地铁车站换乘节点结构设计
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砂质粉土，
Ｏ
偶然荷载
地震荷载 人 防 荷 载
① 粘质 粉土， （ １ ． ６ ５ ） （ １ ０ ） （ ８ ）
素 填土
砂 质粉 土 ，
② 粘质 粉土， １ ． ９ ２ ２ ４
新 近沉 积
３ ５
（ １ ５ ） １ ４ ０
（ Ｏ ． ２ ） （ Ｏ ． ４ ６ ）
一
图 ２ 换 乘 节点
注： 扩号 内的数字为经验值
３ ． ２荷载 计算
３ 节 点 结构 设 计
３ ． １结构 尺寸
钢 筋混 凝 土重 度 ２ ５ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 。覆 土重 度 取 ２ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 ，
换乘 节 点部位 ， 采用 明挖顺 筑法 施工 。主要 结构 尺 寸拟 定满 足 建筑 限界 和 建筑 设 计 ， 同时考 虑 施工 及 测
６ ２
规 划 与 设 计
第２ ５ 卷 增 刊
天 津 建 设 科 技
Ｐ ｌ ａ ｎ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
表 ２ 岩 土 主 要 物理 力Fra Baidu bibliotek 指 标
岩土 天然
（
ｇ ・ ｍ
续表 ４
荷 载 类 型 荷 载 名 称 可变 其他 可变 温度变化影响力 荷载 荷载 施工荷载
表 ４ 车站结构的设计荷载类型及名称
荷 载 类 型 结构 自重 地 层 压 力 结构 上 部和 受 影 响 范 围 内的 设 施 及 建 筑物 压 力 永 久 荷 载 水压 力及 浮 力 混凝 土 收 缩 及 徐 变 作 用 预加 应 力 荷 载 名 称
构上 ，最 终把 两 种工 况 的 内力 结果 进 行包 络 取 值计 算
卵石，
③ 圆砾，
（ ２ ． ０ ５ ） （ ３ ５ ） （ ０ ） （ ５ Ｏ ） ２ ５ ０ （ １ ２ ０ ） （ ０ ． ２ ８ ）
新近沉积
④ 卵 石 ⑤ 卵 石
（ ２ ． １ ０ ） （ ４ Ｏ ） （ ０ ） （ ９ ０ ） ３ ０ ０ （ ２ ０ ０ ） （ ０ ． ２ ５ ） （ ２ ． １ ５ ） （ ４ ５ ） （ ０ ） （ １ ２ ０ ） ３ ５ ０ （ ２ ２ ０ ） （ Ｏ ． １ ８ ）
活 载根据 车 辆轴 重 、 排 列和制 动 力计 算 。地 震荷 载车 站
尺寸 ／ ｍ
０ ． ８
按 地震 烈度 ８度设 防 ， 采 用动 力 分析 法 进行 抗 震 分析 。
站厅层 中板
设备 层 中板 底 板 侧 墙
Ｏ ． ４
０ ． ７ １ ． １ Ｏ ． ８
量误 差 、 结构变 形和 后期 沉 降等 ， 尺 寸见表 ３ 和图２ 。 车 站 结构 的设计荷 载类 型及 名称 见表 ４ 。
表 ３ 主 要构 件 尺 寸
构件名称
顶 板
竖向压力按全部土柱重量计算 ；水平压力按静止土压 力 和主 动土 压 力对 结构 产 生 的不 利 工况 计算 。水 重度 为 １ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 。 混 凝土 收缩 作用 ： 假 定降低 温度 １ ０℃ 。路
１ ． ２ ×２ ． １
力 共 同作用 在 围护结 构 上 （ 在 地下 水 位 以上 只有 土 压
站厅层 中纵梁 （ ｂ ×ｈ ） ０ ． ９ ×１ ． １ 设备层 中纵梁 （ ｂ Ｘｈ ） Ｏ ． ８ ×２ ． １
底纵梁 （ ｂ ×ｈ）
