现浇箱梁施工经验交流
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施（最终5篇）
浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施（最终5篇）第一篇：浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施浅谈现浇预应力连续箱梁施工技术要点及施工管理措施【摘要】现浇预应力连续箱梁的跨越能力相对较大，其具有施工方法灵活、结构刚度强、适应性强、造型美观、有较好的平顺性以及抗震能力强等特点，因此，其在桥梁建设中使用范围相对广泛。
而由于连续桥梁的跨度相对较大，施工难度较大，因此，桥梁工程需要对现浇预应力连续箱梁实施施工控制，以保证施工的质量。
本文主要对现浇预应力连续箱梁施工技术要点以及施工管理措施进行分析。
【关键词】现浇预应力；连续箱梁；施工技术；要点；管理措施前言随着路面、桥梁等工程的大量投资与建设，预应力连续箱梁施工技术的应用范围不断扩大，并且该技术不断得到发展和改善。
连续箱梁具有稳定性高以及节省原材料等特点，在使用预应力现浇箱梁技术不但能够提升工程的美观度，在一定程度上还能够提升工程的结构稳定性，并且该技术施工相对便利。
就目前而言，现浇预应力连续箱梁施工技术在桥梁、跨路桥以及立交桥等工程中被广泛应用。
1.施工准备阶段技术控制要点及管理措施预应力现浇连续箱梁施工程序相对繁琐，其在施工期间的主要工作内容为地基处理，支架设计、搭设、预压，模板设计及安装等。
1.1地基处理连续箱工程在施工前，首先需要将该工程的地基做好清洁工作，需要将地基的表面杂物去除，为工程施工做好相应的准备。
并且箱梁结构的地基需要具备较好的平整度，因此在地基处理的过程中需要使用平地机来调整地基的表面，提升地基的平整度，从而来为该项工程的排水系统预置做好相应的准备工作。
地基的排水坡必须具备一定的坡度，以确保能够及时将积水排出。
在箱梁结构工程施工期间的地基处理工作中，还需要将原先的地基表面再向下翻20厘米左右的深度，并且在新翻出来的地基土中混入5%的消石灰，再采用旋耕机将混有消石灰的地基土搅拌均匀，随后再应用压路机将底基层压平整。
现浇箱梁施工经验交流课件
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现场参观视频展示
THANK YOU
支架安装
根据现浇箱梁的形状和尺寸，安装 合适的支架，确保支架稳定、承重 能力足够。
经验总结
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模板制作与安装
根据设计图纸制作模板， 确保模板平整、尺寸准确 ，并在安装前进行质量检 查。
钢筋加工与安装
按照设计要求加工钢筋， 确保钢筋数量、规格符合 要求，并按照工艺流程进 行钢筋安装。
混凝土浇筑
详细描述
在施工现场设立明显的警示标志，加 强现场监管，做好应急预案，确保出 现紧急情况时能够及时处理。
04
经验总结与优化建议
经验总结
施工准备
在现浇箱梁施工前，进行现场勘 查、制定施工方案、组织技术交 底等准备工作，确保施工过程顺
利进行。
材料选择
选择符合设计要求的材料，如混凝 土、钢筋等，并确保材料质量合格 。
采用合适的运输方式，确保混凝土在运输过 程中的均匀性和稳定性。
混凝土养护
在浇筑后，对混凝土进行养护，确保混凝土 的强度和稳定性。
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质量控制与安全措施
质量控制
总结词
严格遵循标准、注重细节、强化监督
总结词
科学设计、合理调配资源、预防为主
详细描述
现浇箱梁施工质量控制应遵循国家和行业 相关标准，注重施工细节，强化现场监督 。
按照设计要求进行模板安装， 确合适的加固措施，确保模 板在使用过程中的稳定性和安
全性。
钢筋加工与安装
钢筋选择
选择符合设计要求的钢筋，确保钢筋 的质量和规格符合要求。
钢筋加工
在加工前，对钢筋进行校直、切割和 弯曲等处理，确保钢筋的尺寸和形状 符合设计要求。
现浇箱梁施工经验交流材料PPT课件
专线技术标准、上海铁路局xx温铁路建设指挥部创一流客运专线的要求，以及以我
局专家组组织的多次移动模架施工方案评审会会议精神进行了完善和编制。适用于
中铁xxxx温铁路简支箱梁的原位浇筑施工。
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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（1）移动模架主要施工流程
移动模架组拼 调整检查及预压 支座安装
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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• （4）在线路的直线段若需要纠偏或者在曲线段需要调整整机的 前进方向时，用前辅助支腿下面的偏移装置，通过手动千斤顶 使前辅助支腿偏移到正确的位置；同时，前辅助支腿带动导梁 前端偏移，使整机偏转一个角度。
• （5）在过孔的过程中，若有异常，司机应立即停机处理；若正 常过孔想停机观察，停机位置最好选择在使前辅助支腿让过导 梁的接头与整个导梁的中点。
总图
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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（3）移动模架主要点 • ①开启空间满足过不同桥墩； • ②模架适应最低墩高1.65m； • ③适应的纵坡小于2%、曲线半径大于2000m； • ④整体刚度按主梁挠度不大于1/700考虑； • ⑤总体稳定(纵横向) 系数大于1.5 ； • ⑥移动模架的开启由液压系统同步控制； • ⑦应便于底模预拱度调整设置 ； • ⑧严格控制支腿的压缩和温度变形； • ⑨移动模架的设计和制造必须具有相应资质和
xx温铁路I标xx管区：上部结构施工
一、上部结构工程简介
1、 xx温铁路I标中铁xx管区共有桥梁11座，特 大桥3座，大桥5座，中桥3座。全线共有现浇箱梁130 孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移动模 架法和现浇支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。
现浇箱梁技术总结
