(修改)铁建设【2004】8号《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》.doc
现行铁路工程建设相关技术规定有效目录(2001年-2011年8月6日)
铁路工程建设有关技术规定有效目录
(截止2011年8月6日)
年度
序号
文号
文件名称
2001
建技[2001]79号
转发国务院、中央军委关于印发《军用机场净空规定》的通知
2004
铁建设[2004]143号
关于印发《铁路工程建设标准管理办法》的通知
铁建设[2004]148号
关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知
铁建设[2010]30号
关于废止《新建改建铁路开通速度80km/h轨道工程施工暂行技术标准》等8项铁路工程建设标准及6项规定的通知
铁建设[2010]61号
关于发布铁路电力设计规范等11项英文版铁路工程建设标准的公告
铁建设[2010]67号
关于认真做好高速铁路和客运专线铁路联调联试前提条件有关工作要求的通知
关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知
铁建设[2007]472号
关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知
铁建设[2007]1306号
关于印发《铁路道岔有效设计图纸目录》的通知
2008
铁建设[2008]21号
关于认真贯彻落实国务院节约集约用地要求的通知
铁建设[2010]206号
关于发布新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准等4项英文版铁路工程建设标准的公告
铁建设[2010]257号
关于发布铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设标准局部修订条文的通知
建技[2010]329号
关于严格执行高速铁路接触网支柱侧面限界标准有关工作的通知
铁路工程施工质量验收标准
强制性标准、推荐性标准： 强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行 政法规规定强制执行的标准。
其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。 从标准的代号就可以区分： 强制性标准的代号是GB×××、TB×××； 推荐性标准的代号是GB/T×××、TB/T×××。
推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。
钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学 性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工 艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《钢 筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499） 等现行国家标准的规定和设计要求。
例1
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
第5.2.1条：钢筋进场检验
关于标准的简介（3）
强制性标准、推荐性标准： 强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行 政法规规定强制执行的标准。
其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。 从标准的代号就可以区分： 强制性标准的代号是GB×××、TB×××； 推荐性标准的代号是GB/T×××、TB/T×××。
检验方法：施工单位检查每批质量
证明书和进行试验。监理单位检查全 部质量证明书和试验报告并进行见证
取样检测或平行检验。
例1
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
第5.2.1条：钢筋进场检验
检验数量：以同牌号、同炉罐号、 同规格、同交货状态的钢筋，每60 t 为一批，不足60 t也按一批计。施工 单位每批抽检一次。监理单位见证取 样检测或平行检验抽检次数为施工单 位抽检次数的20%或10%，但至少一次。
200 km客货共线铁路所特有的。
基床表层级配碎石质量控制要点
新建成都至兰州铁路CLZQ-3标基床表层级配碎石施工质量控制要点编制：审核：审批：中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部二〇一九年一月成兰铁路3标路基基床表层级配碎石施工质量控制要点基床表层作为列车轨道的坚实基础，承受和传递上部道床的垂直荷载及行车动荷载，是列车高速、安全、平稳、舒适运行的保障。
成兰铁路为设计时速200km客货共线，路基基床表层采用不掺水泥级配碎石填筑；为此基床表层级配碎石在填筑施工过程中，必须严格按照设计文件及相关规范规定的填料质量及压实检测双控指标进行填筑过程控制；按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺指导施工。
为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本要点，本要点从原材料的生产和选用以及搅拌、运输、填筑压实、实验检测、成品保护等环节编制，严把工序质量关，保证成型后的施工质量。
本质量控制要点适用于成兰铁路3标路基基床表层级配碎石施工。
1 编制依据1.1编制依据1.新建成兰铁路工程《区间路基设计图》2.新建成兰铁路工程《路基专用参考图》3.建设单位、设计单位的相关文件通知；4.《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）5.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414─20036.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2004〕08号2 原材料的生产和选用2.1本标段通过实验选定基床表层级配碎石比例的组成。
基床表层级配碎石采用3级配选用2种碎石和石屑，配合比按16-31.5mm碎石25% ：5-16mm碎石25% ：石粉50%比例搅拌而成的混合料，最大干密度为2.35g/cm³，最优含水率为5.1%；通过粒料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，经施工摊铺平整碾压，达到板结的目的。
（1）本段施工要求级配碎石级配控制范围见表1表1 级配碎石的级配控制范围2.2采用级配碎石集料的级配标准、材质、粒径、级配及品质应符合《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准暂行标准》的有关要求。
改良土试验段总结
