油水分离器演讲内容
油田水处理工艺及存在问题
4、 含聚污水没有有效处理工艺
油田产出27×104m3/d含聚污水，由于污水聚合物的 影响，乳化程度高，油水混相严重，含聚污水水质大 大超出常规分离没备处理的要求进水的条件。仅靠目 前的重力除油、混凝加药、过滤等工艺不能满足处理 要求，致使处理后污水水质严重超标。
5、 工艺配套性、整体性不足
(1)内臵式混凝反应沉降罐与流程不配套，成为低效配臵。 (2)排泥系统排泥不畅，给过滤系统带来很大压力，大罐 底部排泥系统不畅，污泥无法及时排出，只能靠定期 的人工清理，一般是一年清理1-2次，因此造成积泥区 过高，占据了清水区的容积，影响出水水质。 (3)缺少精细过滤器保护的除油单元，影响正常的精细过 滤性能，并造成精细过滤器滤芯损坏，使用寿命降低。 (4)过滤器反洗没有质量保障配套设施。
水是石油的天然伴生物。目前我国大部分油 田采用了注水开发方式，每生产1吨原油约需要 注2-3吨水，因而水和石油生产的关系极大。
随着油田注水的进行，带来了两个问题
一是注入水的水源问题，人们希望得到能提 供供水量大而稳定的水源；二是原油含水量不 断上升，含油沼水量越来越大，污水的排放和 处理是个大问题。在生产实践中，人们认识到 油田污水回注是合理开发和利用水资源的正确 途径。
3、 过滤单元进水水质差，出水水质波动大
在使用的过滤器设定的进水水质要求比较低，适应范围广，但 实际应用过程中出于进水水质较差，造成过滤器不能有效地发挥作用， 使过滤后水质波动较大，尤其是对精细过滤器的影响更大。通过对目 前油田广泛应用的核挑壳滤料过滤器综合分析，存在的主要问题包括 以下几个方面： (1)滤料受污染后的出水指标达不到设计要求 (含油和悬浮物均小 于5mg/L)； (2)核挑壳滤料具有较好的亲油性能，过滤器存在反洗不彻底， 滤料恢复能力差，导致反洗剧期缩短，由2次/天增加到3-4次/天。 (3) 过滤器存在反冲洗缺陷，每台过滤器反洗后，过滤出水 30min后水质才正常。 胜利油田使用精细水处理装臵主要有两种类型：金属膜、改 性纤维过滤。从在用精细装臵的现场运行情况分析，主要存在的 共性问题是：①对含油污水适应能力差，反冲不彻底。②达标运 行寿命短，一般在 10 个月左右， 10 个月以后处理效果和处理量就 会下降。
油水分离器演讲内容
1.4动作图（以USH-20为例）
2.设计
（1）油水分离器根据IMO MEPC.107(49)设计而成。 （2）可安装在使用高比重（0.98以上/15℃），高粘度（25㎜2/s以上 /100℃）的燃料油的船上。 （3）油水分离性能为15ppm用而设计的。 （4）用于舱底废水处理，且为自动装置。 （5）油水分离器选用了活塞泵或螺杆泵。 （6）使用高粘度油时，为了排油容易，请设置加热装置。 （7）为了防止聚凝器堵塞，一次分离室与二次分离室的连接管上设 有过滤装置。 （8）为了避免分离器本体及附件的压力过高，设有安全阀。 （9）为了保证聚凝器的性能及耐压性，选用了优质材质。 （10）说明
（1）舱底泵的吸入管道，尽量专用（避免与淤泥渣泵兼用）且管道 内不能有空气。另外，为了防止杂物进入泵内，应设置过滤器。 （2）舱底泵的吸入管道设置时，为了避免吸入底部的沉淀物，应注 意安装位置。 （3）从舱底泵到油水分离器的配管的管径要与油水分离器入口口径 一致，且尽量缩短之间的距离，减少弯曲部位。另外，为防止舱底泵 逆流或接口处泄漏，油水分离器入口部要设置截止止回阀。 （4）油水分离器在吃水线以上安装时，船外排出管的安装如图1所示。 根据IMO MEPC.107 (49)6.1.1内容要求，预想将来的检验在船上进 行，所以请在靠出口处尽量近的垂直部位置设置取样口。(取样口为 油水分离器的标准配置).为了在关闭排出口状态下也能进行定期检查， 请设置再循环装置。
※1 所示数据为粘度在1000㎜2/s下自动排油开始时容器内的常用压力。 自动排油时所需压力根据排油管径、长度、及粘度不同而不同，一般按上表常用压力 调整。必要时增加加热装置。 ※2 在泵的排出量一定时，扬程不同，泵的回转数也就不同，所以上表只是举例。泵的 选定时须与厂家协商。
机油水分离器工作原理
机油水分离器的工作原理1. 引言随着工业化进程的不断推进，润滑油在各个行业中的应用越来越广泛。
然而，在使用过程中，润滑油往往会与水混合，形成乳化液。
乳化液不仅会降低润滑油的性能，还可能导致机械设备的损坏。
因此，为了有效地分离机油和水，人们开发出了机油水分离器。
2. 机油水分离器的基本原理机油水分离器是一种特殊设计的设备，它主要通过物理和化学方法将乳化液中的机油和水进行分离。
其基本原理可以归结为以下几点：a. 物理分离物理分离是通过利用物质之间的不同性质，将混合在一起的物质进行有效地分离。
在机油水分离器中，物理分离主要包括重力分离、离心分离和过滤等方法。
i. 重力分离重力分离是利用物质密度不同而产生的相对运动来实现物质之间的分离。
在机油水分离器中，通过将乳化液放置一段时间，使机油和水分层，然后通过不同层次的出口将机油和水分别收集起来。
ii. 离心分离离心分离是利用物质在旋转的离心力作用下产生的离心力差异来实现物质之间的分离。
在机油水分离器中，通过将乳化液放入旋转的容器内，由于机油和水的密度不同，它们会在旋转过程中被分离开来。
然后，通过不同位置的出口将机油和水分别排出。
iii. 过滤过滤是利用过滤介质（如滤纸、滤网等）对混合物进行筛选，以实现物质之间的分离。
在机油水分离器中，通过将乳化液通过过滤介质进行过滤，可以将其中的固体颗粒和杂质去除掉，从而实现对机油和水的有效分离。
b. 化学处理除了物理方法外，化学方法也被广泛应用于机油水分离器中。
化学处理主要包括添加表面活性剂、酸碱调节剂等化学药剂来改变乳化液中物质的性质，以实现机油和水的分离。
i. 表面活性剂表面活性剂是一类具有亲水性和疏水性的物质，可以降低液体之间的表面张力。