现浇箱梁施工技术总结一、工程概况BK0+739.55匝道桥是前嫩公路跨越A、C匝道和依绥高速主线的跨线桥，桥梁上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，桥梁斜交正做，跨径布置为 4 x 25+3 x 25+3 乂 25+ ( 23+38+23 ) +3 乂 25+3 乂 25, 全桥共分六联。
桥梁下部结构为柱式、肋式台(0#台)、柱式台(19# 台)、桩基础，桥墩是双柱式墩。
二、现浇式预应力混凝土箱梁施工现浇式预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架现浇的施工方式。
箱梁混凝土的浇筑按先跨中后支点的顺序进行。
钢束张拉均采用双侧张拉。
预应力钢束张拉采用双控指标控制，即张拉力和延伸量控制，以张拉力为主，延伸量校核。
连续箱梁的预应力管道采用真空辅助压浆技术。
1 )支架设计及施工(1)支架基础墩台施工完毕后清理施工现场，在需要支架范围内的地坪用压路机进行压实，并在其上铺设30cm砂砾垫层和20cm厚C30混凝土进行硬化处理。
(2)支架设计连续箱梁现浇支架全部采用满堂钢管支架，支架立柱间距为30cm,竖向间隔1m设一道水平纵横联系杆，斜撑间不大于4.0m, 底部采用铁靴支垫，顶部采用可调式钢托座，以利拆模。
支架顶托上用15 x15cm木方作横向分配梁，纵向分配梁用15 x15cm、间距 30cm方料。
（3）支架搭设采用人工搭设，搭设前先在基础上用墨线画出各立柱支点的网格线，然后依据网点搭设支架立柱，确保立柱位置正确。
钢管支架立柱采用搭接，扣件必须无损伤，使用前应逐个进行检查，扣接牢固，立柱必须保证竖直、水平联系杆、斜撑等，必须按设计要求设置，确保支架稳固。
斜拉杆、扫地杆搭设示意图立杆接缝交错示意图图六满堂支架示意图为防止模板滑移，采取在纵梁与横梁间钯钉连接（或加薄橡胶皮垫），横梁与木夹板间铆钉连接，翼缘板下纵横梁和斜支撑加密等措施。
（如下示意图）厚1.5cm竹胶板— 5X10cm方木（横梁： 10X15cm方木（纵梁）_：抗滑示意图2 ）模板钢筋混凝土连续箱梁底模采用15mm厚的竹胶板制作，侧模采用竹胶板加方木支架，箱梁内模木模。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制公路桥梁是连接城市与城市、城市与乡村的重要交通工程设施，其施工质量直接关系着人民生命财产的安全。
而在公路桥梁施工中，现浇箱梁是一个重要的工程环节，其施工技术和质量控制显得尤为重要。
本文将就公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制进行详细的介绍。
一、施工技术1.浇筑前的准备工作（1）现浇箱梁的施工前，需要进行浇筑模板的搭设。
模板的搭设需要满足设计要求，且结构严密，稳定可靠。
模板的搭设过程中，需要做好模板的支撑、固定和加固工作，以确保模板稳固不移动。
（2）混凝土的配合比需根据设计要求精确调配，以确保混凝土的强度和耐久性。
（3）现浇箱梁的浇筑时需要做好振捣工作，以确保混凝土的密实性和均匀性。
2.浇筑施工（1）在进行混凝土浇筑之前，需要对模板进行清洁和防粘处理，以确保混凝土的表面光滑和美观。
（2）在混凝土浇筑过程中，需要做好混凝土的均匀输送和排挤，以确保混凝土充实模板。
（3）混凝土浇筑完成后，需要进行及时的浇水养护工作，以确保混凝土的早期强度和抗裂性。
3.脱模工作（1）混凝土浇筑完成后，需要进行脱模作业。
脱模作业需要谨慎进行，避免对混凝土结构造成影响。
（2）脱模完成后，需要进行边线、标高、标高线的验算和修正，以确保现浇箱梁的尺寸和几何形状满足设计要求。
二、施工质量控制1.模板质量控制模板是现浇箱梁施工的关键工程，其质量控制直接影响着箱梁的施工质量。
在模板的制作过程中，需要做到以下几点：（1）模板的制作需要按照设计要求进行，确保模板的尺寸、几何形状和表面光洁度满足要求。
（2）模板的搭设需要做到结构稳固、支撑牢固，以确保模板在浇筑过程中不发生位移和变形。
2.混凝土质量控制（3）对脱模作业进行监控和检查，确保脱模过程中不对混凝土结构造成影响。
在箱梁的脱模完成后，需要进行箱梁尺寸和几何形状的验算和修正，以确保箱梁的尺寸和几何形状满足设计要求。
还需要进行箱梁的表面质量检查和修复工作，以确保箱梁的表面光滑和美观。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制解析
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制解析一、现浇箱梁的施工技术现浇箱梁是指在桥梁工程中，采用模板现场浇筑预应力混凝土箱形截面的桥梁梁体。
现浇箱梁的施工技术对于桥梁的安全稳定和使用寿命有着重要的影响，下面我们就现浇箱梁的施工技术进行详细解析。
1、施工准备工作在进行现浇箱梁的施工前，需要进行大量的准备工作，包括对施工场地进行清理、整平，布置施工物料，检查模板和支撑等。
特别需要注意的是，对模板系统和支模进行检查，确保其在使用过程中不会出现变形、损坏等情况，这些都将影响后续的施工质量。
2、模板搭设模板搭设是现浇箱梁施工的关键环节，直接关系到梁体的几何尺寸和表面质量。
搭设模板时需要严格按照设计要求进行，保证箱梁的几何尺寸和横断面形状符合设计要求，模板的结构应该牢固，避免在浇筑混凝土时发生变形或者漏浆现象。
3、混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇箱梁施工的重要环节，包括了混凝土的配合比、浇筑工艺、震动和养护等环节。
混凝土的配合比需要按照设计要求进行，确保混凝土的工作性能符合要求；在浇筑过程中需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免出现冷接缝等问题；在浇筑完成后，还需要对混凝土进行震动处理，保证混凝土的密实性；最后进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
4、预应力张拉现浇箱梁采用预应力混凝土结构，因此在混凝土强度达到要求后，需要进行预应力张拉。
预应力张拉是为了提高箱梁的梁体强度和现浇体的受力性能，具体操作包括张拉预应力筋、锚固预应力筋和封闭锚固孔等。
5、模板拆除在箱梁的混凝土达到设计要求的强度后，可以进行模板拆除，拆除模板时需要小心谨慎，避免对梁体造成不必要的损伤。
还需要进行箱梁的吊装和安放，确保箱梁的准确位置。
二、施工质量控制在模板搭设前需要对模板系统进行检查，确保其符合要求。
模板的清洁度、平整度和牢固度都需要符合要求，模板的搭设需要在严格的平整度、几何尺寸和线形要求下进行。
2、混凝土质量控制预应力张拉是现浇箱梁施工的重要环节，其操作需要高度的技术要求。
现浇箱梁技术交底记录..
