机械设计基础-8.5链链传动的受力分析

链传动的原理

链传动的原理
链传动是一种常见的机械传动方式，它通过链条将动力传递到不同的部件上，广泛应用于各种机械设备中。

链传动的原理主要包括链条、齿轮和张紧装置三个部分，下面我们将详细介绍链传动的原理。

首先，我们来看链条的作用。

链条是链传动的核心部件，它由一系列相互连接的链接组成，能够承受一定的拉力和弯曲力。

链条的主要作用是传递动力，并且能够在齿轮之间形成精确的传动比。

链条的选择取决于传动功率、传动速度、工作环境等因素，一般有滚子链、板链、双排链等不同类型。

其次，齿轮是链传动中的另一个重要部件。

齿轮是用来传递动力和转速的机械零件，它能够将来自发动机或电机的动力传递给被传动部件，实现不同部件之间的协调运动。

齿轮的直径、齿数、模数等参数会影响传动比和传动效率，因此在设计链传动时需要根据实际需求选择合适的齿轮。

最后，张紧装置也是链传动不可或缺的部分。

链条在传动过程中会因为受力而产生松弛，为了保证链条传动的正常运行，需要设
置张紧装置来保持链条的适当张紧度。

张紧装置的设计需要考虑链条的伸长、张紧力的大小、工作可靠性等因素，以确保链传动的稳定性和可靠性。

总的来说，链传动的原理是通过链条、齿轮和张紧装置的协同作用，将动力从动力源传递到被传动部件，实现不同部件之间的协调运动。

在实际应用中，链传动具有传动效率高、传动比稳定、传动功率大等优点，因此被广泛应用于各种机械设备中。

以上就是关于链传动的原理的详细介绍，希望能对大家有所帮助。

如果您对链传动的原理还有其他疑问，欢迎随时与我们联系。

“868机械设计”考试科目大纲

“868机械设计〃考试科目大纲一、考试性质机械设计是中国农业大学硕士研究生招生自行命题考试科目。

考生应系统地掌握通用机械零部件的工作原理、结构特点、受力分析、失效形式及机械设计计算理论、方法。

应考人员应根据本大纲的内容和要求自行组织学习内容和掌握有关知识。

二、考试目标1.考核机械设计基础理论知识的掌握程度。

2、考核分析和解决机械设计问题的能力。

三、考试内容（-）机械传动部分1.基本要求了解机械传动的主要类型与特点，掌握常见机械传动（带传动，链传动，齿轮传动，蜗杆传动）的力分析和失效形式及其产生失效的原因，掌握其设计理论和方法，能够根据工程实际问题分析、选择和设计相应的传动装置。

2、考试范围1）带传动带传动的工作原理、类型、特点和应用；带传动的工作情况分析（受力分析；应力分析；带传动的运动特性；带传动的弹性滑动、传动比和打滑）；带传动紧边拉力、松边拉力与张紧力、有效圆周力之间的关系、带传动的线速度与功率；带传动的包角及带传动能够传递的最大圆周力（或最大功率）；传动带的规格、型号和许用功率；带传动的失效形式及其产生失效的原因、带传动的计算准则及设计计算；带传动的布置和张紧。

2）链传动链传动的特点和应用；套筒滚子链的规格和标准；链传动的运动分析和受力分析；链传动的运动特性；链传动的主要参数及选择，链节距、链轮齿数对传动能力的影响；链传动的布置、张紧和润滑。

3）齿轮传动齿轮传动的失效形式和设计准则；齿轮常用材料、热处理方式和许用应力；齿轮传动的作用力及计算载荷；齿轮传动的齿面接触强度计算、齿轮传动的齿根弯曲强度计算；齿轮主要参数（齿数、模数、压力角、宽度等）的选择和计算；齿轮传动的名义载荷与计算载荷的含义和关系；齿轮传动的润滑。

4）蜗杆传动蜗杆传动的特点和类型；圆柱蜗杆传动的主要参数和几何尺寸；普通圆柱蜗杆传动的计算载荷和力分析；蜗杆传动的失效形式、引起原因和设计准则；蜗轮蜗杆的材料和结构；普通圆柱蜗杆传动的效率、润滑及热平衡计算。

