一起汽车槽罐后盖爆炸事故分析
汽车槽车爆炸起火的事故分析
汽车槽车爆炸起火的事故分析
引言（1）
2003年7月22日9时50分左右，广西某物资总公司桂林分公司正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上的1.5t的甲苯全部烧毁，造成直接经济损失约17万元，所幸无人伤亡。
经过（2）
物资总公司桂林分公司外购46.5t甲苯经火车槽车运输到达桂林，并停放在签有租用该专线装卸易燃易爆危险化学品协议的桂林燃料公司沙河铁路专线上待卸。
2003年7月22日上午，桂林分公司租用桂林泰通运输公司一部汽车槽车，并指派仓库副主任、公司安全员及2名装卸工前往现场执行卸车任务。
约7时20分，开始装卸第一车。
由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式。
即用4条φ5.5cm口径的塑料管（两头套橡胶管），分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。
约8时30分，第一车甲苯约13.5t顺利地拉回公司仓库。
当空车返回时，仓库副主任直接到火车站台办理相关业务没有随车返回装卸现场。
约9时50分，汽车开始装卸第二车。
汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20多米的站台上休息，1名装卸工
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储罐事故案例
储罐典型事故
中国石油
中国石油
2015年7月16日，山东日照市岚山区 石大科技有限公司厂区1000立方米液态烃球罐 发生沸腾液体扩展蒸汽云爆炸，现场产生巨大 蘑菇云，并持续燃烧。记者从日照市公安消防 支队了解到，日照消防正在全力扑救。现场有 四个油罐爆炸，周边方圆五公里居民全部撤离。
中国石油
F8/C轻碳九 F12轻碳九 F8/B清污分流
F9/B二甲苯
路
R204碳四
R202碳四
泵
F14抽余油
R401
碱液 F3/B丙烷 F2/A丙烯 F2/B丙烯
R203碳四
R201碳四
房
F6抽余油罐 F8/A甲苯罐
FБайду номын сангаас0裂解油罐
F11正已烷
F1/D拔头油 F1/B拔头油 F1/C拔头油 F1/A拔头油 配 电 室
事故原因： 调查发现：首先是一个储油罐的燃油水平阀被卡， 不能自动显示油罐已满，导致油泵继续往油罐内注油，致 使燃油外溢；油位自动警报器故障；燃油外溢达40分钟竟 然没有人员发现。
二、操作
使用违规添加剂
大连“7.16”油罐大火
说明：以下内容来自《关于大连中石油国际储运 有限公司“7· 16”输油管道爆炸火灾事故情况的通报》安监 总管三〔2010〕122号，2011年7月22日。 事故单位基本情况及事故经过： 国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公 司与大连港股份公司的合资企业。国际储运公司原油罐区 内建有20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他 单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储 存原油、成品油、苯、甲苯等危险化学品。
二、事故原因初步分析 ： 经初步分析，此次事故原因是：在“宇宙宝石”油轮 已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司和祥诚公司继续向 输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管 道内发生化学爆炸。 这起事故虽未造成人员伤亡，但大火持续燃烧15 个小时，事故现场设备管道损毁严重，周边海域受到污染， 社会影响重大。
江 西 上 饶 县 “9.3” 特 大 中 毒 事 故
江西上饶县“9．3”特大中毒事故（1991年9月3日3时中毒）一、事故概况及经过1991年9月3日，江西省贵溪县农药厂一辆载有剧毒化学品一甲胺的汽车，在上饶县沙溪镇，槽罐发生泄漏，造成一起罕见的特大中毒事故。
9月2日下午，贵溪县农药厂租用的本县个体户一辆“日野”牌货车，装载2．4吨一甲胺，从上海返回贵溪。
车内坐有司机谢某、贵溪农药厂储运员郑某和搭车的贵溪供销贸易中心职工余某及其小孩共四人。
9月3日3时左右，汽车行经上饶县沙溪镇时，押车的郑某因其父母家住该镇，司机谢某考虑到天色已晚，在一路行驶中又遭遇过两次截车，想天亮后再继续行驶，便违反有毒气体运输的有关规定，储运员要司机将汽车开进人口稠密的沙溪镇新生街。
当时夜间光线昏暗，视线不清，新生街上有一半路面被沙石堵占，汽车尽量靠左侧行驶，刚刚进入新生街28米处，车厢上的一甲胺槽罐进气口阀门，被街左侧离地2．5米高的桑树枝桠碰断，顿时具有一定压力的一甲胺外泄。
车内4人闻到异味后，立即离开汽车，边跑边喊“有毒气泄漏，快跑呀！”但因居民都在熟睡，有些人惊醒后认为是在喊抓贼，有的认为是闹地震，等到明白发生泄漏后，已经再跑不动了，纷纷倒地，只有部分群众惊醒后跑离危险区域。
有一辆过路的车辆司机当场中毒，无法呼吸，卡车失控，一头栽进民房。
槽罐内2．4吨一甲胺，由于内外压力差迅速外喷，致使周围约23万平方米范围内的居民和行人中毒。
中毒人数高达595人，其中当场死亡6人，到医院接受治疗的589人，其中有156人因重度中毒而住院，主要是吸入大量毒气，把呼吸道和肺烧坏，有37名群众因中毒过重，抢救无效而死亡，其中男性17人，女性20人。
此外，现场附近牛、猪、鸡、鸭等畜禽和鱼类大批死亡，树木和农作物枯萎，环境被严重污染，给当地人民群众的生命财产造成了无法挽回的损失。
二、事故原因分析这起恶性中毒事故是一起违章运输化学危险品的责任事故。
贵溪农药厂储运员郑某和个体户司机谢某违章作业是造成事故的直接原因。
中国石油事故案例
排气管
两具40立方米原油罐 密度：0.806吨/米3
勒1井
10cm
12点30分左右，两具油罐及相关附件 运至柯14井.