现浇箱梁技术交底记录日期：2022年6月15日地点：工地办公室参与人员：工程部负责人、施工队长、技术员前言目前本项目已经进入箱梁浇筑阶段，为保证工程质量和安全，特召开现浇箱梁技术交底会议。
在会上，大家就现浇箱梁具体施工细节、注意事项等进行了沟通交流，现将会议内容记录如下：技术措施1.选择合适的模板：箱梁模板应符合设计要求，能够保证净空距离、弯矩等施工要求。
2.防止漏浆：在浇筑时，应摆放挡板，保证箱梁浇注过程中不会出现漏浆现象。
3.振捣处理：为了防止混凝土中的气泡，需在浇筑过程中进行振捣处理。
4.保持施工环境：现浇箱梁施工过程中，应保持施工环境卫生整洁，保证施工质量和安全。
5.施工温度控制：施工环境的温度应该控制在20℃~30℃之间，过高或过低都会影响混凝土的浇筑质量。
6.保护及养护：浇筑完成后，应按照设计和施工要求及时进行养护和保护，确保混凝土达到设计强度和设定的使用性能要求。
施工细节1.箱梁外表面经过油漆处理，以防止混凝土的水分挥发而影响箱梁的使用寿命。
2.在浇筑前，需严格按照模板要求对现场测量进行确认，以保证浇注质量。
3.浇注时，需注意操作人员与模板之间的间隙，应采取保护措施，防止漏浆现象。
4.将混凝土直接从车上拦，提高浇筑效率，同时应注意混凝土通组配比和浇注速度，以保证浇筑效果。
5.浇注结束后，需对于箱梁进行振捣。
6.监督人负责现场监控检查，及时发现问题解决问题，以确保工程质量和安全。
注意事项1.施工人员需要进行相关的安全教育和培训，了解施工中可能出现的危险和风险。
2.模板的加工和安装工序必须按照设计要求进行，切勿盲目拼凑。
3.现浇箱梁浇筑时，需按照工序进行施工，切忌盲目浇筑。
4.控制混凝土质量，重点控制水灰比、适度的粉料含量、合适的骨料耗量等重点因素。
5.箱梁的严格养护和保护，对于施工后的养护工作，需有专人负责监督及实施技术指导。
现浇箱梁施工是多环节的复杂工序，要能够保证施工质量和安全，必须要做到前期准备、技术措施、施工细节、注意事项等多方面的规范控制。
谈如何提高现浇箱梁施工质量
谈如何提高现浇箱梁施工质量根据现浇箱梁的诸多优点，在高速公路和城市立交桥广泛应用中起到不可估量的作用。
当箱梁结构形式发生变化或者箱梁数量较小时一般都采用现浇混凝土箱梁结构，所以说，保证现浇箱梁的质量是十分有必要的，但是受目前我国在此领域的技术限制，以及快速发展的交通要求，使得许多问题在现浇箱梁施工时出现，这无疑会对我国人民的人身安全形成隐患。
1.现浇箱梁施工质量问题产生的原因1.1混凝土质量问题对现浇箱梁的影响混凝土的质量好坏也会引起现浇箱梁的质量问题，混凝土保护层的的侵蚀将会导致现浇箱梁钢筋表面的氧化膜破坏，这样钢筋中的铁离子就会与混凝土当中的水分发生一些不可逆转的化学反应，使得现浇箱梁钢筋的体积膨胀，从而产生裂缝。
由于化学反应，使得钢筋表面的面积不断减少，导致现浇箱梁对混凝土的承载能力下降，这样如此下去将会产生更加严重的问题，损坏现浇箱梁的结构。
1.2预应力施工质量问题对箱梁的影响从字面上看，后张法预应力混凝土现浇箱梁尤其要引起注意的就是预应力的问题了。
当梁体混凝土强度达到设计要求后，方可进行预应力张拉施工。
在施工前首先要对管道摩阻、喇叭口损失等进行检测，以便使加载在箱梁上的预应力能更加准确。
在钢绞线张拉前还应对钢绞线的伸长值与设计进行复核，并在张拉时将实测伸长值与理论值进行比对，误差应控制在6%范围内。
1.3外部因素的影响由于一些外在的原因，比如说路基发生了沉降变形，支架的弹性变形、早晚间的温度差等都会给现浇箱梁产生一个约束力，进而引起箱梁的变形、产生裂缝，且这种约束力越大，现浇箱梁产生的裂缝就会越大。
2.如何控制现浇箱梁施工质量2.1优化施工方案在现浇箱梁施工前，组织有关人员对施工方案中的每道工序，每个环节进行讨论、研究，方案确定后，上报业主及监理，并向业主及监理提出建议，组织有关方面专家进行评审，最终确定了施工方案，编制了详细的施工组织设计，并针对每道工序编制了作业指导书。
2.2质量保证体系应建立健全项目经理部成立了以项目总工程师为组长的质量领导小组，组员分别为：经理部工程部部长、质检工程师、实验室主任、工程队队长、副队长、技术主管、桥梁专业工程师、协作队伍负责人等。
经验交流：主桥现浇连续箱梁（八）
2、预应⼒管道压浆 1）压浆顺序 纵向束原则上从⼀端向另⼀端压浆，当管道超过35⽶时，在管道中设置三通，从⼀端压浆⾄三通出浆后，再从三通向另⼀端压浆，依次循环压浆。
竖向钢筋压浆嘴布置在下端箱室内，压浆从下端往上端出浆为⽌。
横向束从锚垫板出浆，另⼀端从塑料管进浆。
横向⾼强钢筋，压浆管埋在锚固端隔墙上，压浆时从锚固端隔墙进浆，另⼀端垫板和螺母间的孔隙出浆。
2）压浆前的准备⼯作 (1). ⽤空压机吹净管道内积⽔。
(2). 检查压浆⽤的材料是否齐全充⾜。
(3). 检查设备、⼯具是否配齐，性能良好。
(4). 检查⽀架是否牢固，安全设施是否有效。
3）有关⽔泥浆的技术要求 (1)、压浆⽤纯⽔泥浆，⽔泥为黄河42.5⽔泥，⾼效减⽔剂。
(2)、⽔泥浆的性能 a. 28天强度≥57.5Mpa； b. ⽔灰⽐为0.35-0.37，稠度控制在14S－18S之间； c. 掺⼊铝粉作膨胀剂，掺⼊量为⽔泥⽤是的0.01%，膨胀量⼩于10％； d. 泌⽔率不超过2％（3h后），收缩率≤2％。
(3)、⽔泥浆在拌合45min时间内性能不变。
4）⽔泥浆的⼯地配制 (1)、严格按配合⽐配料 (2)、拌合⽅法：先放⼊⽔和减⽔剂，再加⼊⽔泥，最后加⼊铝粉，搅拌均匀，标准搅拌时间5分钟。
(3)、经试验测定符合⽔泥浆性能要求（稠度在14S－18S）⽔泥浆可倒⼊储浆池。
(4)、倒⼊储浆池中的⽔泥浆不停地搅拌。
(5)、制取试件，每⼀班制取3组。
5）压浆操作要求 (1)、打开全部进浆孔和排⽓孔。
(2)、⽤压浆泵将⽔泥浆从压浆孔中压⼊。
(3)、当另⼀端压浆孔流出的浆和压浆孔压⼊的浆稠度相同时，关闭原先的压浆孔。
(4)、移⾄新的压浆孔继续送浆，如此不断往前直⾄到达另⼀端的排⽓孔。