《机械设计基础》教学课件主题13 链传动

单元1 链传动
二、链传动的类型
1、滚子链滚子链又称套筒滚子链，结构如图所示，由内链板1、滚子2、套筒3、外链板4、销轴5组成。内链板与套筒、外链板与销轴均为过盈配合；套筒与销轴、滚子与套筒均为间隙配合，以形成相对转动，当链与链轮啮合时，滚子与轮齿之间是滚动摩擦，可减小链条与链轮间的磨损。为减轻重量和使链板各截面强度接近相等，链板制成8字形。
单元1 链传动
二、链传动的类型
2、齿形链齿形链由许多齿形链板通过铰链联接而成，如图所示。与套筒滚子链相比，齿形链传动平稳，噪声小，一般用于高速传动，链速可达 40m/s。但齿形链成本较高，摩擦力大，易磨损。
单元2 链传动的运动分析和受力分析
一、链传动的运动特性
链条绕上链轮后形成折线，因此链传动相当于一对多边形轮子之间的传动（如图所示）。设z1、z2为两链轮的齿数，p为节距（ mm），n1、n2为两链轮的转速（r/min），则链条线速度（简称链速）为 v=z1pn1/ （ 60×1000）=z2pn2/（60×1000）m/s
单元3 滚子链传动参数的选择
一、链传动失效形式
3、链条铰链磨损链传动时，销轴与套筒的压力较大，彼此又产生相对转动，因而导致铰链磨损，使链的实际节距变长。铰链磨损后，增加了各链节的实际节距的不均匀性，使传动不平稳。链的实际节距因磨损而伸长到一定程度时，链条与轮齿的啮合情况变坏，从而发生爬高和跳齿现象。磨损是润滑不良的开式链传动的主要失效形式，造成链传动寿命大大降低。
单元1 链传动
二、链传动的类型
滚子链可制成单排链和多排链，如图所示为双排链。多排链用于较大功率传动，由于制造和装配误差，当排数较多时各排受载不易均匀，所以使用时一般多采用两排、三排，最多四排。

【机械设计基础】第六章带传动和链传动

第六章
带传动和链传动
带传动和链传动都是利用挠性元件（带和链）传递运动和动力的机械传动，适于两轴中心距较大的场合。第一节带传动概述
带传动常用在传递中心距大的场合，传递的功率<50kW,传动比常用<5
机械一、带传动的组成及带的类型设固联于主动轴上的带轮1(主动轮)；计固联于从动轴上的带轮3(从动轮)；基紧套在两轮上的传动带2。础
5.适于两轴中心距较大的传动。
a.由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；
b.带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； c.带的寿命较短，传动效率较低，需要经常更换； d.不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
第六章带传动的应用
带传动和链传动
摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。
带传动和链传动
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以机械设计基础弹性滑动是不可以避免的。
第六章
四、Ｖ带传动的设计准则
带传动和链传动
带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。带传动的设计准则：在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。
第六章
带传动和链传动
工作情况分析(力分析)
在带即将打滑的状态下，F达到最大值。此时，根据挠性体摩擦
的欧拉公式，对于平带传动，忽略离心力的影响，F1与F2之间的关系
为：
F1 F2e

（6-5）（6-6）
e 1 2 F 2 F0 2 F0 (1 ) e 1 e 1
第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础第六章带传动和链传动机械设计基础vv带带轮的结构设计要求二vv带轮的材料和结构质量小且质量分布均匀

机械设计基础-8.6滚子链传动的设计计算

第六节滚子链传动的设计计算一、链传动的主要失效形式1、链的疲劳破坏由于链在运动过程中所受的载荷不断变化，因而链在变应力状态下工作，经过一定的循环次数后，链板会产生疲劳断裂或滚子表面会产生疲劳点蚀和疲劳裂纹。