13点，开始卸装吊罐工作. 14点44分，工人先在油罐上连接排气 管法兰，后焊接排气管割开的延伸部 分。 14点50分，油罐在焊接过程中发生爆 炸，现场开始着火。
15点52分，消防车赶到现场进行扑救.
事故发生经过
40立方米原油罐 40立方米原油罐
勒1井
搬至
柯14井
该罐于10月4日起已 停用，罐中原油已放至底 阀口（底阀口距罐底10厘 米）,也就是说罐内留有残 液,密度0.806吨/立方米。 10月28日9时30分， 注采保运班电焊工及维护 工到达勒1井进行吊罐作 业。在吊罐装车时，发现 油罐排气管过长不便搬运 ，就将排气管割成两段随 罐一起装车。
4、 F445至F440聚乙烯粉体下料起电 （1）模拟粉体下料起电范围为：0.59μC/kg～0.99μC/kg。 （2）改造前起电范围为：0.52μC/kg～0.87μC/kg。 （3）改造后起电范围为：0.94μC/kg～1.58μC/kg。 5、 F440罐内聚乙烯粉体悬浮起电 （1）模拟粉体悬浮起电范围为：0.16μC/kg～0.52μC/kg。 （2）改造前起电范围为：0.23μC/kg～0.79μC/kg。 （3）改造后起电范围为：0.28μC/kg～0.97μC/kg。 6、 F440罐内物料实际带电量 （1）改造前起电范围为：0.75μC/kg～1.66μC/kg。 （2）改造后起电范围为：1.22μC/kg～2.55μC/kg。 7、 F440罐内静电放电危险性 （1）罐内在悬浮过程中，存在空间静电刷型放电，如果料仓内存在可 燃气体，其最点火能量小于1mJ，料仓就有点燃闪爆的危险。 （2）排除罐内雷状放电的可能性。 （3）罐内不会出现沿面放电现象。 （4）罐内不会发生传播性刷型放电。 8、 F445至F440管线静电危险性 改造前管道内最大电场强度为0.93MV/m，改造后管道内最大电场强 度为2.72MV/m，小于空气击穿场强3MV/m，所以管道内不会发生因电场强 度大而空气击穿现象，即管道内比较安全，危险性较小。
化工厂事故案例分析
一：淄博中轩生化有限公司"6.16"火灾事故
2008年6月16日16时30分左右，淄博中轩生化有限 公司黄原胶技改项目提取岗位一台离心机在由生 产厂家浙江辰鑫机械设备有限公司技术员李国奕 进行检修完毕，试车过程中发生闪爆，并引起火 灾，造成7人受伤，直接经济损失12万元。 • 1．事故经过 • 淄博中轩生化有限公司位于临淄区东外环路中段， 法定代表人史正富，总经理杜金锁，现有职工人 400人，主要产品黄原胶。该公司6000吨/年黄原 胶技改项目于2007年7月5日取得设立和安全设施 设计审查手续，2007年12月21日取得试生产方案 备案告知书。事发时正处于试生产阶段。
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第二章：爆炸事故 一：山西某化工厂压力容器爆炸事故案例 二：安徽某化肥厂汽车槽车液氨储罐爆炸 三：山东博丰大地工贸有限公司“7.27”爆炸事故 四：陕西省渭南某饲料添加剂厂环氧乙烷计量泵爆炸事故 五：河北省某银矿空气压缩机油气分离储气箱爆炸 六：某石化总厂化工一厂换热器爆炸 七：山东德齐龙化工集团有限公司“7.11”爆炸事故 八：锅炉炉膛煤气爆炸事故案例 九：山东德齐龙化工集团氮氢气体泄漏爆炸事故 十: 动火前检查欠详 作业中爆炸伤人
• 2．事故原因 • （1）据调查分析，驾驶员穆勇敢违反危险化学品运输车 辆的相关规定，单独开车运输危险化学品未配带必须的劳 保用品及服装，而是穿戴不防静电的普通服装，在罐车上 来回走动，衣服上的静电点燃了挥发的苯混合气体，是造 成事故的直接原因。 • （2）公司的安全员在装车现场自己没有按规定穿着劳保 服装，发现穆勇敢和刘喜林未穿戴劳保服装未加制止；主 要负责人没有担负起企业安全生产管理主要负责人的责任， 在发生爆燃事故后没有及时采取有效措施组织抢救，并上 报安全事故，且逃匿；现场工作人员普遍安全意识差，违 章操作，安全生产管理较乱；东明县二运公司对所挂靠车 辆的从业人员培训教育不够，监管不力，是造成这次事故 的间接原因。
2020年6.13浙江温岭槽罐车爆炸事故20人死亡
2020年6月13日16时40分，G15沈海高速 浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上发 生一起行驶的液化气槽罐车爆炸事故。事发时 槽罐车由宁波开往温州瑞安，从深海高速出来 走104国道时，在匝道发生爆炸。炸飞的槽罐 车罐体和挂车飞离现场350米，砸塌一间厂房， 引发二次爆炸。周边房屋被毁，车辆破坏、解 体。造成20人伤亡、175人受伤。
发生事故的车辆是一辆液化石油气的运 输车，采用的运输方式是常温加压运输。就 是压力足够大，把气体压缩成了液体进行运 输。在匝道上行驶的槽罐车突然发生侧翻， 槽罐本体发生了失效断裂，原来抑制液化石 油气气化的压力消失了，瞬间气化产生非常 大的体积膨胀，从而引发物理爆炸。