在机油水分离器中，添加表面活性剂可以使乳化液中的机油和水形成不同大小的胶束，从而便于物理分离。
ii. 酸碱调节剂酸碱调节剂可以改变乳化液中物质的pH值，从而影响其溶解度和离子化程度。
油水分离器安全操作保养规定
当涉及到油水分离器的安全操作和保养规定时，确保遵守以下几个关键点非常重要：
1. 安全操作：
-在操作油水分离器之前，确保所有操作人员都已经接受过相关的培训，理解设备的操作规程和安全注意事项。
-执行操作程序时，必须佩戴适当的个人防护装备，如手套、安全眼镜和防护服等。
-注意设备的正常运行状态，定期检查设备的工作指示器和报警装置，以及确保设备的安全保护装置正常运行。
-在操作过程中，要密切关注设备周围的环境安全，确保没有可燃和易爆物质存在，以防止事故发生。
-在维护和清洁设备时，确保设备已经停机并断开电源，以确保操作人员的安全。
2. 日常保养：
-定期进行设备的维护保养工作，按照制造商提供的操作手册和维护指南进行操作。
-定期检查设备的密封件、管道和阀门等，确保其完整性和正常工作，如有发现泄漏或损坏，应及时修复或更换。
-清理设备内部的沉积物和固体杂质，以保持设备的正常运行。
可以采用适当的清洗剂和工具进行清洁。
-定期检查设备的电气元件和控制系统，确保其正常工作，如有发现异常，应及时修复或更换。
-定期评估和监测设备的油水分离效果，如发现分离效果下降，需要采取相应的调整和清理措施。
需要注意的是，以上规定是一般性的指导，具体的操作和保养规定可能会因设备类型、制造商要求和使用环境的不同而有所差异。
因此，在实际操作中，请务必
参考设备制造商的指南和法规要求，并确保遵循正确的操作程序和安全措施。
我们为什么要用长春油水分离器
我们为什么要用长春油水分离器其实很多人都不是很清楚我们为什么要用餐饮油水分离器，首先我们需要明确的是这些设备的基本作用，了解了作用其实就可以知道这些设备的使用理由了。
近年来不少酒店、宾馆的厨房卫生隐患以及地沟油问题，成为了各大媒体报道的焦点。
为了能够将这样的困扰做到及时的解决，很多酒店的负责人也是想了不少的办法，但是从使用的方法上来看，可谓是差强人意的。
不是因为成本太大无法负担，就是清除的效果不合心意，选用今誉源餐饮油水分离器已经成为了行业内的广泛应用，让分离的效果可以达到人们满意的标准。
今誉源餐饮油水分离器对于我们日常排出的含有油污的废水具有很强的分离过滤能力，对于分离出来的油污也可以集中起来进行后期的处理，这样的分离方式对于环境的保护以及污水的处理其实都是有着很明显的作用的。
餐饮油水分离器在现代社会中，是科技进步而应运而生的产物，因此在使用过程中，无论是使用的方法还是检查的数据都采用电脑版式的操控方法，让操作者无需担心是否会完成使用的情况出现。
一旦分离器里面的油污储备装置发出警报的声响，证明里面的杂质已经满了，此时只要及时的进行清理就可以了，不需要每天还要人工进行检查，这些电子操控为企业节约了人力成本，也为卫生系数的提高带来了保障。
餐饮油水分离器还可以起到很明显的净化作用，在使用的时候可以对污水的后期处理起到帮助，针对不同规模的餐厅我们建议使用合适的产品。
使用合适的设备对于污水的处理其实是很有效率的，尤其是对于尺寸和净化效率的合理选择更是可以起到很大的帮助。
使用不仅仅是为了保护环境，其实也是净化室内排水管道的最好的办法，要知道如果污水中的油渍没有得到有效的过滤，是会在管道内留下痕迹的，所以说餐饮油水分离器使用是很有必要的。
其实了解了这个设备的基本作用，以及使用这个分离设备的好处之后，我们对于为什么要使用餐饮油水分离器这个问题就有了一个大致的答案了，其实就是为了保证自己家的管道不受到影响，而且可以对后期的污水处理起到一定的帮助和缓解作用，总的来说有很多好处。
船舶HFM-500 型油水分离器管理浅谈
NAVIGATION 航海51船舶HFM-500型油水分离器管理浅谈周继有 李仰磊（上海远洋运输有限公司 上海 200090）摘要：本文介绍HFM-500型油水分离器的工作原理、详细结构、日常管理要点，以及BILGMON 488型15ppm 报警装置控制面板的参数查看和操作步骤。
目的是想通过介绍，使初次接触该型设备的管理人员能够尽快熟悉并操作。
关键词： 油水分离器 内部结构 工作原理 日常管理 15ppm 报警装置控制面板 0 引言船舶油水分离器作为重要的防污染设备，每条船的设备构造、工作原理、管理要点不尽相同。
主管人员初次接管某一型号的油水分离器，在交接班的几个小时内根本无法全面了解设备，不利于迅速开展工作。
如果接班后不能在短时间内熟悉设备，又恰逢碰到紧急的各项检查或设备故障，势必会给船舶防污染管理增加困难。
如若事先能够有一些经验分享就能帮助快速了解设备。
我司13 386TEU 系列船舶配备了HFM-500型油水分离器，满足IMO 防污染MEPC.107(49)决议的要求，排放能力为5.0m 3/h。
1油水分离器内部结构及工作原理97.18%，也就是船型FPSO 外输的最低可作业率。
在历年南海外输的实践中，并未影响油田生产，因此视为可接受的外输作业率。
而圆筒形外输年度、夏季和转风季节可作业率均高于97.18%，仅冬季可作业率96.94%较船型略低0.24%。
因此，圆筒形FWPSO 在南海目标油田现有外输作业环境条件下，相对船型FPSO 外输的作业效率为：（96.94%/97.18%）= 99.75%4远景展望由于圆筒形的筒体对风浪具有良好的遮蔽效应，其下风侧可提供更可靠的靠泊外输作业。
另外，如果圆筒形FPSO 左下一级右上四级右下二级左上三级NAVIGATION航海52Marine Technology 航海技术HFM-500型油水分离器，污水通过往复式污水泵经过一个粗滤器进入油水分离器。