在润滑条件良好和设计安装正确的情况下，疲劳强度是决定链传动工作能力的主要因素。

2、铰链磨损链节在进入啮合和退出啮合时，销轴与套筒之间存在相对滑动，在不能保证充分润滑的条件下，将引起铰链的磨损。

磨损导致链轮节距增加，链与链轮的啮合点外移，最终将产生跳齿或脱链而使传动失效。

由于磨损主要表现在外链节节距的变化上，内链节节距的变化很小，因而实际铰链节距的不均匀性增大，使传动更不平稳。

它是开式链传动的主要失效形式。

但是近几年来由于链轮的材料、热处理工艺、防护和润滑的状况等都有了很大的改进，因而在闭式传动中链因铰链磨损而失效已不再是限制链传动的主要因素。

3、链条铰链的胶合由于套筒和销轴间存在相对运动，在变载荷的作用下，润滑油膜难以形成，当转速很高时，使套筒与销轴间发生金属直接接触而产生很大摩擦力，其产生的热量导致套筒与销轴的胶合。

在这种情况下，或者销轴被剪断，或者套筒、销轴与链板的过盈配合松动，从而造成链传动的失效。

4、链条静力拉断在低速重载的传动中或者链突然承受很大的过载时，链条静力拉断，承载能力受到链元件的静拉力强度的限制。

5、多次冲击破断工作中由于链条反复启动、制动、反转或受重复冲击载荷时承受较大的动载荷，经过多次冲击，滚子、套筒和销轴最后产生冲击断裂。

它的应力总循环次数一般在以内，它的载荷一般较疲劳破坏允许的载荷要大，但比一次冲击破断的载荷要小。

6、链轮轮齿的磨损或塑性变形在滚子链传动中，链轮轮齿磨损或塑性变形超过一定量后，链的工作寿命将明显下降。

可以采用适当的材料和热处理来降低其磨损量和塑性变形。

通常链轮的寿命为链的寿命2～3倍以上，故链传动的承载能力以链的强度和寿命为依据。

二、滚子链传动的额定功率链传动的工作情况不同，失效形式也不同。

机械设计基础-链传动

传动寿命的最主要因素。因而，润滑是延长链传动寿命的最有效的方法。润滑的作用对高速重载的链传动尤为重要。
良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。润滑油推荐采用牌号为：L-AN32、L-AN46、L-AN68等全损耗系统用油。对于不便采用润滑油的场合，允许涂抹润滑脂，但应定期清洗与涂抹。
链传动适用的一般范围为：传递功率P≤100kW，中心距a≤5--6m，传动比i≤6，链速v≤15m／s，传动效率为0．95～0．98。
一.滚子链
滚子链和链轮
滚子链的规格和主要参数
外链板
内链板滚子
套筒
销轴
1.组成：内链板与套筒、外链板与销轴间均为过盈配合，套筒与销轴、滚子与套筒间均为间隙配合。内、外链板交错联接而构成铰链。
Lp
2a0 p
z1
2
z2
( z2 z1 )2
2
p a0
圆整取偶数
计算理论中心距
a
p 4
[(
LpΒιβλιοθήκη z12z2
)
(Lp
z1
2
z2
)2
8(
z2
2
z1
)2
]
§5—11链传动的布置，张紧和润滑
一.链传动的布置水平布置，倾斜布置，垂直布置
布置原则：
两链轮轴线应平行，回转平面应在同一铅垂平面内；两链轮中心连线最好是水平的；一般情况下，紧边在上，松边在下。倾斜布置倾角由小于45º 若铅垂布置应可调中心距或加张紧装置
链传动的平均传动比为： i n1 z2 n2 z1
链条铰链A点的前进分速度 vx R11 cos
上下运动分速度 vy R11 sin
因为链传动工作时， β是变化的（β=-180/z1～＋180/ z1 ），所以链条的前进速度和上下运动速度是周期性变化的，链轮的节距越大，齿数越少，链速的变化就越大。前进速度变化导致从动轮角速度变化，产生角加速度，引起动载荷。上下运动速度变化导致链条上下抖动，同时造成啮合冲击。