柱 ０×ｈ）
力） ， 侧 墙 底 上 水 压 力还 未 恢 复 到 平 时水 位 ； 工 况 二 为
基床
Ｋ ／
土的 渗透 静止侧
特征 ／ （ ｍ ・ ｄ ） 系数
编 号 岩土名称 密度 ／ ‘ Ｄ ／ （ 。） Ｃ ｝ ｋ Ｐ ａ 系 数 承载力 系数 ／ 压力
（ Ｍ Ｐ ａ ・ ） ｋ ｅ ａ
① 杂填土 （ １ ． ６ ５ ） （ ８ ）
人 防荷 载 结构 按 常 ５级 与核 ５级 的人 防荷 载 进行 强 度
８ ～２ ６℃考 虑 。
验 算 并做 到各 个 部分 抗 力协 调 。温 度 变化 影 响 力按 一
计 算分 两 种工 况进 行 ， 工 况 一 为竣 工 工况 ， 水 土 压
站 台板
顶纵梁 （ ｂ Ｘｈ）
Ｏ ． ２
人防 荷 载
设备重量 设备基础 、 建筑做法、 建筑隔墙等引起的结构附加荷 载 地基 下沉 影 响力 地面车辆荷载及其冲击力 可变 基本 地面车辆荷载 引起 的侧 向土压力 荷载 可变 地下铁道车辆荷载及其冲击力 荷载 人群荷载
土 压 力
土压力 人防荷载
图 ３ 包络取值计算
正常 使用 状态 ，假 定迎 土侧 压 力逐 渐 恢 复到 静 止土 压
１ ． ２ ×２ ． ５
０ ． ８ ×１ ． ０
力状 态 ， 采 用 水土 分 算 （ 按 设 防水位 计 算） ， 考 虑 地下 水
渗 透 到 围护结 构 与侧 墙 间 ，水 压力 直 接 作用 在 主 体结
见图 ３ 。
面 活载 按 ３ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 取用 。 人 群荷 载取 ４ ｋ Ｎ ／ ｍ ， 另 需计及
在３ ０ ０咖 ×３ ０ ０ ｍ Ｅ范 围 内 ２ ０ ｋ Ｎ的集 中荷 载 。 设 备荷载
取８ ｋ Ｎ ／ ｍ ２ 。 施 工活 载考 虑施 工 时可 能情况 的组 合 。 列 车
Ｏ
偶然荷载
地震荷载 人 防 荷 载
① 粘质 粉土， （ １ ． ６ ５ ） （ １ ０ ） （ ８ ）
素 填土
砂 质粉 土 ，
② 粘质 粉土， １ ． ９ ２ ２ ４
新 近沉 积
３ ５
（ １ ５ ） １ ４ ０
（ Ｏ ． ２ ） （ Ｏ ． ４ ６ ）
一
图 ２ 换 乘 节点
注： 扩号 内的数字为经验值
３ ． ２荷载 计算
３ 节 点 结构 设 计
３ ． １结构 尺寸
钢 筋混 凝 土重 度 ２ ５ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 。覆 土重 度 取 ２ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 ，
换乘 节 点部位 ， 采用 明挖顺 筑法 施工 。主要 结构 尺 寸拟 定满 足 建筑 限界 和 建筑 设 计 ， 同时考 虑 施工 及 测
６ ２
规 划 与 设 计
第２ ５ 卷 增 刊
天 津 建 设 科 技
Ｐ ｌ ａ ｎ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
表 ２ 岩 土 主 要 物理 力Fra Baidu bibliotek 指 标
岩土 天然
（
ｇ ・ ｍ
续表 ４
荷 载 类 型 荷 载 名 称 可变 其他 可变 温度变化影响力 荷载 荷载 施工荷载
表 ４ 车站结构的设计荷载类型及名称
荷 载 类 型 结构 自重 地 层 压 力 结构 上 部和 受 影 响 范 围 内的 设 施 及 建 筑物 压 力 永 久 荷 载 水压 力及 浮 力 混凝 土 收 缩 及 徐 变 作 用 预加 应 力 荷 载 名 称