油水分离器内部结构较简单，由四级不同的滤器组成：一级滤器是进行粗分离，内部有两层多级的金属板，利用比重可以将粘度稍大的油及颗粒分离；一二级滤器中间安装“T”型滤器可将较大固体颗粒隔离；二级滤器内安装固态破乳器，不仅可以进一步将油水分离而且还可除去固态杂质，以保护三四级滤芯不被颗粒物影响分离效果；三级滤芯（燃油水分凝聚式过滤器）可将较小的油分凝聚然后漂浮在水面，一般在该级油水分离能够完成90%左右，该级滤器还安装蒸汽加热装置，如果使用蒸汽加热，该级滤器的分离效果则会更好；四级滤器的工作原理与三级相同，能够把三级滤器内遗漏的油分凝聚分离于水面。
管道油水分离器
精密过滤器特点 1、高效能去除水、油雾、固体颗粒，100%去除0.01μｍ及以 上颗粒、油雾浓度控制在0.01ppm/wt； 2、结构合理，体积小、重量轻； 3、带有防护罩塑胶外壳和铝合金外壳可选择。 4、三级分段净化处理，使用寿命长
精密过滤器材料 1、外壳：铝合金； 2、防护罩：塑胶杯、聚碳酸脂、金属杯、铝合金； 3、滤芯材料：B、C 系列环保特殊纤维、不织布；D 系列、 活性碳； 4、 液位指示器、金属杯、PV。
AGF-200
210
AGF-250
270
AGF-300
300
AGF-350
350
AGF-400
400
AGF-450
40 DN40 DN50 DN80 DN80 DN80 DN100 DN125 DN125 DN150 DN150 DN200 DN250 DN250 DN250 DN250 DN300 DN350 DN350
三、工况条件与技术指标 进气温度：常温型≤45℃，高温型≤80℃ 冷却方式：风冷（水冷） 压力露点：1.7℃～10℃（0.7 MPa） 制冷剂：R-22或根据客户要求可采用 R134a，R404 a，R507等无氟环保制冷剂。 进气压力：0.2～1.0MPa（6.4 MPa 以下接受订货） 压力损失：≤0.02 MPa 冷却水进水温度：≤32℃（水冷） 冷却水进水压力：0.15～0.4 MPa(水冷)
空气，因此它也是属于“变压吸附”干燥机。
五、性能优点
1） 人性化设计：科学合理结构设计，外型新颖，美观大方，长期高效，性能稳定，操作、维护、保养方便，安装简便（无基础）。 2） 采用变压吸附的工作原理循环周期可根据工况进行编程，出厂标准设置10min。可根据客户需求合理选配多种控制模式，如：
关于油水分离器的基础知识简介
关于油水分离器的基础知识简介关于油水分离器的基础知识简介发动机的油水分离器的组成和工作原理是什么？检查挖掘机发动机油水分离器要注意什么问题？答：油水分离器由手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体、分离器盖组成。
如图19所示油水分离器的工作原理为：来自燃油箱的柴油经过进油口进入油水分离器，并经出油口流出，柴油中的水分在分离器内从柴油中分离出来并沉积在壳体的底部，浮子随着积水的增多而上移，当浮子达到规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，仪表板上的报警灯发出放水信号，这时驾驶员应拧松放水螺塞放水。
当浮子升到一半高度时，应排放水分。
油水分离器是燃油滤清器的一种，具有去除燃油中的水分从而达到降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。
因为水和燃油的密度不同，所以可以利用力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。
油水分离器还可以对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。
机油在发动机中是如何工作的?一、机油的作用：1、润滑减摩作用。
这是机油对汽车发动机及变速箱的最主要也是最重要的作用，大家都知道，发动机在工作过程中，其部件(大多数是金属部件)之间存在各种摩擦附(如活塞环与汽缸壁之间的摩擦附、凸轮轴与气门摇臂之间的摩擦附等)，如果没有有效的润滑剂，金属之间的摩擦就是干摩擦，很短时间内就会损坏部件导致发动机故障，轻的可能是发动机声音变大、熄火，严重的可能导致发动机报废！因此机油对发动机的部件的润滑是不可或缺的！机油润滑减摩形成的条件有这么几个：A、必须有足够的机油，如果机油量不够的话很容易造成部分发动机部件润滑不彻底或者根本不润滑。
B、机油要有流动动性并且要有一定的压力，这个不难理解，机油在热态下变成流动的液体，加上机油泵的作用就会产生流动和压力，有压力的流动的机油会在摩擦附的金属部件表面形成一层薄薄的油膜，减少部件之间的摩擦！减少了摩擦也减小了噪音！因此，各位车友要经常检查发动机的机油量，一般发动机有机油检查口，最正确的办法是待发动机停止运转并冷却后取下机油尺，用干净的抹布或者卫生纸擦干净(特别是机油尺底端的上下刻度线之间的地方)，再把机油尺插进发动机里(注意一定要插到底)，插完后迅速取出观看机油的液面位置(一般处于上下限刻度之间为机油量正常，如果底于下刻度线表示机油偏少，需要添加发动机要求内的机油，如果高于上刻度线表示机油过多，必要的话还要放点机油)。
空压机油水分离器使用方法
空压机油水分离器使用方法一、什么是空压机油水分离器？空压机油水分离器，也称为油气分离器或油水分离器，是一种用于将压缩空气中的油和水分离的设备。
它通常用于工业生产中的空压机系统，可以有效地去除空气中的油和水，确保空气质量达到要求，并保护设备的正常运行。
二、空压机油水分离器的工作原理空压机油水分离器的工作原理主要包括重力分离和过滤两个步骤：1. 重力分离当压缩空气通过分离器时，由于油和水的密度比空气大，它们会受到重力的作用而下沉。
分离器内部通常设置有导流板和隔离室，通过设计合理的结构，使得油和水能够沉积在隔离室中。
2. 过滤分离器中还配备有滤芯或过滤器，用于进一步去除沉积在隔离室中的微小油滴和水滴。
