0133-04长大隧道洞内有轨转无轨运输方式浅谈

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谈长大隧道施工技术

谈长大隧道的施工技术摘要：隧道建设伴随着我国铁路和高速公路的迅猛发展及业主对安全、质量、工期的要求越来越高正逐渐朝向长、大、深的方向发展。

而长大隧道在工程中往往起着工期控制的作用，为此寻求长大隧道安全、快速施工的有效方法是必要的，本文结合山西省西山隧道的施工对长大隧道的施工技术进行了介绍。

abstract： with the rapid development of chinese railways and highways， the demand for safety， quality and schedule of tunnel construction is higher. the tunnel is longer，larger and deeper. it is necessary to find the safe rapid construction method of long and large tunnel. combined with the construction of shanxi xishan tunnel， the paper describes the construction technology of long and large tunnel.关键词：长大隧道；施工技术；竖井；通风；防排水key words： long and large tunnel；construction technology；shaft；ventilation；waterproofing and drainage中图分类号：u445.4 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）18-0133-020 引言长大隧道往往是一个项目乃至一条线路的重点工程、关键工程、控制工程，因此选择正确的施工方法，严格按施工技术施工，保证工程的施工安全和质量，不断提高施工工效、长大隧道实现快速、按期施工能起到加快整个工程项目的建设进度，对整个工程项目建设有促进作用，意义重大。

客专长大瓦斯隧道无轨运输施工组织探讨

客专长大瓦斯隧道无轨运输施工组织探讨摘要：瓦斯突出及高瓦斯隧道一般采用有轨运输，大茶山隧道作为铁路客专隧道，具有断面大、标准高的特点，且为长大瓦斯突出隧道，采用无轨运输有很高风险，需要加强现场组织和管控。

本文从施工组织方面进行探讨，以期保证隧道施工的安全和质量，保障人民群众生命财产安全。

关键词：铁路客专；瓦斯；隧道；无轨运输；施工组织前言沪昆铁路客运专线贵州段大茶山隧道地处云贵高原，为典型喀斯特地貌，不良地质表现为岩溶及岩溶水、煤层瓦斯及采空区、危岩落石、顺层偏压、断层破碎带，特殊岩石为石膏。

本隧道为瓦斯突出危险隧道，采用无轨运输施工。

进口工区、斜井工区属于瓦斯突出工区，施工中存在煤与瓦斯突出危险。

瓦斯工区穿煤施工总体工作思路是“在严格管理、严格工装改造、严格环境控制基础上突破规范，采用无轨运输”。

1工程概况大茶山隧道全长9956m，为双线隧道，分横洞工区、斜井工区、平导工区和出口工区共计4个工区，横洞工区承担正洞施工长度2677m；斜井工区承担正洞施工长度1295m；平导工区承担正洞施工长度3678m；出口工区承担正洞施工长度2306m。

含煤地层为二叠系上统龙潭组（P2l），厚约430m，岩性以灰、深灰、灰黑色泥岩、砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩、灰岩为主，含煤（线）20余层；勘探揭示出隧道洞身主要穿越6层煤。

隧道穿越煤层属半亮-半暗型，变质程度烟煤阶段，为瓦斯气体主要生气阶段。

煤层及煤系地层生烃能力较强，瓦斯气体以吸附状态和游离状态赋存于煤层、炭质泥岩和围岩裂、孔隙中。

龙潭组上部粉砂岩、灰岩、砂质泥岩为瓦斯盖层，岩石颗粒较细、致密，对瓦斯封闭较好。

根据本隧煤层瓦斯专题地质评价，隧道穿越的6层煤层均属瓦斯突出危险性煤层。

2施工准备2.1设备改装在瓦斯隧道内采用无轨运输，就需要对设备进行改装，满足防爆要求。

主要对开挖设备、支护设备、运输设备的电机及开关进行防爆改装处理，对设备上的照明设备、开关、插销都进行防爆改装。

谈单线铁路隧道有轨运输与无轨运输之优缺

谈单线铁路隧道有轨运输与无轨运输之优缺摘要：早期单线铁路隧道交通组织主要有两种，即有轨运输、无轨运输。

同时，一些比较长且大的隧道施工的斜井也主要是以有轨运输为主。

且随着近年来自卸汽车、装载机等的配套使用，使得越来越多的隧道交通组织也开始使用无轨运输。

为此，接下来本文以海外某一项目单线铁路隧道为例主要分析了单线铁路隧道有轨运输与无轨运输的优点与缺点进行分析，以期能为其他的单线铁路隧道施工选择运输方式提供借鉴作用。