物理爆炸将整个槽罐车撕为两段，车头炸飞100多米，落到了匝道内次的草坪上；挂 车和罐体部分被反向推向空中飞出350多米，在上图中看到的飞行物体就是。刚开始槽罐 车发生了物理爆炸，在事发地点散发白雾，三分钟后白雾被点燃，发生了一次小的化学爆 炸。第一次化学爆炸后十秒，发生了更为剧烈的二次化学爆炸。事故原点发生了三次爆炸。 飞出去的槽罐车罐体又爆炸，这是事故的第四次爆炸。（现场视频）
ห้องสมุดไป่ตู้
槽罐车在匝道转弯时，因为某种 原因使槽罐失效，爆裂的瞬间，槽罐 延蓝色路线飞越匝道，飞越村间道路 和大量民房。在历经约350米的征程 之后，因能量耗尽，最终不甘心地坠 落于一民宅，同时与其依偎的挂车分 离。与此同时，车头受到反作用力， 被推送至约100砸到内侧绿化带内。
车 头残 骸
槽罐残骸和挂车残骸
事故原因推测：
事故的起因应该是槽罐车里边的液化气突然泄露引起。但作为压力容器，对罐体要求 很高，一般不会损坏，且正常都有周期性的检测。同时，其安全设施也应该比较多，也应 该保持完好有效。所以，如果罐车和安全设施完好，是不应该出现这样的突然的、大量的 泄露事故的。汽车罐车属于移动式压力容器，列入特种设备目录。该罐体2020年已经做 过年检，下次检验日期为2021年4月。
2003、2004年气瓶罐、槽等燃爆事故教训与思考
2003、2004年气瓶罐、槽等燃爆事故教训与思考安全管理篇２００３、２００４年气瓶（罐、槽等）燃爆事故教训与思考杭州制氧机研究所《深冷技术》编辑部（退休）顾福民以人为本，安全为天。
对企业来说，安全是一切的前提，没有规矩，不成方圆；没有安全，何谈发展。
一声爆炸，财产损失。
人员伤亡，工厂倒闭，时有所闻，教训惨痛。
气体行业由于其特殊性，气液产品归属危险化学品之列，燃爆等事故频有发生。
为了吸取教训，笔者曾对２０世纪９０年代、２００１年、２００２年气瓶爆炸伤亡事故作过收集汇列，并谈了一些教训与看法，在有关会议论文集和相关刊物上登出。
为延续，也为再收集事故案例，笔者继续对２００３年、２００４年涉及气体行业范畴的气瓶、储罐、槽车等方面重大、典型的燃爆伤亡事故作了收集整理，现以时间先后汇列出来，供各地气体厂、充装站借鉴。
“遵章守法，关爱生命”是２００５年全国第四次“安全生产月”活动主题，本文应时而作，供行业单位参考，不妥之处，请批评指导。
一、２００３年气瓶等燃爆伤亡事故汇列１．２００３年１月１０日４时多，台湾省台中市民族路一栋公寓４楼，发生火灾，陈家５个小孩（３男２女）命丧火海，小孩父母分别遭到呛伤和灼伤。
消防局初步研究判断，原因可能是天冷在小孩房间内使用电暖器，５名小孩中有１人患气喘需使用氧气瓶，可能是氧气瓶翻倒泄漏，富氧空气遇电暖器发生爆炸燃烧，从而造成５死２伤的重大伤亡事故。
２．２００３年１月２３日２１时２０分左右，成都市槐树街成都三中旁一正在实施煤气管道衔接的工地突然发生大火，十几米高的大火险些将工地上的乙炔瓶和氧气瓶引爆。
一工人介绍，当时他们正在切割煤气管，不想引燃了管道里面的余气，从而酿成了这场大火。
消防人员说，起火原因是罐装乙炔泄漏燃烧所致，幸好乙炔瓶是立着的，要是平放着，瓶体受热更快，爆炸可能性就更大。
３．２００３年１月２５日凌晨ｌ时２０分左右，南京浦口区珠江镇某化工厂苯胺车间一座２米高的氢气换热罐发生泄漏，泄漏的氢气剧烈燃烧，情况十分危急。
某市“6.26”丙烯汽车槽车泄露事故分析
5处置化学危险品槽车泄露事故，由于具有危险性高、情况复杂、堵漏困难、动用警力多等特点，历来被认为是消防部队抢险救援中难度较大的一项任务[1]。
今年来，化学危险品槽车泄露事故的屡屡发生，给人民群众的生命财产安全带来威胁的同时，也给消防部队的现场指挥带来了很大的困难。
现以某市“6.26”丙烯汽车槽车撞车泄露事故为例，探讨消防部队在处置化学危险品槽车泄露事故中的现场指挥问题。
一、基本情况2004年6月26日5时50分左右，一辆运送丙烯的槽车行至某市合肥路公路铁路立交桥时，罐顶安全阀与桥梁相撞，造成安全阀损坏，丙烯大量泄漏。
事故地点距该市江北机械制造公司导弹生产线仅300余米、距化工集团丙烯腈厂3万立方米丙烯腈罐区仅600余米。
立交桥上方为吉林至哈尔滨铁路干线，下方为合肥路，合肥路南侧30米有乙烯厂输往丙烯腈厂的3条丙烯管线，化肥厂输往乙二醇厂的3条氧气管线等15条输料管线；周边半径2千米范围内有该市北华大学北校区等6所大、中、小学校，江北机械制造公司，长松化工厂，丙烯腈厂，树脂厂和两个加油站等16家企业，约有600余户居民。
此次事故造成吉林至哈尔滨铁路干线中断近6个小时。
当日气象：晴，西南风2-3级，气温：摄氏度[]。
二、处置过程及现场指挥1 快速反应、掌握情况该市消防支队调度指挥中心接到群众报警后，调度指挥中心当即调出责任区化肥厂中队5台水罐消防车和特勤一中队1台抢险救援消防车赶往事故现场。
支队值班首长接到报告，命令调度指挥中心调集了市区6个公安消防中队共20台水罐消防车、117名指战员前往事故现场增援，同时向铁路部门通报情况，停止火车运行。
支队长接到报告后，命令支队调度指挥中心通知市安全生产监督管理局和市化学灾害事故救助办公室的有关人员到场参与救援，同时向市政府值班室和总队值班室报告了情况，又调集了吉化公司消防支队共18台消防车、110名消防员增援。