(5)、关闭排⽓孔阀门。
(6)、逐渐升⾄0.6-0.7Mpa时稳定⼀定时间（约2－5分钟）。
(7)、关闭压浆嘴。
(8)、填写施⼯记录并经质检员、监理认可，收存。
预应力现浇箱梁经验交流汇报
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
4、型钢加固 为保证大直径螺旋焊管的压弯稳定及整体稳定性，根据构造要求，采用 槽钢等型钢加强钢管之间的连接。 优势： a、型钢通用性强，项目自有数量多，占用现金量较少； b、施工完成后可用于其它施工，周转次数多。 劣势： a、焊接量大，施工质量控制难度较大。
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
平面地理位置图
路线效果图
一、工程简介
第一、二合同段全长17.8km。全线共有主线桥梁18座，天桥14座； 工程总造价3.91亿元，合同工期27个月。全线天桥箱梁全部为现浇结构， 部分主线桥梁箱梁亦为现浇结构，列表如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 桥名 二坪中桥 三房子中桥 柿花大桥 H匝道中桥 F匝道中桥 白沙坝中桥 K0+259主线桥 A匝道大桥 石朝门大桥 G匝道1#桥 G匝道2#桥 H匝道桥 E匝道桥 地点
三、支架搭设 5、底模板铺设
根据《公路桥涵施工技术规范(JTG_TF50-2011)》，底模板必须采用防 水胶合板。我部根据实际情况，选用高强度竹胶板，其优点如下： ⑴经济实惠。竹胶合板模板使用周转次数高，施工摊铺成本小； ⑵竹胶板具有强度高，韧性好，其强度相当于木模板的4-10倍，相 当于木材抗弯曲强度8-10倍，可减少一定数量的次楞。 ⑶竹胶板模板幅面宽，拼缝少，竹胶板基本尺寸为2440*1220mm， 提高支、拆模速度，省工省料。 ⑷竹胶板平整光滑，容易脱模，吸附力是钢模的1/8,工程进展速度 快，混凝土表面平整光滑，。 ⑸竹胶板防蛀、抗老化、受潮不变形。 ⑹竹胶板耐水性好。水煮3小时板不开胶，板在混凝土养护过程中 遇水受潮不变形。
1、架顶主楞 架顶主楞通常采用方木与型钢2种材料。 a、方木主楞 优势在于：方木尺寸可根据顶托槽口定制，施工时方木可很好的居 中在顶托槽口内，施工安全容易保证；方木重量较轻，便于安装；方木 相对型钢价格较低，占用资金量较小。 劣势在于：施工损耗大，施工消耗大；施工周转性不强，残值回收 不高。 b、型钢主楞 优势在于：施工消耗较低、残值回收较高。劣势在于：一次性投入 较大，资金占用量大；吊运笨重，不便于安装与拆除。 c、在与施工队伍充分协商后，我部采用方木做主楞。
试分析现浇箱梁施工技术
试分析现浇箱梁施工技术现浇箱梁施工技术是桥梁工程中常见的一种施工方法，它可以保证箱梁的整体性和稳定性，同时也可以满足工程的设计要求。
在实际工程中，现浇箱梁施工技术需要结合桥梁的设计要求和具体的施工条件，采用合理的施工工艺和方法，来确保施工质量和施工进度。
本文将就现浇箱梁施工技术进行一些分析和探讨。
一、现浇箱梁施工技术的特点1.技术要求高：现浇箱梁的施工需要高度重视施工工序和工艺，确保混凝土的浇筑和养护质量，以及钢筋的安装和连接质量。
2.施工环境要求高：现浇箱梁的施工一般需要在装备齐全的模板、模具和支撑体系下进行，并且需要有足够的工作空间和施工条件。
3.施工周期长：因为现浇箱梁是采用混凝土浇筑的工艺方法，而混凝土的养护需要较长的时间，所以现浇箱梁的施工周期一般较长。
1.模板和模具的设计和制作：现浇箱梁的模板和模具需要根据设计要求精确制作，并且需要结构合理、安全可靠，以确保混凝土的浇筑质量。
2.混凝土的拌和和浇筑：混凝土在现浇箱梁的施工中是最重要的施工材料，拌和、运输和浇筑的质量都直接影响着箱梁的整体性和稳定性。
3.钢筋的加工和安装：箱梁的内部需要设置一定数量和规格的钢筋来增加其承载能力和抗震性能，钢筋的加工和安装需要按照设计要求进行。
4.养护和后续处理：混凝土浇筑后需要进行适当的养护，以保证其强度和耐久性，同时还需要做好箱梁的防水、防腐等后续处理工作。
1.施工准备：在进行现浇箱梁的施工前，需要做好施工准备工作，包括场地清理、临时设施布置、材料采购等工作。
2.模板支撑和安装：根据设计要求制作好模板和模具，然后进行模板的支撑和安装，做好模板的密实和固定。
3.钢筋加工和安装：根据设计要求对钢筋进行加工和焊接，然后安装到箱梁的内部，要求安装位置准确、数量充足、连接牢固。
4.混凝土的拌和和运输：混凝土的拌和要求按照设计配合比来进行，然后采用专业的搅拌车进行运输，保证混凝土的质量和稳定性。
5.现浇箱梁的浇筑：在模板、模具和钢筋安装完毕后，进行混凝土的浇筑工作，要求浇筑均匀、连续、不得出现堵塞和漏浆的情况。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨公路桥梁是连接城乡交通的重要通道，而箱梁是公路桥梁中常见的一种结构形式。
在公路桥梁施工中，现浇箱梁的施工技术是一项重要的工作。
本文将针对公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术进行探讨，包括施工工艺、施工注意事项、质量控制等方面，旨在提高现浇箱梁施工的效率和质量。
一、现浇箱梁施工工艺1. 施工前准备在进行现浇箱梁的施工前，首先需要做好充分的施工前准备工作。
包括对箱梁的模板制作、钢筋加工、混凝土配合比的确定、施工方案的编制等工作。
还需要对施工现场进行施工环境的整治，确保施工现场的安全、整洁。
2. 模板安装模板的安装是现浇箱梁施工的关键环节。
在安装模板时，需要按照设计要求进行精确的定位和调整，确保箱梁的几何尺寸和位置的精准。
还需要注意模板的防水处理和防粘模措施，以确保混凝土浇筑完成后能够顺利脱模。
3. 钢筋绑扎在模板安装完成后，还需要进行箱梁钢筋的绑扎工作。
在进行钢筋绑扎时，需要根据设计要求进行精确的定位和固定，确保钢筋的受力性能满足设计要求。