机械设计基础第八章链传动

一、链条长度L和链节数Lp
L (z1 z2 )p 2a ( z2 z1 )2 p2
2
2 a
Lp
(z1
2
z2 )
2a p
( z2 z1 2
)2
p a
圆整至最近偶数。
二、中心距a
a
P 4
[(LP
Z1
2
Z2
)
(LP
Z1
2
Z2
)2
8(
Z2 2
Z1
)2
]
a 过小,小轮包角小,受力的轮齿少,循环次数多,失效快； a 过大,由于链条重量产生的垂度大,抖动大,传动情况坏。
五、传动比
im
n1 n2
Z2
Z1
const
it
1 2
const
变化情况 →进入啮合
1
2
水平v
vmin
→达顶点
0
→vmax
→下一齿进入啮合 1 2
→vmin
垂直v’
减速上升 v’＝0 加速下降
链节在运动中，存在忽上忽下、忽快忽慢的速度变化。
——造成链运动速度的不均匀,呈规律的周期性的波动。
0.4
0.2 0.15
0.1
小链轮转速n1 (r/min)
间隙配合间隙配合过盈配合
链板制成“8”字形；内、外链板有间隙，保证润滑油进入磨损面。
链节数最好取偶数，以便外链板和内链板相接。
主要参数：
p ——节距5ຫໍສະໝຸດ d1 —— 滚子直径4 3
d2 —— 销轴直径
2
b1 —— 内链板间距 1
h2 —— 内链板高度
16A - 1×80 GB1243.1-83 80节单排链号16， p＝25.4

《机械设计基础》项目8链传动

链传动的布置
链传动的布置是否合理，对传动的工作能力及使用寿命都有较大的影响。布置时，链传动的两轴线应平行，两链轮应位于同一平面内；一般宜采用水平或接近水平的布置，并使松边在下。具体的安排可以参考表中形式。
机械设计基础
项目八链传动
任务:链传动设计
重点：链结构及链传动的运动特性、链传动的布置、张紧及润滑。
难点：链传动的设计。
一、基本知识对于链传动，同学们可能更加熟悉，例如自行车上的链条传动。十分明显，它是由主、从动链轮和链条所组成，通过链条的链节与轮齿的啮合来传递运动和动力的。由于链传动能够在较大的轴
距间进行传动，结构简单、耐用、易维护等优点，在工程中得到广泛的应用。
传动链的类型
链传动的种类有多
种，按照链条可以分为滚子链、套筒链、板式链以及齿形链传动等，如图所示。
链传动的主要参数及选择
一．链轮齿数由运动分析知道，为了使传动平稳， Z1 应选大些。但 Z1 增加将导致 Z2 增加，将直接导致链传动的总体尺寸和重量增大。
中心距大：对传动有利；但结构过大，链条抖动加剧。
所以，一般取： a (30 ~ 50 ) ，p a max 80 p
常见的失效形式有五种：
疲劳损坏：发生在润滑
良好，中等速度以下
磨损：易产生脱链、跳
齿
冲击：高速
胶合：润滑不 / s ，重载
二．链的节距
链条节距越大，链条与链轮尺寸则越大，承载能力越高。但传动速度的不均匀性、动载荷和噪声也随之增大。在满足承载能力条件下，应选择小节距，尤其是高速重载时，宜优选小节距多排链。
三．链传动的中心距和链节数

机械设计-链传动

采用15Cr、20Cr材料，经表面渗碳、淬火和回火处理，齿面硬度50～60HRC；或40Cr、35SiMu、35CrMo材料，经淬火、回火处理，齿面硬度40～50HRC。
4、链轮的材料选用
一般工况下:
重要工况下:
简单工况下:
§9-2 链传动的运动特性
一、链传动的运动不均匀性
在链传动中，链条绕在链轮上如同绕在两个正多边形的轮子上，正多边形的边长等于链节距 p。
平均链速为：
平均传动比为：
（是恒定的）
链速是周期性变化的，链节距越大，齿数越少，链速的变化就越大。
链传动的运动特性
当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比都是周期性变化的。
Kp－多排链排数系数，
传递的功率
当链速＜0.6m/s时，主要失效形式为过载拉断，应进行静强度计算。
强度条件为：
≥4～8
式中：zp－链排数；
Q－单排链的极限拉伸载荷，见表11－1。
详细说明
滚子链传动的设计计算
滚子链传动的设计计算
三、主要参数的选择
2．链轮齿数 z
通常 i≤7，推荐的传动比 i ＝ 2 ~ 3.5。
链速
功率
紧边拉力
松边拉力
压轴力：
（可见，链受的是变载荷）
式中：－压轴力系数，水平传动取1.15，垂直传动取1.05
链传动的运动特性
§9-3 滚子链传动的设计计算
一、滚子链传动的失效形式
失效图片
1）链板疲劳
2）铰链的磨损
3）滚子、套筒的冲击疲劳
4）销轴与套筒工作面的胶合
（图9－2）
概述
排数越多，承载能力越高，但各排链受载不均现象越严重，故排数不宜过多。

