大型客机总体设计准则与概念创新[1]
大型客机总体设计报告

大型宽体民用客机设计方案组长:刘县龙2007300130组员:朱杰2007300145成李南2007300124黄鑫2007300128王琨2007300139任务分配表:目录前言 (4)1方案论证 (5)1.1确定研制目标 (5)1.2可行性分析 (6)1.3选择原准机 (7)1.3.1原准机简介 (7)1.3.2空客A340-500的基本数据(安装RR Trent 553发动机) (8)1.4使用技术要求 (8)1.4.1飞机系统和设备 (9)2基本构型和型号方案草图 (9)3飞机初始设计参数的确定 (11)3.1飞机起飞总重的估算 (11)3.1.1飞机起飞总重的分类 (11)3.1.2估算起飞总重的方法 (13)3.1.3起飞总重的详细估算过程 (14)3.2飞机升阻特性估算 (19)3.2.1确定最大升力系数 (19)3.2.2确定零升阻力系数 (21)3.2.3确定典型极曲线 (23)3.3飞机推重比和翼载荷的计算 (24)3.3.1推重比的确定 (25)3.3.2翼载的确定 (28)4动力装置的选择与设计 (31)4.1发动机的选择 (32)4.2进气道的设计 (34)5飞机各部件几何参数的计算与选择 (40)5.1机翼几何参数的计算与选择 (40)5.1.1几何参数计算 (40)6机翼和尾翼翼型的选择 (52)6.1机翼翼型的选择 (52)6.2尾翼翼型的选择 (54)6.2.1平尾选择 (54)6.2.2垂尾翼型 (55)7飞机重量校验与飞机重心的计算 (55)7.1飞机重量的校验 (55)7.1.1起飞重量分类 (55)7.1.2重量校验的方法 (55)7.2重心的估算 (57)8飞机气动特性的分析计算 (58)8.1升力特性分析 (58)8.1.1确定最大升力系数 (58)8.1.2升力线斜率的确定 (59)8.2阻力特性分析 (60)8.2.1确定零升阻力系数 (60)8.2.2飞机的阻力系数 (61)确定最大升阻比 (62)9飞机总体飞行性能参数计算 (62)9.1速度特性 (62)9.1.1最大平飞速度 (62)9.1.2失速速度 (63)9.2高度特性 (63)9.3起降特性 (63)9.3.1起飞性能计算 (63)9.3.2着陆性能计算 (65)10飞机操纵系统设计与分析 (66)10.1飞机操纵系统分析 (66)10.2余度技术 (66)10.3本飞机操纵系统设计 (68)11飞机费用分析 (70)11.1飞机寿命周期费用的构成 (70)11.2飞机寿命周期费用分析的方法以及计算 (70)11.2.1兰德DAPCA IV模型中工时、费用的组成以及计算 (71)11.2.2兰德DAPCA IV模型中的综合费率(1986年定值美元) (73)11.3使用保障费用 (73)11.3.1燃油费用 (73)11.3.2空勤人员费用 (74)11.3.3维护费用 (74)11.3.4折旧费用和保险费 (75)12飞机三面图和几何参数、性能参数汇总 (75)12.1三面图 (75)12.2各类参数汇总 (76)12.3各类参数汇总 (76)12.3.1几何参数 (76)12.3.2设计参数 (77)12.3.3重量数据 (77)12.3.4发动机CF6-80C2B1参数 (77)12.3.5性能参数 (78)前言研制和发展大型飞机,是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006━2020年)》确定的重大科技专项,是建设创新型国家,提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。
飞机设计理念

飞机设计理念
飞机设计理念是指在设计一架飞机时所遵循的原则和理念。
飞机设计理念的核心目标是提高安全性、降低成本、提高性能和舒适度。
首先,飞机设计应注重安全性。
飞机设计师应充分考虑在各种气象条件下的安全性能,包括在恶劣天气下的飞行稳定性和机动性、抵御冰雹和雷击的能力等。
此外,设计师还应考虑机舱布局和紧急疏散设计,确保乘客和机组人员在紧急情况下能够快速安全地逃生。
其次,飞机设计应力求降低成本。
通过先进材料和制造工艺的应用,可以减轻飞机的重量,降低燃油消耗,并减少维护和维修成本。
此外,设计师还应考虑到产品的整个生命周期成本,包括制造、运营和退役阶段的费用,以确保飞机的经济性和可持续性。
同时,飞机设计应追求高性能。
这包括提高飞行速度、飞行高度和航程,以及增加载荷能力。
设计师需要充分考虑飞机的气动性能,包括飞行阻力和升力的优化。
此外,还需要考虑到燃油效率和飞机的操控性能,确保驾驶员可以轻松操纵飞机,并减少人为错误的可能性。
最后,飞机设计应注重舒适度。
这包括提供舒适的座椅和宽敞的机舱空间,以便乘客能够放松和休息。
设计师还应考虑到噪音和振动的控制,以减少对乘客和机组人员的不适影响。
此外,设计师还应考虑到航空器的环境和卫生条件,以确保乘客的健
康和舒适。
总之,飞机设计理念是为了达到安全性、经济性、性能和舒适性的平衡。
设计师需要全面考虑这些因素,并充分利用先进的技术和创新的思维,以不断推动飞机设计的进步和发展。
飞机总体设计课程设计汇总