这些滤芯或过滤器通常采用特殊的材料和结构，能够有效地吸附油和水分子，使其无法通过滤芯，从而实现油水分离的效果。
三、空压机油水分离器的使用步骤1. 安装空压机油水分离器首先，需要选择合适的位置来安装空压机油水分离器，确保离空压机的进气口足够近。
然后，根据分离器的安装说明，将其正确地连接到压缩空气系统中。
安装时需要保证连接部位密封可靠，防止漏气和泄露。
2. 检查分离器的工作状态在正式使用之前，应该先检查空压机油水分离器的工作状态。
检查分离器内部是否有油和水的沉积，以及滤芯或过滤器是否需要更换。
如果发现异常情况，应及时进行清理和维护。
3. 启动空压机系统当油水分离器正常工作且安装完毕后，可以启动空压机系统。
按照空压机的操作手册，正确操作启动设备，并注意监测压力和温度的变化。
4. 定期维护与清洗空压机油水分离器在使用一段时间后，会因为沉积物的堆积而影响分离效果。
因此，需要定期对分离器进行维护与清洗。
具体清洗方法和周期，可以参考分离器的使用说明书或咨询制造商。
四、空压机油水分离器的注意事项在使用空压机油水分离器时，还需要注意以下几点：1. 选择合适的型号和规格空压机油水分离器有不同的型号和规格，需要根据空压机系统的要求选择合适的分离器。
重庆油水分离器概述——今誉源
油水分离器概述：油水分离器顾名思义就是将水中的油分离出来的一种机器,油水分离的方式有很多种,其中最常见的有全物理分离方式、加药分离方式、电浮分离方式等.全物理分离法是根据油和水的密度不同的物理现象以达到使油水分离的方法,整个分离过程,完全不改变液体的化学成分.加药分离法是在含油废水中加入化学药剂,使液体中的油凝聚成凝胶体而沉淀和上浮,从而实现油和水的分离的方法.电浮法刚是一种物理与化学相结合的分离方法.大部分的油水分离器采用的则是全物理分离方式,它和其他的分离方式相比是有很大的优势的,整个分离过程不加药、无需反冲洗、而且不会造成对含油废水的二次污染.油水分离器的物理分离法是目前国内比较先进的方法之一.油水分离器的用途：酒店、餐厅、食品加工厂、生鲜超市、屠宰场、炼油厂等各类产生含油污水的场所。
油水分离器的操作方法:1.将进、出口水管及排油管接好,关闭排污阀及出水球阀,进水管接污水槽,打开进水阀.2.启动泵源开关,依次打开预过滤器、聚结过滤器上的排气阀,待排气阀有水溢出时,表明该腔体内已充满水,此时关闭该排气阀,待各腔体均充满水时,打开出水球阀.也可以通过电磁阀手动排气,排气过程一般只需在在设备刚开始工作时进行,设备正常运行后不需排气.根据出水水质情况,可以通过出水阀适当调节进水流量的大小,出水水质差可减小流量,反之可增大流量.3.系统进入正常工作状态,此时清水从出水口排出,集油室开始集油,油水界面开始下降.当油浸没住传感器的电极棒时,传感器输出信号,电磁阀处于开通状态,排油电磁阀开始排油,此时相应的电磁阀指示灯亮,当排油控制箱设定的延时时间到时,排油电磁阀关闭,排油指示灯熄灭,排油结束.排油后,油水界面开始上升,电极棒处于水中时,传感器停止输出信号,从观察窗上可以观察油位高低.自动排油(气)控制系统的调节.4.每次停机前应将清水注满水-油分离器各腔体并关闭进、出水球阀.若长时间停机不用,应在停机前以清水运行20分钟,直至存油全部从水油分离器内腔排出.油水分离器的日常维护：1.设备应有专人管理和使用，并定期、定时检查设备的电流值及绝缘是否正常。
船用油水分离器性能分析及使用管理中应注意的问题总结
+船用油水分离器性能分析及使用管理中应注意的问题目录：1绪论 (3)2常见油水分离器的工作原理和典型结构 (3)2.1工作原理 (3)2.2常用油水分离器的典型结构 (4)3油水分离器的常见故障与排除方法的讨论 (5)4油水分离器的操作维护和运行管理 (6)4.1分离效果影响因素 (6)4.2运行中的管理及注意事项 (6)5结束语 (7)6致谢 (7)7参考文献 (8)摘要：由于在海上航运的成本比较低，现代航运的发展速度越来越迅速。
航运已经占了整个运输市场的绝大部分，目前为止航运已经成为了世界各国之间，各地区之间经济交流，文化交流不可或缺的重要的方式。
它为全世界人民生活水平提高带来明显的改进。
但是伴随着世界各国航运的发展，各国的船队也增强，但是随着航运的发展，船舶在航运过程中产生的含油污水也日益增加。
这些污水在航行过程中排入到海洋当中，给海洋的生态环境造成了巨大的破坏和严重的水污染。
因此预防船舶在海上航行造成的油水污染也就更佳的严格，根据国际公约《MARRPOL》的规定，油水分离器作为船舶重要的防污染设备，根据《MARPOL》公约要求船舶必须配备有油水分离器。
目前油水分离器已油，从而避免了污油排入海水中减轻了污油对海水的污染。
作为一个合格的远洋船舶合格的轮机员需要满足以下要求：了解油水分离器的各个部件的工作原理和其操作步骤，可以解决油水分离器的一般性的故障和排除一般性故障。
这样海洋环境的污染才可以被有效的防止，也可以充分的发挥出油水分离器的作用于功能，充分的维持了船舶在海上的营运。
本论文通过充分的的参考各种的资料和文献经在各个船舶得到广泛的应用。
现在绝大部分船舶的含有污水都是通过船用的油水分离器分离含有污水中的污，对船用的油水分离器的工作原理，常见的故障，运行中的管理做出了较为准确的分析和讨论，并对油水分离器的注意事项做出了介绍与总结。