《机械设计基础》目录

《机械设计基础》目录第一章绪论11 机械设计的基本概念12 机械设计的发展历程13 机械设计的重要性及应用领域第二章机械设计的基本原则和方法21 机械设计的基本原则211 功能满足原则212 可靠性原则213 经济性原则214 安全性原则22 机械设计的方法221 传统设计方法222 现代设计方法223 创新设计方法第三章机械零件的强度31 材料的力学性能311 拉伸试验与应力应变曲线312 硬度313 冲击韧性314 疲劳强度32 机械零件的疲劳强度计算321 疲劳曲线和疲劳极限322 影响机械零件疲劳强度的因素323 稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算324 不稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算第四章摩擦、磨损及润滑41 摩擦的种类及特性411 干摩擦412 边界摩擦413 流体摩擦414 混合摩擦42 磨损的类型及机理421 粘着磨损422 磨粒磨损423 疲劳磨损424 腐蚀磨损43 润滑的作用及润滑剂的选择431 润滑的作用432 润滑剂的种类433 润滑剂的选择第五章螺纹连接51 螺纹的类型和特点511 螺纹的分类512 普通螺纹的主要参数52 螺纹连接的类型和标准连接件521 螺纹连接的类型522 标准连接件53 螺纹连接的预紧和防松531 预紧的目的和方法532 防松的原理和方法54 螺纹连接的强度计算541 松螺栓连接的强度计算542 紧螺栓连接的强度计算第六章键、花键和销连接61 键连接611 平键连接612 半圆键连接613 楔键连接614 切向键连接62 花键连接621 花键连接的类型和特点622 花键连接的强度计算63 销连接631 销的类型和用途632 销连接的强度计算第七章带传动71 带传动的类型和工作原理711 平带传动712 V 带传动713 同步带传动72 V 带和带轮721 V 带的结构和标准722 带轮的结构和材料73 带传动的工作情况分析731 带传动中的力分析732 带的应力分析733 带传动的弹性滑动和打滑74 带传动的设计计算741 设计准则和原始数据742 设计计算的内容和步骤第八章链传动81 链传动的类型和特点811 滚子链传动812 齿形链传动82 链条和链轮821 链条的结构和标准822 链轮的结构和材料83 链传动的运动特性和受力分析831 链传动的运动不均匀性832 链传动的受力分析84 链传动的设计计算841 设计准则和原始数据842 设计计算的内容和步骤第九章齿轮传动91 齿轮传动的类型和特点911 圆柱齿轮传动912 锥齿轮传动913 蜗杆蜗轮传动92 齿轮的失效形式和设计准则921 轮齿的失效形式922 设计准则93 齿轮的材料和热处理931 齿轮常用材料932 齿轮的热处理94 直齿圆柱齿轮传动的受力分析和强度计算941 受力分析942 强度计算95 斜齿圆柱齿轮传动的受力分析和强度计算951 受力分析952 强度计算96 锥齿轮传动的受力分析和强度计算961 受力分析962 强度计算97 蜗杆蜗轮传动的受力分析和强度计算971 受力分析972 强度计算第十章蜗杆传动101 蜗杆传动的类型和特点102 蜗杆和蜗轮的结构103 蜗杆传动的失效形式和设计准则104 蜗杆传动的材料和热处理105 蜗杆传动的受力分析和强度计算106 蜗杆传动的效率、润滑和热平衡计算第十一章轴111 轴的分类和材料1111 轴的分类1112 轴的材料112 轴的结构设计1121 轴上零件的定位和固定1122 轴的结构工艺性113 轴的强度计算1131 按扭转强度计算1132 按弯扭合成强度计算1133 轴的疲劳强度校核第十二章滑动轴承121 滑动轴承的类型和结构1211 整体式滑动轴承1212 剖分式滑动轴承1213 调心式滑动轴承122 滑动轴承的材料1221 金属材料1222 非金属材料123 滑动轴承的润滑1231 润滑剂的选择1232 润滑方式124 非液体摩擦滑动轴承的设计计算第十三章滚动轴承131 滚动轴承的类型和特点1311 滚动轴承的分类1312 滚动轴承的特点132 滚动轴承的代号1321 基本代号1322 前置代号和后置代号133 滚动轴承的选择1331 类型选择1332 尺寸选择134 滚动轴承的组合设计1341 轴承的固定1342 轴承的配合1343 轴承的装拆1344 滚动轴承的润滑和密封第十四章联轴器和离合器141 联轴器1411 联轴器的类型和特点1412 联轴器的选择142 离合器1421 离合器的类型和特点1422 离合器的选择第十五章弹簧151 弹簧的类型和特点152 弹簧的材料和制造153 圆柱螺旋压缩弹簧的设计计算第十六章机械系统设计161 机械系统设计的任务和过程162 机械系统总体方案设计163 机械系统的执行系统设计164 机械系统的传动系统设计165 机械系统的支承系统设计第十七章机械设计中的创新思维171 创新思维的概念和特点172 创新思维在机械设计中的应用173 培养创新思维的方法和途径第十八章机械设计实例分析181 简单机械装置的设计实例182 复杂机械系统的设计实例183 设计实例中的经验教训和改进方向。