飞机总体设计需要关注环保和可持续发展,如降低油耗、减少排放等,以 符合全球航空工业的发展趋势。
感谢观看
汇报人:
05
飞机总体设计课程设计的展望和发展趋势
飞机总体设计课程设计的未来发展方向
数字化设计:利用计算机辅助设计(CAD)、虚拟现实(VR)等技术 进行飞机设计
绿色环保:注重飞机的环保性能,如降低油耗、减少排放等
智能化设计:利用人工智能(AI)、大数据等技术进行飞机设计,提高 设计效率和质量
复合材料应用:采用复合材料制造飞机,提高飞机性能和寿命
案例二:某型军用运输机总体设计
设计背景:某国空军需要一款新型军用运输机
设计目标:满足运输任务需求,提高运输效率
设计过程:包括需求分析、方案设计、详细设计、试验验证等 设计成果:某型军用运输机总体设计方案,包括气动布局、结构设计、系 统配置等
案例三:某型公务机总体设计
设计目标:满足公务机市场需求,提高舒适性和效率 设计特点:采用先进气动布局,提高飞行性能 设计难点:优化结构设计,降低重量和成本 设计成果:成功完成设计,获得市场认可
课程设计的评价Biblioteka 准和方法评价标准:包括设 计质量、创新性、 实用性等方面
评价方法:采用专 家评审、同行评审、 学生自评等方式
评价内容:包括设 计方案、设计报告、 设计演示等方面
评价结果:给出综 合评价结果,包括 优秀、良好、合格、 不合格等等级
03
飞机总体设计课程设计实践
飞机总体设计的基本原则和方法
单击此处添加副标题
飞机总体设计课程设计汇
总
汇报人:
航空航天领域设计思想理念

航空航天领域设计思想理念航空航天领域作为现代科技的重要领域之一,其设计思想理念不仅仅是对飞行器和航天器的外观和结构进行设计,更是对整个系统的功能、性能、安全性以及可持续性进行综合考量和优化。
在航空航天领域,设计思想理念的核心是以人为本、创新驱动、安全第一、可持续发展。
首先,以人为本是航空航天领域设计思想的重要方面。
在飞行器和航天器的设计过程中,要充分考虑到乘客和宇航员的舒适度和安全性。
这就要求设计师在选择材料、布局座位、设计舱内环境等方面要充分考虑到人体工程学和心理学因素,确保乘客和宇航员在飞行过程中能够得到良好的体验和保障。
其次,创新驱动是航空航天领域设计思想的核心。
随着科技的不断发展,航空航天领域的设计思想也在不断创新。
从材料的选择和制造工艺到飞行器和航天器的整体设计,都需要不断引入新的科技成果和创新理念,以满足不断变化的市场需求和技术挑战。
同时,安全第一是航空航天领域设计思想的基本原则。
在飞行器和航天器的设计过程中,安全性是首要考虑的因素。
设计师需要充分考虑到各种可能的风险和故障,并在设计中采取相应的措施和设计方案,确保飞行器和航天器在各种极端情况下都能够保持安全。
最后,可持续发展是航空航天领域设计思想的重要方面。
在设计飞行器和航天器的过程中,设计师需要充分考虑到其对环境的影响和资源的利用,采取相应的设计措施和技术手段,确保飞行器和航天器在使用过程中能够最大程度地减少对环境的影响,实现可持续发展。
总之,航空航天领域设计思想理念是一个综合考量和优化的过程,需要设计师在设计飞行器和航天器的过程中充分考虑到人文因素、科技创新、安全性和可持续发展等方面,以满足不断变化的市场需求和社会发展的要求。
只有在这样的设计思想指导下,航空航天领域的飞行器和航天器才能够不断创新、安全可靠地为人类的出行和探索提供支持。
飞机总体设计报告

飞机总体设计报告
摘要
本文讨论了飞机总体设计的理念、目标与要求,并着重介绍了对飞机
自主导线程、机身构型、发动机、动力传动和控制系统的设计和分析。
在
此基础上,我们对机身结构进行了优化、结构验算、负载分析以及失速特
性的评估。
同时,我们对飞行推进系统进行了考察,并且给出了各个系统
优化的建议,以满足设计要求。
最后,本文总结了整个飞机总体设计流程,并且给出了未来工作的发展方向。
关键词:飞机设计;导线程;机身构型;动力传动;控制系统
一、飞机总体设计理念
飞机总体设计旨在使飞机具备安全可靠、高效低消耗、稳定可操纵的
性能,具有良好的机动性能和航电系统控制功能。
因此,对飞机总体设计
的要求既是优化机体结构与动力传动系统,也是优化系统动力性能、质量
特性、空气动力特性以及系统控制性能。
二、飞机自主导线程
飞机总体设计的主要导线程是安全、可靠、全面考虑。
在总体设计过
程中,必须确保飞机结构能符合机动性能和航电系统控制功能要求,同时
结构的可安全操纵性、可靠性和耐久性也要满足一定要求,以保证飞机机
组在任何操纵状态下都能保持安全飞行。
飞机的设计理念

飞机的设计理念飞机的设计理念是在实现飞行的基本功能的同时,追求高效、安全、舒适和环保等方面的完美平衡。
在设计飞机时,设计师们要充分考虑到各种因素,包括气动力学、结构力学、材料科学等,最终将其融入到飞机的整体设计中。
首先,高效是飞机设计的基本理念之一。
为了实现高效,设计师们会采用先进的气动外形设计,以减小飞行阻力,提高飞行速度和航程。
此外,他们还会利用轻量化材料和先进的发动机技术来降低飞机的天平燃油消耗,提高燃油利用率。
高效的设计不仅可以减少航空公司的运营成本,还能减少对环境的负面影响。
其次,安全性是飞机设计的重要考量因素之一。
飞机的设计必须具备足够的结构强度和稳定性,以应对各种恶劣天气和操作环境。
同时,设计师们会对航空电子系统进行严格测试和验证,确保其在飞行中能够正常工作,预防故障和事故发生。
此外,设计师们还会注重飞机的防火和紧急疏散系统的设计,以最大限度地确保乘客和机组人员的生命安全。
第三,舒适性是飞机设计的一项重要考虑因素。
设计师们会创新地设计飞机内部布局和座椅设计,确保乘客有足够的空间活动和休息,提供舒适的座椅、富有娱乐性的设施和优质的服务。
此外,设计师们还会注重飞机内部的空气质量和噪音控制,以提供一个舒适的旅行环境。
最后,环保性是飞机设计的重要目标之一。
由于飞机在飞行过程中会排放大量的二氧化碳和其他有害气体,设计师们必须尽力减少飞机的排放量。
他们会采用先进的燃油喷射技术和专门的排放控制装置,来降低飞机的污染程度。
此外,设计师们还在使用燃料的选择上注重环保因素,倾向于使用更为清洁和可再生的燃料。
总之,飞机的设计理念是在实现基本功能的同时,追求高效、安全、舒适和环保等要求的完美平衡。
这需要设计师们充分考虑各种因素,并将其融入飞机的整体设计中。
只有这样,飞机才能在高速、高空的环境下安全、高效地运行,并提供舒适的乘坐体验,同时最小化对环境的影响。
大型客机总体设计准则与概念创新

