国际物流网络中的口岸

合集下载

口岸物流概述

种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。
• 2.仓储功能
仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服务。
• 3.配送功能
配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提
供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。
• 4.装卸搬运功能
包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。
• 4.装卸搬运功能
加工一般分为流通加工和组装加工，前者指黏贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物和里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
• 5.堆场功能
集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。
• 6.信息处理功能
• 第三，物流园区、中心在口岸地区聚集。
•
目前，上海、大连、天津、宁波、张家港、青岛、厦门、
深圳等８个保税物流园区都已通过验收，正式封关运作
• 第四，依托口岸的物流企业不断成熟。
•
国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，像中远、
中海、中外运、中国货运航空、大连港集团、天津港（集团）、蛇口
口岸物流的发展的对策
• 简介
提高口岸物流效率是一个系统工程，不仅受到通关效率的影响，还与政策环境、物流设施、市场潜力、技术进步等方面的因素密切相关。中国物流与采购联合会会长陆江认为，当前提高口岸物流效率尤其需要从以下几个方面作出努力。

国际贸易口岸

2>南沙港-----分新港旧港，报关备案广州关区 1:南沙老港码头（南伟码头、东发码头这个码头目前走的船东比较少，以驳船下香港为主。需要注意：老港码头的拖车都是垄断的，费用非常高，目前了解到的有兴亚，德翔跟MCC 有走这两个码头）
2:南沙新港——广州新的海港码头/ 现在有一期/二期码头（可以走直航船，例如澳航，COSCO，PIL，APL ，MSK，MSC；也可以通过小驳船下香港或深圳上船例如MCC TSL EMC OOCL ），一期码头中海有股份，第二期马士基，中远有股份南沙新港港码头前沿设计水深-17米，目前水深-14。5米，港池宽度为600米 3>广州内港：新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头（有走拼箱货，主要通过码头内仓库内装装车发运深圳上大船，报关较严格）、洲头码头、芳村码头 4>番禺区码头：莲花山港，这个码头出口非常少，基本客户不会考虑。
口岸的地位与作用
（一）口岸是国家主权的象征（二）口岸是对外开放的门户（三）口岸是国际货运的枢纽
国际物流结点——港口
鹿特丹鹿特丹（Rotterdam）位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。市区人口约60万，连同郊区城镇在内共计105万。第二次世界大战期间遭到严重破坏，战后重建和扩大。炼油、化工、造船等工业发达，港口建设和管理有丰富经验。鹿特丹市年产值约占荷兰国民收入的13％。市区两部分由4 条河底遂道连接，并建有世界贸易中心。由于优越的地理位置，加上战后欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹逐渐发展成为世界第一大港，它的最高吞吐量曾达3.1亿吨（73年），91年达2.9亿吨，连续29年名列世界前茅。鹿特丹港港区面积约100平方公里，码头岸线长约38公里，拥有世界最大的集装箱码头，全年进港停泊的远洋轮达3万多艘。

关于霍尔果斯口岸发展国际大物流的若干设想

订《中俄改订陆路通商章程》霍尔果岸的国际大物流创造了非常重要的条，
斯成为中俄两国之间的正式通商口岸开始，有了物流。但是，时的物流就那不仅数量少，而且速度也很慢。十月革
命胜利后，中俄两国于１２９０年５月签件，发展大物流成为可能。使３中土天然气管道一期工程已经竣．
机、２辆坦克、３０多门大炮、４０８１０１００
签约，甚至在网上也可以付款。但是，人们忽视了，网络上无法搞运输，就也
是我们所说的 “ 流 ” 这就是 “ 流 ” 物。物
货物、值（易额）１万亿美元，价贸约有
这里的“ 国际大物流 ” 特指在霍是
尔果斯口岸未来国际物流剧增的情况。对此，们应该及早认识和思考，我
工通气，二期工程（复线）即将辅设完也成，时每年将有３０亿立方米的天然届０气（约折合近３０００万吨的油当量）成，
在现代社会生活中，国际互联网已非常发达：上可以谈判，上可以网网
４欧亚两大洲及亚欧第二大陆桥沿．线、太平洋和大西洋沿岸约有１亿吨
物资都是通过霍尔果斯口岸入境，然后运往前线。这些物资包括９５架飞８
７８ｌ大陆桥视野・００（半）２１门０月刊上