改良土试验段总结新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标(DK290+20旷DK318+8O0)中国铁建改良土填筑试验段施工总结编制：_____________________复核：_____________________审核：_____________________中铁二十三局集团有限公司深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二◦一五年十月目录一、............... 编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3设计概况 (1)二、................................... 工程概况2三、................................... 试验目的3四、................................... 施工总结44.1、人员配置 (4)4.2、机械配备 (5)4.3、施工工艺 (6)4.4、路基填筑施工 (6)4.4.1、................................ 改良土64.4.2、......................... 施工测量74.4.3、................................ 填料摊铺整形 (7)444、碾压及检测 (8)4.4.5、.......................... 十工格栅114.4.6、......................... 沉降观测124.4.7、............... 诜定试验参数及工艺12五、........................................ 质量保证措施. (14)六、控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (14)七、雨天施工防护措施15八、安全保证措施1 58.1机械设备安全保证措施 (15)8.2 特殊作业安全技术保证措施 (16)8.3施工用电的安全保证措施 (16)九、环保措施 (17)附件： (8)1、.................. 标准试验及土工试验报告182、.......................... 进场材料报验单183、........................ 填层松铺测量记录184、........................ 填层压实测量记录18改良土填筑试验段施工总结一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》(TB10414-2003 /J285-2004)4、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009);5、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);6、深茂铁路路基设计施工图有关基床以下路堤的施工技术要求；1.2编制范围新建深茂铁路JMZQ-7标段DK313+080- DK313+180段基床底层4〜6层改良土填筑试验段施工。
铁路工程过渡段试验段方案详解
目录1、编制依据--------------------------------------------------------- 12、适用范围--------------------------------------------------------- 13、工程概况--------------------------------------------------------- 13.1概述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13.2主要设计技术标准 -------------------------------------------------------------------------------------------- 23.3试验段的设置--------------------------------------------------------------------------------------------------- 34、试验段试验的目的和内容------------------------------------------- 34.1试验段试验的目的 -------------------------------------------------------------------------------------------- 34.2试验内容及试验段代表的里程范围----------------------------------------------------------------------- 44.2.1试验内容 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 44.2.2试验段代表的里程范围 -------------------------------------------------------------------------------- 45、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况----------------- 45.1 参加施工人员进场情况 ------------------------------------------------------------------------------------- 45.2投入试验段施工的机械设备 -------------------------------------------------------------------------------- 55.3 测量、检测仪器设备的配备 ------------------------------------------------------------------------------- 66、路基试验段的施工准备--------------------------------------------- 66.1施工前基本要求------------------------------------------------------------------------------------------------ 66.2 测量工作 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 76.3 填料选择和室内试验----------------------------------------------------------------------------------------- 76.3 路堤原地面验收----------------------------------------------------------------------------------------------- 77、填筑施工试验工艺------------------------------------------------- 77.1 填料来源和挖运方法----------------------------------------------------------------------------------------- 77.2级配碎石施工--------------------------------------------------------------------------------------------------- 87.2.1级配碎石含水量检测与控制-------------------------------------------------------------------------- 87.2.2级配碎石颗粒级配控制 -------------------------------------------------------------------------------- 87.2.3摊铺、碾压施工 ----------------------------------------------------------------------------------------- 87.2.5试验检测 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 107.3成果总结------------------------------------------------------------------------------------------------------- 118、施工进度安排表-------------------------------------------------- 129、质量保证措施---------------------------------------------------- 1210、安全保证措施--------------------------------------------------- 13湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程XG-4标路基工程过渡段（V≥200km/h）级配碎石填筑试验段施工方案1、编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2005）；《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）；《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004）；湘桂铁路扩改工程施工设计图；2、适用范围适用于中铁二局湘桂铁路扩改造工程XG-4标指挥部第二项目经理部管段内速度目标值200km/h地段的路基过渡段工程级配碎石填筑。
单桩竖向抗压静载试验检测细则
单桩竖向抗压静载试验检测细则1、试验目的确定单桩的竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。
2、适用范围(1)对于本项目，本检测适用CFG桩、水泥土搅拌桩、柱锤冲扩桩等；(2)当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
(3)对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。
2、检测评定依据1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）；2）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）；3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014/J256-2014）；4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB TB10414-2003）；5）《铁路建设工程监理规程》（TB 10402-2007/J269-2007）；3、设备仪器及其安装(1)试验加载宜采用油压千斤顶。
当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定：1)采用的千斤顶型号、规格应相同；2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合；3）承压板直径不小于设计桩径且有足够的刚度。
(2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定：1)加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍；2)应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算；3)应对锚桩抗拔力(地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量；4)压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上；5)压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
(3)荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
检验批质量验收记录表填写说明(与测量有关)【范本模板】
检验批质量验收记录表填写说明一、赣州至龙岩铁路扩能改造工程，适用标准是《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）,《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003），《客运专线工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005]160号)和铁道部“铁建设[2007]159号”.“铁建设［2009]62修订了有关检验批施工质量验收记录表.二、“检验批质量验收记录表”是对检验批进行检验签证的记录。
施工单位必须按照《验标》规定的检验批规模进行检验，根据工程实际需调整检验批规模时，规模不得大于规定规模。
检验批质量验收记录是施工过程质量检验最基本的单元。
1、路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
2、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：(1）长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程.（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3)特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
3、分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
4、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
5、检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分.6、路基施工中有关钻孔桩、混凝土分项工程的施工记录表见桥梁下部结构施工记录表。
其他要求见赣州至龙岩铁路扩能改造工程《检验批质量验收程序和记录表填写标准》。
(路基单位工程编号0201)赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工测量放样记录表桥涵工程（306份）检验批质量验收记录表填写说明一、赣州至龙岩铁路扩能改造工程站前工程施工标准（桥涵部分）参照赣龙复线铁路公司筹备组文件（赣龙司筹工程【2010】67号）执行。
适用标准主要有：1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009)；2、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建函【2004】8号）；3、《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003）；4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）;5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003）;6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）及《关于〈铁路混凝土工程施工质量验收补充标准〉混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》（铁建设【2009】152号）；7、《关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设【2009】62号)等。