关键词：单线铁路隧道；有轨运输；无轨运输；优点；缺点一、前言隧道施工工序总的来说是比较复杂的，其中包括钻药、钻孔、通风、出碴、支护等。

隧道施工也应在确保安全的情况下选择合适的运输方式，这也是确保隧道快速施工的主要方式[1]。

近年来我国比较常用的两种运输方式就是有轨运输与无轨运输，基于两种施工方式都有其优缺点，那么如何才能选择合适的运输方式呢？这也就需要相关工作人员结合实际情况选择隧道施工的运输方式。

二、有轨运输与无轨运输的优缺点比较1.进度对比仅从施工的进度来看，运用无轨运输与有轨运输二者相比前者要快一些，但是其中也会存在出渣方量、围岩级别、钻爆方式差异等各个方面的原因。

从出渣能力比较，其优缺点如下：1.有轨运输也会随着洞内运距增加使得出渣时间基本不增加，从工程开工道结束出渣时间基本上都是在2~2.5h之间，而无轨运输也会跟随洞内运距的增加导致出渣时间也随着增加，从一开始的2h到最后的3.5h[2]。

导致时间增加1.5h的原因是单线铁路隧道受到宽度的影响，已衬砌段也就不能完成错车，因此也出现无轨运输设备的数量在一定时也会出现掌子面出现等自卸车的情况。

2.无轨运输与有轨运输相比灵活性更高，且从装渣设备来分析，无轨运输通过装载机出渣，若设备产生故障工作人员可以利用后方的打杂装载机替代，装渣工作不受到任何影响，而有轨运输主要是通过扒渣机装渣，单台设备的总费用高达五百万，因此大部分工程也不可能在施工现场配备备用机，如此，一旦设备出现故障就要停止作业进行抢修。

浅谈长大隧道有轨运输机械设备配套管理技术

浅谈长大隧道有轨运输机械设备配套管理技术作者：杨永荣来源：《科技视界》2012年第17期【摘要】通过对宜万铁路16标大支坪隧道有轨运输方案选定、机械设备配套、运输管理技术的研究及现场实践，从而掌握有轨运输管理经验及设备选型等数据，为以后类似工程提供借鉴。

【关键词】大支坪隧道；有轨运输；机械设备配套；运输管理１工程概况大支坪隧道位于巴东县大支坪镇，东起支井河，西至野三河。

全长8770米；纵坡为人字坡，坡度从进口至出口依次为-4‰、4‰、-8‰、-12‰、0‰，洞身最大埋深495米。

其中我公司承建的进口段长4388米，施工里程DK130＋142～DK134＋530；在Ⅱ线位置设置贯通平导，全长4410米。

大支坪隧道通过广泛分布的可溶岩地层，岩溶发育强烈，水文地质条件复杂，地质构造复杂，为宜万铁路主要控制性工程之一，隧洞涌水量：正常涌水量Q=137040m3/d，强降雨强度下隧道涌水量Q=512422 m3/d。

主要工程不良地质地段有：岩溶地面塌陷、水源枯竭、隧道突水、突泥、煤系地层瓦斯等。

2总体施工方案的确定全隧运用新奥法原理，采用钻爆法组织施工。

隧道开挖应用光面爆破或预裂爆破技术，平导、斜井全断面开挖，正洞Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面开挖（岩爆、软岩变形地段采用台阶法），Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖，根据工程围岩稳定情况适时进行支护。

结合工程实际，灵活选用无轨运输或有轨运输方式，合理配套机械设备。

根据设计图纸要求，全隧选用无轨和有轨运输结合，有轨运输为主的总体运输方案，本文着重研究有轨运输方案。

图1为洞内有轨运输线路布置示意图。

注：①——重车；②——空车；③——活动浮放道叉图1洞内有轨运输线路布置示意图3机械设备配套的基本原则３．１施工机械设备的配套要与工程规模相适应，工程规模越大，施工机械设备配备的能力越强，效率更高；反之，适当减弱。