机械设计基础之链传动Chains

销轴与套筒的接触工作表面磨损
在润滑不良情况下，销轴与套筒的接触表面会因摩擦导致磨损，磨损后链条的节距变大，破坏了链条与链轮的正确啮合，且易发生“脱链”现象
链条静力拉断
在低速(链速v<0.6m/s )重载或较大的过载及冲击载荷下，链条会因静强度不足而发生断裂。
在上述五种失效形式中，对于润滑较好，装有防护罩和速度≥0.6m/s的链传动，链条通常不会发生静力拉断，磨损情况也不太严重。因此一般来说，链传动的承载能力主要受制于1、2和3三种失效。
二、链的失效
链的疲劳破坏
链是在变应力下工作的，导致链板可能发生疲劳断裂或套筒、滚子表面产生疲劳点蚀。
滚子和套筒冲击破坏
链传动工作时不可避免地发生冲击和振动，导致滚子和套筒发生冲击破坏，也属一种疲劳破坏。
销轴与套筒的接触工作表面胶合
在冲击和振动载荷下，销轴与套筒的接触表面之间难以形成边续油膜，导致摩擦严重产生高温，在载荷作用下造成胶合。
链传动工作时不可避免地产生动载荷，动载荷的大小正比于加速度值。链轮齿数越少，节距越大，则产生的动载荷就越大，设计时务需注意。
§13-5 链的受力、失效和许用功率
链的受力：
与带传动相似，链传动工作时，链的两边形成紧边和松边。紧边和松边所受的拉立分别为F1和F2： F1=Ft+Fc+Ff , F2=Fc+Ff
1、额定功率曲线
➢ 实验研究表明，对于中等速度、润滑较好的链传动，承载能力主要受制于链板的疲劳断裂；
➢ 当小链轮转速较高时，承载能力主要受制于滚子和套筒的冲击疲劳强度；
➢ 转速再高，则承载能力受制于销轴和套筒的接触工作面的胶合强度。
针对各种失效形式 ——额定功率曲线（帐篷曲线）