关于发布新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定等3项铁路工程建设标准局部修订条文的通知
关于发布新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定等3项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设〔2012〕3号）时间：2012.01.18现发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）等3项标准的局部修订条文，自发布之日施行。
铁道部原发上述3项标准（含局部修订）相应条文及相关内容同时废止。
《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》等3项标准的局部修订条文由铁道部建设管理司负责解释。
铁路工程建设标准局部修订条文一、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）（一）增加第5.1.2条第6款：6 桥上应按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）规定设置护轮轨。
【说明】现行《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）第3.3.8条规定客货共线铁路桥上应铺设护轨，《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）作为时速200公里客货共线铁路桥涵设计的补充规定，未对桥上铺设护轨再作规定。
为避免标准执行过程中对条文理解等方面产生歧义，本次修订中明确了桥上护轨的设置要求。
（二）第5.2.3条第5款修改为：5 列车竖向脱轨荷载可不计动力系数。
对于多线桥，只考虑一线脱轨荷载，且其他线路上不作用列车荷载。
按下列两种情况，计算列车脱轨荷载的影响：1）列车脱轨后一侧车轮仍停留在桥面轨道范围内。
脱轨荷载按图5.2.3-1所示计算，两条线荷载平行于线路中线，相距为1.4 m，作用于线路中线两侧2.0 m范围以内的最不利位置上。
该线荷载在长度为6.4 m的一段上为50kN/m，前后各接以25kN/m。
图5.2.3-1 列车竖向脱轨荷载12）列车脱轨后已离开轨道范围，但仍停留在桥面上。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告——工程建设标准2014年第2批
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告——工程建设标准2014年第2批文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2014.05.12•【文号】国铁科法［2014］26号•【施行日期】2014.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2014年第2批）国铁科法［2014］26号现公布《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，2012年版）等12项标准的局部修订条文，自2014年7月1日起施行。
上述原标准的相应条文及相关内容同时废止。
本局部修订条文由国家铁路局科技与法制司负责解释。
局部修订条文的标准目录如下：序号标准名称标准编号1 铁路工程设计防火规范TB 10063-2007，2012年版2 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函〔2005〕285号新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验3铁建设〔2004〕8号收暂行标准4 铁路轨道工程施工质量验收标准TB 10413-20035 高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB 10754-20106 铁路无缝线路设计规范TB 10015-2012铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规7TB 10002.3-2005 范8 铁路桥涵地基和基础设计规范TB 10002.5-20059 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10752-201010 铁路隧道运营通风设计规范TB 10068-201011 高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB 10753-201012 高速铁路通信工程施工质量验收标准TB 10755-2010国家铁路局2014年5月12日《铁路工程防火设计规范》等12项标准局部修订条文一、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007,2012年版）第3.1.1条“……场所、仓库的间距不应小于200m。
……”修改为“……场所、仓库的间距应符合国家有关标准的规定。
级配碎石施工技术要点
③施工技术要点a）填筑前的准备做好前道工序的验收工作。
基床表层填筑前应对基床底层的路基系数K30空隙率N，及路基标高、中线、纵横坡平整度等项指标组织工序间的验收，并恢复中、边线及相应的控制桩。
认真做好级配碎石的试验段，试验段长度一般为100M至200M，条件可能力争多做对比试验，通过填筑压实试验与质量检测试验，确定填筑工艺参数，制定“施工工艺”，送监理审查后，报建设指挥部备案，然后再大面积进行施工。
根据设计要求，填筑路基施工时，应与干砌片石护肩，接触网基础，电缆沟槽（必须放在路肩上的）同步施工，监理单位要从中做好协调工作。
在路基表层，达渡段及基坑回填等施工中，应及时做好纵横向排水，避免水比结合部渗入路基，台背填土应防地表水渗入，并按设计做好防排水设施。
ｄ）路基表层的填筑要求工艺流程。
路基表层一般分二层施工，上层厚25cm，下层厚35cm。
施工顺序一般按“四区段”“八流程”进行，详见图1。
路基表层施工工艺流程图验收基床底层区验收基床底层区验收基床底层区验收基床底层区图1 路基表层施工工艺流程图摊铺工艺基床表层下层可用地平机，配合T140型推土机进行施工，上层施工场地具备条件的应采用摊铺机摊铺，摊铺长度100m-200m为宜。
用地平机摊铺时应以“方格网”，并结合“挂线法”控制虚铺厚度。
用摊铺机时，采用“挂线法”控制虚铺厚度。
虚铺厚度基床表层一般上层为28-30cm，下一层为39-41cm。
机械摊铺平整后，要派足够的人力辅助整治，这是一个重要环节，人工观察，并对个别抵凹或离析处人工找平，除去较大的颗粒，另外拌和换料处理，补平用料应试探选用小粒径碎石及石粉现场拌合为宜，不宜用大骨料。
碾压工艺碾压设备一般选用自行式振动路机（如SD15C型、YZ18型）。
一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则，如先静压2遍使大面平整，人工修整找平，然后重振2-3遍，轻振1-2遍最后静压1-2遍收光，具体程序及遍数，应由现场碾压试验确定，不能照搬照套，既要防止碾压遍数不足，又要密切注意振动对表层的破坏作用，防止出现过剩压实。