３．２施工机械设备的配套要与工程施工工期相适应。

工期紧与工期松要有所区别，工期越紧，投入越大，施工机械设备配备能力越强。

单线铁路长大隧道有轨运输方式的探讨

单线铁路长大隧道有轨运输方式的探讨徐加兵【摘要】结合西(安)南(京)线桃花铺2号隧道的有轨运输施工,就有轨运输的施工组织、轨道布置和设备配套等提出自己的看法.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2005(000)002【总页数】2页(P72-73)【关键词】铁路隧道;有轨运输;施工技术【作者】徐加兵【作者单位】中铁十一局集团公司,武汉,430064【正文语种】中文【中图分类】U4551 工程概况西(安)南(京)线桃花铺2号隧道位于陕西省丹凤县境内，全长7 099 m。

除进口377 m为双线车站隧道外，其余均为单线。

隧道通过地层主要为石英片岩夹大理岩，多属Ⅱ～Ⅲ级围岩，隧道中部设斜井一座，长度为432.38 m。

施工运输采用四轨三线行车制，进口、出口采用12 t电瓶车牵引8 m3或16 m3梭式矿车，斜井采用8 t电瓶车牵引6 m3侧卸式矿车出碴。

混凝土运输采用6 m3轨行式混凝土罐车。

2 轨道布置(1)洞内轨道布置进口、出口需采用衬砌台车施作二次衬砌，洞内采用四轨三线行车制，如图1所示。

采用43 kg/m钢轨，轨距900 mm，道岔为5号。

(2)运输调度洞内按轻车、重车线行车。

洞口设总调度台，每列车均设调度员。

图1 四轨三线布置示意(单位：m)采用一辆电瓶车牵引一辆梭式矿车的方式出碴。

其出碴的过程是：矿车在Ⅲ线装满→通过1号道岔进入Ⅰ线→通过3号道岔进入Ⅲ线→过4号道岔进入Ⅰ线→至洞口段调车线摘钩，将梭式矿车顶推至弃碴台卸碴→至调车线处摘钩，电瓶车顶推空车进Ⅱ线→过4号道岔进入Ⅲ线→过3号道岔进入Ⅱ线→过1号道岔进入Ⅲ线。

当出碴与衬砌同时作业时，由于混凝土泵占用Ⅱ线，轻车可临时进入Ⅰ线，然后返回Ⅱ线。

3 几个值得探讨的问题(1)轨道铺设方式目前有轨运输轨道铺设方式主要有3种。

一种是铺设单线加会车道，如南昆线米花岭隧道，这种方式的优点是节省钢轨用量，从而减少了铺轨工作量，同时也便于矮边墙施工等；其缺点是使用道岔较多，易发生车辆掉道，调车工作难度较大，车辆运行速度不高。

大坡度斜井下主洞施工无轨有轨联合运输施工工法(2)

大坡度斜井下主洞施工无轨有轨联合运输施工工法大坡度斜井下主洞施工无轨有轨联合运输施工工法一、前言大坡度斜井下主洞施工是隧道工程中的一项关键工序，对于确保施工质量和进度具有重要意义。

为了提高施工效率和减少人力和物力资源的浪费，无轨有轨联合运输施工工法应运而生。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程实例。