关键词：油水分离器的原理结构常见的故障运行管理注意事项Abstract: because shipping buy the sea is low. The modern marine shipping industry development is more and more quickly ,shipping has occupied most of the transportation market ,the transportation is economic and culture exchange betweenThe various areas all over all the world cannot important means of shortage ,itBrought improved the living standards of the people all over the world .howeverAlong with the growing and development of all over the world ,in oily water is growing in the operation of the ship ,the oily sewage into the sea to the marine ecologicalEnvironment CAO Cheng unprecedented significant damage and serious pollutionSo ship pollution prevention results also becomes more and more important inAccordance with convention requirement of the ship must be equipment with oil water Separator ,it widely used in all kinds of ships .most is to use existing ship oilFrom oil and water separator is through isolated after discharge to prevent shippingDamage to the marine environment ,to be a qualified engineer must meet the following Requirements :familiar with principle and operation of oil water separator graspingThe common faults of the oil water separator and its repair measures only in this way can give full play to the role of the oil water separator and effectivelyPrevent the pollution of oil and water to marine environment ,maintain the shipNormal operations at sea .in this paper ,by reference to various literature onMarine oil water separator and made analysis and discussion on the common failuresFailure of oil water separator daily and processing to the matters needingAttention are introduced.Key world: the principle of oil water separator ,Construction ,common faults ,matters needing attention ofOperation and management1绪论在现代船舶上已经广泛的使用船用油水分离器，用来防止船舶排放的含油污水造成对海洋环境严重的污染的重要的防污染设备，对于防止船舶在航运过程中排放的含油污水造成海洋环境污染有着非常重要的作用和意义。
船用油水分离器介绍
21、船用油水分离器介绍国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107(49)决议案。
该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关YWC型15ppm舱底油水分离器提出了新要求。
通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。
将油水分离的一种机器,通常是船舶用来处理污水用的,因为环保的要求,所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的,油水分离器系统工作原理和工作流程:1水由AOD泵（气隔膜）进入--> 2流量控制阀进入-->3第一级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水上流进入--> 4网状布水孔（5/32"）进入--> 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。
然后水流在吸附室转向上行进入-->6第二级蜂窝室，水流通过第二级紧密的蜂窝状的隔层，三次换向上下流动，而残留的微量的油将上浮收集在其上部，水流进入-->7清水室，最终水由清水室底部排出。
对于在第二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。
船用油水分离器共计十个规格型号，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分离器可以配置于1000吨以下的船舶，最大的YWC-5型船用油水分离器可以配置于30万吨以上的大型船舶，所有的油水分离器要通过中国船级社的型式认可试验，油水分离器具体型号如下：YWC-0.25（z），YWC-0. 5（z），YWC-0. 5，YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5油水分装置除适用于船用舱底油污水处理外，还可用于工矿企业的油污水处理，其排放标准完全符合我国环保部门的有关要求。