还需要进行钢筋的清理和预埋件的设置，以便于后续混凝土浇筑和箱梁的使用。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇箱梁施工的关键环节。
在进行混凝土浇筑时，需要根据设计要求进行混凝土的配合比和搅拌，确保混凝土的强度和坍落度满足设计要求。
还需要进行混凝土的振捣和养护工作，确保混凝土的密实性和均匀性。
5. 后续工序在混凝土浇筑完成后，还需要进行箱梁的养护和脱模工作。
在进行养护工作时，需要根据水泥混凝土的养护规范进行操作，确保混凝土的强度和耐久性。
在箱梁脱模后，还需要进行箱梁的验收和整理工作，确保箱梁的质量和几何尺寸满足设计要求。
在进行现浇箱梁施工时，需要严格遵守安全生产法规和施工操作规程，确保施工现场的安全和秩序。
还需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
2. 质量控制在进行现浇箱梁施工时，需要严格按照设计要求进行施工操作，确保箱梁的几何尺寸和质量满足设计要求。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨公路桥梁工程中，箱梁是一种比较常见的结构形式，其特点是构造简单、加工工期短、不需要脚手架等附属设备、整体性能好等。
由于现浇性能好，越来越多的项目采用了现浇箱梁的施工方式，其中施工工艺对成品的质量、进度、安全等方面都起着至关重要的作用。
通过对现浇箱梁施工的技术探讨，可以进一步提高施工质量及效率，降低施工成本，推动公路工程的发展。
1.施工前准备现浇箱梁施工前应先进行现场勘察，确定施工方案和配合坑中已安装的脚手架。
同时应准备好施工所需的砼和脚手架，以及有关的检测和检验设备。
在箱梁浇筑前，一定要将配套脚手架和支撑体系架设到位，严格按照设计要求进行造型。
必要时应使用补偿器保证箱梁的精度，并进行绳样拉制以便确定浇筑时的箱梁的几何位置。
2.浇筑前的检查在浇筑箱梁前，必须进行检查。
包括检查锚固件、脱钢器等的松紧程度，确保不会影响浇注过程。
同时，通过测量箱梁顶面离地高度以及操作脚手架，确保模板、模板内砂浆梁平面（三平）符合设计要求。
对于现浇箱梁的前后轴线和测试钢琴的标高也应予以检查和调整，以确保现浇箱梁的整体水平度符合要求。
3.浇筑中的细节在浇筑时，周密而有序的组织各项工作任务是保证现浇箱梁质量的前提。
要尽量避免出现人员、设备混乱、浇筑误差等不良现象。
对于不同的浇筑块应按照严格的程序进行浇筑。
如下图所示，流动行是在浇筑过程中架设一个固定或活动的行车钩，配合流动车生成所需位置的脚手架间距，保证浇筑过程中的操作便捷性，同时避免挤压钢筋或破坏几何形状。
在箱梁的梁底鞋墙与钢管桩连接处，需要加强盘根等连接点的缝合，确保浇筑过程中的严密连接。
4.浇筑后的处理浇筑结束后，首先应进行疏浚、振捣、保温等处理。
在确保混凝土已经凝固并达到一定的强度之后，应进行延伸缝隙箱中机械壳体的拆除工作。
在地下桩基础上建造侧向水平式脚手架平台，以便支撑盖板钢结构，方便拆卸机械附件。
为了保证末制品的强度和整体外观，需对现浇箱梁基础结构进行检验和维护。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨现浇箱梁施工是指在桥梁上先安装模板，并灌注混凝土，形成梁体。
下面就现浇箱梁的施工步骤进行详细介绍。
在施工现场进行现场踏勘和标志，在踏勘和标志的基础上，进行地基处理和桥台基础施工，完成桥台的建设。
根据设计要求和施工图纸，准备好箱梁的脚手架和支撑系统，并按照要求进行组装和安装，确保施工质量。
然后，根据设计要求，制作箱梁模板，将其暂时安装在支撑系统上，并进行调整和固定，以保证模板的平整度和水平度。
接着，将模板上安装好的钢筋进行预应力和预制作业，确保梁体的强度和稳定性，并在梁体的底板上安装好预应力钢束，并进行拉伸和固定。
随后，根据混凝土施工工艺，进行混凝土浇筑作业。
在浇筑过程中，需要注意控制浇筑的速度和浇筑的厚度，以免出现混凝土的高差。
混凝土表面放搅拌机，进行表面处理工作，以保证箱梁的表面平整度和粗糙度。
上述就是现浇箱梁施工的基本步骤。
在施工过程中，还需要注意以下几个问题：对模板的选择和安装要合理，以保证施工质量。
模板的材质要坚固耐用，并且要有足够的承重能力。
要确保模板调整和固定的水平度和垂直度。
只有保证模板的平整度，才能保证梁体的稳定性和强度。
还需要注意混凝土浇筑的质量和工艺。
混凝土的配比要合理，并进行充分的振捣，确保混凝土的密实性和均匀性。
还需要注意现场管理和施工组织。
要做好现场的安全防护工作，保证现场人员的安全。
并要合理安排施工工艺和人员，确保施工进度和质量。
现浇箱梁是一种常见的桥梁施工技术，掌握好施工步骤和注意事项，能够保证施工质量和进度。
希望以上内容对您有所帮助。
谈公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术
谈公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术摘要：文章介绍了公路桥梁工程中的现浇箱梁施工关键技术，希望能够为后续工作开展提供一定参考，进一步延长公路桥梁使用寿命，降低维护成本，为我国公路桥梁工程的蓬勃发展打下基础。
关键词：公路桥梁；现浇箱梁施工；施工技术；支架搭设1公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术1.1支架搭设在搭设支架之前，要做好数据测量工作，根据测量结果对相应位置做准确的标记，提高操作的可行性和安全性。
在这一阶段，应该重点考虑支架的受力均衡问题，在下方立杆之前，提前设置好垫板，这里要确保垫板本身的平整、稳定，避免后续出现侧滑、位移等问题。
之后，依照支架搭设方案，按照规范顺序和标准进行横杆和立杆的安装，保证连接点的牢固、紧密。
通常情况下，需要自下而上地开展安装作业，逐步完善支架结构，最大程度确保下部结构的稳定性。