二、工法特点1. 综合利用无轨电瓶车与有轨电瓶车的优势，满足大坡度斜井下主洞施工对于运输设备的特殊需求。

2. 无轨电瓶车具有灵活性和便携性，适用于狭小空间和弯道施工。

3. 有轨电瓶车具有稳定性和载重能力强，适用于长距离高强度运输。

4. 工法操作简便，易于掌握，提高施工人员的工作效率和安全性。

三、适应范围1. 大坡度斜井下主洞施工，特别是斜度超过30度的情况。

2. 施工现场有一定的平坦区域可供有轨电瓶车进行运输。

3. 施工现场有限制无轨电瓶车进行机动操作的空间。

四、工艺原理该工法采用无轨电瓶车与有轨电瓶车联合进行施工运输，基于以下原理：1. 无轨电瓶车进行灵活操作和短距离运输工作，适用于狭小空间和弯道施工。

2. 有轨电瓶车进行稳定运输和长距离高强度工作，适用于长距离的物料运输。

3. 通过合理安排运输路线，实现无轨电瓶车与有轨电瓶车的高效对接，确保施工进度和质量。

五、施工工艺1. 准备工作：包括调配所需机具设备、施工人员的培训和安全措施的制定。

2. 施工准备：对施工现场进行平整处理、设置运输轨道和安装相关设备。

3. 无轨电瓶车施工：根据施工进度安排，利用无轨电瓶车进行灵活操作，运输短距离的材料和设备。

4. 有轨电瓶车施工：有轨电瓶车在运输轨道上运输大量材料和设备，确保高效的长距离运输。

5. 联合运输：合理安排无轨电瓶车与有轨电瓶车之间的联合运输工作，保证施工进度和质量。

六、劳动组织1. 设立专门的施工组织机构，明确各个职能部门的责任与工作流程。

大件车辆隧道运输方案

大件车辆隧道运输方案背景随着工业化的快速发展，越来越多的大型设备和机械需要在不同地点进行运输。

一些设备由于过大过沉，难以采用普通的运输方式进行运输，而隧道运输则成为了一个不错的选择。

隧道运输概述隧道运输是一种在隧道中进行的特殊运输方式。

隧道运输又可以细分为两种：原地安装型隧道运输和往返运输。

原地安装型隧道运输是指在现场进行组装后，用车辆运输到隧道中进行安装。

往返运输是运输车辆通过隧道进行往返运输，将大型设备运输到需要的地点。

隧道运输需要在保证车辆和设备安全的同时，最大限度地节约时间和成本。

因此，选择合适的车辆和隧道非常重要。

车辆选择车辆的选择直接关系到运输的安全性和效率。

一般情况下，选择比实际重量稍大一些、长度稍长的车辆是比较合适的，这样可以保证设备的稳定性和固定性，减轻震动和冲击。

车辆的选择还要根据设备的具体情况进行细化。

例如，对于较长的设备，需要选择可以进行伸缩的车辆，以便适应设备的长度；对于较为复杂的设备，需要选用多轴车。

隧道选择隧道的选择也是非常重要的，需要根据设备的尺寸与隧道的尺寸进行匹配。

隧道的直径和长度，通常是在车辆的尺寸和设备的重量上进行考虑的。

需要注意的是，在隧道中运输，车辆和设备可能受到各种因素的影响，比如空气湿度、温度、弯曲度等等。

因此，在选择隧道时，也需要考虑隧道的材料和结构，以确保隧道的安全性、稳定性和耐用性。

运输方案隧道运输的方案需要综合考虑车辆、设备和隧道，以避免因一些小细节而导致的事故或出现其他问题。

运输方案一般包括以下几个步骤：1.设计隧道的长度和直径，确定最佳交通标准。

2.选择合适的车辆，考虑车辆的尺寸、载重等因素。

3.制定确保运输安全的措施，例如设备的固定、珍贵物品的保护等。

4.组织人员进行设备的固定和操作。

5.选择运输路线和运输时间，以确保设备在最短时间内安全运输到目的地。

6.记录所用步骤和方法，并在下次运输时进行修正和改进。

总结隧道运输是一种高效、安全的运输方式，运用于很多大型设备和机械的运输。

长大隧道无轨运输快速施工工法

长大隧道无轨运输快速施工工法一、前言长大隧道无轨运输快速施工工法是一种在地下隧道中使用无轨运输机器进行快速施工的方法。

该工法在施工速度、效率和质量方面具有显著的优势，被广泛应用于地铁、矿山等工程中。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及具体工程实例进行详细介绍。

二、工法特点长大隧道无轨运输快速施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 施工速度快：由于采用无轨运输机器，能够利用地下隧道的空间，减少施工工期。