6时05分，责任区化肥厂中队率先到达事故现场。
经过现场侦察，发现装有丙烯的槽车经过公铁立交桥时，罐顶安全阀与桥梁相撞，造成安全阀整体损坏，安全阀底座法兰8个螺丝已经切掉6个，法兰垫片被罐内压力冲掉，安全阀处泄漏气体的压某市“6.26”丙烯汽车槽车泄露事故分析周雪昂China Emergenc escue117-2926力很大，大量“白烟”状的丙烯向外喷射，四周弥漫着刺鼻的气味，情况十分危急。
11 28张家口爆炸事故
2018年12月18日，根据《国务院安委会安全生产约谈实施办法(试行)》，国务院安委会办公室约谈了河北省 张家口市人民政府主要负责人。应急管理部党组成员、总工程师王浩水主约谈，应急管理部有关司局负责人参加 了约谈，河北省应急管理厅主要负责人及河北省化工重点市安全监管部门主要负责人列席会议。
2019年2月3日，事故调查报告公布，事故发生后，盛华化工公司未按规定向政府有关部门报告，瞒报事故， 误导事故调查。11月25日，张家口市桥东区人民法院就河北盛华化工有限公司重大燃爆责任事故案进行公开宣判， 法院判决认定，12名被告人均构成重大责任事故罪。
事故经过
11·28张家口爆炸事故2018年11月28日零时41分，张家口市桥东区大仓盖镇盛华化工有限公司附近发生一起 爆炸事故。
11 28张家口爆炸事故
社会事件
01 事故经过
03 事故处置 05 事故原因
目录
02 事故伤亡 04 事故回应
2018年11月28日零时41分，河北省张家口市桥东区大仓盖镇盛华化工有限公司附近发生一起爆炸事故，初步 调查原因是中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄漏的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明 火发生爆燃，导致停放公路两侧等候卸货车辆的司机等24人死亡(其中1人后期医治无效死亡)、22人受伤。
2019年11月25日，张家口市桥东区人民法院就河北盛华化工有限公司重大燃爆责任事故案进行公开宣判。
液化石油气槽罐车爆炸事故案例分析
液化石油气槽罐车爆炸事故案例分析液化石油气槽罐车爆炸事故是一种常见的交通事故，由于其特殊的液体贮存方式和易燃性，一旦发生爆炸事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
本文将以一起液化石油气槽罐车爆炸事故为例，对该事故进行具体的案例分析。
事故发生于2024年6月20日的晚上，当时正值夏季夜间温度较高。
有一辆装载着液化石油气的槽罐车正在运输途中，途径一条繁忙的城市大街。
突然，该槽罐车内部发生了爆炸，造成周围建筑物起火，火势迅速蔓延。
在火灾发生后不久，相关救援人员被紧急调度到现场，进行灭火和救援工作。
经过数小时的努力，火势得到控制，但是已经造成了多人死亡和大量财产损失。
对于这起事故，我们可以从多个方面进行分析。
首先，液化石油气槽罐车爆炸事故的发生可能与车辆本身存在的安全隐患有关。
罐车在装载液化石油气时，必须保证罐体的完整性和密封性。
一旦罐体存在漏气或损坏的情况，就容易造成气体泄漏和积聚，从而引发爆炸。
因此，液化石油气槽罐车的日常维护和检修工作非常重要，必须定期进行罐体检测和维护，确保罐车的安全使用。
其次，事故发生的地点也对事故的影响产生了一定的影响。
由于事故发生在城市繁忙的大街上，导致火势迅速蔓延并波及周围建筑物。
这表明城市中的建筑物密度较高，灾害蔓延速度快，对救援工作带来了挑战。
此外，在城市中进行液化石油气槽罐车运输，也存在一定的安全隐患。
城市街道通常比较狭窄，车辆行驶受到限制，容易引发交通拥堵和意外。
因此，在城市中进行液化石油气槽罐车的运输时，必须加强安全管理和交通管控，确保交通顺畅和行车安全。
再次，事故的发生可能与驾驶员的操作不当和意识不到位有关。
液化石油气槽罐车属于危险品运输车辆，驾驶员需要具备相关的专业知识和技能，以及高度的安全意识。
如果驾驶员对车辆的特殊性质和安全要求理解不足，不能正确操作和处理突发情况，就可能引发事故。
因此，必须对液化石油气槽罐车的驾驶员进行培训和考核，提高其安全意识和技能水平。
化工厂事故案例分析
• 3．防范措施 • （1）进一步完善建设项目安全许可工作，严格 按照"三同时"要求，落实各项规范要求，设计、 施工、试生产等各个阶段应严格按规范执行。 • （2）严格按照规范、标准要求开展日常设备的 监督检验工作，及时发现设备腐蚀等隐患。 • （3）严格按照技术规范进行操作，严禁超过工 艺规程允许范围运行。 • （4）进一步规范评价单位的评价工作，提高安 全评价报告质量，切实为企业提供安全保障。
• 3．防范措施 • （1）进一步完善建设项目安全许可工作，重点抓好试生 产环节安全监管。企业严格按照《山东省化工建设项目安 全试车工作规范》，规范试生产环节的工作程序，落实试 生产前和试生产过程中的各项安全措施，确保试生产环节 的安全。 • （2）促进企业主体责任落实，企业内部严格开展培训教 育。企业严格执行化工安全生产41条禁令；认真组织宣贯 学习《化工企业安全生产禁令》和《化工企业安全生产禁 令教育读本》，提高员工的安全意识，减少和杜绝"三违" 现象，规范生产经营行为，不断提高安全管理水平。 • （3）借鉴国外大公司的先进经验，积极探索应用危险与 可操作性分析（HAZOP）等技术，提高化工生产装置潜 在风险辨识能力。 • （4）逐步拓展行业的专业技术培训。建立企业异常活动 报告制度，突出异常活动（检、维修作业、停复产、开停 车、试生产、废弃物料处理和废旧装置拆除）等重点环节 监管。 返回
