高职汽车构造课件第3章发动机之曲柄连杆机构
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汽车构造(曲柄连杆机构)
裙部表面的保护
1）镀锡
油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。
2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存
机油润滑。
（4）活塞裙部形状
销座方向
裙部受侧压力的作用， 导致活塞发生变形 工作时向里变形
工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多， 所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形， 短轴在销座轴方向。
制造时 变形后
开槽活塞（汽油机）
二、活塞环
（一）气环
1.作用： （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； （2） 传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； （3）辅助刮油、布油。
活塞环安装三隙
侧隙
背隙
端隙
气环的密封
气环的泵油作用
气环的泵油作用
气环断面形状：
（2）刮油油片环（轴普向通衬环环组径合向环衬）环
3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用 在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使 活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过 上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触 处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换 向。
（四）连杆
功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动
为曲轴的旋转运动。 组成：
二、气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷
很大。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。
气缸盖的分解图
捷达轿车气缸盖总成
二、燃烧室
（三）气缸垫
1、功用：安装在气缸盖 和气缸体之间，保证 气缸盖与气缸体接触 面的密封，防止漏气、 漏水和漏油。
Pc
汽车构造课件-第三章曲柄连杆机构
工作性能优化
优化曲柄连杆机构的工作性能，如提 高压缩比、增强燃油喷射效果等，以 提高发动机的功率和扭矩输出。
通过改进润滑系统、优化燃油喷射和 点火正时等措施，降低发动机的振动 和噪音，提高曲柄连杆机构的工作平 稳性和可靠性。
05 曲柄连杆机构的故障诊断 与维护
常见故障与原因分析
曲轴轴颈磨损
由于润滑不良或承受过 大的压力，导致曲轴轴
活塞在气缸内的运动规律与发动机的 工作循环密切相关，是实现发动机工 作过程的基础。
曲轴的旋转运动
曲轴是发动机中最重要的部件之一，其旋转运动 是实现能量转换的关键环节。
曲轴的旋转方向取决于发动机的工作循环，在四 冲程发动机中，曲轴的旋转方向在吸气和压缩冲 程中与活塞运动方向相反，而在做功和排气冲程 中与活塞运动方向相同。
曲轴通过连杆将活塞的往复运动转化为自身的旋 转运动，进而将热能转化为机械能。
曲轴的旋转速度决定了发动机的转速，是衡量发 动机性能的重要参数。
连杆的摆动与传递
连杆是连接活塞与曲轴的关键 部件，其摆动与传递是实现能
量转化的重要环节。
连杆通过上下摆动将活塞的往 复运动传递给曲轴，使曲轴能
够实现旋转运动。
飞轮等部件，下曲轴箱用于安装曲轴、
气压力和惯性力等载荷。
连杆等部件。
03 曲柄连杆机构的工作原理
活塞的运动规律
活塞在气缸内的运动是由连杆带动实 现的，其运动规律包括上下往复运动 和左右旋转运动。
活塞在气缸内的运动轨迹呈椭圆形， 其长轴与曲轴的旋转轴线平行，短轴 与曲轴的旋转轴线垂直。
活塞上行的速度较快，下行的速度较 慢，这是由于曲轴的旋转运动产生的 惯性力和重力作用的结果。
转。
活塞通常由活塞头、活塞裙和活 塞销座等组成，活塞头上有若干 个环槽，用于安装活塞环，以保
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目二--曲柄连杆机构
机体组是发动机的支架，是 曲柄连杆机构、配气机构和 发动机各系统主要零部件的 装配基体。机体组主要由气 缸盖罩、气缸盖、气缸垫、 气缸体、油底壳等组成，如 图所示。
项目二 曲柄连杆机构
二、机体组
1、气缸盖罩
气缸盖罩位于气缸盖上部，一般由薄钢板冲压而成，上设注油孔等。气缸盖罩的作用 是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝在外面。 此外，气缸盖罩还能隔离机油和空气。
2、活塞环
普通油环
一般是用合金铸铁制造，其外 圆面的中间切有一道凹槽，在 凹槽底部加工出很多穿通的排 油小孔或狭缝。
2）油环
组合油环
由上、下刮片和产生径向、轴向弹力 作用的衬簧组成。这种油环刮片很薄， 对气缸壁的比压大，刮油作用强；上 下刮片各自独立，对气缸的适应性好； 质量小；回油通路大。因此，组合油 环在高速发动机上应用广泛。
间隙。
（5）活塞与 气缸壁间的摩 擦因数较小。
项目二 曲柄连杆机构
一、活塞和活塞环
1、活塞
3）活塞的结构
整个活塞可分为活塞顶、活塞头和活塞裙三部分，如图所示。
活塞顶：
它的作用是承受气体压力，防止漏气，将热量通过活塞环传 给气缸壁。
活塞头：
是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分。活塞头切有 若干环槽，用来安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环， 下面的一道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔， 以使油环从气缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。