2. 施工效率高：利用无轨运输机器的自动化和机械化特点，能够大大提高施工效率。

3. 施工质量好：无轨运输机器具有准确性高、稳定性好等特点，可以保证施工质量。

4. 施工安全性高：采用无轨运输机器进行施工，能够减少人工操作，降低安全风险。

三、适应范围长大隧道无轨运输快速施工工法适用于地下隧道工程、地铁施工、矿山施工等各类需要进行快速施工的工程。

四、工艺原理长大隧道无轨运输快速施工工法的工艺原理是通过无轨运输机器在地下隧道中进行自动化作业。

具体采取的技术措施包括：无轨运输机器选型、机器轨道敷设、智能控制系统的设计与安装等。

通过这些技术措施，实现了施工工法与实际工程之间的联系，有效提高施工效率和施工质量。

五、施工工艺长大隧道无轨运输快速施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：准备工作、机器轨道敷设、机器安装与调试、机器作业、工程验收等。

在每个施工阶段都有详细的施工步骤和要求，确保施工过程中的每一个细节都得到有效的控制与管理。

六、劳动组织长大隧道无轨运输快速施工工法的劳动组织包括施工队伍的组建、岗位分工与培训等工作。

施工队伍需要具备相关的技能和经验，保证施工工法的顺利进行。

七、机具设备长大隧道无轨运输快速施工工法所需的机具设备包括无轨运输机器、轨道敷设设备、智能控制系统等。

这些机具设备具有高效、精准、稳定等特点，能够满足施工工法的需求。

八、质量控制长大隧道无轨运输快速施工工法的质量控制包括施工前、中、后的各个环节的质量控制。

长大隧道有轨运输施工工法

长大隧道斜井有轨运输系统施工工法一、前言在长大隧道施工中，通常采用斜井以增加工作面，加快施工进度，随着隧道施工技术的发展和对生态环境保护的重视，斜井的数量和长度逐步减少，致使斜井的坡度增大，担负的施工任务增加。

我们在宜万铁路齐岳山隧道施工中，为加快施工进度、确保施工安全，通过技术攻关，提出了一整套先进合理的斜井有轨运输系统方案，解决了正洞和和平导施工出碴、人员进出、材料运输等问题，通过总结形成了此工法，在施工生产中保证了施工安全和工期，并取得了较好的经济效益，受得了铁道部和宜万铁路建设总指的好评。

二、工法特点1、施工中充分利用斜井空间，多工序平行作业，速度快。

2、机械化程度高，作业方便，技术上先进、合理。

3、采用了矿车不摘挂钢丝绳作业方式，打破了传统的人工摘挂作业，充分利用机械设备，省时、省力、安全。

4、采用美电贝尔摄像监控系统和矿用本质安全漏泄通讯系统对整个运输系统进行监控指挥，提高了作业安全性。

三、适用范围本工法适用于陡坡较长斜井、采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。

四、工艺原理在斜井底部与正洞交汇处设计一翻碴坑，通过简易门吊将正洞运来的碴卸入翻碴坑内的侧卸式矿车内，通过提升机牵引将碴体运出洞外；洞外设计一翻碴台，将碴体卸入翻碴台漏斗，直接装入二次倒运汽车运出；通过安装KQ-STX隧道移动通信保障系统和闭路电视监控系统，对整个轨道运输系统进行全方位的监控和指挥，确保了施工安全。

五、施工工艺（一）工艺流程（见图1）图1工艺流程（二）工艺要点1、斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。

2、正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。

浅谈隧道有轨运输配套技术

浅谈隧道有轨运输配套技术摘要：山岭隧道有轨运输是隧道施工中普遍使用的方法，它的使用能够减少内燃机进洞所产生的有害气体，为洞内作业人员创造良好地的作业环境合理地选择好机械配套,铺设运输轨道,科学有效的调度,会大大提高生产效率,为企业创造出经济效益。

本文重点介绍了有轨运输的配套设备、轨道的铺设及其施工。

关键字：山岭隧道；有轨运输；配套设备；施工技术Abstract: the mountain tunnel rail transport is widely used in tunnel construction method, it can reduce the use of internal combustion engine into the hole, produced by the harmful gas hole for operators to create a good working environment for reasonable selection of good mechanical supporting, laid transport track, scientific and effective operation, will greatly improve the production efficiency, for the enterprise to create economic benefits. This paper mainly introduces the rail transportation equipment, track laying and construction.Key words: mountain tunnel; Rail transportation; Corollary equipment; Construction technology一、有轨运输及其选择山岭隧道是指穿越山岭而开凿的隧道，一般为岩石隧道，常采用钻眼爆破方法开挖岩石，并修筑支护结构，有时也可采用机械破岩进行开挖。