口岸物流发展研究

口岸物流发展研究随着全球化进程的不断加速，越来越多的国际贸易往来需要依赖口岸物流实现，口岸物流发展也在这一背景下变得愈加重要。

针对当前口岸物流发展面临的诸多问题，本文探讨了口岸物流的概念、特点、发展模式及现状，并提出了一些可行性建议。

一、口岸物流的概念及特点口岸物流是指把货物从一个国家或地区运到另一个国家或地区所必须经过的物流过程。

它是国际贸易的重要组成部分，涉及到多个环节的管理和协调，如仓储、运输、关务、报关、清关等。

与一般的物流相比，口岸物流具有如下几个特点：1.国际化：口岸物流不仅涉及本国境内运输，还要和外国的贸易往来打交道，具有国际性质。

2.复杂性：口岸物流要求协调各种资源，包括人、财、物、技术等，涉及的环节多，步骤复杂。

3.时效性：口岸物流时间要求严格，需要尽可能缩短货物流转的时间。

二、口岸物流的发展模式在口岸物流发展的过程中，有几种常见的模式：1.多式联运：多式联运是指通过不同的运输方式将货物从起点运输到目的地，其中包含空中、水上、铁路和道路运输等，能够达到更加快捷、低成本的目的。

2.现代化保税区：现代化保税区是指国门内设立的一种特殊的政策区域，货物进入该区域可以不经过通关手续，等到实际被业主开票出口时，才按照国家有关法规和业主要求完成相应的报关、验放、清算等程序。

3.公路物流中心：公路物流中心是指利用现代物流技术手段，整合运输资源、物流信息和运营网络，通过统一管理和控制，提供优质的物流服务。

三、口岸物流的现状当前，中国的口岸物流发展还面临着很多问题：1.物流服务附加值低：物流企业在物流服务过程中偏重于对传统物流业务的追求，忽略了在附加值创造上的努力。

2.物流成本过高：与一些发达国家相比，我国口岸的物流成本要高出不少，需要通过技术、流程的创新来降低物流成本。

3.物流水平亟待提高：在设施、服务、运作、管理等方面，我国的口岸物流水平也还有待提升。

四、口岸物流研究的可行性建议在当前形势下，有以下几个方面需要加强口岸物流研究：1.完善口岸物流港口和基础设施建设，为物流和贸易提供更优质的服务。

口岸的定义和种类

口岸原来的意思是指由国家指定的对外通商的沿海港口。

但现在，口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠，还包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往来港口；口岸也已不仅仅指设在沿海的港口。

随着陆、空交通运输的发展，对外贸易的货物、进出境人员及其行李物品，邮件包裹等，可以通过铁路和航空直达一国腹地。

因此，在开展国际联运、国际航空邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸的地方，国家也设置了口岸。

简单地说，口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。

从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点。

口岸的分类口岸可以从不同的角度分类，常用的分类方法有：1、按批准开放的权限划分。

按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。

一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。

二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。

2、按出入境的的交通运输方式划分。

按照出入境的国境的交通方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。

什么是口岸来源：法制与综合业务处时间：2009-07-01口岸分为对外开放的口岸和不对外开放的口岸。

对外开放的口岸是国家批准中外籍人员、货物、交通运输工具和国际包裹邮件出入国（边）境的水运港口、国际航空机场、国（边）境铁（公）路车站、孔道。

口岸是跨部门、跨行业、多层次、多环节、多功能、分工协作的有机综合体。

对外开放的口岸是国家的门户、窗口。

在我国，按国家批准开放的口岸等级，分为一类口岸、二类口岸；按出入境通过的场合属性，分为水、陆（包括铁路口岸、公路口岸）、空港口岸。

中国电子口岸概念中国电子口岸是经国务院批准，由海关总署牵头，会同其他11个部委共同开发建设的公众数据中心和数据交换平台。

它依托国家电信公网，实现工商、税务、海关、外汇、外贸、质检、公安、铁路、银行等部门以及进出口企业、加工贸易企业、外贸中介服务企业、外贸货主单位的联网，将进出口管理流信息、资金流信息、货物流信息存放在一个集中式的数据库中，随时提供国家各行政管理部门进行跨部门、跨行业、跨地区的数据交换和联网核查，并向企业提供利用互联网办理报关、结付汇核销、出口退税、进口增值税联网核查、网上支付等实时在线业务。

口岸分级标准

口岸分级标准
口岸分级标准是指针对不同的口岸，制定出相应的分类标准并进行等级划分的工作。

这一标准化的分类工作可以为各个口岸制定出相应的管理和服务标准，同时也可以使得不同口岸在进出口流通和通关等方面各自承担不同的职能和责任。

口岸分级标准通常会从多个方面来考量，例如：地理位置、航运量、通关时间、装卸能力、扶持等等。

根据这些综合因素，口岸可以被分为不同的等级，如一类口岸、二类口岸、三类口岸等等，其中一类口岸为最高级别。

一类口岸位于国家的主要经济区域，拥有国际级水运港口、铁路货运中心、国际航空港和公路交通网络等多种协同的物流运输系统，其装卸能力、通关能力和服务质量都远高于其他等级，是国家对外贸易和国际投资的重要窗口。