净水器销售演讲稿
净水器销售演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的客户们：大家好！我今天很荣幸能够站在这里，与大家一起分享有关净水器销售的演讲。
我为大家准备了详细的讲稿，希望能够全面地介绍我们公司的净水器产品，并向大家展示其卓越的性能和优势。
首先，让我们来了解一下如今世界上水资源状况的紧迫性。
水是人类生活必不可少的资源，而且是身体健康的重要组成部分。
然而，在我们的地球上，仅有1%的水是适合人类直接饮用的淡水资源，这让人们越来越关心水的质量问题。
为了解决这个问题，我代表我们公司向大家推荐我们的净水器产品。
我们的净水器采用了先进的技术，能够有效去除水中的有害物质，为您提供干净、健康的饮水环境。
首先，让我们来看一下我们净水器的核心技术。
我们的产品采用了反渗透技术，通过一个特殊的滤芯来过滤水中的杂质和有害物质。
这个滤芯由多层膜组成，能够在保持水分子通过的同时，将杂质和有害物质从水中彻底拦截出来。
这样，我们就可以确保您饮用的水是干净、安全的。
除了卓越的过滤效果，我们的净水器还具有其他一些非常实用的功能。
首先，我们的产品体积小巧，安装方便，适用于各种家庭环境。
其次，我们的净水器不仅仅能够过滤水中的杂质，还能够调节水的硬度，使之更适合您的口感和烹饪需求。
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通过我们的净水器，您可以享受到更加健康和美味的饮水体验。
没有杂质和有害物质的水，不仅能够保护您和您的家人的健康，还能够提升您的生活质量。
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我们相信，通过选择我们的产品，您一定会对您的购买决策感到满意，因为我们的净水器真正能够为您带来健康、干净的饮水体验。
油水分离器使用注意事项
油水分离器使用注意事项
在工业生产和日常生活中，油水分离器是一种重要的设备，用于将油和水进行分离，以保持设备的正常运行和环境的清洁。
然而，如果不正确地使用油水分离器，可能会导致设备损坏或分离效果不佳。
因此，了解油水分离器的使用注意事项非常重要。
首先，要选择适合的油水分离器。
不同的油水分离器适用于不同的应用场景和分离要求。
在选择油水分离器时，应考虑其处理能力、分离效果、运行成本和维护要求等因素。
同时，要确保所选择的油水分离器符合相关标准和规范。
其次，正确安装和使用油水分离器。
安装时应遵循制造商的指南，确保设备的水平和垂直度。
在安装过程中，要特别注意管道连接和密封件的质量，以避免泄漏和设备损坏。
使用时，应根据实际情况调整设备的参数和设置，以保证最佳的分离效果。
此外，要定期维护和检查油水分离器。
维护和检查包括清洁设备、更换滤芯、检查密封件和管道等。
定期的维护和检查可以保证设备的正常运行和延长其使用寿命。
同时，应定期检查分离器的排放物，以确保其达到预期的分离效果。
最后，要注意安全操作油水分离器。
在操作过程中，应避免设备过载和超压运行。
在处理易燃易爆的油品时，应采取相应的安全措施，如使用防爆型油水分离器、禁止吸烟等。
同时，操作人员应接受相关的安全培训，了解设备的安全操作规程和应急处理措施。
总之，正确使用和维护油水分离器是保证其正常运行和延长使用寿命的关键。
在选择和使用油水分离器时，应遵循相关标准和规范，注意设备的安装、使用、维护和安全操作等方面。
空气油水分离器：让商用车制动系统更加稳定可靠
空气油水分离器:让商用车制动系统更加稳定可靠【摘要】干燥器与油水分离器配合使用，可为商用车制动系统提供清洁的压缩空气，确保汽车制动系统更加稳定、可靠。
本文主要从空气油水分离器功能、工作原理、匹配要求、维修保养及常见故障几方面，提出让商用车制动系统更加稳定、可靠的举措，以优化商用车制动性能，提高安全性与舒适性。
【关键词】空气；油水分离器；干燥器；商用车；制动系统；性能现阶段我国大部分商用车采用的制动形式为气压制动。
不管是内燃机的常规空压机系统还是纯电动机车的独立空压机系统，在工作过程中都不可避免会使系统中进入油水混合物等杂质。
尤其是常规内燃机车辆，在工作中还会使大量发动机油污进入到制动系统管路中[1]。
若系统中沉积的杂质及油水混合物过多，还会导致汽车零部件锈蚀、管路堵塞，以及卡滞、漏气等现象产生。
在异常工作状态下，汽车制动性能会大大降低，甚至影响汽车行车安全。
基于此，本文采用空气油水分离器过滤发动机杂质及油水混合物，让商用车制动系统更加稳定、可靠。
1.空气油水分离器功能油水分离器也称之为“压缩空气油水分离器”，是压缩空气的“冷凝器”。
在制动系统正常运作的过程中，油水分离器作为确保汽车压缩空气清洁的重要屏障，能够有效的过滤制动系统中的杂质及油水混合物，从而可以延长汽车相关零部件的使用寿命，提高汽车制动系统的工作性能。
一般情况下，油水分离器安装于汽车空气干燥器与压缩机之间，操作运行简便，维护便捷。
选用恰当的油水分离器，可将系统中90%以上的杂质及油水混合物过滤出去，使汽车相关零部件及制动系统的使用周期至少延长3倍。
为了保证商用车制动系统运行稳定、可靠与安全，需选用适当的油水分离器配合干燥器有效运行。
下图1所示为空气油水分离器结构示意图[2]：图1 空气油水分离器结构示意图2.空气油水分离器工作原理世界上第一台油水分离器(电控式)产生于1989年。
2010年，气控式油水分离器问世。
目前，这两种不同类型的油水分离器在国内均有广泛应用。
提高船舶油水分离器使用效果减少海洋污染_李红安
