进行检查，发现损坏或磨损的构件及时进行维修或更换。

2.清洁保养：在使用结束后，应对贝雷桥进行清洁，避免桥梁构件生锈。

3.存储方式：在不使用时，应将贝雷桥存放在干燥、通风的地方，避免阳光直射和雨水浸泡。

四、安全注意事项

1.使用前，务必进行安全培训，熟悉操作方法和安全规程。

2.架设桥梁时，要确保支撑构件安装牢固，避免因安装不当导致的意外事故。

3.在桥梁上通行时，要注意通行顺序和速度，严禁超载通行。

4.如遇突发情况，如桥梁损坏、险情等，应立即停止使用，并采取相应措施进行处理。

总之，200 型贝雷是一款便于携带、安装简便、性能可靠的桥梁设备，为我国军队在复杂地形下提供了有效的支援。在使用过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全顺利地完成任务。

HD200型装配式公路钢桥

HD200型装配式公路钢桥是参照英国美贝公司最新设计，由中交公路规划设计院设计开发的新一代钢桥。HD200型钢桥在"321"钢桥的基础上，将桁架高度提高到2.134英尺，因此比"321"钢桥有高得多的承载能力，强度提高33%，刚度提高2.3倍，跨中坚向挠度也大大减少。为了便于安装架设，HD200型钢桥取消了双层结构，通过计算，HD200型钢桥加强四排单层，可以代替"321"型钢桥加强三排双层使用，而且HD200型钢桥除可组装成单车道桥梁外，还可组装成双车道桥梁，从而扩大了桥梁的使用范围。在跨径和载荷相同的条件下，HD200型钢桥所需要的桁架片数比"321"钢桥要少，综合比较节省钢材30%。因此，HD200型钢桥不仅吸收了"321"钢桥快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、互换性强、容易组装等优点，而且还在强度、刚度、抗疲劳性、稳定性和整体性能等方面，都有较大的改进和提高。因此，HD200型钢桥可作为永久性或半永久性桥梁使用。HD200型钢桥的主要技术指标是:一:设计载重:汽车,10级、汽车,20级、HS15、HS20级荷载设计，履带,50验算。二:车道宽度:单车道净宽4.2米，双车道净宽7.4米。三:桥梁组合跨经:单车道 9,63米、双车道 9,48米。

贝雷(桁架)主梁结构架桥机采用装配式公路钢桥构件――贝雷片作拼装导梁，它不仅具有结构简单、快速轻巧、适应性强、组合结构系统性好，互换性强、容易组装等特点，而且还具有可完全不附设桥下支梁、不受洪水威胁、架桥施工时不影响桥下通行和架设跨径大等优点，广泛应用于预制梁的起吊、纵移、横移和就位等桥梁施工。额定起重量系列 (t) 40 80 120 140 160，跨度系列(m) 25 30 35 40 45 。可根据跨度和起吊重量设计。质量标准:ISO9001，产品编号(JQ):

装配式公路钢桥使用管理

一、概述

装配式公路钢桥是国防交通储备物资的重要组成部分，以其结构简单、构件轻巧、互换性好、适应性强的特点，在历年重大军事行动交通保障和公路桥梁抢修中都发挥了重要作用。在保证国防交通储备器材正常储备的情况下，可以适当开展租凭业务，支援国民经济建设，收取的租凭费用用于钢桥的维护保养，达到“以物养物”的目的。

目前，我国有321型装配式公路钢桥和200型装配式公路钢桥两种定型产品。321型钢桥与200型钢桥外观上没有多大的区别，只是将桁架的高度由1.4m（321型）提高到2.134m（200型），并有公制和英制两种尺寸。经过这一改动，大大提高了桥梁的抗弯能力和刚度，减小了桥梁的竖向变形，节约了钢材。200型装配式公路钢桥加强四排单层，可以代替321型钢桥加强三排双层的使用，321型只可组装单车道（行车道宽3.7米），200型还可以组装双车道桥梁（单车道行车道宽4.2米，双车道行车宽7.35米），扩大了装配式式公路钢桥的使用范围。

二、使用和管理

321型公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30公里/小时，履带式车辆以5公里/小时的速度通过。组合形式有：单排单层（SS）、双排单层（DS）、三排单层（TS）、双排双层（DD）、三排双层（TD）、加强的单排单层（SSR）、加强的双

排单层（DSR）、加强的三排单层（TSR）、加强的双排双层（DDR）、加强的三排双层（TDR），分别可适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级、公路-I级、公路-II级等荷载。