第29卷 第3期航 空 学 报Vol 129No 13 2008年 5月ACTA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA May 2008特邀收稿日期:2007209224;修订日期:2007212228通讯作者:宋笔锋E 2mail :bf song @ 文章编号:100026893(2008)0320583213大型客机总体设计准则与概念创新宋笔锋,张彬乾,韩忠华(西北工业大学航空学院,陕西西安 710072)The Study of Concept Design Criteria for Large 2scale PassengerAircraft with N e w T echnologiesSong Bifeng ,Zhang Binqian ,Han Zhonghua(School of Aeronautics ,Northwestern Polytechnical University ,Xi ’an 710072,China )摘 要:从研制中国未来具有全球市场竞争力的大型客机为出发点,结合波音和空客下一代大型客机的研究思路以及美国和欧洲近年来围绕大型客机的若干重大研究计划,较深入地分析了在我国的大型客机的研制中实现安全性、经济性、舒适性和环保性总体设计思想的重要性和必要性。
在此基础上,就如何建立大型客机综合考虑安全性/经济性/舒适性/环保性设计与评价准则体系,评价思路与方法进行了探索和研究,这对我国大型客机的研制具有借鉴意义。
此外,依据详实的数据,分析了2种新概念布局方案,即“BWB 2C ”型翼布局方案和“大载重浮升式飞机”方案,与目前常规布局方案飞机优缺点,同时分析了应用多学科精细设计方法对于提高大型客机飞机经济性的效果。
在此基础上,指出了概念创新和多学科优化精细设计方法大规模应用对于提高大型飞机安全性/经济性/舒适性/环保性的重要意义。
航空业的创新技术未来飞行器的设计理念

航空业的创新技术未来飞行器的设计理念航空业的创新技术:未来飞行器的设计理念航空业一直以来都在不断追求创新与发展,以提高飞行器的性能、安全性和燃效性能,以及更好地满足旅客的需求。
随着科技的迅速发展,未来的飞行器设计理念也在逐渐改变。
本文将探讨航空业的创新技术,并展望未来飞行器的设计理念。
一、新一代燃油效率设计为了应对能源问题和环保要求,航空公司正在努力提高飞行器的燃油效率。
未来的飞行器将采用更轻的材料、更高效的发动机以及更先进的气动设计,以减少燃油消耗并降低对环境的影响。
1. 轻量化材料新一代的飞行器将采用更轻、更强的材料,例如碳纤维增强复合材料。
这种材料具有较高的强度和刚度,同时能够减轻飞行器的重量,从而降低燃油消耗。
2. 高效发动机未来的飞行器将搭载更高效的发动机,如涡轮扇发动机和高涵道比涡扇发动机。
这些发动机具有更好的推力和燃油效率,能够减少燃油消耗并降低噪音污染。
3. 先进的气动设计飞行器的气动设计也将得到改进,以减少阻力和提高升力。
未来的飞行器将拥有更流线型的外形、更高效的机翼设计,以及更好的空气动力学性能,从而提高燃油效率。
二、智能化和自动化技术智能化和自动化技术的发展将彻底改变飞行器的设计理念。
未来的飞行器将具备更高的自主性和智能性,以提高飞行安全性和舒适度。
1. 自动飞行系统未来的飞行器将配备更先进的自动飞行系统,能够实现自动起降、自动导航和自动驾驶等功能。
这不仅可以减轻飞行员的负担,还可以提高飞行的精确度和安全性。
2. 无人机技术未来的飞行器中也将普遍应用无人机技术。
无人机不仅可以用于货运和军事领域,还可以被用来完成一些危险或高风险的飞行任务,如飓风侦察、消防救援等。
3. 智能客舱系统未来的飞行器将拥有更智能化的客舱系统,以提供更舒适的旅行体验。
智能座椅、智能娱乐系统和虚拟现实技术将成为智能客舱的一部分,旅客可以通过触摸屏或语音指令进行操作。
三、超音速飞行和太空旅行超音速飞行和太空旅行是未来飞行器设计的重要方向。
大型民用客机总体布置(1-2)