活塞销的材料一般为低合金渗碳钢，对于高负荷发 动机，一般采用渗氮钢。
项目二 曲柄连杆机构
二、活塞销
3、活塞销的结构和连接方式
全浮式活塞销：
能在连杆小头衬套孔和活塞销 座孔内作自由转动，可减少活 塞销磨损，且沿圆周磨损均匀。 为防止活塞销轴向窜动而损坏 气缸壁，在活塞销座两端装有 弹性卡环来限位。
项目二 曲柄连杆机构
二、机体组
1、气缸盖罩
气缸盖罩位于气缸盖上部，一般由薄钢板冲压而成，上设注油孔等。气缸盖罩的作用 是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝在外面。 此外，气缸盖罩还能隔离机油和空气。
2、活塞环
普通油环
一般是用合金铸铁制造，其外 圆面的中间切有一道凹槽，在 凹槽底部加工出很多穿通的排 油小孔或狭缝。
2）油环
组合油环
由上、下刮片和产生径向、轴向弹力 作用的衬簧组成。这种油环刮片很薄， 对气缸壁的比压大，刮油作用强；上 下刮片各自独立，对气缸的适应性好； 质量小；回油通路大。因此，组合油 环在高速发动机上应用广泛。
间隙。
（5）活塞与 气缸壁间的摩 擦因数较小。
项目二 曲柄连杆机构
一、活塞和活塞环
1、活塞
3）活塞的结构
整个活塞可分为活塞顶、活塞头和活塞裙三部分，如图所示。
活塞顶：
它的作用是承受气体压力，防止漏气，将热量通过活塞环传 给气缸壁。
活塞头：
是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分。活塞头切有 若干环槽，用来安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环， 下面的一道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔， 以使油环从气缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。
活塞销的材料一般为低合金渗碳钢，对于高负荷发 动机，一般采用渗氮钢。
项目二 曲柄连杆机构
二、活塞销
3、活塞销的结构和连接方式
全浮式活塞销：
能在连杆小头衬套孔和活塞销 座孔内作自由转动，可减少活 塞销磨损，且沿圆周磨损均匀。 为防止活塞销轴向窜动而损坏 气缸壁，在活塞销座两端装有 弹性卡环来限位。
汽车概论――第3章 发动机之曲柄连杆机构PPT课件
31.07.2020
北京邮电大学自动化学院
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➢干、湿式缸套比较
和冷却水 直接接触
与缸体配 合较松
壁厚 5～9mm
不直接 和冷却 水接触
与缸体 紧配合
壁厚 1～ 3mm
缸套材料：合金铸铁或合金钢
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6. 水冷和风冷气缸体
涡流 室
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➢直喷式燃烧室
燃烧室 容积 集 中于活 塞顶上 的 燃烧 室凹坑
内
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➢涡流燃烧室
北京邮电大学自动化学院
空气被挤 入涡流室 形成强烈 有规则涡 流运动 大 部分柴油 在涡流室 内燃烧形 成二次涡 流混合燃
（1）水冷气缸体
利用水套 中的冷却 水流过高 温零件的 周围带走 多余热量
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（2）风冷气缸体
•缸体与 曲轴箱 分 开铸 缸体 和缸盖铸 有 散热片 如有风扇 可加强 散 热
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气缸盖
• 1. 气缸盖的组成 • 密封气缸上部形成燃烧室 • 冷却水套与缸体水套相通 • 设有进排气座、气门导管孔 • 设有进排气通道 • 汽油机缸盖：设有火花塞座孔 • 柴油机缸盖：设有喷油器座孔
活 塞
活塞
环 活塞环
活塞销
连杆组
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汽车发动机构造与维修-第三章曲柄连杆机构
第一节 机体组
二、气缸盖
二、气缸盖 气缸盖作用：用来密封气缸的上部，与 活塞、气缸等共同构成燃烧室。
气缸盖示意图 1－排气门 2－进气门 3－排气道 4－火花塞座 孔 5－进气门 6－凸轮轴座孔
第一节 机体组
二、气缸盖
别克气缸盖示意图 1－前凸轮轴盖 2－气缸盖螺栓 3－ 孔塞 4－气门导管 5－凸轮轴轴承 盖 6－火花塞座孔7－后凸轮轴轴承 盖 8－防冻塞 9－机油油道盖 10－ 排气管安装螺栓 11－节温器 12－ 气门 13－凸轮轴座孔
第二节 活塞连杆组
二、活塞环
二、活塞环 活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。
活塞环三隙 1－活塞环工作状态2－活塞环自由状态3－工作面4 －内表面5－活塞6－活塞环7－气缸壁 Δ1－开口间隙Δ2－侧隙Δ3－背隙d－内径B－宽度 油环 气环
第二节 活塞连杆组
二、活塞环
1.气环 气环也叫压缩环，用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气 体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气 带走。另外还起到刮油、布油的辅助作用。
拔掉火花塞 拔掉分电器电插头
第四节 曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
技术提示
在拆卸火花塞或喷油器前， 要用压缩空气吹净火花塞或喷 油器周围的赃物。在吹赃物的 过程中，眼睛要进行防护或躲 开，防止赃物进入眼睛中。在 装火花塞或喷油器时，不要忘 记安装密封垫，密封垫应更换 新件。要保证螺纹扣对正，扭 紧力矩合适。
飞轮上的转速信号轮 正时标记
第四节 曲柄连杆机构的维护
第四节 曲柄连杆机构的维护
一、气缸压缩压力的检验
一、气缸压缩压力的检验
拔掉喷油器电插头
曲柄连杆机构的运动与受力_汽车发动机构造及原理_[共3页]