二类口岸位于比较发达的地方，管理和服务比较完善，有一定的国际通道，但相比于一类口岸而言，在物流、通关等方面还有进一步的提升空间。

三类口岸则是中小型的口岸，由于各种原因限制了它们的资源和服务能力，在国际贸易中作用比较有限。

通过对口岸的分级，可以使领导在对国际贸易和投资的战略规划中，更加清晰地了解各个口岸的特点和优势，以及针对性地进行相关的扶持和管理规范。

同时，对于贸易企业而言，也可以在选择进出口港口和通道时，更加全面地考察各个港口的优劣和适应情况。

需要指出的是，口岸分类标准具有一定的变动性和灵活性，随着国家和地区的经济发展和贸易流通形势的不断变化，标准也会进行相应的调整和更新，以适应时代的要求。

总之，口岸分级标准是国家和地区在开展国际贸易和引进外资方面的重要系统工具，通过对不同口岸的优劣进行科学的划分，既可以为领导定性监管提供依据，又可以为企业选择港口提供指导，是促进贸易发展和促进经济繁荣的重要措施之一。

国际货物运输和保险课件

第十二章国际货物运输和保险

学习目的：了解并掌握国际货物贸易的运输和保险相关内容学习重点：国际货物贸易的运输方式、各种运输单据和运输保险学习难点：国际货物贸易合同中的保险范围的主要内容
第一节国际运输网络
国际贸易的几个岗位设置：外销业务员单证员报关员货代（物流）报检员跟单员
海洋运输速度较慢同时受到气候和自然条件的影响较大，风险较大航期也不易准确。
1、港口

港口：水、陆、空交通的集结点和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资集散地，也是船舶停靠、飞机起降、货物装卸、游客流动、聚集的场所。功能强大：运输、工业、商业、物流等。
2、仓储

பைடு நூலகம்

任何社会，只要存在商品生产就会出现商品流通和商品存储。可以消除生产和消费的时间间隔。从质量上对商品起检验作用。加速商品流通调节运输工具承载能力的不平衡。
二、与我国通航的世界主要口岸 —欧洲

Amsterdam 阿姆斯特丹、Antwerp 安特卫普、 Barcelona 巴塞罗那、 Belfast 贝尔法斯特、 Bremen 不来梅、 Bremerhaven 不来梅港、 Berlin 柏林、 Brussels 布鲁塞尔、 Bordeaux 波尔多、 Brest 布勒斯特、 Copenhagen 哥本哈根、 Cagliari 卡利亚里、 Granville 格朗维尔、 Genoa 热那亚、 Hamburg 汉堡、 Istanbul 伊斯坦布尔、 Kiel 基尔、 London 伦敦、 Liverpool 利物浦、 Le Havre 勒阿弗尔、 Lisbon 里斯本、 Marseilles 马赛、 Manchester 曼彻斯特、 New Castle 纽卡斯尔、 Nantes 南特、 Nice 尼斯、那不勒斯 Manila 、 Oporto 波尔图、 Piraeus 比雷埃夫斯、 Rotterdam 鹿特丹、 Southampton 南安普顿、Toulon 土伦、 Valencia 瓦伦西亚、 Venice 威尼斯

国际口岸

深圳口岸运行情况 2012年，经深圳口岸出入境人员2.19亿人次，日均59.9万人次，同比增长5.6%；出入境车辆1577.8万辆次，日均4.3 万辆次，同比减少0.5%。深圳海港口岸集装箱吞吐量 2294.1万标准箱，同比增长1.64%；进出口货物17732.84万吨，同比增长1.44%。海港客运口岸出入境旅客250.78万人次，同比增长11.83%；深圳机场出入境旅客136.51万人次，同比增长2.5%，国际空运货物17.9万吨，同比减少 1.2%。经二线各检查站进入特区人员5.8亿人次，进入特区车辆1.9亿辆次。[
随着2005年7月4日，中国国家主席胡锦涛和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在阿斯塔纳签署了《中华人民共和国和哈萨克斯坦共和国关于建立和发展战略伙伴关系的联合声明》，世界上第一个跨国边境合作项目——中哈霍尔果斯国际边境合作中心进入了实施和建设阶段。中哈霍尔果斯国际边境合作中心沿界河横跨中国与哈萨克斯坦两个国家，实行全封闭管理，总面积13.16平方公里，分支撑区和辅助区。支撑区为霍尔果斯自由贸易城，面积4.63平方公里，其中中方面积3.43平方公里,哈方面积1.2平方公里。辅助区为出口加工区，面积9.73平方公里，全部在中方境内。中哈霍尔果斯国际边境合作中心将充分发挥地跨中哈两国的区位优势及中哈两国赋予的优惠政策，大力发展对外贸易、商品展示、商品销售、金融服务、仓储运输和旅游休闲，成为中国面向中亚乃至西亚、南亚、东欧地区，集区域加工制造、区域中转、区域采购、金融服务和旅游休闲等功能为一体的综合性国际贸易中心,成为中哈边境重要的商品集散地、中亚商贸城、旅游观光城，促进中哈双边贸易发展和友好交流，加快边境地区经济发展。
霍尔果斯口岸党委、管委会以招商业引资为主线，以机制创新和服务创新为动力，努力营造优良环境，提高通关速度，提高服务水平，把霍尔果斯口岸建成我国向西开放的桥头堡和投资兴业的首选宝地。霍尔果斯口岸经过近几年的全面规划与建设，已进入全方位发展阶段，基础设施与投资软环境日趋完善，一个以对外贸易、进出口加工、旅游三大功能为主的多功能立体口岸城市已具雏形，正现出强劲的发展势头和美好的未来。