协和号超声速客机(Ma=2.04) 双发三角形机翼布局
2017/12/13
应用空气动力学研究室
第二章 大型客机总体布局
A380客机远程宽体运输机(Ma=0.85) 下单翼、四发翼下吊、后掠翼、正常式布局
2017/12/13
应用空气动力学研究室
第二章 大型客机总体布局
1、机翼----是飞机产生升力的主要部件。 翼型、翼根、前缘、后缘、翼尖。
L
=
1 2
ρV02 SCL
D
=
1 2
ρV02 SCD
Mza
=
1 2
ρV02Sb ACm
L=W
F=D
∑ Mz0 = 0
2017/12/13
应用空气动力学研究室
第一章 大型客机的基本概念
对于B737-800,S=124.6m2,巡航高度10000m,巡航Ma=0.785,巡航 升阻比17.9,最大起飞重量Wto=79010kg,燃油重量Wf=20296kg
F-22猛禽—当今世界最先进的第四代战斗机 中单翼、双发、梯形翼、双立尾正常式
2017/12/13
应用空气动力学研究室
第二章 大型客机总体布局
B-52远程战略轰炸机(同温层堡垒,Ma=0.83) 大展弦比、后掠上单翼、低平尾、单垂尾、翼
下吊装8台喷气发动机、正常式布局
2017/12/13
应用空气动力学研究室
2017/12/13
应用空气动力学研究室
第二章 大型客机总体布局
2.2 机翼的形状与超临界机翼
为了提高经济效益现代大型客机的巡航速度一般为800970km/h,飞行Ma=0.75-0.90之间,称为高亚声速飞行。 在这个飞行速度范围内,飞机达到速度和效益的统一,即 速度不低且能耗少。对于更快的超声速飞机,由于出现激 波引起声爆,且能燃料消耗远大于高亚声速飞机,其经济 性不好。 在高亚声速飞机中,常会在局部区域达到或超过声速,这 时会出现激波。在机翼上部气流速度大,可能出现激波。 飞机出现激波将产生较大的激波阻力。在飞机设计中把阻 力随Ma数突然增大情况,称为阻力发散马赫数。一般阻 力发散马赫数随机翼后掠角的增大而增大,随机翼厚度的 增大而减小。
大规模航空器设计的思路与技术

大规模航空器设计的思路与技术从莱特兄弟的第一次飞行到747客机的诞生,人类航空工程已经经历了一百多年的历史,飞机的设计和制造技术也有了许多革命性的变化。
然而,在新的技术和需求推动下,大规模航空器的设计思路和技术在不断地更新和发展,设计师和工程师们需要不断创新和迭代,才能推动这个行业向前发展。
一、航空器的设计思路在大规模航空器的设计中,最重要的思路是秉持着“先细节、后全貌”的原则,细节决定成败。
设计师们需要逐一考虑每个细节,甚至是最细微的问题,才能确保大型航空器发挥最优的性能。
首先,设计师们需要明确飞机的用途和性能指标。
例如,是远程客运还是双发或四发军用运输机;机身的长度、轮距和机翼的弯曲度、尺寸和形状等。
在确定了这些基本参数后,航空器的设计师才能转向设计阶段,开始逐渐填充各个细节。
其次,在设计中,不仅要考虑空气动力学,而且还要考虑飞机系统集成和载重能力。
如何在满足性能指标的前提下,设计出一个尽可能轻盈且机能良好的飞机是很有挑战性的。
为此,设计师需要在多个方面进行权衡和分析,确保各个组成部件的质量符合标准,并且能够在艰苦环境下安全运行。
最后,在大型航空器设计中,为了确保系统集成与性能指标的可靠性和协调性,也需要投资大量的精力进行数据收集和分析,大规模的计算机仿真测试也是关键。
因为只有在提供全面、准确的数据基础上,才能支持大规模航空器的费效分析和决策。
总之,对于大型航空器设计而言,需要充分考虑整体性、可靠性、先进性、经济性和安全方面的问题。
这项工作需要精益求精和不断的创新精神。
二、设计和制造技术进展随着航天工程的迅速发展,大规模航空器的设计和制造技术也随之不断发展。
以下是几个目前主流的航空器设计和制造技术。
1.计算机仿真技术计算机仿真技术是当今飞机设计中必不可少的工具之一,它可以仿真模拟飞机在各种不同工况下的飞行状况,帮助设计师优化机身结构的设计。
通过计算机仿真技术,在制造出实际机身之前可以先进行整机模拟,可以有效地减少制作物理实体模型的时间和成本。
飞机创意产品设计理念

飞机创意产品设计理念现代飞机是人类最伟大的发明之一,它给人们带来了空中旅行的便利和舒适体验。
然而,随着科技的不断发展和人们对航空旅行体验的不断追求,飞机的设计也需要不断创新和改进。
在这篇文章中,我将分享一些关于设计未来飞机的创意及理念。
首先,未来飞机的设计应该更加注重环保和可持续发展。
随着全球气候变化的加剧,航空工业也应该积极采取措施减少对环境的影响。
例如,未来飞机可以采用更加节能和环保的发动机技术,如电动或混合动力发动机。
此外,飞机的制造材料也可以选择更轻量化的材料,例如碳纤维复合材料,以减少燃料消耗和二氧化碳排放。
其次,未来飞机的设计应该更加舒适和人性化。
航空旅行对于乘客来说可能是一个疲惫和不舒适的体验,因此飞机设计师应该努力创造一个舒适和宜人的旅行环境。
例如,座位可以设计成可以调节坐姿和按摩的功能,以提供更好的舒适感。
此外,飞机内部的娱乐设施也可以更加丰富多样,以让乘客在飞行中度过愉快的时光。
再次,未来飞机的设计应该注重安全和智能化。
飞机是一种复杂的机器,飞行中的安全是最重要的考虑因素。
未来飞机可以引入更先进的传感器和人工智能技术,以提高飞机的自动化程度和安全性。
例如,智能导航系统和自动驾驶技术可以减少驾驶员的工作负担和飞行错误。
此外,飞机内部还可以设置火灾报警器、紧急撤离系统等设备,以确保乘客在紧急情况下的安全。
最后,未来飞机的设计还应该注重航空交通的效率和便利性。
随着航空旅行的不断增长,航空交通的拥堵问题也日益突出。
为了解决这个问题,未来飞机可以采用更先进的空中交通管制系统和导航技术,以提高航班起降的效率和安全性。
此外,未来飞机的设计也可以考虑增加舱门数量和更快的登机流程,以减少乘客的候机时间和排队时间。
总之,未来飞机的设计需要综合考虑环保、舒适、安全和效率等因素。
希望通过科技的不断进步和创新,能够打造出更加先进和人性化的飞机,为人们带来更好的航空旅行体验。
飞机设计研发理念是