大直径泥水盾构隧道施工洞内运输方式的研究

大直径泥水盾构隧道施工洞内运输方式的研究作者：谢波来源：《筑路机械与施工机械化》2014年第09期摘要：结合南京地铁10号线大直径泥水盾构修建工程，阐述了目前隧道施工洞内常用的有轨和无轨两种主要运输方式。

从运输效率、灵活性和经济性等三个方面分析了有轨运输和无轨运输各自的优缺点，通过对比证明：南京地铁10号线为单洞双线隧道，运输的空间极为有限，选择无轨洞内运输方式更高效、更经济。

关键词：泥水盾构；有轨运输；无轨运输；对比分析中图分类号：U455文献标志码：BAbstract： Combined with the construction of Line 10 Metro of Nanjing with largediametered slurry shield， two major transfer modes in tunnels including tracked and trackless were both mentioned. A comparison of the transfer modes was conducted in aspects of efficiency， flexibility and economy. The comparison and analysis shows that since there is limited room for transfer in the tunnel of Line 10 Metro， the trackless mode is more effective and economic.Key words： slurry shield； tracked transfer； trackless transfer； comparison analysis0引言南京地铁10号线为单洞双线隧道，采用大直径泥水盾构修建，中间风井至江心洲站区间全长3 600 m，江中隧道长2 300 m，其水平运输系统是整个系统的瓶颈。

长大隧道洞内有轨转无轨运输方式浅谈

长大隧道洞内有轨转无轨运输方式浅谈
周国龙
【期刊名称】《隧道建设》
【年(卷),期】2009(0)S2
【摘要】很多长大隧道辅助坑道的出碴方式多为有轨运输。

在玉蒙铁路秀山隧道平行导坑施工中,利用正洞和平行导坑之间的横通道实现洞内有轨运输转为无轨运输,从安全、施工速度、经济效益等几个方面进行了比较,平行导坑有轨加无轨运输方式比有轨运输方式具有明显的安全性、快速性和经济性,对以后类似的工程有一定的参考价值。

【总页数】4页(P133-136)
【关键词】长大隧道;有轨运输;无轨运输;洞内转换
【作者】周国龙
【作者单位】中铁隧道集团二处有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U455.33
【相关文献】
1.浅谈单线铁路隧道有轨运输与无轨运输之优缺 [J], 蒋华
2.单线铁路长大隧道有轨运输方式的探讨 [J], 徐加兵
3.长大隧道进口无轨运输和出口有轨运输的施工方案分析 [J], 代兴山
4.长大单线隧道通过斜井施工有轨运输、机械化配套无轨运输方案比选分析 [J],
赵海龙
5.采用平导超前和无轨运输方式的长大瓦斯隧道施工六阶段通风技术 [J], 闫肃因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

隧道工程资料：隧道运砟无轨运输

隧道工程资料：隧道运砟无轨运输
隧道用无轨运输车的品种很多，多为燃油式动力、轮胎走行的自卸卡车，载重量2～25t不等。

为适应在隧道内运输，有的还采用了铰接车身或双向驾驶的坑道专用车辆。

无轨运输车的选择应注意与装砟机的匹配，尤其是能力配套，充分发挥各自的工作效率，提高整体工作能力。

此外，一般要求选用载重自重比大，体形小、机动灵活、能自御、配有废气净化器的运输车。

洞内转向，还可以局部扩大洞径，设置车辆转向站，或设置机械式转向盘。

无轨运输是采用各种无轨运输车出砟和进料。

其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃砟场离洞口较远和道路坡度较大的场合。

缺点是由于多采用内燃驱动，作业时，在整个洞中排出废气，污染洞内空气，故一般适用于大断面开挖和中等长度或短隧道中，并应注意加强通风。

运输方式的选择应充分考虑与装砟机的匹配和运输组织，还应考虑与开挖速度及运量的匹配，以尽量缩短运输和卸砟时间。

一般均应作技术经济合理性分析，以求方案最佳。

长大隧道进口无轨运输和出口有轨运输的施工方案分析

长大隧道进口无轨运输和出口有轨运输的施工方案分析摘要：根据具体的施工路况，从有轨转变计划的选定和有轨运输设施进行对比还有长大有轨运输方法经济性采取了具体分析，依据北天山隧道的特征与动工现场的实际状况，针对有轨运输的经济性，经过加强体系有轨运输能更完好的处理隧道的通风问题。