九局：试验工试题
一、填空题1．使用膨胀剂补偿混凝土自身体积收缩的混凝土，是在约束条件下能产生MPa 自应力的混凝土。
2．沥青延度试验适用于测定、、、等材料的延度。
3．无机结合稳定材料无侧限抗压强度试验每组所需试件个数为，小试件个，中试件个，大试件个。
4．RPC材料搅拌、运输、浇筑及构件静停应在以上的环境下完成。
5．铁路无砂透水混凝土抗压强度试验应每m3制作一组试件。
6. 自然时效，通常将经过冷拉的钢筋于常温下存放天。
7．铁路工程岩石单轴抗压强度试验应采用圆柱体作为标准试件，其直径为，高度与直径之比宜为。
8．铁路混凝土对混凝土匀质性的要求是砂浆密度的相对偏差不大于，粗骨料质量的相对偏差不大于。
9．《铁路混凝土》中对粉煤灰的日常检验除烧失量、需水量比、细度，还有和。
10. 铁路混凝土的入模温度宜为。
11．在冻融环境下，粉煤灰的烧失量不宜大于。
12．石油沥青三组分分析法是将其分离为：、、。
13. 水泥厂应在水泥发出之日起天内寄发除28天强度以外的各项试验结果。
28天强度数值，应在水泥发出之日起天内补报。
14．用于检查喷射混凝土强度的试件，应采用制取；当不具备切割条件时也可采用边长的立方体试模，在其内喷射混凝土制作试件，试件成型的应与边墙相同，喷射混凝土标准养护试件的试验龄期为。
15．环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过个月。
当环氧涂层钢筋在室外存放的时间需要个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。
16．混凝土拌合物的坍落度经时损失不应影响混凝土的正常施工。
泵送混凝土拌合物的坍落度经时损失不宜大于。
17．烧结普通砖的强度等级评定，当变异系数>0.21时,采用评定。
18. 资质认定的形式包括和。
19. 合成标准不确定度的置信概率为。
20.混凝土凝结时间试验中测初凝时间用截面积为的试针，测终凝时间用的试针。
二、单项选择题(四个备选项中只有一个正确答案)1．铁路工程当中，玄武岩在用于大于等于C30混凝土时的压碎指标为小于等于（）。
铁路路基工程质量验收标准
标准的特点
▪ 2、合格标准： ▪ 验标只规定合格质量要求，不规定优良等
级评定方面的内容。 ▪ 验标是建设过程中建设各方必须遵守的最
低标准。在铁路建设活动中一切合同、技 术文件等均不得低于验收标准。 ▪ 优良等级的评定可以由建设各方通过协商 或在承包合同中确定。
标准的特点
▪ 3、路基工程作为构筑物进行施工的概 念，将填料作为构筑物原材料进行质 量控制。
➢ 强化检测——质量检测尽可能利用已经成熟 的、先进、科学的检测方法和手段，实行量化 管理，做到质量数据全面、真实、可靠。
➢ 质量检测工作主要从三个方面予以强调： 1、对工程材料、构配件、设备的检测； 2、施工过程中的检测； 3、对完工后的工程实体的抽查检测。
➢ 明确职责——在标准中明确建设各方 在工程施工质量控制过程中的具体质 量职责，体现责、权、利的统一。
➢例如 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行
标准》 如砂桩桩径允许偏差为-20 mm。 就是要求80%及以上测点的桩径不允许 比设计值小20 mm。允许有20%的桩比 设 计 值 小 20 mm ， 但 最 大 不 允 许 小 20×1.5＝30mm。实际桩径比设计值大
的则不控制。
➢注意：
带有0的允许偏差的项目： 如+10, 0, 读做+10,-0 表示不允许出现负偏差。
标准的特点
▪ 4、取消了 “桥涵缺口路堤”的概念。 增加了过渡段的概念和相应的检验内容。
标准的特点
▪ 5、环保的特点。如：取弃土场分项工程的验 收、对地基处理及其他环节施工过程中废水废 物回收的规定、排水工程形成完整的系统、对 河床开挖与环境协调一致的规定、单位工程观 感质量检查评定的规定等。
名词术语
简析对双向水泥搅拌桩施工技术探究
简析对双向水泥搅拌桩施工技术探究摘要：随着双向水泥搅拌桩在软基处理中的逐步应用，它不仅解决了传统单向水泥搅拌桩的一些不足，提高了成桩质量，与其他软基处理方法相比，还缩短了施工工期，降低了成本。
本文就双向水泥搅拌桩与传统单向水泥搅拌桩优缺点进行对比，进而对双向水泥搅拌桩适用范围、施工前期准备工作、施工方法和施工过程中的各项保证措施进行简要概述。
关键词：双向水泥搅拌桩；成桩试验；施工工艺；保证措施引言随着国家高速公路“五纵七横”的规划建设，新建的道路工程越来越多，与之相应在道路工程建设中遇到软基处理也是必不可少的。
水泥搅拌桩作为软基处理方法中的一种，与其他处理方法相比有着较短的施工工期、较高的功效及较低的成本，因而被广泛应用于道路工程建设中。
但是与传统的单向水泥搅拌桩相比，双向水泥搅拌桩的经济效益远远高于传统单向水泥搅拌桩。
1双向水泥搅拌桩和传统单向水泥搅拌桩的区别传统单向水泥搅拌桩在施工过程中采用单向旋转搅拌叶片和单轴钻杆压浆，由于土体和孔隙水以及喷浆压力的作用，在钻杆提升过程中，有一些水泥浆往往会溢出地面，因而使得水泥浆的垂直分布相对不够均匀。
单向旋转搅拌叶片旋转搅拌时，土体和水泥浆只能同一方向搅拌，在一定程度上容易形成土体和水泥浆的夹层。
双向水泥搅拌桩在施工过程中采用同心双轴钻杆和双向旋转搅拌叶片，且正向旋转搅拌叶片和喷浆口设置在内钻杆上，反向旋转搅拌叶片设置在外钻杆上。
在旋转搅拌时，土体和水泥浆得到正反两个方向的搅拌，在一定程度上增加了搅拌的均匀性，为成桩质量提供了可靠的保证。
2双向水泥搅拌桩的适用范围水泥搅拌桩可用于处理正常固结的淤泥、淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。
对泥炭土、有机质含量高的淤泥质土、塑性指数大于25的黏性土，以及夹含有块石、较大粒径的碎石、卵石的地基，应在现场做试验确定其是否适用。
3双向水泥搅拌桩施工前期工作3.1工艺性试验桩施工的要求水泥搅拌桩施工前必须分区段进行工艺成桩试验，以确定每区段成桩的各种施工参数，针对场地的不同特点采取相应的施工工艺。
粉喷桩多少钱一米_粉喷桩施工工艺.doc
粉喷桩多少钱一米_粉喷桩施工工艺改建铁路xx通道xx至xx段xx标一工区xx粉喷桩施工工艺xx 发布 xx实施xx工程指挥部印号：份数：粉喷桩施工工艺编制：复核：审批：日期：粉喷桩施工工艺1 编制依据1.1《粉体喷搅法加固软弱土技术规范》(TB10113-96)1.2《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》铁建设(2004)8号1.3《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)1.4《建筑地基处理技术规范》(TGJ79-2002)1.5《建筑基桩检测技术规范》(TB10102-2004)1.6《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设[2004]8号）1.7《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）2 工程概况2.1工程概况本工区粉喷桩加固区段有K354+800～K358+900、K360+050～K361+260、DK361+410～DK361+670、DK361+940～DK362+090、DK362+655～DK363+341、DK363+652.5～DK364+005.2、K364+000～K364+252.5、K369+800～K369+820八个段落构成，粉喷桩共计75万延米。
2.2工程地质本试验段位于xx至老河口东的一级阶地，桩身进入地层内主要为淤泥质黏土（软土，灰色，流塑）、粉质黏土（褐黄色，硬塑）。