• 2．事故原因 • （1）氮氢气压缩机各级放空用截止阀，在长期的使用过 程中磨损严重，没能及时发现进行维修和更换，造成个别 放空截止阀内漏严重，使氮氢气通过放空管进入大气遭遇 雷击而发生着火事故。 • （2）氮氢气压缩机各级油水分离器在排放油水时，所排 出的油水都进入到集油器内，而集油器放空管连接到放空 总管上。操作工人在进行排放油水的过程中，没能按照操 作规程进行操作，使氮氢气进入集油器后随放空管进入大 气。在排放过程中遭遇雷击而发生着火事故。 • （3）由于放空管没有单独的避雷设施而遭受雷击也是此 次着火事故的重要原因。由于该厂采取的避雷措施是在压 缩机厂房上安装避雷带，而放空管的高度超过了避雷带， 其它的避雷针又不能覆盖放空管，因此引发此次着火事故。
化工厂爆炸事故案例分析
1978年1月20日21时52分，浙江省平湖县橡胶一厂再生胶车间硫化岗位发生了硫化罐爆炸事故，死亡5人。
该厂再生胶车间改装硫化罐时，没有按规定进行检查验收，就开始用蒸汽试压。当汽压升到3公斤／厘米2时，发现硫化盖上盘根漏气，当即停开。更换盘根后继续进行第工次试压，汽压升到6公斤／厘米2，局部漏气。以后又进行第三次试压，压力升到6公斤／厘米2，工艺技术员便认为气压已达到工艺要求。装人200千克胶料继续进行试压。20日21时10分，开始送汽，21时42分，升到6公斤／厘米2，温度160度，21时52分发生爆炸。估计当时压力6．5公斤／厘米2左右，爆炸后当班技术员和4名工人当场被炸死亡。
据新华社电台塑集团旗下南亚塑胶位于台湾嘉义县太保市的珠光纸厂2010年10月3日发生火灾，连烧17个小时后于4日凌晨扑灭。这是★台塑集团继7月六轻麦寮烯烃一厂、重油加氢脱硫二厂两起火灾后，短短3个月内第三起重大火灾，引发社会关注。
大火将该厂6000多平方米的厂房付之一炬。火灾发生时，浓烟笼罩了云林县和嘉义县市，甚至下起黑雨，后证实是火场飘散掉落的粒状污染物。所幸事故未造成人员伤亡，由于火灾导致严重空气污染，一度引发当地居民的抗议。嘉义县政府已对厂方罚款100万（新台币，下同）并勒令停工。
（三）嘉善建强船舶修理保养厂经营者及其他工人进行安全培训教育，提高安全管理水平和安全意识；电焊、气割等特种作业人员必须定期考核，持有效证件上岗作业。
（四）嘉善建强船舶修理保养厂应立即召开安全生产工作会议，通报“6.3”死亡事故，分析事故原因，提高员工的安全生产意识，吸取事故教训，敲响警钟，对生产现场进行安全检查，整改并消除各类生产安全的事故隐患，确保不再发生类似事故。
事故没长眼睛，常常导致无辜的受害者遭殃。安全规定、规范、规程、制度的每一条都是别人用生命和鲜血换来的，请直接认真遵守执行，请不要再用自己的生命和鲜血来检验了！！！！！请直接认真遵守执行安全规定规范规程制度吧！！！！！
6·13温岭槽罐车爆炸事故
6·13温岭槽罐车爆炸事故2020年6月13日16时46分许，G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车发生爆炸 [1]。
爆炸车辆为浙截至2020年6月14日9时，事故已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24人。
2020年6月13日16时40分左右，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车爆炸冲出高速公路，导致周边部分民房及厂房倒塌。
[5]据初步勘查，爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。
•伤亡情况截至2020年6月13日19时，该起事故已有4人死亡，50余人受伤。
[7]截至2020年6月13日20时8分，该起事故已造成9人死亡，112人受伤。
[6]截至2020年6月13日20时30分，已造成10人死亡、117人受伤，倒塌房屋内有人员被困失联。
[8]截至2020年6月13日23时许，事故共收治伤员178人，其中10人经抢救无效死亡，2人情况较轻已出院，目前在医院救治166人。
同时，现场搜救发现2人，已无生命体征。
事故共造成12人死亡。
[6]2020年6月14日0时20分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。
事故共造成14人死亡。
[6]2020年6月14日2时45分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。
事故共造成16人死亡。
[6]2020年6月14日4时10分许，现场搜救发现2人，已无生命体征。