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第3章 曲柄连杆机构 43
第一节 曲柄连杆机构的运动与受力
一、曲柄连杆机构的运动
以中心曲柄连杆机构（曲轴中心线位于气缸中心线上的曲柄连杆机构，如图3-3所示）为例，设中心曲柄半径为R ，连杆长度为L ，根据力学推导，活塞的位移x 、速度v 、加速度a 随曲轴转角α的变化关系为
22(1sin cos )2(sin sin 2)2
(cos cos 2)x R v R a R λααλωααωαλα=+
−=+=+
式中：λ——连杆比，λ＝R/L ，一般在1/3～1/4；
ω——曲轴角速度，匀速运动时，它等于30
πn ； n ——曲轴转速，rpm 。
如图3-4所示为活塞位移、速度和加速度曲线。
图3-3 中心曲柄连杆机构简图 图3-4 活塞位移、速度和加速度曲线 曲柄连杆机构的运动特点如下。
（1）曲轴虽然做匀速运动，但活塞的速度却是不均匀的，它在上、下止点处速度等于零，
在α=90°稍前处和α=270°稍后处达到最大值。
即活塞从上止点向下止点运动和从下止点向上止点运动的约前半个行程是加速，后半个行程是减速。
（2）由于活塞运动速度的变化，导致其加速度的变化，在速度为零处的加速度最大，而速度最大处的加速度等于零。
加速度的变化，导致了惯性力的产生，使发动机产生冲击、振动和磨损，需要采取相应平衡措施。
二、曲柄连杆机构的工作条件及受力分析
发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温、高压气体接触；曲轴的旋转速度很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触；此外曲柄连杆机构还受到化。
高职汽车构造课件第3章发动机之曲柄连杆机构
活塞裙部的变形
防止活塞的变形的结构措施
（1） 活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2） 活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。 （3） 裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。
（1）
（2）
（3）
偏置销座
1. 定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～ 2mm。 2. 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 3. 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气 体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止 点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是 平移），完成换向。可见偏置销座使活塞换向分成了两步，第一步是在 气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力 大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。
• （3）气环的断面形状
图 气环的断面形状 a)矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d)外切口扭曲环；e)梯形环；f)桶形环
• 矩形活塞环的泵油作用及危害
• 原因：（1）存在侧隙和背隙； （2） 环运动时在环槽中 靠上靠下。 现象：当活塞带着环下行（进气 行程）时，环靠在环槽的上方， 环从缸壁上刮下的润滑油充入环 槽下方；当活塞又带着环上行（ 压缩行程）时，环又靠在环槽的 下方，同时将油挤压到环槽上， 如此反复，就将润滑油泵到活塞 顶。 • 危害：（1）增加了润滑油的消 耗； （2） 火花塞沾油不跳火； （3） 燃烧室积炭增多，燃 烧性能变坏； （4） 环槽内形成积炭，挤 压活塞环而失去密封性； （5） 加剧了气缸的磨损。
•
3.气缸垫 1）作用： 保证气缸体与气缸盖间的密封，防 止漏水、漏气。 2） 构造 （1） 金属—石棉垫：（见a、b） 外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔 、油道口周围卷边加强，内填石棉 （常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热 ）。 （2） 金属骨架—石棉垫：以编织 的钢丝网（图c）或有孔钢板（图 e）为骨架，外覆石棉，只在缸口 、水孔、油道口处用金属片包边。 （3） 纯金属垫：（见图e）由单 层或多层金属片（铜、铝或低碳钢 ）制成，用于某些强化发动机。 3） 安装注意： 金属皮的金属—石棉垫，缸口金属 卷边一面应朝向易修整接触面或硬 平面。因卷边一面会对与其接触的 平面造成压痕变形。
汽车发动机构造课件-曲柄连杆机构
汽车发动机构造
曲柄连杆机构
2020/3/31
1
第一节 概述 一、功用：将燃料燃烧时产生的热
能转变为活塞往复运动的机械能，再 转变为曲轴旋转运动而对外输出动力
2020/3/31
2
二、组成：
1、机体组：气缸体、油底壳、气缸套、 气缸盖和气缸垫---不动件
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3
2、活塞连杆组： 由活塞、活塞环、活塞销和连杆-----运动件
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4
3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮
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5
第二节 机体组
机体组由气缸体、油底壳、气缸套、气缸盖、 气缸垫组成。
2020/3/31
6
气缸套
1.目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气 缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量 轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命， 又节省了好材料。
