洛湛铁路某隧道实施性施工组织设计_secret

合计 22955 44940 2229 23.4 249 14368
17820
14.2 515/12000 3866/600
1166 2200/2300 139/2780
90.7
表2 附注 其中洞外土方 4856 m3， 明洞明挖土方 2784 m3 其中地表 22.4 m3 洞内为Φ8，洞外为Φ6 （1.1T）
砂浆锚杆，洞外 336 根。 ZW 锚杆 L=2~3m。 底部含仰拱铺底及沟槽 等砼。 含水沟盖板及洞外附属
武冠 JC-958 型
1.3 工程地质和水文地质 1.3.1 地形地貌 该地区为丘陵地段，起点段谷地坡积或洪积盆地较多。xx 隧道 为浅埋隧道，埋深 0~96m。地形为剥蚀丘陵，山形矮小圆缓，植被发 育，多树木，山坡自然坡度 20~60°，隧道中部冲沟平坦，宽度约 40 多米，设计为明洞。隧道出口左侧约 80m 有一英公塘水库，进出口 及山沟内水田较多。 1.3.2 工程地质 本地区地表淤积层多为 3~7m 厚的粘土，下部为厚度不均的砂砾 石层。丘陵坡地表层为 0~7m 的残积粘土，植被茂密，表层土部分地 段有弱膨胀性。下伏基岩为元古界板岩及变质砂岩，风化层深度不均， 因岩性不同而异。受早期地质构造运动影响，区域地质构造复杂，断 裂发育、褶皱较强烈，地震基本烈度小于Ⅵ度。 xx 隧道表层为第四系坡积层，砂粘土夹碎石，下部为元古界板 溪群五强溪组，浅灰、灰白色厚层，块状细至粗粒变质石英砂岩、长 石石英砂岩，岩质坚硬，以及灰绿、浅黄色板岩，砂质、钙质、泥质 板岩，砂砾岩，岩石较软，岩石褶皱，由三个背斜夹二个向斜组成， 中间明洞部位为向斜轴部。因此，整个围岩节理裂隙发育，岩体较破 碎。 1.3.3 水文地质 由于地形低缓，山体小，地下水为基岩裂隙水，岩层内地下水不 发育，但河流、河沟的地下水渗透范围大，小水沟较多，低洼处地下 水位高，高处的地下水主要靠大气降雨补给。本隧道地下水具有溶出 性弱侵蚀性。
xx 隧道实施性施工组织设计
§1 工程概况 1.1 工程环境
1.1.1 地理位置 xx 铁路通道 xx 至 xx 段位于 xx 省中部，线路大致呈南北向，主 要通过 xx 和 xx 两地区。北从石长线 xx 东站接轨，南与湘黔线 xx 东 站接轨，中间为村镇农业区。xx 隧道为益娄段起点的第一座隧道， 在既有益灰公路旁，距 xx 市区约 14Km，附近地形为山间盆地、丘 陵和低山区，遍布水田和林地，荒地极少，人口稠密。其地理位置详 见图 1。 1.1.2 环境状况 本工程紧靠 xx 市，国道、省道及城镇公路相间，从 xx 市往各乡 镇都有公路，交通较方便。施工用电、沿途电讯线路也较方便。该区 域地下水丰富，但河流少，以降雨补给为主。丘陵山地分布较散，砂 石料场相距较远，附近采石场少，仅石笋石场较近。砂石料多用资水 河中的河砂和卵石。 1.1.3 气候环境 该地区属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充足，年平均气 温 15℃~20℃，极端最低温-10.9℃，极端最高气温 40.5℃。每年 12 月至次年 2 月为低温期，地表最大积雪深度 14~16cm。季风最大风速 20m/s，风向为北东。 降雨季节在 4~6 月，占年降雨量的 60%~70%。全年平均降雨量 1000~1800mm，洪水期为 5~8 月。