飞机设计研发理念是飞机设计研发理念飞机设计研发是一个复杂而又具有挑战性的过程,需要综合考虑许多因素,包括飞机的性能、安全性、经济性、环保性等等。
为了确保飞机具有较高的可靠性、安全性和经济性,设计团队需要秉持以下理念:1. 创新和先进技术:飞机设计需要不断追求创新并引入最先进的技术,以提高飞机的性能和效率。
例如,采用复合材料替代传统金属材料可以降低飞机的重量,提高燃油效率。
同时,随着技术的不断发展,可采用数字化设计和仿真等工具来优化设计过程,提高设计效率和质量。
2. 综合性能考虑:在设计过程中,需要综合考虑飞机的各个性能指标,如速度、载重、航程、机动性等等。
不同的飞机类型有不同的应用场景和性能要求,比如民用客机着重考虑的是经济性,军用战斗机着重考虑的是机动性。
设计团队需要根据不同要求做出权衡,并找到最优解。
3. 安全性优先:飞机设计必须以安全为第一原则。
这包括设计强度、结构可靠性、防止火灾和事故、选择合适的材料等等。
设计团队需要通过各种测试和验证,确保飞机在各种极限条件下都能保持安全稳定。
4. 环保可持续发展:现代社会对环境要求越来越高,飞机设计也需要考虑环保问题。
设计团队要优化飞机的燃油效率,减少二氧化碳排放,降低噪音和颗粒物排放,考虑飞机在使用寿命结束后的回收和再利用等等。
同时,设计团队还可以采用生命周期分析等方法,评估飞机设计的整体环境影响,为环境友好的设计做出贡献。
5. 合作与共享:飞机设计是一个综合性的工作,需要不同领域的专家协同合作。
设计团队需要与航空公司、制造商、供应商和科研机构等建立广泛的合作关系,共享资源和知识。
这样可以加速设计和研发过程,提高设计的质量和效率。
总之,飞机设计研发需要综合考虑飞机的性能、安全性、经济性和环保性等多个方面。
设计团队需要始终秉持创新和先进技术、综合性能考虑、安全性优先、环保可持续发展以及合作与共享的理念,努力打造更好、更安全、更环保的飞机。
航空业的航空器设计和制造学习航空公司如何设计和制造先进的飞机

航空业的航空器设计和制造学习航空公司如何设计和制造先进的飞机航空业的航空器设计和制造:学习航空公司如何设计和制造先进的飞机航空业一直以来都扮演着推动技术进步和全球交流的重要角色。
随着科技的不断进步和市场的不断变化,航空公司如何设计和制造先进的飞机变得尤为关键。
本文将探讨航空器设计和制造的基本原则、技术创新以及航空公司如何应对挑战。
一、航空器设计的基本原则航空器设计的基本原则包括安全性、经济性、可靠性和适航性。
安全性是航空器设计的首要原则,航空公司必须确保飞机在各种条件下都能保持良好的飞行性能和操作能力。
经济性是指在设计过程中要尽可能降低成本,提高使用寿命和降低维护费用。
可靠性是指飞机的设计应具备稳定可靠的性能,以确保长期使用和运营。
适航性是指航空器必须符合国际民航组织(ICAO)制定的适航标准,包括空气动力学、结构和材料等方面的要求。
二、航空器设计的技术创新航空器设计的技术创新是指运用先进的科技手段和理论知识来改进飞机的性能和功能。
随着材料科学、计算机技术和先进制造技术的不断进步,航空公司可以设计和制造更加先进的飞机。
例如,采用复合材料替代传统的金属材料可以减轻飞机重量,提高燃油效率;引入先进的航空电子技术和自动化系统可以提高飞行控制和安全性能。
此外,航空公司还可以通过优化气动外形设计、改进发动机技术以及提高飞机的航程和载客量等方面来实现技术创新。
三、航空公司面临的挑战及应对策略随着全球航空市场的竞争加剧和环保意识的提高,航空公司在设计和制造先进飞机时面临各种挑战。
一方面,航空公司需要满足不断增长的客运需求,提高航空公司市场竞争力。
另一方面,航空公司还需要应对严格的环境保护法规和降低碳排放的要求。
为了应对这些挑战,航空公司可以采取以下策略:1. 运用先进的材料和制造技术:航空公司可以采用先进的材料,例如碳纤维复合材料,来减轻飞机重量,提高燃油效率和减少碳排放。
此外,采用3D打印等先进制造技术,可以提高生产效率和降低成本。
航空航天工程师的航空器设计原则

航空航天工程师的航空器设计原则航空航天工程师是负责航空器设计的专业人员,他们需要遵循一系列原则来确保航空器的安全、性能和可靠性。
航空器设计的原则涵盖了多个方面,包括气动力学、结构设计、控制系统、燃料效率等。
本文将探讨航空航天工程师在设计航空器时需遵循的几个重要原则。
一、气动力学设计原则气动力学是研究物体在空气中的运动和相互作用的学科。
在航空器设计中,气动力学是至关重要的因素之一。
航空航天工程师需要考虑飞机的外形设计、机翼布局、机身结构等因素,以减小气动阻力,提高飞行效率。
此外,航空器的升力、推力和重心分布也需要精确计算和设计,以确保飞机在各种飞行情况下的稳定性和操纵性。
二、结构设计原则航空器的结构设计直接关系到其安全性和耐久性。
在结构设计上,航空航天工程师需要充分考虑飞机所承受的静载荷和动载荷,包括飞行时的气动载荷、起降过程中的地面载荷、加速度、姿态调整等。
他们需要选择合适的材料,设计坚固的框架和支撑结构,以确保航空器在各种飞行条件下能够承受大范围的载荷并保持结构的完整性。
三、控制系统设计原则航空器的控制系统是飞行操作的核心。
航空航天工程师需要设计出高效、精确的控制系统,确保飞机在飞行过程中能够稳定、安全地操纵。
他们需要考虑飞机的自动化程度、传感器和执行器的配备、控制算法等各方面因素,并进行综合考虑和设计。
同时,他们还需要对控制系统进行充分的测试和验证,以确保其性能和可靠性。
四、燃料效率设计原则燃料效率是航空器设计中不可忽视的重要指标之一。
航空航天工程师需要通过优化设计来减小燃料消耗,以延长航空器的续航能力和飞行距离。
他们可以通过改进引擎设计、降低飞行阻力、优化机身结构等多种方式来提高燃料效率。
在设计过程中,他们还需要对不同阶段的飞行工况进行模拟和评估,以选择最合适的设计方案。
总结:航空航天工程师在设计航空器时需要遵循一系列原则,包括气动力学设计原则、结构设计原则、控制系统设计原则和燃料效率设计原则。
航空航天行业的飞机设计资料