(2)装配：加热连杆小头后，将销 装入，冷态时为过盈配合。
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一、曲轴
（一）功用
1.把活塞连杆组传来的气体压力转 变为扭矩对外输出。
2.驱动配气机构及其它附属装置。
材料：大多采用优质中碳钢或中合 金碳钢。有的采用球墨铸铁。
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二、飞轮
（一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，
3、热膨胀系数大。
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（三）组成（图2—16） 根据其作用，活塞可分为顶部、环槽部、裙 部和活塞销座四部分。
销座
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15
三、活塞销
（一）作用：连接活 塞和连杆，并传递活 塞的力给连杆。
（二）结构：用低碳 钢或低碳合金钢制成 的厚壁管状体。
曲柄连杆机构
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第一节 概述 一、功用：将燃料燃烧时产生的热
能转变为活塞往复运动的机械能，再 转变为曲轴旋转运动而对外输出动力
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二、组成：
1、机体组：气缸体、油底壳、气缸套、 气缸盖和气缸垫---不动件
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2、活塞连杆组： 由活塞、活塞环、活塞销和连杆-----运动件
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3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮
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5
第二节 机体组
机体组由气缸体、油底壳、气缸套、气缸盖、 气缸垫组成。
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气缸套
1.目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气 缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量 轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命， 又节省了好材料。
(2)装配：加热连杆小头后，将销 装入，冷态时为过盈配合。
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一、曲轴
（一）功用
1.把活塞连杆组传来的气体压力转 变为扭矩对外输出。
2.驱动配气机构及其它附属装置。
材料：大多采用优质中碳钢或中合 金碳钢。有的采用球墨铸铁。
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二、飞轮
（一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，
3、热膨胀系数大。
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（三）组成（图2—16） 根据其作用，活塞可分为顶部、环槽部、裙 部和活塞销座四部分。
销座
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三、活塞销
（一）作用：连接活 塞和连杆，并传递活 塞的力给连杆。
（二）结构：用低碳 钢或低碳合金钢制成 的厚壁管状体。
汽车构造-曲柄连杆机构PPT课件
平衡校准
CHENLI
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三、扭转减振器
扭转减振器的功用是消减曲轴的扭转振动，减小正时齿轮的磨损，避免共振扭断曲 轴。扭转减振器安装在曲轴前端，其工作原理是使扭转振动的能量消耗于减振器内的摩 擦，从而使振幅逐渐减小。
硅 油
CHENLI
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第五节 平衡机构
现代轿车特别重视乘坐的舒适性和噪声水平，为此必须将引起汽车振动和噪声的 发动机不平衡力及不平衡力矩减小到最低限度。在曲轴的曲柄臂上设置的平衡重只能 平衡旋转惯性力及其力矩，而往复惯性力及其力矩的平衡则需采用专门的平衡机构。
CHENLI
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CHENLI
11
CHENLI
12
CHENLI
13
1
发动机工作顺序 1—5—3—6—2—4
四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈（转角720°），每个气缸点火作功
一次。因此四行程发动机的发火间隔角（各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示）应
等于720°/ i（缸数）。
CHENLI
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二、飞轮
飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的 阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮 啮合，供起动发动机用。
第四节 曲轴飞轮组
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、皮带轮、正时齿轮（或链轮）、起动爪、滑动轴承等 组成，部分还装有曲轴扭转减振器。