机械设计基础第第3章链传动

缺点：瞬时转速和瞬时传动比不是常数，传动的平稳性较差，有一定的冲击和噪声，磨损后易发生跳齿，只能用于平行轴间同向回转的传动。
汽车与交通工程学院汽车工程系
应用：广泛应用于矿山机械、农业机械、石油机械、机床及摩托车中。
工作范围：传动比： i ≤8; 中心距： a ≤5~6 m; 传递功率： P ≤100 KW; 圆周速度： v ≤15 m/s; 传动效率：η≈0.95~0.98
汽车与交通工程学院汽车工程系
实心式----小直径链轮的结构孔板式----中等直径
汽车与交通工程学院汽车工程系
链轮的结构
实心式----小直径孔板式----中等直径组合式----大直径，齿圈可更换。
汽车与交通工程学院汽车工程系
链轮实物
汽车与交通工程学院汽车工程系
链轮实物
汽车与交通工程学院汽车工程系
12.07 13.8 15.09 21.8
0.60 1.00
12A 19.05 22.78 11.91 12.57 5.94 18.08 31.1
1.50
16A 25.40 29.29 15.88 15.75 7.92 24.13 55.6
2.60
20A 31.75 35.76 19.05 18.90 9.53 30.18 86.7
第3章链传动
3. 1 概述
3．1．1链传动的组成和工作原理组成：链轮、环形链条作用：靠链与链轮轮齿之间的啮合实现平行轴之间的同向传动。
工作原理:具有中间挠性件的啮合传动
汽车与交通工程学院汽车工程系
动画
3．1．2 链的类型
传动链 —— 传递运动和动力，v≤20m/s 起重链 —— 提升重物，v≤0.25m/s 曳引链 —— 移动重物，v=2～4m/s