航空航天行业的飞机设计资料飞机设计是航空航天行业的重要组成部分,它决定了飞机的性能、安全以及飞行特性。
本文将探讨航空航天行业中常见的飞机设计资料,包括设计要求、技术规范和设计流程等方面。
一、设计要求1. 性能要求:飞机的性能要求涵盖了速度、航程、载荷等方面。
设计师需要根据飞机的用途和市场需求确定合适的性能指标,确保飞机在各个方面都能够达到要求。
2. 客舱布局要求:客舱布局要求包括座位数量、座椅布置、卫生间位置等方面。
设计师需要考虑乘客的舒适度和安全性,合理规划客舱内部空间,以最大程度地提高乘客的舒适度和安全性。
3. 结构强度要求:结构强度要求是指飞机在飞行过程中所承受的载荷要求。
设计师需要根据载荷分析和结构强度计算确定合理的结构布局和材料选用,确保飞机在各种飞行情况下都能够保持结构的完整性和安全性。
二、技术规范1. 设计原则和规范:飞机设计需要符合航空航天行业的相关设计原则和规范。
例如,飞机的气动外形设计需要满足空气动力学性能要求,飞机的航电系统设计需要符合航空电气设备的相关标准等。
设计师需要熟悉这些技术规范,并在设计中遵循相关的要求。
2. 材料选型和制造工艺要求:飞机设计涉及到材料的选型和制造工艺的选择。
设计师需要考虑材料的强度、重量和耐久性等因素,选择适合的材料,并确定合适的制造工艺,以保证飞机的质量和可靠性。
3. 功能集成要求:现代飞机不仅仅是一个简单的交通工具,它还需要具备各种功能。
例如,飞机的航电系统需要实现导航、通信和自动驾驶等功能,飞机的动力系统需要实现燃油供给和推进系统控制等功能。
设计师需要确保各个系统的功能集成,并满足相关的技术要求。
三、设计流程1. 概念设计:概念设计是飞机设计的第一步,它包括对飞机性能和外形的初步设计。
设计师需要根据市场需求和性能要求确定初始设计参数,并进行初步的气动外形设计和结构布局。
2. 详细设计:详细设计是概念设计的深化和细化,它包括对飞机各个系统的详细设计和集成。
最新现代飞机总体设计-1第一讲-飞机总体设计概念精品文档

1.3 飞机总体设计的特点
❖ 各阶段的任务—概念设计
用CAD系统绘制的设计布置图
16
1.3 飞机总体设计的特点
❖ 各阶段的任务—初步设计
▪ 冻结布局:所有重大更改结束 ▪ 完善飞机的几何外形设计、完整的三面图和理论外
形(三维CAD模型) ▪ 详细绘出飞机的总体布置图
• 机载设备 • 分系统 • 载荷和结构承力系统
小型飞机的设计师通常是自己去做设计以后的力学分 析工作。但大型的设计机构(如设计研究所、飞机公司) 在设计较大型机型时,是由各学科的分析专家来进行飞 机的力学特性和飞机性能分析。
1.3 飞机总体设计的特点
飞机设计的性质
飞机设计师的行为表面上来看主要是“绘制”新机的 图样,但其真实工作主要是智力方面的。
一个良好的设计应具有很好的总体性能,各部分充分 协调,可以顺利通过后续的专业性的计算或者试验的验 证而不需作根本性的改变。这需要设计师具备扎实的知 识、丰富的经验,并通过认真的工作才能达到。
飞机要解决的根本问题是:能否做出一个既有现实可 行性又满足设计要求的设计方案?如果不能,或者提供 更好的现实条件,或者降低设计要求。
-…
参数选择与 性能优化
概念设计流程
细化的参数选择与 性能优化
初步设计
12
1.3 飞机总体设计的特点
❖ 各阶段的任务 —设计要求论证与
研究
13
1.3 飞机总体设计的特点
❖ 各阶段的任务—概念设计
▪ 飞机的布局与构型
• 设计要求 • 各种设计规范(如适航规章) • 科学性与创造性:应用航空科学技术相关的众多领域(如空气动
• 如理论图,运动图,总装配图,构件装配面,零件图,各 系统总装配图,零构件图
翼身融合布局大型客机总体方案综合分析评价与优化