国际物流节点和连线

口，又可分为综合港和专业港。如荷兰的鹿特丹港、澳大利亚的丹皮尔港
• 渔港：专门为渔船服务的港口，如四大渔场的港口。 • 工业港：固定为某一工业服务的港口，如日本的千叶
港
• 军港：专门供军舰停泊和使用的军港。如珍珠港 • 避风港：供船舶在大风情况下临时避险的港口。如广
州港
港口的功能：
• 1、运输功能。港口是水陆空运输的集结点又是水运货物的集、运输功能。
• 外贸仓库的分类：
• 仓库的概念：
• 是国际物流节点中执行仓储功能的基本要素，是国际物流节点中执行仓储功能的基本要素，通常按照仓库的物流网络可以分为：口岸仓库、通常按照仓库的物流网络可以分为：口岸仓库、中转仓库以及加工仓库和储存仓库。中转仓库以及加工仓库和储存仓库。
保税区：又称保税仓库区，是指一国的境内有海关
• 由于港口是联系内陆腹地和海洋运输 (国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
港口的特点
• 1、在整个物流供应链上。港口是最大量货物的集结点。 • 2、通常是各种生产要素的集结点。 • 3、港口是最重要的信息中心之一。
港口的分类
• 基本港(Base Port)：运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单 • 非基本港(Non-Base Port)：凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港 (KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元 (USD)/FT。

边境口岸物流的概念

边境口岸物流的概念边境口岸物流是指国家之间或地区之间交通和贸易的门户，通过这些口岸，商品、人员和资本可以在不同国家之间流动，促进贸易的发展和经济的繁荣。

它通常包括进出口货物的物流流程、货物的仓储管理、货物的报关报检、边境检疫和加工制造等环节。

在全球化和经济一体化的背景下，边境口岸物流具有重要的地位和作用。

首先，边境口岸物流是国际贸易的重要环节。

许多国家依赖贸易和经济合作来推动经济发展，边境口岸作为贸易的重要纽带，承担着连接国内和国际市场的功能。

通过边境口岸，各国可以进行商品的进出口，促进了国际贸易的发展。

边境口岸物流的高效运行对于国家经济发展极为重要，能够降低物流成本、提高贸易效率，增加贸易额和就业机会。

其次，边境口岸物流是国际合作的桥梁。

不同国家之间在边境口岸进行的物流活动，需要各方的合作与协调。

在边境口岸，涉及到海关、检验检疫、物流企业等多个机构和部门，需要它们之间的信息共享、协同操作以及相互信任。

边境口岸物流的成功运行离不开各方的积极合作，通过合作可以减少贸易壁垒、降低成本、提高效率，推动地区经济的一体化和合作发展。

再次，边境口岸物流与国家安全息息相关。

边境口岸是国家的门户，物流流程涉及国家安全、食品安全、环境保护等重要问题。

在边境口岸物流中，需要加强安全检查、防止走私、假冒伪劣等违法活动的发生，确保进出口商品的质量和安全。

同时，边境口岸物流还需要严格执行国际贸易规则，遵守国际关税和贸易协定，维护国际贸易秩序的稳定和公平。

最后，边境口岸物流对于地区发展和一体化具有重要意义。

边境口岸不仅是国际贸易的通道，也是不同地区之间交流和合作的桥梁。

通过边境口岸，国家可以加强区域经济的合作，促进产品的流通和产业链的延伸，推动地区内各国的经济发展和互利共赢。

同时，边境口岸物流也有助于地区的城市化进程，促进边境城市的发展，提高就业机会和居民生活水平。

总而言之，边境口岸物流是国际贸易和经济发展的重要组成部分，它在连接国际市场、促进国际合作、维护国家安全和推动地区发展方面具有重要的作用。

智慧口岸的初步设计

智慧口岸的初步设计（原创版）目录一、引言1.1 背景介绍1.2 智慧口岸的定义二、智慧口岸的初步设计2.1 目标2.2 原则2.3 整体架构三、智慧口岸的功能模块3.1 信息采集与处理3.2 智能查验3.3 物流跟踪与监控3.4 口岸安全与应急管理四、实施策略与展望4.1 实施策略4.2 预期效果4.3 发展趋势正文一、引言1.1 背景介绍随着全球经济一体化的加速推进，国际贸易和跨境物流在我国经济发展中的地位日益重要。