关键词：长大隧道；有轨运输；成本；通风问题；无轨运输Abstract: according to the concrete construction road conditions, from the position of the change of plan selected and position of the transport facilities compared grew up and shipping method economy take the position of the concrete analysis, based on the north tianshan mountain tunnel and features of the construction of the actual situation, the economy of the transportation for version, after strengthening system version can be more intact processing transportation tunnel ventilation problems.Keywords: long tunnel; Rail transport; Cost; The problem of ventilation; Trackless transportation北天山隧道是北天山高岭的关键道路，是铁路重点控制工程，它的主要位置在天山西段的中山地区，是伊利盆地与准格尔盆地的分水岭，其中该岭的方向为路线靠近东西位置，隧道全长为13610m，和正洞中心相平，而且正洞心左面30m处设置了贯通性平导，其全长为13560m每420m会出现横通道，横通道又正好与正洞彼此连接，洞身路线形状成纵坡类似人字坡，管段的全程自分界点到洞口长为7000m，其下坡长度为350m- 466m为8%的下坡路段，整个隧道除掉进口502m的曲线之外，剩下地段都是呈直线地形，此条件不可以实施挖井与竖井。

长大隧道主支洞出渣运输方式的联合使用

主支洞出渣方式分别确定后，主洞段无轨运输与支洞段有轨运输的如何有效结合，更是影响出渣
效率的关键因素。只有通过有效的方式将两者联合起来，才能发挥出最佳效果。在主支洞交叉处设立渣仓，很好地解决了这个问题。２２１洞底渣仓结构．．洞底渣仓起存储和转渣功能，可存渣量约为７３Ｏｍ。设在主支洞交叉点正下方，渣仓通道直接
工期４５，经分析，出渣效率是制约工程进度的．年
主要因素。而对于主洞，由于坡度较小而且洞径较
大，可采用多种方式运输，但主洞运输的效率依懒于支洞的运输方式。两者的有效结合是实现高效率
施工的基础。
２主支洞出渣运输方式联合使用方案确定
ｍ。结构如图１示。３所２２２渣仓的运行过程及特殊工艺．．渣料进入渣仓后，提升机操控员根据电铃信号
指示控制箕斗的前行和后退，确保钢板传送带输送下的石渣准确落人下方的箕斗内。漏斗底侧安装有振动器，同时严格控制倒人渣仓的石渣块径在１００
维普资讯
水利水电工程设计
ＤＨ・２ｏＷＲＥ０７年第２６卷第１期
长大隧道主支洞出渣遣输方式的联合使用
李晓光
丹
要出渣效率是影响长大隧洞施工进度的主要因素之一，介绍了通过洞底渣仓使主洞无轨运输与支洞有轨运输

浅谈小断面、大坡度斜井有轨运输与主洞无轨运输转换井底车场施工技术

Equipment technology 装备技术131浅谈小断面、大坡度斜井有轨运输与主洞无轨运输转换井底车场施工技术杨振朝（中铁十六局集团有限公司，北京100000）中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）03-0131-01摘要：ABH隧洞II标Z2斜井支洞为小断面，大坡度有轨运输导洞，该导洞承担着II标段主洞4.4km施工任务。

因主洞断面小，施工及运输难度大，传统的有轨运输方式无法满足施工需求。

针对该工程的特点，在保证施工安全及质量的前提下，对Z2斜井支洞进行断面优化，于斜井平直段布置扩大洞段作为有轨转无轨运输井底车场，以满足主洞施工采用无轨运输方式，从而解决出碴、混凝土运输、材料运输等难题，有效的提高主洞施工运输效率，最大限度的发挥斜井有轨运输提升效率，以达到安全、经济、快速施工目的。