2.3主要技术标准本工区粉喷桩设计桩长2～m，桩径50cm，桩间距1.4m、1.2m正方形布置。
采用干喷的方法施工，水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，喷粉量50±5kg。
桩身28天无侧限抗压强度1180KPa，单桩承载力，桩长大于6m时为80KN；桩长小于6m时为60KN。
3 施工方法3.1施工前的准备工作3.1.1施工放样在粉喷桩施工前，根据路基宽度和设计参数在施工平面画布桩图。
依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样。
铁路质量安全红线问题检查内容及标准(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路质量安全红线问题检查内容及标准(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes铁路质量安全红线问题检查内容及标准(新编版)（一）工程实体方面检查时要记录参建单位信息、工点施工队伍名称、施工队伍负责人和相关监理人员姓名，复印相关合同、人员身份证等。
1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足1.1隧道喷射混凝土厚度不足检查依据：《高铁隧道验标》7.3.16条，喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度。
7.3.19条，喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。
《铁路隧道验标》（TB10417-2003）6.2.8条，喷射混凝土的厚度应符合下列要求：平均厚度大于设计厚度：检查点数的60%及以上大于设计厚度；最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm。
检查方式与要点：查看现场工序检验方法（埋钉法、凿毛法或雷达无损检测）和记录，观察初支表面平整度；钻孔检查，距掌子面适当距离处左右边墙处用风枪钻孔检验，进行拍照、记录。
1.2隧道喷射混凝土强度不足检查依据：《高铁隧道验标》7.3.15、《铁路隧道验标》(TB10417-2003)6.2.7条，喷射混凝士的强度必须符合设计要求。
《高铁隧道验标》7.3.14条,喷射混凝土的早期强度应符合设计要求,C25喷射混凝土24h强度应不小于10Mpa。
检查方式与要点:钻芯取样检测(要求具有28d强度),或检验现场喷射混凝土施作方式(湿喷还是干喷)及试块留置数量,试验室标养室试块留置情况及28d混凝土强度试验记录。
铁路路基工程施工综述
铁路路基工程施工综述集包工指张学云一、路基工程概述（一）路基施工中用到的几个名词术语1、路基：经开挖或填筑形成的直截了当支承轨道结构的土工结构物。
2、路堤：在原地面上，用土、石填筑的路基3、路堑：自原地面向下开挖的路基4、基床：路基上部承担轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化阻碍而具有一定厚度的土工结构特。
分为表层和底层。
5、路肩高程：路肩外缘的高程。
6、过渡段：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物衔接时，需作专门处理的地段。
7、专门路基：专门土路基和专门条件路基的统称专门土路基；位于软土、膨胀土（岩）、黄土、盐渍土等专门土（岩）地段的路基。
专门条件路基：位于不良地质地段的路基，以及受水、气候等自然强烈的路基。
8、软土：指静水或缓慢的流水环境中沉积，具有含水率大（ω≥ωL）、孔隙比大（e1.0）、压缩性高（а0.1～0.2≥0.5MPa-1）、强度低（PS<0.8 MPa）等特点的黏性土。
9、松软土：指虽达不到软土的指标，但含水量较大、承载力较低，或压缩性较高，一样工程需对其进行工程处理的土，包括饱和粉细砂及粉土、软黏土、饱和黄土等；松软土地基上的路基宜按软土地基进行设计，并应采取防止饱和粉土及粉细砂地基产生振动液化的措施。
(二)、路基工程的作用1、铁路路基是轨道的基础，是通过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其要紧作用是满足轨道的铺设，承担轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。
2、在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整的贯穿线路。
（三）路基工程的要紧内容1、路基的标准横断面如图所示：路基面形状为三角形，并由路基面中心向两侧4%的横向排水坡，曲线加宽时，仍应保持路基三角形状。
区间直线地段的线间距不得小于4.4m，路基宽度双线应不小于12.1m，单线不小于7.7m，路肩宽度不应小于1.0m，接触网支柱内侧到线路中心距离不应小于3.1m 。
0.31.53.51:m 1:m路堤本体基床底层基床底层1.94%4%双线路堤标准横断面图1:1.751:1.75路肩设计高程图 一4.0+Δ3.10.63.14.0+Δ12.6（12.2）+Δ4.6（4.2）4.6（4.2）12.6（12.2）+Δ 2.04.0+Δ3.10.63.14.0+Δ2.0边坡防护地面线图 二路肩设计高程1:1.751:1.75双线土质路堑标准横断面图1:m4%1:m2、过渡段（1）设计时速200km/h ，路堤与桥台及横向结构物连接处，路堤与路堑连接处，路基与隧道连接处设置过渡段。
铁路工程施工质量验收标准要点
铁路工程施工质量验收标准要点1铁路工程施工质量验收标准要点铁道部铁建设[2003］127号文批准发布的《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》等11项铁路工程施工质量验收标准，以及铁建设函［2004］8号文发布的《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》，是按照铁路跨越式发展要求而编制的一套强制性标准，参与铁路工程建设活动各方都必须遵照执行。
新验标明确了建设、设计、施工、监理各方的质量职责和义务，强调了过程控制，调整了质量指标,完善了检测手段和方法，量化了施工和监理单位的检测数量,突出了质量验收的科学性、时效性和可操作性，强化了标准在施工控制和质量保证中的地位和作用,是一套全新的质量验收体系。
新验标充分体现了铁路建设和发展的需要、技术进行的需要、强化质量和管理的需要,与国家和铁道部有关工程建设质量的法律法规紧密配套.一、新验标的系列组成新验标由两大部分组成,第一部分包括11本验标:《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424－2003)；《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)；《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003)；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003)；《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422－2003);《铁路站场施工质量验收标准》（TB10423-—2003）《铁路运输通信工程施工质量验收标准》(TB10418-2003)《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420—2003)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421-2003）这11本验标中,凡是与行车速度等条件有密切关系的质量指标,是按时速160km客货共线铁路确定的。