在此期间，要分别控制好立杆和横杆的竖直度和水平线，为了将支架与斜撑杆紧密地连接起来，必要情况下应借助相应的扣件完成操作，使整体结构保持牢固、稳定，全面践行施工作业要求。
1.2钢筋安装在钢筋工程中：（1）选择合适的钢材。
桥梁拱肋、钢梁结构主要构件钢材采用Q345qC；人行道等附属结构钢板、型钢均采用Q235C；采用高强平行钢丝拉索，索体所用钢丝为直径7mm的镀锌高强度、低松驰钢丝；吊杆锚头为冷铸锚。
（2）做好钢筋材料的质量检查和性能测试工作，期间可用超声波探伤技术检查钢材有无质量缺陷。
通过外观检测，若发现钢筋有锈蚀、锈迹，应该禁止使用，避免对现浇箱梁施工质量产生负面影响。
（3）钢材打磨和切割处理。
粗糙焊缝打磨光顺，焊接飞溅物用刮刀或砂轮机除去。
焊缝上深度大于0.8mm或宽度小于深度的咬边应补焊处理，并打磨光顺；锐边用砂轮打磨成曲率半径为2mm的圆角；面层叠、裂缝、夹杂物，须打磨处理，必要时补焊。
（4）钢材的防腐处理。
防腐处理是减少公路桥梁维护费用的重要方式，能最大程度延长钢桥的使用寿命，为此要高度重视这方面的设计和施工。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制解析
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制解析公路桥梁是交通运输中重要的基础设施之一，而箱梁是公路桥梁中常见的构件之一。
现浇箱梁的施工技术及施工质量控制对于公路桥梁的安全和可靠运行具有重要意义。
本文将对现浇箱梁的施工技术及施工质量控制进行解析，希望对相关从业人员有所帮助和指导。
一、现浇箱梁的施工技术1.施工前准备在进行现浇箱梁施工之前，首先要进行充分的施工准备工作。
包括设计图纸的详细审查、材料的准备、现场施工条件的检查等。
施工单位需要对相关人员进行技术培训，并确定好施工计划和施工方案。
2.模板安装现浇箱梁的模板安装是施工中的关键环节。
在安装模板时，要保证模板的平整度和尺寸的精准度。
还需要对模板的支撑系统进行检查，保证其稳定性和安全性。
模板的材料要符合相关要求，以确保施工的质量和安全。
3.钢筋加工和安装钢筋是箱梁的主要受力构件，其加工和安装质量直接影响着箱梁的使用性能和安全性能。
钢筋的加工要按照设计要求进行，保证尺寸和弯钩的精准度。
钢筋的安装要按照施工图纸进行，保证受力构件的位置和钢筋的间距符合设计要求。
4.混凝土搅拌和浇筑混凝土是现浇箱梁的主要构件材料，其质量直接关系到箱梁的使用寿命和安全性能。
在混凝土搅拌和浇筑中，需要保证原材料的质量和配合比的准确性。
搅拌设备和运输设备要经过检查，确保搅拌均匀，浇筑均匀，避免出现坍塌和分层等现象。
5.振捣和养护振捣是混凝土施工中的重要环节，其目的是排除混凝土中的空气和减少孔隙率，保证混凝土的密实性和均匀性。
养护是指在混凝土初凝后对其进行保温、湿润等措施，保证混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除模板拆除是现浇箱梁施工的最后一道工序，也是施工中的重要环节。
在拆除模板时，要注意轻拆慢拆，防止对混凝土构件造成损坏。
还要对箱梁表面进行处理，保证箱梁的外观和质量。
1.材料质量控制现浇箱梁的施工质量控制首先要从材料入手。
包括混凝土原材料、钢筋材料、木模板材料等。
对于混凝土材料要进行质量检测，确保配合比的准确性和原材料的质量。
现浇箱梁施工技术交流讲解
施工工艺流程
现浇箱梁按两次浇注法施工，工艺流程如下： 地基处理→支架搭设→支架预压→底模、外侧模安装→底板及腹板钢 筋安装、钢绞线穿束→内侧模安装→第一次混凝土浇筑→养护、界面凿 毛、清理→顶模安装→顶板钢筋安装、钢绞线穿束→第二次混凝土浇筑 →混凝土养护→张拉→压浆、封锚→模板及支架拆除
工艺控制主要措施
顶模安装
保护层垫块
施工工艺
九、顶板钢筋安装 钢筋在加工场统一制作，现场安装绑扎一次成型，在绑扎时以普通筋 让预应力筋为原则。 顶板钢筋安装要求横平竖直。注意倒角位置钢筋保护层必须满足要求。
。 锚下螺旋筋、钢筋网片要垂直于管道中心线，但要保证振动棒插入
顶板钢筋
施工工艺
十、第二次混凝土浇筑 在浇筑顶板砼时，由于箱梁顶面基本为2%-4%横坡，故施工时应设置 标高控制标志，采用在纵向布设小型槽钢控制顶面高程，同时作为提浆 振动梁的轨道；砼浇注原则：从一端向另一端推进，从低端往高处浇注。 振捣先用50(70)型插入式振动器振捣密实，然后用提浆振动梁提浆粗 平，再用人工抹面收浆；混凝土初凝前，再进行二次抹面并拉毛，以防 止顶板出现收缩裂缝；砼终凝后及时覆盖土工布，并及时洒水养护。 在高温或有风天气情况下浇注时，在二次抹面并拉毛后先喷洒养护剂， 防止表面开裂。
临时支墩
E匝道桥临时支墩 M主线桥临时支墩
跨上三高速施工交通组织
跨上三高速施工，G匝道、R匝道、M主线桥在中央分隔带内设置 支墩，在进行支墩搭设前先浇筑混凝土基础，在混凝土基础强度满足后， 然后再搭设支架，支架预压后进行模板高度的调整。因此在进行上三高 速中间支墩混凝土基础浇筑与拆除，支架预压后的模板调整需要对上三 高速左右幅同时并道四次（单幅双车道改为单车道）。支架安装与拆除， 左右幅分别借道两次，第一次借道过程中，上三高速临时封闭30分钟时 间，安装E匝道的纵梁。改道并道施工以尽量减小对高速运营的影响为原 则，保证时间短、并且所有改并道施工时间安排白天实施。
现浇连续箱梁施工技术总结
现浇连续箱梁施工技术总结一、施工方案与施工工艺预应力砼连续箱梁采取有支架就地浇筑法施工。
一联同时搭设支架，按照水平分层施工法分两次完成浇筑工作，待张拉预应力筋、压浆后卸架。
预应力砼连续箱梁施工流程图首先进行箱梁普通钢筋砼施工，支架采用多功能WDJ碗扣式脚手架，满堂搭设，箱梁外模及底模采用1.8cm厚的木胶合板，内模采用木模，汽车吊配合模板和钢筋的安装，砼采用商品砼，由砼拌合站统一拌制，由砼运输车运至现场，高架泵车泵送到位，沿箱梁竖向分两层浇筑。
在砼强度达到设计强度的100%时，进行预应力筋的张拉和孔道压浆、封锚工作。