面临的挑战分析
技术难题
翼身融合布局大型客机在设计和制造过程中面临许多技术 难题,如气动性能、结构强度、材料选择等,需要不断进 行技术创新和突破。
经济性挑战
虽然翼身融合布局大型客机具有显著的性能优势,但制造 成本相对较高,需要采取有效措施降低成本,提高经济性 。
市场竞争压力
随着航空市场的不断扩大,翼身融合布局大型客机面临着 来自传统机型和新型机型的竞争压力,需要不断提高产品 质量和服务水平。
翼身融合布局定义与特点
翼身融合布局特点
结构效率高:由于翼身融合布局 的连续表面设计,可以减少连接 和固定结构的需求,提高结构效 率。
翼身融合布局定义:翼身融合布 局是一种飞机布局形式,其中机 翼和机身在设计中融合在一起, 形成一个连续的表面。
气动性能优异:翼身融合布局能 够更好地利用附面层,减少气流 分离,提高飞机升力和阻力特性 。
用和厚度,以满足安全性要求。
02
结构刚度分析
通过有限元分析等方法对飞机结构进行刚度分析,确保飞机在使用过程
中具有良好的稳定性和耐久性。
03
结构评估方法
采用多种评估方法对飞机结构进行评估,包括有限元分析、疲劳寿命评
估、损伤容限评估等,以确保飞机在使用过程中的安全性。
03
翼身融合布局大型客机性能评 价标准体系建立
内部空间大:翼身融合布局的机 身宽敞,便于布置客舱和货仓, 提高飞机的使用效率。
大型客机发展现状与趋势
发展现状
发展趋势
更高效
更安全
更舒适
目前,全球范围内的大 型客机市场主要由波音 和空客两家公司垄断。 同时,中国、俄罗斯等 国家也在积极开发大型 客机,形成了一定的竞 争格局。
大型客机标准