构上 ，最 终把 两 种工 况 的 内力 结果 进 行包 络 取 值计 算
卵石，
③ 圆砾，
（ ２ ． ０ ５ ） （ ３ ５ ） （ ０ ） （ ５ Ｏ ） ２ ５ ０ （ １ ２ ０ ） （ ０ ． ２ ８ ）
新近沉积
④ 卵 石 ⑤ 卵 石
（ ２ ． １ ０ ） （ ４ Ｏ ） （ ０ ） （ ９ ０ ） ３ ０ ０ （ ２ ０ ０ ） （ ０ ． ２ ５ ） （ ２ ． １ ５ ） （ ４ ５ ） （ ０ ） （ １ ２ ０ ） ３ ５ ０ （ ２ ２ ０ ） （ Ｏ ． １ ８ ）
活 载根据 车 辆轴 重 、 排 列和制 动 力计 算 。地 震荷 载车 站
尺寸 ／ ｍ
０ ． ８
按 地震 烈度 ８度设 防 ， 采 用动 力 分析 法 进行 抗 震 分析 。
站厅层 中板
设备 层 中板 底 板 侧 墙
Ｏ ． ４
０ ． ７ １ ． １ Ｏ ． ８
量误 差 、 结构变 形和 后期 沉 降等 ， 尺 寸见表 ３ 和图２ 。 车 站 结构 的设计荷 载类 型及 名称 见表 ４ 。
表 ３ 主 要构 件 尺 寸
构件名称
顶 板
竖向压力按全部土柱重量计算 ；水平压力按静止土压 力 和主 动土 压 力对 结构 产 生 的不 利 工况 计算 。水 重度 为 １ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 。 混 凝土 收缩 作用 ： 假 定降低 温度 １ ０℃ 。路
１ ． ２ ×２ ． １
力 共 同作用 在 围护结 构 上 （ 在 地下 水 位 以上 只有 土 压
站厅层 中纵梁 （ ｂ ×ｈ ） ０ ． ９ ×１ ． １ 设备层 中纵梁 （ ｂ Ｘｈ ） Ｏ ． ８ ×２ ． １
底纵梁 （ ｂ ×ｈ）
柱 ０×ｈ）
力） ， 侧 墙 底 上 水 压 力还 未 恢 复 到 平 时水 位 ； 工 况 二 为
基床
Ｋ ／
土的 渗透 静止侧
特征 ／ （ ｍ ・ ｄ ） 系数
编 号 岩土名称 密度 ／ ‘ Ｄ ／ （ 。） Ｃ ｝ ｋ Ｐ ａ 系 数 承载力 系数 ／ 压力
（ Ｍ Ｐ ａ ・ ） ｋ ｅ ａ
① 杂填土 （ １ ． ６ ５ ） （ ８ ）
人 防荷 载 结构 按 常 ５级 与核 ５级 的人 防荷 载 进行 强 度
８ ～２ ６℃考 虑 。
验 算 并做 到各 个 部分 抗 力协 调 。温 度 变化 影 响 力按 一
计 算分 两 种工 况进 行 ， 工 况 一 为竣 工 工况 ， 水 土 压
站 台板
顶纵梁 （ ｂ Ｘｈ）
Ｏ ． ２
人防 荷 载
设备重量 设备基础 、 建筑做法、 建筑隔墙等引起的结构附加荷 载 地基 下沉 影 响力 地面车辆荷载及其冲击力 可变 基本 地面车辆荷载 引起 的侧 向土压力 荷载 可变 地下铁道车辆荷载及其冲击力 荷载 人群荷载
土 压 力
土压力 人防荷载
图 ３ 包络取值计算
正常 使用 状态 ，假 定迎 土侧 压 力逐 渐 恢 复到 静 止土 压
１ ． ２ ×２ ． ５
０ ． ８ ×１ ． ０
力状 态 ， 采 用 水土 分 算 （ 按 设 防水位 计 算） ， 考 虑 地下 水
渗 透 到 围护结 构 与侧 墙 间 ，水 压力 直 接 作用 在 主 体结
见图 ３ 。
面 活载 按 ３ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 取用 。 人 群荷 载取 ４ ｋ Ｎ ／ ｍ ， 另 需计及
在３ ０ ０咖 ×３ ０ ０ ｍ Ｅ范 围 内 ２ ０ ｋ Ｎ的集 中荷 载 。 设 备荷载
取８ ｋ Ｎ ／ ｍ ２ 。 施 工活 载考 虑施 工 时可 能情况 的组 合 。 列 车