飞行区技术标准2013版与2006版差异对照差异对照表

编号
新标准（2013 版）条款内容
旧标准（2006 版及 2009 修订内容）条款内容
体，特别是金属物体，会改变 ILS 天线发射的场强的图形。
备注
民航局要求整改期 பைடு நூலகம்（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
的车辆、航空器会对 ILS 空间信号造 成严重干扰。敏感区：为临界区延伸 的区域，ILS 运行过程中车辆、航空器 等在该区域的停放和活动必须受到管 制，以防止可能对 ILS 空间信号的干 扰。 c) Ⅱ类精密进行跑道：装有仪表着陆 系统和(或)微波着陆系统以及目视助 航设备，供决断高低于60 m但不低于 30 m和跑道视程不小于300 m时飞行的 仪表跑道； 2.39 仪表跑 道
为交通控制而设定的行进中的 飞机和车辆必须停住等待、直 一 个 管 制 员 要 求 停 才 到机场管制塔台发出放行指令 停，一个是必须停。 时才能继续前进的位置。 运转区 位于供飞机地面活动的地区 上，或突出于为保护飞行中的 飞机而规定的限制面之上的、 一切固定的（无论是临时的还 是永久的）和移动的物体，或 是这些物体的一部分。 新增 英文： manoeuvring area 解释一致，翻译叫法不 同。
d) 机坪的表面类型、机位编号和适用 机型； f) 进近程序的目视助航设备，跑道、 4 机坪——道面表面类型， 飞机 滑行道、机坪的标志和灯光系统，滑 机位； 6 进近程序的目视助航设备， 跑 行道和机坪的其他目视引导和控制设 道、滑行道、机坪的标志和灯 施，包括滑行等待位置和停止排灯， 光系统，滑行道和机坪的其他 目视引导和控制设施，包括滑 以及目视停靠引导系统的位置和类 行等待位置和停止排灯，以及 型。其中，目视进近坡度指示系统的 目视停靠引导系统的位置和类 资料应包括相关的跑道号码、系统类 型。 型、系统轴线不平行于跑道中线时的 位移角和位移方向（左或右） 、标称的
Ⅱ类精密进行跑道：装有仪表 着陆系统/或微波着陆系统以 及目视助航设备，供决断高低 于60 m但不低于30 m和跑道视 程大于350 m时飞行的仪表跑 d) Ⅲ类精密进近跑道：装有仪表着陆 道； 系统和(或)微波着陆系统引导飞机至 d) Ⅲ类精密进近跑道： 装有仪 按照附件 14 中规定的数 据做了相应修改。 跑道并沿其表面着陆滑行的仪表跑 表着陆系统/或微波着陆系统 道，其中： 引导飞机至跑道并沿其表面着 1) ⅢA：用于决断高小于30 m或不规 陆滑行的仪表跑道，其中： 定决断高以及跑道视程不小于175 m时 1) ⅢA：用于决断高小于30 m 运行； 或不规定决断高以及跑道视程 2) ⅢB：用于决断高小于15 m或不规 大于200 m时运行； 定决断高以及跑道视程小于175 m但不 2) ⅢB：用于决断高小于15 m
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旧标准（2006 版及 2009 修订内容）条款内容
备注
民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
、 、 、 、 、
2.1.68 、 2.1.70 、 2.1.74 、 2.1.76 、 2.1.79 、 2.1.83。 2.2 机场 在陆地上或水面上划定的区域（包括 各种建筑物、装置和设施） ，其全部或 部分可供飞机起飞、着陆和地面活动 使用。
5.5 基本设施 资料
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民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
进近坡度角度、“在进近坡度上”信号 高于跑道入口的最小眼高； 5.6 道面强度 刚性道面基层顶面 k 及柔性道面土基 旧标准中土基强度类型 刚性道面 K 及柔性道面 CBR 值。 顶面 CBR 值。 表达有误 附件 14： 3 最大允许胎压类型： 最大允许胎压类型： 胎压无限制，代号W； c) 最大允许胎压类型： 胎压无限制，代号W； 高：胎压限至 1.50 MPa ，代 胎压无限制，代号W； 高：胎压限至1.50 MPa， 号X； 高：胎压上限至1.75 MPa，代号X； 代号X； 中：胎压限至1.00 MPa，代 中：胎压上限至1.25 MPa，代号Y； 中：胎压限至1.00 MPa， 号Y； 代号Y； 低：胎压上限至0.50 MPa，代号Z； 低：胎压限至0.50 MPa，代 低：胎压限至 0.50 MPa， 号Z； 代号 Z； 跑道的方位和条数应根据机场净空条 跑道的方位和条数应根据机场 件、风力负荷、飞机运行的类别和架 净空条件、风力负荷、飞机运 次、与城市和相邻机场之间的关系、 行的类别和架次、与城市和相 现场的地形和地貌、工程地质和水文 邻机场之间的关系、现场的地 地质情况、噪声影响、空域条件、管 形和地貌、工程地质和水文地 制 运行方 式 等各项因素综合分析确 质情况、噪声影响等各项因素