最后进行卸架工作。
二、支撑体系的确定(一)、支架基础处理将钻孔桩施工中的泥浆池（泥浆要挖除）和承台(系梁)施工开挖的基坑分层回填砂土并夯实，然后平整压实场地。
砂土地基上设20cm厚的灰土层，并用彩条布覆盖。
处理后的地基必须进行承载力试验以确定是否满足检算书中的承载力要求，同时观察地基受压后的沉降情况，以确定施工预拱度的留设。
若地基沉降过大时，对地基进行换填碎石处理，确保压实后的地面平整、坚实，避免支架体系产生不均匀沉降。
具体施工步骤为：1、首先清表和挖除泥浆池中的泥浆（清表宽度较梁部翼缘板宽1～2m），泥浆池和承台（系梁）基坑要分层回填砂土，已虚填过砂土的地面要用水浸泡使其下沉。
而后进行场地平整、压实，采用16T振动压路机来回碾压6遍以确保地基压实度达到90%以上。
2、砂土地基压实并经检验合格后按比例撒铺粘土和生石灰粉，然后使用旋耕犁拌匀，16T压路机振压6遍。
灰土地基压实系数必须达到93%以上，平整度用直尺检测偏差小于2cm。
为有利于雨水排除，基底设置成由曲线外侧向内侧的1～2％的坡度，并在内侧设置排水沟。
基础处理要超出箱梁平面投影范围每边1～2m。
C、所有支架地基处理完毕后必须用彩条布覆盖，防止雨水浸泡破坏地基，降低承载力。
（二）.支架设计及搭设1、支架设计①支架立杆顺桥向间距为1.2m(77＃～83＃墩之间为0.9 m)，横桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m。
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三、支架搭设 1、基础处理
三、支架搭设 1、基础处理
浅谈地基浇筑封闭砼的利弊 利：在地基上浇筑封闭砼可有效的阻挡地表水渗透而破坏地基， 对地基起到很好的保护作用，且能提高地基安全系数。 弊：浇筑了封闭砼后，不能直观的跟踪检查土基的沉陷变形情况 ，支架基础因工期要求，一般为短期处理，无沉降期稳定，可能导致 的危害：若土基局部沉降不能及时发现，在支架加载或浇筑砼时，发 生封闭砼突然断裂且造成较大的沉陷深度时，可能导致支架局部变形 破坏。
2、条形基础预埋件 条形基础与大直径螺旋焊管之间通过预埋件进 行连接，预埋件参照《预埋件通用图(HG2154492）按构造要求施工。 优势： a、大直径螺旋焊管与基础间连接安全可靠； b、施工方法简易，便于操作。 劣势： a、对焊接质量要求高；
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
3、大直径螺旋焊管 大直径螺旋焊管是最广泛使用的梁柱材料。 优势： a、便于加工与安装； b、施工工艺简单易于操作； c、受力简单，施工质量容易控制。 劣势： a、大直径螺旋焊管市场租赁不易，通常以购买为主，资金占用量大； b、施工通用性不强，往往只能一次性使用。
三、支架搭设 4、底模板主次楞铺设
2、次楞 木质模板通常采用方木分配肋模板与钢管分配肋模板2种。 a、方木分配肋模板 分配肋全采用方木，其优势在于：与竹胶板能很好的连接，铺设 间距容易控制，施工质量容易保证。劣势在于：施工投入高，施工消 耗大，不利于施工成本控制。 b、钢管分配肋模板 采用外径φ48mm钢管作为主要分配肋，辅以少量同高的方木固定 竹胶板。其优势在于：钢管可以采用租赁的方式组织，施工成本相对 较低。劣势在于：钢管与竹胶板不能有效的连接，铺设间距不易保证 ，施工质量控制难度较大；往往会产生退租纠纷。 c、在与施工队伍充分协商后，我部采用方木做次楞。
5、桩顶托梁及工字钢纵梁 优势： a、吊装重量轻，便于安拆； b、高度小，占用竖向空间小； c、材料周转性强，施工摊销费用较低。 劣势： a、工字钢受力有限，对于大跨径支架需用大型号工字钢，我部选用I56b 工字钢做为纵梁； b、为保证纵梁的抗倾覆稳定性，需采取有效措施加强纵梁之间的联系。
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
6、纵梁顶钢管支架 在纵梁顶搭设碗扣式钢管支架作为模板支撑架。 优势在于：既可调节模板标高，且利于支架体系安装与拆除；
7、防护设施 为保障门式支架下方车辆通行安全，我部在I56工字钢纵梁间满铺竹 胶板，防止杂物坠落，损毁车辆。 与搭设防护棚相比优势在于：施工速度快，性能安全可靠，节省资 金投入。
三、支架搭设 4、底模板主次楞铺设
三、支架搭设 2、满堂支架搭设
架体结构需充分考虑箱梁结构自重、地基承载能力、施工荷载等影 响指标。 1、立杆间距 立杆间距采用60cm、90cm两种类型配合布置，其中翼缘板下为 60cm×90cm，其余地方为60cm×60cm。 2、横杆步距 横杆步距采用120cm，既普遍能满足支架受力，且便于安装与拆除。 3、扫地杆与封顶杆 底层扫地杆距离地面高度350mm；立柱上端包括可调螺杆伸出顶层水 平杆的长度为0.7m。
1、架顶主楞 架顶主楞通常采用方木与型钢2种材料。 a、方木主楞 优势在于：方木尺寸可根据顶托槽口定制，施工时方木可很好的居 中在顶托槽口内，施工安全容易保证；方木重量较轻，便于安装；方木 相对型钢价格较低，占用资金量较小。 劣势在于：施工损耗大，施工消耗大；施工周转性不强，残值回收 不高。 b、型钢主楞 优势在于：施工消耗较低、残值回收较高。劣势在于：一次性投入 较大，资金占用量大；吊运笨重，不便于安装与拆除。 c、在与施工队伍充分协商后，我部采用方木做主楞。
二、总体思路及施工准备 2、方案编制
①项目部就箱梁现浇根据实际情况(如材料供应、地质地形情况)编 制方案； ②项目部完成方案初稿编制后，进一步向监理单位和劳务分包队伍 征询意见，以寻求方案的经济合理； ③方案支架部分通过手算和电算相结合的方式互相验证，并经过公 司审批后，报总监办审批，由副总监再次进行电算校核。 ④实际施工时，严格按照批准的方案进行施工。
柿花大桥
一、工程简介