CHENLI
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一、曲轴
曲轴的功用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出，同时驱动配气 机构及其它附属装置。曲轴承受强大的冲击载荷高速运转，大多采用优质中碳钢或中 碳合金碳钢，也有的采用球墨铸铁，分为整体式和组合式。
CHENLI
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高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
3.2.2 气缸与气缸套
• 气缸：通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为气缸体。 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水
套以散热。 • 气缸套：
1. 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
3.2.3 气缸盖与气缸垫
• 1.气缸盖
结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进 排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
2. 汽油机燃烧室
• 汽油机燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空 间组成。
• 燃烧室的形状有： • 1）半球形燃烧室 • 2）多球形燃烧室 • 3）楔形燃烧室 • 4） 盆形燃烧室 • 5） 蓬形燃烧室 • 6） 漏斗形燃烧室
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
• 3.气缸垫 1）作用： 保证气缸体与气缸盖间的密封，防 止漏水、漏气。 2） 构造 （1） 金属—石棉垫：（见a、b） 外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔 、油道口周围卷边加强，内填石棉 （常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热 ）。 （2） 金属骨架—石棉垫：以编织 的钢丝网（图c）或有孔钢板（图 e）为骨架，外覆石棉，只在缸口 、水孔、油道口处用金属片包边。 （3） 纯金属垫：（见图e）由单 层或多层金属片（铜、铝或低碳钢 ）制成，用于某些强化发动机。 3） 安装注意： 金属皮的金属—石棉垫，缸口金属 卷边一面应朝向易修整接触面或硬 平面。因卷边一面会对与其接触的 平面造成压痕变形。
EQ6100-1型汽油机总体构造
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
3.1 概述
➢ 3.1.1.曲柄连杆机 构的功用和组成
➢ .功用： • 将燃料燃烧时产
生的热能转变为活 塞往复运动的机械 能，再转变为曲轴 旋转运动而对外输 出动力。
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
组成： 1.曲柄连杆机构主要由:
气缸体。 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸
，气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承 座孔，还有主油道和分油道。
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
•
气缸体的构造
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
2、 气缸的排列形式 （1） 直列式：多用于六缸以下的发动机。 （2） V型式：它缩短了发动机的长度和高度，多用 于八缸以上的发动机。 （3） 对置式：是V型的特殊形式。
可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿 命，又节省了好材料。 2. 型式 （1） 干式缸套 定义：其外表面不直接与冷却水接触。 特点：1）壁厚较薄（1mm～3mm）；
2）与刚体承孔过盈配合； 3）不易漏水漏气。 （2） 湿式缸套 定义：其外表面直接与冷却水接触。 特点：1）壁厚较厚（5mm～9mm）； 2）散热效果好； 3）易漏水漏气； 4）易腐蚀。
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3.1.2曲柄连杆机构的工作条件受力分析
• 曲柄连杆机构受的力主要有气压力，往复 惯性力，旋转离心力和摩擦力。
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3.2 机体组
• 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸 套、气缸盖、气缸垫组成。
• 3.2.1 气缸体与曲轴箱 • 1、 基本结构造与功用 • 通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为
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定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B 2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。
密封：1）下部：靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 2）上部：缸套顶面高出缸体0.05mm～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧
后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力， 具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。