主要机械设备配置表Βιβλιοθήκη 表4机械型号规格 单位
多功能台车 YT-28 型风钻 G10 型风镐 WY80 型反铲 ZL-50 装载机 ZLC-40 装载机 铁马 15T 自卸汽车 5T 东风自卸汽车 5T 东风平板汽车 25m3/h砼搅拌站 350~750 升砼拌和机 500 升强制拌和机 FV413 型砼罐车 9m 钢模台车 HB60 砼输送泵 TK-961 型砼喷射机 灰浆拌和机 砼振捣器 48KW 通风机 11KW 通风机 YYJ3 压浆机 锻钎机 20 m3电动空压机 12 m3内燃空压机 400KVA 变压器 200 KVA 变压器 250 KVA 发电机 15～35KW 抽水机 0.5～1.0T 卷扬机 潜水泵
根据本标段工程状况，拟设隧道局三处 xx 铁路通道 xx 至 xx 段工程 项目经理部，全权行使管理职能及履行合同的权力及义务，确保本工 程按期、快速、优质、高效、安全圆满地完成。项目经理部下设“三 部二室一厂”， 直辖二个工程公司，工程高峰期拟投入施工人员 560 人，整个组织结构构成详见图 2。具体的施工组织机构和职能如下：
1.2 设计状况 1.2.1 设计技术标准
铁路等级：Ⅰ级 正线数目：单线 限制坡度：6‰ 最小曲线半径：一般地段 1000m，困难段 600m。 牵引总类：内燃，预留电气化条件。 牵引定数：4000 吨 到发线：850m（有效长度） 1.2.2 设计概况 xx 隧道全长 1150m（DK5+550~DK6+700），起点 898m 为一条完 整的左转曲线（R=800m），其余 212m 为直线非加宽段。纵向轨顶设 计标高为 73.38m~78.13m，在 DK6+400 处由 3.9‰的上坡变为 4.8‰ 的上坡，线路起讫高差 4.75m，按单线电气化隧道标准设计。 隧道内设计采用双侧高式水沟与双侧电缆槽并行，衬砌为喷锚构 筑施工支护薄型衬砌。Ⅲ、Ⅳ级围岩段初期支护为锚喷支护，Ⅴ级围 岩段初期支护增加格栅钢架和超前锚杆。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩二次衬砌 为厚度不同的模筑防水砼衬砌（设计支护参数参见表 1）。初期支护 与二次衬砌间每 8~12m 设环向软式透水软管盲沟，两侧墙脚泄水孔 处设纵向软式透水管盲沟，施工缝处设橡胶止水条。 1.2.3 主要工程数量 根据设计项目对应的工程量，xx 隧道的主要工程数量参见表 2。
数 超前 支护
超前砂浆 锚杆φ22， L=3.0m
表1
衬 砌
备注
衬砌 采用 喷锚 构筑 施工 支护 薄型 衬砌
明洞Ⅰ式 Ⅱ类
27m，Ⅱ 式Ⅱ类 15m（包 括出口明 洞 3m）.