事故共造成18人死亡。
[6]截至2020年6月14日9时，事故已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24人。
[3]•医疗支援截至2020年6月13日23时许，共有166名伤员在温岭市第一人民医院、温岭东方医院、台州中西医结合医院、台州骨伤医院、温岭中医院、台州市恩泽医院等当地6家医院进行救治。
[1]浙大二院急危重症、烧伤、呼吸团队在接到救治任务第一时间赶赴温岭市第一人民医院，牵头组织抢救。
关于双氧水槽罐车爆炸事故案例分析
关于双氧水槽罐车爆炸事故案例分析第一篇：关于双氧水槽罐车爆炸事故案例分析一辆装载双氧水的双罐体槽车爆炸事故案例分析2007年6月2日19时和6月3日凌晨2时，一辆装载双氧水的双罐体槽车在323国道广西鹿寨县寨沙路段，2个贮罐先后发生爆炸，造成事故车辆损坏、交通中断9 h的恶果。
事故概况2007年6月2日上午9时58分，司机陈某某、押运员兼司机张某开槽车到柳州盛强化工有限公司装双氧水。
灌装工按常规对车辆的“三证”及罐体外观进行了检查，未发现异常情况。
因为该车是第一次来装双氧水，为慎重起见，灌装工吩咐押运员用水分别对2个罐体进行灌水冲洗。
之后开始灌装双氧水，2个集装箱罐共装了39.6 t 50%浓度的双氧水。
13时33分槽车离开柳州运往深圳。
下午17时，槽车行驶到323国道鹿寨县寨沙路段一坡顶处，司机陈某某从后视镜中看到拖车上靠近驾驶室的第一个罐体顶部的人孔盖有液体溢出，即将车子停靠到公路右侧检查，与押运员张某爬到罐顶上，打开快开式人孔盖查看，发现里面的液体在冒气泡，如开水般沸腾并溢出，流到地面冒起白烟，且越来越激烈，两人不知如何处理，束手无策。
约18时叫过路的司机向110报警。
约18时10分，鹿寨县交警来到现场实施交通封锁。
19时左右，第1个罐体发生剧烈爆炸，罐体全部解体，挂车大梁弯曲变形，牵引车车头损坏，大量双氧水喷出。
第1个罐体发生爆炸后，司机陈某某又到现场查看第2个罐体，发现第2个罐体内的液体也在沸腾。
此时，柳州市及鹿寨县安监、公安、消防及相关部门工作人员先后到达现场，消防中队用消防水车对第2个罐体**冷却。
约21时20分，柳州化学工业集团有限公司应急救援中队的第1批救援人员到达现场。
此时，罐体下部左右2个排料阀橡胶垫片因高温软化并在罐内压力下被挤出，罐内双氧水从阀门喷出。
为了排出罐内的双氧水，防止因反应压力过高发生爆炸，2名救援人员在消防水炮**掩护下，将罐体下部2个出料球阀打开，排出罐内的双氧水。
XX公司400m3液氧贮槽爆炸事故原因分析
XX公司400m3液氧贮槽爆炸事故原因分析内容摘要:XX公司400M3液氧贮槽的爆炸现场是令人触目惊心的。
根据现场实况和对全系统的综合分析,可以判定:该400M3LO贮槽的爆炸不是物理因素引起的。
爆炸的根本原因是碳氢化合物进入了400M3LO 贮槽的内筒。
恰巧又在不足十分之一液位的状态下向外部LO槽车灌充LO。
低液面操作造成了碳氢化合物的析出和聚集。
碳氢化合物颗粒的相互摩擦和与槽壁的摩擦,使其温度升高并发生了静电放电,引燃了碳氢化合物并在LO中剧烈燃烧,猛烈的爆炸便在一瞬间就发生了。
必须以防止碳氢化合物进入贮槽内筒为主线,采取有效措施,才能避免爆炸事故再次发生。
一、设备运行情况:XX公司供气厂400m3LO贮槽由杭州制氧机厂设计并提供设备的主体材料,四川简阳低温工程服务公司制造、安装。
89年下半年进场,90年一季度完工交付使用。
93年以前由一万空分装置提供LO贮存。
94年至98年7月期间基本停用。
98年7月50吨液化装置投运后,400m3贮槽又开始贮存LO。
每天进出LO 量在38~40吨左右,50吨液化装置的氧气源在今年5月7日前均由三万五空分装置和一万四空分装置共同提供氧气。
5月7日后由三万五空分装置和一万空分装置共同提供氧气。
400m3贮槽内槽呼吸阀由于资料不齐未装,用一只DN50的截止阀常开代替。
贮槽外筒表面没有结霜、"冒?quot;现象,运行正常。
二、事故发生时间及贮槽破坏后的基本情况:事故发生于99年5月11日晚7时40分,此时正有一辆4m3LO槽车在充装LO。
事故发生时未见有火光、烟雾,只听到两次巨大的很沉闷的响声。
事故使贮槽内筒体与底板整圈焊缝断开,外筒顶盖与外筒体焊缝处整圈断开,外筒顶盖坠落在LO泵房顶上(口朝上),内筒体坠落外筒顶盖旁(口朝向50吨液化装置)。
(详情见现场录像和照片)。
事故除使400m3LO贮槽损坏和一个面积约为3~4m2的LO泵房屋顶压裂外,没有人员伤亡,没有造成其它设施的损坏。
槽罐车事故成因分析与安全防范
中国人民公安大学学报(自然科学版)2020年第4期No.42020Journal of Peopled Public Security University of China(Science and Technology)总第106期Sum106槽罐车事故成因分析与安全防范卢玫（浙江警察学院交通管理工程系，浙江杭州310053）摘要由于槽罐车运输的物质具有特别的危险性，一旦发生事故将造成污染等严重伤害后果。