柿花大桥箱梁高2.4m，长135m，分为3跨。箱梁采用渐变形式上跨渝 遂高速。箱梁共需钢筋60.3t，钢绞线12.4t，C50混凝土3824方。
柿花大桥
目录
Contents
1
工程简介
பைடு நூலகம்
2
总体思路及 施工准备
3
支架搭设
4
钢筋绑扎
二、总体思路及施工准备 1、箱梁现浇总体思路
⑴除渝遂路左幅正上方采用门式支架外，其余部分均采用满堂支架； ⑵根据交委要求，门式支架净宽不小于8m，净高不小于5m； ⑶满堂支架基础处于匝道填方区，为节省碗扣架使用量，在支架搭 设前，按照路基填筑标准，将满堂支架基础填筑至93区顶； ⑷基础采用C25混凝土找平，并预留2%坡度，保证排水效果； ⑸箱梁模板采用高强度竹胶板，模板主次楞采用方木； ⑹门式支架所用型钢，在支架受力计算中尽量利用现有资源； ⑺预应力张拉采用智能张拉施工工艺，压浆采用大循环智能压浆工 艺； ⑻考虑到工期要求、交通转换要求及与另外两座上跨渝遂高速的匝 道桥施工相协调，柿花大桥左右幅箱梁同时进行施工。
目录
Contents
1
工程简介
2
总体思路及 施工准备
3
支架搭设
4
钢筋绑扎
目录
Contents
1
工程简介
2
总体思路及 施工准备
3
支架搭设
4
钢筋绑扎
一、工程简介
重庆三环高速公路铜梁至合川段，位于重庆市西北经济区，西起铜 梁城北二龙碑附近，途经二坪、旧县、十塘，东止渝武高速公路合川沙 溪庙互通，是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全长29.339公里。 三公司负责第一、二合同段及沙溪互通土建施工。
三、支架搭设 5、底模板铺设
根据《公路桥涵施工技术规范(JTG_TF50-2011)》，底模板必须采用防 水胶合板。我部根据实际情况，选用高强度竹胶板，其优点如下： ⑴经济实惠。竹胶合板模板使用周转次数高，施工摊铺成本小； ⑵竹胶板具有强度高，韧性好，其强度相当于木模板的4-10倍，相 当于木材抗弯曲强度8-10倍，可减少一定数量的次楞。 ⑶竹胶板模板幅面宽，拼缝少，竹胶板基本尺寸为2440*1220mm， 提高支、拆模速度，省工省料。 ⑷竹胶板平整光滑，容易脱模，吸附力是钢模的1/8,工程进展速度 快，混凝土表面平整光滑，。 ⑸竹胶板防蛀、抗老化、受潮不变形。 ⑹竹胶板耐水性好。水煮3小时板不开胶，板在混凝土养护过程中 遇水受潮不变形。
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
1、条形基础 在高速公路路面上浇筑素砼条带直接作为支架基础。 优势： a、基础受力明确，计算简单； b、施工方法简易，便于操作。 劣势： a、施工材料用量较大； b、对地基承载力要求较高；
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
4、型钢加固 为保证大直径螺旋焊管的压弯稳定及整体稳定性，根据构造要求，采用 槽钢等型钢加强钢管之间的连接。 优势： a、型钢通用性强，项目自有数量多，占用现金量较少； b、施工完成后可用于其它施工，周转次数多。 劣势： a、焊接量大，施工质量控制难度较大。
三、支架搭设 3、工字钢钢管支架搭设
三、支架搭设 2、满堂支架搭设
支架底部
立杆 扫地杆
支架顶部
≤0.7m
立杆 封顶杆
≤35cm
地基
三、支架搭设 2、满堂支架搭设
4、顶、底托 为便于调整支架高程，立杆顶、底部设置螺杆式可调托座。 5、调节立杆 标准件立杆配合顶托往往还不能满足箱梁纵坡与横坡的调节，采用 调节立杆解决。调节立杆长30cm与可调立杆配合调节高度为60cm，再采 用更换立杆型号的方式可搭设出任意高度的支架。 6、斜杆 a、支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至 顶连续设置竖向剪刀撑，其间距为4.5m； b、剪刀撑的斜杆与地面夹角为45°，斜杆应每步与立杆扣接。 c、支撑架高度大于4.8m，顶端和底部各设置一道水平剪刀撑。
第一合同段
第二合同段
沙溪互通
一、工程简介
铜梁互通柿花大桥、 F匝道中桥、H匝道中桥为跨渝遂高速跨线
桥；沙溪互通G匝道1#大桥、G匝道2#大桥为跨渝武高速跨线桥。 所有桥梁中，柿花大桥箱梁现浇难度最大。故本次以柿花大桥 为例做经验交流汇报。
铜梁互通
一、工程简介
柿花大桥位于铜梁互通内，上部构造采用3-45m预应力混凝土现浇箱 梁，横跨已运营的渝遂高速公路，为本项目的重点控制工程。
三、支架搭设 5、底模板铺设
模板间的拼缝 混凝土浇筑时，由于水化热的影响，底模板将受热变形。为保证 混凝土不应模板间缝隙过宽而产生漏浆等现象，也为保证底模板不因 受热变形而产生隆起等现象，需合理确定模板间的缝隙宽度。 竹胶板的线性热膨胀系大约为8×10-6/K。 我部箱梁一般在夜间施工，开始施工时温度约为25度左右，施工 完成后，箱梁大体积混凝土内部温度按相关公式计算后约为75度。 竹胶板间的缝隙取值为： 长度方向：2.44×8×(75-25)×10-3=1mm 宽度方向：1.22×8×(75-25)×10-3=0.5mm
三、支架搭设 5、底模板铺设
大体积混凝土内部温度计算公式
三、支架搭设 6、支架预压
我部采用混凝土块对支架进行预压；在支架预压施工前，三方 对支架进行联合验收。
支架三方联合验收
三方联合验收文件
三、支架搭设 6、支架预压
预压的目的： 1、直观的检验支架安全性能； 2、消除地基塑性变形，消除支架体系安装间隙； 3、确定支架体系弹性变形，为箱梁底模支模标高提供依据。
三、支架搭设 6、支架预压
预压方法： 1、局部加载法 选择有代表性的局部桥跨支架或支架体系局部区域进行荷载试验，利用 试验数据确定其它不加载桥跨支架或其它区域支架支模标高。 优势： 缩小支架加载范围减少加载工程量对降低施工成本与加快施工进度有显 著效益。 劣势： a、不能全面的检验支架安全性能，不加载支架施工安全风险较高。 b、试验数据指导其它支架标高控制存在一定的误差，对桥面系施工有一 定的影响。