第二部分是《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》，它是在第一部分基础上制定的，其内容是时速200km客货共线铁路所特有的。
铁路级配碎石配合比设计(过渡段3%水泥)
过渡段3%水泥级配碎石配合比设计一、设计依据1、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003）2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号4、新建青连铁路设计图纸要求2．设计图纸及规范相关要求掺入3%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。
3、设计步骤3.1原材料选定及检验水泥 ：采用青岛山水生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。
其主要技术指标试验结果列入下表中。
水泥材料试验结果汇总表检验项目规定值检验结果细度（%）<10.0/安定性（沸煮，雷氏夹法）合格合格初凝时间≥45min3h5min终凝时间≤600min4h15min抗压强度(Mpa)3d≥1725.3 28d≥42.546.7抗折强度（Mpa）3d≥3.5 4.8 28d≥6.58.63.2 骨料 ：采用诸城瓦店生产的碎石，规格为：16～31.5(mm)、5～16(mm)和石粉；对三种碎石材料进行筛分试验结果如下表 。
石料筛分和骨料级配计算结果表 集料组成规格（mm）拟用百分率(%)筛孔 （mm）各级集料分计筛余百分率（%）组成后级配规定级配范围通过率标准规定通过率（%）(一)（二）（三）分计筛余（%）累计筛余(%)通过率（%）16-31.55-16石屑20%30%47%5000000100100 400000010095-100 300.80000100-2529.500 5.1 5.194.9-2047.854.2010.415.584.560-90 1021.944.1013.629.170.9-50 1.2 3.122.651.748.330-65 2.500.138.220.472.127.920-50 0.500.137.014.786.813.210-30 0.07500.221.510.697.5 2.52-10四、 确定生产配合比：水泥：骨料=3：97，混合料的最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.42g/cm3，按照设计图纸要求。
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中华人民共和国行业标准铁建设[2004]8号新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准说明：本文中红色粗体字“样”和蓝色粗体字“样”分别是按铁建设【2007】159号文和铁建设【2006】141号文修改部分十九项验收标准局部修订条文铁建设[20铁建设［2006］141号.doc2004-01-30 发布2004 -01-30实施中华人民共和国铁道部发布新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准主编单位：铁路工程技术标准所批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2004年1月30日2004年²北京关于发布《新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)》和《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》的通知铁建设[2004]8号现发布《新建客货共线铁路工程施工补充规定 (暂行)》和≤新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准≥自发布之日起施行。
各单位在执行过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。
以上标准由部建设管理司负责解释，由主编单位另行印发单行本。
中华人民共和国铁道部二00四年一月三十日前言本补充规定系根据铁道部建设管理司的要求，确保铁路工程施工质量达到《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号)、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号)的要求，针对200公里客货共线铁路特点，按照现行铁路工程施工质量验收标准的原则编制而成。
本暂行标准主要内容包括:总则、路基、桥涵、隧道、轨道、接触网及信号等7章。
本暂行标准应与现行铁路工程施工质量验收标准配套使用，未涉及的专业和未包含的内容应按现行铁路工程施工质量验收标准执行。
在执行本暂行标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁路工程技术标准所 (北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码:100038)，并抄送铁道部建设管理司 (北京市复兴路10号，邮政编码:100844)，供今后修订时参考。
本暂行标准由铁道部建设管理司负责解释。
本暂行标准主编单位:铁路工程技术标准所。
本暂行标准参编单位:中铁一、二、三、电气化工程局，通号天津工程公司。
本暂行标准主要起草人:薛吉岗、倪光斌、刘华、肖苹、李志顺、桑翠江、王秀成、朱同蜜、杨荣庭、孙柏辉、穆俊山、吴正新、胡建、万伟明、李树望、原郭兵、刘志江、吴仁友、赵德学、王作祥、鲁海祥、单圣熊、徐国斌、齐进宽。
目录1 总则 (1)2 路基 (1)2.1 原地面平整、碾压 (1)2.2 基床以下路堤填筑 (2)2.3 基床底层填筑 (5)2.4 基床表层填筑 (9)2.5 路基面 (14)2.6 过渡段填筑 (15)2.7 路堑开挖 (19)2.8 沉降观测 (20)3 桥梁 (21)3.1 一般规定 (21)3.2 主控项目 (21)3.3 一般项目 (22)4 隧道 (33)4.1 一般规定 (33)4.2 缓冲结构基础开挖 (33)4.3 缓冲结构基础混凝土 (34)4.4 缓冲结构模板 (37)4.5 缓冲结构钢筋 (39)4.6 缓冲结构主体结构 (43)4.7隧道防灾救援 (46)5 隧道 (47)5.1 铺轨前铺碴 (47)5.2 无碴道床 (47)5.3 无缝线路轨道 (49)5.4 无缝道岔及钢轨伸缩调节器 (60)6 接触网 (64)6.1 一般规定 (64)6.2 基础 (65)6.3 定位器及定位装置 (67)6.4 承力索、接触线架设 (68)6.5 接触悬挂 (69)6.6 补偿装置 (72)6.7 线岔 (72)6.8 空气间隙绝缘段关节式电分相装置 (73)6.9 试验、动态检测及送电开通 (73)7 信号 (75)7.1 一般规定 (75)7.2 标志牌 (75)7.3 转辙装置安装装置 (75)7.4 转撤机 (76)7.5 轨旁设备 (77)7.6 钢轨绝缘 (78)7.7 机车信号车载设备 (79)7.8 机车信号地面设备 (80)7.9 电缆线路敷设 (81)7.10 防雷及接地装置 (84)本暂行标准用词说明 (85)1 总则1.0.1 为了加强铁路工程施工质量管理，统一铁路工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本暂行标准。