作为国际贸易的重要通道，口岸的管理效率直接关系到我国对外贸易的顺畅进行。

为了提高口岸的运行效率，降低物流成本，提升我国在国际贸易中的竞争力，智慧口岸的建设已经成为了必然趋势。

1.2 智慧口岸的定义智慧口岸是指通过运用物联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术手段，实现口岸管理、服务、查验等各环节的信息化、智能化，提高口岸运行效率和监管能力的新型口岸。

二、智慧口岸的初步设计2.1 目标智慧口岸的初步设计目标是构建一个安全、高效、便捷的口岸管理与服务体系，为我国国际贸易和跨境物流提供有力支持。

2.2 原则智慧口岸的初步设计应遵循以下原则：（1）科学布局，合理分工：根据口岸的实际情况，科学规划口岸功能区域，合理分工，确保各环节高效协同。

（2）信息化、智能化：充分利用现代信息技术手段，实现口岸管理、服务、查验等环节的信息化、智能化。

（3）绿色环保，可持续发展：在口岸设计中充分考虑环保因素，降低口岸运营对环境的影响，实现可持续发展。

2.3 整体架构智慧口岸的整体架构包括信息采集与处理、智能查验、物流跟踪与监控、口岸安全与应急管理等多个功能模块，各模块之间相互协同，共同保障口岸的高效运行。

三、智慧口岸的功能模块3.1 信息采集与处理信息采集与处理模块主要负责采集口岸各环节的信息，通过数据分析和处理，为口岸管理和服务提供实时、准确的数据支持。

3.2 智能查验智能查验模块通过运用人工智能、大数据等技术手段，实现对货物、运输工具等的快速、准确查验，提高查验效率，降低查验成本。

电子口岸与智能海关

电子口岸与智能海关一、电子口岸与智能海关的概念电子口岸是中国电子口岸执法系统的简称.该系统运用现代信息技术,借助国家电信公网,将各类进出口业务电子底账数据集中存放到公共数据中心,国家职能管理部门可以进行跨部门、跨行业的联网数据核查,企业可以在网上办理各种进出口业务.中国电子口岸是国家进出口统一信息平台,是国务院有关部委将分别掌管的进出口业务信息流、资金流、货物流电子底帐数据集中存放的口岸公共数据中心,为各行政管理部门提供跨部门、跨行业的行政执法数据联网核查,并为企业提供与行政管理部门及中介服务机构联网办理进出口业务的门户网站.目前,中国电子口岸已经与海关、国检、国税、外管等执法部门联网,提供了海关报关、加工贸易、外汇核销单、出口退税等业务功能.中国电子口岸目前主要开发全国统一的执法功能和网上备案、数据报送企业办事业务.现在各个地方都在建设各个地方的电子口岸.智能海关是利用互联网“数据传输”及计算机“数据处理”快捷的特性,开发设计供进出口供应链上下游使用且实现海关报关、通关事务管理的一整套海关接口QP、转厂、报关报检、船代货代、风险管理、关务管理、ERP接口且相关联的软件,以达到进出口业务数据的“自动导入”、“唯一录入”、“自动制单”、“自动校验”、“合规提醒”、“自动申报且获取状态”的目的,实现海关备案、制单、复核、申报、核销的无纸化和智能化,同时协助海关实现工厂在产品进出口海关报关、通关进出口的便捷、高效.二、在国际物流中的作用1.实现各有关方面的信息资源共享 .2.加强政府部门与企业的业务沟通.增强了管理部门的管理综合效能.企业只要与电信公网“一点接入”就可以透过公共数据中心在网上直接向海关、国检、外贸、外汇、工商、税务、银行等政府管理机关申办各种进出口手续,从而真正实现了政府对企业的“一站式”服务.3.提高对外贸易管理部门的管理能力 .管理部门在进出口环节的管理更加完整和严密.管理部门实行“电子+联网核查”的新型管理模式,根本解决业务单证弄虚作假问题,严厉打击走私、骗汇、骗税违法犯罪活动,创造公平竞争市场环境.4.降低企业的贸易成本,提高企业的经营效率和效益.降低贸易成本,提高贸易效率.通过中国电子口岸网上办理业务,企业既节省时间,又减少奔波劳累之苦,提高贸易效率,降低贸易成本,方便企业进出.5.有利于提高对外贸易业务操作的透明度.中国电子口岸是贸易现代化的重要标志,是提高行政执法透明度,实现政府部门行政执法公平、公正、公开的重要途径.三、电子口岸、智能海关对通关速度的提高1.传统通关存在的问题人工数据重复录入和确认、处理纸面单证是最大的问题.如集装箱货物出口流程就包含了货主制作单证、检验检疫人员在工厂检验、委托、通知进仓、订舱、送货、报关、检验检疫口岸查验、提空箱、装箱、进场、报关、海关查验、放行、装船、确认和签发提单、海关结关、核销和退税等18道环节.