名称
挖 方
土方 软石 次坚石
C20 喷砼
支 钢筋网
护 格栅钢架 砂浆锚杆 ZW 锚杆 拱墙防水砼
衬 明洞砼 砌 底部及回填砼
钢筋 防 防水层/土工布 水 洞外回填/铺草 边 洞外圬工 坡 Φ50/80 软管 环 止水条 保 防水剂
xx 隧道主要工程量表
单位 m3 m3 m3 m3
T
榀 根 根 m3 m3 m3 T m2/m2 m3/m2 m3 m/m 处/m T
数量 22955 12062 32878 2229
23.4
249 2291 12077 9636 766 7418 14.2 515/12000 3866/600 1166 2200/2300 139/2780 90.7
1.4 工程特点、重点、对策 1.4.1 工程特点
1、设计采用喷锚构筑施工支护薄型衬砌。 2、全隧道采用≥P6 级防水砼。 3、地下水对砼具有溶出性弱侵蚀性。 4、隧道浅埋段长，多褶皱构造。 1.4.2 工程重点 1、xx 隧道施工时的英公塘水库水源防渗。 2、隧道施工中的防排水措施落实。 3、隧道施工中的开挖成型和防坍措施。 1.4.3 对策 1、用衬砌模板台车（洞口个别困难段用钢拱架）拱墙全断面一 次衬砌成型。模筑衬砌紧跟开挖支护，Ⅳ、Ⅴ级围岩相距 5~15m，最 长间隔时间不超过 35 天，Ⅲ级围岩视具体情况而定。 2、采用光面和预裂爆破，洞口段和Ⅴ级围岩段短进尺、弱爆破、 强支护、早衬砌成环，尽量少扰动围岩，达到无欠少超，防止坍方的 安全优质施工水平。 3、Ⅳ级围岩采用短台阶法施工，Ⅴ级围岩采用微台阶法或环形 上导分部开挖法施工，台阶长度分别在 5m 与 3m 之内。 4、采用火山灰质水泥或矿碴水泥，增强砼的抗腐蚀性。 5、选用无腐蚀性的水源灌注衬砌砼，施工中对每个台班砼进行 取样，验证砼抗渗能力是否达到 P6 级以上，及时采取有效控制措施 予以保证。 6、严格防排水施工工艺步骤和检查复核，使隧道的防排水结构 充分发挥效能，达到无任何隐患。
7、英公塘水库段洞内施工采用短进尺、超探支，循环进尺控制 在 0.5~1m 之间，并对爆破震动安全进行检算，采用水封炮泥等减震 措施，地表布点进行位移监测，作好洞内注浆堵水和英公塘水库整治 的方案措施，确保隧道和水库万无一失，永久无患。
§2 施工总体方案 2.1 施工组织及队伍人员配备 2.1.1 施工组织机构 为优质、高效地建成 xx 铁路通道 xx 至 xx 第 1 标段 xx 隧道工程，
K6+700 往进口方向开挖 382m，衬 砌 557m，明洞 3m 及出口洞门
2.3 施工机械配备测试仪器配备 2.3.1 施工机械配备 根据工程项目的需要和施工区段的划分，配备隧道无轨运输、砼 拌合机、输送泵、衬砌模板台车等配套设备的具体情况，详见表 4《主 要机械配备表》。 2.3.2 试验、测试、测量仪器配备 试验设备配备以项目经理部中心试验室为主,各公司配备一般日 常试验设备。项目经理部和各公司配备相应数量的测量设备。测试仪 器详细配置情况见表 5。
管理。 4、设备物资部 负责对机电设备及其配件的统一采购、维护和管理，对自购物资
的采购和管理，并对其使用效果和质量负责。监督和检查下属工程公 司对设备及物资的管理和使用。
5、办公室 协助经理部领导处理指挥部日常事务，并协调各部门之间的关 系；组织经理部的各种会议及业务接待工作；负责文件、资料的管理； 做好车辆使用、治安、生活等后勤服务方面的工作。 6、中心试验室 负责所有工程的原材料、半成品砼的检测、试验工作，及时提供 各种材料试验及检测数据，并及时反馈到施工中，指导施工；配合工 程技术部检查和监督现场的工程质量，搞好新技术的攻关和应用。 7、材料厂 负责按照按合同、设计文件及施工计划要求及时采购和管理材 料，保证现场施工的需要，确保各种工程材料的供应，并对所采购材 料的质量负责。 2.1.2 队伍人员配备 采用科学的项目法施工管理模式，从已完工的广东韶关、梅坎等 待令工地整建制调遣梅坎指挥部、四公司、十三公司构成隧道局三处 项目经理部和二个隧道工程公司。项目经理部及各公司的主要领导、 业务部门负责人配备具有相应的行政和技术级别，并具有丰富铁路建 设经验的管理人员和工程技术人员担任。