1.0.2 本标准适用于新建旅客列车设计时速200km客货共线标准轨距铁路工程施工质量的验收，改建铁路可参照执行。
本标准末涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料的施工质量验收应另行制订补充规定。
1.0.3 本标准是根据时速200km客货共线标准轨距铁路的要求作出的规定，应与现行铁路工程施工质量验收标准配套使用。
工程施工质量验收单元的划分、验收的程序和组织应符合现行铁路工程施工质量验收标准的规定。
本标准未列的给水排水、站场、通信、电力专业，以及路基、桥涵、隧道、轨道、电力牵引供电、信号等专业中未列的项目应按现行铁路工程施工质量验收标准的规定执行。
1.0.4 工程施工必须符合土程设计的要求，不得擅自修改工程设计。
1.0.5 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制，建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.6 铁路工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.7 铁路工程施工质量的检验检测工作取得的数据应真实可靠，全面反映工程质量状况；所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.8 铁路工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.9 铁路工程施工质量验收除应符合本标准外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准的规定。
2 路基2.1 原地面平整、碾压一般规定2.1.1 施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
2.1.2 原地面松软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。
主控项目2.1.3 路提高度小于2.5m的低路堤，基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值应大于1.5MPa或允许承载力[σ]应大于0.18 MPa。
不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进平行检验和行见证检验，均不少于一次。
检验方法：静力触探试验。
2.1.4 路堤地基条件符合设计要求时，原地面处理后的压实质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100 m抽样检验6点。
(水位距地表>0.5m黏性土地基的每一压实层)，其中：距路基边线lm处左、右各2点，路基中部2点；或抽样检验地基系数4点(砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每填筑约0.9m)，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中间2点。
监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进平行检验和行见证检验，均不少于一次。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB 10102)规定的试验方法检验。
2.1.5 原地面处理后的外观应符合下列要求：1 基底无草皮、树根等杂物，且无积水；2 原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；3 路拱横坡应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察基底处理外观，坡度尺量路拱坡度。
一般项目2.1.6 原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。
检验数量：施工单位每个台阶检查3点。
检验方法：尺量。
2.2 基床以下路堤填筑一般规定2.2.1 在进行大面积填筑前，应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。
2.2.2 改良土的配合比应符合设计要求。
2.2.3 填筑路堤的石料应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩的碎、块石。
2.2.4 块石类填料路堤边坡两侧应使用较大块石砌面，大面朝下摆放稳固。
2.2.5 路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。
主控项目2.2.6 路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表2.2.6的规定；监理单位每50000m3平行检验一组，且不少于一组。
表2.2.6 基床以下路堤填料试验项目及频次2.2.7 化学改良土外掺水泥，石灰、粉煤灰的品种、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位对同一产地、厂家、品种且连续进场的：水泥每500T做一次水泥强度等级和终凝时间检验；石灰每4000T做一次有效钙、氧化镁检验；粉煤灰每4000T做一次烧失量检验。
监理单位在掺用量每10000T时平行检验一组，且每分部工程不少于一组。
检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》(TB 10102)的有关规定。
2.2.8 物理改良土外掺砂、砾石、碎石的种类、质量应符合设计要求，进场时应进行材料检验。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂、砾石、碎石材料每2000 m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。
施工单位每批检验一组；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进平行检验和行见证检验，均不少于一次。
检验方法：颗粒分析、密度、压碎值、有机质试验。
2.2.9 块石类填料应符合设计要求，每一压实层应采用同一种类及规格、级配的填料，块石最大粒径不得大于30cm，其抗压强度不低于5MPa(低于5MPa的按普通填料检验)。
检验数量：施工单位每10000m3石料或岩性明显变化时抽取1组岩块抗压强度试件(每一料场不少于2组)，沿线路纵每100m抽样检验6处石块粒径(左、中、右各2处)；监理单位每一料场每20000m3或岩性明显变化时平行检验一组岩块抗压强度，块石粒径按施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法：在料场抽样进行抗压强度试验，并在每层的填筑过程中目测岩性和级配有无变化，用尺量石块的较大截面尺寸。
2.2.10 基床以下路堤压实质量应根据填料类别按表2.2.10采用双指标控制。
表2.2.10基床以下路堤压实标准检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数(细粒土，下同)或孔隙率(粗粒土和碎石类土，下同)2个断面，每个断面左、中、右各1点(其中：左、右测点距路基边线lm)共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验地基系数4点(其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点)。