Dialogue28_World Shipping_世界海运 海洋的全面开发和全球经济的一体化催生了世界航运业的蓬勃发展，在推动世界经济繁荣发展的同时，也给人类赖以生存的海洋环境造成了污染。
相关资料统计表明，海洋环境污染中有35%的污染物来自于船舶，船舶污染已逐渐成为当代危害海洋环境、破坏海洋生态系统、威胁整个人类的第二大海洋环境污染源。
其中，普通船舶机舱油污水的排放量大约相当于其总吨位的30%，全球每年约有数百万吨污油被排入海洋。
作为处理船舶机舱油污水和防止船舶污染的关键设备——船舶机舱油水分离器，在减轻船舶污染水域的过程中发挥着极为重要的作用。
如何保证油水分离器及其相关设备处于良好状态并有效运行，如何提高船舶油水分离效果从而减少对海洋环境的污染，值得从业者思考。
船舶机舱油污水的来源和危害 船舶机舱油污水主要包括船舶含油压载水、含油洗舱水和舱底污水。
一般情况下，压载水占载重量的25%左右，含油量约3000 ppm，清洁压载水和专用压载水不含污油；洗舱水占载重量的20%左右，含油量15 000 ppm左右，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水；舱底污水年水量占船舶总吨位的10%左右，水质较为复杂，它是多种油类的混合物，含油量5000 ppm左右。
船舶油污染会影响大气与水体间的气体交换及水中溶解氧的状态，破坏水体的生态平衡和海洋生物的栖息环境，严重影响海洋本身的调节功能，给海洋生态环境、海洋生物资源、海洋渔业生产等带来严重危害，进而影响到全球生态平衡，严重威胁人类的生存环境。
据统计，全世界每年随船舶舱底污水排入海洋中的石油有近几十万吨。
压载水和洗舱水肆意排放造成的油污染尤为突出，如一艘10万t级的油船，压载水不经处理而排放，每个航次就有100~150 t的油排入海中，若清洗一次全部油舱所用的洗舱水不经任何处理排出舷外，将有200 t石油一起排入海洋。
可见，船舶机舱油污水对海洋环境的危害不可小觑。
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1.4动作图（以USH-20为例）
2.设计
（1）油水分离器根据IMO MEPC.107(49)设计而成。 （2）可安装在使用高比重（0.98以上/15℃），高粘度（25㎜2/s以上 /100℃）的燃料油的船上。 （3）油水分离性能为15ppm用而设计的。 （4）用于舱底废水处理，且为自动装置。 （5）油水分离器选用了活塞泵或螺杆泵。 （6）使用高粘度油时，为了排油容易，请设置加热装置。 （7）为了防止聚凝器堵塞，一次分离室与二次分离室的连接管上设 有过滤装置。 （8）为了避免分离器本体及附件的压力过高，设有安全阀。 （9）为了保证聚凝器的性能及耐压性，选用了优质材质。 （10）说明
4.2运行 油水分离器的日常运行，按下列顺序操作： （1）油水分离器的自动排油装置通电，使其处于动作状态。 （2）装有15ppm报警装置的情况，使其通电，处于动作状态， 15ppm报警装置通电后，即可测定油分浓度，具体操作依据使用说明 书。 （3）舱底废水排出管路中关闭的阀门打开，启动舱底泵。 （4）若长时间（1周以上）停止使用，容器内废水中的油、悬浮物、 沉淀物及细菌等变质，初期运行排出处理水的油分浓度高，所以再运 行前，启动舱底泵，注入清水5～10分钟。 【注意事项】充满清水的必要性 本说明书中的1.2项提到装置利用水与油的比重差进行分离，所以废 水在注入容器前，壳体必须注满清水。反之，容器为空罐时(或水位 低时)，没有分离效果情况下，废水通过聚凝器并留在罐内，易使聚 凝器产生堵塞。这样影响分离效果,得不到干净的处理水. 容器为空罐 时从二次室下部的冲洗水入口阀引入清水的目的是为了防止二次室的 污染,一旦用泵通过使用过的废水管系将水注入一次室再流入二次室. 二次室在正式使用前将被污染. （5）舱底废水中浮于水面上的油，不能注入油水分离器，请直接注 入废油柜。
5.1日常维护 （1）在运行前，清洗过滤器。 （2）检查舱底泵的振动、音量及压力表，确定有无异常。对装有皮 带的装置，应确认皮带的松紧。 （3）注意舱底泵的轴承温度，当轴承盖的温度上升到手无法触摸时， 被视为异常，另外，装置如有泄漏部分，要确认衬垫是否安装好。 （4）油水分离器及各管路的焊接部位是否有裂痕、破损，连接部位 有无泄漏。 （5）油水分离器的各压力表的情况要记录，注意压差，从而判断过 滤器及聚凝器的状态及管道有无泄漏。 （6）确认自动排油装置的动作是否正常，分离油中的淤渣是否堵塞 电磁阀。 （7）安装了15ppm报警装置的装置，确认处理水的排出是否正常。 按照厂家的说明书，确认有无异常，作必要的清洗，对浓度计的灵敏 度进行确认、调整。 （8）通过该装置排出侧的取样口的取样，通过目测确认处理水的状 态。
15PPM 油水分离器
——USH系列
重庆大晃康达环保技术有限公司
纲要
1、构造概要，动作图 2、设计，型号 3、配管 4、运行 （1）准备 （2）运行 （3）停止 5、维护 （1）日常维护 （2）清洁过滤器 （3）聚凝器再生 （4）聚凝器交换 （5）打开检查 （6）定期检查 （7）舱底水性状 （8）舱底水处理方法 6、故障（常见） 7、自动排油 8、注意事项 9、分解图
（1）舱底泵的吸入管道，尽量专用（避免与淤泥渣泵兼用）且管道 内不能有空气。另外，为了防止杂物进入泵内，应设置过滤器。 （2）舱底泵的吸入管道设置时，为了避免吸入底部的沉淀物，应注 意安装位置。 （3）从舱底泵到油水分离器的配管的管径要与油水分离器入口口径 一致，且尽量缩短之间的距离，减少弯曲部位。另外，为防止舱底泵 逆流或接口处泄漏，油水分离器入口部要设置截止止回阀。 （4）油水分离器在吃水线以上安装时，船外排出管的安装如图1所示。 根据IMO MEPC.107 (49)6.1.1内容要求，预想将来的检验在船上进 行，所以请在靠出口处尽量近的垂直部位置设置取样口。(取样口为 油水分离器的标准配置).为了在关闭排出口状态下也能进行定期检查， 请设置再循环装置。