通过对槽罐车爆胎、追尾、侧翻等形态的事故归类，依据汽车理论和汽车设计理论分析事故发生的成因、规律与防范措施,结合访谈、问卷调查等，主张加强源头管理、统一槽罐车的吨位、建立协调管理机制；提倡加装胎压监测设备，加强行驶中的速度控制，以及槽罐车特别的驾驶操作规程训练等，力求提高综合管理能力。
关键词交通管理工程；槽罐车；事故类型；成因分析；安全防范中图分类号D631.5文献标志码ACausation Analysis and Safety Prevention of Tank Truck AccidentLU Mei(Department of Traffic Management,Zhejiang Police College,Hangzhou,310053,China)Abstract:As listed as“dangerous”gradual growth in trade in goods,transport for filling type vehicle safety has aroused people's attention,based on the observations of some typical cases,find filling type vehicle accident and liquid transportation in the process of“wave”phenomenon,through the theoretical analysis and practical investigation,and using the experience of Europe and so on,this article advocates source by strengthening management,unified;Tank truck tonnage,establish a unified coordination management mechanism；It is advocated to install tire pressure monitoring equipment,strengthen speed control during driving,and train the special driving operation rules of the tank car,etc.In all publicity and education,it advocates the direct publicity method,etc.,so as to improve the comprehensive management ability.Key words：traffic management engineering；tank truck；type of accident；cause analysis；safety0引言危险品道路运输是具有专业性和危险性的运输工作，对安全具有非常高的要求。
一起汽车槽罐后盖爆炸事故分析
一起汽车槽罐后盖爆炸事故分析汽车槽罐车广泛用于化工液体的运输，运输液体往往为有毒，易燃易爆液体，还带有一定的压力，一旦槽罐车出事，往往会造成严重的后果。
现对我市一起汽车槽罐后盖爆炸事故进行分析，得出事故原因，为日后消除其他槽罐车隐患提供借鉴。
一、事故实例某钢厂汽车槽罐，由6只快开螺栓通过法兰将后盖与筒身联接，爆炸时螺栓有5根断裂，后盖飞出10米远，幸未造成人员伤亡。
经检查后发现，由于年久失修地面站的安全阀已不起作用，罐体上的安全阀由于起跳后被粉料嵌入而不能回落到完全闭合位置，造成被人为关闭。
罐车的设计压力为0.18MPa，从工人处了解到在实际操作时，操作压力也并未严格控制。
二、原因分析图1为槽车后盖的螺栓连接结构。
螺栓和销轴结构为在螺栓上开孔，插入销子再焊接固定。
我们检查断裂的螺栓，可以清楚地看到断的不是螺栓本身，而是断在插有销子的销孔截面上。
从仓库中取出备用螺栓进行拉断试验，断裂同样发生在销孔削弱最严重的截面。
图2为螺栓断口截面，在焊缝上存在严重的旧裂纹，由图2可以看出焊缝中的原始裂纹与新断口存在明显区别，显示为沿晶开裂，显然是在焊接时产生的热裂纹。
对螺栓进行金相检验螺栓母材的金相组织为回火索氏体，组织正常。
在破坏现场有三只压力表的指针遭到破坏，或指针弯曲，或回不到原位。
由此看出系统确实发生了超压。
对罐体进行检查，将现场的粉料孔眼过滤器拆开，发现其中的孔眼被大颗粒的物料堵塞，同时细粉料也一并将孔眼堵塞，这样罐体中的压缩空气不能排除，罐内的压力会很快上升。
由此可见低压上料系统有可能发生超压，而且超压后的泄放以及低压系统中的减压和超压保护功能是存在问题的。
三、结论由上述分析可知：1.汽车槽罐发生的爆炸事故是超压爆炸事故2.超压后导致后盖飞出的爆炸事故，其原因主要是快开螺栓的结构不合理。
采用螺栓端部钻孔插入销子作为螺栓头，再用焊接固定这样一方面销孔处螺栓承载强度大为削弱，另一方面由于螺栓材料为40Cr，可焊性不好，焊后易裂，容易导致焊缝中出现大量焊接裂纹。
液化石油气槽车爆炸事故风险分析