大型客机标准
大型客机的标准通常包括以下要素:
1.分类:国际民航组织(ICAO)将客机分为以下四类:轻型、中型、重型和超重型。
2.座位数:大型客机通常有超过100个座位,最高达到850个
座位。
3.机身结构:大型客机通常采用铝合金或复合材料制造,以提
高强度和耐用度。
4.机翼:大型客机的机翼通常较长,可以提供更多的升力和稳
定性。
5.引擎:大型客机通常配备两台或更多的高推力喷气发动机,
以提供足够的动力和速度。
6.航电系统:大型客机配备先进的航电系统,包括通讯、导航
和监控系统,以确保安全和可靠性。
7.剩余燃料量:大型客机通常需要在起飞时携带足够的剩余燃
料量,以在紧急情况下飞行到最近的机场。
8.空中交通管制要求:大型客机通常需要满足特定的空中交通
管制要求,如最低速度、最大高度和最小航线距离等。
9.安全标准:大型客机的设计必须符合国际安全标准,并经过多项测试和验证,确保在各种气候和恶劣条件下的安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
中实现安全性、经济性、舒适性和环保性总体设计思想的重要性和必要性。在此基础上,就如何建立大型客机
综合考虑安全性/经济性/舒适性/环保性设计与评价准则体系,评价思路与方法进行了探索和研究,这对我国
大型客机的研制具有借鉴意义。此外。依据详实的数据。分析了2种新概念布局方案,即“BWB-C”型翼布局 方案和“大载重浮升式飞机”方案,与目前常规布局方案飞机优缺点,同时分析了应用多学科精细设计方法对
空客公司提出了未来民机发展五大战略目 标,如图2。该五大战略目标中也明确地反映了 更安全、更经济、更舒适和更环保的设计思想。
Fig.1
图1 波音下一代大型客机的关键技术领域
Key technologies of Boeing for developing large-scale passenger aircraft of the next-generation
为了确保大型客肌研制中实现安全性/经济 性/舒适性/环保性方面的要求,需要将这些指标 合理地、定量化地分配到各个技术领域,并以此来 确定所急需研究解决的关键技术清单。下面是本
文提出的大型客机综合考虑安全性/经济性/舒适 性/环保性设计与评价准则体系。
(1)经济性准则 ①运输能力准则 代表了大型客机的运输 能力,主要从有效载重、巡航速度及满载航程等方 面描述客机的运输能力。 ②成本准则 主要从全寿命周期费用 (LCC)、运营成本(直接运营成本(DOC)、间接运 营成本(IOC)等方面描述客机的成本问题。该准 则能够直接反映客机的全寿命周期费用(LCC)及 运营成本。 (2)安全性准则 可靠性设计是确保安全、可靠运营的关键,在 客机的概念和方案阶段建立相应的“可靠性/维修 性/保障性/测试性”设计准则,开展以可靠性为核 心的“四性”设计,不仅可以最有效地提高客机的 安全性,而且可以有效地降低营运成本。①可靠 性设计准则;②以可靠性为核心的维修性(RCM) 准则;③以可靠性为核心的保障性(RCS)准则;④ 以可靠性为核心的测试性(RCT)准则;⑤飞行安 全性准则(含鸟撞、坠毁、飞行操控、生存力等与飞 行相关的影响安全的准则)。 (3)环保性准则 反映客机的噪音、排放物等造成的环境污染 程度。包括:①废物排放准则;②噪声污染准则; ③燃油重量最小准则。 (4)舒适性准则 研究客机的飞行品质、客舱的空间、环境(包 括温度、湿度、压力等)、座椅等对乘客舒适度的影 响及其设计准则。
如何提高认识,真正在研制过程中的各个环 节坚决贯彻安全性、经济性、舒适性和环保性的思 想,开展概念创新和提高多学科精细设计水平是 研制我国具有全球市场竞争力的大型客机的关键 和核心。
1安全性/经济性/舒适性/环保性总体设 计思想分析
I.I波音、空客下一代大型客机发展思路分析
文献[1]中,波音公司的Roundhill和Rad— loff讨论了波音未来大型客机发展的关键技术领 域,包括气动、材料与结构、推进和系统技术,详见 图1。可以看出,波音公司力图从提高推进系统 可靠度、材料与结构健康监测系统、电击保护、增
于提高大型客机飞机经济性的效果。在此基础上,指出了概念创新和多学科优化精细设计方法大规模应用对
于提高大型飞机安全性/经济性/舒适性/环保性的重要意义。
关键词:大型客机;总体设计准则;新概念飞机;精细设计
中图分类号:V221
文献标识码:A
Abstract:Based on a study of Boeing and Airbus Corporations’plans for anew generation large-scale passenger air-
中国即将启动研制的大型客机必须达到这样 的水平才能在全球竞争市场上站住脚,才能真正 获得商业成功。考虑到中国在大型客机方面的技 术与经验积累,国家整体基础工业的现状与水平, 这项任务十分艰巨。
收稿日期:2007-09—24;修订日期:2007—12—28 通讯作者:宋笔锋E-mail:bfsong@nwpu.edu.cn
(2)如何按照安全性、经济性、舒适性和环保 性设计准则的要求对多种方案进行评价和优选, 避免过多的主观和经验主义?
(3)如何判别出哪些技术对中国客机的发展
是最重要的、哪些是次重要的?也就是说如何研 究确定新技术对大型客机的安全性、经济性、舒适 性和环保性的影响和贡献程度?
本文提出的解决以上问题的基本思路如图3 所示。
增强的性能
一一一一心一一 减少延误卜H政进甘肮系统
改进监视系统
Fig.2
图2空客公司未来民机发展战略目标
Future target of Airbus for developing passenger aI—j概念创新
从图l和图2分析得出,为了提高未来大型客 机的全球竞争力,在设计中必需强调其安全性、经 济性、舒适性和环保性的设计理念和设计思想。
飞机的经济性,另一方面好的气动布局也可以使 飞机具有更高的安全性;“TANGO”,“CAI”, “AI。CAS”等研究计划主要围绕材料和结构技术, 通过采用先进的材料和合理的结构,可以大大降 低结构重量,提高经济性;“EEFAE”,“UEET”, “ZEA”,“AEAP”,“QGT”等研究计划主要围绕 降低排放,提高环保性;“QAT”,“SII。ENCE (R)”,“QTD”,“XGP”,“LNSA”等研究计划主要 围绕降低噪声,提高舒适性和环保性。“FLY— SAFE”,“AVSP”等研究计划主要围绕提高安全 性和可靠性;“SFW”,“IFCS”,“ACEE”等研究计 划主要围绕先进系统技术,通过总体综合优化设 计技术、先进电传技术和人机环境技术等提高飞 机安全性、经济性、舒适性和环保性。
在图3的解决思路中,核心问题是建立设计 准则体系和可分别进行方案和技术评估的决策模 型。下面对这两个问题进行探讨。
航 空 学报
第29卷
力案件估层;欠结构I l各指标定链分析模
Fig.3
图3 大型客机总体设计中必须重视的3个基本问题的解决思路
Solution procedure of three fundamental problems in the conceptual design of large-scale passenger aircraft
1.2欧美近年来若干民机重大研究计划分析
本文对欧美近年来开展的“AwlAToR”等 21项重大研究计划口f23](如表1)进行了充分调研 和详细分析,认为这些研究计划的侧重点虽然不 同,但均紧紧围绕提高安全性、经济性、舒适性和 环保性开展关键技术研究。例如“AWIATOR”, “EUR()LIFT”,“OPERA”等研究计划主要围绕 提高大型客机的气动性能,通过采用先进的气动 布局设计,一方面可以减少飞机的飞行阻力,提高 升阻比和巡航效率,降低耗油率,从而大幅度提高
航空安全
卒客公司未来民机 发展5大战略H标
更便宜更舒适 减少排放物污染
降低噪声 增强的性能和更高的效率
防Io 安全
降低造价 机舱垃计
兰而
吊架和发动 机集成 机体噪声
卜动保护方式 被动保护方式
系统设计 人为凶素 低造价金属材料 降低圳造费jH 气劬减m 臂代能源 鬯fU f-化的系统 轻赝结构 伞机噪一 高升/J噪卢
(School of Aeronautics,Northwestern Polytechnical University。Xi’an 710072。China)
摘 要:从研制中国未来具有全球市场竞争力的大型客机为出发点.结合波音和空客下一代大型客机的研究 思路以及美国和欧洲近年来围绕大型客机的若干重大研究计划,较深入地分析了在我国的大型客机的研制
表l 欧美近年来开展的关于大型客机的若干重大研究计划 Table 1 List of ongoing projects in Europe and America
大型客机总体设计中必须重视解决的3个基 本问题:
(1)如何以设计准则体系的方式将安全性、 经济性、舒适性和环保性落实到具体方案设计,并 且牵引出关键技术?
584
航空学报
第29卷
强驾驶舱系统和系统健康监测等方面增强飞机安 全性;从降低耗油率、降低维护费用、减轻材料与 结构重量、降低材料造价和维护维修费用等方面 提高飞机的经济性;从降低推进系统噪声、减少排 放物污染、能源优化、非Halon防火等方面加强
环境保护;另外,从降噪和机舱设计等方面提高乘 坐的舒适性。
新技术的应用对于大型客机安全性、经济性、 舒适性和环保性的提升作用是最为突出的。但在 诸多新技术中,如先进气动技术、先进材料与结构 技术、先进制造技术、先进控制与系统技术等,如 何判别出哪些技术对中国客机的发展是最重要 的、哪些是次重要的,也就是说需要研究新技术对 大型客机的安全性、经济性、舒适性和环保性的影 响和贡献程度。这也是大型客机研制中需要研究 的重要问题之一。
(西北工业大学航空学院,陕西西安 710072) The Study of Concept Design Criteria for Large-scale Passenger
Aircraft with New Technologies Song Bifeng,Zhang Binqian,Han Zhonghua
craft and some very important technology development research projects for large-scale passenger aircraft in America and Europe,this paper proposes a view of China’s large-scale passenger aircraft development in the context of global commercial competition in terms of research,safety.benefit-cost characteristics。cabin comfort.and environment friendliness.Furthermore,it presents the basic concept design criteria for China’s large-scale passenger aircraft,in- volving safety design,benefit-cost design,cabin comfort design,and environmental protection design.Seven examples are given to illustrate the contribution of new technologies tO large-scale passenger fircraft,,including BWB-C pas— senger mrcrMt,aircraft-airship for large or heavy cargo,and 5 fine designs of aerodynamics,structure,auxiliary pow— er unit,hydraulic system,and muhidisciplinary design analysis and optimization.