机械设计基础链传动

机械设计基础链传动链传动是一种通过链条将主动轴的旋转运动传递到从动轴，实现动力传递的机械传动方式。

因其结构简单、可靠、使用维护方便等特点，链传动广泛应用于各种机械设备中。

本文将探讨链传动的机械设计基础。

一、链传动的组成链传动主要由主动链轮、从动链轮和链条组成。

链条通常由一系列的链节通过销轴连接而成，链节之间具有一定的间隙，以允许链条在运行中具有一定的弹性。

主动链轮通过驱动链节，将旋转运动传递到从动链轮。

二、链传动的分类根据链条的结构和使用的场合，链传动可以分为滚子链传动和齿形链传动。

滚子链传动的链条由一系列的滚子节组成，滚子节之间通过销轴连接，具有较高的承载能力和较低的噪声。

齿形链传动的链条由一系列的齿形节组成，齿形节之间通过销轴连接，具有较高的承载能力和较高的耐磨性。

三、链传动的机械设计基础1、链条的选择：根据使用场合和负载大小，选择合适的链条类型和规格。

滚子链和齿形链的规格通常以链条节距表示，节距越大，链条越粗，承载能力越强。

2、链轮的设计：链轮的设计是链传动的关键部分。

链轮的齿数、齿形和材料等都会影响传动的平稳性和使用寿命。

在设计时，应根据负载、转速和结构要求来确定链轮的参数。

3、链条的张紧：为了保证链条与链轮的正常啮合，需要将链条张紧。

常用的张紧方法有自动张紧、定期张紧和弹簧张紧等。

根据使用场合和要求选择合适的张紧方法。

4、润滑和维护：链传动需要定期润滑以减小摩擦和磨损。

同时，也需要定期检查和维护，及时更换损坏的链条或链轮，保持传动系统的正常运行。

四、结语链传动作为机械设计中重要的组成部分，其设计和使用直接影响到机械设备的性能和可靠性。

因此，在实际设计和使用中，应充分考虑各种因素，选择合适的链条和链轮参数，保证链传动的正常运行和使用寿命。

也需要注意维护和保养，及时发现并解决可能出现的问题，保证机械设备的稳定性和可靠性。

机械设计基础齿轮传动齿轮传动是机械设计中不可或缺的重要环节，它广泛应用于各种机械设备中，如汽车、飞机、机床等。

机械设计基础链传动

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机械设计基础链传动
第四节链传动的布置、张紧、润滑和主要失效形式
一、链传动的布置
链传动的布置是否合理，对传动的工作能力及使用寿命都有较大影响。通常，链传动的两轴线应平行布置，两链轮应位于同一平面内，否则易引起脱链和不正常磨损。链条应使主动边（紧边）在上，从动变（松边）在下，以避免松边垂度过大时链与齿轮相干涉或紧、松边相碰。一般宜采用水平或接近水平的布置。
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三、链轮的结构
相对应于标准化的滚子链，其链轮的齿形也是标准化的。对于链轮设计主要是确定结构尺寸、材料等。 r2
端面齿形：三圆弧一直线
d
Hale Waihona Puke cbaa180˚ Z
p
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机械设计基础链传动
1.链轮的基本参数和主要尺寸
链轮的主要参数为齿数z、节距p（与链节距相同）和分度圆
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机械设计基础链传动
链传动的缺点：链传动不能保持恒定的瞬时传动比，只能用于平行轴之间的同向传动，不宜用于载荷变化大或急速反转的场合。由于链节是刚性的，传动中有一定的动载荷和冲击，传动平稳性差，工作有噪声，适用于低速传动。链传动的应用：链传动主要用于两轴相距较远、工作条件恶劣、不宜采用带传动和齿轮传动的场合，要求平均传动比准确但不要求瞬时传动比准确的场合。广泛应用于农业、矿山、冶金、运输机械中。在船舶机械中，用于主动凸轮轴的传动机构及喷油和排气阀定时的传动机构等。
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机械设计基础链传动

机械设计基础之链传动

重点与难点
链传动的运动分析、 1、链传动的运动分析、动载荷及受力分析；分析； 2、套筒滚子链链条的结构和规格、链套筒滚子链链条的结构和规格、轮的材料和结构；轮的材料和结构； 3、套筒滚子链传动的失效形式和设计准则、参数选择和设计计算。准则、参数选择和设计计算。链传动的布置和润滑。 4、链传动的布置和润滑。
§1. 链传动的特点及应用
单击…
起重链
传动链滚子链
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单击…
单击…
牵引链
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齿形链
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短节距精密滚子链
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齿形链
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分目录
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§2. 传动链的结构特点
一、滚子链
滚子链的结构
滚子链的零件
单排套筒滚子链
分目录
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§6. 滚子链传动的设计计算
一、失效形式
1、链的疲劳破坏 2、链条铰链的磨损 3、链条铰链的胶合 4、链条静力拉断
分目录
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§6. 滚子链传动的设计计算
二、额定功率
①——由链板疲劳强度限定； ②——由滚子套筒 ——由滚子套筒冲击疲劳强度限定； ③——由销轴和套筒胶合限定。滚子链额定功率曲线图
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各种机械传动的主要特性
项目
直齿圆柱齿轮传动斜齿圆柱齿轮传动直齿锥齿轮传动蜗杆传动
两轴位置
平行平行相交交错平行平行
功率
<40000 <60000
传动比
<8 <10

机械设计链传动

随着β角和γ角的不断变化，链传动的瞬时传动比也是不断变化的。当主动链轮以等角速度回转时，从动链轮的角速度将周期性地变化。
只有在z1=z2，且传动的中心距恰为节距p的整数倍时，传动比才可能在啮合过程中保持不变，恒为1。
由上面分析可知，链轮齿数z越小，链条节距p 越大，链传动的运动不均匀性严重。
23
链传动的运动特性
设从动轮角速度为ω2，圆周速度为v2，由图知:
v2

v
cos

v1 cos cos

R22
又因v1=R1ω1，而有所以瞬时传动比为：
R11 cos cos
R2 2
i 1 R2 cos 2 R1 cos
2的平均传动比为：i≈z2 /z1。
19
链传动的运动特性
链传动的运动不均匀性
链轮转动时，绕在其上的链条的销轴轴心沿链轮节圆 (半径为R1)运动。
20
链传动的运动特性
设链轮以角速度ω1转动时，该链轮的销轴轴心 A作等速圆周运动，其圆周速度v1=R1ω1。
为了便于分析，设链在转动时主动边始终处于水平位置。
套筒与销轴间、滚子与套筒间为滑动摩擦。链板一般做成8字形，以使各截面接近等强度，并可减轻重量和运动时的惯性。
9
传动链的结构特点
10
传动链的结构特点
滚子链的标记方法为：
链号—排数—整链链节数，标准编号。 16A—1—80 GB1243—1997，即为按本标准
制造的A系列、节距25.4mm、单排、80节的滚子链。
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额定功率曲线
[P]=P0KZKLKP
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强度条件
Pc KZ KLKP