几乎每个环节都需要制作大量的单证,而这些单证中的绝大多数信息都是重复的.以一票最简单的门到门出口方式为例,也需要经过近40个操作环节.大量的纸面单证来回传递,重复的数据反复输入.这是产生通关低效率的主要原因.一份统计表明,外贸出口流程中涉及的各种单证达150多份,一位外贸业内人士认为,这些单证输入工作有80%以上都是无用功.宁波泛洋国际货运代理有限公司总经理邬建国介绍说,公司近200位员工中,有一半是与各种单证打交道的,其中又有一半是专门制作各种单证的.而且,数据的大量重复录入还极易产生差错,并在各业务环节产生连锁反应.韩国长锦商船株式会社宁波代表处顾勤伟经理估计说,目前在外贸单证最容易出错的提单环节,准确率不会高于8%.与此相关联的一个问题是,源文件如果需更改信息,还得打电话或发传真挨家挨户通知每个相关的业务环节,工作量不小,差错也同样可能在此产生.口岸通关存在的另一大类问题是,各个政府单位和部分企业都有各自的信息化系统,但这些系统之间却互不相通,业务往来于各系统之间,如同一个“信息孤岛”跳到另一个“信息孤岛”,中间隔着长长的“信息鸿沟”,通关快不起来,企业也难以得到及时准确的信息.2.通关进入“高速”时代宁波泛洋国际货运代理有限公司自从实行电子口岸模式后,企业累计的单证输入次数就由24次减少到了8次,往返奔波次数由11次下降到了7次,而且全过程还可以跟踪查询.委托订舱环节货主输入货物基本信息作为货物信息数据源,生成各种商业和法定单证,并提供后续各个环节重复使用,货代可以直接继承货主托单生成订舱托单,通过网络向船公司订舱,船公司确认后,平台将订舱确认信息自动转发货代、堆场、码头等单位,货代打印新箱单,新箱单是原来的装箱单和设备交接的合并件.提箱环节电子口岸平台将船公司的订舱确认信息发送至堆场,车队持新箱单到堆场提空箱,堆场卡口调用船公司的订舱确认信息,快速通过卡口,放箱更安全.在约定时间堆场通过平台将进出场报告发送给船公司.仓库装箱环节货主、货代、仓库可以通过平台相互传递进仓通知和装箱数据,并由平台自动完成数据验核.重箱进场环节车队通过单证、集装箱、车牌的自动关联,提前发给码头,实现快速通过卡口,同时相关信息自动转发海关、检验检疫、船公司、货代、货主.报关报检环节货代可以继承货主输入的货物明细单数据,快速生成报关、报检数据进行申报.核销退税环节货主可以调用平台报关单、核销单、增值税发票纸面数据进行快速关联,并自动生成核销和退税预申报数据,通过网络向国税、外管预申报.可以看到,在电子口岸模式下,所有的单证传递、生成都通过网络进行,大量重复劳动由此被节约.四、对企业的影响1.一个公共数据中心,集中存放电子底帐,信息资源共享.以前,企业想要和政府部门联网,必须分别联网,政府部门之间数据不共享,联网的效果不明显.通过中国电子口岸,企业只要与电信公网连接,就可以透过公共数据中心在网上直接向海关、国检、外贸、外汇、工商、税务等政府管理机关申办各种进出口手续,各政府部门也可以在网上办理各种审批手续,从而真正实现了政府对企业的“一站式”服务.透过数据中心,企业还可以获得运输、仓储、银行、保险等行业的中介服务,企业间也可以进行联网,从而实现真正意义上的电子商务.2.完全基于公网,系统开放性好,提供全天候、全方位服务.企业利用电信公网实现对公共数据中心的接入访问,企业在任何时候、任何地方只要拨打本地电话就可以与Internet联网,并透过数据中心办理业务.3.入网成本低.登录中国电子口岸网站,企业只需配备一些简单设备,数据中心提供免费的系统安装软件,比EDI 方式成本低.而且,相关管理部门提供免费技术、业务支持,企业将得到更多的实惠.4.系统直观、易学,操作简单.中国电子口岸以Windows操作系统为平台,普遍应用的IE等浏览器为工具,建立起和用户交互式的友好界面,系统提供一系列丰富的在线帮助和业务规范、操作指南查询,使用户轻松实现网上办公.5.多重严密的安全防护措施使系统安全可靠.中国电子口岸采用了国际标准和国内自主开发的高强度密码设计,在网传加密、网络隔离防护、机房设施安全以及身份认证、权限设置以及数字签名等安全方面采取了多重严密的安全防护措施,防黑客、防病毒、防偷窥、防抵赖.并且,该系统由政府部门直接管理,处在政府部门严密管理下,安全有保证.。