化石油气槽车爆炸事故风险分析液化石油气槽车爆炸事故风险分析武警学院研究生一队刘柏林摘要：本文分析了液化石油气的基本性质及事故后果，并着重对发生率较高的蒸气云爆炸和沸腾液体扩展蒸气爆炸两种爆炸事故进行了讨论。
建立了相应的伤害模型，并利用ALOHA软件对伤害区域进行模拟，得到了相应的伤害区域。
能为消防部队处置此类灾害时划定相应的警戒区域提供一定的参考。
关键词：液化石油气；槽车；爆炸；ALOHA0 引言液化石油气(LPG)是十大危险化学品之一，具有易燃易爆的特性，其生产、贮运和使用过程中存在发生火灾爆炸事故的危险性。
液化石油气槽车发生事故性破损，导致大量的蒸汽泄放到空中，形成的蒸气云，当达到燃烧极限的蒸气云遇到点火源就会产生剧烈燃烧爆炸对周围的人员和设施造成不同程度的伤害和破坏。
近年来，液化石油气槽车爆炸事故层出不穷，时有发生，造成了大量的人员伤亡和财产损失，严重影响到了居民正常生活。
例如：2009年8月5日，贵州关岭县液化气槽车遇车祸爆炸3人死亡[1]；2012年04月27日，广东韶关3车相撞22吨液化气槽车爆炸造成2人死亡[2]；2012年10月6日，湖南常吉高速一辆液化气槽罐车侧翻爆炸造成5人死亡2人受伤[3]。
这些都事故造成人员伤亡和巨大经济损失，因此对于液化石油气槽车在运输过程中的爆炸危险性进行研究对消防部队处置此类事故的有一定的指导意义。
1 液化石油气的基本特性液化石油气（Liquefied petroleum gas、Compressed petroleum gas）是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各类烃类化合物，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯[4]。
它为物色气体或黄棕色液体，具有特殊臭味，其液态时相对密度0.5（比水轻），气态时相对密度1.5~2（比空气重），微溶于水，易气化膨胀（气化后体积膨胀250~300倍），易燃，闪点为60℃，引燃温度为426~537℃，爆炸极限(体积分数)为1.5~9.5%，点火能量小，气态石油气易于在低洼处积聚，或沿地表扩散，遇火源即会发生燃烧、爆炸。
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一起汽车槽罐后盖爆炸事故分析
汽车槽罐车广泛用于化工液体的运输，运输液体往往为有毒，易燃易爆液体，还带有一定的压力，一旦槽罐车出事，往往会造成严重的后果。
现对我市一起汽车槽罐后盖爆炸事故进行分析，得出事故原因，为日后消除其他槽罐车隐患提供借鉴。
一、事故实例
某钢厂汽车槽罐，由6只快开螺栓通过法兰将后盖与筒身联接，爆炸时螺栓有5根断裂，后盖飞出10米远，幸未造成人员伤亡。
经检查后发现，由于年久失修地面站的安全阀已不起作用，罐体上的安全阀由于起跳后被粉料嵌入而不能回落到完全闭合位置，造成被人为关闭。
罐车的设计压力为0.18MPa，从工人处了解到在实际操作时，操作压力也并未严格控制。
二、原因分析
图1为槽车后盖的螺栓连接结构。
螺栓和销轴结构为在螺栓上开孔，插入销子再焊接固定。
我们检查断裂的螺栓，可以清楚地看到断的不是螺栓本身，而是断在插有销子的销孔截面上。
从仓库中取出备用螺栓进行拉断试验，断裂同样发生在销孔削弱最严重的截面。
图2为螺栓断口截面，在焊缝上存在严重的旧裂纹，由图2可以看出焊缝中的原始裂纹与新断口存在明显区别，显示为沿晶开裂，显然是在焊接时产生的热裂纹。
对螺栓进行金相检验螺栓母材的金相组织为回火索氏体，组织正常。
在破坏现场有三只压力表的指针遭到破坏，或指针弯曲，或回不到原位。
由此看出系统确实发生了超压。
对罐体进行检查，将现场的粉料孔眼过滤器拆开，发现其中的孔眼被大颗粒的物料堵塞，同时细粉料也一并将孔眼堵塞，这样罐体中的压缩空气不能排除，罐内的压力会很快上升。
由此可见低压上料系统有可能发生超压，而且超压后的泄放以及低压系统中的减压和超压保护功能是存在问题的。
三、结论
由上述分析可知：
1.汽车槽罐发生的爆炸事故是超压爆炸事故
2.超压后导致后盖飞出的爆炸事故，其原因主要是快开螺栓的结构不合理。
采用螺栓端部钻孔插入销子作为螺栓头，再用焊接固定
这样一方面销孔处螺栓承载强度大为削弱，另一方面由于螺栓材料为40Cr，可焊性不好，焊后易裂，容易导致焊缝中出现大量焊接裂纹。
接着螺栓投用后在压力交变载荷作用下焊缝中出现了疲劳裂纹的扩展，造成螺栓的承载能力不断下降。
3.整个上料的低压压缩空气系统中存在超压的可能性，而系统中超压安全泄放装置却没有起到安全保障作用，因此安全保障体系有待改进
四、改进措施
针对以上分析原因，我们应该在日后的槽车使用和检查中注意以下几点：
1.坚决不允许再采用螺栓上开孔放插销再焊接的结构，应改为整体锻造（带销）螺栓，材料可仍采用40Cr，需要作调质热处理
2.改造地面压缩空气站，提高安全防护
3.槽罐上应该设置安全阀与爆破片
4.针对操作人员进行安全培训，定期召开安全生产专题会议，提高企业领导职工对安全的重视性，真正做到“安全第一，预防为主”
参考文献
[1]液化气体铁路罐车安全监察规程.
[2]压力容器安全技术监察规程.。