关键词：斜井；小断面；大坡度；有轨运转；无轨运输；转换1 工程概况ABH输水隧洞II标主洞全长4400m，主洞独头掘进长度为3906m。

斜井支洞与主洞交点桩号为5+694，斜井支洞坡度38.64%，角度为21.13°，高差为170.5米。

斜井变更新增井底车场扩大段之后总长度563.5m，井底车场扩大段36m，有轨运输长度480m，主洞与斜井均为马蹄形断面，斜井断面底部净宽4.2m，主洞衬砌为同心平底圆，底部净宽仅1.75m。

2 运输方案优化根据原设计Z2斜井支洞与主洞断面及交汇方式，主洞与支洞均只能采用有轨运输。

综合考虑II标段施工进度、设备资源的合理利用及降低施工安全风险，从而高效有序的控制施工安全、进度、质量。

因此，对II标段施工运输方案进行了优化。

将原设计斜井与主洞正交改为55°夹角斜交，调整斜井平直段转弯半径为60m以满足无轨运输安全需求。

同时，将斜井平直段设置36.5m扩大洞室作为有轨转无轨运输转换车场。

从而实现有轨转无轨运输的高效有序。

小断面大坡度隧道斜巷段有轨运输与中间平巷段无轨运输衔接施工技术应用

小断面大坡度隧道斜巷段有轨运输与中间平巷段无轨运输衔接施工技术应用摘要：南庄隧道是中石油陕京三线输气管道良乡-西沙屯段的重点卡脖子的头号工程，受北京地区火工品管控、外部协调、隧道地质不符等原因造成工期严重滞后，传统的运输方式无法满足工期需求。

为了确保全线通气目标，在确保质量安全的前提下，对隧道施工方案进行优化，调整隧道进口斜巷段变坡点位置以减少有轨运输距离，增加中间平巷段以无轨运输代替有轨运输，并在斜巷底增加转换车场，从而加快隧道进口出碴、混凝土运输、材料运输等难题，有效提高运输效率，最大限度发挥斜巷有轨运输效率，从而加快施工进度确保工期目标实现。

关键词小断面；大坡度隧道；有轨运输；无轨运输；衔接技术一、工程概况陕京三线输气管道南庄隧道位于北京地区，隧道进口位于北京市门头沟区妙峰山镇桃园村境内，出口段位于海淀区北安河镇大工村境内，属于山岭隧道。

南庄隧道原设计水平长度约为1859.2m，隧道长度为1880m，其中进口斜巷段长度为579m，倾角为15°（26.79%），出口平巷长度为1301m，倾角为1°（1.75%）。

横断面为直墙圆弧拱形，净宽3.4m，净高3.4m（其中墙高1.9m，拱高1.5m）。

南庄隧道由于原施工单位进度严重滞后，且无法采取赶工措施确保合同工期，业主中途更换施工单位以确保冬季供气目标。

原施工单位完成隧道掘进、初支840m，其中进口斜巷段完成440m，出口平巷段完成396m，二衬完成70m。

二、优化隧道设计方案南庄隧道的特点是洞身小断面、进口斜巷段大坡度，有轨运输速度慢效率底等特点。

新的施工单位进场后根据现场实际情况进行方案优化以加快施工进度，具体方案优化如下：1.调整隧道坡比方案，将隧道由原来的两级连续下坡调整为三级连续下坡方案，倾角从进口到出口依次为15°（26.79%）、3°（4.89%）、1°（1.75%）；2.调整斜巷段变坡点位置，将进口斜巷段长度由原设计的579米减少为440米，倾角15°（26.79%）保持不变，并在斜巷段底部增加转换车场；3.增加隧道中间平巷段，将斜巷段坡底变坡点为平巷段起点，以出口平巷段止点为终点，调整增加中间平巷段1032.5米，倾角3（4.89%）；4.减少出口平巷段施工长度905米，将原设计出口平巷段长度1301米调整至396米，倾角1°（1.75%）保持不变；5.隧道长度由原来的1880米减少至1868.5米，减少11.5米；6.将进口斜巷段单一的有轨运输方案调整为进口斜巷段有轨运输+中间平巷段无轨运输结合方案，减少有轨运输距离，增加无轨运输长度，并在进口斜巷段底部增加转换车场、设备洞室等加快隧道出碴、材料及混凝土运输，从而加快施工进度。