世界上有哪些知名的通商口岸？

世界上有哪些知名的通商口岸？一、新加坡——亚洲最重要的海上集散中心新加坡位于马六甲海峡南端，连接东南亚各国与世界各地，是亚洲最重要的海上集散中心之一。

新加坡港口是全球最繁忙的货运港口之一，其集装箱吞吐量在亚洲排名第二，仅次于中国上海港。

该港口拥有超过200个国际航线，航线网络覆盖全球主要港口。

同时，新加坡港口还拥有先进的装卸设备和高效的作业流程，为国际贸易提供了高质量的服务。

1. 新加坡港口拥有全球最大的集装箱码头，能同时处理多达13000艘集装箱船只，为全球货物运输提供了便利。

2. 新加坡港口提供国际货物转运服务，可以将货物从一个国家直接转运到另一个国家，大大简化了国际贸易的流程。

3. 新加坡港口具有高效的清关通关系统，能够快速处理大量的进出口货物，确保货物能够及时通关。

二、迪拜——连接东西方贸易的门户迪拜位于阿拉伯半岛东部，是连接东西方贸易的重要门户之一。

迪拜港是阿联酋最大的海上综合物流中心，也是中东地区最忙碌的港口之一。

迪拜港口拥有先进的设施和高效的作业流程，吸引了众多国际航运公司和物流企业在此设立分支机构。

1. 迪拜港口是全球最大的人工堆存港口之一，能够同时处理大量的货物。

其集装箱码头有能力同时停靠多艘大型货船，大大提高了货物装卸效率。

2. 迪拜港口是中东地区最重要的航运中心之一，其航线网络覆盖亚洲、欧洲、非洲和美洲等多个地区，连接了全球主要贸易港口。

3. 迪拜港口还拥有现代化的仓储设施和物流服务，可以为贸易公司提供全方位的供应链服务，帮助客户降低成本、提高效率。

三、洛杉矶——连接亚洲与美洲的重要纽带洛杉矶港位于美国加利福尼亚州，是连接亚洲与美洲的重要贸易纽带。

该港口是全美最繁忙的港口之一，也是西海岸最繁忙的港口。

洛杉矶港口拥有卓越的装卸设备和先进的作业技术，为货物的处理和转运提供了便利。

1. 洛杉矶港口是北美最大的集装箱港口之一，每年处理的集装箱吞吐量位居全美之首。

其先进的装卸设备和高效的操作流程使得货物能够快速进出港口。

伊犁州直口岸一个国际物流大通道正在发育

B usiness看点伊犁州直口岸一个国际物流大通道正在发育文/王纤纤王姗姗为提高贸易通关便利化水平，伊犁州直口岸积极融入“一带一路”建设，推动国际物流大通道建设，使口岸整体效能得到明显提升。

基于实地调研，在分析口岸基本情况、通关便利化发展成效及存在问题短板的基础上，希望以下对策建议有助于进一步促进物流大通道的建设水平。

伊犁州直口岸的基本概况伊犁州直口岸位于亚欧大陆腹地，是我国与中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道，有“承东启西”的重要作用。

伊犁州直口岸基本情况。

州直现有5个口岸，包括霍尔果斯、都拉塔、木扎尔特、伊宁和伊宁机场航空口岸。

目前，仅有霍尔果斯、都拉塔2个国家一类口岸有通关业务。

霍尔果斯口岸基本情况。

霍尔果斯口岸由公路口岸、铁路口岸、天然气管道三部分组成，是整车进口口岸，是粮食、肉类、水果进口指定口岸。

2021年，进出口货运量3961.3万吨，增长15.1%，占全疆口岸的六成。

公路口岸（南部联检区）。

2018年9月，与哈萨克斯坦努尔饶尔口岸通过“双西”公路对接，距离中哈连接处约468米，占地面积58.76万m²，设计年货物通关能力300万吨，进出境人员年查验能力500万人次。