4.3停止 （1）废水排出结束时，为了防止停止运行后油水分离器 内部的滞留物变质，所以要注入清水（10分钟以上）。 （2）油水分离器的分离油槽中的分离油，滞留不排出会 引起淤渣沉积，所以，在(1)项注入清水后,用手动打开排 油阀，尽可能地将分离油排出容器外后，再将舱底泵的电 源切断。 （3）安装了15ppm报警装置，要切断15ppm报警装置的 电源。根据15ppm报警装置的不同，使用后有的报警装置 需要清洗。另外，为了下次运行，部分电源不能切断，所 以，请根据15ppm报警装置的使用说明书来操作。 （4）切断舱底泵的电源，停止泵运行。为了安全,最后切 断油水分离器电源. （5）关闭舱底废水的排水管路中的停止阀。
※1 所示数据为粘度在1000㎜2/s下自动排油开始时容器内的常用压力。 自动排油时所需压力根据排油管径、长度、及粘度不同而不同，一般按上表常用压力 调整。必要时增加加热装置。 ※2 在泵的排出量一定时，扬程不同，泵的回转数也就不同，所以上表只是举例。泵的 选定时须与厂家协商。
3.配管
1.3特点 大晃船用油水分离器，不仅是符合相关法规及基准要求，还具有种 种特点。 ○船舶航行中的倾斜、振动情况下，对分离的性能基本无影响。该装 置强度足够保证内部的液体无泄漏。 ○生产时，考虑了防腐，所以本装置耐腐蚀,寿命长。 ○小型化，结构简单、易分解、组装。 ○设有自动排油装置。 ○处理性能，在法定标准15ppm以下。 ○设有管道过滤器，可减少聚凝器的堵塞，以达到其寿命更长。 ○设有安全阀，可以保证必要的水压。
（5）为了使油水分离器排油容易，船外排出管道配置时，要考虑分 离器顶部1.5m以上的高度。不能达到1.5m以上的高度时，按照图2有 必要安装压力调节阀。 使用高比重、高粘度油的船舶，容器内压力确保0.1MPa，且须设加 热装置，保证粘度在1000㎜2/s以下。 （6）淤渣排出管、油水分离器的排出管分别与淤渣柜、废水柜配管 连接。 （7）油水分离器的本体及排出口设有油分检测用旋塞，所以应有漏 斗收集污油，且将其与废水柜连接。 （8）安装了15ppm油分浓度计时，根据型号的不同，取样水所需的 最低压力各异，有必要调整相应的容器内压力。 （9）要避免由于压力调节阀的泄漏、虹吸现象、油分浓度计取样等 引起容器内液面下降。 （10）分离油排油管与排油口管径一致，且尽量缩短之间的距离，减 少弯曲部位，以确保分离油容易排出。配管长度较长时，请加大管径 降低配管阻力。
4.运行
4.1运行前的准备 油水分离装置安装完毕后，按下列顺序进行最初的运行。 （1）首先确认油水分离器装置各部分的配管是否按规定施工，有无不合理之 处。 （2）确认各部分的电气配线是否按规定施工，电动机、自动排油装置、油分 浓度计等各自的供给电源是否适当？ （3）从舱底泵通过油水分离器，再到船外阀的所有废水排水管路的阀全部打 开，另外，油水分离器的排出管等，废水排出管路以外的阀全部关闭。 （4）打开二次室下部的清水入口阀，使容器内充满清水。注入清水时，打开 油水分离器电源,并打开二室上部的试验旋塞，帮助容器内空气排出，另外， 顶部的自动空气阀盖有必要扭松。 （5）舱底泵的吸入管切换为清水，同时启动舱底泵，确认有无泄漏，并对油 水分离器试运行。 （6）安装有15ppm报警装置时，根据使用说明书，确认15ppm报警装置的运 行及各种动作是否正常。 （7）油水分离器在停止状态下也要保持容器在满水状态，若装置的某部位有 漏水现象应立即维修。 （8）油水分离器处理水装配了自动停止装置,在15ppm报警装置通电后,进行 适当操作, 确认自动停止装置的动作.
5.2清洗过滤器 （1）为了防止垃圾、淤泥对聚凝器产生堵塞，一 次室、二次室的连接管道中设置了过滤器。为了 下次使用，在装置停止后，请清洗过滤器。 （2）该装置在运行过程中，一次室与二次室之间 的压差在0.02MPa以上时，应停止运行，清洗过 滤器。（为防止清洗时油水的流出，请关闭过滤 器前后的阀门） （3）舱底泵入口、出口的过滤器也要时常检查。
5.维护（本体）
本装置是为了对应复杂的舱底废水，使用 者有必要对其进行细心维护。油水分离器 的维护，是指防止或除去废水混入的渣及 各种悬浮物对装置各部位的损伤，保持机 械的性能或修复其性能，维持正常的运行 状态不可缺少的工作。 另外，把握分离器的状态，根据压力的变 化，对机械的管理非常重要，记录运行中 的压力，根据记录进行维护。
螺杆泵
USH-03
USH-05 USH-10 USH-20 USH-50
0.25
0.5 1.0 2.0 5.0
HNP-2010.20 MPa×240r/min HNP-2010.20 MPa×400r/min HNP-3010.30 MPa×300r/min HNP-4010.30 MPa×225r/min
公司简介
重庆大晃康达环保技术有限公司（以下简称合资公司）是日本大晃机 械工业株式会社与中国重庆康达环保股份有限公司共同投资在中国组 建的合资公司，生产基地设在重庆国家级经济技术开发区，生产和经 销的主要产品有SBH型系列船用污水处理装置和USH型船用油水分离 器等。 合资公司全套产品技术从日本大晃以技术转让方式获得，大晃机械研 发和制造的SBH型和USH型系列船用产品，是针对船舶特点而设计的， 代表着日本和欧洲同类产品的最高水平，并分别获得美国，欧盟和中 国等多个国家船级社的型式认可，面对日，美，欧等苛刻的船舶环保 产品用户，其市场份额独占鳌头。 合资公司继承重庆康达环保股份公司（国家环保产业发展重庆基地牵 头企业之一）强大的市场网络和严格的管理，凭借日本大晃机械最先 进的产品技术和高标准的产品质量控制，已成为值得用户信赖的具有 制造能力，完善的营销体系和良好的售后服务系统的船用环保产品专 业公司。