战备钢桥生产中的工装设计

一
关键词：结构；配式公路钢桥；钢装工装中图分类号：４．１Ｕ４８２文献标识码：Ａ
ＤｅｉｎＭｏｄｉｇＢｅｄｄｉｇＭａｕａｃｕｅｏａａｎｓｅｉｇｓｇｎｏｌｎｕｒｎｎｆｔｒｆＷｒＲｅｄｉｅｓＳｔｅｌＢｒｄｅ
２．ＸｉｎＲｏｄＣｏｓｒｃｉｎＭａｈｎｃｏｙ，ＳｅｌＢｉｇｒｎｈａｎｔｕｔｃｉｅＦａｔｒａｏｔｅｒｄｅＢａｃ，Ｘｉｎ７００１００，Ｃｈｎ；ａｉａ
３．ＴｈｉｓｇｎｅｓＳｉｎｉｉＲｅｅｒｈＩｓｉｔｆｔｅＧｅｅａｍａｎｓＤｅａｔｎ，Ｗｕｉ１０５，Ｃｈｎ）ｅＦｒｔＥｎｉｅｒｃｅｔｃｓａｃｎｔｕｅｏｈｎｒｌＡｒｍｅｔｐｒｍｅｔｆｔｘ４３２ｉａ
性要求。目前多个厂家都承担了钢桥的生产任务，
为了保证不同厂家的器材能够互换和通用，了制除
ＡｂｔａｔａｅｎｔｅｄｍｅｓｏａｏｅａｃｏｔｏｕｉｇｔｅｍａｕａｔｒｆＺ一０ｒｆｂｉａｅｏｄｓｒｃ：ＢｓｄｏｈｉｎｉｎｌｌｒｎｅｃｎｒｌｒｎｈｎｆｃｕｅｏＢ２０ｐｅａｒｃｔｄｒａｔｄｓｅｌｒｇ，ｔｅｔｃｎｃｎｅｉｎｏｌｉｇｂｄｒｕｔｅｉｅｈｅｈｉｓａｄｄｓｇｆｍｏｄｎｅｓａｅｓｍｍａｉｅｂｄｒｚｄ，ｗｈｃｌｎｔｏｌｅｈｅｉｈｗｉｏｎｙｍｅｔｔｅｒ — ｌｑｉｅｅｔｆｄｍｅｓｏａｏｅａｃ，ｂｔａｓｅｃｎｅｉｎｏｏｇｎｚｒｄｃｉｎａｄｒｄｃｈｒｃｓ — ｕｒｍｎｓｏｉｎｉｎｌｌｒｎｅｕｌｏｂｏｖｎｅｔｔｒａｉｅｐｏｕｔｏｎｅｕｅｔｅｐｏｅｓｔｉｇｃｓ．Ａｅｈｄｔａｕｅｔｅｓｅｉｌｉｎｉｎｉｂｉｆｙｉｔｏｕｅ．ＴｈｓｃｎｇｉｅｔｅｍａｕａｔｒｎｏｔｍｔｏｏｍｅｓｒｈｐｃａｍｅｓｏｒｅｌｒｄｃｄｄｓｎｉａｕｄｈｎｆｃｕｅｏｒｒａｉｅｓｓｅＩｂｉｇ．ｆｗａｅｄｎｓｔｅｒｅｄＫｅｒｓｔｅｓｒｃｕｅｒｆｂｉａｅｏｄｓｅｌｒｄｅｙｗｏｄ：ｓｅｌｔｕｔｒ；ｐｅａｒｃｔｄｒａｔｅｉｇ；ｍｏｄｎｅｂｌｉｇｂｄ

ZB-200型钢桥预应力技术探讨

陈双聪;胡业平;陈双锐

【期刊名称】《低温建筑技术》

【年(卷),期】2015(037)009

【摘要】以抢通毁于汶川地震的彻底关大桥为背景,针对“321”钢桥和ZB-200型钢桥架设跨径过小问题,提出对ZB-200型装配式公路钢桥进行预应力技术改造,设计相应的预应索、撑杆和锚箱.经分析,在公路-Ⅱ级工况下,预应力ZB-200型钢桥的跨径可达到81m,突破原有的63m架设跨径,拓展了ZB-200型钢桥的使用范围.

【总页数】3页(P70-72)

【作者】陈双聪;胡业平;陈双锐

【作者单位】解放军理工大学野战工程学院,南京210007;解放军理工大学野战工程学院,南京210007;华南理工大学土木与交通学院,广州510640

【正文语种】中文

【中图分类】TU392

【相关文献】

1.关于T型桥梁预应力混凝土施工技术探讨 [J], 邹翔

2.ZB-200型装配式公路钢桥的研究设计 [J], 朱永焯;徐关尧;苟明康

3.预应力混凝土T型连续刚构桥施工技术探讨 [J], 贺先访

4.预应力纤维薄板加固T型梁桥技术探讨 [J], 何志导;林家瑜;郭馨艳;杨怡;黄培彦

5.上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用 [J], 蒋建军; 冮大兴; 田波; 蒋劲松

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