铁路口岸。

2016年6月通过国家验收正式对外开放，2017年6月正式获批24小时通关，设计年货运量为1500万吨。

2021年开行中欧班列6362列，增长26.6%，稳居全国首位。

中亚天然气管道ABC线。

2009年从土库曼斯坦进口天然气，年通气量达550亿立方米，有效保证了长三角、珠三角沿线四亿人口的生活燃料供应，占我国民用天然气总和的一半，是国家能源战略项目。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心。

2012年4月18日正式封关运营，具有贸易洽谈、商品展示和销售等七大功能。

目前，合作中心内有15个商业综合体建成运营，入驻商户3500余家，从业人员达到5000余人。

都拉塔口岸基本情况。

1994年国务院批准开放都拉塔口岸，1999年中华人民共和国海关总署和新疆自治区人民政府批准都拉塔口岸开展边民互市贸易，2006年正式对外开放，2019年1月正式向第三国开放。

智慧口岸体会

智慧口岸体会一、引言随着科技的飞速发展，人工智能、大数据等先进技术逐渐融入到我们的生活之中。

特别是在口岸这一重要交通枢纽，智慧口岸的建设已经成为提升口岸管理效率、优化物流体系、促进国际贸易的重要途径。

本文将探讨智慧口岸的定义与作用，以及我国智慧口岸的发展现状、带来的便利与优势，面临的挑战与应对措施，并展望智慧口岸的未来发展趋势。

二、智慧口岸的定义与作用智慧口岸是指通过运用先进的信息技术、人工智能、物联网等手段，实现口岸管理、物流、贸易等各个环节的高效、安全、便捷的一种新型口岸。

智慧口岸的作用主要体现在以下几个方面：1.提高通关效率：通过自动化、智能化的手段，简化通关流程，降低货物、人员通关时间，提升口岸吞吐量。

2.保障口岸安全：运用先进技术加强安全防范，提高监管能力，确保口岸安全有序运行。

3.优化物流体系：整合物流资源，提高物流效率，降低物流成本，提升我国在国际物流竞争中的地位。

4.促进贸易便利化：加强国际合作，推动通关、贸易、税收等领域的一体化，为企业创造更有利的贸易环境。

三、我国智慧口岸的发展现状近年来，我国智慧口岸建设取得了显著成果。

各大口岸纷纷引入先进技术，加快智慧口岸的建设步伐。

目前，我国已在部分口岸实现了以下功能：1.电子通关：通过电子报关系统，实现通关数据的快速传输和处理，缩短通关时间。

2.智能查验：运用无人机、机器人等智能设备，提高查验效率，降低人工成本。

3.物流信息化：建立物流信息平台，实现物流信息的实时传递、共享，提高物流效率。

4.跨境电商综合服务平台：推动跨境电商发展，提升我国在国际贸易中的竞争力。

四、智慧口岸带来的便利与优势智慧口岸的建设为旅客和货物通关带来了诸多便利，主要体现在以下几个方面：1.简化通关流程：通过电子报关、智能查验等手段，减少通关环节，节省时间和成本。

2.提高通关效率：自动化、智能化的设备提高通关速度，提升口岸吞吐量。

3.保障通关安全：先进的技术手段加强安全防范，确保口岸安全有序运行。

国际物流的网络节点

国际物流系统概述
国际物流节点分类
根据其主要功能，可分以下四类：
• 转运型节点。指以连接不同运输方式为主要职能的节点，如货站、编组站、车站、货场、机场、港口、码头等。 • 储存型节点。指以存放货物为主要职能的节点，如储备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸仓库、港口仓库、货栈等。
国ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物流系统概述
国际物流系统概述国际物流节点功能
• 信息功能。国际物流节点是国际物流信息的集散地，在国际物流系统中每一个节点都是物流信息的一个点。 • 管理功能。国际物流节点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理等功能于一体的物流综合设施，整个国际物流系统的运转有序化、正常化和效率高低取决于各物流节点的管理水平。
国际物流系统概述国际物流节点功能
• 作业功能。一般来讲，国际物流节点可承担各项物流作业功能，如储存、包装、流通加工、装卸、搬运、配送、信息处理等。但由于定位和目标不一，其基本作业功能可多可少或有所侧重。 • 衔接功能。国际物流节点一般采取以下手段来衔接物流：通过转换运输方式，衔接不同的运输手段；通过加工，衔接干线物流及配送物流；通过存储，衔接不同时间的供应物流与需求物流；通过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“门到门”运输，使之成为一体。
国际物流节点
Ha n Cons ul t i ng ( Chi na) Lt d.
国际物流系统概述国际物流节点
国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点，如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心、物流园区等。国际贸易商品或货物通过这些仓库和中心的收入和发出，并在中间存放保管来实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统顺利运行。 •