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3.2.5 发动机的固定与支承
1) 机体组，缸盖、缸体、油底壳。 2）活塞连杆组，活塞、连杆、活塞销等。 3）曲轴及飞轮组，曲轴，飞轮，扭转器组成。其作用是实
现功能转换。
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2、 活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆 运动件组成。
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3、 曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮等组成。
第3章 曲柄连杆机构
1.曲柄连杆机构的功用和组成，曲柄连杆机 构的受力分析 2.机体组的组成与功用，气缸体与气缸套的 结构类型及特点，气缸盖的结构类型及特点 3.活塞，活塞环，活塞销结构形式及特点， 连杆组各零件的结构及特点 4.曲轴的结构特点，飞轮的结构特点
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4.气缸盖罩
• 在汽缸 盖上部 有一个 起到密 封作用 的气缸 盖罩
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3.2.4 油底壳
1. 功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 2. 构造： （1）用薄钢板冲压而成。 （2） 内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产 生较大的波动。 （3） 最低处有磁性放油塞。 （4） 曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。
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直列式发动机
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V型式 发动机
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对置发动机
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• 3、 曲轴箱的型式 （1） 平分式 定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。 特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。 应用：中小型发动机。 （2） 龙门式 定义：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。 特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。 应用：大中型发动机。 （3） 隧道式 定义：主轴承座孔不分开。 特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。 应用：负荷较大的柴油机。
3.2.2 气缸与气缸套
• 气缸：通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为气缸体。 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水
套以散热。 • 气缸套：
1. 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则
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3.2.3 气缸盖与气缸垫
• 1.气缸盖
结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进 排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。
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2. 汽油机燃烧室
• 汽油机燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空 间组成。
• 燃烧室的形状有： • 1）半球形燃烧室 • 2）多球形燃烧室 • 3）楔形燃烧室 • 4） 盆形燃烧室 • 5） 蓬形燃烧室 • 6） 漏斗形燃烧室
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• 3.气缸垫 1）作用： 保证气缸体与气缸盖间的密封，防 止漏水、漏气。 2） 构造 （1） 金属—石棉垫：（见a、b） 外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔 、油道口周围卷边加强，内填石棉 （常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热 ）。 （2） 金属骨架—石棉垫：以编织 的钢丝网（图c）或有孔钢板（图 e）为骨架，外覆石棉，只在缸口 、水孔、油道口处用金属片包边。 （3） 纯金属垫：（见图e）由单 层或多层金属片（铜、铝或低碳钢 ）制成，用于某些强化发动机。 3） 安装注意： 金属皮的金属—石棉垫，缸口金属 卷边一面应朝向易修整接触面或硬 平面。因卷边一面会对与其接触的 平面造成压痕变形。
EQ6100-1型汽油机总体构造
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3.1 概述
➢ 3.1.1.曲柄连杆机 构的功用和组成
➢ .功用： • 将燃料燃烧时产
生的热能转变为活 塞往复运动的机械 能，再转变为曲轴 旋转运动而对外输 出动力。