供飞机起飞、着陆、滑行和停 放使用的场地，包括：升降带、 补充加入“跑道” ，使定 跑道端安全区、滑行道、机坪 义内容更加完善。 以及机场净空。 新增 英 文 ： dependent parallel approaches 附件 14 中，与旧版定义 相一致。 新增。 值得注意的是：新标准 明确本标准不适用于直 升机场、短距起降机场 和水上机场。
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民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
上报规程》中对这些数据有精度要求）
求的不一致。要求较高。 机场标高及跑道入口标 高要求精确至 0.1 米/1 英尺。
对称于跑道中线延长线、与升 降带端相接的特定地区，用来 减少飞机在跑道外过早接地或 冲出跑道时损坏。 跑道端外供飞机在中断起飞时 能在其上停住的特定长方形场 地。
2.68 滑行道
飞行区中供飞机地面滑行使用 b) 机坪滑行道：位于机坪的滑行道， 采用附件 14 中的定义。 的通道。 供飞机穿越机坪使用。 c) 快速出口滑行道：以锐角与跑道连 接，供着陆飞机较快脱离跑道使用的 滑行道。
2.43 机动区
2.49 障碍物
2.56 防吹坪
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民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
2.57 跑道端 安全区
2.65 停止道
对称于跑道中线延长线、与升降带端 相接的特定地区，用以减少飞机在跑 道外过早接地或冲出跑道时遭受损坏 的危险，同时使冲出跑道的飞机能够 减速、提前接地的飞机能够继续进近 或着陆。 在可用起飞滑跑距离末端以外供飞机 在中断起飞时能在其上停住的特定长 方形场地。 在陆地机场设置供飞机滑行并将机场 的一部分与其他部分之间连接的规定 通道，包括： a) 机位滑行通道：机坪上仅供进入机 位用的滑行道。
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或不规定决断高以及跑道视程 大于于50 m但小于200 m时运 行；
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民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
小于50 m时运行；
2.41 中间等 待位置
与附件 14（第五版）相 一致 附 件 14 ： 机 场 （Aerodromes）
2 术语和定义
共 72 条 新增 5 条，修改 14 条。
共 87 条
与旧标准相比，新标准 减少 20 条，分别是： 2.1.8、 2.1.21、 2.1.46、 2.1.49 、 2.1.51 、 2.1.59 、 2.1.60 、 2.1.66 、 2.1.67 、
《飞行区技术标准差异对照表》
编号 新标准（2013 版）条款内容 旧标准（2006 版及 2009 修订内容）条款内容 备注 民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
封皮
版式
代替 MH5001-2006 MH5001-2013 民用机场飞行区技术标准 (代替 MH5001-2006) (technical standards for 民用机场飞行区技术标准（Aerodrome airfield area of civil technical standards） airports） 版式和编辑参照《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写 》（GB/T 1.1-2009）编写 编写时采用了中科院编写的“TCS2010 国家标准编写模板”软件进行版式编 辑
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旧标准（2006 版及 2009 修订内容）条款内容
备注
民航局要求整改期 限（除要求的整改 期限外，其他均应 在 2015 年 8 月 1 日 前整改完成）
2.72 利用率
一条或一组跑道使用不受侧风分量限 制的时间百分率。
新增 新版标准新增： CWY 净 空道、 MLS 微波着陆系 统、SWY 停止道，减少： ATS 空中交通服务、DME 测距仪。 现有标准中世界大地测 量系统为参照，本次修 编改为强制要求
2.1.69 2.1.73 2.1.75 2.1.78 2.1.80
2.4 机场标高 2.5 机场识别 标记牌 2.10 航空地 面灯 2.11 飞机基 准飞行场地长
陆地上或水面上供飞机起飞、 着陆和地面活动使用的划定区 与附件 14（第五版）相 域，包括各种建筑物、装置和 一致 设施。 附件 14：起飞着陆区最 机场可用跑道中最高点的标高。 主跑道中线上最高点的标高。 高点的标高。 英 文 一 致 ， 均 为 为帮助从空中识别机场而设置于机场 为帮助从空中识别机场而设置 aerodrome 内的标记牌。 于机场内的标记。 identification sign 附件 14 中为“标记牌” 。 除在航空器上显示的灯以外的任何专 专为帮助航行而设置的灯，不 为帮助空中航行而设置的灯。 包括飞机上显示的灯。 飞机以核定的最大起飞质量，在海平 新增 面、标准大气条件、无风和跑道纵坡