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组成： 1.曲柄连杆机构主要由:
气缸体。 气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸
，气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承 座孔，还有主油道和分油道。
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•
气缸体的构造
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2、 气缸的排列形式 （1） 直列式：多用于六缸以下的发动机。 （2） V型式：它缩短了发动机的长度和高度，多用 于八缸以上的发动机。 （3） 对置式：是V型的特殊形式。
可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿 命，又节省了好材料。 2. 型式 （1） 干式缸套 定义：其外表面不直接与冷却水接触。 特点：1）壁厚较薄（1mm～3mm）；
2）与刚体承孔过盈配合； 3）不易漏水漏气。 （2） 湿式缸套 定义：其外表面直接与冷却水接触。 特点：1）壁厚较厚（5mm～9mm）； 2）散热效果好； 3）易漏水漏气； 4）易腐蚀。
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3.1.2曲柄连杆机构的工作条件受力分析
• 曲柄连杆机构受的力主要有气压力，往复 惯性力，旋转离心力和摩擦力。
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3.2 机体组
• 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸 套、气缸盖、气缸垫组成。
• 3.2.1 气缸体与曲轴箱 • 1、 基本结构造与功用 • 通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为
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定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B 2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。
密封：1）下部：靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 2）上部：缸套顶面高出缸体0.05mm～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧
后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力， 具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。
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3.2.5 发动机的固定与支承
1) 机体组，缸盖、缸体、油底壳。 2）活塞连杆组，活塞、连杆、活塞销等。 3）曲轴及飞轮组，曲轴，飞轮，扭转器组成。其作用是实
现功能转换。
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2、 活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆 运动件组成。
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3、 曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮等组成。
第3章 曲柄连杆机构
1.曲柄连杆机构的功用和组成，曲柄连杆机 构的受力分析 2.机体组的组成与功用，气缸体与气缸套的 结构类型及特点，气缸盖的结构类型及特点 3.活塞，活塞环，活塞销结构形式及特点， 连杆组各零件的结构及特点 4.曲轴的结构特点，飞轮的结构特点
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4.气缸盖罩
• 在汽缸 盖上部 有一个 起到密 封作用 的气缸 盖罩
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3.2.4 油底壳
1. 功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 2. 构造： （1）用薄钢板冲压而成。 （2） 内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产 生较大的波动。 （3） 最低处有磁性放油塞。 （4） 曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
直列式发动机
高职汽车构造课件第3章发动机之 曲柄连杆机构
V型式 发动机
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对置发动机
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• 3、 曲轴箱的型式 （1） 平分式 定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。 特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。 应用：中小型发动机。 （2） 龙门式 定义：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。 特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。 应用：大中型发动机。 （3） 隧道式 定义：主轴承座孔不分开。 特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。 应用：负荷较大的柴油机。